下王分离式立交实质性工程施工设计方案概述
分离立交基础及下部构造施工方案
分离立交基础及下部构造施工方案文档仅供参考，不当之处，请联系改正2020年4月19日分离立交基础及下部构造施工方案一、结构简介：本桥结构形式为桩基础，柱式墩、台，预应力砼空心板。
桥台设①150CM钻孔灌注桩棵，中墩设①150CM钻孔灌注桩棵；下部构造为柱式墩台，①1.3m墩柱棵，①1.5m台柱棵。
二、施工准备1 、场地布置根据总体施工计划的安排，拌合站、水泥库、砂石料场地设在K9+700左侧，钢筋加工场地及临时生活设施设在，场地已硬化并做好排水措施。
2、施工便道施工便道用石灰土作硬化处理，能保证晴雨畅通。
3、水、电供应拌合站用水采用500 米以上深井，同时在结构物附近钻好深井，水量能满足钻孔桩施工和上部工程养护需要。
拌合站架设380KV 动力电，变压器设在预制厂东南侧，并配200KW 备用发电机组一台。
施工现场配备150KW 发电机组两台，对焊机等大用电量设备设专线供电。
4、材料供应沙石料等在预制厂集中堆放，有专人负责原材料进场控制与检测。
施工用砼全部在拌合站集中拌制，砼运输车统一运送。
材料供应方面，均能保证工程需求。
22020 年4 月19 日三、人员组织及机械配备1、人员组织技术负责人：许振兴施工负责人：测量放样：朱克玉施工员4人试验检测：刘成才试验员4人质检人员：蒋方君安全管理员：刘国彬桩基础施工队长: 技术工人15下部结构施工队长：技术工人20名2、主要机械、机具配备四、施工方法及工艺流程（一）桩基础施工1、测量放样根据设计图纸用全站仪进行桩位精确放样，将桩中心位置钉于木桩上，并设护桩，以便在施工中随时检验桩孔的偏位。
放线后由主管技术人员进行复核，施工中对护桩妥善看管，不得移位和丢失。
2、埋设护筒考虑多次周转，降低工程造价，采用5mm钢板制作护筒，护筒内径比桩径大20- 40cm。
埋置护筒应考虑桩位的地质和水文情况，护筒宜高出地面0.3m 或水面1.0-2.0m。
为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然的结实土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周回填粘土并夯实，其平面位置的偏差w 5cm，倾斜度w 1%。
分离式立交施工方案
分离式立交施工方案一、引言立交是城市交通建设中一种重要的交通组织形式，分离式立交在提高道路通行能力、减少交通事故等方面具有很好的效果。
本文将针对分离式立交施工方案进行详细讨论，包括施工步骤、技术要点、安全措施等。
二、施工步骤1. 前期准备在开始分离式立交施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要制定详细的施工方案，包括施工队伍组织、材料采购、设备调配等。
同时，还需要进行现场勘测和规划，确定施工区域、道路改造范围，以及临时施工道路等。
2. 施工道路设置根据施工方案，需要首先进行施工道路的设置。
这包括对原有道路的拆除、设置施工防护栏、交通标志等。
同时，为了维持交通通行，还需要设置临时交通引导标志、限速标志等。
3. 分离带施工分离带施工是分离式立交施工的重要环节。
按照施工方案，首先对分离带内的土方进行开挖。
然后，根据设计要求，进行填方、压实等工序。
最后，进行分离带路面的铺装和护坡工作。
4. 桥梁施工在分离带施工完成后，需要进行桥梁施工。
这包括桥墩的设置、主梁的安装等。
在桥梁施工过程中，需要注意施工材料的选用、施工工艺的严谨性等。
同时，还需要配置足够的起重机械，以保证施工质量。
5. 交通组织调整在分离式立交施工过程中，道路交通需要进行临时调整，以确保施工安全和交通畅通。
根据施工方案，需要及时设置临时交通标志、交通引导员等，引导交通流向合适的道路。
同时，还需要进行交通管理，对施工现场周边道路进行封闭或限制通行。
6. 竣工验收分离式立交施工完成后，需要进行竣工验收。
验收过程包括对施工质量的检查、桥梁的静载试验等。
只有通过严格的验收，才能确保分离式立交的施工质量和安全性。
三、技术要点在分离式立交施工过程中，有几个技术要点需要特别关注：1. 土方开挖和填方土方开挖和填方是分离带施工的重要环节，需要进行合理的地质勘测和土方计算。
同时，土方开挖和填方过程中要注意施工均匀性和压实度，以确保分离带的稳定性和承载力。
【施工】分离立交基础及下部构造施工方案DOC
【关键字】施工分离立交基础及下部构造施工方案一、结构简介：本桥结构形式为桩根底，柱式墩、台，预应力砼空心板。
桥台设Φ钻孔灌注桩棵，中墩设Φ钻孔灌注桩棵；下部构造为柱式墩台，Φ墩柱棵，Φ1.5m台柱棵。
二、施工准备1、场地布置根据总体施工计划的安排，拌合站、水泥库、砂石料场地设在K9+700左侧，钢筋加工场地及临时生活设施设在，场地已硬化并做好排水措施。
2、施工便道施工便道用石灰土作硬化处理，能保证晴雨畅通。
3、水、电供应拌合站用水采用以上深井，同时在结构物附近钻好深井，水量能满足钻孔桩施工和上部工程养护需要。
拌合站架设380KV动力电，变压器设在预制厂东南侧，并配200KW备用发电机组一台。
施工现场配备150KW发电机组两台，对焊机等大用电量设备设专线供电。
4、材料供应沙石料等在预制厂集中堆放，有专人负责原材料进场控制与检测。
施工用砼全部在拌合站集中拌制，砼运输车统一运送。
材料供应方面，均能保证工程需求。
三、人员组织及机械配备1、人员组织技术负责人：许振兴施工负责人：测量放样：朱克玉施工员4人试验检测：刘成才试验员4人质检人员：君安全管理员：刘国彬桩根底施工队长：技术工人15名下部结构施工队长：技术工人20名2四、施工方法及工艺流程(一)桩根底施工1、测量放样根据设计图纸用全站仪进行桩位精确放样，将桩中心位置钉于木桩上，并设护桩，以便在施工中随时检验桩孔的偏位。
放线后由主管技术人员进行复核，施工中对护桩妥善看管，不得移位和丢失。
2、埋设护筒考虑多次周转，降低工程造价，采用钢板制作护筒，护筒内径比桩径大20－。
埋置护筒应考虑桩位的地质和水文情况，护筒宜高出地面或水面1.0。
为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然的结实土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周回填粘土并夯实，其平面位置的偏差≤，倾斜度≤1%。
护筒埋置深度：在无水地区一般为1－2倍的护筒直径；在有水地区一般为入土深度与水深的0.8－1.1倍（无冲刷之前）。
分离式立交桥下部结构(除桩基)施工情况概述
分离式立交桥下部结构（除桩基）施工情况概述一、工程概况分离式立交桥，长度为787.5米。
结构形式为3×30+5×（4×30）+3×30预制小箱梁，梁高1.6m。
桥梁主要施工工程量为基桩132根，墩台 27座，梁体260片，混凝土3.6万m3，钢筋4300t，钢绞线397.6t等。
二、施工概述㈠墩柱施工全桥共计100根圆柱形实心墩柱，墩柱直径1.60m。
施工工艺：施工准备→钢筋加工、运输、就位→支模→浇注混凝土→拆模→养护1、施工准备①用全站仪根据墩柱坐标在桩基顶部放出墩柱中心位置。
②清理基础表面的尘土杂物，将墩柱部位的表层浮浆全部凿除，砼表面漏出石子，用水清洗干净。
2、钢筋加工墩柱钢筋笼在钢筋加工场地进行焊接与绑扎成型，加工制作过程及成型的钢筋笼要符合设计与规范要求。
经验收合格后，钢筋骨架用运输车运至施工现场，以保证钢筋骨架不变形。
钢筋骨架用吊车起吊安装就位，起吊就位后测其顶面高度、轴线位置及竖直度。
钢筋就位检查各项指标符合要求后，与基础预埋钢筋进行准确焊接，焊接要符合规范要求。
在桩基墩柱位置将墩柱钢筋与桩基预留钢筋进行焊接。
钢筋笼焊接完成好后，用钢丝连地锚进行固定。
钢筋安装检验标准见附表1 钢筋安装实测项目表3、支立墩柱模板①墩柱模板采用栓接可拆装的定型组合式圆柱模。
②各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。
③模板外侧设钢丝拉线，保证模板牢固、稳定，以防在浇筑混凝土过程中发生位移、挠曲和变形。
④模板与钢筋骨架之间满足设计保护层的需要。
⑤模板的平面位置、几何尺寸及顶面高程等要满足设计要求。
⑥模板内侧涂刷隔离剂，且不得污染钢筋骨架。
⑦模板一次立至设计标高，准确定位后用钢丝连地锚进行固定。
对模板进行质量自检，自检合格后报请监理工程师复查。
模板安装检验标准见附表3模板、支架安装质量检验标准4、混凝土浇筑①钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。
分离式立交桥施工方案
分离式立交桥施工方案一、引言分离式立交桥是一种复杂的交通工程结构，其施工方案设计对于保证工程质量、进度和安全至关重要。
本文将就分离式立交桥施工方案进行深入探讨。
二、设计概述分离式立交桥是一种为了解决城市交通拥堵问题而设计的重要交通设施。
它可以避免交叉交通冲突，提高道路通行效率。
立交桥的设计通常分为主桥和匝道桥两部分，各自有着独特的特点和施工要求。
三、施工策略1.施工前准备：在施工前，必须做好严密的施工计划和准备工作。
包括确定施工单位、确定施工进度、确定施工技术方案等。
2.基础施工：首先进行基础工程的施工，包括桩基础、墩柱施工等，保证基础牢固。
3.桥梁施工：主桥和匝道桥的施工应当同步进行，确保工程整体进度。
4.配合交通管理：在施工过程中，需要配合好交通管理，保障周边交通的畅通。
四、施工方法1.悬索吊装：对于大型桥梁构件的安装，可以采用悬索吊装的方法，保证操作安全高效。
2.模块化施工：将桥梁构件进行模块化设计，可以减少施工场地的占用，提高施工效率。
3.自启自挂：利用自启自挂的施工机械，可以大大减少人工作业，提高工作效率。
五、质量控制1.监测与检查：在施工过程中，应加强对各个工程环节的监测与检查，及时发现问题并进行处理。
2.材料管控：材料的质量直接影响到工程的质量，因此必须对材料进行严格的管控。
3.施工方案审核：施工方案应定期进行审核，确保施工过程符合设计要求。
六、安全管理1.施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和施工技能。
2.设施设备检查：定期对施工设施设备进行检查维护，确保设备正常运行。
3.安全演练：定期组织安全演练，提高应急处置能力。
七、环境保护1.污水处理：在施工过程中，应做好污水的收集处理工作，保护环境。
2.垃圾分类：对施工产生的垃圾进行分类处理，减少对环境的污染。
3.绿化计划：完成施工后，应进行绿化工作，美化周边环境。
八、总结分离式立交桥施工是一项复杂而重要的工程，需要多方面的配合和管理才能确保工程质量和安全。
分离式立交工程施工组织设计
分离式立交工程施工组织设计1. 引言分离式立交工程是一种重要的交通设施，它能够有效地分流交通，降低交通压力，提高道路通行能力。
为了保证分离式立交工程的顺利施工，需要进行合理的工程组织设计。
本文将对分离式立交工程的施工组织设计进行详细的分析和讨论。
2. 施工组织设计原则2.1 安全原则在分离式立交工程的施工组织设计中，安全是首要考虑的因素。
需要合理规划施工过程，确保施工人员的安全，最大限度地减少事故的发生。
2.2 高效原则施工组织设计还要考虑工期和施工效率。
在合理利用现有资源的基础上，制定合理的施工计划，确保工程能够按时完成。
2.3 环保原则分离式立交工程施工过程中，要注重环境保护，合理使用资源，减少对环境的污染。
3. 施工组织设计内容3.1 施工计划在施工组织设计中，首先需要制定详细的施工计划。
施工计划要包括工期、施工方法、资源需求等内容。
通过合理的施工计划，能够保证施工过程的顺利进行。
3.2 施工工序分离式立交工程的施工过程包括多个工序，每个工序都需要进行详细的规划。
在施工组织设计中，需要确定各个工序的工程量、施工方法、工期等。
3.3 施工人员管理施工组织设计还需要考虑施工人员的安排和管理。
需要合理安排施工人员的工作任务，确保工程能够按计划进行。
3.4 设备和材料管理在施工组织设计中，还需要对施工所需的设备和材料进行管理。
需要确定设备和材料的需求量，并制定合理的采购计划。
4. 案例：某分离式立交工程施工组织设计以某分离式立交工程为例，进行施工组织设计的具体分析。
4.1 施工计划根据工程的实际情况，制定了详细的施工计划。
在施工计划中，考虑了各个工序的工期、人员和资源需求等因素。
4.2 施工工序根据施工计划，确定了各个工序的具体内容和工期。
例如，地基处理工序的施工内容包括坑挖、填方、夯实等。
4.3 施工人员管理在施工组织设计中，考虑了施工人员的数量和安排。
根据工程的实际需求，安排了足够的人力资源，并合理安排了人员的工作任务。
分离式立交施工方案
分离式立交施工方案引言分离式立交作为一种交通建设工程方式，已经在许多城市得到广泛应用。
它通过高架道路与地面道路分离的设计，有效缓解了交通压力，提高了道路通行效率。
本文将介绍分离式立交的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的维护保养。
施工前的准备工作1. 立交设计方案确认在进行施工前，必须要确认立交的设计方案。
这包括确定立交的主要构造、支撑结构和路面标志等。
同时，还需要了解立交的施工要求和各个施工阶段的进度计划。
2. 地面道路交通管制在施工期间，由于需要对地面道路进行拓宽和改建，必然会对交通造成一定影响。
因此，在施工前需要制定详细的交通管制方案，确保施工期间交通流畅有序。
同时，还需与交通管理部门进行充分沟通，确保施工期间交通管制措施的顺利实施。
3. 建立工地安全保护措施为了确保施工期间的安全，需要在工地周边建立安全保护措施。
这包括安装围挡、设置警示标志和安排专人负责安全管理等。
同时，还需培训工人关于施工安全的知识和操作技能，提高施工人员的安全意识。
施工过程中的注意事项1. 施工顺序和进度控制在进行分离式立交施工时，应按照施工方案确定的顺序进行，确保各个施工环节的衔接顺利。
同时，要严格控制施工进度，确保按计划完成施工任务。
2. 材料和设备的准备施工过程中，需要准备好所需的材料和设备。
这包括钢筋、混凝土、模板、起重机械等。
同时，还需要对材料和设备进行检查，确保其质量符合要求，并按照施工进度及时供应。
3. 施工质量控制在进行施工时，要严格控制施工质量。
这包括对混凝土浇筑、钢筋焊接等工艺进行监控，确保施工质量符合设计要求。
同时，还需要对施工过程中的质量问题及时处理，并做好记录，以便后期维护和检修。
施工后的维护保养1. 清理工地和道路施工完成后，需要对工地进行清理，清除各种施工废弃物和杂物。
同时，还要检查道路的平整度和排水情况，确保道路的正常使用。
2. 草坪和绿化的恢复在施工过程中，为了便于施工，可能需要暂时移除草坪和绿化设施。
某分离立交下部工程施工方案
某分离立交下部工程施工方案第一章、编制依据及编制原则一、编制依据一、根据施工招标文件、设计图纸及补遗书。
二、交通部颁布的现行《公路设计规范》、《公路桥涵施工技术规范、规程》等。
三、依据环境保护等方面的要求。
四、我公司的施工经验。
二、编制原则1、对本工程重点部分生产要素配足，难点部分方案要精细，控制工程及关键线路上有保证措施。
2、遵守设计文件、设计规范、施工技术规范和质量检验评定标准，全面响应监理和业主要求。
3、冬、雨季施工的预见性施工安排。
4、根据松花江河流的特点，详细制定防汛保护措施。
5、其它项目按常规编写。
第二章、工程简介1、总体概况某分离立交，桥长59米，中心桩号K44+970，桥型结构为上部采用16+20+16米钢筋混凝土连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩基础，下部采用1.2米矩形柱式墩。
2、某分离立交下部概况1）某分离立交下部工程量本开工报告为某分离立交下部，承台8个，肋板8个，墩柱4个。
2、工期安排某分离立交下部计划工期为年5月15日到年8月9日。
第三章、施工计划根据我项目部工程进展情况，机械设备及材料进场情况，对某分离立交下部工程的工作安作如下：0#台承台：年5月15- 年6月11#墩承台：年5月31- 年6月242#墩承台：年6月5- 年6月303#台承台：年5月19- 年6月60#台肋板：年6月5- 年6月301#墩墩柱：年6月29- 年7月182#墩墩柱：年7月19- 年8月93#台肋板：年6月30- 年7月25第四章、设备配备及人员安排情况1）设备配置H2S-100混凝土拌和站1座 JSY500混凝土拌和站1座海诺混凝土运输车3台惠工混凝土输送泵2台挖掘机2台30T吊车1台 40T吊车1台 25T吊车1台 8T吊车1台ZL50装载机3台钢筋切断机5台电焊机22台250KW发电机1台 90KW发电机1台 75KW发电机1台50KW发电机1台套筒挤压机5台2)人员安排根据我项目部的工程量，结合施工管理及机械设备情况，需要投入劳动力400人，高峰期人数达650人，针对引桥的特点，组织1个施工队参加某分离立交下部施工，作业方法采用平行流水法施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
下王分离式立交实质性施工组织设计一、工程概述下王分离式立交里程桩号为K6+887 ( NK1+000 )，桥长82.76m 。
本桥为预应力砼拱梁组合桥，主拱跨径56 米，矢跨比：1：10 ，桥面系跨径组合为：24+28+24米，桥宽12米；上部箱梁采用单箱双室截面，边孔梁高120 cm, 中孔跨中梁高150 cm,支点梁高289.4 cm,主拱圈采用与箱梁底板同宽的板，拱腿根部厚150 cm,拱腿与箱梁相交处厚130 cm,基础为钻孔灌注桩基础。
为方便施工，横桥向箱梁顶板上缘做成双向1.5% 的坡度，两侧腹板采用相同高度，箱梁顶板下缘保持水平,桥面横坡通过箱梁顶板的变高度形成,箱梁底板保持水平。
1 、工程规模①钻孔灌注桩：C 2.0m 342m②现浇砼：2890.7 m3③桥面铺装：83.6 m3④钢筋：415227 kg⑤预应力钢绞线：45737 kg。
2、施工进度计划：2005 年5 月前完成准备工作,到2005 年6 月中旬完成所有桩基。
承台、台身,计划于2005 年7 月底之前完成。
现浇箱梁计划7 月底进行施工准备, 10 月上旬完成拱圈底、腹板浇筑, 12 月上旬完成边拱底、腹板浇筑, 12 月底完成顶板的浇筑。
(具体施工计划见进度图)二、施工准备2.1 场地布置主线右侧征地作为支架材料、模板、钢筋加工、混凝土拌和、水泥、砂石材料堆放及施工用地。
2.2 机械材料准备根据拟定的施工方案，所需拌和楼1 套、发电机75K W （备用）1 台，吊车1 辆，以及工字钢、钢管柱、钢管、扣件、门式支架材料若干均自有，竹胶模板、木材、钢筋、水泥、砂石等在当地采购；其它工程所需材料按规定程序进行采购。
2.3 测量放样首先进行导线点复核，桩位坐标数据复核，无误后用全站仪放出桥位桩，并做好桩位保护，上报总项目部复核，经监理和工作组确认后，方可开始施工。
下部构造施工结束后，在原来规定检验频率的基础上，对本桥平面及高程控制网进行一次复查，对已完下部构造结构物进行测量评定并报测量监理工程师批准，高指确认。
2.4 、设备进场计划：三、 施工组织3.1作业班组划分本桥施工共分成六个作业班组：挖孔组、起重组、木工组、钢筋组、张拉组、砼组。
挖孔组负责灌注桩施工，起重组负责支架架设，木工组负责模板的安装，钢筋组负责钢 筋制作与安装、预应力钢筋的制作，张拉组负责预应力钢筋张拉，砼组负责砼的拌和浇 筑及预应力孔道的压浆。
四、 施工技术方案4.1桩基施工本桥共有C 2.0m 钻孔桩计21根342m ，因桩位地质为强风化至弱风化，拟采用整 体开挖至承台底标高，而后人工开挖桩基。
计划安排 35人左右的专业挖孔桩队伍进场， 管理、技术人员3名，每3人一组施工一根桩，同时开挖10根，为保证两施工孔桩净 距大于4.5米，采取间隔作业。
第二批开挖余下的 11根。
人员配备：人工挖孔桩施工机具说明1） 挖掘工具：以铁锹、铁镐、铁锤、钢钎、风镐等简易轻便工具为主。
2） 出土工具：由机架、电动葫芦及活底吊桶组成。
机架采用型钢焊成的简易门式机架，其上安置单轨电动葫芦。
起重工具采用链式电动葫芦，起吊能力为 10kN ，吊放深度根据桩长选择，铰链处 设有自动限位防坠装置，承重吊链的破坏拉力不小于60kN挖孔班混凝土班TAK3）降水工具：孔内设集水坑，采用大扬程的潜水泵抽水4）照明工具：孔内照明采用低压防水照明灯具。
5）通风工具：采用1.5kw的鼓风机，配以直径为10cm的塑料送风管，向孔内送风不小于25L/s o6）混凝土护壁模板：采用钢模板。
7）人员上下：采用吊挂式软爬梯。
8）水平运输：手推车运至临时堆土场，然后用自卸汽车弃运。
挖孔桩施工配备以下机械：单轨电动葫芦11台；1t机动翻斗车2台；QY-16型16t汽车起重机1台；36v低压变压器1台；钢筋加工设备1套；QY25型潜水泵3台、QB40-25 型潜水泵3台；空气压缩机4台。
施工前，平整场地，铲除松软土层并夯实，施测孔桩十字线，桩孔位置定位，设置护桩并经常检查校核。
孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，孔口四周2m范围内不得堆放水泥杂物。
孔口四周设护栏，高度80~100cm，防止土、石、杂物及人员落入孔内。
具体施工措施：1）井孔开挖由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。
挖至地下水位时，在孔内挖集水井，设小型潜水泵将水排至场地排水沟内，集水井随挖土加深而加深。
随着挖孔加深，及时安装通风、照明、通讯等设备。
2）挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，使孔底平整、无松碴淤泥及沉碴，嵌入岩层符合设计要求，经监理工程师检查合格后应马上封底，安放钢筋笼，灌注桩身混凝土。
单轨电动葫芦3）当遇到流动性淤泥或流砂时，可采取以下措施：（1 ）减少每节护壁的高度（可取0.3-0.5m ），即挖即护。
（2 ）采用钢护筒施工，在井孔内设高1~2m 高，厚4mm 钢套护筒，直径略小于混凝土护壁内径，利用混凝土护壁作支点，用小型油压千斤顶将钢护筒逐渐压入土中，阻挡流砂，钢套筒可一个接一个下沉，压入一段即开挖一段桩孔，直至穿过流砂层，再转入正常挖土和设混凝土支护。
（3）采用注浆加固措施，在桩四周预先注入水泥、水玻璃双液浆止水加固土体后再进行开挖和支护施工。
（4）采用上述方法仍无法施工时，即迅速用砂回填桩孔到能控制坍孔为止，防止周围地面下沉及坍孔，并速报有关部门及设计单位处理。
4 ）挖孔桩内强风化及部分中风化软石采用风镐凿除，中~微风化岩石则采用微差控制爆破开挖。
（1）挖孔桩爆破施工参数如下：炮孔直径：①32炮眼深度：0.5〜0.7m以内起爆：非电毫秒雷管炸药：2#RJ 乳胶炸药装药集中度：0.12~0.15kg/m爆破震速控制：2cm/s(2)挖孔桩内爆破炮孔布置及起爆顺序如下图4-2所示(3 )挖孔桩爆破施工图意事项挖孔桩爆破方案 爆破时井口覆盖钢筋网和砂袋，以杜绝飞石外逸。
爆破作业时须加强爆破振动监测，并用监测结果及时修正爆破参数。
爆破后须采用高压风和鼓风机进行足够的通风排烟处理，经小动物试验检测确认后 方可进入孔内作业。
5)护壁施工为防止坍孔和保证施工的安全，根据设计要求，孔桩采用砼护壁支护，人工填土层 中每节高0.6m ，其它土层中每节护壁高0.8m 。
护壁厚100mm ，砼标号不低于桩身砼。
为了便于混凝土的浇注，护壁做成锥形，上口宽 150~200mm ，下口宽100mm (如图 4-3 )。
护壁施工采取一节组合钢模板拼装而成，拆上节支下节循环周转使用，模板用 U 形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，从 第二节护壁模板开始上部留100mm 高作浇筑口，拆模后用砼堵塞。
正常温度下24h 后 即可拆模。
灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用木棒反复插捣。
不得在桩孔水淹没模板的情 况下灌注护壁混凝土。
发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流，防止孔外水 通过护壁流入桩孔内。
同一水平面上的孔圈二正交直径不宜大于 50mm 。
在第一节砼护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找卜 6580 討 n 65 J *1112109K0*圆周。
控制桩径偏差在+50mm 〜-50mm 内。
护壁混凝土浇注口模板图4-3挖孔桩护壁施工示意图6）钢筋笼制作安装人工挖孔桩钢筋笼采用在孔外绑扎，然后用1台16T汽车吊起吊安装。
钢筋笼制作与安装遵守以下规定：（1 ）钢筋笼制作外径比设计孔径小210mm 左右；（2）钢筋笼在制作、运输和安装过程中，为防止变形，在钢筋笼内布置一定数量的内撑及加强箍筋；（3 ）钢筋笼的主筋净保护层不小于70mm，其允许偏差土20mm ;（4）钢筋笼吊装采用1台16T汽车吊起吊安装，吊放钢筋笼第一节入孔后用© 108 X8钢管横穿吊住，第二、三……节依次吊上连接，灌注混凝土时应采取安设砼垫块及固定箍筋等措施固定钢筋笼位置。
（5）钢筋笼分段连接时，其连接焊缝及接头数量要符合技术规范要求；（6 ）钢筋笼的制作偏差应符合下表4-1的规定：钢筋笼的制作偏差表表4-1图4-4挖孔桩钢筋笼吊装示意图7 ）桩身混凝土灌注桩身混凝土采用C25砼。
混凝土经集中拌和由搅拌运输车运输，混凝土经架搭溜槽 输送入孔。
当孔内地下水不大，浇筑前清理孔底浮土和积水，采用串筒下料。
砼要垂直 灌入桩孔内，并连续分层浇筑，每层厚度控制在 1.5m 以内，由于人工下井振捣有困难, 在混凝土中掺水泥用量0.25%木钙减水剂，提高混凝土坍落度，利用砼大坍落度下沉力 使之密实。
在桩上部钢筋加密部位，仍用振动棒振捣密实。
为了保证桩端的砼强度，施 工时要超灌一定高度的砼，在砼达到规定的强度以后进行桩头处理。
当桩孔内渗水量过大（＞1m 3/h ）时，要采用水下混凝土灌注方法，按挖孔桩水下 混凝土灌注有关规定进行。
8 ）挖孔桩注意事项（1）开孔前，桩位应定位准确，在桩外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩中心点校正模板位置，并由专人负责（2 ）人工挖孔桩的护壁厚度不小于100mm ，混凝土等级不低于桩身混凝土强度等 级，上下节护壁间应用钢筋拉结。
（3） 护壁中心线应和桩的轴线重合，其与轴线偏差不大于20mm 。
第一节护壁比0、乞''咯仏”4"冷尺下节钢筋笼 下节钢筋笼下面的护壁厚150mm，并高出地面150~200mm 。
（4）上下节护壁相互搭接不小于50mm。
（5 ）每节护壁均应在当日连续施工完毕。
（6）护壁混凝土必须密实，根据土层渗水情况可使用速凝剂。
（7）遇有局部或厚度大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土涌砂时，每节护壁的高度可减小到300~500mm ，并随挖、随验、随浇注混凝土；或采用钢护筒或有效的降水措施。
9）人工挖孔桩施工安全措施人工挖桩施工时，人员要下到井底，桩深孔小，必须特别注意施工安全。
（1）开挖过程中加强地面及孔内开挖人员的上下呼应，防止井下发生意外。
（2 ）随时检查孔内有毒物质，特别是采用爆破作业的桩孔，人员进入之前必须采用高压风管或鼓风机进行足够的通风排烟处理，经动物实验检测确认安全后方可入孔作业。
（3）作业人员必须配戴安全帽，每班上下孔内均须认真检查爬梯及吊篮等上、下工具的安全可靠性，孔内采用36伏以下的低压照明灯具。
（4）孔口设第一道钢筋盖板，并在下班后加盖严实。
井下作业人员头顶 1.0m设第二道钢筋护盖，在土石方起吊过程中，人员站在盖板之下，防止高处坠物伤人。
（5）孔口高出地面10cm，附近不允许堆放材料工具，及时清除孔口周边的松散泥块和杂物。
（6）钢筋笼吊放须由专人指挥，确保周围建筑物和行人的安全。