汽车设计培训资料-座椅开发篇
座椅在整车内饰中，无论从功能上还是从体积上，它都占有很重要的地位。
分以下几个部份来介绍座椅：一、座椅的功能二、座椅的分类三、座椅的结构四、座椅的开辟座椅的开辟周期及流程介绍1 、座椅前期开辟需要考虑的问题2 、3C 认证资料的准备3 、座椅数模校对需要考虑的问题4 、座椅的执行标准5 、座椅图纸问题五、座椅的失效模式六、心得体味一、座椅的功能汽车座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一样的，只无非在车这一特定的环境下，附加了许多额外的功能。
现在就其在车中的功能简单介绍一下，座椅可先后、上下调节，靠背角度可前倾、后倾，座椅可360 度旋转，后座椅可以折叠、翻转。
头枕可以上下、先后调节，还可以装备DVD 显示屏，方便后排的乘客观看。
二、座椅的分类在乘用车中座椅分为前座椅front seat 和后座椅rear seat，其中前座椅按功能分1 手调节式前座椅2 手动调高座椅3 电动六向座椅4 电动八向座椅5 手动四向座椅6 手动六向座椅1 针织面料座椅2 织绒面料座椅3 全真皮面料座椅前座椅前排乘员座椅frontpassenger’s seat√√√√√车型A11A11、S11B11B11A11A11 、A15 、S11A11驾驶座椅driver’s seat√√√√√√备注先后两向调节先后两向调节，上下两向调节按调节方式分按面料分附加功能有：1 、座椅上装配电加热垫，全车可装备四套电加热垫，坐垫和靠背都可加热，而且可以做到先后排所有乘员根据自己的需要分开控制是否需要加热，还可以控制加热到适合个人的温度；2 、前排驾驶员座椅带腰托，有手动和电动之分；3 、头枕带DVD 显示屏；4 、摆布前座椅均带侧安全气囊；5 、更加先进的是在前座椅上配备写字台、笔记本电脑、脚蹬等。
举例：B11 车座椅的最高配置是1 、左前座椅八向电动可调，带手动腰托，右前座椅四向手动可调；2 、摆布前座椅均带两向的DVD 头枕，带电加热垫、侧安全气囊，真皮面料；3 、后排座椅为整体式座椅，带电加热垫，真皮面料，靠背上带中间扶手箱和双杯托，而且可以打开后盖，再也不用愁钓鱼杆、雪橇等体长物品没法放了。
三、座椅的结构座椅大致分为骨架、泡沫、面套、附件四大部份，详见附图。
四、座椅的开辟座椅的开辟周期及流程介绍座椅的开辟周期大致需要18 个月。
1 、座椅前期开辟需要考虑的问题座椅的H 点，前座椅与 B 柱、副仪表板之间的距离要求，座椅的基本要求：色牢度、阻燃性、气味性、高低温、颜色纹理、外观要求、PPAP 提交等级，有没有附加的功能；项目座椅的H 点XYZ前座椅与B 柱之间的距离前座椅副仪表板之间的距离色牢度阻燃性气味性高温试验低温试验颜色纹理外观要求PPAP 提交等级奇瑞车型A111307±3352675 级≤75≤4.0S111809.6±306341.25 级≤75≤4.090℃×24h-40℃×24h浅灰色3 级B111431±373139>50mm>7mm5 级≤75≤3.5米黄色3 级执行标准PV1303GB8410PV3900T113 级序号12 3 4 5 6 7 891011 浅灰色3 级4 半真皮面料座椅√ √ A11 、A15 、 A 面用真皮，B 面用S11、B11 人造革2、将整车 3C 认证的表格(表 1、表 2)发给供应商，及时填写后反馈给奇瑞产品部， 设计人员必须将零件号和车型号给供应商，以便供应商做试验所出的报告中能正确的反 映出奇瑞的车型，便于报公告。
表 2 座椅及头枕座椅及头枕型号项目合用车型 生产单位 商 标 型式座椅总成质量(kg) 座椅靠背质量(kg) 设计靠背角(。
) 实际靠背角(。
)座椅行程 (mm)座椅朝向 头枕高度(mm) 头枕宽度(mm)表 3 座椅面料2.11.1 座椅面料座椅面料型号项目合用车型(前、后) (上、下)生产单位商标材料种类3、若座椅是电动可调的，并且带电加热垫，那末在开辟初期要确定机电和电加热垫相关参数。
若还有其他附加电器元件(如侧安全气囊、DVD 显示屏、安全带等)，需要及时和电器确定接插件型号，以及负载功率要求。
以下是机电和电加热垫的相关参数(仅供参考)：①机电参数额定功率、额定电流/ 额定电压、额定载荷工作电流、工作电压范围、堵转电流、制动转矩、最大扭矩电器接线图、机电调节速度、机电转速使用环境要求、防护等级(防水、防尘、表面防护、热保护等)润滑、寿命过载保护技术参数②电加热垫参数额定功率、额定电流/ 额定电压、额定载荷工作电流、工作电压范围电器接线图使用环境要求、防护等级(防水、防尘、表面防护、热保护等)寿命过载保护技术参数4、座椅数模校对需要考虑的问题① 座椅先后上下运动是否与副仪表板、中通道扶手箱、 B 柱、门板干涉②座椅按钮调节的空间是否足够③前方视野校核④ 座椅H 点校核⑤座椅与方向盘的校核⑥座椅与顶棚之间的距离(要区分是否带天窗)5、座椅的执行标准在中国汽车的48 项强检中，座椅必须做以下两项强检试验：①车座椅系统强度要求及试验方法(GB 15083- 1994)其中还包括：汽车安全带安装固定点(GB 14167-93)②车座椅头枕性能要求和试验方法(GB 11550- 1995)表4 座椅相关标准序号标准号标准名称重要度1 QC/T 47- 1992 汽车座椅术语★★★2 CMVDR217 关于座椅、座椅固定装置和头枕的设计规则★★★★★3 GB 15083- 1994 汽车座椅系统强度要求及试验方法★★★★★4 QC/T 55- 1993 汽车座椅动态舒适性试验方法★★★★5 GB 11550- 1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法★★★★★6 QC/T 56- 1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法★★★7 GB 14167-93 汽车安全带安装固定点★★★★★8 GB 8410- 1994 汽车内饰材料的燃烧特性★★★★★9 GB/T 11559- 1989 汽车室内尺寸测量用三维H 点装置★★★10 GB 11562- 1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法★★11 GB/T 11563- 1995 汽车H 点确定程序★★★12 QBV.02.515/1 供货技术条件软件-安全座椅扶手材料要求★13 QBV.03.80660-38 信号标志座椅-加热★14 B291110 前排座椅骨架普通规定★15 Q/SQR.04.248-2002 A11 型车用座椅总成技术条件(试行) ★16 Q/SQR.04.249-2002 A11 型车用座椅针织面料总成技术条件(试行) ★17 Q/SQR.04. 148-2000 A11 型车用座椅泡沫★18 Q/SQR.04. 149-2000 A11 型车用座椅织物面料★19 Q/SQR.04. 179-2000 后座椅靠暗地里部板件、座垫线骨架总成及头枕骨架(试行) ★20 Q/SQR.04. 180-2000 前座椅靠背骨架总成(试行) ★21 Q/SQR.04. 181-2000 前座椅座垫管骨架总成(试行) ★6、座椅图纸问题图纸上需要重点标注外形尺寸、功能尺寸、装配尺寸，H 点坐标，线束布置图，电器原理图等。
五、座椅的失效模式①前座椅靠背扭曲(A11)②前座椅晃动量大(A11)③前座椅与副仪表板干涉(B11)④装安全带锁扣的螺柱罗纹不正确(B11)⑤后座椅装配时，不便于装配(S11)⑥座椅跑完三万公里路试后，面料起皱(A15)⑦左前座椅异响(A15)六、心得体味按骨架分，我们已经开辟了6 款座椅，A11 3 种，A15 1 种，S11 1 种，B11 1 种，而且T11 还有1 种正在开辟。
这样一来我们已经形成为了一个系列，建议在以后的车型中尽量采用现有的座椅，主要是座椅骨架，采用更换座椅面料的方法来满足不同车型的要求。
这样可以缩短开辟周期，同时可以节约昂贵的开辟费用。
一、汽车座椅H 点：指三维H 点装置的躯干线和大腿中心线的交点。
是用三维H 点装置测得的，此装置应选用适当腿长的数据，并安装在创造厂规定的座椅的正常驾驶或者乘坐姿式时的最后位置。
汽车座椅H 点由三维H 点装置上的H 点标记钮测得。
二、装置描述和结构：H 点装置是用加强塑料和金属构成的分离的背板和座板，摹拟了人体的躯干和大腿。
小腿杆件的长度可调，在相当与成年男子尺寸第50 百分位和第95百分位处，大腿杆和小腿杆均有定位销，有两个水平仪用于装置空间定位。
代表人体各部份质量的重块可施加在相应各部份中心位置，使座椅承受一个相当于成年男子平均质量的重力而产生变形，而进行测量。
三、操作过程：1. 按创造厂的规定准备车辆，并放置在(20±10)的温度环境中，以确保座椅材料达到室温。
如果被检验的座椅从未有人坐过，则应让与三维H 点装置质量相当的人或者装置在坐椅试坐，使座椅和靠背产生应有的变形。
2. 将座椅调节到正常驾驶位置。
(对于独立垂直方向可调的座椅或者悬挂式座椅，其垂直位置应刚性地固定在正常驾驶位置，其水平位置应调到正常驾驶时地最后位置。
3. 将小腿杆调节到适当地腿长位置，用第50 百分位的定位置。
小腿与大腿的夹角位90±5,两腿各自离开中心位置100mm;4. 将臀部角度量角器和T 形杆的外壳相交处，对背板和坐板总成施加100±10N 的力,然后将背板放回座椅靠背上，并应防止三维H 点装置在随后的过程中向前滑动。
5. 装上身体各大块的重块，使三维H 点装置保持水平。
(纵向及横行均水平)6. 相对于三维坐标基准测量座椅的H 点值。
整车纹理颜色一、强调颜色纹理的重要性：二、颜色：1 、整车色采搭配的定义：根据美学及色采对人的视觉的影响整车的颜色定义尽量不超出3种。
2 、通常的颜色搭配的原则：考虑到对司机的视觉影响、颜色的耐光热性能。
三、纹理： 1.纹理是在车子的造型阶段就该考虑的问题，因为不同的曲面及不同的交接部份对纹理的制作要求不同，也就是说同一种纹理用于不同形状的物体其效果不同。
不同材质的模具对纹理的效果也不同。
2.纹理样板的单一性及必要性：纹理样板是对所作出的零件的进行判别是否合格的标准，一种纹理样板已经确认必须严格的作为纹理库种的一员，不能随便发放或者代替。
四、纹理的分类：根据纹理制作的工艺分简单皮纹、立体皮纹(多层皮纹)。
简单皮纹用于不太明显的外观件，立体皮纹用于面积较大且在人的视觉范围内的件，比如：仪表板、门护板等大件。
五、纹理的制作工艺：1 纹理设计时有严格的定位点，用一种具有腐蚀性能的物品按设计的样板的反向涂于胶片上，贴于模具的表面，用腐蚀剂将模具相应的部份腐蚀掉形成纹理。
座椅布置设计指南培训资料
保证驾驶员、乘员处于舒适的驾驶和乘坐姿势的状态，并 实现驾驶员与操纵机构的相对位置、乘员的一些功能操作。
2 座椅布置
2.1 座椅布置输入、周边数据以及相关的法规文件收集 研究
布置输入
了解整车配置、座椅的配置，以及将来销售区域的分布，从而 来确认所需遵循的法规条例以及相关保险行业要求； 了解座椅的功能要求，结合相应的市场，初步制定座椅的VTS； 座椅布置图、CAS以及相关边界数据，如下面图所示的数据； 参考座椅的相关数据以及骨架，用于座椅的布置，同时尽量考 虑座椅骨架的沿用； 竞争车型以及座椅的分析比较，包括座椅的功能，造型等等；
相关法规的研究
FMVSS 202 Head Restraints FMVSS 210 Seat Belt Assembly Anchorages FMVSS 207 Seating Systems FMVSS 201 Occupant Protection in Interior Impact FMVSS 208 Occupant Crash Protection FMVSS 214 Side Impact Protection FMVSS 213 Child Restraint Systems FMVSS 224 Rear Impact FMVSS 225 Child Restraint Anchorage Systems FMVSS 302 Flammability of Interior Materials 2000/53/EC End of Life Vehicles 95/28/EC Flammability of Interior Materials EURO NCAP AT LEAST 3 STAR C-NCAP (GOVERMENT CONTROL) NCAP CHINA (INSURANCE CONTROL) RCAR TEST Heavy Metal Rquirement
《汽车座椅设计》课件
汽车座椅设计的原则
汽车座椅设计应遵循人体工学原则，考虑驾驶者和乘客的舒适度和健康。关 注座椅形状、支撑、调节性和通风性等方面，以提供最佳的使用体验。
汽车座椅的人体工学考虑
身体姿势
座椅设计应促进正确的身体姿 势，减少颈椎、腰椎和膝盖支撑，使乘 客在长途旅行时能够保持舒适 的姿势，减少身体疲劳。
座椅形状应与人体曲线相匹配，提供全方位的支撑和舒适度。
汽车座椅设计的创新和趋势
1
智能座椅
结合传感技术和智能控制系统，提供个性化的座椅调节和按摩功能。
2
环保座椅
采用可持续发展材料和工艺，减少对环境的影响。
3
多功能座椅
设计具备多种功能的座椅，如折叠、旋转和储物等，提升驾乘者的便利性和舒适 性。
汽车座椅的安全性和耐久性
调节性
座椅应提供多种调节功能，以 满足不同驾驶员和乘客的需求， 提供个性化的舒适度。
材料选择与舒适度
1 材料选择
选择合适的座椅材料可以提高舒适度，如使用透气性好的材料、防滑材料和易清洁的材 料。
2 人体工程学填充物
采用符合人体工学要求的填充物，如减震材料、记忆棉和弹性海绵，以提供最佳舒适度。
3 座椅形状设计
《汽车座椅设计》PPT课 件
本课件深入探讨了汽车座椅的设计原则、人体工学考虑、材料选择、创新趋 势、安全性和耐久性，致力于展示汽车座椅的重要性及其舒适性。
汽车座椅的重要性
汽车座椅是汽车内饰中最重要的组成部分之一，它既具有功能性又能提升驾 乘者的舒适感。本节将介绍汽车座椅在驾驶安全、乘坐舒适和美观设计方面 的重要性。
碰撞安全性
设计座椅以提供最佳的碰撞保护，包括头部和颈部的支撑和保护装置。
耐久性测试
汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程
汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程
一、Car Seat Design
1.设计调研
在设计车座椅之前，首先要进行全面的市场调研，调研目的是收集有关汽车座椅设计、结构、功能、舒适性、安全性等市场需求。
另外，也要知晓市场存在的潜在日后发展趋势，让自己了解未来的市场需求，以便设计出更有竞争力的汽车座椅产品。
2.设计说明书
在开始实际设计座椅之前，需要编写设计说明书，其中需要包括座椅尺寸、功能、结构、材料、安全性及舒适性要求等。
此外，也要设置不同的车型根据不同的需求各自单独设计，并进行重新判断，以确保最终设计的座椅能够满足市场需求。
3.零件设计
首先是骨架设计，根据座椅尺寸设计合理的支撑架，并要充分考虑安全因素、质量因素及功能性因素。
在设计支撑架时，要进行模拟及分析，以保证支撑架的可靠性及受力平衡性。
汽车研发_整车座椅制作设计开发方法及流程
任我通汽车整车座椅制作设计教程；首先制作汽车座椅目的是：个性，舒适，丢弃残旧内饰，进行整改翻新；整车座椅制作改装设计开发方法与流程交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。
驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。
故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。
一、座椅组成及术语1座椅总成的组成1）座椅（seat）供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
2）固定装置（anchorage）将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
3）调节装置（adjustment system）能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能：A. 纵向位移（longitudinal displacement）B. 垂直位移（vertical displacement）C. 角位移（angular displacement）4）锁止装置（locking system）使座椅及部件保持在使用位置的装置。
5）头枕（head restraint）用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
2相关术语1）“H”点(“H”point)二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。
2）“R”点“（R”point）GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。
基准线（referenceline）为GB11551—2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
3）加速踏板踵点（AHP）在加速踏板未压缩时,人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。
4）拇趾参考点(BOF)在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点。
汽车座椅知识培训资料
1 3DM
(比例:50%, 90%,95%)
4
1.3D人体模型之比例设定。 2.S.R.P(Seating Reference Point) or H.P(Hip Point) 的位置。
8
7 2 6
3
5
3.靠背角。 4.头部與头枕之距離。 5.头枕之最高点位置。 6.座深之尺寸。
7.座前端至H.P之距离。
铁台总成 图片
锁后倾器
锁滑板 图片
F/C表皮、合绵总成 图片
固定表皮
披皮固定 图片
座背组合
完检 图片
入库
生 产 条 件
1、外观
1、螺栓扭力 2、外观
1、滑板螺栓扭力 2、滑板机能 3、滑板作动力 4、外观
1、螺栓扭力 2、附件 3、手轮操作力
1、机能 2、外观
1、条码 2、栈板
自 主 保 证
1、机台无脱漆刮 伤生锈、 2、合绵无缺料
照片
长度6.5M:1条 长度12M:1条 ( 置)
无
长度18M:1条
优 、缺点
●优点：前、后座椅装配 及枕头、扶手披皮均可使 用生产 ●缺点：皮带易脏污、硬 化、不耐磨，使用一定期 限须更换。
头-5分
头-4分 胸-4分 腹部-4分 骨盆-4分 附加评分项目(满分3分)
颈-2分
胸-5分 大腿-2分 小腿-2分
前排安全带提醒装置(2分)
头-4分 胸-4分 大腿-4分 小腿-4分 侧气囊和气帘(1分) 信息说明内容 安全配置 燃料消耗量*
三、座 椅 生 产 流 程
F/C表皮、合绵总成 图片 固定表皮 披皮固定
图片
滑动测试机： 此机台针对滑板之作动 作测试，并确认其作动 是符合基准，不符合者 予以调整，使该产品之 机能达到最佳状态。
汽车研发_整车座椅制作设计开发方法与流程图
任我通汽车整车座椅制作设计教程；首先制作汽车座椅目的是：个性，舒适，丢弃残旧内饰，进行整改翻新；整车座椅制作改装设计开发方法与流程交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。
驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。
故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要座椅组成及术语1 座椅总成的组成1) 座椅( seat )供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施括单独的它包座椅或长条座椅的一个座位。
2) 固定装置( anchorage ) 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
3) 调节装置( adjustment system )能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能：A. 纵向位移( longitudinal displacement )B. 垂直位移( vertical displacement )C. 角位移( angular displacement )4) 锁止装置( locking system ) 使座椅及部件保持在使用位置的装置。
5) 头枕( head restraint ) 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
2 相关术语1) “H”点( “H”point) 二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint) 。
2) “ R”点“( R”point )GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。
基准线(referenceline )为GB11551 —2003中附录C附件1图C.1 中所示的通过三维人体模型的线。
3) 加速踏板踵点( AHP)在加速踏板未压缩时, 人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。
4) 拇趾参考点(BOF)在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点。
汽车座椅相关设计参考资料
汽车座椅相关设计参考资料汽车座椅是汽车内部最重要的组成部分之一，设计好的汽车座椅能够提供舒适的乘坐体验，并为驾驶员和乘客提供良好的支撑和保护功能。
下面是一些汽车座椅相关设计的参考资料，包括座椅的舒适性、支持性、人体工程学等方面。
1.座椅舒适性：-座椅材料的选择：座椅材料应具有舒适、耐久、透气等特性。
常见的座椅材料有皮革、织物、人造革等，可以根据汽车的定位和消费者的需求选择合适的材料。
-座椅填充物的选择：座椅填充物对于提供舒适性起着重要作用。
常用的填充物有海绵、记忆棉、弹簧等，可以根据使用者的体型和偏好选择合适的填充物。
-座椅形状和设计：座椅的形状和设计应符合人体工程学原理，如腰部支撑、头枕调节、座椅高度调节等。
这些设计可以使乘坐者在长途旅行中减少疲劳感。
2.座椅支持性：-腰部支撑：腰部支撑是座椅设计中的一个重要部分，可以通过腰部调节装置来调整腰部支撑的高度和角度，以适应不同身高和腰部曲率。
-头枕调节：头枕调节可以根据驾驶员和乘客的身高和坐姿来进行调整，以保证头部得到良好的支撑，减少颈椎疲劳。
-座椅高低调节：座椅高低调节可以根据驾驶员和乘客的身高和坐姿来进行调整，以保证膝盖位于离地面适宜的高度，保证驾驶者的观察角度和操作性。
-腿部支撑：座椅设计中应考虑到腿部支撑的舒适性，可以通过座椅坐垫的长度和坡度来实现腿部的支撑和放松。
3.人体工程学设计：-座椅角度：座椅角度应能够提供良好的坐姿支撑，并减少驾驶员和乘客长时间乘坐时的不适感。
-控制杆和按钮的位置：座椅上的控制杆和按钮应设计在方便驾驶员和乘客操作的位置，以减少驾驶员的注意力分散和操作负担。
-窗户和后视镜的位置：座椅设计中应考虑到驾驶员对窗户和后视镜的观察角度，以提高驾驶员的视线范围和安全性。
-座椅稳定性：座椅的稳定性对于驾驶员和乘客的安全和舒适性至关重要。
座椅的结构和固定方式应经过充分的测试和验证，以确保其在碰撞和剧烈运动条件下的稳定性。
综上所述，汽车座椅设计需要考虑到舒适性、支持性和人体工程学等因素。
33. 座椅功能结构培训
Specification 240mm (step 5mm)
14.7~8N > 20KN
0 mm < 0.50 mm
0 mm
Specification
> 1700 Nm/Pice < 0.18º <2. 5 Nm 2.0º
(30º+ 70º) lock
5、头枕
满足座椅挥鞭伤试验得分的要求
Headrest rod Material : ST37-2G Φ12 Tube 头枕杆材质: ST37-2G Φ12 管材
随着当今科学技术及生活水平的不断改善和发展，人们对于座椅舒适要求也不断提升。其 中汽车座椅的舒适度及安全性设计已成为当今汽车产商所关注的主要内容。座椅的主要功能是 支撑驾驶员及乘坐人员的身体，减缓路面不平传给人体的冲击并减弱由此而引起的振动。给驾 乘提供舒适、安全的乘坐条件和便于驾驶操作的良好的工作条件。由生物动力学研究表明，长 时间地承受高强度的全身振动对于人体健康的损害是相当严重的。主要是腰脊和相关的神经系 统会受到影响。新陈代谢以及源于机体内部的一些其他因素会恶化这个影响，通常认为环境因 素，如身体姿势、低温及气流会引起肌肉疼痛。：
座椅功能结构 ——培训——
第一部分：座椅的设计与功能介绍
一﹑座椅在整车的重要性 二、座椅设计标准 三、座椅的功能构造
前言
汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件。在汽车中它将人体和车身联系在 一起，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。1886年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座 椅，其座垫是以棉花等软填料作为芯子，靠背是用木板和木条围成。一百多年来，随着汽 车的发展和人们要求的不断提高，汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件， 而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的 系统工程产品。随着社会的快速发展，汽车已成为人们日常生活中非常重要的交通运输工 具，驾驶汽车的人数逐渐上升。然而伴随汽车进入人们生活的同时，越来越多的与汽车驾 驶座椅 有关的疾病、问题也逐年增加，汽车座椅的舒适性已经成为汽车设计的主要待解决 问题 之一。 如何改进和完善汽车设计，提高驾驶舒适性，满足不断发展的用户使用需求和 健康 需要，是当今汽车设计人性化发展重要的应用基础理论研究课题之一。
座椅系统设计开发指南
XX汽车有限公司车身部设计指南编制：审核：批准：1、简要说明1.1 综述座椅在整车内饰中，无论从功能上还是从体积上，它都占有很重要的地位。
对汽车座椅的设计制造要求一般为以下几点，(1)使驾驶员和乘员的疲劳限制在最小程度。
(2)作为支持人体的部件，应该安全而且触感好。
(3)座椅是整车结构中成本较高的部件，所以应注意采用经济的结构。
(4)座椅占去了大部分车内空间，所以应该有令人满意的美术效果。
(5)座椅的形状和尺寸应与设计的定额乘员相符。
在某些特殊场合，为了便于进出，或是留出放行李的空间，要求座椅可以折叠或是旋转。
所以汽车座椅对于乘员应有良好的坐姿和体压分布，设计与制造应简单而成本低，外形美观，触感好等。
此外，整车中，座椅的布置应使方向盘和其他操纵机构和乘员的空间、视野、头部间隙、腿部间隙等之间的关系能适应各种不同身材的人，座椅应有良好的振动特性，由于它要承受人的各种动作的反应，因此必须有足够的强度和刚度，而且它的设计应在车发生撞击时保证安全等等。
1.2 介绍本文分以下几个部分对座椅介绍：（1）座椅的功能（2）座椅的分类（3）座椅的结构（4）座椅的开发1、座椅前期开发和数模校核需要考虑的问题2、3C认证资料的准备3、座椅与电器相关4、座椅的标准（5）座椅的试验（6）座椅的失效模式2．正文2.1.座椅的功能汽车座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一样的，只不过在车这一特定的环境下，附加了许多额外的功能。
现在就其在车中的功能简单介绍一下，座椅可前后、上下调节，靠背角度可前倾、后倾，座椅可360度旋转，后座椅可以折叠、翻转。
头枕可以上下、前后调节，还可以装备DVD显示屏，方便后排的乘客观看。
2.2.座椅的分类汽车座椅可以分为很多种，一般汽车前排座椅必须要求有头枕，而后排座椅的头枕可以选择安装，同时，也可以选择座椅是否具备扶手结构。
通常来说，前排座椅可以前后、高度、角度调节而中后排座椅的座垫可以前后移动、翻折或旋转，后排座椅的方向可以向前、向后或是侧向，这些都根据整车的风格、目标市场、使用要求来设计。
汽车座椅设计培训教材PPT(32张)
CLOTH
皮质
2. 座椅新技术
座椅新技术
发展动向
- 可移动式座椅, SINK`G 座椅, 后放置式座椅 及 折叠式头枕适用
REMOVAL SEAT REAR SEAT
SINK`G SEAT 折叠式头枕
座椅新技术
发展动向
使用车型 : AUDI A8 - SEAT COVER’G SUEDE 使用等,高级 / 多样化等
CAM TYPE
DRUM TYPE
LUMBAR PLATE
SCHUKRA TYPE
PULLMA PLAX
座椅介绍
座椅的构成及功用
RECLINER ASSY
通过调整BACK的强度,保证乘客的安全.
外置形
内置形
座椅介绍
座椅的构成及功用
HEAD RESTAINT
当受到后方的冲击时,保证乘客的头脑后部的安全.
PULLMA PLAX
座椅介绍
座椅的构成及作用
滑轨 总成
SEAT的 前后 调节装置, 保证驾驶员的最佳驾驶条件.
SLIDE CHANNEL
UPPER CHANNEL LOWER CHANNEL
SLIDE LEVER
C形
T形
W形
座椅介绍
座椅的构成及作用
高度调节装置总成
SEAT的 上下调节装置, 保证驾驶者的最佳驾驶条件.
座椅新技术
发展动向
车辆受到后方撞击时, 头枕会向乘客头部后上方推出, 以防止乘客 颈部受伤,增大安全性 .
后方 撞击时 UP
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