例211 某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下： (彭福永,2000
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《国际货物运输》
定程租船装卸费用的划分方法有以下几种：
1. 船方负担装货费和卸货费条件 (Gross Terms；Liner Terms或Berth Terms)，又 称“班轮条件”。
2. 船方管装不管卸 (Free Out，FO)条件。 3. 船方管卸不管装 (Free In，FI)条件。 4. 船方不负担装货费和卸货费条件 (Free In and Out，FIO)。采用这一条件时，
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定程租船与定期租船的区别
定程租船
定期租船
按航程租用船舶
按期限租用船舶
船方仅负责船舶的维护、修理和船
船方负责船舶的经营管理，并对货 员工资与给养；
物负责
租船方负责船舶的调度和运营及货
物运输
运费按照装运货物的数量计算
按租期内每月每吨若干金额计算
规定装卸期限和装卸率；
不规定装卸装卸率；
计算滞期和速遣费
6. 港口附加费 (Port Additional)：指由于一些港口设备差， 装卸效率低，费用高，因船舶成本增加而加收的附加费。
7. 燃油附加费 (Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge， 缩写为BAF or BS)：这是因燃油价格突然上涨而加收的 费用。
我国海洋班轮运输公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分
成若干等级（一般为20个），每一个等级的货物有一个基本费率。其
中1级费率最低，20级费率最高。
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6
班轮运费的构成
班轮运价由基本运费和多种附加费所构成。
基本运费
➢ 是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费。是构成全程运 费的主要部分。
2. 港口规定及条款。主要是将一些国家或地区的港口的规定列入运价表内。
1. 船方负担装货费和卸货费条件 (Gross Terms；Liner Terms或Berth Terms)，又 称“班轮条件”。
2. 船方管装不管卸 (Free Out，FO)条件。 3. 船方管卸不管装 (Free In，FI)条件。 4. 船方不负担装货费和卸货费条件 (Free In and Out，FIO)。采用这一条件时，
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定程租船与定期租船的区别
定程租船
定期租船
按航程租用船舶
按期限租用船舶
船方仅负责船舶的维护、修理和船
船方负责船舶的经营管理，并对货 员工资与给养；
物负责
租船方负责船舶的调度和运营及货
物运输
运费按照装运货物的数量计算
按租期内每月每吨若干金额计算
规定装卸期限和装卸率；
不规定装卸装卸率；
计算滞期和速遣费
6. 港口附加费 (Port Additional)：指由于一些港口设备差， 装卸效率低，费用高，因船舶成本增加而加收的附加费。
7. 燃油附加费 (Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge， 缩写为BAF or BS)：这是因燃油价格突然上涨而加收的 费用。
我国海洋班轮运输公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分
成若干等级（一般为20个），每一个等级的货物有一个基本费率。其
中1级费率最低，20级费率最高。
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班轮运费的构成
班轮运价由基本运费和多种附加费所构成。
基本运费
➢ 是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费。是构成全程运 费的主要部分。
2. 港口规定及条款。主要是将一些国家或地区的港口的规定列入运价表内。
班轮运输
附加费
燃油附加费（Buneer surcharge or Bunker adjustment factor_B.A.F） 货币贬值附加费（Deoaluation Surcharge or Currency adjustment factor-C.A.F） 转船附加费(Transhipment surcharge) 直航附加费（Direct additional） 超重附加费（Heavy lift additional） 超长附加费(Long length additional) 港口附加费（Port additional or port surcharge ） 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） 选港附加费（Optional Surcharge） 绕航附加费（Deviation Surcharge）
第三章 班轮运输
讲师：张轶
案例
2000年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售 合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未 规定“港口拥挤附加费由买方负担”的条款，报价时 又未把港口拥挤附加费因素考虑在内，结果交货时， 巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口 拥挤附加费增加至基本运费的300%，致使运费在货价 中所占比重高达95%。这一笔交易，使我公司损失人 民币50多万元。那么，我方从中能吸取什么教训？
小思考: 为什么在计算班轮运费时除了 应注意基本运费外，还要注意各种 附加费用？
班轮运费的计算标准
1. 2. 3.
4.
5.
6. 7. 8.
按货物的毛重计算，以“W”（Weight的缩写）表示。 按货物尺码或体积计算，以“M” （Measurement)表示。 按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以 "W/M"表示。 按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称从价运 费，以“AD VALOREM”或“ad.val.”表示。 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运费 用"W/M or ad.val."表示。也有按货物毛重或尺码选择其高者， 再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。 按货物的件数计收。 大宗低值货物，按议价计收运费（Open Rate）。 起码费率（Minimum Rate）。是指按每一提单上所列的重量或体 积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费金额时， 按最低运费计收。
《运输实务》教案5-4
4.第 5 章第 4 节（3）FCB包箱费率(FREIGHT FOR CLASS或BASIS)--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
3.集装箱运输中不同交接方式下承运人运费的构成。
集装箱运费的构成（LCL拼箱货、整箱货FCL）（三）不定期船运费或租金计算方法1．不定期船运费计算方法凡供需双方签订运输合同的不定期船，不论是包舱运输航次租船、整船运输的程租船或期租船，通常是按照船舶的全部或一部分舱位及运费率收取一笔包租运费，亦称为整笔运费。
即航次租船运费等于船舶(或某舱)的承载能力乘以合同所定的运费率。
船舶承载能力是指航次最大载货量，应结合航次条件及所运货载确定。
当货物的积载因数（每吨货物所占的体积）小于舱容系数（每一净载重号所占的舱容）时，即货物属轻泡货，最大载货量等于货舱总容积除以货物平均积载因数（此时满舱不满载）。
按船舶装载能力计算运费的方法，即使实际装船的数量少于承载能力，即所谓出现亏舱时，托运人仍须悉数支付全部运费，不会退还因短装所造成的“亏舱费”。
但是，有些情况下“亏舱费”亦可以按协商或规定托运人负担其中的一部分。
另外，还有一种不指明特定船舶的不定期船运输，则按合同所定的货吨乘以合同所定的运费率计算运费。
2．不定期船的租金计算方法凡供需双方签订租船合同的期租船，不论租船的长短，租金等于每载重吨每日租金率乘以船舶夏季总载重量再乘以合同租期。
由于租船是由承租人自己经营的，所以期租船的租金与船舶的实际载货量的多少无关。
在不定期船运费构成中。
除了上述的基本运费或租金以外，在合同中还应明确地第四步，计算附加运费：1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)第五步，运费合计，其应付运费为：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）（二）我国内河运输运费计算过程由于自然条件和地理位置的不同，使得国际海运与内河航运在航行成本上存在着显著差别。
内河运价的制定各地有所不同。
第三章 班轮运输
二、班轮运输的作用
（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货 物的运输 （2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了方便 （3）有固定航线，有固定设备和人员，能提供专 门优质的服务 （4）减少磋商内容 （5）手续简单，货主方便
练习
下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ） A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率 都固定 B. 由船方负责装卸货物，货方不另外交纳 装卸费用 C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速 遣费的计算达成一致 D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公 司签发的班轮提单为准
四、班轮运费的支付及计算的币种
（一）运费的支付 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费， 在运输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货 物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货 运单证上注明
（二） 计费的币种
以国际上比较通用的，以能自由买卖的自由外汇 作为计费的币种。中国一般都是采用美元作为 计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的 时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运 费。
第四节 班轮运输业务程序
一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任 务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货，集中装船” 的形式，对于特殊货物，采用“现装或直接装船” 的方式。
二、接货装船
注意事项： 1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收 货,集中装船”形式 2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式 3.不管采用哪种装船形式,托运人应承担将货物送 至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开始 的. 4.集中装船与直接装船的区别是什么呢?
案例分析
我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公 司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼 价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为 FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单 上表明运费己付.请分析日方为何这样做? 我方如何处理才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,
班轮运输运价
班轮运输运价
¡ 例题2：
¡ 一个20英尺整箱货，内装有8、9、10、11级 四种货物，托运时仅提供10级货物的尺码为 16立方米，以M计算运费，该10级货物的基 本费率为100美元每运费吨，求该集装箱的总 运费？
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班轮运输运价
¡ 解答：
¡ （1）该10级货物的运费为16 × 100=1600
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班轮运输运价
¡ 解：(1)货物容量:528÷1000=0.528公吨/立方米
¡ (2)载重量:40’为24.5公吨，20’为17.5公吨
¡ (3)有效容积:40’:67×（1-18%）=54.94立方米
20’:30×(1-20%)=24立方米
¡ (4) 容重:40’:24.5÷54.94=0.446公吨/立方米
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班轮运输运价
班轮公会的产生
当某一条航线同时存在较多的船公司 经营班轮运输时，激烈的竞争经常发生。 在这种情况下，各船公司往往以降低运 价来争揽货载。如果无节制降低运价， 则会危及船公司的生存。
为维护船公司自身利益的手段，在 班轮公司之间产生了班轮公会的组织。 目前在国际间的主要航线上，几乎无不 存在班轮公会这类航运垄断组织。
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班轮运输运价
¡ 解：体积；0.2X0.3X0.4＝0．024立方米，毛重 ＝25公斤＝0.025公吨，因为毛重大于体积所以应 按毛重计收运费。
¡ 一批棉织品,毛重为1.020公吨，尺码3.040立方米， 目的港为一基本港，基本费率为人 民币37.00元,W/M,燃油附加费每运费吨人民币 8.50元，港口附加费10%。计算运费。
③查找所属航线的等级费率表，找出该等级货物的基本 费率；
运输管理实务 复习
• 案例答案： • ⑴ 发货人的请求可以得到航空公司的许可 •
根据《华沙公约》”托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条 件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中 经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指 定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种 权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切 费用”
汽车整批货物托运单
填写托运单必须注意以下几点：
①填写必须详细、清楚和真实。因托运人填写的各栏信息不 实，造成错运或其他事故时，由托运人承担后果。 ②每一托运单以运到同一目的地交同一收货人为限。 ③托运特种货物时，应将货物性质记入“货物性质栏内”。
④除“货规”规定外，托运人如有特约事宜经双方商定填入
按运输条件不同划分
⑵ 风险的划分界限
一般以船舷为界
⑶ 承运人基本的义务
按合理的期限将货物完整无损地 运到指定地点，并交给收货人
⑷ 托运人的基本义务
按约定的时间，品质和数量准备好 托运的货物，并及时支付有关费用。
出口方 租船订舱 海运进口货物 国内代运委托 协议书 寄送货物装船 通知 货物保险 签发提单 寄送提单 掌握船舶动态 发到货通知 结汇银行对外 付汇、赎单 签发提货单 报关 报检 船边交接工作 监卸 接货
甲No:000001
自编号:
地址 地址 地址 其他收费 运费 金额 计费 项目 金额
电话 电话 电话
运费 小计
运杂费合计金额（大写） 备注 开票单位（盖章）： 开票人：
￥ 收货人签收盖章 承运驾驶员： 年 月 日
[说明]： 1.本货票适用于所有从事营业性运输的单位和个人的货物运输费结算； 2.本货票共分四联：第一联黑色存根；第二联红色运费收据；第三联浅蓝色报单； 第四联绿色收货回单，经收货人盖章后送车队统计； 4.票面尺寸为220mm×130mm 5.货票第四联右下端设“收货人签收盖章”栏，在其他联中不设。
国际贸易的案例4
多余的案例一、杂货班轮运费计算案例某轮船公司运价表中“货物分级表”（节选）如下：中国口岸至东非主要港口的“航线费率表”（节选）如下：1、现有杂豆130公吨运往东非主要口岸，计算运费（加30%燃油附加费）。
2、现有棉布350件运往东非另一口岸，每件体积为0.34立方米，计算该批棉布的运费（加30%染油附加费，15%转船附加费）。
1、杂豆属未列名豆，按重量计算，第3级。
基本运费是HK＄166。
加上燃油附加费为：130×（166+166×30%）=HK＄28，0542、棉布按体积计算，第10级。
基本运费是HK＄278。
该批棉布的总体积为350×0.43=150.5立方米。
加上各种附加费后，总运费为：150.5×[278+278×30%+(278+278×30%)×15%]=150.5×415.61=HK＄62,549.31案例上海某公司出口一批全棉坯布，货物的总毛重为43 050公斤，尺码为93 035立方米，进口商要求用散货运往日本的大阪港(Osaka)，试计算出口运费总额为多少美元? 有关运价表节选如下：①查货物分级表知全棉细坯布为10级，计算标准为M。
②查从中国到日本大阪的费率表，10级货物的基本费率为52美元。
52．00×93．035＝4 837．82(美元)案例出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40厘米X 30厘米X20厘米，毛重为30千克。
如查船运公司运价表，该商品运费计算标准为M／W，等级为10级，查中国至科威特航线10级商品按每公吨收费222港元，燃油附加费26％。
问该批商品运费多少?M／W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算：商品总重量：1 000×X30千克=30公吨商品总体积：1 000×(40×30×20)=24(立方米)运费：222×(1+26％)×30=8391．60(港元)二、集装箱运费计算案例某种货物一批，总重量为582公吨，总体积为 1 000立方米。
某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下
POINT AND COUNTRY OF ORIGIN OF MERCHANDISE
FOR CARGO ARRIVAL AND INFORMATION APPLY TO
VESSEL
FLAG PORT OF LOADING
CHAO HE VOY. 60W
NEW YORK, U.S.A.
PORT OF DISCHARGE WUHAN, CHINA
泛美集装箱公司收到的货物，或集装箱、篷车、拖车、托盘或其他包装的 货物，据称包括本提单所述货物，外表状况良好，另作注明者除外，将按 本提单记载进行运输及交付或转运。
该货物之收受、保管、运输、交付及转运，以本提单之正面和背面条款以 及既定filed运价表所包括的条件为准。 承运人由其代理人已签发3份提单，以立为凭证，皆为相同期限和签发日期， 其中一份完成提货，其余各份即为失效。
PAN AMERICAN CONTAINER CORP.
BY______
_
FOR THE MASTER
ISSUED AT_______
_
四、海运提单的基本内容
提单正面内容（1/3） ：
“提单”的字样 BILL OF LADING
不得转让，除非收货人凭指定
1. 对提单的描述
NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER
The receipt, custody, carriage, delivery and transshipping of the goods are subject to the terms appearing on the face and back hereof, as well as the provisions contained in the filed freight tariff.
FOR CARGO ARRIVAL AND INFORMATION APPLY TO
VESSEL
FLAG PORT OF LOADING
CHAO HE VOY. 60W
NEW YORK, U.S.A.
PORT OF DISCHARGE WUHAN, CHINA
泛美集装箱公司收到的货物，或集装箱、篷车、拖车、托盘或其他包装的 货物，据称包括本提单所述货物，外表状况良好，另作注明者除外，将按 本提单记载进行运输及交付或转运。
该货物之收受、保管、运输、交付及转运，以本提单之正面和背面条款以 及既定filed运价表所包括的条件为准。 承运人由其代理人已签发3份提单，以立为凭证，皆为相同期限和签发日期， 其中一份完成提货，其余各份即为失效。
PAN AMERICAN CONTAINER CORP.
BY______
_
FOR THE MASTER
ISSUED AT_______
_
四、海运提单的基本内容
提单正面内容（1/3） ：
“提单”的字样 BILL OF LADING
不得转让，除非收货人凭指定
1. 对提单的描述
NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER
The receipt, custody, carriage, delivery and transshipping of the goods are subject to the terms appearing on the face and back hereof, as well as the provisions contained in the filed freight tariff.
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实例2.3.1的ppt形式 1/3
PAN AMERICAN CONTAINER CORP.
SHIPPER/EXPORTER
COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING
NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER
DOCUMENT NO. EXPORT REFERENCE FORWARDER REF. NO. SHIPPER’S REF NO, FOWARDING AGENT, FMC NO.
运费计算步骤
第1步 按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工具的运费计算 方式是W/M ，费率等级是10； 第2步 按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT= HKD443.00 第3步 基本运费= max ｛ 0.58×443 ，0.45 ×443｝× 100= 25694 第4步 附加运费= 25694 ×(40%+10%)=12847 最后 运费= 基本运费＋附加运费=25694+12847=HKD38541
内径体积 立方米 33.10 67.70 76.30
三、集装箱货量（田运银，2004， p208，国贸031杨帆作业）
• 整箱货，Full Container Load，FCL： 是指满足四个“同一”的货物：由同一个托运人托运， 装载于同一个集装箱、运往同一个目的地、由同一个 收货人收取的货物。 • 拼箱货，Less than Container Load，LCL： 是指在同一个集装箱所装的货物中，要么不止一个托运 人、要么不止一个目的地、要么不止一个收货人。
四、海运提单的基本内容
提单正面内容（1/3） ：
“提单”的字样 BILL OF LADING 不得转让，除非收货人凭指定
1.
NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER
对提单的描述
提单号码：231032 签发日期： ORIGINAL 船公司的名称（承运人）
2. 当事人
6. 7.
申报价值、运费及其他费用 契约文句：a.装船条款 b.内容不知悉条款
c. 接受条款 d.签署条款
泛美集装箱公司收到的货物，或集装箱、篷车、拖车、托盘或其他包装的 货物，据称包括本提单所述货物，外表状况良好，另作注明者除外，将按 本提单记载进行运输及交付或转运。 该货物之收受、保管、运输、交付及转运，以本提单之正面和背面条款以 及既定filed运价表所包括的条件为准。 承运人由其代理人已签发3份提单，以立为凭证，皆为相同期限和签发日期， 其中一份完成提货，其余各份即为失效。
FREIGHT PREPAID 89FGQM404-3008CK WUHAN CHINA CONTAINER NO. ___,SEAL#__ 1× 20FT CONTAINER SAID TO CONTAIN: 16 PACKAGES PAN AMERICAN CONTAINER CORP. MAY 15 1990 ON BOARD 3780 LBS
RECEIVED BY PAN AMERICAN CONTAINER CORP. the goods, or the containers, vans, trailers, palletized units or other packages said to contain the goods herein mentioned, in apparent outward good order and condition unless otherwise indicated to be transported and delivered or transshipped herein provided. The receipt, custody, carriage, delivery and transshipping of the goods are subject to the terms appearing on the face and back hereof, as well as the provisions contained in the filed freight tariff. In witness whereof the carrier by its agent has signed 3 Bills of lading, all of the same tenor and date, one of which being accomplished, the others to stand void.
CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP. WUHAN BRANCH 322 SHUILI RD., QINGNIAN AVENUE, WUHAN
PRE-CARRIAGE BY PLACE OF RECEIPT BY PRE-CARRIER PORT OF LOADING NEW YORK, U.S.A. PLACE OF DELIVERY ON-CARRIER
四、交接方式
• 相关概念：
1、集装箱堆场 Container Yard CY： 是指港口的集装箱集散地 2、集装箱货运站 Container Freight Station CFS： 是指承运人将货物装柜的站点
• 常用交接方式：
1、CY-CY：托运人在工厂装柜、连柜交到装运港堆场，收货人在目 的港堆场提货 2、CFS-CFS：托运人在装运地货运站交货(交由承运人拼箱)，收货 人在目的地货运站提货 3、Door-Door：承运人在托运人指定地装柜，在收货人指定地卸柜
例2.1.1 某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下： （彭福永 ，2000，p149）
货名 农机（包括拖拉机） 未列名豆 钟及零件 五金及工具 人参 玩具 计算标准 W/M W M W/M AV/M M 等级 9 3 10 10 20 11
班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下： 等级 运费（HKD） 1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 ┇ ┇ 9 404.00 10 443.00 11 477.00 ┇ ┇ 20 1120.00 AV 2.9% 现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主 港口的运费(燃料附加费40%，港口拥挤费10%)。
Declared Value____________Read Clause 12 hereof concerning extra freight and Carrier’s limitation of liability Freight and Charges Payable at: Hazardous Cargo See Clauses, 7 &8 hereof
KAYBE MACHINE COMPANY 1140 OLD DURHAM ROAD, PO BOX 980 ROXBORO N.C. 25735 U.S.A.
CONSIGNEE(COMPLETE NAME & ADDRESS)
TO ORDER
NOTIFY PARTY (COMPLETE NAME & ADDRESS) NOTIFY: POINT AND COUNTRY OF ORIGIN OF MERCHANDISE FOR CARGO ARRIVAL AND INFORMATION APPLY TO
毛重 3780镑 尺码 集装箱总数或包装大件总数（大写）
提单正面内容（3/3） 5.
•
承运人的赔偿责任限额/托运人的从价运费选择权：
货物价值超过每件US$500的金额，或者装运货物的包装不符合惯常的运费计费单位， 或者货物价值是与上述金额等值的其他货币，承运人对与该货物运输相关的任何损 坏或灭失概不负责，除非货物的性质及较高的价值已由托运人于装船前申报并列入 提单。如果贸易商希望被承担的责任价值超过上述每件US$500或惯常的运费计费单 位或任何其他的适用限制，则贸易商必须照此在本提单中规定，并且，只有在向承 运人支付从价运费之后，该额外责任才能得到保证。
VESSEL FLAG CHAO HE VOY. 60W PORT OF DISCHARGE WUHAN, CHINA
PIER/TERMINAL
TYPE OF MOVE
ORIGINAL
实例2.3.1的ppt形式 2/3
PARTICULAR FURNISHIED BY SHIPPER MARKS AND NUMBER No。OF PKGS OR CNTNERS DESCRIPTION OF PACKAGES AND GOODS GROSS WEIGHT MEASURE
Байду номын сангаас
PAN AMERICAN CONTAINER CORP.
BY____________________________________ FOR THE MASTER ISSUED AT____________________________________________
B/L NUMBER
DATED
托运人名称、地址 收货人（抬头） 被通知人名称、地址
提单正面内容（2/3）
船名 装运港
3. 运输情况
卸货港 ON BOARD 戳记（备运提单加此 戳记，则变为已装船提单） 唛头 大件数或集装箱数 1×20FT
集装箱号，铅封号 据称包括：
小件及货物的描述
4. 货物情况
16小件家宝绗缝机18-A-10型 及附件
§2.4 集装箱运输
一、含义 集装箱是具有一定刚度、强度和尺码，能够 周转使用的货物容器和辅助运输设备。 二、常用规格(干杂货
规格 20英尺标准箱 40英尺标准箱 40英尺高柜
田运银，2004， p207
)
净载重量 公吨 21.74 26.63 26.60