最新分离式立交桥桩基纠偏及支座更换施工技术方案
分离立交基础及下部构造施工方案
分离立交基础及下部构造施工方案文档仅供参考，不当之处，请联系改正2020年4月19日分离立交基础及下部构造施工方案一、结构简介：本桥结构形式为桩基础，柱式墩、台，预应力砼空心板。
桥台设①150CM钻孔灌注桩棵，中墩设①150CM钻孔灌注桩棵；下部构造为柱式墩台，①1.3m墩柱棵，①1.5m台柱棵。
二、施工准备1 、场地布置根据总体施工计划的安排，拌合站、水泥库、砂石料场地设在K9+700左侧，钢筋加工场地及临时生活设施设在，场地已硬化并做好排水措施。
2、施工便道施工便道用石灰土作硬化处理，能保证晴雨畅通。
3、水、电供应拌合站用水采用500 米以上深井，同时在结构物附近钻好深井，水量能满足钻孔桩施工和上部工程养护需要。
拌合站架设380KV 动力电，变压器设在预制厂东南侧，并配200KW 备用发电机组一台。
施工现场配备150KW 发电机组两台，对焊机等大用电量设备设专线供电。
4、材料供应沙石料等在预制厂集中堆放，有专人负责原材料进场控制与检测。
施工用砼全部在拌合站集中拌制，砼运输车统一运送。
材料供应方面，均能保证工程需求。
22020 年4 月19 日三、人员组织及机械配备1、人员组织技术负责人：许振兴施工负责人：测量放样：朱克玉施工员4人试验检测：刘成才试验员4人质检人员：蒋方君安全管理员：刘国彬桩基础施工队长: 技术工人15下部结构施工队长：技术工人20名2、主要机械、机具配备四、施工方法及工艺流程（一）桩基础施工1、测量放样根据设计图纸用全站仪进行桩位精确放样，将桩中心位置钉于木桩上，并设护桩，以便在施工中随时检验桩孔的偏位。
放线后由主管技术人员进行复核，施工中对护桩妥善看管，不得移位和丢失。
2、埋设护筒考虑多次周转，降低工程造价，采用5mm钢板制作护筒，护筒内径比桩径大20- 40cm。
埋置护筒应考虑桩位的地质和水文情况，护筒宜高出地面0.3m 或水面1.0-2.0m。
为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然的结实土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周回填粘土并夯实，其平面位置的偏差w 5cm，倾斜度w 1%。
桥梁支座更换方案
桥梁支座更换方案1. 背景桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的负荷。
随着桥梁的使用年限增加，其构件的损坏和老化问题逐渐凸显，其中桥梁支座的损坏尤为常见。
桥梁支座在桥梁结构中起到分散和传递载荷的作用，因此其稳定性和可靠性对保证桥梁的正常使用至关重要。
为了确保桥梁的安全和稳定性，需要及时对损坏的桥梁支座进行更换。
2. 更换方案概述桥梁支座更换方案是指针对已损坏或老化的桥梁支座，通过对其进行拆除和更换，以恢复桥梁的正常使用。
更换桥梁支座需要进行适当的施工准备、安装、测量等工作，以确保更换后的支座能够满足桥梁使用的要求。
3. 更换方案步骤3.1 施工准备在进行桥梁支座更换之前，需要进行充分的施工准备工作，包括但不限于以下内容：•桥梁支座状况评估：对现有桥梁支座进行全面评估，确定更换的必要性和范围。
•材料准备：根据设计要求，准备新的桥梁支座材料，并对其进行质量检查。
•施工计划制定：制定详细的施工计划，包括施工队伍组织、施工时间、施工流程等。
•施工设备准备：准备必要的施工设备和工具，如起重机械、拆除工具等。
3.2 拆除旧支座拆除旧的桥梁支座是更换过程中的关键步骤，需要小心谨慎地进行，以避免对桥梁结构造成二次损害。
具体步骤如下：•确定拆除范围：根据施工计划和支座状况评估结果，确定拆除的具体范围。
•拆除支座：使用合适的工具和设备，对旧的桥梁支座进行拆除，确保拆除完整彻底。
3.3 安装新支座安装新的桥梁支座是更换过程中的关键步骤，需要按照设计要求进行准确的安装。
具体步骤如下：•准备支座基础：清理支座基础，并确保其平整、牢固。
•安装支座：根据设计要求，将新的桥梁支座安装到支座基础上，并进行固定。
•质量检查：对安装后的桥梁支座进行质量检查，确保其安装正确、牢固可靠。
3.4 测量调整安装完新的桥梁支座后，需要进行测量调整，以确保其满足桥梁结构设计要求。
具体步骤如下：•支座调整：根据施工计划和设计要求，对支座进行适当的调整，以保证桥梁结构的正常使用。
支座更换施工方案
支座更换施工方案支座更换是在工程建设中常见的施工调整。
支座的更换通常是由于支座老化破损、不符合设计要求等原因所导致的。
为了确保施工的顺利进行，需要制定详细的更换方案，并采取相应的施工措施。
首先，施工单位应该组织专业技术人员对原支座进行彻底的检测和评估。
通过对支座的外观检查和物理性能测试，判断支座是否需要更换，并确定更换支座的类型和规格。
同时，还需要对支座的承载能力进行分析，确定更换后的支座是否能满足设计要求。
其次，施工单位应该制定详细的支座更换方案。
首先，需要进行周边环境的调查，确定是否需要采取临时支撑措施，以保证更换过程中结构的稳定性。
其次，需要制定详细的施工流程和工序，确保更换施工的顺利进行。
在施工过程中，需要采取适当的防护措施，确保工人的人身安全。
同时，还需要配备必要的施工设备和工具，以提高施工效率。
在具体实施过程中，施工人员需要先进行支座拆除工作。
根据支座的具体情况，采取适当的拆除方法，确保拆除过程中不对结构造成二次破坏。
在拆除过程中，还需要注意保护结构表面，防止损坏。
支座更换完成后，施工单位应该对新支座进行质量检验。
通过对新支座的外观检查和性能测试，确保新支座的质量满足要求。
同时，还需要对支座的安装工艺进行评估，确保支座的安装质量。
最后，施工单位应该对支座更换施工进行记录和总结。
记录包括支座更换的时间、地点、方式等。
总结包括施工过程中的经验教训和问题解决方式。
通过记录和总结，可以为今后的工程建设提供参考和借鉴。
总之，支座更换施工是一项复杂而重要的工作。
施工单位在进行支座更换前，应该认真评估支座的状况并制定详细的更换方案。
在施工过程中，需要采取适当的措施保护结构，并对新支座进行检验和评估。
通过规范的施工流程和工序，可以确保支座更换施工的顺利进行。
同时，通过记录和总结，可以提高今后工程建设的效率和质量。
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法一、前期准备工作1.明确更换支座的原因和目的，确定更换计划，并编制详细的施工方案。
2.组织专业技术人员对原支座进行全面检查和评估，确定更换支座的种类和型号。
3.进行勘测、检测工作，获取桥梁的几何形状、结构参数和受力状况等数据。
4.准备必要的施工材料和设备，包括新支座、起重机械、焊接设备、固定设备等。
二、施工方案1.制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工时间、施工顺序，以及安全措施和应急措施等。
2.确定施工区域和封闭措施，以确保施工场地的安全和清洁。
3.组织施工人员进行工种分工，并安排施工作业的班次和顺序。
三、工艺方法1.搭设临时支撑：在进行支座更换前，需要在桥梁下部搭设临时支撑，用于支撑和稳定桥梁的上部结构。
2.拆除原支座：采用焊接切割等方法，将原支座进行拆除，并清除支座底部的杂物和锈蚀。
3.清理支座座面：对拆除后的支座座面进行清理，保证底面的平整度和清洁度。
4.安装新支座：选用适合的安装工艺方法，将新支座安装在桥梁座面上，确保支座与座面接触紧密，稳定可靠。
5.调整支座水平：根据桥梁的几何形状和结构设计要求，对新安装的支座进行调整，保证支座的水平度和垂直度满足要求。
6.焊接固定：对支座与桥梁座面进行焊接固定，确保支座与桥梁的连接牢固可靠。
7.检测验收：对安装完成的支座进行检测和验收，确保支座安装质量符合设计要求和规范要求。
8.拆除临时支撑：当新支座安装完成后，拆除临时支撑，恢复桥梁的正常使用状态。
四、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.限制工地人员进出，严格遵守安全作业规程。
3.在高空作业时，必须佩戴安全帽和防滑鞋，并使用安全绳进行固定。
4.使用起重机械进行吊装时，确保吊装点稳固可靠，并进行预先试吊。
5.进行焊接作业时，要使用专业的焊接设备和防护措施，防止发生火灾和烟雾等危险。
6.严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保施工质量和安全。
桥梁支座更换专项方案
一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁作为交通动脉的重要组成部分，其安全运行对于保障交通运输畅通具有重要意义。
桥梁支座作为桥梁结构的关键部件，其性能直接影响桥梁的安全性和使用寿命。
为了确保桥梁安全运行，针对桥梁支座的老化、损坏等问题，特制定本专项方案。
二、项目目标1. 保障桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命；2. 优化桥梁运行环境，提高桥梁通行能力；3. 确保施工安全、环保、高效。
三、项目内容1. 支座检查与评估：对桥梁支座进行全面检查，评估其老化、损坏程度，确定更换范围和数量。
2. 施工方案设计：根据桥梁结构特点、支座类型、施工环境等因素，制定科学、合理的施工方案。
3. 施工组织与管理：建立健全施工组织体系，明确各施工环节的责任和任务，确保施工顺利进行。
4. 施工工艺与质量控制：采用先进施工工艺，严格控制施工质量，确保更换后的支座性能满足设计要求。
四、施工方案1. 施工准备（1）施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员掌握相关技能和安全知识。
（2）施工材料准备：准备足够的施工材料，包括支座、锚固螺栓、环氧砂浆等。
（3）施工设备准备：准备千斤顶、吊车、测量仪器等施工设备。
2. 施工步骤（1）拆除旧支座：采用吊车等设备，将旧支座从桥梁结构中拆除。
（2）清理支座位置：清理支座安装位置，确保安装面平整、干净。
（3）安装新支座：根据设计要求，安装新支座，确保支座位置准确、牢固。
（4）锚固螺栓安装：安装锚固螺栓，确保螺栓紧固、无松动。
（5）环氧砂浆找平：使用环氧砂浆对支座安装面进行找平，确保支座受力均匀。
（6）验收与交付：对更换后的支座进行检查验收，确保满足设计要求，交付使用。
五、施工安全管理1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员安全。
2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备运行正常。
3. 施工材料安全：妥善保管施工材料，防止火灾、盗窃等事故发生。
六、施工环保1. 施工废水：对施工过程中产生的废水进行处理，确保达标排放。
更换桥梁支座的实施方案及施工工艺
更换桥梁支座的实施方案及施工工艺摘要：为了满足不影响公路运营，实现一联多孔连续梁桥更换支座的目的，把多年来从事简支—连续梁桥更换支座的施工经验进行总结和分析，提出实现公路在运营条件下更换桥梁支座的实施方案，即采用分离式薄壁扁平型液压自琐式千斤顶同步顶升更换桥梁支座的方案。
通过对该方案的实施事例的介绍，进一步总结探讨更换支座实施过程中的施工组织、实施计划、施工步骤、施工方法、施工监控、施工注意事项及更换支座的施工工艺。
关键词：更换桥梁支座; 实施方案; 施工工艺Abstract: in order to meet not influence the highway operation and realize a porous continuous girder bridge for the purpose of changing bearing, many years engaged in Jane a continuous girder bridge for replacement of support-construction experience carry on the summary and analysis, proposed realize in operation conditions change highway bridge bearings of the implementation of the scheme, which is a thin-walled flat type hydraulic separated from zoar type jack synchronous roof up replacement bridge bearings scheme. Through the implementation of the programme of the case is introduced, and further to summarize bearing replacement in the implementation of the construction organization, implementation plan, construction procedure, construction method, construction monitoring, construction matters needing attention and replace the construction process of the bearings.Keywords: replacement bridge bearings; Implementation plan; The construction technology中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号1引言高速公路是我国公路客货运输的主干线,它有运输便捷、行车时速快、交通流量大等特点,随着高速公路的运营其使用寿命也不断在缩短,高速公路工程不同程度会逐渐出现一些病害，需要不断进行常规养护和维修。
更换桥梁支座施工方案(完整版)
更换桥梁支座施工方案(完整版)1、新桥梁支座更换方案（详细版）一：背景介绍当前所要更换的桥梁支座是位于X市X区X路的X桥，由于使用年限较长，支座出现了严重的老化和损坏，需要及时进行更换。
本方案旨在保证施工过程中的安全性、经济性和可行性。
二：需求分析1. 支座更换的目的是恢复桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 新的支座材料需要具备耐久性、抗老化能力和强度要求；3. 施工过程中需要注意不对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间应尽量减少，减少对交通的影响。
三：方案设计1. 支座选型：- 结构型号：根据现有桥梁的荷载和结构条件，选择适当的支座型号；- 材料选择：选用具有高强度、耐久性和抗老化能力的材料。
2. 施工步骤：- 断桥：采用逐节断开的方式，将桥梁分段拆除，确保支座更换过程中的稳定性；- 桥面保护：在施工过程中，采用防护措施保护桥面不受损坏；- 支座更换：将原有的支座逐个更换为新的支座；- 安装调试：在更换完成后，对新的支座进行调试和检测，确保支座的稳定性和安全性。
四：施工方案安全措施1. 施工区域封锁：在施工期间，对施工区域进行封锁，防止无关人员进入；2. 安全防护设施设置：设置安全围挡、警示标识等设施，确保施工过程中人员的安全；3. 牵引和吊装设备：使用合适的牵引和吊装设备，保证支座的稳定移动和安装；4. 施工人员培训：对施工人员进行专业培训，确保他们具备施工所需的技能和知识。
五：施工时间和成本估算1. 施工时间：根据实际情况估计施工时间为X个月；2. 成本估算：根据材料费用、人工费用和设备费用，初步估计施工成本为X万元。
2、桥梁支座更换方案（简洁版）一：背景介绍为了确保X市X区X路上的X桥的安全运行，原支座因老化和损坏而需更换。
二：需求分析1. 目的：保证桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 材料要求：新支座需具备耐久性、抗老化能力和强度；3. 施工要求：避免对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间：要尽量减少施工时间，减少对交通的影响。
支座更换专项施工方案
一、项目概况1. 工程名称：XX桥梁支座更换工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX桥梁3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，共有XX个支座需要更换4. 施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工准备1. 施工组织机构成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的施工组织机构，明确各岗位职责和分工。
2. 技术准备（1）熟悉施工图纸和操作规程，确保施工过程符合设计要求。
（2）组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施。
3. 材料准备（1）支座：根据设计要求，选择合适的支座型号和规格。
（2）辅助材料：橡胶垫块、锚杆、焊接材料、防腐材料等。
4. 施工设备准备（1）机械设备：千斤顶、液压泵、吊车、切割机、焊接机等。
（2）检测设备：水准仪、经纬仪、全站仪等。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）现场测量：对桥梁支座进行测量，确定支座的位置、尺寸和状态。
（2）切割支座：使用切割机将损坏的支座切割下来。
（3）清理支座：清理支座周围的混凝土和杂物。
（4）安装新支座：将新支座安装到指定位置，调整支座标高和水平度。
（5）锚固：使用锚杆将新支座固定在梁体上。
（6）防腐处理：对新支座进行防腐处理，提高其使用寿命。
2. 施工要点（1）确保切割、安装、锚固等工序的准确性，避免对桥梁结构造成损坏。
（2）在切割和安装过程中，注意安全防护，防止人员伤害。
（3）锚杆安装应牢固，避免松动。
（4）防腐处理应严格按照规范要求进行，确保支座使用寿命。
四、质量控制1. 施工前对材料、设备进行检查，确保符合质量要求。
2. 施工过程中，严格执行操作规程，确保施工质量。
3. 施工完成后，对支座进行检测，确保其性能满足设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，防止人员伤害。
3. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
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分离式立交桥桩基纠偏及支座更换施工技术方案省道S238分离式立交桥墩柱纠偏施工技术方案一、编制依据1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01-20142、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043、交通部部颁标准《公路桥涵养护规范》JTGH11-20044、交通部部颁标准《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-20085、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20046、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD63-2007）7、国标《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006参考8、《两阶段施工图设计第三册第一分册》9、汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段东岭隧道先行施工标段（K109+770～K116+120）S238分离式立交桥桥墩加固工程设计说明10、我司既往成熟经验二、工程概况S238分离式立交桥上跨主线，桥跨组合为20+2*26+18m,桥长90m,半幅桥宽12米，上部构造采用P.C连续梁，下部结构为D130双圆柱式桥墩和D180独柱式桥墩，D130桩径柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
S238分离式立交桥桥位地处低山丘陵，桥位区第四系覆盖层及全风化层较厚，植被较发育，跨越省道S238，地势起伏较大，根据勘察成果及区域地质资料，未测得地层裂隙等结构面产状，未见饱和砂土和其它影响场地稳定性的不良地质存在。
省道S238立交桥1#墩受K115+385～640右侧边坡滑移影响，1#墩柱已发生位移，经测量，右幅1#-1立柱顶累计偏移6.16cm（横桥向左侧偏移5.46cm，顺桥向大里程偏移2.86cm)，柱底累计偏移6.75cm（横桥向左侧偏移6.08cm，顺桥向大里程偏移2.93cm)；右幅1#-2立柱顶累计偏移21.41cm（横桥向左侧偏移19.61cm，顺桥向大里程偏移8.61cm）,柱底累计偏移13.85cm （横桥向左侧偏移12.8cm，顺桥向大里程偏移5.29cm）。
左幅1#-1立柱累计偏移3.4cm（横桥向左侧偏移3.12cm，顺桥向大里程偏移1.42cm），1#-2立柱累计偏移6.49cm（横桥向左侧偏移6.28cm，顺桥向小里程偏移1.64cm）。
经各方研究讨论，决定对偏移墩柱进行纠偏。
三、施工准备1、劳动力资源配置2、主要施工设备及材料千斤顶进口400T 台8 2台备用千斤顶进口150T 台10 2台备用千斤顶进口550T 台 5 1台备用油管进口200 米200油泵进口ZB4/800B油泵台10 1台备用磨光机进口3KW 台 2百分表进口行程3cm 台10冲击钻进口1KW 把 4电焊设备进口BX-315 台 2氧割设备套 1工具车 1..25T 台 1发电机进口30KW 台 1发电机进口15KW 台 1压力表进口个12对讲机台12工作车台 2电缆线米若干汽车吊25T 台 2贝雷片155*310cm 套200四、施工计划五、施工方案（一）、支座更换方案根据设计要求，此次对省道S238分离式立交桥连续箱梁右幅1#-a、1#-b （支座型号：GPZ（2009）5.0）盆式支座进行更换。
主要技术方案：1#墩柱横向大桩号处采用浇筑长9.5m、宽3m、高1m、强度为C40的砼基础作为箱梁顶升受力的支撑基础，基础加设钢筋，等支撑基础强度达到设计要求后，在基础上搭设贝雷架支撑，贝雷架搭设时需离墩柱外缘30cm，且搭设高度低于梁体底部1.2m。
为保证贝雷架刚度，采用多排多层多拼方式组合。
然后在贝雷架顶部垫工字钢，在工字钢顶部放置6个400T千斤顶，0#台放置8个150T千斤顶（见后附图纸）。
1、工程应用技术说明及设备选用（1）操作系统本次施工采用具手工同步顶升系统，该系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据，微位移误差控制、微油路压力控制。
顶升过程中不同点的位移差在2mm以内。
本次操作不会对梁体产生不均匀受力，并导致梁体开裂受损。
（右图为泵站）（2）超高压千斤顶针对本次工程中所涉及盆式支座，将选用我公司特有的外径220mm，活塞直径180mm、高度为212mm、顶升行程为50mm、顶升力为150T的薄型超高压千斤顶8台，外径300mm、活塞直径220mm、高度为350mm、顶升行程200mm、顶升力为400T的超高压千斤顶6台作为本次工程的主要顶升设备。
该设备的选用依据为：本次工程施工涉及两种类型的盆式支座，高度分别为140mm、155mm，加上垫石高度，盖梁上空间高度大约为300mm。
为满足不同空间高度的需求，更好的放置千斤顶，故选用高度为212mm和350mm、顶升行程为50mm和200mm的超高压千斤顶。
对于空间较大的地方，在千斤顶下加刚性支垫调整；对于空间特小的地方还可采用超薄型千斤顶。
根据盆式支座的结构进行计算得出，支座可承受的最大支座反力为500T，经查原施工设计图，支座承受的永久垂直荷载（即恒载）为300T，考虑车辆荷载，每个支座承担的实际最大荷载约在400T以内；故选用顶升力为400T安全系数为1.5的超高压千斤顶。
即使按支座能承受的最大反力计算也能达到1.6倍，所以选用400T的超高压千斤顶作为动力顶升是安全的。
2、支座更换施工工艺根据安全施工的需要，在桥梁支座进行更换前，应对施工部分的桥梁梁体进行全面检测，主要检测内容为梁体是否有明显开裂、混凝土剥落、露筋等不宜施工的情况出现，如有上述情况出现，应先向业主建议对梁体进行维修加固后方可更换桥梁支座。
（1）更换支座施工工艺由图纸显示，本桥为双幅4孔连续箱梁组成。
因此为保证结构的整体安全，支座更换必须按照同一整体结构同步顶升、同步更换的方式进行。
考虑到单跨跨径较大（26米），仅在同一桥墩处顶升桥面产生的纵向转角位移很小（0.0019rad），对梁体结构受力基本没什么影响，故本次施工采取两跨同步顶升及更换是安全高效的。
这样的顶升方案是否引起梁体的开裂是大家关心的问题。
首先说转角变形的影响，梁体结构本身是允许墩顶产生转角变形的，而顶升产生的墩顶附加转角位移（最大0.0019rad）远小于设计荷载作用下产生的转角位移；其次再看顶升中竖向强迫位移的影响，由于梁体长度较长（为26m），如按顶升最大高度1cm计，在桥面产生的伸长微应变仅为4.4×10-7，在桥面铺装产生的纵向附加拉应力几乎可以忽略不计（砼0.0132 Mpa、钢筋0.09Mpa）。
因此，梁体顶升过程中是不会产生新的开裂。
(2)搭设施工平台更换支座工作是一项高空作业，工人要在高空进行拉提重物、观测和更换支座等工作，因此搭建高空操作平台是一项必不可少的工作。
对施工平台的要求：①施工平台有足够的强度、刚度和稳定性，能承载竖向和水平推力作用，变形小，稳定度高；②平台与梁底保持1.6m-2m的空间，充分保证人员的易操作性；③梁体下面的施工平台及搭设的支架联成整体；（3）对施工部分进行梁体和垫石检测，如梁体或垫石有损坏，则会同业主根据其损坏情况确定梁体的维修加固方案或垫石的修补方案。
支座更换需在梁体维修加固完成后方可进行。
（4）安装防侧移装置由于在顶升更换支座的过程中，桥梁可能发生偏移，尤其是向外侧滑移，因此在台帽上安装防侧移装置确保万无一失。
防侧移装置根据台帽上的空间位置（约34cm）、梁体侧移推力决定材质和尺寸，装置主体采用高60cm、宽30cm、纵向20cm的型钢骨架，在型钢与箱梁间加2cm厚的橡胶板（仅与型钢面粘牢固定），并使橡胶板紧贴于箱梁上，在台上植入4颗直径20mm 的高强膨涨螺杆固定，每颗螺杆植入深度不小于18cm，4颗螺杆的设计剪力为22T，破坏剪力可达30.56T，可足以抵抗桥梁侧向滑动力。
同时建议该装置作为永久装置予以保留，既允许桥梁因温度或荷载而产生的横向偏移，又限制了桥梁偏移的位移范围。
（5）安装千斤顶采用薄型超高压千斤顶，千斤顶放于台帽上，对台帽上的所有支承点同步顶升。
1#墩处使用6台400T千斤顶和6台超高压ZB4/800B油泵（千斤顶必须设置在箱梁腹板中心线位置），0#台帽上使用8台200T千斤顶和3台超高压ZB4/800B油泵。
根据实际情况，防止顶升时损坏梁体，我公司特采用无变形刚性托架，很好的保护梁体安全。
千斤顶上部垫钢板，钢板与梁体接触中间垫5毫米的胶垫，防止损坏桥梁的外观，如图：台帽钢板千斤顶箱梁盆式支座垫石千斤顶布置示意图（6）整体顶升千斤顶初始顶升力：0#台2500KN（千斤顶顶升力合力），1#墩6000KN （千斤顶顶升力合力），顶升力合力增加步长值为100KN，每增加一个步长值实时监控支座位移情况，并做好记录。
若支座脱空立即停止施加顶升力，抽出支座橡胶体，顶升过程中需将支座脱空间隙控制3mm以内。
在顶升过程中每升高一级就安装专用保护环，以防止油管爆裂或油缸泄漏造成梁体急落而损坏。
专用保护环如图：（7）支座更换由于支座使用时间较长，将原支座按照不同位置编号，以便查对和更换。
清除杂物，以便取下原支座，更换新支座。
支座更换完毕后，如垫石出现损坏，用环氧砂浆进行垫石修补。
在实际施工过程中，对环氧砂浆进行合理配置，可使其在修补后3-5小时内达到C30强度。
在盆式支座也标上十字交叉中心线，使支座的中心线同墩台上的设计位置中心线相重合，调节施工完毕，就可以慢慢落梁。
（8）卸载落梁落梁时将梁体稍稍顶升，解除临时支撑，开始卸载。
卸载时与分级加载的顺序相反分级卸载。
卸载完毕检查上垫石和支座之间结合是否紧密，或用修补砂浆进行部分修补。
（9）施工流程如下：顶升施工流程：施工准备→表层砼的处理→放置千斤顶→安装监控设备→顶升→更换支座→卸载3、控制措施由于桥梁顶升时必将会引起桥梁结构的变化，因此在起梁时必须采取严格的控制措施，系统自动实施位移监控，为更好的保障顶升过程中梁体的安全，我们还在每一个顶升点安装百分表进行人工监控，对每一点进行双重控制，将误差控制在最小范围。
监控是保证梁体安全受力所必须的，主要是记录起梁前及顶升过程中千斤顶的顶升情况，并在顶升过程中观察梁跨、梁底面和桥两侧、腹板处裂缝情况，如果有异常，则必须马上中止顶梁，找原因，确定解决办法，方可重进行顶梁。
位移监控包括起梁过程中每一阶段位移监控，箱梁下安装百分表测量不同阶段的顶升位移量，控制起梁的高度和速度。
梁体左右之间位移差不得超过1mm。
其他控制措施包括：①根据桥梁实际情况进行顶升力测算，满足顶升承重力达到原受力1倍以上安全系数。
②在顶升前认真检查顶升系统各部件是否正常，超高压千斤顶应保证油路良好，各并联千斤顶超高压均匀，工作状态正常。
③起梁时应对梁顶起时的位移和千斤顶的起顶力进行双控，保证起梁能达到设计位置；④为保证达到要求和施工质量，按要求配置人员和设备；⑤起梁时，用钢垫片和千斤顶作临时辅助支撑，安装完支座后落梁前将其拆除。