停车场设计方案
停车场总体实施方案(优秀范文五篇)_1
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小区停车场工程方案
小区停车场工程方案一、项目概述随着城市化进程加快和人口的不断增长，小区停车难的问题逐渐凸显出来。
为了解决小区停车难的问题，提高小区居民的停车便利性，本次工程计划对小区停车场进行改造和扩建。
本项目主要包括小区停车场的规划设计、施工和投入使用三个阶段。
在规划设计阶段，将完善小区停车场的功能布局和设施设置，提高车位利用率，加强管理和安全措施。
在施工阶段，将进行停车场的改造和扩建，包括地面铺设、标线划定、路灯设置等工作。
在投入使用阶段，将针对新停车场进行管理和维护，保障其正常运营。
二、设计方案1.功能布局设计根据小区停车场的实际情况，本次工程将规划设计一个集停车、绿化、美化、便民于一体的停车场。
停车场将设置进出口和出入口，设置行车道、停车位，合理规划车位布局，提高车位利用率。
同时在停车场内部设置绿化带和美化装饰，在提高停车位利用率的同时，增加停车场的美观性和绿化环境。
2.设施设置设计为了提高小区停车场的安全性和管理便利性，本次工程将设置相关设施，如路灯、安全护栏、监控设备等。
同时还将设置安全出口和逃生通道，以确保停车场内的安全。
在设施设置上，将考虑到小区居民的实际需求和交通规划，提高小区停车场的整体形象和使用效率。
3.道路交通设计在停车场的规划设计中，还将优化道路交通设计，设置分时段车辆通行规则，合理调配车辆通行路线，减少车辆拥堵现象，提高停车场的通行效率。
同时在道路交通设计上，还将结合小区周边的交通状况，制定交通规划，保证停车场周边的交通秩序。
三、施工方案1.地面铺设在停车场的施工中，将进行地面铺设工作，包括铺设路面和停车位。
铺设路面时，将选择耐磨材料，确保路面的平整度和耐用性。
同时对停车位进行标准化标线划定，保证停车位的规范设置和车辆通行秩序。
2.设施设置在施工中，将设置相关设施，如路灯、安全护栏、监控设备等。
路灯的设置将考虑到夜间的照明需求，以确保停车场内的安全。
同时安全护栏和监控设备的设置将提高停车场的管理效率和安全性。
停车场及绿化施工方案设计
停车场及绿化施工方案设计1.项目背景和目标本项目旨在设计一个高效、安全、美观的停车场，并在停车场周围进行绿化施工，提高环境质量和生态效益。
具体目标如下：-增加停车位数量，解决停车难问题；-提供人性化的停车服务，提高停车效率；-设计合理的绿化方案，增加环境景观和生态效益。
2.停车场设计方案2.1停车位数量根据周边人流、车流量调查及临近地段停车位紧缺情况，本停车场设计总停车位数量为500个，包括30个残疾人停车位和20个电动车充电位。
2.2停车场布局停车场总面积约为5000平方米，采用直角排列方式布局，设置标示明确的行车道和停车位。
为确保安全，设置一条明确的人行道，使行人与车辆行驶分隔开。
2.3停车位标识每个停车位都应设有标示，包括车位编号和指示牌。
对于残疾人停车位和电动车充电位，应额外标识并设有易于辨认的标志。
2.4车辆导引系统为了提高停车效率，设立车辆导引系统，利用现代科技手段，如摄像头、电子显示屏等，为驶入停车场的车辆提供实时的停车位信息。
3.绿化施工方案3.1绿化设计理念本项目着重强调生态、环保和美观的绿化设计理念。
根据停车场空间和植被特点，将选择适合的绿化植物，并设计合理的景观绿化布局。
3.2植物选择选择具有良好适应性和生态价值的植物，包括乔木、灌木和草本植物。
根据不同区域的阳光照射情况和土壤条件，合理选择植物品种。
3.3绿化布局在停车场周围设置绿化带，增加绿色景观。
同时，根据道路和车位的布局，合理设置景观岛和花坛，为停车场增添色彩。
3.4绿化养护在绿化施工完毕后，制定详细的绿化养护方案。
对植物进行定期浇水、修剪和施肥，确保植物能够良好生长并保持绿意。
4.环境保护措施4.1水资源利用设计并建造雨水收集系统，将雨水用于植物浇灌，减少自来水的使用量。
同时，在地面设置排水设施，避免积水引起车辆滑动和破坏。
4.2废弃材料处理对于施工过程中产生的废弃材料，要进行分类处理，如废纸箱、石头、水泥等。
可选择回收利用或安全处理，以减少对环境的影响。
停车场方案通用6篇
停车场方案通用6篇为进一步加强城区交通秩序管理，缓解停车供需矛盾，合理使用城市公共资源，改善市民停车及出行环境，规范停车秩序，促进城区车辆文明停放。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路管理条例》《贵州省机动车停放服务收费管理暂行办法》等有关法律法规，结合天柱县城市管理实际，制定本实施方案。
一、指导思想按照“政府主导、统筹规划、市场运作、协调发展”的原则，采取“划定区域、限定时间、有偿服务、分步实施”的方式，充分挖掘停车泊位资源，理顺停车管理体制，加强停车管理，完善城市停车收费管理机制，促进车辆规范有序停放，改善城市交通状况，提升城市管理水平。
二、停车泊位管理办法（一）实施范围天柱县城区道路路内泊位和停车场收费管理范围包括凤城街道、联山街道、邦洞街道、社学街道集镇区域，按照“分步推进、成熟一个、实施一个”的原则进行，新增加的道路路内泊位和停车场收费管理范围由县自然资源局（规划）、县住建局（市政）、县公安局（交警）等部门另行确定。
1、道路泊位：滨河北路（便桥—廊桥）、滨河北路（廊桥—鉴江桥）、廊桥—观音洞、北门街（平安小区道路）、凤凰城（水印蓝庭售楼部门口道路）、中心市场路（汽车租赁门口）、电信路（供电局旁中山路—滨河南路）、电信路（电信局—中山路）、中心市场路（水东门路—中心市场第二个转盘）、中心市场路（中心市场第二个转盘—清江路口）、鸿发街（擎天公司—擎天路）、凯旋路（东方国际KTV—金山大道）、凯旋路（家居广场后门—擎天路）、司法局门口（擎天路—司法局）、南门路（老县委门口—物资局）、妇幼保健站门口道路、胡家坪路（水印蓝庭—中山路）、高龙路（滨河苑城—自来水公司旁）、高龙路（农发行—水岸星城旁擎天路）、凯旋路北段（东方明珠旁）、健龙路（中心嘉园售楼部—水岸星城）、民生商业街（教育局门口—水岸星城）、永华街（加油站后第二条路）、安居街（凤城街道办门口—擎天路）、擎天路—安居房（纪委门口）、新业街（威斯滨酒店后面道路）共计912个停车位，其他路段将根据城区停车位设置和交通实际情况分期分批逐步推行。
小区地下停车场规划方案
小区地下停车场规划方案
1. 引言
本文档旨在提出小区地下停车场的规划方案，以解决小区停车
位不足的问题。
本方案将详细介绍地下停车场的设计、施工和管理
等方面的内容。
2. 设计方案
2.1 建设地点
地下停车场将建设在小区内合适的空地上，规划合理，方便业
主使用。
2.2 停车位数量
根据小区的需求和容量，地下停车场应提供足够数量的停车位，以解决停车位不足的问题。
2.3 停车位布局
地下停车场的停车位布局应合理，充分利用空间，并确保车辆停放的安全性和便利性。
3. 施工方案
3.1 建设时间和进度
地下停车场的施工应根据实际情况制定合理的时间计划，并确保进度和质量。
3.2 施工材料和设备
施工材料和设备应符合相关标准，并经过严格的选择和审核，以确保施工质量和安全性。
4. 管理方案
4.1 停车位分配
为了保证停车位的合理利用，需要制定停车位分配的规则和管理机制，最大程度地满足业主的需求。
4.2 收费管理
地下停车场应建立科学的收费管理制度，确保收费的公平性和透明度。
5. 风险控制
5.1 设备维护
地下停车场设备需要定期检查和维护，以保证其正常运转和安全性。
5.2 安全防范
采取必要的安全防范措施，包括监控系统、防火措施等，确保地下停车场的安全性。
6. 结论
本文档提出的小区地下停车场规划方案将有效解决小区停车位
不足的问题，提高停车资源的利用率和管理水平。
通过合理的设计、施工和管理，地下停车场将为小区居民提供便捷的停车环境。
地下停车场设计规范方案
地下停车场设计规范方案一、停车位布局停车位的布局应考虑车辆停放的便利性和安全性，尽可能减少拥堵和事故发生的可能性。
根据实际情况确定停车位的大小和数量，一般停车位的尺寸为2.5米×5米，每个停车位之间应保留1米的间距，便于车辆的进出和行驶。
停车位的数量要充分考虑需求量，以保证停车场的正常使用。
二、进出口设计地下停车场的进出口设计应符合城市交通规划和道路交通运行的要求。
进出口位置应选择在交通流量较小的地段，以减少交通拥堵和事故风险。
进出口要设置道路标志和标线，以指引驾驶员进出停车场。
进出口处还应设置防撞设施，以保护行人和车辆的安全。
三、通风与照明设计地下停车场的通风与照明设计是保证停车场内环境舒适和安全的重要措施。
通风系统应考虑废气排放和新风补充，以保持空气新鲜，避免污染。
照明系统要考虑到停车位的明亮度和整个停车场的照明均匀度，保证驾驶员的安全和舒适感。
四、安全设施地下停车场的安全设施是确保车辆和人员安全的重要措施。
应设置火灾报警和灭火系统，以预防和应对火灾事故。
同时还应设置监控设备，对停车场内的情况进行实时监控，以减少盗窃和破坏行为的发生。
此外，还可以在停车位上设置防滑垫，以保证车辆和行人的安全。
五、交通标志和标线地下停车场内的交通标志和标线要清晰明确，以便驾驶员正确判断行驶方向，减少事故的发生。
停车场内的交通标志应符合国家道路交通标志标线的规定，设置清晰可见。
标线应设置在合适的位置，明确停车位和行车道的范围，为车辆行驶和停放提供明确的指引。
六、地下停车场的容积率地下停车场的容积率要在合理范围内进行控制。
容积率过高会导致停车位间距小，容易引发事故，也不利于车辆的进出。
容积率过低则会导致停车位供不应求，无法满足停车需求。
根据城市的交通情况和用地情况，合理控制地下停车场的容积率。
七、绿化设计综上所述，地下停车场设计规范方案应从停车位布局、进出口设计、通风与照明设计、安全设施、交通标志和标线、容积率以及绿化设计等方面对地下停车场进行规范。
地下停车场施工设计方案
地下停车场施工设计方案一、项目简介地下停车场是一种将车辆停放于地下的便利设施，旨在解决城市交通拥堵和停车难的问题。
本文旨在提出地下停车场施工设计方案，确保设计合理、施工顺利，从而为城市居民创造更好的交通环境。
二、地下停车场布局设计1. 地上入口与出口：地下停车场进出口应设置于地面，并与周围道路相连接，方便车辆进出。
2. 车辆通道设计：车辆通道的宽度应符合相关标准，以保证车辆的正常行驶和并行通行，同时考虑紧急撤离的需求。
3. 车位布局：合理设置车位数目，确保停车位宽度、长度符合标准，方便车辆停放和驶入驶出。
4. 车位划分：根据地下停车场的规模和需求，合理划分车位区域，设置标志牌或标线，以便驾驶员能够快速找到车位。
三、地下停车场的结构设计1. 地基与地下层结构：地下停车场的地基和地下层结构应符合相关建筑设计要求，保证地下停车场的稳定性和安全性。
2. 车辆承载结构：车辆承载结构应采用合适的材料和设计方案，以确保车辆负荷分布均匀，不影响地下停车场的使用安全。
3. 通风与排水：地下停车场应设有合适的通风系统，确保空气流通和车辆尾气的排放，同时合理设计排水系统，以防止积水和洪水。
四、安全设备与消防措施1. 监控系统：地下停车场应安装监控摄像头，以监视车辆和人员活动情况，并及时发现问题和安全隐患。
2. 照明系统：地下停车场应设置充足的照明设备，确保车辆驶入驶出的安全性和驾驶员的舒适度。
3. 消防设备：地下停车场应设置消防设备，如灭火器、喷淋系统等，以保证火灾发生时及时的应对和扑灭。
五、环境保护与节能设计1. 排放控制：地下停车场应设置通风设备，将车辆尾气进行合理排放和处理，以减少对环境的污染。
2. 能源利用：在地下停车场施工设计方案中，应考虑采用节能灯具、自动感应设备等技术手段，以减少能源的浪费。
六、施工安全与管理1. 施工安全：在地下停车场的施工过程中，应遵守施工安全规范，设置警示标志、防护措施等，确保施工人员的安全。
停车场规划方案
停车场规划方案停车场规划方案一、总体规划本停车场规划旨在提高停车场利用率，解决停车难问题。
规划以合理规划停车位布局、优化交通流线和提供便捷停车服务为原则，确保停车场的安全、高效运营。
二、停车位布局停车位的布局应充分考虑停车流量、车辆尺寸和停车方式。
按照不同车型尺寸划分不同规格的停车位，满足不同车辆的停车需求。
同时，合理设置通道宽度和行车线路，确保车辆出入停车场的便捷性。
三、交通流线优化为了缓解停车场交通拥堵，降低堵车概率，应设置合理的通道宽度和行车线路。
主通道设宽度，便于车辆的流通和方便进出停车场。
次通道设窄以减少车辆的速度，防止交通事故的发生。
并且，设置单向通行的规定，减少交通冲突。
四、引导系统与服务设施为顾客提供便捷的停车服务，需设置停车引导系统和服务设施。
停车引导系统通过引导牌、标线、导向大屏等设施，指引车辆快速找到空闲的停车位。
停车服务设施设置包括指示牌、便民服务站、加油站、充电桩等，提供多样化的停车服务。
五、安全措施为确保停车场的安全，应采取一系列安全措施。
如安装监控摄像头全天候监控停车场的动态情况。
设置警示标志，提醒驾驶员遵守停车场交通规则。
加强夜间照明，保障停车场的可见性。
此外，应设置消防设施和紧急出口，以防火灾等紧急情况的发生。
六、固机动车分区管理针对固定车辆和机动车辆的不同需求，应进行分区管理。
针对固定车辆，可设置专门的固定停车位，为固定车辆提供长期停车服务。
针对机动车辆，应设置临时停车区域，提供短期停车服务。
七、环境保护与绿化停车场规划中应注重环境保护和绿化。
采用透水铺地材料，以提高地下水补给能力。
合理设置绿化区域和绿化带，增加停车场的绿化度和美观度。
八、智能化管理利用现代科技手段，实现停车场的智能化管理。
可设置智能停车系统，实现车辆的自动收费和出入登记等功能。
通过数据分析，了解停车场的使用情况，为规划和优化提供参考依据。
总结：停车场规划方案应兼顾停车位布局、交通流线优化、引导系统与服务设施、安全措施、固机动车分区管理、环境保护与绿化以及智能化管理等方面的考量，既要满足车辆停放需求，又要保证停车场的安全、高效运营。
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第一节 城市公共电、汽车首末站
第2.1.1条 首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数（折算为 标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。
若全线单程运行时间超过30min，则末站增加开水间、备餐间等建筑，全站建筑 面积宜为首站的20%。
第2.1.15条 若首末站建加油设施，其用地应参照GBJ 67—84《汽车库设计防火 规范》的有关要求另行核算后加入，并按其要求建设。
第2.1.16条 车队办公用地应按所辖线路配备的营运车辆总数单独进行计算（不 含在首末站用地指标内），计算指标宜每辆标准车1m2。
第2.1.11条 首末站的建设规模应根据每条营运线路所配营运车辆的数量确定。规划部 门作城区的新建、改建、扩建规划时，应配套安排首末站的规划用地。对位于城市边缘 或近郊的首末站宜结合用地条件适当放宽用地标准。
第2.1.12条 首末站的规划用地面积宜按每辆标准车用地90～100m2计算。若该线路 所配营运车辆少于10辆或者所划用地属于不够方正或地貌高低错落等利用率不高的情况 之一时，宜乘以1.5以上的用地系数。
停车场设计
城市道路交通规划设计规范规范
8.1.8 机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定： 8.1.8.1 出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道； 8.1.8.2 出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以远； 8.1.8.3 少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；
停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。
停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。
第2.1.8条 首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口，其使用宽度应不小 于标准车宽的3～4倍。若站外道路的车行道宽度小于14m时，进出口宽度应增加20～ 25%。在出入口后退2m的通道中心线两侧各60°范围内能清楚地看到站内或站外的车 辆和行人。
首末站安排在建筑物内时，用房面积宜因地制宜。 首末站若用作夜间停车，其停车坪应按该线路营运车辆的全部车位面积计算。
ห้องสมุดไป่ตู้
第2.1.13条 为了确保首末站的建设规模，回车道（行车道）和候车廊的用地不包 含在90～100m2的计算指标内，应按第2.1.6条、第2.1.9条要求另算后再加入站的 用地面积中。
第2.1.14条 末站停车坪的大小按线路营运车辆车位面积的10%计算；末站生产、 生活性建筑面积一般为首站建筑面积的12～15%。
第2.1.6条 首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回 车道，道宽应不小于7m，在用地较困难的地方，城市规划和城市交通管理部门应安排利 用就近街道回车。
第2.1.7条 首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间停车的情况下，首站用地面积应 不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。
第2.1.9条 首末站非铰接车的出入口宽度应不小于7.5m。候车廊的建设规模，按廊宽 3m规划。廊边应设置明显的站牌标志和发车显示装置，夜间廊内应有灯光照明。
候车廊的建筑式样、材料、颜色等各城市应根据本地的建筑特点统一设计建设，宜实 用与外形美相结合。
第2.1.10条 首末站周围宜安排绿化用地（包括死角及发展预留用地），其面积宜不 小于该站总用地的15%。
第2.1.4条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一 般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育 馆、剧院等。在这种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交 通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。
第2.1.5条 在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线 网的可能性；车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和 合理性。
第2.1.2条 在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要 和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同 侧。
第2.1.3条 首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集 中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围 内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地的地方，城市规划部门应根 据此要求利用建筑物优先安排设站。