优先常用配合特性及应用举例
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优先、常用配合选择说明
D9/h9
间隙很大的灵活转动配合，液体摩擦情况尚好，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动，高速或大的轴颈压力等情况的转动配合，如一般通用机械中的平键连接，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合
H10/d10
D10/h10
间隙很大的松动配合，液体摩擦情况尚好。如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合
H11/d11
H7/p6
P7/h6
过盈定位配合，相对平均过盈为0.00013-0.002相对最小过盈小于0.00043（基本尺寸到3毫米时为过渡配合，得到过盈的概率是75%），过盈量小的过盈配合，应用于定位精度要求严格，以高的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔承受压力无特殊要求，不依靠配合过盈量传递摩擦负荷，如增加辅助紧固件，则可传递扭矩。是一种轻型压入配合，采用压力机压入装配，用于不拆卸的轻型静联接，变形较小，精度较高的部位。
H6/k5
K6/h5
是一种几乎没有间隙的定位配合，得到过盈的概率是46.2-49.1%，当基本尺寸至3mm时，H6/k5得到过盈概率是40%，K6/h5为60%，手锤轻打即可装卸，卸拆方便，同轴度精度高，用在冲击负荷不大的部位，当扭矩和冲击很大时，应加辅助紧固件，是广泛使用的一种过渡配合。
H7/k6
D11/h11
液体摩擦稍差：适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合，亦用于不重要的固定配合和滑动配合，如减速器壳孔和法兰盘，以及螺栓连接等的配合
H8/e7
E8/h7
液体摩擦良好，较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合
H8/e8
E8/h8
H8/e8配合性质与H8/e7相同，但其间隙变动范围更大一些，适用于高转速，载荷不大，方向不变的轴与轴承的配合，或者属于中等转速，但轴比较长的情况，以及有三个以上支承的情况。如外圆磨床的主轴等配合
间隙很大的灵活转动配合，液体摩擦情况尚好，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动，高速或大的轴颈压力等情况的转动配合，如一般通用机械中的平键连接，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合
H10/d10
D10/h10
间隙很大的松动配合，液体摩擦情况尚好。如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合
H11/d11
H7/p6
P7/h6
过盈定位配合，相对平均过盈为0.00013-0.002相对最小过盈小于0.00043（基本尺寸到3毫米时为过渡配合，得到过盈的概率是75%），过盈量小的过盈配合，应用于定位精度要求严格，以高的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔承受压力无特殊要求，不依靠配合过盈量传递摩擦负荷，如增加辅助紧固件，则可传递扭矩。是一种轻型压入配合，采用压力机压入装配，用于不拆卸的轻型静联接，变形较小，精度较高的部位。
H6/k5
K6/h5
是一种几乎没有间隙的定位配合，得到过盈的概率是46.2-49.1%，当基本尺寸至3mm时，H6/k5得到过盈概率是40%，K6/h5为60%，手锤轻打即可装卸，卸拆方便，同轴度精度高，用在冲击负荷不大的部位，当扭矩和冲击很大时，应加辅助紧固件，是广泛使用的一种过渡配合。
H7/k6
D11/h11
液体摩擦稍差：适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合，亦用于不重要的固定配合和滑动配合，如减速器壳孔和法兰盘，以及螺栓连接等的配合
H8/e7
E8/h7
液体摩擦良好，较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合
H8/e8
E8/h8
H8/e8配合性质与H8/e7相同，但其间隙变动范围更大一些，适用于高转速，载荷不大，方向不变的轴与轴承的配合，或者属于中等转速，但轴比较长的情况，以及有三个以上支承的情况。如外圆磨床的主轴等配合
最新常用和优先的公差带与配合PPT课件
所有基孔或基轴制的同名的间隙配合的配合性质相同。
结束语
谢谢大家聆听！！！
21
极限与配合国家标准
一.标准公差系列
1．公差等级 为实现互换性和满足各种使用要求，极限 与配合国家标准对形成各种配合的公差带进行了标准化， 形成标准公差和基本偏差两个系列，即公差带大小由标准 公差确定，公差相对于零线的位置由基本偏差确定。公差 带大小和位置二者结合构成了不同的孔、轴公差带；而孔 轴公差带之间不同的相互关系则形成了不同的配合。
本偏差。国标分别规定了28个孔、轴基本偏差代号。 2. 基本偏差数值可由基本偏差代号及基本尺寸，查表确定。
应注意：基本尺寸≤500mm，公差等级≤IT7的P～ZC; ≤IT8的J、K、M、N查表时，要加Δ值。 3. 同名配合
基孔或基轴制中，基本偏差代号相当，孔、轴公差等 级同级或孔比轴低一级的配合称同名配合。
四个精度等级f（精密级）、m（中等级）、c（粗糙 级）、v（最粗级）。这4个公差等级相当于ITl2、ITl4、 IT16、 IT17，在基本尺寸0.5～4000mm范围内分为8个
尺寸段，极限偏差数值对称分布。
极限与配合国家标准
极限与配合国家标准
小结 1. 基本偏差一般为靠近零线的那个上偏差或下偏差作为基
4．孔的基本偏差数值
孔的基本数值是从轴的基本偏差数值换算而来的。 换算前提：同名配合的配合性质不变，即基孔制的配合（如 φ30H8/f8）变成同名基轴制的配合（如φ30f8/h8）时，其 配合性质（极限间隙或极限过盈）不变,孔的基本偏差数值 直接从表中查得。
换算原则：基孔制、基轴制同名配合的配合性质相同。
极限与配合国家标准
5.公差带与配合代号
（1）公差带代号：由基本偏差代号及公差等级代号组成。
结束语
谢谢大家聆听！！！
21
极限与配合国家标准
一.标准公差系列
1．公差等级 为实现互换性和满足各种使用要求，极限 与配合国家标准对形成各种配合的公差带进行了标准化， 形成标准公差和基本偏差两个系列，即公差带大小由标准 公差确定，公差相对于零线的位置由基本偏差确定。公差 带大小和位置二者结合构成了不同的孔、轴公差带；而孔 轴公差带之间不同的相互关系则形成了不同的配合。
本偏差。国标分别规定了28个孔、轴基本偏差代号。 2. 基本偏差数值可由基本偏差代号及基本尺寸，查表确定。
应注意：基本尺寸≤500mm，公差等级≤IT7的P～ZC; ≤IT8的J、K、M、N查表时，要加Δ值。 3. 同名配合
基孔或基轴制中，基本偏差代号相当，孔、轴公差等 级同级或孔比轴低一级的配合称同名配合。
四个精度等级f（精密级）、m（中等级）、c（粗糙 级）、v（最粗级）。这4个公差等级相当于ITl2、ITl4、 IT16、 IT17，在基本尺寸0.5～4000mm范围内分为8个
尺寸段，极限偏差数值对称分布。
极限与配合国家标准
极限与配合国家标准
小结 1. 基本偏差一般为靠近零线的那个上偏差或下偏差作为基
4．孔的基本偏差数值
孔的基本数值是从轴的基本偏差数值换算而来的。 换算前提：同名配合的配合性质不变，即基孔制的配合（如 φ30H8/f8）变成同名基轴制的配合（如φ30f8/h8）时，其 配合性质（极限间隙或极限过盈）不变,孔的基本偏差数值 直接从表中查得。
换算原则：基孔制、基轴制同名配合的配合性质相同。
极限与配合国家标准
5.公差带与配合代号
（1）公差带代号：由基本偏差代号及公差等级代号组成。
公差优先配合选用说明
优先配合选用说明
注：公差值是在基本尺寸40~50范围内查得。
配合制的选择
国家标准规定了两种配合制，基孔制配合和基轴制配合。
1、基孔制一般情况下，应优先选用基孔制。
由于一定的基本尺寸和公差等级，基准孔的极限尺寸是一定的，不同的配合是由不同的极限尺寸的配合轴形成的。
若在机械产品的设计中采用基孔制配合。
可以最大限度地减少孔的尺寸种类，随之减少了定尺寸刀具、量具的规格。
2、基轴制在下列情况采用基轴制则经济合理
（1）在农业和纺织机械中，经常使用具有一定精度的冷拔光轴，不必加工。
这时采用基轴制。
（2）与标准件配合时，必须按标准件来选择基准制。
（3）一跟轴和多个孔相配时，考虑结构需要，宜采用基轴制。
常用优先配合选用举例
起重机链轮与轴，对开轴瓦与轴承座 两侧的配合，连接端盖的定心凸缘，一 般的铰链，粗糙机构中拉杆、杠杆的配 合 光学分度头主轴与轴承，刨床滑块与滑 槽
精密机床主轴与轴承，机床传动齿轮 与轴，机床传动齿轮与轴，中等精度分 度头与轴套，矩形花键定心直径，可换 钻套与钻模板，柱塞油泵的轴承壳体与 销轴，拖拉机连杆衬套与曲轴，钻套与 衬套的配合
轴度好
升降机构中的轴与孔，压缩机十字销
轴与座的配合
H6/k5 H7/k6 H8/k7
K6/h5 K7/h6 K8/h7
46.2 %～ 49.1
精密螺纹车床床头箱体孔和主轴轴承 外圆的配合
手 锤 打 入
用于受不大的冲 41.7 击载荷处，同轴度 机床不滑动齿轮和轴，中型电机轴和 %～ 仍好，用于常拆卸 联轴器或带轮，减速机蜗轮与轴，齿轮 45% 部位。被广泛用一 和轴的配合 41.5 种过度配合
%～ 54.2
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活 塞与活塞杆
%
配合方式 基孔 基轴
装配 方法
配合特性及使用条件
应用举例
19.2
H6/js5 JS6/h5 手 %～
木工机械中轴与轴承的配合
锤 21.1 用于频繁拆卸、同
H7/js6
JS7/h6
或 木 锤
18.8 %～ 20%
轴度要求不高的地 方，是最松的一种 过渡配合，大部分
合处不加紧固件， 如柴油机销轴与壳体、气缸盖与进气门
材料的许用应力要 座等配合
求很大
柴油机销轴与壳体，连接杆和衬套外
径配合
H7/v6 H7/u6
H8/u7
U7/h6
压 力 机 或
重 型 压
用于传递较大扭 矩，配合处不加紧 固件即可得到十分
精密机床主轴与轴承，机床传动齿轮 与轴，机床传动齿轮与轴，中等精度分 度头与轴套，矩形花键定心直径，可换 钻套与钻模板，柱塞油泵的轴承壳体与 销轴，拖拉机连杆衬套与曲轴，钻套与 衬套的配合
轴度好
升降机构中的轴与孔，压缩机十字销
轴与座的配合
H6/k5 H7/k6 H8/k7
K6/h5 K7/h6 K8/h7
46.2 %～ 49.1
精密螺纹车床床头箱体孔和主轴轴承 外圆的配合
手 锤 打 入
用于受不大的冲 41.7 击载荷处，同轴度 机床不滑动齿轮和轴，中型电机轴和 %～ 仍好，用于常拆卸 联轴器或带轮，减速机蜗轮与轴，齿轮 45% 部位。被广泛用一 和轴的配合 41.5 种过度配合
%～ 54.2
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活 塞与活塞杆
%
配合方式 基孔 基轴
装配 方法
配合特性及使用条件
应用举例
19.2
H6/js5 JS6/h5 手 %～
木工机械中轴与轴承的配合
锤 21.1 用于频繁拆卸、同
H7/js6
JS7/h6
或 木 锤
18.8 %～ 20%
轴度要求不高的地 方，是最松的一种 过渡配合，大部分
合处不加紧固件， 如柴油机销轴与壳体、气缸盖与进气门
材料的许用应力要 座等配合
求很大
柴油机销轴与壳体，连接杆和衬套外
径配合
H7/v6 H7/u6
H8/u7
U7/h6
压 力 机 或
重 型 压
用于传递较大扭 矩，配合处不加紧 固件即可得到十分
常用优先配合特性及选用举例
安全接手銷釘和套,一般齒輪和軸、帶輪和軸、螺 旋攪拌器葉輪和軸,離合器與軸,操縱件與軸,拔叉 間隙定位配合,适用於同心度要求 和導向軸,減速器油尺與箱體孔,剖分式滑動軸承 較低,工作時一般無相對運動的配 殼體和軸瓦,電動機座上口與端蓋 合及負載不大,無振動、拆卸方 起重機鏈輪與軸,對開軸瓦與軸承座兩側的配合, 便,加鍵可傳遞扭矩的情況 連接端蓋的定心凸緣,一般的鉸接,粗糙機械中拉 杆,杠杆等配合
+0.033 +0.023 +0 +0.002 +0.021 +0 +0.033 +0 ± 0.01 ± 0.065
+0.01 -0 -0.023 -0.021 ±0.01 -0 -0.013 ±0.016 -0 -0.021 +0.013 -0 +0 -0.009 +0.021 +0 +0.033 +0 +0.033 +0 +0.052 +0 +0.084 +0 +0.13 +0 -0 -0.013 -0 -0.021 -0 -0.033 -0 -0.052 -0 -0.084 -0 -0.13
機床變速箱中齒輪和軸,精密儀器中軸和軸承,增 壓器中襯套間的配合 機床變速箱中齒輪和軸,軸端可卸下的帶輪和手 輪,電動機機座與端蓋 剃齒機主軸與剃刀襯套,車床尾座體與套筒,高精 度分度盤軸與孔,光學儀器中變焦距系統的軸與孔 機床變速箱的滑移齒輪的軸,離合器軸,鑽床橫臂 與立柱,風動工具活塞與缸體,往复運動的精導向 的壓縮機連杆孔和十字頭,定心凸緣與孔的配合
H9/f9 F9/h9 H8/e7 E8/h7 H8/e8 E8/h8 H9/e9 E9/h9 H8/d8 D8/h8 H9/d9 D9/h9
基轴制常用、优先配合
由于过盈量较小，与过盈配合相比，虽须加紧固 件才适用于传递负荷，但装拆比较方便。
因此，过渡配合常用在相配件同轴度精度要求较高， 且需要拆卸的可拆结合
具体确定某种过渡配合时，主要考虑以下三方
面：
一是所受负荷的大小及类型，负荷越大或受冲
击负荷，应选平均过盈大的过渡配合；
二是同轴度要求，当结合件的同轴精度要求高 时，应选平均过盈较大的过渡配合；
各种间隙配合的特征是：ａ（A）形成的配合间
隙最大，其后间隙依次减小，h（H）形成的配合最小
间隙等于零。
间隙配合中的间隙用于贮存润滑油，形成一层 油膜，以保证液体摩擦，还用来补偿温升引起的变 形、安装误差及弹性变形等引起的误差。
间隙配合在生产中有两种用途：一是广泛地用于
相配件需做相对运动的结合；二是加键、销等紧固件
具体选用某种过盈配合时，若不附加紧固件， 其选择原则是：
最小过盈应保证传递所需的最大负荷（包括 转矩和轴向力），同时最大过盈应不使相配件的 材料应力过大而产生破坏或塑性变形。
当这两项要求不易同时满足时，则要采用加
紧固件或用分组装配法来解决。
选择过盈基本偏差的依据是最小过盈。
三大类配合各种基本偏差的应用实例见表1.2.5， 供选用时参考。
d(D) 间 隙 配 合
与IT7～IT11对应，适用于较松的间隙配合（如滑轮、空转带轮与轴 的配合），以及大尺寸滑动轴承与轴的配合（如涡轮机、球磨机等 的滑动轴承）。活塞环与活塞槽的配合可用H9/d9
与IT6～IT9对应，具有明显的间隙，用于大跨距及多支点的转轴与 轴承的配合，以及高速、重载的大尺寸轴与轴承的配合，如大型电 机、内燃机的主要轴承处的配合为H8/e7 多与IT6～IT8对应，用于一般转动的配合，受温度影响不大，采用 普通润滑油的轴与滑动轴承的配合，如齿轮箱、小电机、泵等的转 轴与滑动轴承的配合为H7/f6 多与IT5，IT6，IT7对应，形成配合的间隙较小，用于轻载精密装置 中的转动配合，用于插销的定位配合，滑阀、连杆销等处的配合， 钻套孔多用G 多与IT4～IT11对应，广泛用于无相对转动的配合，一般的定位配合， 若没有温度、变形的影响，也可用于精密滑动轴承，如车床尾座孔 与滑动套筒的配合为H6/h5
优先配合选用说明和各种配合特性及应用
优先配合选用说明 优先配合 基孔制 基轴制 H11/c11 H9/d9 H8/f7 H7/g6 H7/h6 H8/h7 H9/h9 H11/h11 H7/k6 H7/n6 H7/p6 H7/s6 H7/u6 C11/h11 D9/h9 F8/h7 G7/h6 H7/h6 H8/h7 H9/h9 H11/h11 K7/h6 N7/h6 P7/h6 S7/h6 U7/h6 过渡配合,用于精密定位,相当于旧国标D/gc 过渡配合,允许有较大过盈的更精密定位,相当于旧国标D/ga 说 明
动和滑动并精密定位时;也可用于要求明确的定位配
静止不动.在最大实体条件下的间隙为零,在最小实体 3;H9/h9相当D4/d4;H11/h11相当D6/d6
/ga
能以最好的定位精度达到部件的刚性及对中的性能 递摩擦负荷.H7/p6相当D/ga-D/jf
合,用于铸铁件可得到最紧的配合,相当于旧国标D/je
平均起来具有不大过盈的过渡配合.适用于IT4-7级,一般可用木锤装配,但在最
平均过盈比m轴稍大,很少得到间隙,适用IT4-7级,用锤或压力机装配,通常推荐 合时为过盈配合 与H6或H7配合时是过盈配合,与H8孔配合时则为过渡配合.对非铁类零件,为较轻 卸.对钢,铸铁或铜,钢组件装配是标准压入配合 对铁类零件为中等打入配合,对非铁类零件,为轻打入配合,当需要时可以拆卸. 时为过盈配合,直径小时为过渡配合.
按配合特征、装配方法及其应用分类 液体摩擦情况较差，有紊流。间隙非常大，用于高温工作和很松的间隙 配合，要求大公差、大间隙的外露组件、要求装配很松的配合。
液体摩擦情况尚好、用于精度非主要要求，有大的温度变动，高转速或 大的轴径压力时的自由转动配合。
带层流、流体摩擦情况良好。配合间隙适中，能保证轴与孔相对旋转时 最好的润滑条件
动和滑动并精密定位时;也可用于要求明确的定位配
静止不动.在最大实体条件下的间隙为零,在最小实体 3;H9/h9相当D4/d4;H11/h11相当D6/d6
/ga
能以最好的定位精度达到部件的刚性及对中的性能 递摩擦负荷.H7/p6相当D/ga-D/jf
合,用于铸铁件可得到最紧的配合,相当于旧国标D/je
平均起来具有不大过盈的过渡配合.适用于IT4-7级,一般可用木锤装配,但在最
平均过盈比m轴稍大,很少得到间隙,适用IT4-7级,用锤或压力机装配,通常推荐 合时为过盈配合 与H6或H7配合时是过盈配合,与H8孔配合时则为过渡配合.对非铁类零件,为较轻 卸.对钢,铸铁或铜,钢组件装配是标准压入配合 对铁类零件为中等打入配合,对非铁类零件,为轻打入配合,当需要时可以拆卸. 时为过盈配合,直径小时为过渡配合.
按配合特征、装配方法及其应用分类 液体摩擦情况较差，有紊流。间隙非常大，用于高温工作和很松的间隙 配合，要求大公差、大间隙的外露组件、要求装配很松的配合。
液体摩擦情况尚好、用于精度非主要要求，有大的温度变动，高转速或 大的轴径压力时的自由转动配合。
带层流、流体摩擦情况良好。配合间隙适中，能保证轴与孔相对旋转时 最好的润滑条件
优先,常用,一般公差带与配合
孔：
105
44
13
优先、常用公差带和优先、常用配合
孔：
105
44
13
一般
常用
优先
基孔制
59
13
基孔制
59
13
基孔制
59
13
一般 常用 优先
常用
优先
谢谢观看
优先、常用公差带和优先、常用配合
1. 优先、常用、一般公差带（图3-17 ☆ 、图3-18 ☆）
一般
常用
优先
轴：
116
59
13
孔：
105
44
13
2. 优先、常用配合（表3-3☆、表3-4☆）
常用
优先
基孔制
59
13
基轴制
47
13
图3-17 尺寸≤500mm孔一般、常用、优先公差带
轴： 图3-17
尺寸11≤6500m图m孔593一-般1、81常3用尺、优寸先公≤差带500mm轴一般、常用、优先公差带
基轴制
47
13
图3-17 尺寸≤500mm孔一般、常用、优先公差带
一般
常用
优先
优先、常用配合（表3-3☆、表3-4☆）
优先、常用配合（表3-3☆、表3-4☆）
优先、常用公差带和优先、常用配合
优先、常用公差带和优先、常用配合
基轴制
47
13
优先、常用、一般公差带（7
13
基孔制
59
13
孔：
105
44
13
孔：
105
44
13
优先、常用配合（表3-3☆、表3-4☆）
图3-17 尺寸≤500mm孔一般、常用、优先公差带
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中型压入配合
不加紧固件可传递较小的转矩，当材料强度不够时，可用来代替重型压入配合，但需加紧固件
齿轮孔和轴的配合
联轴器与轴含油轴承和轴承座、农业机械中曲柄盘与销轴
柴油机连杆衬套和轴瓦，主轴承孔和主轴瓦等的配合
减速器中轴与蜗轮，空压机连杆头与衬套，辊道辊子和轴，大型减速器低速齿轮与轴的配合
青铜轮缘与轮芯，轴衬与轴承座、空气钻外壳盖与套筒，安全联轴器销钉和套，压气机活塞销和汽缸，拖拉机齿轮泵小齿轮和轴等配合
压力机或温差
重型压入配合
偏心压床的块与轴、柴油机销轴与壳体，连杆孔和衬套外径等配合
用于传递较大转矩，配合处不加紧固件即可得到十分牢固的联接。材料的许用应力要求较大
车轮轮箍与轮芯、联轴器与轴，轧钢设备中的辊子与心轴、拖拉机活塞销和活塞壳、船舵尾轴和衬套等的配合
蜗轮青铜轮缘与轮芯，安全联轴器销轴与套、螺纹车床蜗杆轴衬和箱体孔等的配合
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活塞与活塞杆
手或木锤装卸
19.2%～21.1%
用于频繁拆卸同心度要求不高的地方，是最松的一种过渡配合，大部分都将得到间隙
木工机械中轴与轴承的配合
18.8%～20%
机床变速箱中齿轮和轴、精密仪表中轴和轴承、增压器衬套间的配合
17.4%～20.8%
机床变速箱中齿轮和轴、轴端可卸下的皮带轮和手轮、电动机机座与端盖等的配合
外圆磨床的主轴与轴承、汽轮发电机轴与轴承、柴油机的凸轮轴与轴承、船用链轮轴、中小型电机轴与轴承、手表中的分轮、时轮轮片与轴承的配合
用于精度不高且有较松间隙的转动配合
粗糙机构中衬套与轴承圈、含油轴承与座的配合
配合间隙比较大，用于精度不高，高速及负载不高的配合或高温条件下的转动配合，以及由于装配精度不高而引起偏斜的联接
压力机压
入
过盈概率66.8%～93.6%
用于可承受很大转矩、振动及冲击（但需附加紧固件），不经常拆卸的地方。同心度及配合紧密性较好
升降机用蜗轮或带轮的轮缘和轮心，链轮轮缘和轮心，高压循环泵缸和套等的配合
80%
可换铰套与铰模板、增压器主轴和衬套等的配合
77.7%～82.4%
爪型联轴器与轴、链轮轮缘与轮心、蜗轮青铜轮缘与轮心、破碎机等振动机械的齿轮和轴的配合。柴油机泵座与泵缸、压缩机连杆衬套和曲轴衬套。圆柱销与销孔的配合
加油后用手旋进
配合间隙较小，能较好的对准中心，一般多用于常拆卸或在调整时需移动或转动的联接处，或工作时滑移较慢并要求较好的导向精度的地方，和对同心度有一定要求通过紧固件传递转矩的固定联接处
剃齿机主轴与剃刀衬套、车床尾座体与套筒、高精度分度盘轴与孔、光学仪器中变焦距系统的孔轴配合
机床变速箱的滑移齿轮和轴、离合器与轴、钻床横臂与立柱、风动工具活塞与缸体、往复运动的精导向的压缩机连杆孔和十字头、定心的凸缘与孔的配合
机车车辆轴承、缝纫机梭摆与梭床空压机活塞环与环槽宽度的配合
通用机械中的平键联接、柴油机活塞环与环槽宽、空压机活塞与压杆，印染机械中汽缸活塞密封环，热工仪表中精度较低的轴与孔、滑动轴承及较松的皮带轮与轴的配合
优先、常用配合特性及应用举例
配合制
装配方法
配合特性及使用条件
应用举例
基孔
基轴
温差法
特重型压入配合
用于承受很大的转距或变载、冲击、振动载荷处，配合处不加紧固件，材料的许用应力要求很大
中小型交流电动机轴壳上绝缘体和接触环，柴油机传动轴壳体和分电器衬套
小轴肩和环
钢和轻合金或塑料等不同材料的配合，如柴油机销轴与壳体、气缸盖与进气门座等的配合
手推滑进
具有中等间隙，广泛适用于普通机械中转速不大用普通润滑油或润滑脂润滑的滑动轴承，以及要求在轴上自由转动或移动的配合场合
精密机床中变速箱、进给箱的转动件的配合，或其他重要滑动轴承、高精度齿轮轴套与轴承衬套、柴油机的凸轮轴与衬套孔等的配合
爪型离合器与轴、机床中一般轴与滑动轴承，机床夹具、钻模、镗模的导套孔，柴油机机体套孔与汽缸套，柱塞与缸体等的配合
间隙定位配合，适用于同心度要求较低、工作时一般无相对运动的配合及负载不大、无振动、拆卸方便，加键可传递转矩的情况
安全扳手销钉和套、一般齿轮和轴、逞轮和轴、螺旋搅拌器叶轮与轴、离合器与轴、操纵件与轴、拨叉和导向轴、滑块和导向轴、减速器油标尺与箱体孔，部分式滑动轴承壳和轴瓦、电动机座上口和端差
超重机链轮与轴、对开轴瓦与轴承座两侧的配合、联接端盖的定心凸缘、一般的铰接、粗造机构中拉杆、杠杆等配合
58.3%～67.6%安全来自轴器销钉和套、高压泵缸和缸套、拖拉机活塞销和活塞毂等的配合
铜锤打入
过盈概率
用于配合紧密不经常拆卸的地方。当配合长度大于1.5倍直径时，用来代替H7/n6，同心度好
压缩机连杆头与衬套、柴油机活塞孔和活塞销的配合
50%～62.1%
蜗轮青铜轮缘与铸铁轮芯、齿轮孔与轴、定位销与孔的配合
安全联轴器轮毂与套，低精度含油轴承与轴、球体滑动轴承与轴承座及轴，链条张紧轮或传动带导轮与轴，柴油机活塞环与环槽宽等配合
手轻推进
配合间隙较大，适用于高转速载荷不大、方向不变的轴与轴承的配合，或虽是中等转速但轴跨度长或三个以上支点的轴与轴承的配合
汽轮发电机、大电动机的高速轴与滑动轴承，风扇电机的销轴与衬套
50%～56%
升降机构中的轴与孔，压缩机十字销轴与座
手捶打入
46.2%～49.1%
用于受不大的冲击载荷处，同心度较好，用于常拆卸部位。为广泛采用的一种过渡配合
精密螺纹车主轴箱体孔和主轴前轴承外圈的配合
41.7%～45%
机床不滑动齿轮和轴、中型电动机轴与联轴器或带轮，减速器蜗轮与轴、齿轮和轴的配合
41.7%～51.2%
手旋进
具有很小间隙，适用于有一定相对运动、运动速度不高并且精密定位的配合，以及运动可能有冲击但又能保证零件同心度或紧密性的配合
光学分度头主轴与轴承、刨床滑块与滑糟
精密机床主轴与轴承、机床传动齿轮与轴、中等精度分度头主轴与轴套、矩形花键定心直径、拖拉机连杆衬套与曲轴的配合
柴油机气缸体挺杆、手电钻中的配合等
中等速度、中等载荷的滑动轴承，机床滑移齿轮与轴，蜗杆减速器的轴承端盖与孔，离合器活动爪与轴
配合间隙较大，能保证良好润滑，允许在工作中发热，故可用于高转速或大跨度或我支点的轴和轴承以及精度低，同心度要求不高的在轴上转动零件与轴的配合
滑块与导向槽，控制机构中的一般轴和孔，支承跨距较大或多支承的传动轴和轴承的配合
轻型压入配合
用于不拆卸的轻型过盈联接，不依靠配合过盈量传递摩擦载荷，传递转矩时要增加紧固件，以及用于以高的定位精度达到部件的刚性及对中性要求
重载齿轮与轴、车床齿轮箱中齿轮与衬套、蜗轮青铜轮缘与轮芯，轴和联轴器，可换铰套与铰模板等的配合
冲击振动的重载荷的齿轮和轴、压缩机十字销轴和连杆衬套、柴油机缸体上口和主轴瓦，凸轮孔和凸轮轴等配合
不加紧固件可传递较小的转矩，当材料强度不够时，可用来代替重型压入配合，但需加紧固件
齿轮孔和轴的配合
联轴器与轴含油轴承和轴承座、农业机械中曲柄盘与销轴
柴油机连杆衬套和轴瓦，主轴承孔和主轴瓦等的配合
减速器中轴与蜗轮，空压机连杆头与衬套，辊道辊子和轴，大型减速器低速齿轮与轴的配合
青铜轮缘与轮芯，轴衬与轴承座、空气钻外壳盖与套筒，安全联轴器销钉和套，压气机活塞销和汽缸，拖拉机齿轮泵小齿轮和轴等配合
压力机或温差
重型压入配合
偏心压床的块与轴、柴油机销轴与壳体，连杆孔和衬套外径等配合
用于传递较大转矩，配合处不加紧固件即可得到十分牢固的联接。材料的许用应力要求较大
车轮轮箍与轮芯、联轴器与轴，轧钢设备中的辊子与心轴、拖拉机活塞销和活塞壳、船舵尾轴和衬套等的配合
蜗轮青铜轮缘与轮芯，安全联轴器销轴与套、螺纹车床蜗杆轴衬和箱体孔等的配合
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活塞与活塞杆
手或木锤装卸
19.2%～21.1%
用于频繁拆卸同心度要求不高的地方，是最松的一种过渡配合，大部分都将得到间隙
木工机械中轴与轴承的配合
18.8%～20%
机床变速箱中齿轮和轴、精密仪表中轴和轴承、增压器衬套间的配合
17.4%～20.8%
机床变速箱中齿轮和轴、轴端可卸下的皮带轮和手轮、电动机机座与端盖等的配合
外圆磨床的主轴与轴承、汽轮发电机轴与轴承、柴油机的凸轮轴与轴承、船用链轮轴、中小型电机轴与轴承、手表中的分轮、时轮轮片与轴承的配合
用于精度不高且有较松间隙的转动配合
粗糙机构中衬套与轴承圈、含油轴承与座的配合
配合间隙比较大，用于精度不高，高速及负载不高的配合或高温条件下的转动配合，以及由于装配精度不高而引起偏斜的联接
压力机压
入
过盈概率66.8%～93.6%
用于可承受很大转矩、振动及冲击（但需附加紧固件），不经常拆卸的地方。同心度及配合紧密性较好
升降机用蜗轮或带轮的轮缘和轮心，链轮轮缘和轮心，高压循环泵缸和套等的配合
80%
可换铰套与铰模板、增压器主轴和衬套等的配合
77.7%～82.4%
爪型联轴器与轴、链轮轮缘与轮心、蜗轮青铜轮缘与轮心、破碎机等振动机械的齿轮和轴的配合。柴油机泵座与泵缸、压缩机连杆衬套和曲轴衬套。圆柱销与销孔的配合
加油后用手旋进
配合间隙较小，能较好的对准中心，一般多用于常拆卸或在调整时需移动或转动的联接处，或工作时滑移较慢并要求较好的导向精度的地方，和对同心度有一定要求通过紧固件传递转矩的固定联接处
剃齿机主轴与剃刀衬套、车床尾座体与套筒、高精度分度盘轴与孔、光学仪器中变焦距系统的孔轴配合
机床变速箱的滑移齿轮和轴、离合器与轴、钻床横臂与立柱、风动工具活塞与缸体、往复运动的精导向的压缩机连杆孔和十字头、定心的凸缘与孔的配合
机车车辆轴承、缝纫机梭摆与梭床空压机活塞环与环槽宽度的配合
通用机械中的平键联接、柴油机活塞环与环槽宽、空压机活塞与压杆，印染机械中汽缸活塞密封环，热工仪表中精度较低的轴与孔、滑动轴承及较松的皮带轮与轴的配合
优先、常用配合特性及应用举例
配合制
装配方法
配合特性及使用条件
应用举例
基孔
基轴
温差法
特重型压入配合
用于承受很大的转距或变载、冲击、振动载荷处，配合处不加紧固件，材料的许用应力要求很大
中小型交流电动机轴壳上绝缘体和接触环，柴油机传动轴壳体和分电器衬套
小轴肩和环
钢和轻合金或塑料等不同材料的配合，如柴油机销轴与壳体、气缸盖与进气门座等的配合
手推滑进
具有中等间隙，广泛适用于普通机械中转速不大用普通润滑油或润滑脂润滑的滑动轴承，以及要求在轴上自由转动或移动的配合场合
精密机床中变速箱、进给箱的转动件的配合，或其他重要滑动轴承、高精度齿轮轴套与轴承衬套、柴油机的凸轮轴与衬套孔等的配合
爪型离合器与轴、机床中一般轴与滑动轴承，机床夹具、钻模、镗模的导套孔，柴油机机体套孔与汽缸套，柱塞与缸体等的配合
间隙定位配合，适用于同心度要求较低、工作时一般无相对运动的配合及负载不大、无振动、拆卸方便，加键可传递转矩的情况
安全扳手销钉和套、一般齿轮和轴、逞轮和轴、螺旋搅拌器叶轮与轴、离合器与轴、操纵件与轴、拨叉和导向轴、滑块和导向轴、减速器油标尺与箱体孔，部分式滑动轴承壳和轴瓦、电动机座上口和端差
超重机链轮与轴、对开轴瓦与轴承座两侧的配合、联接端盖的定心凸缘、一般的铰接、粗造机构中拉杆、杠杆等配合
58.3%～67.6%安全来自轴器销钉和套、高压泵缸和缸套、拖拉机活塞销和活塞毂等的配合
铜锤打入
过盈概率
用于配合紧密不经常拆卸的地方。当配合长度大于1.5倍直径时，用来代替H7/n6，同心度好
压缩机连杆头与衬套、柴油机活塞孔和活塞销的配合
50%～62.1%
蜗轮青铜轮缘与铸铁轮芯、齿轮孔与轴、定位销与孔的配合
安全联轴器轮毂与套，低精度含油轴承与轴、球体滑动轴承与轴承座及轴，链条张紧轮或传动带导轮与轴，柴油机活塞环与环槽宽等配合
手轻推进
配合间隙较大，适用于高转速载荷不大、方向不变的轴与轴承的配合，或虽是中等转速但轴跨度长或三个以上支点的轴与轴承的配合
汽轮发电机、大电动机的高速轴与滑动轴承，风扇电机的销轴与衬套
50%～56%
升降机构中的轴与孔，压缩机十字销轴与座
手捶打入
46.2%～49.1%
用于受不大的冲击载荷处，同心度较好，用于常拆卸部位。为广泛采用的一种过渡配合
精密螺纹车主轴箱体孔和主轴前轴承外圈的配合
41.7%～45%
机床不滑动齿轮和轴、中型电动机轴与联轴器或带轮，减速器蜗轮与轴、齿轮和轴的配合
41.7%～51.2%
手旋进
具有很小间隙，适用于有一定相对运动、运动速度不高并且精密定位的配合，以及运动可能有冲击但又能保证零件同心度或紧密性的配合
光学分度头主轴与轴承、刨床滑块与滑糟
精密机床主轴与轴承、机床传动齿轮与轴、中等精度分度头主轴与轴套、矩形花键定心直径、拖拉机连杆衬套与曲轴的配合
柴油机气缸体挺杆、手电钻中的配合等
中等速度、中等载荷的滑动轴承，机床滑移齿轮与轴，蜗杆减速器的轴承端盖与孔，离合器活动爪与轴
配合间隙较大，能保证良好润滑，允许在工作中发热，故可用于高转速或大跨度或我支点的轴和轴承以及精度低，同心度要求不高的在轴上转动零件与轴的配合
滑块与导向槽，控制机构中的一般轴和孔，支承跨距较大或多支承的传动轴和轴承的配合
轻型压入配合
用于不拆卸的轻型过盈联接，不依靠配合过盈量传递摩擦载荷，传递转矩时要增加紧固件，以及用于以高的定位精度达到部件的刚性及对中性要求
重载齿轮与轴、车床齿轮箱中齿轮与衬套、蜗轮青铜轮缘与轮芯，轴和联轴器，可换铰套与铰模板等的配合
冲击振动的重载荷的齿轮和轴、压缩机十字销轴和连杆衬套、柴油机缸体上口和主轴瓦，凸轮孔和凸轮轴等配合