《道路交通反光膜》GBT解释说明
道路指示牌反光膜选择标准
道路指示牌制作所采用的反光膜级别国家有新标准了，Ⅲ类反光膜与以前的三级反光膜标准有所不同。
Ⅲ类反光膜-通常为密封胶式玻璃珠型结构，称为高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性的交通标志和作业区设施。
道路交通反光膜新国标里，超工程级反光膜属2类，下面简单的介绍下它与其它反光膜的区别：
1、首先它是玻璃微珠结构的，新国标里1类是工程级、3类是高强级，都同属玻璃微珠结构，而后续2类超工程级4类是超强级、5类是钻石级，都同属微棱镜结构。
2、再说下1、2、3类反光膜的差别，1、2类反光膜一般采用2.2折射率的玻璃微珠，3类高强级则是1.93折射率的玻璃微珠，这导致1、2类反光膜与3类反光膜的生产工艺有很大的差别。
3、最后比较下1、2类的差别，你可以把2类超工程级反光膜看成是普通工程膜的加强版本，超工程级反光膜有更好（或更厚)的面膜，其耐候性更强，微珠的粒径也更大（一般情况下），亮度更高。
反光道路指示牌制作材料大多由铝板制作而成的，首先在制作初期要将铝板切割成指导的形状及规格，其次将铝板洗净磨平防止铝板上的颗粒影响反光膜黏贴效果，最后再将指定图案的反光膜黏贴在铝板表明即可。
道路指示牌使用年限的长短及反光效果的好坏是由反光膜材料的好坏所决定的，反光膜按质量优劣可依次分为：美国进口：3M钻石级反光膜、3M超强级反光膜、3M工程级反光膜，德国进口：钻石级、超强级、超工程级、以及国产反光膜的普通工程级膜等。
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反光膜基本知识介绍Blueport nbsp 2010年0 反光膜基本知识介绍Blueport nbsp2010年0反光膜基本知识介绍2010年06月08日一、什么叫反光膜,反光膜是为了增强道路交通、车辆、广告等标志的可识别性而粘贴在标志表面的反光材料。
二、反光膜的分类反光膜通常分为:钻石级、高强级、超工程级、工程级、经济级反光膜。
根据GB/T 18833-2002 《公路交通标志反光膜》，按照其逆反射性能，把它们分为一、二、三、四、五级反光膜。
另外根据反光膜的用途，把贴在载货类机动车和危险品运输车辆车身上的反光膜叫做车身反光标识反光膜(按照其逆反射性能，可看作二级反光膜)，又把车牌用的反光膜称为机动车号牌用反光膜(依照GA 666-2006 《机动车号牌用反光膜》，其逆反射性能在四级,五级反光膜之间)。
三、反光膜的发展简史可以这样说，道路标志的发展史，也就是反光膜的发展历史。
反光膜是由美国3M公司在1937年发明的，当时的结构仅为露出玻璃珠型;1948年开发出工程级反光膜，在1971年和1990年又分别研制出高强级反光膜和钻石级反光膜。
四、反光膜的逆反射原理1.光反射的种类光反射有乱反射、镜面反射和逆反射，见图1,3。
2.什么叫逆反射,逆反射是反射光线从靠近入射光线的反方向，向光源返回的反射。
当入射光线的方向在较大范围内变化时，仍能保持这种性质。
图4 玻璃微珠型反光膜的逆反射原理3.反光膜的逆反射原理反光膜的逆反射原理有玻璃珠型和微棱镜型两类，如图4和图5所示。
高强级、超工程级、工程级、经济级反光膜的逆反射原理为玻璃珠型，而钻石级反光膜的逆反射原理为微棱镜型。
五、反光膜的结构反光膜的结构如图6、图7和图8，分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
超工程级、工程级、经济级反光膜的结构为透镜埋入型，高强级反光膜的结构为密封胶囊型，而钻石级反光膜结构为微棱镜型。
钻石级反光膜的每一微晶立方体结合排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体，见图9。
交通标志反光膜的质量要求
交通标志的质量要求：
一、交通标志的反光性能要求
1. 一级反光膜（GB18833-2002）:
反光膜采用”全棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能，相关大角度的初始最低逆反射系数必须达到表A要求：
表A: 初始最低逆反射系数值
（cd/lux/m² ）
2．反光膜为超强级二级反光膜（GB18833-2002）:
超强级反光膜采用”微棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的反光性能，其初始最低逆反射系数必须达到表B要求：
表B: 初始最低逆反射系数值
（cd/lux/m² ）
3．反光膜为四级反光膜（GB18833-2002）:
反光膜采用”微棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的反光性能。
二、交通标志的外观质量要求
交通标志的外观必须符合JT/T279<公路交通标志板>中的规定，对于旧牌翻新制作的标志，必须清除所有旧反光膜，并重新粘贴的新反光膜后。
旧铝板必须打磨平整，并且与新反光膜具有良好的粘结强度。
三、交通标志的质量担保要求
1．反光膜厂家应能提供书面担保，一级、二级提供不低于十年的质量担保，四级提供不低于七年的质量担保，具体担保内容如下：在担保期内，标志牌不出现以下不良情况
➢气泡，褶皱
➢褪色、粉化
➢一级反光膜的逆反射系数保留值低于初始值的80%，二级反光膜的逆反射系数保留值低于初始值的70%，四级反光膜的逆反射系数保留值不低于初始值的50%
2．反光膜的质量担保能在厂家的官方网站上进行登记、查询和确认。
3．在施工完成后，反光膜厂家能提供检测设备和委派技术人员，协助业主进行反光性能的检测和质量验收。
反光膜新国标
反光膜新国标
（最新版）
目录
1.反光膜新国标的概述
2.反光膜新国标的主要内容
3.反光膜新国标的实施及意义
正文
一、反光膜新国标的概述
反光膜新国标，即《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）是我国针对道路交通反光膜产品制定的一项国家标准。
该标准旨在规范反光膜的生产、检验、使用和评价，以提高我国道路交通标志的视觉效果，保障道路交通安全。
二、反光膜新国标的主要内容
1.反光膜的分类
根据反光膜的结构、用途和性能特点，新国标将反光膜分为以下几类：（1）玻璃微珠型反光膜
（2）微晶型反光膜
（3）铝箔型反光膜
（4）柔性反光膜
2.反光膜的性能要求
新国标对反光膜的性能提出了具体要求，包括：
（1）反射性能
（2）色度性能
（3）耐候性能
（4）附着力
（5）耐磨性能
（6）耐化学品性能
3.反光膜的检验方法
新国标规定了反光膜的检验方法，包括：
（1）实验室检验
（2）现场检验
三、反光膜新国标的实施及意义
反光膜新国标的实施，对于规范我国反光膜市场，提高道路交通标志的可视性，保障道路交通安全具有重要意义。
新国标对于反光膜生产、检验和使用等方面的规范，有助于推动我国反光膜产业的健康发展。
同时，新国标也为政府部门、检测机构和企业提供了科学、合理的评价依据。
总之，反光膜新国标对于提高我国道路交通标志质量，保障道路交通安全具有重要意义。
公路交通标志反光膜标准
公路交通标志反光膜标准一、引言1.1 任务背景公路交通标志反光膜是一种重要的交通安全设施，其质量和性能直接关系到道路交通的安全和效率。
因此，制定公路交通标志反光膜标准是必要的。
1.2 任务目的本文旨在探讨公路交通标志反光膜的标准，包括反光膜的材料、颜色、反光性能等方面的要求，以确保公路交通标志的可见性和持久性。
二、反光膜材料要求2.1 材料种类公路交通标志反光膜的材料种类多种多样，主要包括普通反光膜、高强度反光膜和超高强度反光膜。
其中，超高强度反光膜具有最好的反光性能，适用于高速公路等需要远距离识别的场所。
2.2 材料特性公路交通标志反光膜的材料应具备以下特性：•耐候性：能够在各种气候条件下长期保持良好的性能；•耐酸碱性：能够在酸雨等恶劣环境下保持稳定；•耐磨性：能够抵抗车辆碰撞、风沙等外力的磨损；•粘结性：能够牢固地粘结在标志板上，不易脱落。
三、反光膜颜色要求3.1 颜色分类公路交通标志反光膜的颜色主要分为红色、黄色、绿色和蓝色四种。
不同的颜色用于表示不同的交通信息，例如红色用于表示禁止、警告等，黄色用于表示警告、注意等。
3.2 颜色要求公路交通标志反光膜的颜色应符合国家标准，具体要求如下：•红色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•黄色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•绿色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•蓝色：色度、亮度、色差应符合标准要求。
四、反光性能要求4.1 光反射性能公路交通标志反光膜的光反射性能是衡量其质量的重要指标。
反光膜应能够在夜间或低照度条件下反射车辆灯光，提高标志的可见性。
4.2 光散射性能公路交通标志反光膜的光散射性能是指在车辆灯光照射下，光线在反光膜上的散射情况。
良好的光散射性能能够使标志在不同角度下都能反射光线，提高标志的识别性。
4.3 光吸收性能公路交通标志反光膜的光吸收性能是指在车辆灯光照射下，光线被吸收的程度。
较低的光吸收性能可以减少能量损耗，延长反光膜的使用寿命。
道路交通反光膜 标准
道路交通反光膜标准道路交通反光膜是指应用于道路交通标志、标线、交通设施等部位，具有反光性能的薄膜材料。
它在夜间或恶劣天气条件下，能够反射车辆灯光，提高道路标志的可见性，从而起到引导、警示和提醒驾驶员的作用。
为了保障道路交通反光膜的质量和性能，制定了一系列的标准，以确保其在使用过程中能够达到预期的效果。
一、材料要求。
道路交通反光膜的材料应符合国家相关标准，具有一定的耐候性、耐水性和耐化学性能。
材料的基本色彩应符合道路交通标志的要求，且在不同光照条件下具有良好的反光性能。
二、反光性能。
道路交通反光膜的反光性能是评价其质量的重要指标之一。
在不同的光照条件下，反光膜应具有较高的反射率，能够有效地反射车辆灯光，提高标志的可见性。
同时，在雨夜、雾天等恶劣天气条件下，反光膜的反光性能也应保持稳定。
三、耐候性能。
道路交通反光膜通常需要在户外长时间使用，因此其耐候性能也是一个重要的考量因素。
反光膜应具有良好的耐紫外线、耐高温、耐低温等性能，能够在各种气候条件下保持稳定的性能。
四、施工要求。
在道路交通标志、标线等部位使用反光膜时，需要严格按照相关标准和规范进行施工。
施工人员应具备一定的专业知识和技能，保证反光膜能够正确、牢固地粘贴在指定位置，并且能够达到预期的反光效果。
五、质量检验。
对道路交通反光膜的质量进行检验是保障其质量的重要环节。
在生产过程中，需要对反光膜的材料、反光性能、耐候性能等进行严格的检测和评估，确保其符合相关标准要求。
同时，在使用过程中也需要对已安装的反光膜进行定期检查，及时发现并更换损坏或失效的部分。
六、标准认证。
道路交通反光膜的生产、销售和使用应符合国家相关的标准和法规要求。
生产厂家需要取得相应的产品认证，确保产品质量和性能符合标准要求。
同时，用户在购买和使用反光膜时，也应选择具有合格认证的产品，以保证使用效果和安全性。
综上所述，道路交通反光膜标准的制定和执行对于道路交通安全具有重要意义。
只有严格按照标准要求生产、使用反光膜，才能够保障其质量和性能，提高道路标志的可见性，减少交通事故的发生，确保道路交通的畅通和安全。
反光膜新国标说明
反光膜新国标说明2013-12-14 15:57:12 点击：215《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）新国标说明及反光膜使用注意事项一、前言（一）新国标代替GB/T 18833－2002《公路交通标志反光膜》，主要差异如下：——标准名称改变，涉及的反光膜不仅用于交通标志，还包括了交通器材用反光膜；——将反光膜由按级别分类调整为按类型分类（见第4章）；——增加微棱镜型反光膜观测角为1º时的光度性能要求（见第5.3）；——光度性能技术要求中的观测角由0.33°调整为0.5°（见第5.3）；——增加橙色、灰色反光膜以及荧光反光膜的光度性能和色度性能技术要求（见第5.3和5.4）；——调整反光膜耐候性能试验时间（见第5.14.1）；——明确反光膜测试取样方法，增加基准标记要求（见第6.1）；——取消反光膜湿状态逆反射系数的测试，增加旋转角要求（见第6.4）；——耐溶济性能中的试验溶剂取消甲苯、二甲苯和煤油，增加汽油（见第6.12）。
——增加反光膜的类别、批号等产品标示要求（见第8.1.1）。
（二）适用范围：本标准规定了道路交通标志用反光膜(以下简称反光膜)的分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的要求。
本标准适用于道路交通标志、轮廓标、交通锥、交通柱、防撞筒、路栏等交通控制设施的安全标识用反光膜，水运、航空、铁路等其它交通运输用反光膜可参照执行。
二、反光膜分类及说明（一）反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型；玻璃珠型反光膜按其结构分为透镜埋入型和空气胶囊型两种，前者为工程级反光膜、超工程级反光膜，后者为高强级反光膜，高强膜已将玻璃珠型反光膜的反光性能发挥至极限，但仍无法与同级别的微棱镜型反光膜相比。
（二）国家标准是依据反光膜的反光性能、使用寿命将反光膜进行分类或是分级，原国标分为五个级别，新国标分为七类。
新国标中的七种类型如下：1、一类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，光度性能见表1，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施。
道路交通反光膜标准
道路交通反光膜标准道路交通反光膜是指在道路交通标志、标线、交通设施等上使用的反光膜材料，其作用是在夜间或恶劣天气条件下，利用车辆灯光的照射来提高标志、标线、交通设施的可见性，从而提高道路交通的安全性。
为了保障道路交通反光膜的质量和使用效果，制定了一系列的标准，下面将对道路交通反光膜标准进行详细介绍。
一、材料标准。
道路交通反光膜的材料应选择具有良好的反光性能、耐候性能、耐腐蚀性能和耐磨损性能的材料。
常见的道路交通反光膜材料有玻璃珠膜、微玻珠膜、PVC膜等，这些材料都应符合国家相关标准的要求，以确保其在道路交通标志、标线、交通设施上的长期使用效果。
二、反光性能标准。
道路交通反光膜的反光性能是其最重要的性能之一。
反光性能标准包括反光系数、入射角系数、夜间视觉距离等指标。
反光系数是指反光膜在光照条件下的反光能力，入射角系数是指反光膜在不同入射角下的反光性能，夜间视觉距离是指反光膜在夜间条件下对司机视觉的影响距离。
这些指标的要求旨在确保道路交通反光膜在不同条件下都能够提供良好的反光效果，提高司机的识别能力和反应速度。
三、耐候性能标准。
道路交通反光膜在使用过程中会受到阳光、风雨、温度变化等自然环境的影响，因此其耐候性能也是一个重要的标准。
耐候性能标准包括耐紫外线性能、耐高温性能、耐低温性能等指标。
这些指标的要求旨在确保道路交通反光膜在不同气候条件下都能够保持良好的反光性能和外观品质，延长其使用寿命。
四、安装使用标准。
道路交通反光膜的安装使用标准包括了安装位置、安装方法、使用环境等要求。
反光膜应按照规定的位置和方法安装在道路交通标志、标线、交通设施上，并且应在使用过程中定期检查和维护，以确保其反光性能和使用效果。
总结。
道路交通反光膜标准的制定和执行，对于提高道路交通的安全性和有序性具有重要意义。
只有严格执行相关标准要求，才能保障道路交通反光膜的质量和使用效果，为司机和行人提供更好的交通环境。
因此，相关部门和企业应加强对道路交通反光膜标准的宣传和执行，促进道路交通反光膜的标准化和规范化应用，为道路交通安全保驾护航。
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《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012）
作者：管理员发布于：2014-05-08 07:59:13 文字：【大】【中】【小】
《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）
学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释
2012年12月31日《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）发布，2013年6月1日正式实施，对其反光膜的分类有了新的定义，与之前的分类标准更加清晰明了。
在分类上由之前的五个级别调整为七个类型，并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等，在实际应用中更加有指导性，特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜，在新标准中已解释为“大角度反光膜”，值得我们每一位对该标准的认真学习。
下面摘录（GB/T 18833—2002）版、（GB/T18833—2012）版两个版本对反光膜分类的描述，让大家通过学习、对比，有一个跨越性调整，工作中适应新的国家标准：
一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002），对反光膜的分类做如下描述：
1、反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
2、反光膜按其不同的结构，可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
3、反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012），对反光膜的分类做如下描述：
1、反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
2、反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：
a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
b) Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
c) Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
d) Ⅳ类-通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
e) Ⅴ类—通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
f) Ⅶ类-通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；
g) Ⅷ-通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
注：1、各类反光膜结构为通常使用的典型结构，不排除会有其他结构存在。
如棱镜型工程级反光膜为Ⅰ类反光膜。
注：2、各类反光膜使用寿命为制造商一般承诺的期限，实际使用寿命与其材质和用途有关。
如荧光反光膜以及用于临时性交通标志和作业区设施的反光膜，使用寿命一般为3年。