班轮运价与运费

某家船公司的货币贬值附加费
（二）附加费
3、港口附加费（port additional） 由于港口装卸效率低或港口使用费过高，
或存在特殊的使用费（进出港要过闸门）都会 增加承运人的运输经营成本
（二）附加费
4、港口拥挤附加费（port congestion surcharge， PCS） 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而 产生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的 附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消）
注意在货币贬值附加费以百分比的计收形式 出现时，如果没有约定只是以基本运费一定百分 比计收贬值附加费时。理论上在其他附加费中还 应包括货币贬值的因素即货币贬值附加费的计算 不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附 加费的一定百分比计收。
三、运费计算方法
如果燃油费增收10％，货币贬值附加费增收 10％，由于存在货币贬值附加费，所以两项附 加费合起来并不是增加20％，而是增加21％
（二）附加费
10、洗舱附加费（cozening fee,CF） 船舶装载了污染货物后，或因为有些货物
外包装破裂、内容物外泄时，为不在污染以后 装载货物进行的清洗。
11、变更卸货港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA） 由于收货人变更、交货地点变更或清关问 题等需要，有些货物在装船后需要变更卸货港。 变更卸货港的运费超过原卸货港的运费时，提 出变更要求方应补交运费差额，反之退还。
（二）附加费类型
1、燃油附加费（bunker adjustment factor,BAF; Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor, FAF）
这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支 出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在 不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加 而增加的附加费，回落后取消。
广州——伦敦航线费率表
货物等级
基本费率（美元/每运费吨）
1
50
5
100
10
200
……
……
第三步：查附加费率（额）表。
附加费：是在基本运费的基础上另加收的
费用，如对一些需特殊处理的货物所加收 的费用，或由于突发事件、客观情况变化 等原因所加收的费用。
班轮运费中的附加费
超重、超长、超大附加费，选港附加 费，直航附加费，转船附加费，港口 附加费，港口拥挤附加费，变更卸货 港附加费，燃油附加费、货币贬值附 加费、绕航附加费等
改提单费
票
150
预配舱单安全费 (美国和 票
加拿大)
改港费-所有目的地
票
25美金 200美金
预付费用滞纳金
票
400
集装箱封条费
封条
25
指定柜费
柜
100
OCCL公司在2010年 广州出口收的附加费
进口
二、计费标准（基本运费）——计算运费
是使用的基本单位
➢按毛重计收，“重量吨”， “➢按W”体积计收，“尺码吨”，“M”
Ad.val) PFOB PFOB ＝ PCFR /( 1+ Ad.val)=0.99PCIF /( 1+ Ad.val)
三、运费计算方法
（3）运费计算的基本步骤 1）根据装货单底联，或托运单查明所托运货物的装货
港和目的港所属的航线。注意的项目有：目的港或 卸货港是否是航线的基本港；是否需要转船；是否 要求直达；如果有选卸港则选卸港的个数和港名。 2）了解货物名称、特征、包装状态，是否为超重或超 长货件、冷藏货物 3）从货物分级表中查出货物所属等级，确定应采用 的计算标准。 4）查找所属航线等级费率表，找出该等级货物的基本 费率 5）查出各项应收附加费的计费办法及费率 6）列式进行具体计算
运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人 为补偿这一费用所计收的附加费。一般长度超过9米 的件杂货就可能要这项费用。长度越长其附加费率 越高。
7、超重附加费（heavy lift additional,HLA） 是指每件商品的毛重超过规定重量时所增收的附
加运费。这种商品称为超重货，通常规定超过5吨时 就要增收超重附加费。
空箱调运费（equipment reposition charge, ERC）是指收货人没有按约定还空箱时，承运人为 调运空箱而收取的费用。
码头作业费（terminal handling charge,THC）
THC(Terminal Handling Charge)就是船公司为了让运费不显得那么高，把搬运费分离出 来，成了THC了
5、转船附加费（transshipment additional，TA） 是运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶
运输时，承运人增收的附加费。运输一些偏僻或较 小的非基本港的货物的时候要转船。转运一次产生 换装费、仓储费等
（二）附加费
6、超长附加费（long length additional ,LLA） 指的是由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，
超重费是按重量计收的，重量越大费率越高。
如果单件货物即超长又超重，则两者应分别计算 附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。
（二）附加费
8、直航附加费（direct additional,DA） 是托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，
不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增 收的附加费。
当附加费率均按每计费吨加收若干的形式规 定时，则附加费的总额为：
∑S＝（ s1+ s2+ s3+…..+ sn ）×Q 运费总额
F=Fb＋∑S＝f×Q＋（s1+ s2+ s3+…..+ sn ） ×Q ＝（f+ s1+ s2+ s3+…..+ sn ） ×Q
三、运费计算方法
（2）从价运费计算中的货物价格换算
➢临时议定运价
三、计算方法
1 杂货班轮运费的计算公式： ➢单位运费=Fb+Σ附加费额 ➢总运费=单位运费×总运费吨
散货运输的班轮运费包括货物从装运港至 目的港的海上运费以及货物的装卸费。
价格换算P111
二、计费标准
在运价表中，计算单位为运费吨既有重量 吨也有尺码吨。目前采用国际单位制以t （吨） 和m3（立方米）为计费单位。但是英国和一 些欧洲国家仍采用长吨（英吨）和方立方尺
9
棉布及棉织品
M
10
小五金及工具
W/M
10
玩具
M
20
如棉布及棉织品的货物等级为10级，计算标准为M。
三、运费计算方法
（2）根据商品的等级和计费标准，在航线费率 中查出这一商品的基本费率，如棉布及棉织品 到东非港口的费率为443.00港元。
（3）查出该商品本身所经航线和港口的有关附 加费率。
（4）商品的基本费率和附加费率之和即为该商 品每一运费吨的单位运价。 以该商品的计费重量和体积乘以单位运价即得 总运费金额。
一、班轮运费的构成：
班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’s freight tariff) 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用
基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港
到卸货港所收的运费。 确定基本费率的两种运价表
A 列明费率表（标出每一个商品的运费） B 等级费率表(20个等级，常用）
****班轮运费的计算方法是：
（1）先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商
品所属等级及其计费标准。货物分级表是班轮运价 表（liner's freight tariff）的组成部分，它有“货
名”、“计算标准”和“等级”三个项目，如下表 所示。
货物分级表
货名
计算标准
等级
农业机械（包括拖拉机） W/M
通常承运人在运价本中会做出规定，当托运人交 运的一批货物超过某一数量时，就可以同意托运人 提出的直航要求，并按规定增收直航附加费。
9、选港附加费（optional surcharge,OS） 货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提
出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加 收的附加费，又称选卸附加费即选择卸货港所增加 的附加费。
1长吨＝1016.6kg＝1.0166t 1t＝1000kg＝0.9842长吨 1 m3 =35.7147立方英尺 我国法定计量单位采用“米制”，重量单 位用“吨”，体积用“立方米”
第三节 运费计算
附加运费是各项附加费的总和。各项附加费 均按基本运费的一定百分比计算是，附加费的总 额为 ∑Ss＝3+（…s..1++ssn2）+ s×3+r×…Q..+ sn ）×Fb＝ （s1+ s2+ s1、s2、s3、 sn分别为每一项附加费率，所以 F=Fb＋∑S＝r×Q＋（s1+ s2+ s3+…..+ sn ） r×Q ＝（1 + s1+ s2+ s3+…..+ sn ） r×Q
从价运费是按货物的FOB价格的某一百分 比计算的。某些贸易合同可能是以CIF价格成交， 所以要进行换算，再算出从价运费.
按一般贸易习惯，CFR价格是CIF价格的99％ 的比例：FOB与CIF、 CFR换算的公式见备注
PCFR＝0.99PCIF FR＝（Ad.val.）PFOB PCFR ＝ PFOB +FR= PFOB +(Ad.val.）PFOB＝(1+
是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿 责任限额时，承运人增收的附加费
集装箱班轮运输附加费：
整体费率上调(general rate increase ,GRI）是 指通常在每年的五月开始，承运人将所有的费率上 调一定幅度。