客运专线路基试验段施工技术交底书样本
客运专线路基试验段施工技术交底书
路基试验段施工技术交底记录编号DQJ1-3-018 工程名称沪昆客专长昆湖南段Ⅰ标
施工单位中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段第一项目分部第三作业队
交底提要路基试
验段施
工
交底
日期
交底内容：
路基试验段施工技术交底
中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段CKTJ-1标项目经理部第一分部施工范围为DK6+848～DK19+395.55，全长约12.55Km，铁路沿线经过湖南省长沙市暮云、跳马等两个乡镇，沿线地段地表为粉质粘土。为确保中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段CKTJ-1标项目经理部第一分部第三作业队路基填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的参数，找出适合本分部施工的最佳施工方案，指导全线施工，特进行技术交底。
一、编制依据
1. 《新建铁路长沙至昆明客运专线路基通用设计图》；
2. 《新建铁路长沙至昆明客运专线施工图路基工点026设计图》；
3. 《新建铁路长沙至昆明客运专线设计技术交底资料》；
4. 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010、J1147-2011）；
5. 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；
6. 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号文）；
7. 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）。
二、编制范围
根据目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在路026（DK17+473～DK17+650），全长177m，该地段原地貌为杂树树林，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
（1）路堤与桥台过渡段填筑施工工艺（含检测手段）。
（2）基床底层（基床表层以下2.3m范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）。
三、工程概述
3.1工程概况
（1）本线路位于寺头冲的大桥昆端，以填挖相间通过，地形起伏较大，植被发育。线路中心最大挖深7.5m，最大堑坡高13.0m；路基起迄里程DK17+473～DK17+650，全长177m。
（2）地层岩性及工程地质条件
地层：粉质黏土，黄褐色，坚硬，砾岩，棕红色，砾石主要成分为灰岩及砂岩，全风化，碎屑结构，层厚状构造，岩芯呈土状及碎土块状。粉质黏土及全风化砾岩对混凝土具有氯盐侵蚀性，环境作业等级为L1。岩层产状3050<140，中线走向2300，线路左侧顺层。
（3）水文地质条件
地下水主要为空隙潜水及基岩裂隙水，较发育，由大气降水、地表水直接渗入补给。水位埋深为4.3～16.4m，相应高程为58.62～65.38m。地下水对混凝土结构不具有侵蚀性。
3.2设计概况
路基基床结构组成：基床底层填筑2.3m（1.8m）厚A、B组填料，基床表层填筑40cm 厚级配碎石；级配碎石分二层铺筑，第一层20cm，第二层20cm。（见路基基床结构图）
路基基床结构图
3.3主要工程量
试验段主要工程量统计表
序号项目单位数量备注
1 高压旋喷桩m 6341
2 碎石垫层m31045
3 A、B填料m35875
4 级配碎石m31203
5 复合防排水板m23010
6 土工格栅m22090
7 侧沟m 354
3.4临建设施
（1）填料运输利用路基左侧施工便道。便道顶面宽度不少于5m，边坡坡度为1:1。面层采用8cm厚小碎石，路面顶设4%人字型路拱排水坡，基础采用0.3～0.5m碎石土。
（2）试验段现场布置试验段标示牌和标尺杆，按照沪昆客专标志标牌标准实施。
（3）在施工前做好临时防排水措施，做好边沟、渠的设置，避免水侵蚀路基，造成技术参数不准确。
四、试验段设置目的及试验内容
4.1设置目的
①保证路基基床填筑施工的顺利进行，优化其施工工艺，以便为指导今后基床填筑施工提供可行性依据；
②通过试验和检测，确定基床填筑施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数；
③熟悉和掌握客运专线路基施工质量的检测项目、检测标准和检测方法；
④确定路基不同填料施工时的最优配合比、松铺系数、最佳含水量及施工工艺；
⑤确定合适的路基填筑材料；
⑥确定整平与整型的合适机具；
⑦确定压实机械的选择与最佳组合，压实的顺序、速度与遍数和施工组织；
⑧确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合；
⑨确定压实度的检测方法；
⑩确定最佳施工工艺。
4.2试验内容
①碎石垫层填筑工艺。
② A、B料填筑工艺。
路基基床以下路堑填料压实标准
填料压实标准
化学
改良
土
砂类土及
细砾土
碎石类及
粗砾土
A、B、C （不含细粒土、粉砂及易风化软质
地基系数K
30
（MPa/m）
/ ≥110 ≥130 压实系数K
≥
0.92
≥0.92 ≥0.92
7d饱和无侧限抗压
强度（kPa）
≥250 / /
）组填料及改良土
注：E
V2≥45MPa且E
V2
/E
V1
≤2.6
基床底层材料组成及压实标准
填料压实标准
化学
改良
土
砂类土及
细砾土
碎石类及
粗砾土
A、B、C （不含细粒土
地基系数K
30
（MPa/m）
/ ≥130 ≥150 压实系数K
≥
0.95
≥0.95 ≥0.95
动态变形模量E
vd
（MPa）
/ ≥40 ≥40 7d饱和无侧限抗压
强度（kPa）
≥350 / /
粉砂及易风化软质岩）组填料及改良土
注：E
V2≥80MPa且E
V2
/E
V1
≤2.5
基床表层材料组成及压实标准
填料厚度
（m)
压实标准
压实系
数K
地基系
数K
30
（Mpa/
m）
动态
变形
模量
E
vd
(Mp
a)
孔
隙
率
n
变形
模量
E
v2
(Mp
a)
级配碎
石
0.4 ≥0.97 ≥190 ≥55 / ≥120
注：E
V2/E
V1
≤2.3
五、施工组织
5.1人员组织
试验段人员配备表序
号
岗位姓名职责
1 架子队
队长
麦毅
负责试验段施工总策
划、管理协调
2 架子队
技术负
责
罗伟波
对试验段施工技术把
关、负责现场技术管理
3 专职质郭印行负责试验段施工质量控
量检查
员
制
4 专职安
全员
杨宏远
负责试验段施工安全管
理、保障工作
5 试验员陈超负责试验段具体试验工作
6 材料员彭庆俊负责试验段材料进场工作
7 技术员曾楚枫负责试验段具体技术工作
8 领工员
范
兴起
负责试验段施工、协调
工作
9 工班长
胡
志伟
负责试验段施工、工人
管理
5.2试验、机械设备、测量设备投入
序号机械设备名称规格型号
数量
1 摊铺机徐工75D型1台
六、施工方案
6.1填筑前准备工作
2 装载机 ZL50 2台
3 压路机 22T 1台
4 徐工挖掘机 XE210 1台
5 斗山挖掘机 OH225LG7 1台
6 运输车 15－20t 3台
7 山推推土机 SD16 1台
8 平地机 1台
9 洒水车 8t 1台 10 K 30试验车 1台 11 E vd 检测仪器 1台 12 E v2检测仪器 1台 13 灌砂桶 6套 14 电热鼓风干燥箱 101型
1台 15 电子天平 2000克0.01 2台 16 静水力学天平 5000克0.1
2台 17 电子称 30kg 精度1克 2台 18 量筒 10ml~2000ml 2套 19 土壤筛 国标 2套 20 精密水准仪 SZ1032 1台 21
全站仪 GPT-3100N 1台
本段路基DK17+473～DK17+563为高压旋喷桩地基处理，高压旋喷桩施工完毕28天后对高压旋喷桩进行检测，检测合格后在进行下道工序；DK17+563～DK17+620段无软基处理，填筑前进行地质核查，核查完后在进行下道工序。
6.2复合防排水板施工
复合防排水板施工前，在基底铺设一层5cm厚的砂垫层，砂垫层人工铺设平整密实。复合防排水板采用三维土工网芯，一面复合滤水土工布（此面向上），另一面复合两布一膜而成，具有“反滤-排水-隔水”的功能。复合防排水板铺设时，必须拉紧展平，并与路基基床底面密贴不得有褶皱扭曲。
6.3碎石垫层施工
1、原材料
碎石垫层具体设置形式由下而上为20cm（碎石）+5cm（砂）+一层单向径编土工格栅+5cm（砂）+20cm（碎石）。
2、准备工作
①清除桩顶松散土及淤泥，但不得扰动桩间土，碾压密实。
②测量放样，并用白灰线划出填筑边线，埋设标高控制点。
③填料填筑前应进行填料级配实验和击实实验，取得级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量等相关参数。
通过试验室试配确定碎石填料及石粉的比例，组成填料结构为50%的石粉、30%的
5～16mm的碎石和20%的16～31.5mm碎石。根据碎石填料的数据其最大粒径为25mm，
颗粒密度为2620Kg/m3,最大干密度2.27，含泥量为≤7.2%，最优含水量3.0%。
碎石垫层检测指标
试验项目标准规定值试验结果
含泥量≤10%7.2 最大干密度ρd(g/cm3) / 2.27 最佳含水率(%) / 3.0 综合颗粒密度ρSm(kg/m3)/ 2620
颗粒级配
筛孔尺寸(mm) 50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.07 5
标准规定通过率(%) ――100 95~10
―
50~8
30~6
5
20~5
10~3
2~10
实测通过率(%) 100 100 100 98.8 95.3 71.1 44.6 21.8 10.1 2.5 最大粒径(mm) 25 试样总量（g) 5209 筛底（g) 130 散失（g) 0
检测评定依据：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004、《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ52-2006、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设﹝2005﹞160号）试验结论：依据《铁路工程土工试验规程》
TB10102-2004、《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ52-2006检验，所检参数符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设﹝2005﹞160号）中碎石垫层的要求。
3、垫层施工
①底层碎石施工
按配合比要求，将碎石、石粉和水在稳定土拌和站集中进行搅拌，用自卸车运至现场卸料，小型推土机进行填料初平，人工配合小型平地机精平，压路机静压2遍+弱振2遍+
静压1遍，底层碎石施工压实厚度为20cm。并完成K
30
值的检测。如果检测数据合格，即可填筑下一层，如果数据不合格，则须进行第二遍碾压程序（比第一遍碾压程序按先后顺序增加一次弱振和一次静压）后再检测，直至检测数据合格。
②砂层及土工格栅施工
在底层碎石垫层上进行第一层砂垫层施工。砂垫层采用天然中粗砂，第一层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压2遍。在第一层砂垫层上铺设单向土工格栅，铺设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于30cm，搭接部分用“U”型卡锁住（或用红色绳子系紧）铺设时路基坡脚两侧预留2m回折长度。土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第二层砂垫层施工。第二层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压2遍。
两次铺设砂垫层总厚度为10cm。
③上层碎石施工
上层碎石填筑方法与底层碎石填筑方法一致，填筑完成后先用小型振动压路机静压2
值的检测。遍、然后弱振压实2遍，最后静压2遍，上层碎石压实厚度为20cm。并完成K
30
如果数据不合格，则须进行第二遍碾压程序（比第一遍碾压程序按先后顺序增加一次弱振和一次静压）后再检测，直至检测数据合格。
4、质量检测
检验频率按验标要求的压实度的检验频率要求，沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点。所以本段碎石垫层选择检测3点，选择点位应在直观较差位置。
①压实厚度
在每一层碾压前后，测量各测点的标高，样本数量不小于8个。
检测，样本数量不小于6个，每个测点应包括每一层碾压完成后的检
②碎石垫层K
30
测。
5、主要施工工艺流程
碎石垫层施工工艺流程图
6、施工工艺质量控制要求 1、压实标准
（1）碎石垫层位于路基基床底层： K 30≥150MPa 。 6.4渗水盲沟施工
6.4.1.渗水盲沟施工
渗水盲沟采用透水土工布包裹式盲沟，内中填充洁净得砂砾石，其施工与基床表层以下换填施工同步进行，其施工顺序如下：
测量放样→盲沟基坑开挖（与基床表层以下换填路槽开挖同时进行）→基底平整→盲沟C25混凝土底板浇筑施工→设置透水土工布及渗水管→填充砾石（与基床表层以下换填填筑A 、B 组填料同时进行）→至盲沟顶面标高后采用透水土工布包裹填充碎石→盲沟顶部矩形侧沟施工。
6.4.1.1盲沟的尺寸选择
纵向盲沟宽1.0m ，其深度根据换填深度而定，一般换填1.8m ，盲沟深为1.1m ，换
施工准备
基底处理
布设边桩
分层填筑
摊铺推平
检 验
碾 压
变形监测
填高度2.3m时盲沟深度为1.6m。
6.4.1.2盲沟基坑开挖
基坑开挖时，在基床表层以下换填路槽同时进行，如为硬塑土，盲沟外侧可不设置开挖边坡。基坑底开挖自下游向上游进行，到位后，应根据设计盲沟底部标高对基坑底标高进行复核，并顺坡，其最小纵坡不小于0.5%，严禁出现反坡或凹凸不平现象。
6.4.1.3盲沟C25混凝土底板浇筑施工
盲沟底板混凝土的采取直接在现场进行浇筑的方法施工，施工模板根据实际情况可采用基坑土模或木模，盲沟底板每15m设置伸缩缝一道，缝宽2.0cm，缝内填塞浸制沥青木板，当沟底通过软硬岩层分界处，应增设伸缩缝或沉降缝。底板混凝土浇筑时应根据实际情况需要埋设透水土工布支撑预埋件，混凝土应振捣密实，表面必需进行收浆处理。
6.4.1.4．盲沟内碎石的回填
碎石的回填前应先安装好渗水管及透水土工布，渗水管采用采用HDPE双侧壁波纹管，内径为300mm。碎石的回填前必须清洗干净，其含泥量不大于2%（重量计）。土工布设置时纵向搭接长度不小于50cm。盲沟内碎石的回填与换填A、B组填料填筑同时进行，每填筑一层A、B组填料即进行碎石的回填透，交替同时进行至盲沟顶部后及时包裹土工布，包裹搭接长度为50cm。
6.4.1.5．盲沟顶部矩形侧沟的施工
侧沟采用矩形C25钢筋混凝土排水沟，现场就地进行浇筑，施工时应注意在电缆槽底部高度上预埋电缆槽泄水管，纵向布置间距为5m，泄水管直径为5cm。纵向盲沟施工时应在每30m设置检查井一座。
6.4.1.6盲沟施工各部位允许偏差、检验数量及检验方法如下表：
序
号检验项目
允许偏
差（mm）
施工单位检验数量检验方法
1 沟中心位置±50
沿线路每200m抽样检验3个
检查井
经纬仪测量
2 沟底高程±20
沿线路每200m抽样检验4个
检查井，8点
水准仪测量
3 渗沟断面尺寸
+50
-20
沿线路每200m抽样2处尺量
6.5基床底层施工
6.5.1路基基床B料原材料选择
本部所辖里程范围内共需B填料共计12万余方，根据试验检测情况，DK17+100程
家湾取土场土样进行物理改良（加15%卵石）后的各项指标符合要求，拟采用该土场的
填料。
6.3.2基床底层填筑采用B组填料，施工工艺应符合以下规定；
⑴施工测量
首先放出路基中线及基床底层边线，再根据边坡坡率推算测出摊铺边界,基床底层每10m断面设置中线控制桩和边线控制桩，在路基两侧摊铺范围外50cm处画上石灰线。同时根据根据预定的松铺厚度△h=35cm、38cm、40cm三种厚度计算每车料的摊铺面积，按每辆车拉12m3料计算摊铺面积，用白灰在摊铺宽度范围内打方格，方格的尺寸根据计算确定。
⑵分层填筑
路基填筑应沿横断面全宽、纵向分层填筑，路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。分层填筑需综合考虑压实机械的压实能力、填料种类和要求的压实密度。本试验段基床底层第
一层填筑拟采用松铺厚度为40cm、38cm、35cm填料，分段碾压、分不同碾压遍数来取得检测结果，压实顺序应先两侧后中间；根据第一层试验数据，取得最优机械组合及松铺厚度等相关指标进行下层填筑，压实顺序应先两侧后中间。每层填筑完成后及时进行检测（地基系
数K
30≥130MPa/m、动态变形模量E
Vd
≥40MPa、压实系数K≥0.95），检测合格后在进行下道
工序。
⑶填料整平
先采用推土机摊铺、粗平，然后平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
检测土的松铺厚度、含水量。施工含水量应控制在最佳含水量的-1%~+1%范围以内。根据现场土质，如果填料含水量距最佳含水量有偏差较大的情况，采用晾晒或撒水对填料进行调整。
⑷填料碾压
压实顺序应先两侧后中间，先静压后弱振、再强振，压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
⑸控制要点
a、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合实际要求后再进行碾压，已填筑好的的基床底层应控制车辆的通行。
b、路基基床底层填筑几何尺寸验收标准见下表
基床底层检验表
序号检验
项目
允许偏
差
施工单位检验数量检验方法
1 中线
至边
缘距
离
+50，0mm
沿线路纵向每200m
抽样检验5点
尺量
2 宽度不小于
设计值
沿线路纵向每200m
抽样检验3点
尺量
3 横坡±0.5%沿线路纵向每200m
抽样检验2个断面
坡度尺量
4 平整
度
不大于
15mm
沿线路纵向每200m
抽样检验10点
2.5m长直
尺量测
5 厚度±30mm 沿线路纵向每200m
抽样检验3点
水准仪测
6.6试验资料整理
①对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K
30
值和Evd值变化关系，确定出不同填层厚度的碾压遍数。
②对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
③将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主审查批准。
七. 沉降观测
7.1．沉降监测工艺简介与流程
1、路基基床以下沉降观测：路基填筑前，沉降板应埋入地基底层并嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板顶端测杆高度，上口加盖封住管口。完成沉降板的埋设工作后采用二等精密水准测量方法测量，第1次测出初始值，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。
2、沉降监测流程
监测元器件的埋设监测观测资料整理数据分析
7.2．观测断面及点的设置原则
测点及元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定。
7.3．本试验段监测断面的设置与观测
观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。本段路基监测断面里程位置分别为： DK17+473、DK17+483、DK17+503、DK17+570、DK17+620在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高度-时间-沉降量的”关系曲线图，分析土体的沉降趋势，判定地基的稳定性。
7.4．沉降板的制作及埋设要求
沉降板由钢底板、金属测杆（φ40mm镀锌铁管）及保护套管（φ75mmPVC管）组成。钢底板尺寸为50㎝×50㎝，厚1㎝。
沉降底板埋入地基不少于10cm，埋设时确保测杆与地面垂直。
放好沉降板后，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的保护工作。
7.5．边桩的制作及埋设要求
路基试验段(精)
目录 第一章编制依据 ..................................................... 1 第二章工程概 况 ..................................................... 1 第三章试验段目 的 ................................................... 1 第四章施工准备 ..................................................... 2 4.1 技术准备 ........................................................ 2 4.2 材料试验准 备 .................................................... 2 4.3 测量准备 .. (3) 4.4 安全准备 ........................................................ 4 4.5 人员准 备 ........................................................ 4 4.6 机械准备 ........................................................ 4 第五章主要施工工艺及过程控制 ....................................... 5 5.1 试验段选 址 ...................................................... 5 5.2 施工放样 ........................................................ 5 5.3 填前压实 ........................................................ 5 5.4 运输和摊 铺 ...................................................... 6 5.5 最佳含水量控 制 .................................................. 6 5.6 碾压 ............................................................ 6 5.7 路基检测 ........................................................ 7 5.8 流程 图 ......................................................... 10 第六章施工注意事 项 ................................................ 11 第七章质量保证措施 ................................................ 15 第八章安全保证措施 ................................................ 17 第九章冬、雨施工措 施 .............................................. 18 第十章文明施工 . (19) 路基试验段施工技术方案 第一章编制依据 1、烟海高速公路乳山段第 6合同段施工合同; 2、有关的国家法律法规和地方行政法规; 3、本工程项目施工技术规范; 4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等;
公司一级施工技术交底书(样本)
建设工程一级施工技术交底书 工程名称： _____________________________________________ 建设单位： _____________________________________________ 施工单位： _____________________________________________ 一、工程概况 ］、程地点： ___________ 2、 结构类型： __________ 3、 建筑面积： __________ 4、 分部工程主要内容：_ ① 、地基与基础： ③ 、建筑装饰装修； ⑤、建筑给、排水及采暖: ⑦、电梯； 二、工程合同质量等级： 三、工期要求： _________________ 四、安全文明施工目标： ___________________________ 五、QC （全面质量管理活动的要求）：依本工程策划要求本工程需进行QC 小 组活动，要求项LI 部成立以项口经理为组长的QC 小组，山项目总工负责活动的实施，活 动结束后将成果移交集团公司技术部。 六、 统计技术应用的要求：项LI 部应针对施工活动存在的问题采用统汁技术加以分 析，采取纠正预防措施，提高工程质量。 七、 新工艺、新技术、新材料推广应用的要求：项LI 部在土建、水电暖通的施工 过程中，至少在新技术、新工艺、新材料应用上实施其中的一项内容。该工作由项目总 工负责。 丿I 、施工样板要求： _______________________________ 在施工前必须制作 样板，经公司工程管理部评定验收后，方能大面积比照样板山近及远施工。 九、“设计变更提示”及“技术核定单”：项LI 部在对施丄队班组操作工人技术 平方米 ②、主体结构; ④、建筑屋面; ⑥、建筑电气; ⑧、通风 策划等级 ______
路基石方填筑施工技术交底
路基石方填筑施工技术交底 路基石方填筑施工技术交底 一、目的 明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。 二、质量标准 中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准 中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南 XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则； 三、适用范围 XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。 四、施工准备 1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。 2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸 或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。 4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。 5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。 6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。 7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。 五、施工工序 1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填 报质量检验报告单合格后进入下道工序。 六、具体施工工艺 1、边沟清淤换填 原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。 2、路基填筑施工 旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶，台阶宽度2m，台阶地面向路中心横坡4%，台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。 、填料要求 （1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。 （2）填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。
路基试验段施工总结报告(精)
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表3 第 2 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备
电梯施工技术交底书模板
电梯安装工程 技术交底书 项目名称: 项目编号: 蒂森电梯有限公司 为了使电梯安装工程顺利进行, 确保安装施工质量, 使用户满意, 特根据国家有关标准及蒂森电梯安装要求制定该安装技术规范向安装公司交底, 以指导安装施工队伍的安装工作。 一、井道验收移交 施工前应与建设单位办理井道验收移交手续。
建设单位应提交电梯井道及机房土建施工之混凝土强度报告、测量定位记录、几何尺寸实测值、质量评定表、测量定位基准点等技术资料。 根据电梯土建总体布置图, 复核井道、地坑、机房相关安装尺寸是否相符, 并填写《施工前工地现场勘测记录》, 做好交接手续。如果有不合图纸要求需进行修正者, 应及时通知有关部门进行修正。 二、搭设井道施工脚手架 电梯安装是一种高空作业, 为了便于安装人员在井道内进行施工作业, 一般需在井道内搭设施工脚手架。脚手架搭设要求如下: 48×4钢管搭设。 脚手架的层高( 横 梁的间隔) 一般为 1.2m左右。脚手架 横梁上应铺放两块 以上厚度≥40mm, 宽200~300mm的 脚手板, 并与横梁 捆扎牢固。脚手架 在厅门口处应符合下图的要求:
厅门口处的脚手架 三、制作样板架与放样板线: 样板架及样板线是电梯安装基础, 必须按照电梯GAD图纸认真制作, 细心放线。基本要求如下: 1、顶部样板架应安装在机房楼板下面1m以内, 以免影响安装工作; 2、顶、底部样板架间的水平偏移不应超过1mm; 3、制作样板架的木料应光滑平直、不易变形、四面刨平、互成直角 平直, 截面不小于100╳100mm; 样板架必须固定牢固可靠, 不易移动; 4、样板架的不水平度不应超过3mm; 5、样板架上轿厢中心线、门中心线、门口净空线、导轨中心线、导 轨调整线的位置偏差不应超过0.3mm; 6、放线所用材料10层以下电梯钢丝直径不大于0.5mm, 10层以上电梯 钢丝直径不得大于0.7mm; 线陲不得小于5kg。 7、施工过程中应经常复查样板架是否有移动, 样板线是否有阻挡和偏移, 以确保安装基准的准确可靠性。 四、支架安装 1、每根导轨至少应有2个支架, 其间距不应大于2.5m, 导轨支架水平误 差不大于1.5%。
道路路基工程技术交底内容
道路路基工程技术交底 1.施工测量 ⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。 ⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线与高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 ⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。以便得到复核和批复。 ⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后与回填之前重新进行测量。 ⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。 ⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。 ⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。附近的水准点闭合差不大于±20√L（L 为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 ⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。 ⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复
测一次水准点。 2.土方路基开挖的施工方案、施工方法 ⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工. ⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。 ⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行. ⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并与时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 3.石方爆破开挖施工方法 为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以与路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。 石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形与地物情况，该工序作业时按
土方路基填筑施工技术交底
路基换填处理施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。 2.设计情况 （1）一般填方路堤构造 整体式路基路面全宽26m，扣除74cm结构层，路床顶面宽度28.22m。 当边坡高度 H≤10m，坡率为 1:1.5 一坡到底；10m<填土高度≤20m，于 8m 处设 2m 宽边坡平台、外倾横坡 3%，上部坡率 1:1.5、下部坡率1:1.75；填土高度＞20m，按高填方实施。路基坡脚护坡道宽 1.0m设外倾横坡 3%。路床顶面横坡2%，超高段单面坡，直线段人字横坡。具体详见后路基横断面附图。分层填筑碾压密实，最大松铺厚度不超过 40cm，其压实度标准及填料强度要求见下表： （2）陡坡路堤及填挖交界处理 当地面横坡陡于 1：2.5 且填方高度大于 8m 时，除要求在原地面开挖向内倾斜 2~4%的台阶外，在路面底面以下设两层双向土工格栅，格栅间距90cm，在路堤中下部加设 2~3 层土工格栅，间距 50cm。 （3）结构物台背回填 桥涵过渡段可与路基主体同步填筑，也可在路基填筑时预留过渡段台阶，过渡段台背填料选用透水性良好的碎石土、碎石、砂砾等材料，最大粒径10cm，分层填筑厚度不大于15cm，压实度不得小于 96%。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
（4）高填方路堤 4.工艺流程 高填方路堤是指边坡高度 H≥20.0m 的路堤，应按设计要求进行增强补 压，在重型压路机分层压实后，每2m进行一次冲击碾压。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地 面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。 （2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段 作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机 械组合等施工参数。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时，应重新进 行工艺设计和试验。 （3）填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备 （4）征地拆迁、三通一平工作基本完成。 （5）路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的 拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施 工不得污染农田和环境。 （6）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。 （7）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运 行。主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
路面技术交底书
附件26 技术交底书 表格编号技术交底书 1310 项目名称第页 共页交底编号 工程名称乌拉特中旗2016年通村公路工程 设计文件图号 施工部位路面工程（过水路面） 交底日期 技术交底容： 1、技术交底围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、环保、文明施工等技术措施； 7、安全措施； 8、成品半成品保护措施； 附件及附图： 1、路面结构图
技术交底容 一、技术交底围 本交底适用于乌拉特中旗2016年通村公路工程 二、设计说明 本路面设计为水泥砼路面，28天龄期的抗弯拉强度值不小于4Mpa。一般路面宽4.5米，砂砾垫层30cm，水泥砼厚度20cm，总厚度50cm。 三、施工条件及准备工作 1、熟悉图纸、技术规 2、基层的检验及整修等工作 3、混合料配合比检验与调整 混凝土材料要求：水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥；沙采用取样合格的河沙，中粗砂；碎石有先采用一级级配碎石，粒径不大于31.5mm。 混凝土施工前检测其塌落度 四、施工工艺及要点 1、施工顺序 施工测量放样→（截水墙施工）→砂砾垫层铺筑→碾压（检测合格）→立模→混合料拌制→运输→摊铺→碾压→接头处理→养生。 2、测量放样 测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
3、截水墙施工（过水路面段） 在过水路面段，先进行截水墙施工，其采用分段开挖、分段施工的施工方法，截水墙大多采用c30混凝土，部分地段采用M7.5浆砌片石。施工方法如下： 基坑开挖 采用人工配合小型挖掘机进行基坑开挖，开挖时尽量减少路基侧土层扰动，路基外侧超挖50cm左右，为立模施工提供作业面。开挖深度达到设计要求，保证截水墙埋深深度。 立模 截水墙采用分段施工，每8m设置一条横向伸缩缝，缝宽2cm，缝填塞木板。模板采用δ=15mm厚竹胶板与10×10方木竖向成间距0.3m组成的木模进行加工，模板顶面标高宜高出砼面设计标高10cm,水平肋为Φ50钢管，距下口边0.3m设一道，其余间隔0.8m为一道水平肋，并将脱模剂涂好。外侧模板水平肋上，每间隔0.6m设横向支撑，另一侧顶在基坑侧面上。 浇筑砼 ①采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm，采用Φ50插入式振动棒振捣，振捣时不得漏振，宜梅花式插入，间隔50cm左右，确保砼振捣密实。 ②为了减少模板侧压力应控制砼上升速度，上升高度宜为0.6m/h左右，不得超过1m/h，不得集中下砼，应均匀分散下砼。砼自高处倾落高度不宜超过2米，避免发生离析。 ③在浇筑砼过程中设置专人观察模板和支撑情况，出现异常情况时，
路基土石方施工技术交底(doc 100页)
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JＴJ０61－9９)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ05１-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下
1００-３00ｍm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》（ＪTJＯ３3－９5）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 １)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表５的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制
路基施工机械安全技术交底书.docx
路基施工机械安全技术交底书 安全技术交底内容及要求： 一、适用范围 本交底适用于辛泰铁路莱芜东牵引变电所场平填筑施工。 二、编制依据 《铁路技术管理规程》和《铁路工程安全技术规程》等相关的安全 规程 三、内容： 1、严禁挖掘机。推土机、装载机、平地机、履带式拖拉机等机械在地下管线、电缆两侧各2m范围内挖掘及运行。人工挖掘时禁用铁 镐和双齿耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露，并 请维修单位派人协助处置暴露的管线。 2、架空线路电杆周围3m范围内不得挖掘取土，当在架空线路附近 弃土、堆土时，必须保证架空导线及周围建筑物距离不小于2m，电杆及拉线的根部留土堆半径不小于2m。不准在既有电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上搭挂各种临时线。 架空线路两侧各10m范围内及地下电缆两侧各3m范围内不准建房、搭棚。架空线离地面高度不足4.5m时，严禁机动车辆在下面通行。3、施工需挖坑、沟、运、弃土时，应确保不影响既有设备的正常使用，也不应造成既有设备安全隐患，一旦因施工造成通讯、信号、 供水、电力等设备损坏或地下设施外露，以及设备发生不正常状态时，施工人员必须立即采取措施，并迅即同志设备管理单位派员抢
修，防止扩大损失，，保证行车安全。 4、在与营业线相邻或并行地段作业时，任何机械（机具）不论是作业、存放或停留均不得侵入铁路限界。 5、施工机械进入营业线旁施工作业特别是路堑高坡作业时，施工单位应设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。紧邻营业线的施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。 6、为防止机械施工作业侵限，在新建路基与营业线路基接近登高地段，临近营业线一侧在钢轨外侧2m处应设置标志明显的限界桩或硬隔离，限界桩高出地面不得少于1m，每隔10m设置一根并挂警戒线。并应选择较宽阔的地段作为机械转头或会车地点。 7、在场地狭窄地段，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧做圆周形转动。向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界。 8、严禁自卸车辆将翻斗升起在既有线旁边运行，或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置，以防侵限造成事故。 9、在既有线堑顶、边坡上作业时，考既有线一侧必须流出不少于2m厚的隔墙，以防止施工机械向既有线滑落。 10、严禁在电缆、管线径路2m之内使用挖掘机、推土机及履带式拖拉机作业。严禁酒后及无证人员操作，严禁机械设备带病作业，严禁未经营业线施工培训上岗作业。 11、严格遵守“一机一人”施工制度，在现场负责人、防护人员未到位的情况下，严禁大型机械临近营业性施工。 挖掘机作业要点：
木工施工技术交底书模板
木工施工技术交底 书
盛泰国际广场12#、 13#楼 主体工程木工施工技术交底书 工程名称: 鄂托克前旗盛泰国际广场12#楼 13#楼 一、基本要求: 1、放好轴线模板边线水平控制线, 模板底口应做水磨砂浆找平检查并校正。 2、要对模板的轴线位移, 垂直偏差, 对角线等全面进行校正。 3、刷模板隔离剂时, 不得污染钢筋和混凝土接擦处。 4、胶接缝处不应漏浆, 在浇混凝土前, 模板要刷油, 且均启口匀, 模板内的杂物应清理干净。 5、每段梁及墙底口应留设适当的清理口, 模板与混凝土垢接触面应清理干净。 模板上的预埋件, 预留洞预留孔应对对照建筑与结构施工图或设计变更正确留置, 不得遗漏, 且应安装固定正确。 二、工艺流程 1、安装柱模板 搭设安装脚手架→沿模板边线贴密封条→立柱子片模→安装柱箍→校正柱子方正、垂直和位置→全面检查校正→群体固定→办预检 2、安装梁模板
弹出梁轴线及水平线并进行复核→搭设梁模板支架→安装梁底楞→安装梁底模板→梁底起拱→安装梁侧模板→安装另一侧模板→安装上下锁品楞、斜撑楞、腰楞和对拉螺栓→复核梁模尺寸、位置→与相邻模板连接牢固→办预检 3、安装顶板模板 搭设支架→安装横纵大小龙骨→调整板下皮标高及起拱→铺设顶板模板→检查模板上皮标高、平整度→办预检 三、操作工艺 1、安装柱模板 ①柱模板配制时, 模板必须配置成企口( 坐帮) , 严禁配置成靠帮, 模板背方( 楞木) 间距不大于200mm。 ②模板组片完毕后, 按照模板设计图纸的要求留设清扫口, 检查模板的对角线, 平整度和外形尺寸。 ③吊装第一片模板, 并临时支撑或用铅丝与柱子主筋临时绑扎固定。 ④随即吊装第二、三、四片模板, 作好临时支撑或固定。 ⑤先安装上下两个柱箍, 并用脚手管和架子临时固定。 ⑥逐步安装其余的柱箍, 校正柱模板的轴线位移、垂直偏差、截面、对角线, 并做支撑。安装时, 柱截面尺寸大于700mm 时, 必须中间设对拉螺杆, 其间距不得大于500mm, 螺杆两端螺帽不得少于两颗加固, 小横杠间距不得大于500mm,必须紧固牢靠。 ⑦按照上述方法安装一定流水段柱子模板后, 全面检查安装质
路基填筑施工技术交底
1 新建郑万铁路 技术交底
平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度： 根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量 在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理 本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm，
以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平 每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平 用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压 采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。
填土路基试验段作业指导书(初稿)
中铁五局（集团）有限公司格库铁路站前工程GKQHZHQ3标路基工程 填土路基试验段作业指导书 单位：中铁五局格库铁路3标指挥部 编制： 审核： 批准：
1．适用范围 (3) 2．作业准备 (3) 2.1 内业技术准备 (3) 2.2 外业技术准备 (3) 3．技术要求 (3) 4．施工程序与工艺流程 (3) 4．施工程序 (4) 4．工艺流程 (4) 5．施工要求 (5) 5.1 清表及填前碾压 (6) 5.2 试验段的施工注意事项 (6) 5.2.1 测量放样 (6) 5.2.2 上料 (6) 5.2.3 测定填料含水量 (6) 5.2.4 摊铺整平 (7) 5.2.5 压实 (7) 6．劳动组织 (7) 7．材料要求 (8) 8．设备机具配置 (8) 9．质量控制及检验 (8) 9.1 每种填料的施工工艺试验分三步进行： (8) 9.2 质量检测方法 (9) 9.3 试验结果整理分析 (9) 10．安全及环保要求 (10) 10.1 安全要求 (10) 10.2 环保要求 (10)
中铁五局（集团）有限公司格库铁路站前工程 GKQHZHQ3标铁路路基工程 填土路基试验段作业指导书 1．适用范围 适用于中铁五局（集团）有限公司格库铁路站前工程GKQHZHQ3标路基填筑施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。地基和原地面按设计要求进行处理。 3．技术要求 3.1 路堤填料应符合设计要求。 3.2 路堤均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。 3.3 大面积填筑前应选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
路基填筑施工安全技术交底
A-15 施工安全交底 施工单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司合同号：YS04-2 监理单位：吉林省公路工程监理有限责任公司编号：
路基填筑安全技术交底 技术要求： 1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。 2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3．路基填筑首件位置选在K000+000—K000+000。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4．路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度不超过30cm。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2%的横坡，以利排水。
安全要求： 1、进入施工现场人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。 2、施工现场准备不充分，安全无保障，不准开工。 3、安全设施未做到齐全有效，不准作业。 4、发现事故隐患未及时排除，不准作业。 5、不按规定使用劳动防护用品者，不准上岗。 6、非特殊作业人员不准从事特殊作业。 7、对机械设备、工具性能不熟悉，不准操作。 8、作业人员不经过安全教育培训，不准上岗。 9、现场有管理人员值班；现场机具停放整齐、有序；道路平整、畅通。 10、严禁酒后上岗。 11、机械设备防护装置必须齐全有效。 12、机械作业前检查各系统是否正常，确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。 13、机械运行中不能对机械进行修理或加油，需要进行整修时，应将内燃机熄灭，用制动器制住机械方可进行整修。 14、压路机在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边缘不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
路基技术交底
路基工程施工技术交底 一、工程范围 闽侯县道112线铁岭至关中段公路提级改造工程位于闽侯县甘蔗街道及荆溪镇。本项目桩号范围为K0+000~K8+370、074,全长8、37KM,其中1标桩号范围为K0+000~K3+460,2标桩号范围为K3+460~K8+370、074。起点位于甘蔗铁岭峰福铁路附近,终点位于关中村。整体路基全幅宽18-20m;主要工程数量包括路基土石方开挖52、4万m3;路基填方52、8万m3;片石砼挡墙5、3万方。 二、施工工艺及方案 1、施工准备 路基开工前,首先对原地面进行复测,核对或补测断面。同时采用
全站仪对路基进行全段中、边桩进行放样,测设出开挖边线,确保路基宽度符合设计要求。 路基施工前需要对路基用地范围内进行清表,用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物根系与表土予以清除,并集中堆放在弃土场内,供土地复耕与绿化填土使用。场地清理完成后,填方地段应全面进行填前碾压,使压实度不小于90%,低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。2、土方开挖方案 挖方路堑每8m设一级平台, 平台宽2m,土质路堑开挖前先施工堑顶截水沟,以防施工中地表水冲刷边坡,施工中路堑开挖面随时保持排水畅通,以防浸泡路基。 土质路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输至路堤填方地段,弃方运至弃土场堆弃,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,人工及时配合挖掘机整刷边坡,不得乱挖超挖、严禁掏底开挖,路基开挖过程中,应预留30cm,确保刷坡过程中设计边线外的土层不受到扰动。路堑边坡按设计坡率一次成型,避免超欠挖。每段开挖完成后,及时进行相应的路基防护工程施工。 路基开挖至路床部分时,应尽快进行路床施工,如不能及时进行时,应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。 土质挖方路段土层最小强度CBR满足规范要求,且含水量适度时,路床80cm范围内可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大或路基强度CBR不高、且土基回弹模量E0值达不到设计要求时,则应采取换填处理,换填≥80cm厚的透水性材料。 挖方路基施工遇到地下水时应按照下列规定处理:应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。 土方路堑开挖施工工序图
水渠施工技术交底书(砼)
技术交底书表格编号1311 项目名称108国道零口至马召一级公路改建工程第 1 页 共 4 页交底编号108-SQFS2015 工程名称路基（附属） 设计文件图 号 两阶段施工图变更设计SIX-5 施工部位K1353+082～K1355+414改渠 交底日期2015年3月23日 技术交底内容： 1、设计说明； K1353+082～K1355+414段改移水渠施工，渠体采用C20混凝土现浇。通过沟底从断面设计，对现有填土高度不足渠深的路段，水渠断面维持统一尺寸不变，同时对渠两侧培土保护，渠外培土宽度不小于0.5m。对填土高度大于渠深的路段(即挖深大于1.5米)，现浇混凝土渠体尺寸不变，高出部分采用1:0.5边坡放坡至原地表。 2、工艺流程图； 施工准备→测量放线→沟槽开挖→模板安装→混凝土浇筑→拆模及养护3、施工准备； 路基主体已完成，具备沟渠开工条件。施工前先清除水沟位置淤泥、草根等地面杂物，原地面进行碾压或夯实处理。
2.5MPa时，再浇筑侧墙混凝土。边墙混凝土浇筑前应将接缝处的水泥砂浆、松散石子或混凝土凿除清洗干净。 混凝土应使用振动器将混泥土振捣密实，每一位置的振动时间以混凝土不再显著下沉不出现起泡并开始乏浆时为准，同时应避免振捣过度。 8、拆模及养护 混凝土初凝后，用土工布覆盖定时洒水养护，覆盖养生7-14天，养护期间避免外力碰撞、振动或承重。当日平均气温低于5℃，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。 当新浇筑混凝土强度未达到1.2MPa前，不得在其表面来往行人或承重。 水沟边墙模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，方能拆模，拆模要注意不要损坏水沟表面及棱角。 9、控制要点 基底土质及地层情况经检验合格后，方可进行一道工序。 严格控制配合比，混凝土采用插入式振捣器振捣密实。 在沟边墙体砼强度达到70%以上时进行拆除模板。 10、其他注意事项 若有不明之处及时联系现场技术人员，不能盲目施工，否则后果自负。
路基土石方填筑施工技术交底
路基土石方填筑施工技术交底 一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行下列试验： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 （2）含水量试验（3）土的击实试验（4）颗粒大小分析试验（5）CBR值 （6）相对密度试验（7）有机质含量试验及易溶盐含量试验（8）密度试验 二、施工工艺 土石混填路堤 （1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。
（2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。 土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。 （3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 （4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。 （5）机械碾压 碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。 路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土路堤的压实：填土路堤不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计
施工技术交底书
施工技术交底书 一工程慨况 （一）、工程名称：天安·幸福里 （二）、工程慨况： 1、工程总面积57187m2 其中地下建筑14936m2 地上建筑42251m2（住宅40578m2架空层712m2幼儿园961m2） 2、建筑层数：地下二层车库 地上1#楼31层2#、3#楼各29层 3、建筑高度：地下9.15m。±0.00以上，1#楼按93.75m 2#、 3#楼87.15m 幼儿园10.05m 4、建筑结构型式：框架、剪力墙结构。 5、框架填充墙：外墙、分户墙及公共墙体，为200厚加气混凝 土砌块。 内墙、除卫生间装电热器面墙用100厚云岩空心砖，C20细石砼填实外，其余为100厚加气混凝土砌块。 6、砌块强度：外墙、卫生间砌块强度为A5 内墙砌块强度为A3.5。 7、砌筑砂浆：采用惨有外加剂的砂浆，强度为M5 8、主体框架材料总量，砼20400m3。钢筋2378T （三）、工期要求 根据业主要求，今年年底主体框架断水。 按基础5月底完，地下室7月底完，上部12月底完（四）、质量安全总目标 确保工程一次性验收达到合格要求，杜绝重大安全事故发生。强调中间的过程检查，将质量安全事故消除在萌芽之中。（五）、项目管理措施 1、建立严格的质量安全管理体系，成立以技术负责人、施工员、 质检员、安全员、材料员、班主长为一条龙的质量安全管理小 组，首先从组织结构上落实。 2、建立切实可行的质量安全管理制度，做到有章可循、有律可 查。 3、签订质量安全进度承包责任书，责任到人，对分包工程的质 量安全责任落实到人，将分项工作内容的质量安全进度要求对
分管施工员及施工班组签订责任状，并建议与经济奖惩挂钩。 4、必须诚恳接受质量监督部门，甲方及监理单位监督。 5、贯彻每周例会制度，对上周完成情况进行讲评，对本周的工 作计划进行部属，找出差距和原因，寻找施工工序中可挖掘的 各种因素，确保工期的顺利完成。 6、贯彻工作作业指导书及技术交底制度，加强施工的中间控制、 落实质量的“三检制度”，坚持五步到位的质量控制标准，消 除返工现象，以工作质量保证产品质量，五步到位在分项工作 中，管理人员要做到： ①操作要求交底到位 ②上下工序交接到位 ③上下班交接检查到位 ④关键部位的检查验收到位 ⑤各种材料及加工件进场验收到位 （六）、主体施工注意要点 一、各工序必须设置专业施工员，由专职施工员负责该工序施工管理 的全过程。即：施工放线、标高控制、工作安排、质量检查。 二、参加施工的管理人员必须认真熟悉图纸严格按图施工。使用的 原材料必须按设计要求提供。 三、在施工过程中必须及时完成各项隐蔽资料的收集整理，以反映施工过程中的实际情况。 （七）、各分项工程施工要求 一、模板工程 1、支撑采用钢管满堂架支撑，支撑架要求横平竖直，必须设扫地杆 及斜撑，确保架体的稳定性，立杆间距不大于1.2m，支撑梁底模的 横杆必须加扣一个扣件，以确保板的牢固定位，墙采用螺杆加固， 梁采用梁箍加固。 2、保证构件的形状尺寸及相互位置的正确性。 3、保持板缝的密实性，墙根、柱根清洗杂物后提前用砂浆封堵，防水泥浆溢出。 4、楼板支设安装总体原则 ①、按照板设计顺序拼装，以保证楼板系统的整体稳定。 ②、配件必须整体牢固，与柱斜撑下的支点时要平整垫实，保 证足够的受压面积。 ③、预埋件和预留孔洞的位置必须准确安设牢固。 5、模板安装的质量要求