强夯试验段
强夯总结报告,推荐文档
中国葛洲坝集团股份有限公司桥头路基处理（强夯）试验段总结报告批准：审核：编制：山东枣菏高速公路总承包项目部一分部二○一七年十月目录1 一、施工说明........................................................................................................1二、设计要求及施工参数...................................................................................三、投入的人员、机械 .......................................................................................12四、施工过程........................................................................................................五、质量控制要点................................................................................................55 六、出现问题及处理措施...................................................................................5 七、成果 ................................................................................................................桥头路基处理（强夯）试验段总结报告一、试验段工程简介强夯施工首件工程选在滕州北互通K0+367～K0+407段，本段为K0+427.03分离式立交0#台侧的桥头路基处理，处理宽度为61米，长度为40米,面积为2440m 2。
路基强夯试验段施工方案
强夯试验段施工方案一、试验段概述：K3+600~K3+640段作强夯试验段，段落长度40m ，原地面强夯面积1600m 2。
二、人员、设备组合：1、试验段由路基施工队负责人、主要人员组成：项目负责人：罗道银技术负责人：林传辉路基工程师：刘俊俊施工负责人：林居熊测量工程师：陈太平技术员：刘柱伟试验员：胡从贵安全员：温雷机械操作手10名工人6名2、机械配备 机械配备一览表机械名称 型号 数量（台） 备注强夯机 QUY40 1在施工前同监理工程师共同对夯锤及脱钩位置进行标定。
平地机 PQ190 1 三轮压路机 18t 1 振动压路机 20t 1装载机 ZL50 2洒水车 6000L 1三、试验目的：试验目的是确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。
四、施工方案：1、基面处理：按照合同文件及规范要求进行清表，经自检、监理工程师抽检合格后方可进行冲击压实试验段施工。
2、强夯施工：分别采用填土高度6米和8米两种各一次，A 、试验段强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主夯采用锤重26t ，落距19.47m ，夯击能量为5000kN-m ；满夯采用夯重26t ，和落距11.68m ，夯击能量为3000kN-m 。
夯锤底面积4m 2，并设通气孔。
现场夯锤重量不符时，需按实际锤重和底面积计算落距，确保达到设计夯击能量。
B 、恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，强夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外1m 范围内，即：（B+2×H ×n+6m ），夯点布设为等边三角形布置，间距为4m ，满夯时彼此搭接1/4（详见下图）。
C、在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。
D、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。
E、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。
强夯试验段施工方案
试验段特别路基强夯施工方案依据招标文件技术规范要求，我项目部选定K74+100~K74+150段作为强夯试验路段，试夯路段长50m，宽55m，夯击面积为2750m2,该段路基自重Ⅲ级（严峻）湿陷性，填土高7m＞4m，地形为涑水河冲击平原区，局部发育冲沟，地层岩性上部为马兰黄土，结构疏松，巨大孔隙，垂直节理发育，可见虫孔、针孔，下部为冲击粉土、粉细沙；该段具自重Ⅲ级（严峻）湿陷性，湿陷性土约厚7m，自重湿陷性168.3mm，总湿陷量603mm。
一、强夯试验段目的依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土接受观测沉降量值的方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力，有效加固深度是否满足设计要求，为本合同段内Ⅱ级（中等）Ⅲ级（严峻）自重湿陷性黄土路基强夯处理供应施工技术参数和指导性施工工艺。
二、强夯施工方案1、施工准备①、清除表层土30cm腐殖土后，平整场地，进行表层松散土碾压，修筑施工便道，施工区周边做排水沟，确保场地排水通畅防止积水。
②、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置，确保平安距离及高程，并实行必要措施，防止因强夯施工造成破坏。
③、测量放线，定出限制轴线、强夯施工场地边线，并在不受强夯影响的地点，设置水准基点。
④、布置试验段夯击点位置，（全站仪布点）依据设计图纸用白灰精确标出第一遍夯点位置，夯点按垂直于轴线方向呈正方形布置，间距为7m，在夯区2m外布置护桩，确保其次遍夯点放样精确，并测量夯前原地表高程。
⑤、标定夯锤，夯锤进场后必需标定夯锤重量，依据以下公式来确定落距：锤重（KN）×落距（m）=2500KN·m(主夯)锤重（KN）×落距（m）=2500KN·m(排夯)⑥、管理人员，施工人员组织图见附表。
2、施工步骤①、起重机就位，夯锤置于夯点位置。
②、测量夯前锤顶高程，按由外向内、间隔跳打的原则进行夯击。
③、将夯锤吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发觉因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时，应刚好将坑底整平，重新进行夯击。
冻土地基强夯处理试验段施工方案
冻土地基强夯处理试验段施工方案一、工程概况：XX高速公路穿越软弱冻土不良地质区，地基在冻结状态时具有较高的强度和较低的压缩性或不具压缩性，但冻融后则承载力大为降低，使地基产生融陷，相反，冻结过程中又产生冻胀，对地基均为不利。
按照设计要求对其地基进行强夯处理。
二、试验段的位置：强夯试验段选择在K＋~K＋，路线长度为（）米，宽度为路基设计红线两侧排水沟内侧之间的范围。
该处地表障碍物少，地势较平坦，具有良好的现场条件；而且冻土地层的分布较厚，进行强夯试验取得的施工参数对全标段强夯地基处理的施工具有指导意义。
三、试验段的施工时间：2009年月日四、施工机械及人员组织：根据试验段的具体情况配备的施工机械有：履带式吊车（50吨）1台、夯锤（重量15吨）1只、自动式脱钩装置1套、推土机（D140）1台、平地机（PY180）1台、水准仪1台。
现场总负责人：朱创江技术负责人：张雄波施工人员：刘璐操作人员：张占文及其它人员5人五、施工方案：（1）施工方案的编制依据：XX高速公路22合同段（K266＋810~K274＋500）＜两阶段施工图设计＞＜招标文件＞＜投标文件＞＜公路路基设计规范＞（JTG D30－2004）＜公路软土地基路堤设计与施工技术规范＞（JTJ071－96）＜建筑施工安全生产技术交底手册＞（2）施工方案：1、施工准备：1）编写施工组织设计，经驻地监理组审查，报总监代表审批同意后方可施工；2）清理平整场地；先铺设50cm毛石，再铺设50cm砂砾垫层，清除高空和地面障碍物，地面建筑物的安全距离应大于17米；地下障碍物的距离应大于8米；3）测量放线，测量地面整平后标高；4）布设夯点，强夯处理范围应大于路基基础范围，每边超出基础外缘的宽度不小于3米（详见夯点布置图图纸S3-7）。
夯点定位允许偏差为50毫米。
2、强夯施工：1）履带吊就位，夯锤置于夯点位置；2）测量夯前锤顶高程；3）进行主夯点夯击：将夯锤起吊到预定高度（根据夯击能头遍2250KJ，锤重150KN，起吊高度为15.0米），开启脱钩装置，待夯锤脱钩自动下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜大于30度时，应及时将坑底整平；4）重复步骤3，按设计的夯击次数完成一遍夯点的全部夯击。
强夯试夯总结
陆域强夯试夯总结一、试夯概况1.1试验简介根据设计图纸要求，对已回填开山石形成的陆域Ⅰ区直接采用强夯加固，强夯面积37673.1㎡，强夯法加固施工前应进行典型施工试验，根据典型施工结果调整设计参数。
典型施工面积不小于50m×50m。
1.2试验依据施工图纸；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）二、试夯目的根据设计提供的初步参数，进行现场试夯。
试夯后进行检测并与夯前测试数据进行对比，检测强夯效果，以确定最佳夯击能、夯击间距、单夯夯击次数等施工参数。
三、试夯参数3.1 典型试验区选取我部选定试夯区域于3#堆场临近横三路处，对该场地进行试夯。
试夯区域大小为50×50=2500平方米，地面标高约9m。
试夯区场地坐标如下：3.2 夯点布置点夯夯点布置为正方形，夯点间距3.5m,普夯要求夯印搭接1/4锤底直径。
如图：图3.2-1强夯夯点布置图图3.2-2普夯夯点布置注：图中①为第一遍强夯夯点，②为第二遍强夯夯点四、设计要求（1）强夯每夯点夯击次数及收锤标准强夯夯能为3000KJ，采用两遍点夯，一遍普夯。
夯锤底面积不小于4.0㎡，夯点间距3.5m。
每遍点夯夯击次数不少于10击并且最后两击平均夯沉量不大于50mm，普夯采用搭接夯，普夯能量1000KJ，每点夯击6击，搭接部分不小于夯锤锤经1/4，强夯始夯标高为地基处理交地标号+夯沉量（3000KJ强夯区沉降量暂考虑为80cm，在施工过程可根据实际施工情况再调整夯面标高）。
（2）强夯施工前，将测量基准点设在受施工影响范围以外的地方，根据设计要求对夯点进行测放定位，夯点定位允许偏差不大于±50mm，夯点应有明显的标记和编号。
（3）强夯完成平整场地后，应采用自重不小于18t的振动压路机进行碾压至设计标高。
碾压遍数6～8遍（来回为一遍），碾压行与行之间应重叠40～50mm，前后相邻区段应重叠100～150mm，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
路基强夯试验段施工方案
西藏贡嘎机场至泽当专用公路新改建工程LJ3合同段路基强夯试验路段施工方案施工单位：浙江大成建设集团有限公司监理单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司建设单位：西藏自治区重点公路建设项目管理中心二○一六年四月路基原地基强夯试验段施工方案一、试验段的施工目的通过强夯机对试验段路基进行强夯，得到夯击次数和夯沉量关系曲线，从而确定合理的夯击次数和夯沉量值。
为全线其他夯击路段提供第一手资料，包括强夯机具型号、夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能（或夯击次数）、夯入度、间歇时间、夯击遍数等重要参数。
二、施工前的准备1、试验段的选择我标段拟选定K59+950—K60+150段作为强夯试验段，长度为200m，路基基底平均宽度为51 m，面积10200m2。
该段路基地质条件及断面形式具有代表性，同时该路段地势起伏不大，地面较平整，便于强夯机械施工。
2、机械设备及试验检测设备的配备根据试验段的地表情况及碾压面积，我标段配备设备如下：3、人员准备4、试验段场地清理与处理试验段强夯前我标段采用推土机对该段进行全面清表，清表深度30cm，清表后用平地机对局部凹坑回填整平后开始强夯作业。
5、强夯机械安装调试施工前，应对强夯机械进行安装调试，测试其移动、就位、提锤、脱钩、稳定性等性能，重点对涉及安全的装置进行调试检测工作。
三、路基基底强夯施工1、施工要求（1）夯击范围及夯点设置：路基两侧坡脚外5m以内均为夯击范围，夯点采用三角形布点，横向夯点间距为6.25m，纵向夯点间距6.25m，满夯时彼此重叠搭接。
（2）夯击能量：根据设计图纸，基底强夯点夯采用1200KN.m夯击能，满夯采用600KN.m夯击能。
根据过磅，夯锤重量为20吨，则点夯时，夯锤落距为1200÷9.8÷30.24=6.12m,满夯时，夯锤落距为600÷9.8÷20=3.06m，夯锤直径2.5m。
（3）夯击数和夯击遍数：根据设计图纸，前两遍以1200KN.m单击夯击能跳夯，夯击点间距不宜小于 2.5倍的夯锤直径；第三遍以较小的能级600KN.m满夯。
路基强夯施工技术
路基强夯施工技术研究摘要：强夯法不仅能提高地基的承载力，减少构筑物的沉降，而且可以改善地基抗振动液化的能力和消除地基土的湿陷性。
目前，强夯法已广泛应用于地基处理工程中，取得了显著的经济效益。
本文在多年实践的基础上，从强夯地基的适用范围、试验段开工报告、施工步骤、质量检测等诸方面，探讨了路基强夯施工的技术问题。
关键词：路基强夯法施工技术强夯法又叫动力固结法，是用起重机械吊起夯锤后从高处自由下落，给填料以强大的冲击力和振动能量，使疏松的填料强制压缩致密，从而提高地基强度和稳定性，是减小变形量的一种施工方法。
强夯法具有设备简单、功效高、工期短及成本低的特点。
一、强夯地基的适用范围一般来讲，强夯地基适用于处理碎石、砂土、杂填土（不含生活垃圾）、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土等，现场施工应该参照地勘报告，掌握有关技术指标，如土层颗粒的组成，孔隙比，液性指数、塑性指数、饱和度、渗透系数等；对于有建筑垃圾、工业废料、生活垃圾等杂物的杂填土，还要查清杂物的分布范围、深度、有机质含量及是否对基础有侵蚀性。
由于湿陷性土浸水后会产生附加沉降，其湿陷系数也应作为一项控制指标。
工程中是否考虑选用强夯基础是由设计决定，要对以上技术指标作综合考虑。
二、试验段开工报告（一）试验段开工报告按分项工报告要求报监理工程师审批；试验段长度一般选50~100m为宜；编制夯点布置图，测量放样要求确保设计要求的夯击影响面积；试验段应认真清表，清除草根树根等杂物及建筑垃圾等，使地基表面平整，要求用平地机推平，压路机碾压1~2遍，陡坎部位应能为布置下强夯点为准，填前强夯必须满足设计面积；试验前，应调查施工段的周围有存在建筑物、构造物、地下设施高压电线、电缆、供水管线等；（二）布设主夯点和副夯点，锤底倾斜度应小于30°。
布设水准基点，基点要求应设在强夯线路影响范围外30m以外，基准个数应确保夯点沉降的观测路线小于60m，最大80m。
强夯地基工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，工程内容包括地基处理和基础施工。
根据地质勘察报告，该地区地基土层主要为粉土、粉质粘土，承载力较低，不满足设计要求。
因此，需采用强夯地基处理技术，以提高地基承载力。
二、编制依据1. 国家相关建筑地基处理规范；2. 工程地质勘察报告；3. 设计图纸及施工图纸；4. 施工现场实际情况。
三、施工准备1. 施工人员：组织一支具备强夯施工经验的施工队伍，包括施工负责人、技术员、施工人员等；2. 施工设备：准备强夯设备，如强夯机、起重机、挖掘机等；3. 施工材料：准备砂石、水泥等建筑材料；4. 施工现场：平整场地，设置排水设施，确保施工顺利进行。
四、施工工艺1. 施工测量：根据设计图纸，对施工区域进行测量，确定强夯点位置；2. 试验段施工：在施工区域选择试验段，进行强夯试验，确定强夯参数；3. 强夯施工：按照试验段确定的参数，进行强夯施工；a. 强夯点布置：按照设计图纸和试验段结果，确定强夯点布置；b. 强夯施工：利用强夯设备，对强夯点进行强夯，确保夯击能量达到设计要求；c. 夯击间歇：在强夯施工过程中，根据实际情况，确定夯击间歇时间；4. 施工记录：对强夯施工过程进行记录，包括强夯点位置、夯击能量、夯击数等；5. 施工验收：按照规范要求，对强夯地基进行处理效果进行验收。
五、质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求；2. 施工过程中，对施工过程进行监督检查，确保施工质量；3. 施工结束后，对强夯地基进行处理效果进行验收，确保地基承载力满足设计要求。
六、安全文明施工1. 施工过程中，严格执行安全生产规章制度，确保施工安全；2. 施工现场设置安全警示标志，加强安全教育；3. 施工过程中，保持施工现场整洁，确保文明施工。
七、施工进度安排1. 施工前，编制详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点；2. 施工过程中，严格按照施工进度计划进行施工，确保工程按时完成。
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土工试验
11
弯沉仪
5.4mm
1
土工试验
１２
全站仪
拓普康
1
平面测量
13
水准仪
DZS3-1
2
高程测量
三、试验段施工方案
3.1、施工准备
在开工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。
1、工程技术要求
夯击点距离为5m；单点夯击能主夯采用10００KN．m，满夯时采用低锤满拍夯1０00KＮ．m；夯击次数需满足下列条件:最后两击的平均夯沉量不大于20mm;夯坑周围地面不应发生过大的隆起;不因夯坑过深而发生起锤困难。设计夯击遍数采用主辅夯各一遍、满夯一遍。主辅夯按规定间距，梅花型布置;第三遍:满夯,采用夯点彼此搭接１/4连续夯击。
新疆北新路桥集团股份有限公司
Ｇ3４1线中永段公路项目经理部
二〇一六年三月
强夯处理基底试验段施工组织方案
G３41线白银至中川至永登公路一期工程起始里程为K54+200、K133+648,标段全长75.39５Kｍ。根据设计图纸要求，合同段内部分段落需采用夯击能为1000KＮ.ｍ强夯处理基底。按照设计图纸要求，结合工程的实际情况，我部拟选ｋ116+560-k116＋780段作为强夯处理基底的试验段。
PＣ250
台
3
2
装载机
ZL50C
台
2
3
振动压路机
YＺ20
台
１
4
推土机
TＹ16０B
台
1
5
洒水车
ＥＱ514１GTSＴD
台
1
6
自卸车
CＷB5２0HＤL
台
10
７
平地机
Py-180
台
1
8
履带式起重机
3５t
台
2
9
重锤
20t
个
１
１0
重锤
15t
个
１
表3试验段试验和检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
数量(台)
用途
(３)、夯点布置及夯距:根据设计图纸，夯击点按梅花形布置。设计夯点间距为５m，范围为尽量超出路基坡脚5ｍ。
4.3、夯锤高度计算：
由于本工程缺少参考资料，强夯的有效加固深度参照中华人民共和国行业标准执行,即《建筑地基处理技术规范》（JGJ ７9－2002)P24页执行。查表可知:设计单击夯击能为100０ＫN．m时,表面为填土层,有效加固深度取3m计算,根据单击夯击能和锤重确定,即 锤重(ｋN)×落距(m)=单击夯击能（ｋN·m）计算可知理论落锤高度为
备注
１
多功能电动击实仪
LD-14０
1
土工试验
2
液塑限联合测定仪
WＸ－2
1
土工试验
3
电动脱模器
LD-1４1
１
土工试验
4
百分表
０-1０ｍm
9
土工试验
５
测力环
７．５KN
１
土工试验
6
灌砂筒
Φ１50
4
压实度试验
7
环刀
２０0
30
压实度试验
8
土工标准筛
φ3０0
1
土工筛分试验
9
CBR试模
9
土工试验
1０
干燥箱
HＷX－L
强夯试验段
———————————————————————————————— 作者:
———————————————————————————————— 日期:
Ｇ３4１线白银至中川至永登公路一期工程
(中川至永登段)
(K1１6＋５60-K116+7８0，全长200m强夯段）
强夯试验段
施工方案
编制：
审核：
批准：
（4)、铲车:用作回填、整平夯坑和作地锚用。
(５)、检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。
(６）、测量仪器:GＰＳ、经纬仪。
3、清表
施工前，应清除原地面表层植被，清表厚度不小于３0cm。挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护用。
4、施工放样
清表后,基底表面需恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。按设计要求分次放出主夯、副夯及满夯点位。
4.２、施工参数确定
强夯施工参数根据本工程场地的地质条件和具体工程要求来确定。强夯施工前，在现场选取长度、宽度均不小于10m的片区试夯,以确定相应的施工参数。主要参数有：单点夯击能、夯击遍数、夯点布置及夯距夯锤起吊高度。
(1）、单点夯击能:设计要求主夯采用１0０0ＫN.ｍ，满夯时采用低锤满拍夯1000KN．m。
四、强夯施工工艺流程
４.1、工艺流程
（１）、强夯应分段进行，顺序从边缘夯向中央。起重机直线行驶，从一边向另一边进行，每夯完一遍，用推土机整平场地,放线定位，即可接着进行下一遍夯击。强夯法的加固顺序是:先深后浅,即先加固深层土，再加固中层土,最后加固表层土。两遍夯完成后，再以低能量满夯１遍。
强夯地基施工工艺流程图
H1=1000/（１5＊1０）≈7m H2=1０00/(20＊1０)=５m
4.４、操作方法
强夯施工要点:
a、试验段强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主辅夯采用锤重15t,落距7m，夯击能量为10５０ kN.m;满夯采用锤重20ｔ，落距5 ｍ,夯击能量为1000 ｋN.m。
b、恢复路基中线后按设计图纸要求线撒出要求强夯处理范围,然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程。本段设计要求处理宽度为陡坡起点至坡脚外3m。按照设计图纸要求，分次标志出主夯点、副夯点及满夯点位置。主夯及副夯点按梅花形进行布置，满夯按全幅搭接夯进行布置。主夯及副夯夯点间距５m,满夯间距为半个锤直径。
表１施工管理及试验检测人员
序号
姓名
职 务
备注
1
童学贤
工区长
工区施工负责人
２
贾武
技术主管
工区技术负责人
3
陈继文
安全管理工程师
4
张广伟
技术员
现场记录ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5
张鹏
试验室主任
6
张攀峰
现场试验负责人
7
孙明明
测量工程师
8
应忠良
测量员
９
顾铭
现场质量负责人
表2试验段采用机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
２、设备准备
（１）、夯锤:用钢板制作外壳,内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形，主夯采用重量15T，满夯采用20T,均设２个排气孔,孔径为2５0mm。
(２）、起重机械：选用35t的履带式起重机,以满足夯锤起吊重量和提升高度,并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。
（3)、自动脱钩装置:要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落,挂钩方便迅速。
本试验段位于已选好路基填土试验段上,可与填土路基试验段同步进行施工,便于工序衔接及机械调配,处理平均宽度54．58m，长度22０m，面积为４840m２。
一、试验段的目的
确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系,选取合理的机械配备和质量控制方案，以便指导大面积施工。
二、人员、机械设备、检测仪器配置
(２)、夯击次数：应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于２0mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。夯击遍数采用主夯与满夯三遍：
第一、二遍：主辅夯，按规定间距,梅花型布置; 第三遍：满夯，采用夯点彼此搭接1／4连续夯击。