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版高速公路填土路基试验段施工方案

版高速公路填土路基试验段施工方案一、工程概述版高速公路填土路基试验段是将道路设计方案应用于实际工程中的关键试验段,目的是验证道路设计方案在实际工程中的可行性和有效性。
本方案将详细介绍版高速公路填土路基试验段的施工组织、施工工艺、主要设备和施工要点。
二、施工组织1.施工人员组织本工程将由总工程师负责整个施工工作的协调和管理,具体施工人员包括土建、设备、质量监督等专业人员,按照施工进度和工程量配备相应的人员。
2.施工班组划分将施工人员划分为土方队、填筑队、压实队、检测队等多个施工班组,确保施工进程的连续性和高效性。
三、施工工艺1.现场平整与测量在施工现场进行地面平整,清除杂物和碎石,并对地面进行测量,确定填土路基的高程和水平。
2.原状土方开挖与边坡处理按照设计要求,采用机械开挖的方式进行土方开挖,同时进行边坡处理,将边坡修整,确保边坡的稳定性。
3.填筑与压实根据设计要求,选用符合规范的土方填筑,在填土过程中加水充实,保持土方的湿度,确保填土的密实度。
填筑完成后,采用压路机对填土进行压实,确保填土的稳定性。
4.检测与评估施工过程中,应定期对填土路基进行检测和评估,包括密实度、抗湿胀性、排水性等指标的检测,评估填土的质量和工程效果。
四、主要设备1.土方开挖机械:挖掘机、推土机等;2.填筑与压实机械:铲车、压路机等;3.检测设备:密实度计、水质检测仪器等;4.劳动保护设备:安全帽、防护服等。
五、施工要点1.施工过程中需严格按照设计要求进行,确保填土路基的稳定性和可靠性。
2.施工人员需熟悉各种机械设备的操作和维护,确保机械设备的正常运行。
3.施工过程中应注意施工现场的清洁,安全和环境保护,避免对周边环境造成污染或破坏。
4.施工完成后,应对填土路基进行测量和检测,确保其质量符合设计要求。
六、安全防护措施1.施工人员应全程佩戴安全帽、防护服等劳动保护装备,自觉遵守安全操作规程。
2.设立安全警示标志,明确施工区域,防止他人误入施工现场。
填土路基试验路段施工方案

填土路基试验路段施工方案重要:填方高速公路施工中重要组成部分,根据不同填料的不同,填层厚度也不同,每个不同的地段在填方施工,必须先进行试验路段的施工,本文就思遵九标试验填方路段施工路段做详细叙述。
关键词:试验路段,填方,施工方案Abstract: fill the highway is an important part in the construction, according to different packing of different, fill in the layer thickness is different, each different area filled in the construction, and must first test of the road construction, this paper did think nine standard test fill section construction section do detail.Keywords: test sections, fill, construction plan一、工程概况:本合同段位于凤冈县与湄潭县境内,路线起点桩号K204+000,终点桩号K223+800,, 路线全长19.8公里。
起点位于凤岗县龙泉镇,经张家坝大桥、六池河大桥、刘里村大桥、新疆大桥、彭家沟大桥、老木桥大桥、河坝分离式立交至凤岗互通设立凤岗互通式立交、梁家坝大桥至湄潭县永兴镇,到达本合同段终点,顺接第10合同段起点。
二、进行所属试验段的目的1、通过填土路基试验段施工,总结填土路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验,总结低洼农种区路堤基底清表、填前碾压、回填及碾压、不同填料法,填筑松铺厚度、不同自然条件下不同碾压设备的碾压遍数及工艺方法。
3、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全面填土路基工程施工并达到设计规范标准。
路基4%石灰土填筑试验段施工方案[优秀工程方案]
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路基石灰土填筑试验段施工方案一、路基填土试验段目的1、现场试验确定使该填料达到规定压实度的方法。
2、确定填筑路基石灰稳定土机械设备的配置。
3、确定每层填料的松铺系数,填料在正常的含水量下,达到93区的YZ2021压路机的碾压遍数、碾压速度等工序。
二、工程概况、劳动力、机械安排及工期计划由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土,且大部分处于弱膨胀土和稻田地段,土质较差、含水量较高,设计确定全线路基填筑石灰改良土。
其中路槽底0~40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑,数量为221277m3。
路槽底40~80cm采用掺6%剂量的石灰改良土填筑,数量为2319.7m3。
路堤部分掺4%剂量的石灰改良土填筑,其数量为1492410m3。
路基下路堤4%剂量的石灰改良土填筑试验段确定在主线K21+045~K21+296段路基填方段,长251米。
本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。
机械一览表主要人员一览工期计划:计划2021年7月13日开工,2021年7月28日完工。
试验段主要工程数量:三、路基填筑施工方案一)、施工准备1.取土场取土试验段土壤来源于设计30#取土场K202150左侧,需修临时施工便道0.1km,需借土方2500 m3。
2.取土的清表根据取土场的用地范围内,进行树木砍伐,并采用推土机或挖机清除树根和地表耕植土40cm以内(含不能作为路基填料的表层土)。
弃土可堆放在取土坑以外周边宽1.0m范围以拦截农田灌溉水和雨水。
3.取土场的排水措施根据设计取土场要求,取土场的可取土深度为2.5m左右。
由于取土场的地下水位较高,在2.0m左右,取土场的土壤含水量丰富。
施工时,根据取土场的面积,将取土场按照井字形状分为几块,并且沿着井字形采用挖掘机挖取土场排水沟,人工清理沟底成型;每30亩地设置一个集水井,将排水沟的水引入集水井中,采用抽水机进行抽水并降低地下水。
排水沟沟底宽为1m,纵坡为4‰,排水沟的边坡为1:1.5。
路基填筑试验段施工方案(最新版)

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、试验段试验的目的和范围 (3)4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3)5、路基试验段的施工准备 (6)6、填筑施工方法 (8)7、试验成果 (20)8、施工进度安排 (21)9、质量保证措施 (21)10、安全保证措施 (22)11、环保措施 (23)12.文明工地的管理措施 (23)路基填筑试验段施工方案为确保高速铁路路堤填筑质量,为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数,避免盲目施工给工程带来的损失,找出适合本地区施工的最佳施工方案,指导本段路基施工,特编制本方案。
1、编制依据(1)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007;(2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号;(3)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085;(4)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005;(5)《高速铁路设计规范(试行)》TB10621-2009、J971-2009;(6)《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》;(7)《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集;(8)沪昆赣鹰指安发[2010]8号;(9) 沪昆赣工发[2010]79号文;(10)《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》;2、工程概况2.1概述我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000~DK477+301.5,全长24.3km。
全线跨越两个县(余江县、东乡县),6个乡镇(中童镇、平定乡、春涛乡、邓埠镇、柏玕乡、小璜镇),16个自然村,其中跨越梨温高速引道一处,跨越济广高速一处。
本段共有桥梁23座,路基23段,其中连续梁3处。
路基总长5.56km,桥梁总长18.7km,管段路基主要工程量:CFG桩4.4万根/30.4万延米,填土(石)45.8万方,挖土(石)96.5万方,AB组填料或改良土方30万方,级配碎石21.9万方。
高速公路填土路基试验段施工方案

目录一、编制依据: 0二、工程概述 0三、试验段试验目的 (1)四、施工进度计划 (1)五、路基填料及质量评定标准 (1)六、施工准备工作 (4)七、人员及机械设备组织 (5)八、施工工艺及施工方法 (7)九、施工报验 (12)十、雨季施工措施 (12)十一、质量保证体系 (13)十二、安全组织保证措施 (17)十三、文明施工和环保措施 (20)路基试验段施工方案为圆满完成路基土方填筑工程,根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,选择在K23+420~K23+560段右侧(卸货区)路基进行土方路堤试验段的施工,为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合,指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据:1)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);2)《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005);3)《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006);4)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);5)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007));6)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);7)罗田收费站施工图设计;8)《工程建设标准化管理手册》。
二、工程概述本项目为新建罗田收费站工程,设计范围包括:龙大左线ZK23+120~ZK24+500;左线连接线LK0+005~LK0+452;龙大右线YK22+916~YK24+510;A匝道AK1+771~AK2+311.409;B匝道BK0+377.536~BK0+579。
YK23+000~YK24+000、AK2+000~AK2+311.409、卸货区为主要填方段,长为1311m,最大填方高度为20m,填方总计394032m³。
填方路基试验段施工技术方案

填方路基试验段施工方案西涪高速公路LJ3合同段全长3.6Km,其中路基段1.6Km,共有路基填方17.7万m3,本合同段路堤填筑根据其填料不同,分为填石路堤,填土路堤,为此在进行路基填方前,我部选择我部选定YK8+130〜YK8+210路段80米作为填土路基填筑施工试验段。
通过试验路段确定合适的施工工艺,为以后全面开展路基填方提供技术指导。
一、试验目的1、优化组合人员和机械设备的配置,确定填方路基的最佳碾压组合,最佳施工方案,充分发挥人员接机械的效率;2、根据路基压实度要求,确定达到规定压实度和压实效果(通过沉降观测和弯沉测量确定)与需要压实设备类型的最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录,报驻地工程师批准,即作为同类材料施工现场控制的依据。
3、掌握本段釆用软质页岩为主要填料的填方施工工艺、注意事项和保障措施,保证路堤填筑在有序、高效的组织下优质的进行。
4、熟悉掌握填方施工的各种检测手段,保证路堤填筑在有效的监督下优质高效的进行。
二、试验依据1、公路路基施工技术规范《JTGF10-2006》2、公路路基设计规范《JTGD30-2004》3、公路工程质量检验评定标准《JTGF80/1-2004》4、公路土工试验规程《JTGE40-2007》5、公路路基路面现场测试规程《JTGE60-2008》6、高速公路两阶段施工图设计文件施工工艺要点叙述如下:三、试验段落选取1、本合同段路基填方主要集中在YK7+887~YK7+974段和YK8+128.7~YK8+210段,其中原地面软基处理釆用换填片石处理,同时利用片石之间的空隙作为盲沟,将原地表水和地下渗水引岀路基外。
填方高度大于10m,能代表本合同段路基填方的基本情况,试验段填筑成功对以后的路基填方施工的指导作用具有代表性。
2、当前,因为电力设施拆迁的原因,YK7+974~YK7+974段尚不具备填方的施工条件,而YK8+128.7-YK8+210段,当前,己完成原地面软土路基的换填片石处理,表面平整,排水畅通。
路基填方试验段施工方案
路基填筑试验段施工组织(方案)一、编制依据1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料;2.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。
3.福建省高速公路施工标准化指南。
4.现场实地勘察资料(含交通运输、材料来源、民俗民情资料等)。
5.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。
6、现场勘查获得的当地工程地质和水文地质资料。
7、《公路路基施工技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》等。
二、工程概况本合同段选择K24+000~K24+220段长度220m作为填土路基试验段,进行压实工艺试验。
路基填料来源于K23+800~K23+950路基挖方。
工程特点: 该段为一般路基填方,位于水田路段,表层为可塑状粉质粘土,厚1.0~3.0米,中心填土最高位12.8米,含水量>30,孔隙比<1。
三、试验目的试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止,试验时应做好记录。
确定如下内容:1、压实设备的类型,最佳机械组合方式;2、碾压遍数及碾压速度、工序;3、每层材料的松铺厚度;4、填料碾压时的最佳含水量;5、标高、边坡、横坡的测量控制方法。
其试验成果报监理工程师批准后,即可作为该种填料施工控制的依据。
四、试验时间计划自2011年4月5日~2011年5月5日。
五、资源配置1、劳动力配置为确保路基试验段的顺利进行,本着精干高效的原则,项目部成立了路基填方试验段质量小组, 该试验段由路基一队负责施工。
人员具体分工见下表1-1:路基试验段质量、保障小组成员表表1-1汽车司机10人、挖掘机3人推土机2人、压路机2人普通工10人、后勤人员3人2、机械设备配置3、试验测量仪器配置六、填土施工方案1、施工程序路堤填方试验段按照施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—晾晒(撒水)—密实碾压—检测记录—编写试验报告的基本程序组织施工。
2、工艺流程见:《路基填方试验段施工工艺框图》3、填料试验填料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。
填土路基试验段施工方案
路基土方填筑试验段施工方案编制:审核:审批:目录1.编制依据 (1)2.工程概况及地质资料 (1)2.1设计概况 (1)2.2试验段选取 (1)2.3取土位置 (2)2.4试验段试验目的 (2)2.5试验段施工计划安排 (3)3.路基填料及质量评定标准 (3)3.1填料要求 (3)3.2质量评定标准 (4)3.2外观鉴定 (4)5.人员及机械设备组织 (4)5.1人员配备 (4)5.2机械设备配置 (5)6.施工工艺及施工方法 (6)6.1 施工准备 (6)6.1.1施工便道 (6)6.1.2测量放样 (6)6.1.3土工试验 (7)6.1.4施工临时排水 (7)6.1.5现场准备 (7)6.2 试验段工艺流程 (7)6.2.1报检流程 (8)6.3施工方法 (8)6.3.1试验段测点的布置 (9)6.3.2路基填筑 (9)6.3.3摊土摊铺 (10)6.3.4松铺厚度的控制 (10)6.3.5初平 (10)6.3.6精平 (10)6.3.7碾压 (11)6.3.8断面及高程控制 (11)6.3.9质量检测检测 (11)6.4检测结果收集整理及总结 (12)7.质量保证措施 (12)7.1 施工质量保证体系 (12)7.2管理保证措施 (13)7.3 组织、技术措施 (13)7.4制度保证 (14)7.5施工过程中的质量保证 (15)8.安全文明保证措施 (16)8.1文明施工措施 (16)8.1.1文明施工目标 (16)8.1.2施工场地管理 (16)8.2安全生产管理体系及保证措施 (17)8.2.1安全保证体系 (17)8.2.2安全生产保证措施 (17)8.2.3危险源识别和控制措施 (18)8.2.4安全生产注意事项 (18)9.环境保护、水土保持体系及保证措施 (19)9.1环境保护、水土保持保证体系 (19)9.2 环境保护保证措施 (19)9.3 扬尘治理控制措施 (20)10.附件 (20)1.编制依据(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);(2)《公路路基施工技术规范》(JTG/ F10-2006);(3)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);(4)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-2017);(5)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007);(6)《工程测量规范》(GB50026-2007);(7)《环境管理体系—规范及使用指南》(GB/T24001-2016);(8)《施工标准化管理实施细则》路基篇;(9)《两阶段施工图设计》路基篇。
路基填筑施工方案(试验段)
选取 K4+438---K4+520 为路基填筑试验段,试验段长 82 米,路基填筑高度0-12.63 米,本段共填筑 12000M3.1、对场地原地面以下 300mm 内的基底进行处理,并对树根、草皮、表土等予以清除,堆放于弃土场。
场地清理完成后,采用 22T 振动压路机对基底强夯,使其密实度达到 85%.2、做好临时排水系统,以免浸泡路基。
施工时,注意维护排水系统,保证水流畅通.3、路堤填土,其基底符合规范要求时直接进行填筑,软土地基先进行地基处理,再进行填筑。
地面横坡陡于 1:5 时,将原老边坡开挖成宽 1~2m 的台阶状,台阶做成 2~4%的内倾斜坡,再进行路基填筑。
4、路基填筑试验段的规划和施工迭取 K4+375~K4+435 段石方路堑挖方做填料,试验段施工前,由试验室先做好石料强度、石料的颗粒分析、有机物含量和最大干容重的测定。
三、试验段路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺,推土机进行摊铺、初平,利用 18T 振动压路机碾压。
⑴路基填筑施工顺序测量放线→基底处理→挖掘机装土(机械开采→挖掘机装料)→ 自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压。
⑵路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
碾压顺序:碾压遵循先低后高、先轻后重的原则,直线段由路基两侧向中心碾压,有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压.碾压时前后两次轮迹重叠 30cm,并尽快碾压到规定的压实度。
1、路基试验段施工过程控制该路基试验段填料为石方,松铺厚度为 500mm。
石方填料,其石料强度不小于 15Mpa,且石料的最大粒径不得超过层厚的 2/3,且一般不大于 300mm.填石路堤采用 18T 振动压路机分层压实。
压实时用小石块或石屑填缝,直到压实顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压无明显标高差。
填料松铺厚度控制措施上一层填筑前,按里程测量填方底层路基左、中、右高程,并记录备用。
填土路基试验段施工方案
路基试验段施工方案第一章工程概况一、工程简介苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ04标段位于太阳路和澄阳路交叉口处,全长1.326km,里程桩号为K86+978.1~K88+304.4。
路基填方20.26万方、路基挖方8.36万方、特殊路基处理(清淤排水)1.33km、路基防护(植草、预制砼块、砼挡土墙等)3.35km、改河300m、路面底基层6.08万m2、管道工程6566m、雨污水井(出水口)等442座。
项目部拟选定K87+000~K87+010作为路基试验段工程二、试验目的1、通过试验路段的施工,确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量、最大干密度和最佳的机械配套。
(本工程采用20T振动压路机碾压,黄土作为填料)2、通过路基试验段施工,摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
3、通过试验,摸索并总结填前碾压、回填及碾压,填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
4、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。
三、工期目标根据本标段工程情况以及业主的要求,主体工程工期为2014年6月30日(交路面标),关门工期为2014年底。
钻孔桩计划在2013年5月31日前完成。
四、质量目标本标段工程交工验收质量评定达到合格,竣工验收的质量评定达到优良。
页脚内容1第二章编制依据1、苏州市中环快速路北段(312国道苏州段分流线工程共线段)ZH-LQ04标段施工图纸、工程施工招标文件、补遗书以及施工现场踏勘及调查所获取的资料等。
2、招标文件所载明的技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准,国家、江苏省现行的其他有关公路和市政工程施工的规定、政策、法规。
3、我公司现有的技术力量,机械设备能力、管理能力以及长期从事城市地区道路、桥梁、公路工程施工积累起来的丰富经验。
4、业主、监理单位的要求。
5、实施性施工组织设计。
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中交第三公路工程局吉莲高速B1合同段 路基填方试验段施工方案 中国交通建设股份有限公司 江西省吉莲高速B1合同段
路基填土试验段施工方案
中交三公局第二工程有限公司 江西省吉莲高速B1标段项目经理部 二零一一年一月十九日 中交第三公路工程局吉莲高速B1合同段 路基填方试验段施工方案 中国交通建设股份有限公司 目录 一.前言
二.质量保证措施 1.人员 2.设备 3.质量控制措施
三.安全与环境措施 1.安全保证体系 2.安全生产保证措施 3.环境保护措施
四.施工方案 1.施工工序时间表 2.试验准备 3.测量放样 4.路基填土方 5.整理资料
五.总结 中交第三公路工程局吉莲高速B1合同段 路基填方试验段施工方案
中国交通建设股份有限公司 一.前言 1.根据项目管理大纲的要求,为了有效的控制吉安高速公路建设项目管辖范围内的公路工程施工质量,预防质量通病,消除重大质量事故质量隐患,立足于“预防为主,先导试点”的原则,以提高质量改进意识为目的,根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价,对施工质量存在的不足之处分析原因,提出改进措施,以指导后续施工,预防后续施工可能产生的各种质量问题。 2.试验段工程施工技术规范和质量评定标准 《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003) 《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 《公路土工试验规程》(JTJ051-93) 《公路排水设计规范》(JTG 018-96) 《公路路基施工技术规范》(JYG F10-2006) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004土建工程) 《公路工程施工质量验收规范》(9-2005) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 3.工程简介 我标段为泉州至南宁高速公路(江西境内)吉安至莲花段B1合同段,路基设计宽度为50米,我部选定K55+440-K55+540的100米路段作为填土路基试验段,该路段交通便利,条件良好,填筑高度适宜,有利于我段路基试验的施工。 进行路基试验段的目的主要是确定土方路基的最佳碾压组合,将达到规定的压实度需要的压实设备类型﹑最佳组合方式﹑碾压遍数及碾压速度﹑工序﹑每层材料的松铺厚度﹑碾压系数﹑材料含水量等详细记录,作为后期填土路基施工的控制依据。
二.质量保证措施 1.人员 1) 施工技术人员: 项目负责人 : 朱志武; 技术负责人: 余刚;生产负责人: 郑昆; 试验负责人: 郭志情 ; 测量负责人:刘衍锋 ; 现中交第三公路工程局吉莲高速B1合同段 路基填方试验段施工方案 中国交通建设股份有限公司 场负责人:尹思平 2) 作业人员:15人 2.设备 试验检测:灌砂筒,台秤,天平,计算器,弯沉仪 施工设备:挖掘机3台(小松3000、小松200、现代220)平地机一台,推土机一台(D85),压路机2台(SR20N)(YZ-32,800kn),装载机,自卸汽车10辆(10T),洒水车(3m3) 3.材料 填料来自K55+300处取土场,填料中已通过试验室检验,符合土方填筑要求。
质量标准执行公路工程质量验收标准(2004)。 4.质量控制措施 1) 组织上的控制措施 ① 建立完善的质量管理机构 项目经理部成立质量管理领导小组,项目经理为第一负责人,质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理,做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。 ② 设立专职质检人员 现场设专职质检员,工区工班设兼职质检员,保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理,从组织措施上使工程质量真正落到实处。 ③ 加强自检组织管理 严格自检制度,每道工序完成后首先工班、工区自检,合格后报质检工程师检查,合格后上报监理工程师进行质量检查,经检查合格后方可进入下一道工序施工。 2) 制度控制措施 ①严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。在本项目施工中,全面贯彻实施ISO9001体系标准,严格按国际标准办事。 ②分项分工序实施专项质量管理,上至项目经理,下至操作者,均制定岗位中交第三公路工程局吉莲高速B1合同段 路基填方试验段施工方案 中国交通建设股份有限公司 责任制,做到指导工程施工者负责质量,检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节,具体落实到每个部门、每个人身上。 ①推行全面质量管理,广泛开展QC小组活动。组织专家攻关,贯彻ISO9001国际质量标准体系,编制项目《质量计划》,实行标准化作业。 ②采用先进技术,投入精良设备,高标准建设好吉莲高速公路路基填土试验段工程。测量采用控制测量技术,保证测量精度。 ③施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料,做到准确、详实、工整,
使工程质量检验资料统一化、规范化,适应重点工程档案资料立卷归档要求 三.安全与环境措施 1.安全保证体系 安全负责人:秦洪泉(负责本合同段内一切安全生产、技术规章制度的执行落实及监督检查,并编制安全生产预案。在施工现场衣着中交配置统一安全服装,指导安全生产工作。) 安全员:潘梁浩(负责该试验段安全生产工作,胳膊配有安全员字样红袖标,执行落实及监督一线工人安全生产工作,主要有安全帽佩戴,吊车安全操作,基坑围彩条旗,安全警示牌设置情况等) 工地负责人:朱志武(负责试验段安全生产工作,督促管理一线工人按安全生产规章制度进行施工生产)
2.安全生产保证措施 严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规范》和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定,认真执行合同中的有关安全要求。 1) 坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则,加强安全生产宣传教育,增强全员安全意识,建立各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度,配备专职安全员,有组织有领导的开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员,必须熟悉和遵守各项安全规定,做到安全与生产工作同时计划、布置、检查、总结和评比。 2) 建立健全安全生产责任制,安全生产管理系统做到纵向到底,一环不漏;中交第三公路工程局吉莲高速B1合同段 路基填方试验段施工方案 中国交通建设股份有限公司 各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边,人人有责。项目经理范文杰生产第一人,现场设置安全机构,按施工人员的2%~4%配安全员,专职负责人员的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。
安全生产组织机构
对于易燃易爆物品除专门妥善保管之外,还应配备足够的消防设施,所有人员熟悉消防设备的性能和使用方法。 3) 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,必须制定相应的安全技术措施,施工现场必须具有相关的安全标志牌。 4) 按本合同段的特点,组织制定本工程施工中的安全事故应急急救预案,如果发生安全事故,及时上报有关部门,坚持“四不放过”的原则。
我方承诺:在本工程的施工过程中加强管理、精心组织,积极接受建设单位各级安全监督部门的安全监督、检查和指导。接受安全监督部门的质量监督、检查与业务指导。不出现任何安全生产责任事故。 3.环境保护措施
计划合同部部长:邵洪春 安质环保部部长:秦洪泉 各工班安全员:刘彪 项目经理:范文杰 总工程师:余刚 项目副经理:郑昆 项目书记:邵洪春 施工技术部部长:郑杰 物资设备部部长:刘旭 工地实验室主任:郭志情 财务部部长:姬小良 综合办公室主任:杨华 中交第三公路工程局吉莲高速B1合同段 路基填方试验段施工方案
中国交通建设股份有限公司 贯彻执行国家和建设项目的有关环境保护的法律、法令,自觉保护醒目施工区内的林木、植被、土地及地上、地下水资源等。采取措施降低施工噪音等。 1) 水土保持措施 项目部、工程队成立水土保持领导小组,分工负责水土保持工作,项目经理、队长是水土保持工作的第一责任人。 ① 开工前,组织全体职工认真学习《土地法》和《水资源保护法》等相关的法规、政策,增强法制观念,树立水土保持意识。 ② 结合当地地质及自然情况,尽量避开雨季施工。 ③ 在临近河道的临时设施,工程完工后,要进行彻底经理,恢复原貌,防止侵河占道、压缩过水断面或淤积河道。 ④在农田区施工时,对既有的排灌系统加以保护,必要时新修水渠、水管等,保证排灌系统完整性。 2) 固体废弃物的处理 ① 施工营地和施工现场的生活垃圾,集中堆放,定时清运。 ② 施工中的废弃物,经当地环保部门同意后,运到指定的场地进行处理。 ③ 报废材料或施工中返工的挖除材料要立即运出施工现场,各种包装袋及时清理处理,以免造成白色污染。 ④ 加强材料运出车辆的管理,严禁超载、高速行驶,从而保证不会沿线撒漏,若撒漏必须迅速清除。 3) 大气环境保护措施 ① 选择低污染设备进行施工,并安装防空气污染控制系统,使得废气排放达标。 ② 在运输水泥、石灰、粉煤灰、土方和混合料等易飞扬物料时,用蓬布将车辆覆盖严密,并装量适中,不得超限运输。 ③ 配备专业洒水车,天气干燥时对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润,减少扬尘。 4) 降低噪音措施 对工程机械和运输车辆加强保养并安装消声器,降低噪音;机械车辆途径居住场所时减速慢行,不鸣喇叭;合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入