佛山地铁工地坍塌8人死亡,回顾全球地铁坍塌事故更是触目惊心!!!
(完整版)地铁事故案例汇编(终)
地铁建设事故案例汇编（内部资料）西安市地下铁道有限责任公司安全质量监督处二OO九年十一月六日目录引言 (2)【地面沉陷篇】 (3)【管线断裂篇】 (10)【涌水坍塌篇】 (14)【气体爆燃篇】 (32)【高空坠物篇】 (38)【机械侧翻篇】 (40)【意外伤亡篇】 (44)引言地铁是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理尤为重中之重。
近年来，全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州、杭州、南京等城市先后发生了不少事故。
收集地铁建设事故案例，分析地铁建设过程中突发意外事故的影响因素，对于制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，确保地铁建设的顺利进行、预防和减少事故、降低事故损失都具有十分重要的意义。
此次地铁建设事故案例汇编主要收集了国内地铁建设过程中发生的意外事故，其内容包括地面沉陷、管线断裂、涌水坍塌、气体爆燃、高空坠物、机械侧翻、意外伤亡。
文字及照片均来自相关报道和有关资料，基本保留原文，以资借鉴。
【地面沉陷篇】案例一、广州地铁海珠区二、八号线地陷导致居民楼倾斜1.事故经过2009年1月4日上午10时许，海珠区东晓南路瑞宝村一幢木桩结构的六层楼房突然发生倾斜，附近的地面也发生沉降，涉及沉降的房屋有三幢。
事故原因与地铁施工有关，相关部门对五幢楼的群众进行了疏散并安置。
事故没有造成人员伤亡，截至当日中午12时监测到的数据表明，房屋的沉降趋于稳定，暂无倒塌危险。
相关部门成立了专家组，对现场情况进行论证，对沉降房屋进行妥善处理。
2.事故原因事故现场离正在施工的地铁东晓南站约100米，而发生倾斜的楼房正是位于地铁二、八号线(即二号线、八号线的并行路段)东晓南隧道上方。
地铁该项目负责人表示，在盾构机通过之前，施工单位已做了准备。
而事故发生的原因主要有三点：1) 首先是该路段地质情况复杂；2) 其次是倾斜的房屋是木桩结构；3) 最后是地基稳定性较差。
3.事故图片案例二、广州地铁三号线北延段施工导致106国道地陷1.事故经过2009年1月3日傍晚7时许，106国道广州白云区嘉禾新科村路段突现地面沉降，造成106国道该路段由南向北车道围蔽近12个小时，现场无人员和车辆发生意外。
广东佛山地铁透水坍塌致11死事故调查报告公布：33人被处理
旁 边 的 宾 馆 。幸 运 的是 ，没 有 发 分 基 坑 坍 塌 ，现 场 采 用 木 桩 和 钢 老 板 ”、“好 平 台 ”， 运 用 好 “五
生 人员 的伤 亡 。
板 桩 加 固 无 方 案 ；２４＃楼 北 面 钢 项 管 理 方 法 ”， 以 工 匠 精 神 高 标
磐 桂 同 的 项 目也 经 不 起 住 建 筋 棚 处地 面 沉 降严 重 ，未 采 取 任 准要 求 自己 ，深 入一线 学 习实践 ，
ＩＩＪ市 轨 道 交 通 ２号 线 一 期 【程 土 助 调 查 。
击 ，导 致 部 分 人 员 逃 生 失 败 ，造
成 了人 员伤 亡 的严 重后 果
产 教 育和 培 训 。
了处 理 意 见 其 ｒｆ１，免 追 究
调 查 认 定 ，佛 山 市 、禅 城 区 任 １人 （已在 事 故 中 死 ）；公
记 者 ７月 ３０日从 广东 省安 监 建 一标 段 （以下 简称 “ＴＪ ｌ标段 ”）
调 查组 查 明 ，事 故 的直 接 原
局 获悉 ，经 国务 院安 委 办 审 核 通 湖 涌 站 至 绿 岛 湖 站 盾 构 区 间 右 线 因 ：一 是 事 故发 生 段 存 在深 厚 富
过 ，广 东 省 政 府 近 日批 复 了广 东 Ｔ 地 突 发 透 水 ，引 发 隧 道 及 路 面 水 粉 砂 层 且临 近 强透 水 的 中粗 砂
门 碧 桂 园 碧 辉 人 家 、台州 碧 桂 同 似 的工程 质量 和安 全 隐患 问 题 。 吗 ？ （摘 自 中 国 土 木 工 程 网 ）
珑 悦 名 苑 一标 段 、台州 路 桥 碧 桂
有些 讽 刺 的是 ，就 在 ７月 ２６
同
7个精选事故案例(2018.10.29)
7个精选事故案例，做PPT、培训会用到，建议收藏！来源：e点正能量目录1、陕西安康京昆高速“8•10”事故2、广东佛山地铁工地“2•7”透水坍塌重大事故3、台州天台足馨堂足浴中心“2•5”重大火灾事故4、湖北当阳“8•11”重大高压蒸汽管道裂爆事故5、连云港“12•9”重大爆炸事故6、临沂金誉石化有限公司“6•5”罐车泄漏重大爆炸着火事故7、广河高速公路龙门路段“7•6”重大道路交通事故1陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故一、事故发生经过2017年8月10日14时01分，驾驶人冯公浩驾驶河南省洛阳交通运输集团有限公司（以下简称洛阳交运集团）号牌为豫C88858的大型普通客车，从四川省成都市城北客运中心出发前往河南省洛阳市。
出站时，车内共有41人（2名驾驶人、1名乘务员以及38名乘客)。
行驶途中，先后在京昆高速公路成都市新都北收费站外停车上客2人，在德阳市金山收费站外停车上客4人，在绵阳市金家岭收费站外停车上客3人。
20时28分，车辆从陕西省汉中市南郑出口下高速公路至客车服务站用餐，在此期间下客1人。
21时01分，车辆更换驾驶人，由王百明驾驶车辆从汉中南郑口驶入京昆高速公路，此时车上实载49人。
23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤。
二、事故原因及性质(一)直接原因。
经调查认定，事故直接原因是：事故车辆驾驶人王百明行经事故地点时超速行驶、疲劳驾驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙。
一是驾驶人疲劳驾驶。
二是事故车辆超速行驶。
(二)间接原因。
一是事故现场路面视认效果不良。
二是车辆座椅受冲击脱落。
三是有关企业安全生产主体责任不落实。
四是地方交通运输、公安交管等部门安全监管不到位。
五是洛阳市人民政府落实道路运输安全领导责任不到位，没有有效督促指导洛阳市交通运输部门依法履行道路运输安全监管职责。
地铁施工典型事故案例汇编
地铁施工典型事故案例汇编目录引言 (4)暗挖篇 (5)案例一北京地铁塌方事故 (5)案例二广州地铁路面塌陷事故 (7)案例三北京地铁暗挖隧道坍塌涌水事故 (10)案例四西安地铁隧道洞门坍塌事故 (12)案例五贵阳市轨道交通“8.8”坍塌事故 (14)案例六南京地铁渗水塌陷引发天然气爆炸 (16)案例七重庆地铁“4.23”物体打击事故 (18)案例八北京地铁“7.18”电动车亡人事故 (20)案例九长沙地铁火灾事件 (22)明挖篇 (24)案例一厦门地铁路面塌陷事故 (24)案例二长沙地铁“6.30”坍塌事故 (25)案例三杭州地铁“7.8”基坑涌土事故 (27)案例四杭州地铁基坑坍塌事故 (29)案例五深圳地铁“5.11”较大坍塌事故 (31)案例六北京地铁基坑支撑坠落事故 (33)案例七重庆地铁“2.19”高处坠落事故 (35)案例八某市地铁机械伤害事故 (38)盾构篇 (40)案例一盾构开仓换刀地面塌陷事故 (40)案例二武汉地铁盾构接收涌水事故 (42)案例三天津地铁突泥涌水盾构机被埋事故 (44)案例四佛山地铁“2.7”透水坍塌重大事故 (47)案例五南宁地铁盾构机开仓作业坍塌事故 (50)案例六武汉地铁盾构区间天然气爆炸事故 (52)案例七成都地铁机械伤害事故 (55)其他 (57)案例一深圳地铁“5.13”起重伤害事故 (57)案例二南京地铁“12.3”起重伤害事故 (59)案例三成都地铁吊车倾覆事件 (61)案例四青岛地铁机械伤害事故 (63)案例五成都地铁“1.29”有限空间作业事故 (65)案例六长春地铁“1.06”高处坠落事故 (67)案例七徐州地铁触电事故 (68)案例八青岛地铁“6.23”较大车辆伤害事故 (70)结束语 (72)引言地铁是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理尤为重要。
同时，在地铁工程建设过程中，由于地下工程水文地质条件、建设中的技术方案和机械设备以及周边环境（包括建构筑物、地下管线）具有复杂性和不确定性，导致事故频繁发生，给施工单位的安全管理带来巨大挑战。
东莞市常平镇莞惠城轨“8·13”坍塌事故调查报告
东莞市常平镇莞惠城轨“8·13”坍塌事故调查报告2015年8月12日上午7时，在珠三角城际轨道交通网东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-7标大朗～常平区间左线隧道（GDZK44+275处）联邦国际广场附近的辅道上及绿化带地块地表出现坍塌，塌坑面积约290平方米，坍塌造成该位置给水管及燃气管断裂。
2015年8月13日上午10点30分，坍塌位置地面突然再次沉陷，造成已关闭阀门的供水管道断裂，给水及燃气管道断裂长度增加，塌坑约900平方米。
此次地面坍塌造成8#施工竖井左线洞内1名普工（辅助设备维修人员）死亡，直接经济损失约人民币399.4246万元。
事故发生后，东莞市委市政府领导高度重视，徐建华书记、袁宝成市长、张科常务副市长、鲁修禄副市长先后作出重要批示，要求市有关部门及常平镇尽快组织做好住户安置、现场警示维护等相关处置工作；会同莞惠城际轨道施工方，认真分析事故原因，采取有效措施，切实防止发生次生事故，确保群众生产财产安全；同时，处理情况及时报省政府。
2015年8月13日姚康副书记率市安全监管、住建、应急等相关部门赴现场指导救援及处置工作，并召开现场会。
遵照市委市政府领导的指示，依据《中华人民共和国安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，2015年8月16日，东莞市政府成立了由市安全监管局、市住建局、市发改局、市公安局、市监察局、市总工会、常平镇政府有关负责同志参加的东莞市常平镇莞惠城轨“8·13”坍塌事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。
事故调查组邀请市检察院派员参加。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、调查取证，基本查清了事故发生经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关单位、责任人员的处理建议，并针对事故原因及暴露的突出问题，提出了事故相关防范措施，现将有关情况报告如下:一、基本情况（一）事故工程基本情况1、工程概况莞惠城际GZH-7标8#施工竖井～常平站段位于广东省东莞市常平镇，起止里程GDZK44+050.000～GDZK44+577.000，长527.000米。
城市轨道交通安全事故案例分析
城市轨道交通安全事故案例分析目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (4)1.2 研究目的与意义 (4)二、城市轨道交通概述 (6)2.1 城市轨道交通定义与发展历程 (7)2.2 城市轨道交通系统构成 (8)2.3 城市轨道交通特点分析 (9)三、城市轨道交通安全事故类型及特点 (10)3.1 恶性事故类别 (11)3.1.1 列车碰撞事故 (12)3.1.2 脱轨事故 (14)3.1.3 挤岔事故 (15)3.1.4 火灾事故 (16)3.1.5 恶劣天气应对不当引发的事故 (17)3.2 事故特点分析 (18)3.2.1 高风险性 (20)3.2.2 复杂性 (21)3.2.3 人员伤亡与财产损失严重 (22)四、城市轨道交通事故案例深入剖析 (24)4.1 案例一 (25)4.1.1 设备故障 (27)4.1.2 人为操作失误 (27)4.1.3 管理制度不健全 (28)4.2 案例二 (29)4.2.1 轨道设备老化 (30)4.2.2 列车检修不到位 (31)4.2.3 行车调度失误 (32)4.3 案例三 (33)4.3.1 设备隐患 (35)4.3.2 用火不慎 (36)4.3.3 应急预案缺失 (37)五、城市轨道交通安全预防与应对策略 (38)5.1 加强设备设施维护管理 (40)5.2 提升员工安全意识与应急处理能力 (41)5.3 完善管理制度与流程 (42)5.4 强化应急预案制定与演练 (43)六、结论与展望 (44)6.1 研究成果总结 (45)6.2 对未来城市轨道交通安全发展的展望 (47)一、内容描述事故背景介绍：简要描述事故发生的城市轨道交通线路、时间、地点等基本信息，以及事故涉及的车辆、人员等相关情况。
事故过程描述：详细阐述事故发生的经过，包括事故发生前的预警信号、事故发生时的现场状况、事故后的救援行动等。
事故原因分析：通过对事故现场的调查、分析以及相关数据的收集，阐述事故发生的直接原因和间接原因，如设备故障、人为操作失误、管理不善等。
施工技术--最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读)
施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析（工程人必读！！）深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。
深基坑工程概念住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5m（含5m）或地下室3层以上（含3层），或深度虽未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。
深基坑工程特点当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点：①深基坑距离周边建筑越来越近由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。
②深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。
如无锡恒隆广场基坑深近27m，上海中心深基坑达30m，均已挖入了承压水层。
下图为宁波嘉和中心二期项目基坑，平均开挖深度18.3m，最大挖深25.9m，整体为3层地下室布局，局部有夹层。
③基坑规模与尺寸越来越大图为天津西站二期项目基坑，总面积为39000m2，基坑周长达855m。
④施工场地越来越紧凑图为宁波春江花城二期项目基坑全景，地下室距离外墙用地红线仅3.5m。
深基坑工程安全质量问题深基坑工程安全质量问题类型很多，成因也较为复杂。
在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构形式不同，破坏形式也有差异。
渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。
围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。
粗略地划分，深基坑工程事故形式可分为以下三类：1）基坑周边环境破坏在深基坑工程施工过程中，会对周围土体有不同程度的扰动，一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。
37号令 危大工程管控要点和培训
2 危大工程事故案例
Part
1.江西丰城电厂 2.中交南方总部 3.佛山地铁透水坍塌
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二、危大工程事故案例
1、江西丰城电厂事故
➢ 2016年11月24日7时40分左右，江西省宜春丰城电厂三期扩建工程D标段冷却 塔平桥吊倒塌。73人死亡、2人受伤，直接经济损失10197.2万元。
➢ 根据工程质量事故分类等级：该事故定性为特别重大生产安全事故（是指造 成30人及以上死亡，或者100人及以上重伤，或者1亿元及以上直接经济损失 的事故）
过去没强调“专家论证前专项施工方案应 当通过施工单位审核和总监理工程师审 查”，现在明确规定专家论证前专项施工 方案应当通过施工单位审核和总监理工程 师审查。
第十五条 专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应 过去没有强调“由双方和项目专职安全生
当向施工现场管理人员进行方案交底。
产管理人员共同签字确认”，现在规定由
三、危大工程37号令解读
3、31号文变化
[专家论证内容] 专家论证的主要内容应当包括： （一）专项施工方案内容是否完整、可行； （二）专项施工方案计算书和验算依据、施工图是否符合有关标准
规范； （三）专项施工方案是否满足现场实际情况，并能够确保施工安全。
[专项施工方案修改] 经专家论证后结论为“通过”的，施工单位可 参考专家意见自行修改完善；结论为“修改后通过”的，专家意见要明 确具体修改内容，施工单位应当按照专家意见进行修改，并履行有关审 核和审查手续后方可实施，修改情况应及时告知专家。
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三、危大工程37号令解读
2、37号令特点
住建部令第37号
特点
第六条 勘察单位应当根据工程实际及工程周边环境资料，在勘察
文件中说明地质条件可能造成的工程风险。
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佛山地铁工地坍塌8人死亡，回顾全球地铁坍塌事故更是触目惊心！！！
中新网广州2月8日电(记者程景伟)广东佛山市交通运输局8日上午通报，2月7日晚上8时40分左右，位于佛山市禅城南庄的佛山地铁2号线绿岛湖至湖涌盾构区间工地地面出现坍塌。
据初步核查，事故现场8人无生命体征，3人失联，9人获救并被及时送往医院抢救，目前无生命危险。
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2018年1月26日广州一地铁隧道作业时突发塌方，3人遇难
1月26日早上7点20分，地铁21号线苏元至水西区间左线在盾构机换刀作业过程中突发塌方，三名作业人员被困失联。
省市和黄埔区的有关部门及地铁集团领导迅速赶往现场，成立现场救援指挥小组，指挥应急处置，全力救援。
经多方努力，但由于盾构机土仓内空间狭小，又在地下20多米深度，地质条件异常复杂，三名失联人员经证实已不幸遇难。
2018年1月30日格鲁吉亚首都一地铁站发生垮塌多人受伤
2018年1月27日暴雪压垮顶棚武汉地铁站口坍塌
央视新闻消息，27日，湖北武汉遭遇强降雪，导致范湖地铁站A 出口顶棚受积雪积冰压力发生坍塌，未造成人员伤亡，目前地铁运行正常，范湖地铁站其它出口正常出入。
地铁集团正对武汉市地铁站口类似的3个顶棚采取加固、清扫积雪等措施，举一反三，确保安全。
2017年08月26日深圳地铁电梯塌陷，女子瞬间被吞没！
2017年3月2日福州地铁施工吊车倒塌一单元楼被砸
3月2日下午2点多，福州金山区金山小学附近地铁施工工地里一吊车倒塌，压向隔壁小区一栋六层高楼。
据附近居民介绍，事发时听到巨响，倒下是金山小学路口的地铁站吊车，压坏摘仙苑一栋六楼高的房子。
2016年6月1日韩国地铁坍塌致4死10伤
据韩媒援引韩国警方和消防部门6月1日消息，当天上午7时27分许，京畿道南杨州市榛接线地铁施工现场发生坍塌事故，造成4人遇难，10人受伤。