分离式立交工程施工设计方案
分离式立交桥安全施工专项方案
分离式立交桥安全施工专项方案分离式立交桥是一种具有特殊结构和设计的立交桥，其主要特点是将交叉道路分开，避免车辆交叉穿行，减少交通事故发生的可能性。
为了确保分离式立交桥的安全施工，我们需要制定专项方案，以下是一个3000字的分离式立交桥安全施工专项方案。
一、施工前期准备工作1. 安全评估：在施工前，必须进行全面的安全评估，包括施工场地，专用设备，人员能力等方面的评估，以确保施工过程中不会发生安全事故。
2. 资源准备：施工前期需要做好资源准备工作，包括施工材料的采购、设备的调配及必要的资金保障。
3. 施工组织设计：针对分离式立交桥的特点，制定出合理的施工组织设计方案，包括施工流程、队伍配置、工作安排等。
二、施工安全管理1. 建立安全管理团队：按照分工负责的原则，组建专门的施工安全管理团队，负责安全管理、监管和指导工作。
2. 安全教育培训：对施工人员进行必要的安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3. 安全防护设施：在施工现场设置必要的安全防护设施，包括安全警示标志、警示线、安全网等，确保施工人员的个人安全。
4. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和排除施工过程中可能存在的安全隐患。
三、施工过程安全措施1. 施工交底：在施工开始前向施工人员交底，明确施工过程中的安全注意事项和控制措施。
2. 施工现场管理：细化施工现场管理，明确责任到人，做到施工区域划分、施工材料堆放、设备管理等，保证施工现场整洁有序。
3. 临时交通组织：按照交通管理部门的要求，合理规划临时交通组织，确保施工过程中车辆和行人的安全通行。
4. 施工机具操作：对施工机具的操作人员进行培训和考核，确保其掌握机具的操作技能，减少操作失误导致的安全事故。
5. 施工现场通风：在施工过程中，如果使用有害物质或者产生大量粉尘，必须设置通风设备进行通风，保证施工人员的安全。
6. 施工现场安全警示：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示人员注意施工过程中的危险区域，减少意外发生的可能性。
分离式立交工程施工组织设计
一．编制依据；1．国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件2．桥涵施工技术规范（2000版）3．国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图4．我单位以往施工高速公路桥梁的经验二．工程概况本桥是主线上的分离式立交桥，中桩里程为K68+839，桥长54.06米，上跨地方柏油路。
本桥基础采用钻孔桩基础，φ120墩桩，12根，共计240米，φ150台桩，12根，共计252米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为3-16米预应力空心板梁,共计78片。
三、施工工期本桥定于2002年4月1日正式开工，并计划于2003年4月20日结束。
四、施工准备（一）现场准备1．施工场地位于旱地上，现场用推土机把现场整平,并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。
2．修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平”，为更好的施工打下基础。
3．为保证现场的施工用电，配备发电机（120Kw）两台。
4．由于河水有污染，施工和生活用水采用打井取水供给。
(二) 人员机械准备1．根据施工工期安排施工人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。
2．特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人员必须加强培训。
3．测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。
4、由于施工要求起点高，砼采用集中拌合的形式，以便能满足施工要求。
（三）、材料准备1、砂、石料进场需检验合格，水泥进场需有出厂合格证书。
2、钢筋等进场，需提供出厂合格证书。
3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格后报请监理工程师认可后，方可使用。
4、做好材料进场后的堆放和标识工作。
五、施工工艺（一）、钻孔桩基础1、场地平整本桥桩位均处在干处。
干处采用推土机整平场地，平地钻进成孔的方式成孔；在正式开钻前，开挖好泥浆池、沉淀池、泥浆循环槽。
2、测量放线根椐每根桩的桩位中心坐标，利用全站仪进行放样定位，并做好护桩保护。
待护筒埋设好、桩机就位前进行复测，并报请监理工程师复核。
分离式立交施工方案
K3912+780分离式立交桥施工方案1、编制依据1。
1 设计文件、施工合同。
1.2 部颁JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》。
1.3 《国道主干线星星峡~吐鲁番高速公路建设项目样板工程实施办法》。
1。
4 我项目部的技术力量、装备能力、财务实力、施工经验。
2、工程概况K3918+015二塘沟分离式立交桥上跨主线,与主线交叉桩号为K3912+780,起点桩号为PK0+967.47,终点桩号为PK1+032.53位于鄯善县连木沁境内.2。
1 K3912+780分离立交桥技术指标及结构形式.2.1.1 技术指标①设计荷载：公路一级②桥面宽度0.5+7。
5+0.5米，长65.06米.③地震烈度，基本烈度III级,按VI级烈度设防.2.1。
2 结构形式全桥共一联，采用12+2×18+12米钢筋砼现浇箱梁，结构连续，下构桥墩采用薄壁墩配扩大基础，桥台采用肋板式台配扩大基础.2.1.3 主要材料A 混凝土C40 用于现浇箱梁C30 用于护墙，搭板、墩身、台帽及耳背墙肋板。
C25 墩台扩大基础.B 钢材R235为热轧光圆钢筋，HRB335为热轧带肋钢筋，试验结果均符合,GB13013-1991和GB1499-1998的标准.C 支座及伸缩缝支座采用园板式橡胶由支座，其规格为GYZF4φ400×880mm，GYZφ500×120mm。
桥台伸缩缝采用仿毛勒D80型。
D 桥面铺装：6cm厚沥青砼，桥面防水,现浇桥面板表面涂涮FYT —1防水剂。
2. 2互通区路基技术指标结构形势主线路基宽28m，B、C、D、E四条匝道宽为8。
5m，被交道P 线宽为8。
5m设计为三级公路。
3、施工方案3.1K3915+098匝道桥施工方案3。
1.1组织机构及人员配备该桥为4跨连续箱梁结构，技术含量比较高，我项目部派出一名有丰富施工经验的生产经理直接负责管理.人员配备：配备施工队长1名,技术负责人1名、质检工程师1名、试验负责人1名、成立钢筋班、木工班、焊工班、砼班、电工班、各工序，各班组实行流水作业。
分离式立交施工方案
分离式立交施工方案一、引言立交是城市交通建设中一种重要的交通组织形式，分离式立交在提高道路通行能力、减少交通事故等方面具有很好的效果。
本文将针对分离式立交施工方案进行详细讨论，包括施工步骤、技术要点、安全措施等。
二、施工步骤1. 前期准备在开始分离式立交施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要制定详细的施工方案，包括施工队伍组织、材料采购、设备调配等。
同时，还需要进行现场勘测和规划，确定施工区域、道路改造范围，以及临时施工道路等。
2. 施工道路设置根据施工方案，需要首先进行施工道路的设置。
这包括对原有道路的拆除、设置施工防护栏、交通标志等。
同时，为了维持交通通行，还需要设置临时交通引导标志、限速标志等。
3. 分离带施工分离带施工是分离式立交施工的重要环节。
按照施工方案，首先对分离带内的土方进行开挖。
然后，根据设计要求，进行填方、压实等工序。
最后，进行分离带路面的铺装和护坡工作。
4. 桥梁施工在分离带施工完成后，需要进行桥梁施工。
这包括桥墩的设置、主梁的安装等。
在桥梁施工过程中，需要注意施工材料的选用、施工工艺的严谨性等。
同时，还需要配置足够的起重机械，以保证施工质量。
5. 交通组织调整在分离式立交施工过程中，道路交通需要进行临时调整，以确保施工安全和交通畅通。
根据施工方案，需要及时设置临时交通标志、交通引导员等，引导交通流向合适的道路。
同时，还需要进行交通管理，对施工现场周边道路进行封闭或限制通行。
6. 竣工验收分离式立交施工完成后，需要进行竣工验收。
验收过程包括对施工质量的检查、桥梁的静载试验等。
只有通过严格的验收，才能确保分离式立交的施工质量和安全性。
三、技术要点在分离式立交施工过程中，有几个技术要点需要特别关注：1. 土方开挖和填方土方开挖和填方是分离带施工的重要环节，需要进行合理的地质勘测和土方计算。
同时，土方开挖和填方过程中要注意施工均匀性和压实度，以确保分离带的稳定性和承载力。
高速公路分离立交施工方案
高速公路分离立交施工方案1. 简介高速公路分离立交是指在交叉口处采用相互贯通的立交桥结构，以实现高速公路与其他道路的无缝连接。
本文档将介绍高速公路分离立交施工的方案，包括施工准备、施工步骤、材料和设备等内容。
2. 施工准备在进行高速公路分离立交施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
以下是施工准备阶段需要考虑的几个关键因素：2.1 施工方案设计根据现场实际情况，综合考虑交通流量、地质条件、土地使用和环境保护等因素，设计出合理的施工方案。
施工方案应包括桥梁结构设计、施工流程、施工期限等。
2.2 施工许可申请并获得相关的施工许可证，确保符合法律法规的要求。
施工许可证通常需要包括施工计划、安全措施、施工人员等信息。
2.3 资源调配合理调配施工所需的人力、材料和设备资源，确保施工过程的顺利进行。
同时，需要与供应商和承包商建立合作关系，保证供应链的可靠性。
3. 施工步骤高速公路分离立交施工需要按照一定的步骤进行，以确保安全和质量。
下面是一个典型的施工步骤：3.1 场地清理清理施工场地并进行必要的土方开挖。
清除地面上的杂物和障碍物，确保施工区域的平整。
3.2 基础施工根据设计方案，在施工区域进行桥梁基础的施工。
包括地基处理、基础浇筑和支撑结构的安装等。
3.3 上部结构施工根据设计方案，开始进行桥梁上部结构的施工。
施工过程中需要注意安全措施，确保施工人员的人身安全。
3.4 道路铺设在桥梁结构完成后，进行相应道路的铺设工作。
包括路面铺设、护栏安装等。
3.5 道路标志和照明在道路铺设完成后，安装道路标志和照明设施，确保道路的安全使用。
4. 材料和设备在高速公路分离立交施工过程中，需要使用多种材料和设备。
以下是常用的材料和设备：4.1 材料•混凝土：用于桥梁基础和上部结构的浇筑。
•钢筋：用于混凝土结构的加固和增强。
•沥青：用于道路铺设，提供平整的行车表面。
•石料：用于路面基层和路基填筑。
4.2 设备•压路机：用于土方开挖和道路铺设的压实工作。
分离式立交桥施工方案
分离式立交桥施工方案一、引言分离式立交桥是一种复杂的交通工程结构，其施工方案设计对于保证工程质量、进度和安全至关重要。
本文将就分离式立交桥施工方案进行深入探讨。
二、设计概述分离式立交桥是一种为了解决城市交通拥堵问题而设计的重要交通设施。
它可以避免交叉交通冲突，提高道路通行效率。
立交桥的设计通常分为主桥和匝道桥两部分，各自有着独特的特点和施工要求。
三、施工策略1.施工前准备：在施工前，必须做好严密的施工计划和准备工作。
包括确定施工单位、确定施工进度、确定施工技术方案等。
2.基础施工：首先进行基础工程的施工，包括桩基础、墩柱施工等，保证基础牢固。
3.桥梁施工：主桥和匝道桥的施工应当同步进行，确保工程整体进度。
4.配合交通管理：在施工过程中，需要配合好交通管理，保障周边交通的畅通。
四、施工方法1.悬索吊装：对于大型桥梁构件的安装，可以采用悬索吊装的方法，保证操作安全高效。
2.模块化施工：将桥梁构件进行模块化设计，可以减少施工场地的占用，提高施工效率。
3.自启自挂：利用自启自挂的施工机械，可以大大减少人工作业，提高工作效率。
五、质量控制1.监测与检查：在施工过程中，应加强对各个工程环节的监测与检查，及时发现问题并进行处理。
2.材料管控：材料的质量直接影响到工程的质量，因此必须对材料进行严格的管控。
3.施工方案审核：施工方案应定期进行审核，确保施工过程符合设计要求。
六、安全管理1.施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和施工技能。
2.设施设备检查：定期对施工设施设备进行检查维护，确保设备正常运行。
3.安全演练：定期组织安全演练，提高应急处置能力。
七、环境保护1.污水处理：在施工过程中，应做好污水的收集处理工作，保护环境。
2.垃圾分类：对施工产生的垃圾进行分类处理，减少对环境的污染。
3.绿化计划：完成施工后，应进行绿化工作，美化周边环境。
八、总结分离式立交桥施工是一项复杂而重要的工程，需要多方面的配合和管理才能确保工程质量和安全。
分离式立交工程施工组织设计
分离式立交工程施工组织设计1. 引言分离式立交工程是一种重要的交通设施，它能够有效地分流交通，降低交通压力，提高道路通行能力。
为了保证分离式立交工程的顺利施工，需要进行合理的工程组织设计。
本文将对分离式立交工程的施工组织设计进行详细的分析和讨论。
2. 施工组织设计原则2.1 安全原则在分离式立交工程的施工组织设计中，安全是首要考虑的因素。
需要合理规划施工过程，确保施工人员的安全，最大限度地减少事故的发生。
2.2 高效原则施工组织设计还要考虑工期和施工效率。
在合理利用现有资源的基础上，制定合理的施工计划，确保工程能够按时完成。
2.3 环保原则分离式立交工程施工过程中，要注重环境保护，合理使用资源，减少对环境的污染。
3. 施工组织设计内容3.1 施工计划在施工组织设计中，首先需要制定详细的施工计划。
施工计划要包括工期、施工方法、资源需求等内容。
通过合理的施工计划，能够保证施工过程的顺利进行。
3.2 施工工序分离式立交工程的施工过程包括多个工序，每个工序都需要进行详细的规划。
在施工组织设计中，需要确定各个工序的工程量、施工方法、工期等。
3.3 施工人员管理施工组织设计还需要考虑施工人员的安排和管理。
需要合理安排施工人员的工作任务，确保工程能够按计划进行。
3.4 设备和材料管理在施工组织设计中，还需要对施工所需的设备和材料进行管理。
需要确定设备和材料的需求量，并制定合理的采购计划。
4. 案例：某分离式立交工程施工组织设计以某分离式立交工程为例，进行施工组织设计的具体分析。
4.1 施工计划根据工程的实际情况，制定了详细的施工计划。
在施工计划中，考虑了各个工序的工期、人员和资源需求等因素。
4.2 施工工序根据施工计划，确定了各个工序的具体内容和工期。
例如，地基处理工序的施工内容包括坑挖、填方、夯实等。
4.3 施工人员管理在施工组织设计中，考虑了施工人员的数量和安排。
根据工程的实际需求，安排了足够的人力资源，并合理安排了人员的工作任务。
分离式立交施工方案
分离式立交施工方案引言分离式立交作为一种交通建设工程方式，已经在许多城市得到广泛应用。
它通过高架道路与地面道路分离的设计，有效缓解了交通压力，提高了道路通行效率。
本文将介绍分离式立交的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的维护保养。
施工前的准备工作1. 立交设计方案确认在进行施工前，必须要确认立交的设计方案。
这包括确定立交的主要构造、支撑结构和路面标志等。
同时，还需要了解立交的施工要求和各个施工阶段的进度计划。
2. 地面道路交通管制在施工期间，由于需要对地面道路进行拓宽和改建，必然会对交通造成一定影响。
因此，在施工前需要制定详细的交通管制方案，确保施工期间交通流畅有序。
同时，还需与交通管理部门进行充分沟通，确保施工期间交通管制措施的顺利实施。
3. 建立工地安全保护措施为了确保施工期间的安全，需要在工地周边建立安全保护措施。
这包括安装围挡、设置警示标志和安排专人负责安全管理等。
同时，还需培训工人关于施工安全的知识和操作技能，提高施工人员的安全意识。
施工过程中的注意事项1. 施工顺序和进度控制在进行分离式立交施工时，应按照施工方案确定的顺序进行，确保各个施工环节的衔接顺利。
同时，要严格控制施工进度，确保按计划完成施工任务。
2. 材料和设备的准备施工过程中，需要准备好所需的材料和设备。
这包括钢筋、混凝土、模板、起重机械等。
同时，还需要对材料和设备进行检查，确保其质量符合要求，并按照施工进度及时供应。
3. 施工质量控制在进行施工时，要严格控制施工质量。
这包括对混凝土浇筑、钢筋焊接等工艺进行监控，确保施工质量符合设计要求。
同时，还需要对施工过程中的质量问题及时处理，并做好记录，以便后期维护和检修。
施工后的维护保养1. 清理工地和道路施工完成后，需要对工地进行清理，清除各种施工废弃物和杂物。
同时，还要检查道路的平整度和排水情况，确保道路的正常使用。
2. 草坪和绿化的恢复在施工过程中，为了便于施工，可能需要暂时移除草坪和绿化设施。
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一．编制依据；1．国道206 黄山馆至新河段高速公路招标文件2．桥涵施工技术规范（2000 版）3．国道206 线黄山馆至新河段公路两阶段施工图4．我单位以往施工高速公路桥梁的经验二．工程概况本桥是主线上的分离式立交桥，中桩里程为K68+839 ，桥长54.06 米，上跨地方柏油路。
本桥基础采用钻孔桩基础，泌20墩桩，12根，共计240米，$ 150台桩，12根，共计252 米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为3-16 米预应力空心板梁, 共计78 片。
三、施工工期本桥定于2002 年 4 月 1 日正式开工，并计划于2003 年 4 月20 日结束。
四、施工准备（一）现场准备1．施工场地位于旱地上，现场用推土机把现场整平并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。
2．修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平” 为更好的施工打下基础。
3．为保证现场的施工用电，配备发电机（120Kw ）两台。
4．由于河水有污染，施工和生活用水采用打井取水供给。
（二）人员机械准备1．根据施工工期安排施工人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。
2．特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人员必须加强培训。
3．测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。
4、由于施工要求起点高，砼采用集中拌合的形式，以便能满足施工要求。
（三）、材料准备1、砂、石料进场需检验合格，水泥进场需有出厂合格证书。
2、钢筋等进场，需提供出厂合格证书。
3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格后报请监理工程师认可后，方可使用。
4、做好材料进场后的堆放和标识工作。
五、施工工艺（一）、钻孔桩基础1、场地平整本桥桩位均处在干处。
干处采用推土机整平场地，平地钻进成孔的方式成孔；在正式开钻前，开挖好泥浆池、沉淀池、泥浆循环槽。
2、测量放线根椐每根桩的桩位中心坐标，利用全站仪进行放样定位，并做好护桩保护。
待护筒埋设好、桩机就位前进行复测，并报请监理工程师复核。
高程用水准仪把高程点引到护筒顶，并做好标记，定期复核以防移动。
3、埋设护筒护筒用厚钢板卷制而成，并用50mm*50mm 角钢做加劲肋，直径比设计孔径大30cm, 高度为2.0m ；护筒顶埋设时应露出地表面20cm 以上，护筒位置应埋设正确，上下垂直，中心偏位不大于5cm 。
4、钻机就位钻机就位时要摆平对中，支垫要牢固，钻头中心应正对桩位中心，偏差不允许超过1cm 。
钻机就位复测后，报请监理工程师复核后，进行钻孔作业。
5、成孔钻孔作业前，先把准备好的优质泥浆注入护筒中，然后开始钻进。
钻孔初期要控制好钻进速度，钻进 3.0m 左右时，要进行桩位复测，并检查孔径、倾斜度、及钻机平稳程度，同时做好钻孔记录。
各种指标都符合要求后继续钻进，否则调整好后再进行钻进工作。
在钻孔过程中，施工人员应随时检查泥浆比重，并经常向孔内补充新鲜优质泥浆，且要根据现场地质情况随时调节泥浆比重，以防坍孔。
进岩时，要会同监理捞取渣样确定入岩标高。
当钻至设计标高或入微风化达到设计要求 2 米时，立即报请监理工程师检孔：包括孔径、孔深、垂直度等，其中孔位偏差不得超过5cm ；孔深满足设计要求；垂直度不得大于0.5%H 。
待监理工程师认可后方可进行清孔、下钢筋笼等灌注前的准备工作。
施工顺序采用间隔跳打法，在不可避免时，应在中距5m 范围内混凝土灌注桩完成24 小时后，再开始施工。
6、清孔采用掏渣换浆法清孔，即把新鲜泥浆注入孔底使沉渣悬浮于泥浆中并随泥浆流出，以清出孔中浮渣。
当孔底沉淀厚度不大于设计及规范规定值3Cm 时，停止清孔。
清孔时注意保持孔内泥浆满孔。
7、钢筋加工钢筋进场并经检验合格后，方可投入使用。
钢筋笼在钢筋加工棚内加工制作成型，用平板车运到施工现场，每节钢筋笼长度根据图纸制作。
钢筋笼在制作过程中要严格按规范及设计规定要求加工。
8、下放钢筋笼当清孔完毕后下放钢筋笼，下放钢筋笼用吊车配合人工下放。
为了防止钢筋笼偏位和上浮，在孔口上加压和用定位钢筋定位固定（每隔 4 米沿加强箍四周放 4 个凸型定位筋）的措施。
完毕后，下放导管入孔，下放前应做导管水密性和接头抗拉实验，并逐节编号，完好无损后才可投入使用，导管离孔底约30〜50cm 。
9、二次清孔、砼灌注导管安装完毕后，用导管进行二次清孔，直至沉渣厚度满足规范及设计要求、含沙率和泥浆比重满足设计要求后，报请监理工程师认可。
经监理工程师同意后，进行混凝土的水下灌注工作，混凝土灌注采用砍球法，在灌注混凝土前先做一个大漏斗，能满足砍球后灌注的混凝土使导管埋深超过 1.0m 的要求。
开灌砼，先把大漏斗下口用软木球塞住，然后注入足量的混凝土后，用斧子把系球的绳砍断，使混凝土沿导管迅速冲下把浮渣冲上来，接着连续灌注混凝土并及时检测，要严格控制好导管的提升和拆卸时间，导管提升和拆卸时要上下晃动导管以使混凝土密实。
在灌注过程中随时测量导管埋深，一般应不小于2m ，不大于6m 。
混凝土灌注顶面要超出设计顶面80〜100cm，以保证混凝土桩顶的质量。
钻孔桩施工时，应做好泥浆池的规划工作，废弃的泥浆外运以免影响基坑开挖。
10 、桩头凿除及桩基检测待混凝土强度达到设计的75% 以上或7 天以后，进行桩头开挖凿除和桩基检测工作。
（见钻孔桩施工工艺流程图）（二）、桥墩、台身施工本桥台身为柱式墩台，立柱施工要求混凝土表面质量高。
具体施工如下：1 、钢筋加工与安装钢筋加工采用双面搭接焊或对焊，钢筋加工棚加工，运至现场绑扎成型，柱和桩的钢筋连接，采用分上中下三段单面焊长10d连接。
钢筋施工时要严格按设计及规范要求进行，并要保证保护层的厚度。
2、立模模板采用定型钢模板，模板厚度不小于5mm ，每节分成数块，并按高度要求统筹把模板加工成一定高度。
板缝用双面胶嵌缝，模板在立模前涂抹脱模剂。
模板加固采用螺栓连接，整体用拉杆和支撑固定，对于同径桩柱接头模板，采用卡箍卡紧的方式，确保桩柱接头处几何尺寸不变。
立模完毕后立即报请监理工程师同意后进行砼施工。
3、灌注混凝土混凝土在拌和站内按实验室给出的配合比拌和，上料用装载机上料，配料用电子自动配料机配料，砼水平运输采用混凝土搅拌运输车运输，砼垂直运输采用砼泵车或吊车。
砼灌注时视混凝土自由下落高度采用串筒或流槽，以使砼自由下落高度不超过 2 米，以免产生离析现象。
混凝土振捣采用插入式振捣器分层振捣密实。
4 、拆模养生砼灌注完毕后及时洒水养生，当混凝土达到一定强度后拆模。
（三）、桥台、桥墩盖梁1、钢筋加工钢筋在加工棚加工完毕后，用平车拉至所施工的立柱位置绑扎成型，并做适当的加固，确保钢筋笼的整体刚度。
待底模支立完毕后，用吊车把钢筋骨架吊装就位。
3．支立模板盖梁侧底模都采用定型钢模板（在模板厂加工成型, 其钢板厚度不小于5mm ）立模时用螺栓连接，双面胶嵌缝。
加固用$ 48钢管，并加拉杆。
下用满堂支架支撑模板，桥台盖梁待台背填筑压实到盖梁底后，再进行盖梁施工。
4. 混凝土施工混凝土拌在合站内严格按施工配合比拌制。
采用混凝土搅拌运输车运输，并用泵车把混凝土泵至待浇注位置，振捣用插入式振捣器振捣密实。
完毕后，用人工收平并压光，并根据盖梁上设计的台阶一次性收出台阶。
5. 拆模养生混凝土灌注完毕后及时洒水养生，并待混凝土达到一定强度后拆模（根据试块强度确定）。
（四）桥梁上部结构本桥设计为3-16 米预应力空心板梁，0#和3# 台处设两道伸缩缝。
预应力空心板梁采用梁场集中预制。
4-1 空心板梁的架设空心板梁预制完成后，采用40T 吊车架设，辅以拖板车运梁，运梁及架设过程中严格按照桥梁施工规范施工。
4-2 板梁架设完毕后，进行桥面铺装、护栏、搭板及伸缩缝的施工。
（1）桥面铺装首先用高压水枪对主梁顶面冲洗干净不留积水。
按设计图纸绑扎钢筋支边模，并用焊接钢筋定出桥面铺装层厚度，然后浇筑桥面砼。
砼浇筑采用集中拌和罐车运输、泵车浇筑。
振捣：砼振捣先用插入式振捣棒振捣并配合平板震动器振实。
整平、养生：用振动梁进行振实整平，一般沿线向拖3-4 次即可。
遇有露石子处，进行原地反复滚动数次。
然后用自动整平机进行抹面，横向整平3-4 次相邻两处整平时抹板重叠至少1/3 ，最后人工精平，用精平刮尺沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱角消除，随后用3m 直尺检查，不平整处用原浆找平；利用压槽器上安装的毛刺，进行拉毛和压槽，施工完毕后覆盖薄膜养生。
（ 2 ）防撞墙防撞墙模板采用模板厂定做，其钢板厚度不小于5mm ，20 米为一组。
加固采用对拉螺杆及卡箍固定，混凝土的浇注同墩柱的施工。
（ 3 ）伸缩缝的施工较为简单，关键在于：预买埋筋埋设位置准确；安装温度控制及伸缩量预留准确。
（ 4 ）搭板施工同桥面铺装的施工。
桥梁附属工程的施工均应严格按照桥梁施工规范施工。
六、保证工期的措施1. 组织实施⑴ 成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。
⑵ 进场施工的各个工程队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。
项目部建立工期岗位现任制，确保实施性施工组织设计的实现；群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。
⑶ 全项目部“一盘棋” ，在人、财、物上确保本工程的施工需要，公司拥有桥梁施工机械化作业生产线，可根据工程进展情况，适时组织进场突击施工。
⑷ 加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
2.劳动管理措施：⑴ 加强用工的计划性，实行定额用工。
⑵ 加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
⑶ 组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。
⑷ 领导跟班作业，及时发现并解决问题。
⑸ 发扬艰苦奋斗的作风，节假日保证照常进行施工。
3.技术保证措施：⑴ 优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
⑵ 组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
⑶ 发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。
当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。
⑷ 专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
⑸ 加强项目总工程师技术岗位负责制对技术负总责，并行使技术否决权。
确保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行。
4.物资保障措施⑴ 加强物资采购人员的选配。
⑵ 加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。
⑶ 把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。
⑷ 严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。