长途客车停车换人、落地休息制度
长途班车中途和终点休息管理制度范文
长途班车中途和终点休息管理制度范文1. 引言长途班车是人们出行的主要方式之一，随着交通条件的不断改善，人们出行的距离越来越远，需要在途中进行休息。
为了保障乘客的安全和舒适度，必须建立和完善长途班车中途和终点休息管理制度。
本文将探讨长途班车中途和终点休息管理制度的重要性及其内容。
2. 长途班车中途休息管理制度长途班车在途中需要为乘客提供休息的机会，以便他们得到充分的休息和放松。
以下是长途班车中途休息管理制度的具体内容：2.1 休息站的设置长途班车在途中需设置合适的休息站，供乘客休息、用餐和上厕所等。
休息站应位置合理，布局合理，设备齐全，环境优雅。
同时，应配备足够数量的服务人员，确保休息站的正常运营。
2.2 休息时间的安排长途班车应根据行程的长短合理安排乘客的休息时间。
休息时间通常不应超过一定时间，以防乘客错过班车继续行程。
同时，在长时间行驶后，应有足够的时间供乘客休息和恢复体力。
2.3 休息站的设施设备休息站应提供舒适的休息区域、卫生洁净的厕所和餐饮设施，以满足乘客的各种需求。
此外，休息站还应提供安全设施，如紧急避险区域和急救设备等，以应对突发情况。
2.4 休息站的管理休息站的管理应严格执行规章制度，确保秩序良好。
休息站的服务人员应热情、有责任心，为乘客提供周到的服务。
同时，应加强对休息站的安全监控，防止事故和不法事件的发生。
3. 长途班车终点休息管理制度长途班车到达终点后，需要为乘客提供相应的休息和安排。
以下是长途班车终点休息管理制度的具体内容：3.1 终点站的设立长途班车的终点站应选在方便乘客下车和休息的地点，例如市区或旅游景点附近。
终点站应有明确标识和指引，以方便乘客找到正确的下车点。
3.2 终点站的休息设施终点站应提供舒适的休息区域和洁净的厕所，供乘客休息和方便。
休息区域可以配备座椅、桌子、休息椅等设施，以满足乘客的不同需求。
3.3 终点站的服务设施终点站应提供餐饮设施，以供乘客用餐和补充能量。
长途卧铺客车凌晨2点至5点停车休息制度
长途卧铺客车凌晨2点至5点停车休息制度根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发…2012‟30号）、《道路旅客运输企业安全管理规范》、《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交运发[2010]210号）和武汉市公路运输管理处《关于落实卧铺客车隐患集中整治工作的通知》的规定，杜绝因夜间长距离运行，驾驶员容易疲劳引发恶性事故，切实消除卧铺客车安全隐患，保障安全生产，特制定本制度，自发文之日起执行。
一、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，自觉遵守《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》、公司《车载GPS监控管理办法》以及公司的各项安全管理规章制度；二、夜间在道路上（高速公路、混合道路）行驶的客运车辆凌晨2点至5点必须就近停靠在安全地带，落地休息，驾驶员要及时提醒车上旅客不要随意走动，照看好随身携带的物品，如有需求及时联系驾驶员等；三、夜间行驶速度不得超过日间限速的80%。
车辆夜间(晚22：00至早6:00)行驶期间，2小时必须更换驾驶员，自觉接受社会公众的监督。
如经GPS 发现未严格按规定时间段更换驾驶员，对该车辆驾驶员处以1000元罚款；责任经营人处以2000元罚款，车辆停运一周；四、夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时，必须就近寻找安全停靠点停止运行；五、客运车辆运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的，需配备2名以上驾驶员。
严格执行24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。
日间连续驾驶不得超过4小时，夜间连续驾驶不得超过2小时，每次停车休息时间不得少于20分钟；六、驾驶员要加强对车载卫星定位装置设施设备的维护和维修，不得恶意损坏卫星定位装置，确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。
对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的，将按公司《车载GPS监控管理办法》第六章的相关条款予以处罚；七、营运车辆违反本制度的，第一次处罚按本制度的第三条款执行；第二次对车辆驾驶员处以3000元罚款，责任经营人处以10000元罚款；第三次对车辆驾驶员处以5000元罚款，责任经营人处以10000元罚款，以上皆处车辆停运一周；违反三次以上的对车辆驾驶员调离驾驶岗位至辞退，取消责任经营人经营资格；八、车队负责督促该制度落实到位，如所属车队车辆不遵守本制度，公司将对车队主要责任人每次处以1000元罚款，车队分管安全、生产责任人各处以500元罚款；连续发生三次的，由公司经理层对车队主要负责人诫勉谈话，谈话后仍有车辆违反规定的，对车队主要负责人作出就地免职处理。
长途班车中途和终点休息管理制度(三篇)
长途班车中途和终点休息管理制度第一章引言在长途班车运营过程中，为了确保乘客的安全和乘坐舒适，合理安排中途和终点休息是非常重要的。
本管理制度旨在规范长途班车中途和终点休息的安排和管理，确保乘客的合法权益得到保障。
第二章中途休息管理2.1 中途休息间隔2.1.1 单程行驶时间不超过8小时的班车，每2小时休息一次，每次不少于15分钟；2.1.2 单程行驶时间超过8小时的班车，每4小时休息一次，每次不少于30分钟。
2.2 中途休息场所2.2.1 中途休息场所应选择有良好硬件设施和卫生条件的服务区或者其他安全合规的场所；2.2.2 中途休息场所应提供清洁的卫生间、饮用水、休息椅等；2.2.3 中途休息场所应保证安全，避免危险区域或者环境。
2.3 中途休息通知2.3.1 司机需要提前通知乘客休息的时间和地点；2.3.2 司机应在靠近休息地点之前提前5分钟通知乘客。
2.4 乘客自由选择2.4.1 中途休息期间，乘客可以选择停留在车上或下车休息；2.4.2 司机应提醒下车乘客注意时间，确保乘客及时上车。
2.5 中途休息其他规定2.5.1 中途休息期间，禁止乘客在车上吸烟、大声喧哗等影响他人休息的行为；2.5.2 乘客需按时返回车上，并须按时重新启程，不得拖延时间。
第三章终点休息管理3.1 终点休息时间3.1.1 终点休息时间不得少于30分钟；3.1.2 针对行程特别长的班车，可以适当延长终点休息时间。
3.2 终点休息场所3.2.1 终点休息场所应选择有良好硬件设施和卫生条件的服务区或市区终点站等；3.2.2 终点休息场所应提供餐饮、洗手间等基本设施。
3.3 终点休息其他规定3.3.1 终点休息期间，司机应提醒下车乘客自行保管好行李和贵重物品；3.3.2 班车终点站应保证有足够的出租车或公共交通工具可以供乘客选择，并在出租车或公共交通工具上设置标志，提醒乘客可以继续乘坐其他交通工具前往目的地。
第四章休息场所安全管理4.1 休息场所应设有专门的管理人员，负责场所的日常维护和安全管理；4.2 休息场所有明显的应急出口标志，并保持畅通；4.3 休息场所应定期检查消防设施的完好性，并制定消防演练计划。
2024年长途班车中途和终点休息管理制度范文（二篇）
2024年长途班车中途和终点休息管理制度范文一、工作职责1. 严格依法查处过境客运车辆超员、疲劳驾驶、违规经营、安全设施不齐全等交通违法违章行为；2. 督促长途客运驾驶员严格遵守中途休息制度，确保行车安全；3. 同时，加强对本地客运车辆交通违法违章行为的查处力度。
二、值勤制度实行____小时不间断值勤，每日安排____个班次，严格按照值勤安排表进行轮班值守。
三、工作措施及要求（一）安全检查1. 对7座以上营运客车进行全面安全检查，并如实填写《客运车辆安全检查情况登记表》，由驾驶员本人签名确认；2. 对已连续驾驶____个小时以上或有其他疲劳驾驶情形的驾驶员，要求其立即进入休息站停车休息，时间不少于____分钟。
（二）检查内容客车安全检查应涵盖但不限于以下方面：证件（驾驶证、行驶证、营运证、上岗资格证、线路牌等）的齐全性和有效性、车辆载客情况、驾驶员配备情况、安全设施配备情况、当班驾驶员连续驾驶时间以及是否存在其他安全隐患等。
（三）违法违章处理一旦发现客车存在超员、证件不齐全或无效、安全设施不齐全等违法违章行为或其他安全隐患，应立即由运管、公安交警部门依法进行处理。
待违法违章行为或安全隐患彻底消除后，方可放行。
（四）安全教育在检查过程中，应向驾驶人发放宣传单、警示卡或进行口头安全教育和路况提示，增强驾驶人的安全意识和守法意识。
（五）交接班制度各值勤组须按时到岗进行交接班，并在查车登记本上详细注明交接班时间、值勤人员姓名等信息。
交接班期间不得中断勤务工作。
（六）履职要求值勤人员应认真履行职责，严格检查客运车辆并做好查车登记工作。
登记本各栏内容须如实填写不得留空；如遇特殊情况无法拦车检查的应在查车登记本上注明无法拦车的时段及原因。
当班结束后应将本班简要工作情况（包括检查客车数量、停车休息数量、查处违法违章情况等）记录在登记本上。
对于因工作措施落实不到位、工作失误或未及时消除安全隐患而导致交通事故发生的将按照相关规定进行责任倒查。
长途班车中途和终点休息管理制度模版
长途班车中途和终点休息管理制度模版一、休息安排1. 根据长途班车的行驶距离和预计行驶时间，合理安排中途和终点的休息时间；2. 在行程规划中，应根据实际情况选择安排休息点，确保休息点的安全和便利条件；3. 在休息点，应提供必要的休息设施，例如卫生间、餐厅等，以满足乘客的基本需求。
二、休息要求1. 乘客在中途和终点休息期间，应遵守休息区规定，维护公共秩序，不得大声喧哗或做出扰乱他人休息的行为；2. 乘客在休息期间，应保持休息区的整洁，不得乱扔垃圾，应将垃圾投放到指定的垃圾桶中；3. 乘客应遵守吸烟区域的规定，不得在非指定吸烟区域吸烟，以免对他人造成困扰。
三、乘客权益保障1. 在中途和终点休息期间，乘客有权合理使用休息设施，根据自己的需要选择就餐、购物等；2. 休息区应提供充足的卫生间，并保持卫生间的清洁和卫生；3. 乘客在休息期间，如需使用休息区的其他服务设施，应得到相应服务人员的热情、礼貌的服务。
四、安全管理1. 休息区应设置足够的安全标识，明确安全出口、紧急救援设施等，以应对突发情况；2. 各休息区应配备足够数量的监控设备，监控设备应保持正常运行，确保乘客的人身和财产安全；3. 休息区应定期进行安全巡查，发现安全隐患及时处理，确保休息区的安全。
五、服务质量1. 休息区的服务人员应接受正规培训，熟悉服务流程，能提供准确、周到的服务；2. 休息区应提供醒目的投诉和建议箱，以便乘客随时提出意见和建议；3. 休息区应及时回应乘客的投诉和建议，并及时采取必要的改进措施。
六、违规处理1. 对于违反休息区规定的乘客，应给予相应的警告或劝离处理，并记录相关信息；2. 对于严重违反休息区规定或对他人造成不良影响的乘客，可采取限制乘坐长途班车或其他惩罚措施。
七、发生紧急情况的应急处理1. 如果在休息期间发生紧急情况，休息区的服务人员应立即向乘客通报，并按照应急预案进行相应的处理；2. 休息区应配备足够数量的急救人员和急救设备，以保障乘客在紧急情况下的应急需求。
[规章制度]汽车客运站规章制度
![[规章制度]汽车客运站规章制度](https://img.taocdn.com/s3/m/018f748fd4bbfd0a79563c1ec5da50e2524dd1c7.png)
[规章制度]汽车客运站规章制度汽车客运站规章制度。
为了保障汽车客运站的正常运营和乘客的安全，制定以下规章
制度：
一、乘客安全。
1. 乘客在候车、上车、下车时，应按照工作人员的指引有序排队，不得拥挤推搡。
2. 乘客上车时，应按照车次、座位号有序上车，不得乱插队。
3. 乘客上车后，应系好安全带，不得在行驶中随意移动或站立。
4. 乘客下车时，应等待车辆完全停稳后才可下车，不得在车辆
行驶中强行开启车门。
二、环境卫生。
1. 乘客在候车室、候车区域和车厢内，应保持环境整洁，不得随地吐痰、乱扔垃圾。
2. 乘客不得在车站内吸烟，应到指定吸烟区域进行吸烟。
三、禁止物品。
1. 乘客不得携带易燃易爆、剧毒、违禁品等危险物品上车。
2. 乘客不得携带超出规定尺寸和数量的行李上车。
四、遵守秩序。
1. 乘客在车站内应遵守工作人员的指示，不得随意闯入禁止区域。
2. 乘客应遵守车站的公共秩序，不得大声喧哗、打闹。
五、其他规定。
1. 乘客应遵守车站的其他相关规定，如购票、退票、换票等规定。
2. 乘客如有特殊需求，应提前告知工作人员，配合工作人员安排。
违反以上规定的乘客，将会受到警告、罚款甚至禁止乘坐等处理。
希望广大乘客自觉遵守规章制度，共同维护汽车客运站的良好秩序和乘车环境。
长途班车中途和终点休息管理制度
长途班车中途和终点休息管理制度长途班车是一种便捷的交通方式，为了保证乘客的安全和舒适，中途和终点休息是必不可少的环节。
为了更好地管理这一过程，需要制定相应的制度。
本文将就长途班车中途和终点休息的管理制度进行详细介绍。
一、中途休息管理制度1. 休息地点选择中途休息地点的选择应符合以下要求：（1）安全性：休息地点应位于安全的地区，远离交通繁忙的区域和危险区域，以确保乘客的人身安全。
（2）便利性：休息地点应位于交通便利的地方，乘客可以方便地到达并继续行程。
（3）设施完善：休息地点应提供洗手间、休息区、加油站等必要的设施，以满足乘客的基本需求。
2. 休息时间安排中途休息时间的安排应根据行程的长短和乘客的需求进行合理的规划。
一般来说，每隔2-3小时就应该安排一次中途休息，每次休息时间为15-30分钟，以保证乘客的身体健康和舒适感。
3. 乘客安全管理中途休息期间，应加强对乘客的安全管理。
具体措施包括：（1）组织秩序：工作人员应组织乘客有序下车，并引导他们进入休息区域。
（2）防范意外：工作人员要时刻关注乘客的安全状况，发现异常情况及时处理，确保没有拣包、打架等事件发生。
（3）定期巡视：工作人员应定期巡视休息区域，确保乘客的安全。
4. 服务设施管理中途休息区域的服务设施管理应做到以下几点：（1）卫生清洁：工作人员要定期打扫休息区域，保持环境的整洁和卫生。
（2）设施检修：对于损坏的洗手间、座椅等设施，要及时维修或更换。
（3）增加娱乐设施：可以适当增加一些娱乐设施，如电视、电脑等，让乘客在休息期间可以有更多的选择。
二、终点休息管理制度1. 终点站选择终点站的选择应符合以下要求：（1）交通便利：终点站应位于交通便利的地方，方便乘客下车并转乘其他交通工具。
（2）服务设施完善：终点站应提供完善的服务设施，如候车区、洗手间、出租车站等，以方便乘客的使用。
2. 乘客下车和离开乘客到达终点站后，需按照以下规定下车和离开：（1）组织秩序：工作人员应组织乘客有序下车，并引导他们前往候车区或其他目的地。
2024年长途班车中途和终点休息管理制度(3篇)
2024年长途班车中途和终点休息管理制度为有效预防驾驶员因疲劳驾驶而导致的交通事故，确保道路运输安全，规范驾驶员的安全行车行为，特此颁布以下规定：第一条驾驶员在连续驾驶____公里或____小时后，须停车休息10－____分钟，并利用该时段检查车辆状况。
在特殊情况下，如确实需要连续行驶，对于单程超过____公里的客车（高速公路上为____公里以上），必须配备至少____名驾驶员。
任何驾驶员在一次性连续驾驶____小时后，必须停车休息或与其他驾驶员轮换。
严禁驾驶员连续驾驶超过____小时而未停车休息，或休息时间少于____分钟。
在____小时内的累计驾驶时间达到____小时，或夜间累计驾驶时间达到____小时的驾驶员，必须下车休息并进行轮换。
第二条监控员需通过GPS监控系统实时监控车辆行驶情况，并及时通过短信等方式提醒驾驶员休息，以防止疲劳驾驶。
第三条客车驾驶员在回程后，必须休息满____小时方可再次执行出车任务。
对于睡眠不足的驾驶员，应取消其次日出车任务。
第五条安检员在车辆放出前，应仔细观察驾驶员的精神及身体状况。
对于精神状态不佳、身体不适或存在家庭矛盾的驾驶员，应禁止其执行出车任务。
第六条值班人员需准确掌握每辆车的进站时间，确保晚收车的驾驶员有充足的休息时间，并合理安排次日的生产任务。
第七条对于有喝酒、赌博等不良嗜好且屡教不改的驾驶员，应予以辞退或调离驾驶岗位。
第八条行车过程中，驾驶员一律禁止吸烟。
违反此规定的驾驶员将面临待岗处理，情节严重者直至解除劳动合同。
2024年长途班车中途和终点休息管理制度（二）自即日起，本企业为了优化员工通勤服务，确保班车运行的规范化管理，特此制定以下班车管理规则。
一、本规则旨在确立班车服务的管理方针，以便更好地服务于企业员工日常出行需求，加强班车使用的规范性。
二、班车的使用目的具体如下：1. 确保公司员工上下班的便捷交通；2. 便于公司组织的重大集体活动期间提供必要运输；3. 按公司领导的专门指示执行工作任务。
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长途客车停车换人，落地休息制度
为认真贯彻落实国务院《关于道路交通安全工作的意见》（国发【2012】30号）文件精神，加强公司1000公里以上长途客运班线客车的安全管理，确保长途旅客运输安全，特结合公司实际，制定本制度：
一、本制度适用于公司所属1000公里以上的长途客运班线客车的安全运营管理；
二、公司长途客车必须按规定随车配备两名或以上具备资质的、经公司考核合格的驾驶员；
三、长途客车驾驶员必须按期参加公司组织的安全教育学习和培训，自觉接受公司和行业管理机关的监督管理，运营中遵守交通法规，严格按安全操作规程驾驶客车，不发生超员、超速、超限、疲劳驾驶、病车运营、携带危险品、违法停靠等违法违规行为；
四、公司负责在长途客车运营线路的途径地，结合客车发班时间、运营公路通行条件、运营里程、高速公路服务区设置点等实际情况，设置长途客车驾驶员接驳换人休息点；长途客车驾驶员在夜间2时至5时之间运营时，必须在公司规定的休息点停车换人；
五、在休息点待班的驾驶员要保证有充分休息的时间，并保证在每天夜班接班前有不低于6小时的强制卧床休息时间；每班车执行驾驶员落地换人时，下车休息的随车驾驶员不得低于1人，另一名未下车的随车驾驶员不得立即驾驶客车，必须由新换上车的驾驶员驾驶；
六、每班车交接时，如在有途中安检站的地方交接班，客车必须经安检合格后才能办理交接手续；在没有途中安检站的地方交接班，交班驾驶员必须主动向接班驾驶员交待客车安全机件使用是否正常情况（包括灯光、旅客搭载、行包等情况），接班驾驶员必须认真检查客车，对已经有故障或经检查发现有故障的客车不得接班，必须及时联系有资质的维修厂家进行维修，在维修合格后方可接班参加运营；
七、长途客车在交接班期间，要提前做好旅客安全告知和其他相关服务工作，确保旅客人身和财产安全；下车休息的驾驶员必须在交班后1小时内强制卧床休息，与第二次轮换上车的的间隔时间不得低于8小时；
八、长途客车的每名驾驶员24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，日间连续驾驶时间不得超过4小时，夜间22时至次日凌晨6时之间，连续驾驶时间不得超过2小时，每次停车休息时间不得少于25分钟；夜间行车速度必须保证在日间限速的80%以内；高速公路最高速度不得超过80公里/小时。
九、对没有条件执行落地换人的长途客车，必须提前做出安排和调整，保证客车在夜间2时至5时之间能停在指定的服务区停车休息，并做好旅客安全告知和妥善安置服务工作；
十、长途客车驾驶员在运营中，必须遵守以上规定，若有违反，公司将追究安全违约责任，并处以高限处罚金；
十一、公司生产经营管理和安全生产管理人员必须认真加强长途客车夜间行车安全管理，科学调查和分析公司长途客车运营线路，依法设置休息点，制定合理行车方案，与驾驶员签订夜间行车安全责任书，落实监管责任，并通过卫星定位及视频监控，加强长途客车夜间安全运营动态监控，提高科技管理水平，切实预防各类安全事故的发生。
十二、本制度从2012年8月28日起执行。