优先、常用配合选择说明
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一般常用和优先的公差带与配合
工作量规小结
工作量规的尺 寸及作用
工作量规的公 差带
工作量规的工 作尺寸计算
被检工件的合 格条件
通规、止规的理想尺寸分别为MMS 和LMS。它们 分别控制被检工件的作用尺寸和实际尺寸 为了防止误收，量规的公差带必须由工件的尺寸 表公差带内缩，见图3-19
见例3-3
被检工件应能被通规通过，止规不通过
• 实际生产中，为使用方便和提高工效，国标规定：在不影响 配合性质的前提下，通规长度可小于配合长度；对大尺寸工 件，可用非全形塞规和卡规代替全形通规；止规可用面接触 代替点接触，小孔时可制成全形塞规。
• 2、量规型式选择如图所示 • 3、量规极限尺寸的计算
• 4、技术要求：
• 形位误差为制造公差的1/2，当制造公差不大于0.002mm时， 取0.001mm;材料取硬质材料，硬度为58～65HRC
器具，使之满足测量要求。2）按被测工件的公 差来选择计量器具。一般所选计量器具的极限误 差占被测工件的1/10～1/3，低精度工件采用1/10， 高精度工件采用1/3～1/2。极限误差越小，测量 精度越高，但费用越高，为确定合理的极限误差 国家制定了统一标准。
表3-4计量器具的极限误差
计量器具 名称
Z——通规制造公差带中心至被测工件MMS之间的距 离，其允许磨损量以工件的MMS 为极限。 量规公差带中： 大小要素——T ；位置要素——Z。其值见P69 表3－9
• ② 磨损公差——规定有一个合理的寿命。仅通规有。从制 造公差带到最大实体尺寸之间，即磨损极限为MMS
验收量规、校对量规的公差带
• 2、验收量规的公差带
分度 所用量块
尺寸范围 mm
值
1～
mm 检定 精度 10
等别 级别
工作量规的尺 寸及作用
工作量规的公 差带
工作量规的工 作尺寸计算
被检工件的合 格条件
通规、止规的理想尺寸分别为MMS 和LMS。它们 分别控制被检工件的作用尺寸和实际尺寸 为了防止误收，量规的公差带必须由工件的尺寸 表公差带内缩，见图3-19
见例3-3
被检工件应能被通规通过，止规不通过
• 实际生产中，为使用方便和提高工效，国标规定：在不影响 配合性质的前提下，通规长度可小于配合长度；对大尺寸工 件，可用非全形塞规和卡规代替全形通规；止规可用面接触 代替点接触，小孔时可制成全形塞规。
• 2、量规型式选择如图所示 • 3、量规极限尺寸的计算
• 4、技术要求：
• 形位误差为制造公差的1/2，当制造公差不大于0.002mm时， 取0.001mm;材料取硬质材料，硬度为58～65HRC
器具，使之满足测量要求。2）按被测工件的公 差来选择计量器具。一般所选计量器具的极限误 差占被测工件的1/10～1/3，低精度工件采用1/10， 高精度工件采用1/3～1/2。极限误差越小，测量 精度越高，但费用越高，为确定合理的极限误差 国家制定了统一标准。
表3-4计量器具的极限误差
计量器具 名称
Z——通规制造公差带中心至被测工件MMS之间的距 离，其允许磨损量以工件的MMS 为极限。 量规公差带中： 大小要素——T ；位置要素——Z。其值见P69 表3－9
• ② 磨损公差——规定有一个合理的寿命。仅通规有。从制 造公差带到最大实体尺寸之间，即磨损极限为MMS
验收量规、校对量规的公差带
• 2、验收量规的公差带
分度 所用量块
尺寸范围 mm
值
1～
mm 检定 精度 10
等别 级别
公差优先配合选用说明
优先配合选用说明
注：公差值是在基本尺寸40~50范围内查得。
配合制的选择
国家标准规定了两种配合制，基孔制配合和基轴制配合。
1、基孔制一般情况下，应优先选用基孔制。
由于一定的基本尺寸和公差等级，基准孔的极限尺寸是一定的，不同的配合是由不同的极限尺寸的配合轴形成的。
若在机械产品的设计中采用基孔制配合。
可以最大限度地减少孔的尺寸种类，随之减少了定尺寸刀具、量具的规格。
2、基轴制在下列情况采用基轴制则经济合理
（1）在农业和纺织机械中，经常使用具有一定精度的冷拔光轴，不必加工。
这时采用基轴制。
（2）与标准件配合时，必须按标准件来选择基准制。
（3）一跟轴和多个孔相配时，考虑结构需要，宜采用基轴制。
常用优先配合选用举例
起重机链轮与轴，对开轴瓦与轴承座 两侧的配合，连接端盖的定心凸缘，一 般的铰链，粗糙机构中拉杆、杠杆的配 合 光学分度头主轴与轴承，刨床滑块与滑 槽
精密机床主轴与轴承，机床传动齿轮 与轴，机床传动齿轮与轴，中等精度分 度头与轴套，矩形花键定心直径，可换 钻套与钻模板，柱塞油泵的轴承壳体与 销轴，拖拉机连杆衬套与曲轴，钻套与 衬套的配合
轴度好
升降机构中的轴与孔，压缩机十字销
轴与座的配合
H6/k5 H7/k6 H8/k7
K6/h5 K7/h6 K8/h7
46.2 %～ 49.1
精密螺纹车床床头箱体孔和主轴轴承 外圆的配合
手 锤 打 入
用于受不大的冲 41.7 击载荷处，同轴度 机床不滑动齿轮和轴，中型电机轴和 %～ 仍好，用于常拆卸 联轴器或带轮，减速机蜗轮与轴，齿轮 45% 部位。被广泛用一 和轴的配合 41.5 种过度配合
%～ 54.2
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活 塞与活塞杆
%
配合方式 基孔 基轴
装配 方法
配合特性及使用条件
应用举例
19.2
H6/js5 JS6/h5 手 %～
木工机械中轴与轴承的配合
锤 21.1 用于频繁拆卸、同
H7/js6
JS7/h6
或 木 锤
18.8 %～ 20%
轴度要求不高的地 方，是最松的一种 过渡配合，大部分
合处不加紧固件， 如柴油机销轴与壳体、气缸盖与进气门
材料的许用应力要 座等配合
求很大
柴油机销轴与壳体，连接杆和衬套外
径配合
H7/v6 H7/u6
H8/u7
U7/h6
压 力 机 或
重 型 压
用于传递较大扭 矩，配合处不加紧 固件即可得到十分
精密机床主轴与轴承，机床传动齿轮 与轴，机床传动齿轮与轴，中等精度分 度头与轴套，矩形花键定心直径，可换 钻套与钻模板，柱塞油泵的轴承壳体与 销轴，拖拉机连杆衬套与曲轴，钻套与 衬套的配合
轴度好
升降机构中的轴与孔，压缩机十字销
轴与座的配合
H6/k5 H7/k6 H8/k7
K6/h5 K7/h6 K8/h7
46.2 %～ 49.1
精密螺纹车床床头箱体孔和主轴轴承 外圆的配合
手 锤 打 入
用于受不大的冲 41.7 击载荷处，同轴度 机床不滑动齿轮和轴，中型电机轴和 %～ 仍好，用于常拆卸 联轴器或带轮，减速机蜗轮与轴，齿轮 45% 部位。被广泛用一 和轴的配合 41.5 种过度配合
%～ 54.2
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活 塞与活塞杆
%
配合方式 基孔 基轴
装配 方法
配合特性及使用条件
应用举例
19.2
H6/js5 JS6/h5 手 %～
木工机械中轴与轴承的配合
锤 21.1 用于频繁拆卸、同
H7/js6
JS7/h6
或 木 锤
18.8 %～ 20%
轴度要求不高的地 方，是最松的一种 过渡配合，大部分
合处不加紧固件， 如柴油机销轴与壳体、气缸盖与进气门
材料的许用应力要 座等配合
求很大
柴油机销轴与壳体，连接杆和衬套外
径配合
H7/v6 H7/u6
H8/u7
U7/h6
压 力 机 或
重 型 压
用于传递较大扭 矩，配合处不加紧 固件即可得到十分
常用优先配合特性及选用举例
安全接手銷釘和套,一般齒輪和軸、帶輪和軸、螺 旋攪拌器葉輪和軸,離合器與軸,操縱件與軸,拔叉 間隙定位配合,适用於同心度要求 和導向軸,減速器油尺與箱體孔,剖分式滑動軸承 較低,工作時一般無相對運動的配 殼體和軸瓦,電動機座上口與端蓋 合及負載不大,無振動、拆卸方 起重機鏈輪與軸,對開軸瓦與軸承座兩側的配合, 便,加鍵可傳遞扭矩的情況 連接端蓋的定心凸緣,一般的鉸接,粗糙機械中拉 杆,杠杆等配合
+0.033 +0.023 +0 +0.002 +0.021 +0 +0.033 +0 ± 0.01 ± 0.065
+0.01 -0 -0.023 -0.021 ±0.01 -0 -0.013 ±0.016 -0 -0.021 +0.013 -0 +0 -0.009 +0.021 +0 +0.033 +0 +0.033 +0 +0.052 +0 +0.084 +0 +0.13 +0 -0 -0.013 -0 -0.021 -0 -0.033 -0 -0.052 -0 -0.084 -0 -0.13
機床變速箱中齒輪和軸,精密儀器中軸和軸承,增 壓器中襯套間的配合 機床變速箱中齒輪和軸,軸端可卸下的帶輪和手 輪,電動機機座與端蓋 剃齒機主軸與剃刀襯套,車床尾座體與套筒,高精 度分度盤軸與孔,光學儀器中變焦距系統的軸與孔 機床變速箱的滑移齒輪的軸,離合器軸,鑽床橫臂 與立柱,風動工具活塞與缸體,往复運動的精導向 的壓縮機連杆孔和十字頭,定心凸緣與孔的配合
H9/f9 F9/h9 H8/e7 E8/h7 H8/e8 E8/h8 H9/e9 E9/h9 H8/d8 D8/h8 H9/d9 D9/h9
常用和优先的公差与配合
常用和优先的公差与配合表1—8、表1—9 优先，常用公差带配合说明：优先，常用配合车轴，轴公差等级的选用上采用工艺等价原则。
工艺等价：相配的孔轴难易程度相当。
生产实践证明：当公差等级较高时，同等级的孔比轴加工变难。
按工艺等价原则，标准规定：1）高等级区，孔比轴低一级，7/6、6/5。
2）IT8级，孔比轴低一级，也可孔轴同级,8/83）低等级区，孔轴同级，9/9 10/10公差等级；确定尺寸精确程度的等级。
大写表示孔，小写表示轴国标设置了20个公差等级，代号为IT01、IT0、IT1……IT18基孔制：孔公差带位置固定，改变轴公差带位置而得到不同的配合性质的一种制度。
基孔制中孔为基准孔EI=0基轴制：轴公差带位置固定，改变孔公差带位置而得到不同的配合性质的一种制度。
基轴制中轴为基准轴es=0说明：基孔制和基轴制是两个等效的配合制度，但实际应用中有所区别。
基准制的选择1、优先选用基孔制，减少定值刀量具的规格数目，提高经济效益。
2、基轴制的选用a、冷拔轴；农业纺织机械b 、一轴多配件；活塞销轴c 、轴类标准件（滚动轴承）轴承外圈与轴承孔基轴制K7/h6轴承内圈与轴颈基孔制H7/k6对于与标准零部件配合的轴或孔，必须以标准零部件为基准选择配合制3、非基准制的应用举例说明：公差等级的选用1、选用的基本原则：在满足使用要求下，尽量选用低的公差等级。
2、工艺性；按工艺等价原则，在高等级区孔比轴低一级。
3、相配件：与齿轮、轴承等零件相配的，应按齿轮、轴承的精度确定。
4、公差等级的应用说明6/5 ：精密级7/6 基本级8/7 ：一般级9 级以上：中低级5、I T6的轴，IT7的孔应用广泛，较高精度的重要配合。
普通等级轴承内、外圈配合的轴和孔分别采用IT6的轴，IT7的孔。
IT8，IT9分别用于普通平键宽度与键槽宽度的配合。
配合的选择间隙配合a,b,c,d,e,f,g,h 过渡配合js k m n 过盈配合p r s t uK 常用轴承配合平均间隙接近零用于定位配合。
基轴制常用、优先配合
由于过盈量较小，与过盈配合相比，虽须加紧固 件才适用于传递负荷，但装拆比较方便。
因此，过渡配合常用在相配件同轴度精度要求较高， 且需要拆卸的可拆结合
具体确定某种过渡配合时，主要考虑以下三方
面：
一是所受负荷的大小及类型，负荷越大或受冲
击负荷，应选平均过盈大的过渡配合；
二是同轴度要求，当结合件的同轴精度要求高 时，应选平均过盈较大的过渡配合；
各种间隙配合的特征是：ａ（A）形成的配合间
隙最大，其后间隙依次减小，h（H）形成的配合最小
间隙等于零。
间隙配合中的间隙用于贮存润滑油，形成一层 油膜，以保证液体摩擦，还用来补偿温升引起的变 形、安装误差及弹性变形等引起的误差。
间隙配合在生产中有两种用途：一是广泛地用于
相配件需做相对运动的结合；二是加键、销等紧固件
具体选用某种过盈配合时，若不附加紧固件， 其选择原则是：
最小过盈应保证传递所需的最大负荷（包括 转矩和轴向力），同时最大过盈应不使相配件的 材料应力过大而产生破坏或塑性变形。
当这两项要求不易同时满足时，则要采用加
紧固件或用分组装配法来解决。
选择过盈基本偏差的依据是最小过盈。
三大类配合各种基本偏差的应用实例见表1.2.5， 供选用时参考。
d(D) 间 隙 配 合
与IT7～IT11对应，适用于较松的间隙配合（如滑轮、空转带轮与轴 的配合），以及大尺寸滑动轴承与轴的配合（如涡轮机、球磨机等 的滑动轴承）。活塞环与活塞槽的配合可用H9/d9
与IT6～IT9对应，具有明显的间隙，用于大跨距及多支点的转轴与 轴承的配合，以及高速、重载的大尺寸轴与轴承的配合，如大型电 机、内燃机的主要轴承处的配合为H8/e7 多与IT6～IT8对应，用于一般转动的配合，受温度影响不大，采用 普通润滑油的轴与滑动轴承的配合，如齿轮箱、小电机、泵等的转 轴与滑动轴承的配合为H7/f6 多与IT5，IT6，IT7对应，形成配合的间隙较小，用于轻载精密装置 中的转动配合，用于插销的定位配合，滑阀、连杆销等处的配合， 钻套孔多用G 多与IT4～IT11对应，广泛用于无相对转动的配合，一般的定位配合， 若没有温度、变形的影响，也可用于精密滑动轴承，如车床尾座孔 与滑动套筒的配合为H6/h5
公差与配合的选择原则
二、极限与配合的选用
计算法选择配合 若两工件结合面间的过盈或间隙量确定后，可以通 过计算并查表选定其配合。根据极限间隙（或极限过 盈）确定配合的步骤是： 1) 首先确定基准制， 2) 根据极限间隙（或极限过盈）计算配合公差， 3) 根据配合公差查表选取孔、轴的公差等级， 4) 按公式计算基本偏差值， 5) 反查表确定基本偏差代号， 6) 校核计算结果。
活塞 连杆 过渡配合 活塞销 + 0 _ m6 H7 g6 m6
+ 0 _
fD
G7
M7
h6
M7
Байду номын сангаас
间隙配合
教材图2-16基准制选择示例(一)
fD
过渡配合
（4）与标准件配合的基准制选择 若与标准件(零件或部件)配合，应以标准件为 基准件、来确定采用基孔制还是基轴制。 如平键、半圆键等键联接，由于键是标准件， 键与键槽的配合应采用基轴制；滚动轴承外圈与箱 体孔的配合应采用基轴制，滚动轴承内圈与轴的配 合应采用基孔制。
极限与配合的选择原则:实质上是尺寸的精度设计。
圆柱结合的精度设计
圆柱结合的精度设计实际上就是圆柱结合 的公差与配合的选用，它是机械设计与制造中 至关重要的一环，公差与配合的选用是否恰当， 对机械的使用性能和制造成本有着很大的影响。 圆柱结合的精度设计包括：
配合制的选用 公差等级的选用 配合的选用
配合制的选用
二、极限与配合的选用
配合种类的选择 本质:在确定了基准制的基础上，根据使用 中允许间隙或过盈的大小及变化范围，选定非 基准件的基本偏差代号。有的配合同时确定基 准件与非基准件的公差等级。 方法：1.计算法 2.试验法 3.类比法
二、极限与配合的选用
一般常用和优先的公差带与配合资料
圆 Xmin=0-(-0.025)=0.025mm 柱 Tf=|0.131-0.065|=0.064mm
公 为基孔制间隙配合。 差
0.039
与 配
+
孔
0
合
- -0.025
轴
ø50
-0.050
作业讲评：
P200.第3题:
第 (3). Ø30K7/h6 三 解：查表1-8.IT7=0.021mm.IT6=0.013mm 章 查表1-11.Ø50K7的基本偏差为下偏差，
圆
若为基轴制，则配合代号为 9G 56 (0 0 ..0 03 1 )/4 2h 5 (0 0 .01 )5
柱
公
差
+0.022
与 配 合
+
0
H6 0
-
-0.012
g5 -0.027
φ 95
基孔制
习题课
一、判断题 〔正确的打√，错误的打X〕
第 三
1．公差可以说是允许零件尺寸的最大偏差。（X）
章 2．基本尺寸不同的零件，只要它们的公差值相同，就可
根据题意有： Xmin=EI-es≥ [Xmin]
解此不等式得：es ≤-10 μm
查表3.4可知：轴的基本偏差代号为g时，es=-12μm
第
∴公差代号为g5，且ei=-27 μm
三
章
配合代号为 9H 56 (0 0 .02 )/2 g 5 ( 0 0 ..0 01 2 )2 7
验算（略）。
与 7.标准对孔和轴各设置了_______2_8____________个基本偏差
配 代号，对于轴ａ--ｈ的基本偏差为____上__偏__差__________，与
合
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D9/h9
间隙很大的灵活转动配合，液体摩擦情况尚好，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动，高速或大的轴颈压力等情况的转动配合，如一般通用机械中的平键连接，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合
H10/d10
D10/h10
间隙很大的松动配合，液体摩擦情况尚好。如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合
H11/d11
H7/p6
P7/h6
过盈定位配合，相对平均过盈为0.00013-0.002相对最小过盈小于0.00043（基本尺寸到3毫米时为过渡配合，得到过盈的概率是75%），过盈量小的过盈配合，应用于定位精度要求严格，以高的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔承受压力无特殊要求，不依靠配合过盈量传递摩擦负荷，如增加辅助紧固件，则可传递扭矩。是一种轻型压入配合，采用压力机压入装配，用于不拆卸的轻型静联接，变形较小，精度较高的部位。
H6/k5
K6/h5
是一种几乎没有间隙的定位配合，得到过盈的概率是46.2-49.1%，当基本尺寸至3mm时，H6/k5得到过盈概率是40%，K6/h5为60%，手锤轻打即可装卸，卸拆方便，同轴度精度高，用在冲击负荷不大的部位，当扭矩和冲击很大时，应加辅助紧固件，是广泛使用的一种过渡配合。
H7/k6
D11/h11
液体摩擦稍差：适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合，亦用于不重要的固定配合和滑动配合，如减速器壳孔和法兰盘，以及螺栓连接等的配合
H8/e7
E8/h7
液体摩擦良好，较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合
H8/e8
E8/h8
H8/e8配合性质与H8/e7相同，但其间隙变动范围更大一些，适用于高转速，载荷不大，方向不变的轴与轴承的配合，或者属于中等转速，但轴比较长的情况，以及有三个以上支承的情况。如外圆磨床的主轴等配合
H7/n6
N7/h6
允许有较大过盈的高精度定位配合，得到过盈的概率为77.7-82.4%，基本尺寸到3毫米吖，H7/n6的过盈概率为62.5%，N7/h6的过盈概率为87.5%。平均过盈比H7/m6，M7/h6要大，比H8/n7，N8/h7也大。绝大部分均为过盈。只有极少情况下才有点间隙。可以承受很大的扭矩，振动及冲击负荷，但均需加辅助紧固件，同轴度高，配合紧密性优良，拆卸困难，常用于装配后不再拆卸之部位。
H10/h10
H10/h10
间隙定位配合，用于工作时零件无相对运动，且同轴度要求较低的连接，承受负荷不大且平稳，拆卸方便，加辅助键，销可传扭矩，常可用于代替H9/h9使用
H11/h11
H11/h11
用于精度低，工作时没有相对运动（附加紧固件）的连接，低精度的定心配合，低精度的铰链连接
H12/h12
H12/h12
中型压入配合中较松的一种过盈配合，基本尺寸大于10毫米时，相对过盈为0.0005-0.0018，相对最小过盈为0.0004-0.00075，它适用于一般钢件，或用于薄壁件的冷缩配合。用于铸件能得到较紧的配合；用于不加紧固件的固定连接，过盈变化也比较小，因此，适用于结合精度要求较高的场合，且应用极为广泛。
H9/e9
E9h9
精度不高且有防松间隙，液体摩擦较好的转动配合。如粗糙机构中衬套与轴承圈的配合
H6/f5
F6/h5
具有中等间隙，属于带层流、液体摩擦良好的转动配合，广泛适用于普通机械中转速不大，普通润滑脂或润滑油润滑的轴承，以及要求在轴上自由转动回轴向滑动的配合。如精密机床中变速箱、进给箱的旋转件的配合，或其他重要的滑动轴承，高精度齿轮轴套与轴承衬套等的配合
H6/g5
G6/h5
具有很小的间隙，制造成本较高，用于自由移动，但不要求自由转动，行程不太大，要求保持很小的配合间隙，且要求精确定位的配合。如光学分度头主轴与轴承，刨床滑块与滑槽，蜗轮减速箱孔与轴承衬套等的配合
H7/g6
G7/h6
具有很小的间隙，适用于有一定的相对运动，不要求自由转动，并且精确定位的配合。亦适用于转动精度高，但转速不高，以及转动时有冲击，但要求一定的同轴度或紧密性的配合。如机床的主轴与轴承，机床的传动齿轮与轴，中等精度分度头主轴与轴套，矩形花键的定心直径，可换钻套与钻模的配合。
H8/m7
M8/h7
得到过盈的概率是50-56.8%，拆卸较困难，铜锤装配打入，用于不常拆卸的部位。
H8/n7
N8/h7
得到过盈的概率是58.3-67.6%，基本尺寸在400至500毫米之间时，过盈概率为84.4%。平均过盈比H8/m7，M8/h7要大一点，大部分均为过盈，只有个别情况下才有间隙，在加辅助紧固件时，可以受较大的扭矩和振动，拆卸困难，铜锤装配，多用于装配后不需要拆卸的部位。
H11/c11
C11/h11
配合间隙非常大，液体摩擦较差，易产生紊流的配合。用于转速很低，配合很松的配合。常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处
H8/d8
D8/h8
间隙比较大，液体摩擦良好，带层流。用于精度不高、高速及载荷不高的配合，高温条件下的转动配合以及由于装配精度不高而引起偏斜的连接
H9/d9
H7/f7
F7/h6
具有中等间隙，属于带层流、液体摩擦良好的转动配合，用于普通机械中转速不太高，要求较高精度，需要在轴上移动或转动的配合，如爪型离合器与轴；机床中一般轴与轴承、机床夹具、钻模、镗模的导套等的配合。
H8/f7
F8/h7
具有中等间隙，液体摩擦良好的转动配合，适用于中等转速及中等轴颈压力的一般精度的传动，但也可用于易于装配的长轴或多支承的中等精度的定位配合，如机床中轴向移动的齿轮与轴，离合器活动爪与轴等的配合。
H6/r5
R6/h5
轻型压入配合，基本尺寸大于10毫米时，相对平均过盈为0.00026-0.0016相对最小过盈为0.0002-0.0009。目前应用很少。
H7/r6
R7/h6
应用较多的一种轻型压入配合，基本尺寸到180毫米时，H7/r6相当于D/je，基本尺寸大雨3毫米时，R7/h6相当于Je/d。基本尺寸大于10毫米时，相对平均过盈为0.00025-0.0015，相对最小过盈为0.00015-0.0003。应用于承受小的轴向力，小扭矩的部位，如承受冲击负荷，应另加辅助紧固件。例如，可换铰套和铰模板的配合。
H8/r7
轻型压入配合，过盈量小的较松的一种过盈配合。相对平均过盈为0.00024-0.0005相对最小过盈不大于0.00007，但基本尺寸到100毫米时为过渡配合，得到过盈的概率为90-97%，基本尺寸到3毫米时，过盈概率为83%。
H6/p5
P6/h5
过盈量最小的一种轻型压入配合，是一种完全的过盈配合，相对平均过盈为0.00075-0.0015，相对最小过盈不大于0.00001。
H7/h6
H7/h6
配合间隙较小，最小间隙为零的间隙定位配合，较好地对准中心，一般多用于常拆卸，或在调整时需要移动或转动的联结处，工作时滑移较慢，并要求较好的导向精度，例如，机床变速箱中的滑移齿轮和轴，离合器和轴，钻床横臂和立柱，风动工具活塞与缸体等的配合
H8/h7
H8/h7
配合间隙极小（最小间隙为零）的间隙配合，适用于有较高导向精度，零件之间滑移速度很慢的结合，当结合表面较长，其形状误差较大，或在变载荷时，为防止冲击及歪斜，通常可用H8/h7代替H7/h6等的配合。
基孔制
基轴制
特性及说明
H11/a11
A11/h11
间隙非常大，液体摩擦情况差，产生紊流现象。用于精度极低粗糙机械转动很松的配合，高温工作的转动轴以及轴向自由移动的齿轮和离合器等，在一般机械中很少采用
H11/b11
B11/h11
间隙非常大，液体摩擦情况较差，且有紊流。用于高温工作和粗糙的机械传动轴，其配合间隙非常大，且间隙有很大的变动范围
H6/m5
M6/h5
具有平均过盈的过渡配合，零件配合要求紧密性高，拆卸较困难，铜锤装配，用在不常拆卸的地方，当配合长度大于直径一倍半时，或由于不能产生太大的变形而不能采用过盈量较大的过盈配合时，可用它来代替。
H7/m6
M7/h6
得到过盈的概率是50-62.1%，基本尺寸到3毫米时，M7/h6得到过盈的概率是75%，拆卸较困难，铜锤装配打入，用于不常拆卸的固定配合。当配合长度大于直径的一倍半时，可代替H7/n6，N7/h6。
K7/h6
精密定位配合，最广泛采用的一种过渡配合，得到过盈的概率是41.7-45%，当基本尺寸至3mm时，得到过盈的概率是37.5%。同轴度精度相当高，拆卸方便，用手锤轻打即可完成装卸，用在冲击负荷不大的地方，如扭矩和冲击较大时，要另加辅助件紧固。
H8/k7
K8/h7
定位过渡配合，用于要求有更小转动可能性的场合，得到过盈的概率是41.7-54.2%，当基本尺寸到3毫米时，K8/h7得到过盈的概率是58.3%。同轴度较高，拆卸方便，用手锤打入装配，应用较多。
H12/b12
B12/h12
间隙非常大，有紊流现象，液体摩擦很差的粗糙配合，其配合间隙很大的变动。如扳手孔与座等的配合
H9/c9
间隙很大，液体摩擦尚好。有于高温工作，高速转动造成配合间隙减小，大公差、大间隙要求的外露组件的配合，在一般机械中很少采用
H10/c10
间隙很大，液体摩擦尚好。用于结合件材料线膨胀系数显著不同处。如光学测长仪与光学零件的配配合中较松的一种过盈配合，用于传递较小的扭矩和材料强度较差或受力产生变形对工作有影响的情况。用在传递较大扭矩，有振动和冲击负荷时，要另加辅助紧固件，如钢与铁制零件，或轻合金与铁类零件的永久性连接。这种配合的过盈量可产生相当大的结合力。采用压力机压入装配。
H7/s6
S7/h6
H8/g7
具有很小的间隙，与H7/g6相比，其精度略低。常用在柴油机汽缸体与挺杆，手电钻中的配合等
H6/h5
H6/h5
间隙很大的灵活转动配合，液体摩擦情况尚好，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动，高速或大的轴颈压力等情况的转动配合，如一般通用机械中的平键连接，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合
H10/d10
D10/h10
间隙很大的松动配合，液体摩擦情况尚好。如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合
H11/d11
H7/p6
P7/h6
过盈定位配合，相对平均过盈为0.00013-0.002相对最小过盈小于0.00043（基本尺寸到3毫米时为过渡配合，得到过盈的概率是75%），过盈量小的过盈配合，应用于定位精度要求严格，以高的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔承受压力无特殊要求，不依靠配合过盈量传递摩擦负荷，如增加辅助紧固件，则可传递扭矩。是一种轻型压入配合，采用压力机压入装配，用于不拆卸的轻型静联接，变形较小，精度较高的部位。
H6/k5
K6/h5
是一种几乎没有间隙的定位配合，得到过盈的概率是46.2-49.1%，当基本尺寸至3mm时，H6/k5得到过盈概率是40%，K6/h5为60%，手锤轻打即可装卸，卸拆方便，同轴度精度高，用在冲击负荷不大的部位，当扭矩和冲击很大时，应加辅助紧固件，是广泛使用的一种过渡配合。
H7/k6
D11/h11
液体摩擦稍差：适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合，亦用于不重要的固定配合和滑动配合，如减速器壳孔和法兰盘，以及螺栓连接等的配合
H8/e7
E8/h7
液体摩擦良好，较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合
H8/e8
E8/h8
H8/e8配合性质与H8/e7相同，但其间隙变动范围更大一些，适用于高转速，载荷不大，方向不变的轴与轴承的配合，或者属于中等转速，但轴比较长的情况，以及有三个以上支承的情况。如外圆磨床的主轴等配合
H7/n6
N7/h6
允许有较大过盈的高精度定位配合，得到过盈的概率为77.7-82.4%，基本尺寸到3毫米吖，H7/n6的过盈概率为62.5%，N7/h6的过盈概率为87.5%。平均过盈比H7/m6，M7/h6要大，比H8/n7，N8/h7也大。绝大部分均为过盈。只有极少情况下才有点间隙。可以承受很大的扭矩，振动及冲击负荷，但均需加辅助紧固件，同轴度高，配合紧密性优良，拆卸困难，常用于装配后不再拆卸之部位。
H10/h10
H10/h10
间隙定位配合，用于工作时零件无相对运动，且同轴度要求较低的连接，承受负荷不大且平稳，拆卸方便，加辅助键，销可传扭矩，常可用于代替H9/h9使用
H11/h11
H11/h11
用于精度低，工作时没有相对运动（附加紧固件）的连接，低精度的定心配合，低精度的铰链连接
H12/h12
H12/h12
中型压入配合中较松的一种过盈配合，基本尺寸大于10毫米时，相对过盈为0.0005-0.0018，相对最小过盈为0.0004-0.00075，它适用于一般钢件，或用于薄壁件的冷缩配合。用于铸件能得到较紧的配合；用于不加紧固件的固定连接，过盈变化也比较小，因此，适用于结合精度要求较高的场合，且应用极为广泛。
H9/e9
E9h9
精度不高且有防松间隙，液体摩擦较好的转动配合。如粗糙机构中衬套与轴承圈的配合
H6/f5
F6/h5
具有中等间隙，属于带层流、液体摩擦良好的转动配合，广泛适用于普通机械中转速不大，普通润滑脂或润滑油润滑的轴承，以及要求在轴上自由转动回轴向滑动的配合。如精密机床中变速箱、进给箱的旋转件的配合，或其他重要的滑动轴承，高精度齿轮轴套与轴承衬套等的配合
H6/g5
G6/h5
具有很小的间隙，制造成本较高，用于自由移动，但不要求自由转动，行程不太大，要求保持很小的配合间隙，且要求精确定位的配合。如光学分度头主轴与轴承，刨床滑块与滑槽，蜗轮减速箱孔与轴承衬套等的配合
H7/g6
G7/h6
具有很小的间隙，适用于有一定的相对运动，不要求自由转动，并且精确定位的配合。亦适用于转动精度高，但转速不高，以及转动时有冲击，但要求一定的同轴度或紧密性的配合。如机床的主轴与轴承，机床的传动齿轮与轴，中等精度分度头主轴与轴套，矩形花键的定心直径，可换钻套与钻模的配合。
H8/m7
M8/h7
得到过盈的概率是50-56.8%，拆卸较困难，铜锤装配打入，用于不常拆卸的部位。
H8/n7
N8/h7
得到过盈的概率是58.3-67.6%，基本尺寸在400至500毫米之间时，过盈概率为84.4%。平均过盈比H8/m7，M8/h7要大一点，大部分均为过盈，只有个别情况下才有间隙，在加辅助紧固件时，可以受较大的扭矩和振动，拆卸困难，铜锤装配，多用于装配后不需要拆卸的部位。
H11/c11
C11/h11
配合间隙非常大，液体摩擦较差，易产生紊流的配合。用于转速很低，配合很松的配合。常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处
H8/d8
D8/h8
间隙比较大，液体摩擦良好，带层流。用于精度不高、高速及载荷不高的配合，高温条件下的转动配合以及由于装配精度不高而引起偏斜的连接
H9/d9
H7/f7
F7/h6
具有中等间隙，属于带层流、液体摩擦良好的转动配合，用于普通机械中转速不太高，要求较高精度，需要在轴上移动或转动的配合，如爪型离合器与轴；机床中一般轴与轴承、机床夹具、钻模、镗模的导套等的配合。
H8/f7
F8/h7
具有中等间隙，液体摩擦良好的转动配合，适用于中等转速及中等轴颈压力的一般精度的传动，但也可用于易于装配的长轴或多支承的中等精度的定位配合，如机床中轴向移动的齿轮与轴，离合器活动爪与轴等的配合。
H6/r5
R6/h5
轻型压入配合，基本尺寸大于10毫米时，相对平均过盈为0.00026-0.0016相对最小过盈为0.0002-0.0009。目前应用很少。
H7/r6
R7/h6
应用较多的一种轻型压入配合，基本尺寸到180毫米时，H7/r6相当于D/je，基本尺寸大雨3毫米时，R7/h6相当于Je/d。基本尺寸大于10毫米时，相对平均过盈为0.00025-0.0015，相对最小过盈为0.00015-0.0003。应用于承受小的轴向力，小扭矩的部位，如承受冲击负荷，应另加辅助紧固件。例如，可换铰套和铰模板的配合。
H8/r7
轻型压入配合，过盈量小的较松的一种过盈配合。相对平均过盈为0.00024-0.0005相对最小过盈不大于0.00007，但基本尺寸到100毫米时为过渡配合，得到过盈的概率为90-97%，基本尺寸到3毫米时，过盈概率为83%。
H6/p5
P6/h5
过盈量最小的一种轻型压入配合，是一种完全的过盈配合，相对平均过盈为0.00075-0.0015，相对最小过盈不大于0.00001。
H7/h6
H7/h6
配合间隙较小，最小间隙为零的间隙定位配合，较好地对准中心，一般多用于常拆卸，或在调整时需要移动或转动的联结处，工作时滑移较慢，并要求较好的导向精度，例如，机床变速箱中的滑移齿轮和轴，离合器和轴，钻床横臂和立柱，风动工具活塞与缸体等的配合
H8/h7
H8/h7
配合间隙极小（最小间隙为零）的间隙配合，适用于有较高导向精度，零件之间滑移速度很慢的结合，当结合表面较长，其形状误差较大，或在变载荷时，为防止冲击及歪斜，通常可用H8/h7代替H7/h6等的配合。
基孔制
基轴制
特性及说明
H11/a11
A11/h11
间隙非常大，液体摩擦情况差，产生紊流现象。用于精度极低粗糙机械转动很松的配合，高温工作的转动轴以及轴向自由移动的齿轮和离合器等，在一般机械中很少采用
H11/b11
B11/h11
间隙非常大，液体摩擦情况较差，且有紊流。用于高温工作和粗糙的机械传动轴，其配合间隙非常大，且间隙有很大的变动范围
H6/m5
M6/h5
具有平均过盈的过渡配合，零件配合要求紧密性高，拆卸较困难，铜锤装配，用在不常拆卸的地方，当配合长度大于直径一倍半时，或由于不能产生太大的变形而不能采用过盈量较大的过盈配合时，可用它来代替。
H7/m6
M7/h6
得到过盈的概率是50-62.1%，基本尺寸到3毫米时，M7/h6得到过盈的概率是75%，拆卸较困难，铜锤装配打入，用于不常拆卸的固定配合。当配合长度大于直径的一倍半时，可代替H7/n6，N7/h6。
K7/h6
精密定位配合，最广泛采用的一种过渡配合，得到过盈的概率是41.7-45%，当基本尺寸至3mm时，得到过盈的概率是37.5%。同轴度精度相当高，拆卸方便，用手锤轻打即可完成装卸，用在冲击负荷不大的地方，如扭矩和冲击较大时，要另加辅助件紧固。
H8/k7
K8/h7
定位过渡配合，用于要求有更小转动可能性的场合，得到过盈的概率是41.7-54.2%，当基本尺寸到3毫米时，K8/h7得到过盈的概率是58.3%。同轴度较高，拆卸方便，用手锤打入装配，应用较多。
H12/b12
B12/h12
间隙非常大，有紊流现象，液体摩擦很差的粗糙配合，其配合间隙很大的变动。如扳手孔与座等的配合
H9/c9
间隙很大，液体摩擦尚好。有于高温工作，高速转动造成配合间隙减小，大公差、大间隙要求的外露组件的配合，在一般机械中很少采用
H10/c10
间隙很大，液体摩擦尚好。用于结合件材料线膨胀系数显著不同处。如光学测长仪与光学零件的配配合中较松的一种过盈配合，用于传递较小的扭矩和材料强度较差或受力产生变形对工作有影响的情况。用在传递较大扭矩，有振动和冲击负荷时，要另加辅助紧固件，如钢与铁制零件，或轻合金与铁类零件的永久性连接。这种配合的过盈量可产生相当大的结合力。采用压力机压入装配。
H7/s6
S7/h6
H8/g7
具有很小的间隙，与H7/g6相比，其精度略低。常用在柴油机汽缸体与挺杆，手电钻中的配合等
H6/h5
H6/h5