班轮运输费用计算资料
运输中的货物运输费用计算
运输中的货物运输费用计算在运输中，货物运输费用的计算是一个非常重要的环节。
正确计算运输费用不仅能够确保运输方和货主之间的权益，还能提高运输效率，降低成本。
本文将从货物运输费用的基本概念、计算公式、费用的影响因素等方面进行探讨。
一、货物运输费用的基本概念货物运输费用是指货物从发货地到目的地所产生的各项费用总和。
包括运输服务费、保险费、包装费、装卸费、仓储费等。
这些费用的计算方式和标准会受到运输方式、距离、货物性质等多种因素的影响。
二、货物运输费用的计算公式1. 运输服务费运输服务费一般根据货物的重量或体积来计算。
常见的计费方式有重量计费和杂费计费两种。
重量计费：运费 = 货物重量 ×单位运价杂费计费：运费 = 杂费率 ×货物数量2. 保险费保险费用是为了保障货物运输过程中发生损失时的赔付费用。
保险费用一般根据货物的价值和风险程度来计算。
3. 包装费包装费是指对货物进行包装所需的费用。
包装费用一般根据货物的数量和包装材料的价格来计算。
4. 装卸费装卸费是指对货物进行装卸所需的费用。
装卸费用一般根据货物的数量和装卸工人的工时来计算。
5. 仓储费仓储费是指将货物存放在仓库中所需的费用。
仓储费用一般根据货物的数量和存放时间来计算。
三、货物运输费用的影响因素1. 运输距离运输距离是影响货物运输费用的重要因素。
一般而言，运输距离越长，费用也会相应增加。
2. 货物重量和体积货物的重量和体积会直接影响到运输服务费用的计算。
重量越大、体积越大，费用也会相应增加。
3. 运输方式不同的运输方式对应的费用计算方式也会不相同。
例如，陆运、铁路运输、航运和海运等都有各自的费用计算标准。
4. 货物性质不同性质的货物可能存在不同的风险和要求，在运输过程中可能需要额外投入一些费用。
5. 市场竞争和供需关系市场竞争程度和货物供需关系也会影响货物运输费用的计算。
竞争激烈的市场可能会降低运输费用，而供需矛盾严重的时候费用可能会上涨。
班轮运费的计算公式
班轮运费的计算公式：总运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）：某商品500箱，每箱体积为0 .25立方米，毛重为30公斤，计收标准为W/M，每吨运费为450元，另收燃油附加费20％，港口附加费10%,求总运费。
解：运费吨 W＝30公斤＝0.03吨 M=0.25运费吨由于w>m,所以采用w计算。
运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）＝0.03×500×450×（1＋20％＋10％）＝8775（元）答：该批商品的总运费为8775元公量 = 干量 + 标准水分量=［实际重量×（1+ 标准回潮率）］÷［1 + 实际回潮率］；重量TW、法定重量LW和净净重NNW。
（1）《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许”。
按此惯例规定，在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。
（2）《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在指定时间内分期支款及/或装运，而任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后各期均告失效。
”（3）《跟单信用证统一惯例》规定：同一船只、同一航次的多次装运，即使注明已装船的运输单据上载有不同的装运日期或不同装船港口，只要是同一目的地，按照国际惯例，将不视为分批装运。
）实际全损：是指保险标在发生保险事故后完全灭失或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。
如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。
2）推定全损：是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值的损失。
（2）部分损失：是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，部分损失有以下两种：1）共同海损：是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
3.9班轮运费
计算题(2006年考题)
1、某出口商以CFR成交一批出口货物，货物成交价为 USD350000。该出口商委托甲货运代理人查问这批货物从装货 港到卸货港的海运运费。甲货运代理人从乙船公司那里得知
运输这批货物按从价运费的方式计收运费，并且“Ad.
Val.”是0.6%,假如你是货运代理人，请告诉该出口商，运输 这批货物所需要支付的海运费是多少?
6）列式进行具体计算
例题：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦 （London）要求直航，计算全程应收取运费多少？ 1、从题中知该票商品的运输航线属于中国/欧洲、地中 海航线，并从航线费率表得知。伦敦是该航线的非基本港； 2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M 3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知。8级商品 的基本费率为USD90.00（F/T） 4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知。伦敦港直航 附加费率为基本运费的35％。伦敦港的港口附加费为USD7.00 （ F/T ）
易合同可能是以CIF价格成交，所以要进行换算，再算出从价运
费，按一般贸易习惯，CFR价格是CIF价格的99％的比例：FOB与 CIF、 CFR换算的公式见备注 PCFR＝0.99PCIF FR＝（Ad.val.）PFOB
PCFR ＝ PFOB +FR= PFOB +(Ad.val.）PFOB＝(1+ Ad.val) PFOB PFOB ＝ PCFR /( 1+ Ad.val)=0.99PCIF /( 1+ Ad.val)
解答：先按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从 运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。经查该商品属 8级货，计收标准为W/M。然后再查出日本航线每一运费吨的 运费为144美元，无其他任何附加费。再次，分清该商品系 重货不是轻货，也就是计算该商品的积载系数是小于1。如 大于1为轻货，小于1为重货。计算的办法是： 0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运 费。 将以上已知的数据代入公式即得总运费： F=144×0.025×1500=5400（美元） 每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元） 每箱的CFR价应为：CFR价= FOB价+国外运费 30+3.6=33.6（美元）。
班轮货物运输费用的计算方法
班轮货物运输费用的计算方法
班轮货物运输费用计算方法
一、简介
班轮货物运输费用由物流企业来支付，运输费用的总体核算根据货物实物重量或体积来计算，一般按照按照千克或立方米来计算，多数情况下多数物流企业使用的是每立方米来计算，价格较低，以适应市场需求，使企业节约运输成本。
二、费用计算方法
1、按实物重量计算运输费用
按实物重量计算费用，一般是按每公斤或每吨的实际重量计算，一般每公斤价格在1-2元，每吨价格在200-300元，可以根据不同国家制定的费用标准进行定价。
2、按体积计算运输费用
按体积计算费用，一般是按每立方米的实际体积来计算，价格一般在7-10元不等，也可以根据不同国家的不同费用标准进行定价。
三、其他
除了上述两种常见的计算费用方式，还可以按照货物运输路线的不同，运输距离的长短，货物类型，以及船只所在港口的特殊要求等因素，对费用进行不同程度的调整。
找船网分享班轮运费的计算标准
找船网分享班轮运费的计算标准一、海运运费的计算海运运价大体可分为租船运价和班轮运价两大类。
我们主要讲授班轮运费的计算。
班轮运费通常由基本运费和附加费两部分构成。
基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。
基本运费是全程运费的主要部分。
附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的附加运费。
1.班轮运输基本运费的计算基本运费的计算标准共有以下六种。
(1)重量法按照货物毛重计算的称为重量法。
费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
(2)体积法按照货物体积计算的称为体积法。
费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位;立方米以下到小数点后三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。
费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。
(4)选择法有以下四种具体的选择方法：W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
WORAdVal表示在重量法和从价法两种中选择。
MORAdVal表示在体积法和从价法两种中选择。
W/MORAdVal表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
(5)综合法采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。
即：①W&AdVal表示按重量吨计费并加上从价运费。
②M&AdVal表示按体积(尺码吨)计费并加上从价运费。
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。
例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)。
班轮运输运价
第三章 班轮运输运价一、运价基本理论 1、运价与运费运费（freight ）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。
运价（freight rate ）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论（１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法运价＝货物价值＊承受能力系数需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数指数：动态相对数 环比 同比 运价指数：运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。
世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。
CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。
CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。
依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。
算法：拉氏指数。
式中： Kl —拉氏指数；P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。
第五章 班轮运费、航空运价计算
例：一公司出口Diesel Engine 500 台.每台毛 /净重: 320KG/280KG,体 积:800mmX500mmX900mm. 上海到 Karachi每运费吨80美元（柴油机按W/M), 燃 油附加费和港口附加费各分别为5%和7%计算 这批货的运费。
• 每台体积M：0.36M3, 毛重W 0.32MT, • M>W，所以应按体积计算运费。 • 基本运费为: 0.36X500X80=14400(美元) • 附加运费： 14400x(5%+7%)=1728 (美元) • 总运费:14400+1728=16128(美元)
• 解： • 体积（Volume）80×70×60CM＝336000 • 体积重量（Volume Weight）： 336000÷6000/kg＝56.0kg • 毛重（Gross Weight）：31.4kg • 计费重量（Chargeable Weight）：56.0kg • 适用运价（Applicable Rate）：GCR Q28.13 CNY/KG • 航空运费（Weight charge）： 56.0×28.13＝CNY1575.28
• ［例2］由北京运往新加坡水龙头接管一箱， 毛重35.6kg，体积20×40×30cm。公布 运价为： 重量范围 运价(CNY/KG)
M N Q 200 30.5 22.49
计算该批货物的运费。
Volume: 40×40×35＝56000cm3 Volume Weight: 56000÷6000＝9.33kg Chargeable Weight1: 9.5kg Gross Weight: 35.6kg Chargeable Weight2: 36kg Chargeable Weight: 36kg Applicable Rate: 30.50CNY/kg Weight Charge: 36×30.5＝1098CNY
道路运输费用计算公式及货物等级
道路运输费用计算公式(一) 公路货物运费的计算公式1.整批货物运费的计算公式整批货物运费(元)=吨次费(元/t)×计费重量(t)+整批货物运价(元/(t·km))×计费重量(t)×计费里程(km)+货物运输其它费用(元)其中，整批货物运价按货物运价价目计算。
2.零担货物运费的计算公式零担货物运费(元)=计费重量(kg)×计费里程(km)×零担货物运价(元/kg·km)+货物运输其它费用(元)其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
3.集装箱运费的计算公式重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱·km))×计费箱数(箱)×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元)其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
4.计时包车运费的计算公式包车运费(元)=包车运价(元/t·h)×包用车辆吨位(t)×计费时间(h)+货物运输其它费用(元)其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数)、计费里程(时间)以及货物运输的其他费用。
下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。
(二)公路货物运价价目1.基本运价(1)整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价;(2)零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价;(3)集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。
2.吨(箱)次费(1)吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。
(2)箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。
3.普通货物运价普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。
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各个航线附加费简写汇总（续2）
Deviation Surcharge Suez Canal Surcharge 河附加费 Transhipment Surcharge 费 Direct Additional Long Length Additional 费 Heavy-Lift Additional Fumigation Charge Ice Surcharge 绕航附加费 苏伊士运
3.2
班轮运价及运费
一、运价与运费 二、基本运费计算标准 三、杂货班轮运费计算方法 四、集装箱运费计算 拓展与练习
1
上次内容回顾:你能看懂该船船期吗？
福冈
2
3.2
班轮运价及运费
一、运价及运费概述 （一）运价 指承运人完成某一计量单位货物运输所收 取的运输费用。 (二）班轮运价特点
使用班轮运输应注意的问题1
由于班轮运输计收标准不一，如果属于按 照体积计算运费的货物，特别是一些轻泡 货，应改进包装，压缩体积，节省运费； 对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细 核算运费，特别是对可能加收的各种附加 费必须计算在内；
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各个航线附加费简写汇总
AMS Automated Manifest System 自动舱单系统 ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运） BAF BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费（大多数航线都有，但 标准不一。） BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费 CAF CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 币值附加费 FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） GRI 综合费率上涨附加费 （一般是南美航线、美国航线使用） DDC 直航附加费（美加航线使用 ） DOC DOCUMENT 文件、单据 EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 EBA 紧急燃油附加费 additional； ERS/ERA 空箱调转费 IFA 临时燃油附加费（某些航线临时使用 ） IAC 联运管理费（中海） inter-modal administrative charge 内陆运输附加费 (U.S. Inland Surcharge IAS 直航附加费（美加航线使用 ）
对应类型
GP
95码
22G1 25G1 22V1 22U1 22R1 25R1 22T1 22P1 42G1 45G1 42V1 42U1 42R1 45R1 42T1 42P1 L2G1 L5G1 L2V1 L2U1 L2R1 L5R1 L2T1 L2P1
补充内容
GH（HC，HQ） HT OT RF RH TK FR GP GH（，HQ） HT OT RF RH TK FR GP GH（HC，HQ） HT OT RF RH TK FR
转船附加 直航附加费 超长附加 超重附加费 熏蒸费 冰冻附加费
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各航线费用组成
PCS港口拥挤附加费 PCC巴拿马运河附加费
美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS 欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加） 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付） 韩国 O/F+PSS+EBS EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线 使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 。
3
（三）班轮运价种类 1.根据制定的主体分类：
班轮公会运价 班轮公司运价 双边运价 货方运价表 2.根据费率结构分类： 等级运价: 货物分级（我国将货物分 为20 个等级，运费费率逐渐增加。）
航线运价
单项商品费率运价 熟悉运价本（附件）
4
5
6
箱型
干货箱 干货高箱 挂衣 20英尺 开顶箱 冷冻箱 冷高箱 油罐箱 框架箱 干货箱 干货高箱 挂衣箱 40英尺 开顶箱 冷冻箱 冷高箱 油罐箱 框架箱 干货箱 干货高箱 挂衣箱 开顶箱 冷冻箱 冷高箱 油罐箱 框架箱
G—干货箱 V—挂衣箱
U—开顶箱
R—冷冻箱 T—油罐箱 P—框架箱
45英尺
7
知识链接 指出集装箱各标志的含义（红色方框所示）
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8
勒阿弗尔（Le Havre）
奥尔胡斯（丹 麦日德兰半岛 东岸港市） 是法国北部诺曼底地区 的继鲁昂之后的第二大 城市，位于塞纳河河口 ，濒临英吉利海峡
周二截关，周三开 船；周四截关，周 六开船。
泽布勒赫（比利时 西北部港市）
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10运费： 指班轮承运人根据运输契约完成货物运输 后从托运人那里取得的报酬。 最低运费：指承运人对一票货物或集装箱 的最低收费数额，也称为起码运费。
最低运费是按提单计收的
班轮运费的构成：总运费=基本运费+附加运费 基本运费：指在正常条件下，普通货物从装 运港到卸货港所收的运费。 附加费：是在基本运费的基础上另加收的费 用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用， 或由于突发事件、客观情况变化等原因所加收 13 的费用。
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各个航线附加费简写汇总（续1）
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费 ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加 费. （和SPS类似，一般在华南地区使用 ） PTF 巴拿马运河附加费 （美国航线、中南美航线使用） PSS 旺季附加费（大多数航线在运输旺季时可能临时使用，大约每年 的4、5月份到每年10月31日。） PCC 巴拿马运河附加费 PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费（一般是以 色列、印度某些港口及中南美航线使用） RIPI 美东内陆点转运费 SPS Shanghai Port Surcharge 上海收货费港口附加费 THC TERMINAL HANDLING CHARGES WRS 战争附加费 YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费 （日本航线专用）