公路顶管穿越施工方案
S2道路顶管穿越公路施工方案
S2道路顶管穿越公路施工方案清晨的阳光透过窗户，洒在办公室的角落，我泡了杯热茶，准备开始这场关于S2道路顶管的施工方案写作。
十年的方案写作经验告诉我，这是一个既充满挑战又充满机遇的任务。
一、工程概况项目位于繁华的城市中心，S2道路作为城市交通要道，每天的车辆流量巨大。
本次工程需要在S2道路下方穿越一条直径2米的顶管，确保道路的通行不受影响。
工程难度大，要求高，但办法总比困难多。
二、施工目标1.确保S2道路正常通行，不影响交通秩序。
2.顶管穿越工程安全、高效、环保。
3.工程质量达到优良标准。
三、施工准备1.人员准备：组织一支经验丰富的施工队伍，明确各成员职责，确保施工顺利进行。
2.材料准备：选用优质的顶管材料，确保工程质量和安全。
3.设备准备：配置先进的顶管施工设备，提高施工效率。
四、施工步骤1.洞口施工：在S2道路两侧挖掘洞口，作为顶管穿越的起点和终点。
2.顶管安装：将顶管安装到洞口，确保管道的直线度和密封性。
3.顶管推进：采用液压顶管技术，将顶管从起点推进到终点。
4.管道连接：在顶管穿越完成后，将管道连接起来，形成完整的管道系统。
5.土方回填：在管道安装完成后，对洞口进行土方回填，恢复道路原貌。
五、施工难点及应对措施1.难点一：S2道路车流量大，施工期间如何保证交通秩序？应对措施：采用分阶段施工，白天施工期间设置临时交通标志，引导车辆减速慢行；夜间施工时，采取封闭施工，减少交通干扰。
2.难点二：地下管线复杂，如何避免施工过程中对管线造成破坏？应对措施：在施工前，对地下管线进行详细探测，制定管线保护方案；施工过程中，采用非开挖技术，避免对管线造成破坏。
3.难点三：如何确保顶管施工过程中的安全和质量？应对措施：加强施工现场的安全管理，严格执行施工方案和操作规程；采用先进的施工设备和技术，提高施工效率和质量。
六、施工保障1.安全保障：加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的人员安全。
2.质量保障：采用优质材料和先进技术，确保工程质量和使用寿命。
穿越公路顶管专项施工方案
穿越公路顶管专项施工方案一、背景介绍随着城市发展和交通建设的不断完善，城市道路的网络越来越密集。
在道路交叉口或者沿线出现地下管线和地下设施时，需要进行穿越公路施工。
这种工作必须谨慎进行，以确保道路的安全和顺畅。
二、施工准备在进行穿越公路顶管施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先是对施工现场进行勘察，了解地下管线的情况以及交通情况。
其次是制定详细的施工方案，包括施工时间、施工路线、施工队伍等。
三、施工过程3.1 施工前准备在正式施工之前，需要进行一系列的准备工作。
包括设置施工标识牌，通知相关部门和周边居民，确保施工现场的安全。
3.2 施工地点选择选择一个合适的位置进行顶管施工，避免影响道路交通和附近居民。
需要考虑地下管线的走向和深度，以及施工的难度和风险。
3.3 施工方法选择根据地下管线情况和施工现场的特点，选择合适的施工方法。
常见的施工方法包括水平钻孔法、盾构法、管道顶管法等。
四、施工安全在施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
需要保证施工现场的安全，避免发生意外事件。
施工人员需要严格遵守施工安全规范，佩戴必要的安全装备。
五、施工质量控制为了确保施工质量，需要对施工过程进行监控和检测。
包括对地下管线的穿越质量进行检测，确保管线没有损坏或渗漏。
六、施工结束在施工结束后，需要对施工现场进行清理和整理。
恢复道路原貌，并做好相关记录和报告。
同时需要与相关部门进行验收，确保施工符合规范要求。
结语穿越公路顶管施工是一项复杂而又重要的工程。
只有严格按照规范进行施工，才能确保道路交通的安全和顺畅。
希望通过本文的介绍，能够增加大家对穿越公路顶管施工的了解，提高施工质量和安全水平。
公路顶管穿越施工方案
公路顶管穿越施工方案公路顶管穿越施工方案施工地点：某市XX公路 XXX段一、工程概况本次施工是为了方便现有公路上的管线设备的维护和改造工作而进行的顶管穿越施工。
施工总长度为xx米，涉及道路两侧的一些电力、通讯以及供水管线。
二、施工原则1.确保施工安全为首要原则，尽量避免对道路和周边环境的影响；2.尽量减少对道路交通和车辆通行的影响，及时进行交通引导和警示；3.确保施工质量，保证顶管的稳固和不影响管线设备的正常运行；4.与相关单位和业主保持密切联系，协调好施工进度，尽量减少其他工程的影响。
三、施工步骤1.前期准备：（1）了解现场地质和环境情况，制定详细的施工方案；（2）办理施工手续，与相关单位协商并制定交通管制措施；（3）购买和准备施工所需的材料和设备；（4）组织施工人员进行安全教育和培训。
2.施工准备：（1）设立施工交通标志，设置施工警示牌，确保施工现场安全；（2）清理施工现场，确保施工区域畅通；（3）测量和标记施工范围和顶管位置。
3.施工过程：（1）开挖顶管沟槽，保证沟底平整，并采取支护措施；（2）协调相关单位，拆除干扰道路顶管施工的设施和设备；（3）进行顶管穿越施工，首先完成水平钻孔工作，然后进行横向推管；（4）随时检查顶管施工质量，确保施工符合标准。
4.施工收尾：（1）清理施工现场，及时清除沟槽杂物，恢复道路交通；（2）整理和提交施工记录和图纸，与相关单位验收。
四、安全保障措施1.任务指定：明确施工负责人和监理人员，确保施工过程的安全监控和检查；2.人员管理：施工现场设置安全警示牌和宣传标识，提醒施工人员注意安全；3.交通管制：与相关单位协商，制定交通管制方案，并及时在道路上设置交通标志和指示牌；4.安全设施：施工现场要配备安全帽、安全绳等个人防护设备，同时还要设置安全防护栏等施工保护设施；5.施工质量：施工过程中要随时检查施工质量，确保顶管的稳定和顺利穿越；6.应急预案：制定应急预案，应对突发情况，及时处理施工中可能出现的问题。
穿公路顶管施工方案
穿公路顶管施工方案引言穿公路顶管施工是指在公路路面下方进行管线铺设的一种方法。
它的特点是不破坏路面，对交通影响小，适用于在城市道路等场所进行管线的铺设和维修。
本文档将介绍穿公路顶管施工的方法和步骤，以及需要注意的问题。
1. 施工准备在进行穿公路顶管施工之前，需要进行一系列的准备工作。
1.1 站址选择选择合适的施工站址是施工计划中的第一步。
需要考虑站址的地理位置、交通状况、土地使用等情况，并与相关部门协商确认。
1.2 施工方案设计根据站址的具体情况，设计合理的施工方案。
施工方案设计包括施工路径规划、管线铺设深度、穿越方式选择等内容。
1.3 材料准备根据施工方案，准备好所需的材料和设备。
包括钻头、管道等。
2. 施工步骤2.1 定位根据施工方案，确定穿越点的具体位置，并进行定位。
可以使用GPS定位或其他定位工具。
2.2 钻孔在穿越点附近进行钻孔，用于穿越管道的铺设。
根据钻孔深度和管道规格，选择合适的钻头进行钻孔。
2.3 穿越利用专用设备，将管线穿越到另一侧。
这个过程需要细心操作，以确保穿越的顺利进行。
2.4 连接将穿越的管道与原有管道进行连接。
连接方式根据具体情况而定，可以使用焊接、橡胶密封等方法。
2.5 固定与测试对连接完成的管道进行固定，以确保其稳定性。
然后进行管道测试，检查是否有泄漏等问题。
3. 注意事项在进行穿公路顶管施工时，需要注意以下事项。
3.1 安全问题施工过程中需要注意安全，确保工人的人身安全。
同时，需要遵守相关法规和标准，保证施工的合法性和质量。
3.2 交通影响穿公路顶管施工对交通有一定的影响，需要与相关部门协调，采取一定的交通管制措施，以确保交通安全。
3.3 环境保护施工过程中需要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
同时，合理运用资源，降低浪费。
结论穿公路顶管施工是一种有效的管线铺设方法，它能够在不破坏路面的情况下完成管线的铺设和维修工作。
本文档介绍了穿公路顶管施工的方法和步骤，并提出了需要注意的问题。
公路顶管穿越施工安全应急方案范本（二篇）
公路顶管穿越施工安全应急方案范本一、安全防护重点顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故、高处坠落、起重伤害、交通事故等二、技术措施（1）防止路面沉降、塌陷①做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识；②选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；③做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场；④顶管施工前做好准备工作；⑤在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失的依据，记录由专人负责，并每日定时检查；⑥顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。
⑦在顶管通过路面设置间距为___M的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。
⑧管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM之内，以保证钢管的顺利推进。
（2）防止底下管线破损①在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；②在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；③如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。
（3）防止交通事故①在本项顶管的施工中，除公路外其余均为农田和厂区，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致正绕线公路交通事故的发生；②在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并落实交通标识标牌；③为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。
三、应急资源分析（1）应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。
（2）应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。
顶管穿越公路施工方案
顶管穿越公路施工方案1. 引言顶管技术是一种在公路施工中常用的穿越技术。
它可以解决公路上出现的管道穿越问题，避免了开挖公路和破坏环境的需求。
本文将介绍顶管穿越公路的施工方案，并提供操作步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 项目准备在开始顶管穿越公路施工前，需要进行项目准备工作。
首先，施工人员需要进行现场勘察，确认穿越公路的具体位置和工作情况。
其次，需要编制详细的施工方案，包括施工方法、材料和设备的选择以及安全措施等。
2.2 施工准备在施工前，需要进行必要的施工准备工作。
首先，施工人员需要准备好所需的材料和设备，包括顶管设备、防护设备、工具等。
其次，需要清理施工现场，确保施工区域无障碍物和其他妨碍施工的因素。
2.3 顶管穿越施工顶管穿越施工分为准备工作、顶管施工和完工三个阶段。
2.3.1 准备工作在顶管施工前，需要进行一些准备工作。
首先，需要确定顶管的入口和出口，并进行标记。
其次，需要清理管道的入口和出口，确保没有垃圾和杂物。
然后，需要进行管道的测量和定位，以确定顶管的长度和位置。
2.3.2 顶管施工在顶管施工过程中，施工人员需要按照以下步骤进行操作：1.安装顶管设备：将顶管设备安装在入口和出口位置，并根据需要进行调整。
2.预备工作：清理顶管设备，检查设备的工作状态和连接情况。
3.开始施工：根据施工方案和顶管设备的要求，进行顶管施工操作。
1.建立起始点：在入口位置建立起始点，保证顶管设备的稳定。
2.顶管推进：使用顶管设备进行推进，将顶管逐渐推进到出口位置。
3.固定顶管：在出口位置固定顶管，防止顶管移动或脱落。
4.顶管完成：完成顶管施工后，进行清理和整理工作。
4.完工验收：在顶管施工完成后，需要进行完工验收，检查顶管施工的质量和安全情况。
如有必要，进行顶管的测试和检测。
2.4 安全措施在顶管穿越公路施工中，需要采取相应的安全措施，以确保施工的安全和顶管的质量。
如下是一些常用的安全措施：•安全防护设备：施工人员需要佩戴安全帽、安全鞋和手套等个人防护设备，以防止意外伤害。
穿公路顶管施工方案
穿公路顶管施工方案1. 引言在城市建设和基础设施建设中，道路的交通疏通和管线的铺设是十分重要的任务。
然而，传统的施工方法常常需要对道路进行开挖，给交通和市民的日常生活带来不便。
因此，穿越公路进行管线顶管施工成为一种更加高效和便捷的方式，本文将介绍穿公路顶管施工的方案和方法。
2. 简介穿越公路进行顶管施工是指在不破坏道路结构的情况下，通过钻孔和顶管技术，将管线安全快速地穿过公路。
这种施工方法适用于各种管线，如电力、给水、排水、通信等。
穿越公路顶管施工既能降低给交通带来的影响，又能提高施工的效率和安全性。
在进行穿公路顶管施工之前，需要进行详细的施工准备工作。
以下是几个关键步骤：3.1 方案设计根据管线的类型和公路的特点，制定合理的施工方案。
包括确定穿越点位、钻孔点位、钻孔直径等。
3.2 勘察测量对公路和周围环境进行勘察测量，确定地下管线的布置情况、道路结构和地质情况。
根据测量结果调整施工方案。
3.3 材料准备准备所需的工具和材料，包括钻孔设备、顶管材料、施工人员的个人防护装备等。
穿越公路顶管的施工一般可分为以下几个步骤：4.1 钻孔准备根据施工方案确定的钻孔点位，进行现场钻孔准备工作。
包括清理钻孔点位、设置围护结构、安装钻孔设备等。
4.2 钻孔施工使用专业的钻孔设备进行钻孔作业。
根据施工方案要求进行钻孔深度的控制，确保钻孔的质量和准确度。
4.3 管道安装在完成钻孔之后，将顶管材料引入钻孔中，并逐段进行顶管安装。
需要注意对管道的保护和防护，避免损坏。
4.4 施工质量检验顶管安装完成后，进行施工质量检验。
主要包括顶管的安装质量、管道的密封性、连接处的牢固性等。
4.5 回填整平当施工质量检验合格后，进行回填整平工作。
确保道路恢复到原有的状态，减少对交通的影响。
5. 施工注意事项在进行穿公路顶管施工时，需要注意以下几个事项：•安全第一，确保施工人员的安全；•严密的管道保护和防护措施，避免管线损坏；•严格控制施工质量，保证顶管的牢固、密封等；•确保施工过程中与相关部门的沟通和协调。
公路顶管穿越施工安全应急方案
公路顶管穿越施工安全应急方案公路顶管穿越施工是公路建设中的一项重要工程，也是一项高风险的工程。
为了确保施工人员的安全，需要做好应急方案的制定和管理。
下面是一个关于公路顶管穿越施工安全应急方案的示例，该方案主要包括预防措施、施工措施和应急措施三个方面。
一、预防措施1.施工前的准备工作在施工前，应对施工现场进行全面的安全检查，并组织施工人员进行安全培训，确保施工人员了解施工过程中的安全风险和应急处理方法。
2.施工现场的安全管理为防止施工现场发生事故，必须对施工现场进行科学合理布置，按照规定标识施工区域，并设置安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
3.安全设施的设置在施工现场设置紧急停车带和警示标识，保证工人的安全出入，同时设置安全标识牌，标明施工区域和危险区域，提示施工人员注意安全。
二、施工措施1.施工前的准备工作对施工现场的地质环境进行详细的调查和分析，确定施工方案，采取相应的安全措施，确保施工的顺利进行。
2.施工队伍的组织和管理对施工人员进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识，组织施工人员进行安全会议，明确施工任务和安全要求，确保施工人员按照规定操作。
3.施工设备的使用和维护确保施工设备的正常运行，对设备进行定期检查和维护，及时发现和解决设备故障，避免因设备问题引发安全事故。
三、应急措施1.事故报警和组织撤离一旦发生施工事故，施工人员应立即拨打报警电话，并按照事故预案进行组织撤离，确保施工人员的安全。
2.应急救援和伤员处理及时报告救援部门，组织抢救受伤人员，并为受伤人员提供必要的急救措施，保障其生命安全。
3.事故调查和处理事故发生后，应立即成立调查组，对事故原因进行调查，并采取相应的防范措施，避免类似事故再次发生。
以上就是公路顶管穿越施工安全应急方案的一个示例，通过制定合理科学的应急方案，能够在施工中及时、有效地进行应对和处理，确保施工人员的安全。
同时，施工方还需结合具体施工工程的特点，制定更为细化的安全应急措施，以提高应对突发事件的能力和反应速度。
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公路顶管穿越施工方案1、工程概况本段顶管穿越古北线,穿越长度为２２m。
穿越套管采用ＤN１2００×100×2０00钢筋混凝土管,施工作业采用液压千斤顶顶管方法.2、施工方法2.1方法简介顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁及运土设备等.施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环,利用液压千斤顶顶推套管,每顶进一定行程,退回顶缸,操作人员进入套管内挖土外运,然后加入顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土,进行主管穿越。
若路基为岩石段，无法进行顶管作业，则需采取人工凿岩和精细爆破的办法进行套管管沟的开挖。
2．2顶力计算工程施工采用DN1２0０×100×2０00钢筋混凝土管。
根据总顶力经验计算公式Ｆ=ｎ·G·Ｌ其中n—-土质粘住系数G—-每米套管自重Ｌ-—顶管长度每米套管自重＝材料密度×每米套管体积ﻩ=２。
45×10３kｇ／m3×π×（１。
2+０.15)×０．１6×1m3=2。
043t顶管长度按6０m计算,土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1．5～２。
总顶力= ｎ·G·L=２×2．04３×６0＝２45。
19t土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱,土质系数取3～4.总顶力= n·G·L＝4×2.０43×6０=490。
38ｔ根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度在50米以内采用4０0吨电动液压千斤顶进行施工。
穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土，穿越长度在5０米以上采用600吨液压千斤顶进行施工。
3、施工工艺流程图施工准备测量放线作业坑开挖作业坑处理工作面挖土测量纠偏安装管节轨道及设备安装顶进顶进退程加顶铁管内运土土方提升弃土ﻩ4、主要工序施工方法及措施4．１施工准备4．1.1组织施工人员熟悉施工图,进行技术交底，探讨施工质量保证措施。
4.1。
2开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志.4．1。
3应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施，对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置,人工开挖，使之暴露,保护方案应得到主管部门认可.4.1。
4顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。
４.2修施工便道根据现场情况，在穿越点工作坑侧修一条施工便道,以便于车辆、材料进入，施工便道与管线便道平顺相接.４．3场地平整、测量放线4.3．1根据现场情况,若操作坑开挖深度能够一次开挖的,在工作坑一侧平整出一块宽３0m，长30m的施工场地。
4。
3。
２测量放线1）根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线,并定穿越中心桩,施工带边线桩，撒上白灰线。
2)放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线.3)保护好公路两侧中心线上的标志木桩,以便按该桩测量、审核操作坑开挖深度和穿越准确度。
４。
4作业坑开挖4.4。
1根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑，另一个作为接收首节管的工作坑。
4.4.2操作坑宽度为4米,工作坑的长度与管节长度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关,还与顶进方法和运土工具，其长度根据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定，本次穿越套管以3m计算，操作坑长度为6ｍ.4．4．3工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定,即管底高程加上轨道及基础厚度，就是坑底标高。
4.4.4在挖作业坑时,后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如下：1)要考虑有充分的强度,在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏.2）要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时,应使压缩变形小，当反作用力取消时,应能基本恢复原位，以充分发挥千斤顶的有效冲程。
3）后背墙表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避免产生偏心受压。
4)根据土质情况，必要时后背墙要采取相应的支撑措施,例如加道木,加止推平台,选材要均匀坚固,以承受较大的后座力,避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象。
４。
５顶管设备安装就位４．5.1设备下坑前，要对已挖好的坑基进行测量找平,符合技术要求。
4.５。
2作业坑处理完毕，用８t汽车吊安装后靠背挡板，支撑托架及推进轨道等,测量校正导轨面，保证套管中心线与设计中心相吻合，保证施工精确度.4。
5.3安装刃脚刃脚装于首节管端部，刃脚由外壳内环和肋板三部分组成，刃脚外壳套于顶进管外部,遮板端部呈20°~30°角,尾板宽度15~20厘米。
1—遮板2—尾板 3-套管壁４—环梁 5—筋板4．5.4 安装管节管节安装下坑前应先进行外观检查包括管端面的平直度,管壁表面的光洁度及端面上有无纵向裂缝，检查合格的管子用吊车吊到顶管工作导轨上,准备连接顶进。
详见顶管穿越示意简图4．5．4-1:４.５．5 千斤顶着力点被顶管端面上的部位是离管底1/３管径处。
故千斤顶下面需要搭台,千斤顶可一只或多只,但要按管中线对称布置。
管道前端面安装刃角,起切土的功能，减小顶进阻力，控制塌方。
管道顶进时所用顶铁包括环形顶铁，方顶铁和横铁。
环形顶铁安放在管端面处，它的内、外径尺寸要与管端面尺寸相适应，厚度300～50０毫米。
它的作用是使方顶铁传来的顶力较均匀地分布到被顶管端面上，以免管端面顶坏.方顶铁是在顶管过程中调节间距的垫铁,因此方顶铁的长度要根据千斤顶的冲程、管节长度而确定。
方顶铁的两顶端面严格要求平整与平行,若达不到这一要求时不可使用.因为顶端间不平行，在作业时容易发生顶铁外弹。
顶管横铁安在千斤顶与方顶铁之间，将多只千斤顶的顶推力传递到两侧的方顶铁上。
横铁断面尺寸300×300毫米,长度按被顶管口径及千斤顶数量确定，公路（铁路）套管规格为DN120０mｍ砼混凝土管,横铁长度应为1。
２米。
制做时，要求工作面要平行和平整，特别是中间一条焊缝要避免凸出。
1。
边坡 2。
套管 3。
环向顶铁 4.纵向顶铁５．横向顶铁6．千斤顶 7.集水坑８.方木9。
基础顶管穿越示意简图4．5．4－14。
6顶管作业4。
6.1 顶进也就是把管节沿导轨推顶到已挖好的土洞内的作业，顶进操作要坚持“先挖后顶，随挖随顶”的施工原则。
千斤顶顶进一个冲程后，千斤顶复位,在横铁和环形顶铁间装进合适的顶铁，然后继续顶进。
顶铁安装应平直，顶进时严防偏心，以免使顶铁崩出伤人。
顶进时注意油压变化，发现不正常时立即停止顶进，并检查原因。
千斤顶活塞伸展长度应在规定范围内，以免损坏千斤顶结构。
在整个顶进操作中应坚持连续作业,若顶进间隔时间过长，土拱容易下塌，使顶力增大.4。
６.2管道接口管节稳定后，在管内侧两管节对口的地方按设计要求用垫油毡或麻辫—石棉水泥填充密封，在管内用钢涨圈将两节管接口支撑牢固，使接口处于刚性连接,避免在顶进中受力产生错口，保证顶进过程中高程和方向的准确性。
钢涨圈是用6～10ｍｍ钢圈焊成的圆环,宽260~300mｍ,环外径比钢筋混凝土管内径小３0~40mｍ。
１—木楔2—套管 3—钢涨圈 4—麻辫４。
6。
3挖土顶进管节的方向和高程的控制,主要取决于挖土操作，工作面上挖土不但影响顶进效率，更重要影响质量控制，这就要求对挖土有严格的要求。
4.６。
3。
１必须在规定的范围内开挖,不得超挖，管底土基弧度在1２0°～135°范围内一定要保持管壁与原土层表面吻合.4.6。
3。
２在人工挖土时,不得搅动管底下部的地基土。
４。
6．3。
3根据土质情况,工作面向前挖至0.1～0。
2米时，顶进一次,挖出的土要及时外运.４。
6．3.4开挖后要及时顶进,及时测量,可使顶力限制在较小的范围内。
4。
6。
4运土管径大于15００毫米,可采用双轮小推车运土，从工作面挖下来的土，要及时通过管内用小推车水平运输至工作坑内，然后垂直提升至地面。
4。
７设备吊拆当套管顶进至对面接管坑时，套管穿越完毕，吊拆设备，清除管内余土，进行误差测量。
进行主管穿越施工.4．８穿越管预制4.8．1在穿越套管之前,根据设计要求,选择主管，进行布管，然后用外对口器进行组装，组装应在穿越一侧进行，主管道长度应大于套管长度4ｍ以上,且应是整根管。
４。
8。
2组装焊接技术要求应同一般地段相同。
4。
8.3组焊完毕后进行1０0％Ｘ射线探伤和100％超声波探伤,质量达到规范和设计要求。
4。
8.4探伤合格后,按设计要求进行防腐补口.4。
8.5按设计和规范要求，对组焊完的管道进行单独试压。
在管段两端加封头、进水阀、放空阀和压力表，进行水压试验.4.9主管的穿越４。
9．１将已试压合格的管段用两台吊管机吊入沟内,按设计图纸要求安装好套管与主管之间的支撑管卡和镁阳极带缓慢地穿入套管中.4．9．２按设计要求进行套管与主管之间的封堵工作和阴极保护工作。
4。
10回填、恢复地貌４。
10。
1在穿越主管工程完毕后,应进行回填，靠近公路侧的回填土应夯实，恢复边沟、排水沟等道路设施。
路旁有电缆线或管道的应按图纸的要求进行相应防护后回填，并恢复至原地貌。
4.１0．２将穿越施工中留下的废钢铁、防腐材料、污水、油迹及其它废弃物等全部清除。
5、质量控制与误差校正5。
１质量控制5.1。
１顶管的质量要求1）上下偏差：钻进长度在3０m以内的套管,偏差不应大于1００mｍ；钻进长度在30～42m以内的套管，偏差不应大于１50ｍｍ；钻进长度在42m以上的套管，偏差不应大于200ｍm.2）水平偏差不应大于套管长度的2％。
3）顶管中心线允许偏差不得超过顶进长度的１.５％，顶进位移纠偏时,每次纠偏角度不宜过大，可根据管径、顶进长度和土质情况确定，一般在5′～20′之间为宜。
5．1。
2顶管质量的检测管节在顶进时,必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制，以保证顶管的质量。
顶管时的中线容易产生方位和高程上的偏差。
其原因有以下几个方面: １）由于两侧千斤顶的顶力不对称，或后背发生倾斜，造成中线左右偏离。
２）由于顶力作用点和管中线不一致,造成中线左右偏差。
在前方挖土时，管底超挖而使高程起伏的不均现象.3）顶管的端面或后背上下部位的土壤承载力相差较大.4）导轨安装有较大误差。
５)顶铁制造质量差，受力后变形。
根据设计要求,工作坑的方位、高程、标定管道中心线、设定临时水准点等,都要进行精心测量，开始顶进的首节测量非常重要，首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量。
对每节管吊装下坑组对时，要及时进行相关的测量,并在正常顶进1～3米时就应测量一次，管线位置发生顶偏移时,要及时采取校正措施。