车站大客流的应急处理
大客流的应急处理总结
大客流应急处理程序
启动预案
信息发布 应急处理 客流疏散
大客流应急处理程序
启动预案 发生大客流时，车站按要求进行报告，启动 预案 报告内容： 事件发生时间、地点； 突发大客流形成原因、规模、已采取的措施； 人员上网、设备损坏等情况； 报告人单位、姓名、岗位； 现场人员认为有必要报告的情况（意外情 况）。
善后处理：大客流处置完毕后，客运部车站工作人员负责清 理现场，撤除有关临时导向标志、告示牌、隔离设施等。设 施部负责损坏设备、设施的维修工作。
大客流的应急处 理
学习内容
大客流的认识
大客流组织原则 大客流应急处理程序
大客流的认识
大客流的涵义
大客流是指车站在某一时段集中到达的，客 流量超过车站正常客运设施或客运组织措施 所能承担的流量时的客流。
大客流的认识
大客流等级
根据各车站能力，依据大客流可能造成的危 害程度、影响大小等情况，将事件划分为一 级、二级、三级三个等级。 严重性程度，依次降低。 事件等级由各站当班值班站长决定，并报控 制中心确认。
启动预案——报告程序
大客流车站值班站长（站长）
视 情 况 驻站值班民警、保安、 总指挥：运营分公司经理客运部 保洁、维修人员 成员：技术安全部，调度 部，票务部，客运部，设 施部部长 视情况 市地铁公安 行调 分局指挥中 总指挥：客运部负责人 心 成员：事发车站当班人员， 支援人员
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应急指挥机构
大客流组织原则
大客流发生的一般过程及特点
加快售票工作速度及 指派人员到岗 对乘客进行控制，控 制乘客到达站台
大量客 流涌入车 站 经控制客流开 始逐步缓解
车站响 应人员到 岗 站厅非付费 区出现拥挤
站台开 始出现拥 挤 站厅付费区 出现拥挤
车站大客流的处理方案
车站大客流的处理方案随着城市人口的增加和交通网络的发展，车站大客流已成为现代城市中不可忽视的问题。
大客流给车站的运营和管理带来了巨大的挑战，因此需要采取一系列的有效措施来处理。
本文将讨论一些处理车站大客流的方案。
1. 增加设施和服务在处理车站大客流时，首先需要增加设施和服务。
可以增加更多的售票窗口和自动售票机，以缩短乘客购票的时间。
此外，提供多个电子屏幕显示列车信息和候车时间，方便乘客及时获取必要的信息。
在车站内部设置舒适的候车区域和座椅，提供充电插座和免费Wi-Fi等便利设施，提高乘客的旅途体验。
2. 加强运输组织与调度为了应对车站大客流，需要进行精细化的运输组织与调度。
建立完善的调度系统，监测车站出入口的客流情况，及时调配工作人员以应对高峰期的客流压力。
在高峰时段增派更多的列车和巴士，同时提前准备替代交通工具，如租赁大型巴士或安排特殊交通方式，以应对客流量过大造成的拥堵和延误。
3. 优化安全检查流程在面对车站大客流时，安全检查是必不可少的一环。
但传统的人工安检流程往往效率较低，容易导致拥堵。
因此，应该采用更加科技化和智能化的安检设备，如人脸识别系统、X光机器等。
这样可以大幅提高安检速度，减少排队时间，并确保乘客的安全。
4. 推广电子化行程管理随着智能手机的普及，电子化行程管理可以成为处理车站大客流的一种创新解决方案。
乘客可以通过手机应用程序查询车次、购票、预订座位等操作，避免了排队和纸质票务带来的不便。
此外，车站可以通过电子化行程管理系统统计客流数据，分析高峰时段和热门目的地，进一步优化运输组织。
5. 加强人力资源培训处理车站大客流需要有足够的人力资源支持，因此人员培训至关重要。
培训内容包括了解车站设施和服务的操作方法，掌握紧急情况下的应对措施，并具备应对突发事件的应急能力。
此外，培训还应加强服务态度和沟通技巧，以提升工作人员的服务质量和乘客满意度。
综上所述，处理车站大客流需要综合运用设施增加、服务优化、运输组织与调度、安全检查流程优化、电子化行程管理和人力资源培训等方案。
突发性大客流应急预案
突发性大客流应急预案一、引言随着城市的发展和人口的增长，公共交通、商场、景区等场所可能会面临突发性大客流的情况。
突发性大客流不仅会给人们的出行和活动带来不便，还可能引发安全事故和秩序混乱。
为了有效应对这种情况，保障人员的生命财产安全和正常的社会秩序，制定科学合理的突发性大客流应急预案显得尤为重要。
二、适用范围本应急预案适用于以下场所可能出现的突发性大客流情况：1、城市轨道交通站点及车厢内；2、火车站、汽车站等交通枢纽；3、大型商场、超市；4、旅游景区；5、举办大型活动的场馆。
三、应急指挥机构及职责（一）成立应急指挥中心应急指挥中心由相关部门的负责人组成，负责统一指挥和协调突发性大客流的应急处置工作。
（二）职责分工1、交通部门负责组织调配公共交通运力，保障交通运输的畅通；及时发布交通信息，引导客流合理流动。
2、公安部门负责维护现场秩序，疏导交通，处置突发事件；对可能出现的违法犯罪行为进行打击。
3、消防部门负责应对可能发生的火灾等紧急情况，保障人员安全。
4、卫生部门负责提供医疗急救服务，处理突发的医疗事件。
5、相关场所管理部门负责组织本场所的客流疏导和安全管理工作，配合其他部门开展应急处置。
四、预防与预警（一）预防措施1、加强对客流的监测和分析，通过大数据、智能监控等手段，及时掌握客流的变化趋势。
2、合理规划和设计场所的布局和设施，设置足够的通道、出入口和疏散通道。
3、加强宣传和引导，通过广播、标识牌等方式，提醒人们注意安全，遵守秩序。
（二）预警机制1、根据客流监测数据和历史经验，设定不同级别的预警阈值。
2、当客流达到预警阈值时，及时发布预警信息，启动相应的应急预案。
五、应急响应（一）响应级别根据客流的规模和紧急程度，将应急响应分为三级：1、Ⅰ级响应：出现特别重大的突发性大客流，可能对人员生命安全造成严重威胁。
2、Ⅱ级响应：出现重大的突发性大客流，对正常秩序造成较大影响。
3、Ⅲ级响应：出现较大的突发性大客流，需要采取相应措施进行疏导和管理。
大客流应急预案
大客流应急预案在人员密集的场所，如商场、车站、景区等，大客流的出现是一种常见但又具有挑战性的情况。
为了有效应对可能出现的大客流，保障人员的安全和秩序，制定一份科学、全面的大客流应急预案至关重要。
一、预案制定的目的和适用范围1、目的本预案的目的在于建立一套有效的应急机制，能够在大客流出现时迅速、有序地进行应对，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保障公共安全和正常的社会秩序。
2、适用范围本预案适用于_____（具体场所名称）在举办大型活动、节假日、特殊天气等情况下可能出现的大客流情况。
二、大客流的定义和分级1、定义大客流是指在特定时间段内，人员流量超过了场所的正常承载能力，导致人员拥挤、通行困难、服务设施紧张等情况。
2、分级根据人员流量、拥挤程度和可能造成的危害，将大客流分为以下三级：一级大客流：人员流量严重超过场所承载能力，出现大面积拥堵，人员行动困难，存在较大安全隐患。
二级大客流：人员流量明显超过场所承载能力，部分区域拥堵，通行速度缓慢，有一定安全风险。
三级大客流：人员流量接近场所承载能力，局部区域出现拥挤，服务设施压力较大。
三、应急组织机构及职责1、应急指挥中心成立以_____（负责人姓名）为组长的应急指挥中心，负责全面指挥和协调大客流应急处置工作。
2、各部门职责（1）安保部门：负责现场秩序维护、人员疏导和安全防范工作。
（2）运营部门：负责调整运营计划、增加服务设施和人员，保障运营秩序。
（3）客服部门：负责解答乘客咨询、安抚乘客情绪，处理投诉和纠纷。
（4）后勤保障部门：负责物资供应、设备维护和医疗救援等保障工作。
四、预防与监测1、数据分析通过历史数据和实时监测系统，对可能出现大客流的时间段、区域进行分析和预测。
2、信息发布及时通过官方网站、社交媒体、广播等渠道发布客流信息，引导乘客合理安排出行。
3、设施检查定期对场所的设施设备进行检查和维护，确保在大客流情况下能够正常运行。
五、应急响应措施1、一级大客流响应（1）立即启动应急预案，应急指挥中心全面指挥协调。
高铁大客流应急处置预案
一、预案概述为确保高铁运营安全，提高应对大客流的能力，降低突发事件对旅客生命财产安全的影响，特制定本预案。
本预案适用于高铁站、列车在大客流情况下发生的各类突发事件。
二、组织机构与职责1. 成立高铁大客流应急处置指挥部，由站长（或列车长）担任总指挥，分管副站长（或副列车长）担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 各部门职责：（1）客运部：负责组织旅客疏散、引导旅客有序乘车、维持车站秩序等；（2）安监部：负责现场安全监控、应急物资储备、信息报送等；（3）保卫部：负责现场秩序维护、人员疏散、应急处置等；（4）技术部：负责设备设施故障排查、维修、保障列车正常运行等；（5）后勤保障部：负责应急物资储备、保障人员生活需求等；（6）宣传部门：负责现场宣传、引导旅客正确应对突发事件等。
三、应急处置程序1. 信息报告（1）发现大客流信息后，立即向指挥部报告；（2）指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，并向相关部门通报情况。
2. 旅客疏散与引导（1）客运部组织旅客有序乘车，避免拥挤；（2）保卫部加强现场秩序维护，确保旅客安全；（3）宣传部门通过广播、公告等形式，引导旅客正确应对突发事件。
3. 设备设施保障（1）技术部对设备设施进行排查，确保正常运行；（2）如发生设备故障，及时进行维修，保障列车正常运行。
4. 后勤保障（1）后勤保障部做好应急物资储备，确保供应；（2）保障人员生活需求，确保应急人员正常工作。
5. 突发事件处理（1）发现突发事件后，立即启动应急预案，相关部门按照职责分工进行处理；（2）如发生人员伤亡，立即启动医疗救援程序，保障伤员生命安全；（3）如发生火灾等严重事故，立即启动灭火救援程序，确保旅客安全。
6. 应急结束（1）突发事件得到有效控制，恢复正常秩序后，指挥部宣布应急结束；（2）各部门对应急工作进行总结，查找不足，完善应急预案。
四、预案实施与培训1. 各部门应按照预案要求，定期开展应急演练，提高应急处置能力；2. 对应急人员进行培训，确保熟悉应急处置程序和操作流程；3. 预案实施过程中，如发现不合理之处，应及时修改完善。
突发性大客流控制应急预案
突发性大客流控制应急预案编制目为提升应对地铁运行突发大客流事件处理能力, 将突发大客流事件造成影响降到最低程度, 确保地铁安全运行, 特编制本预案。
合用范围本预案适合用于地铁车站发生突发性大客流控制应急处理。
定义车站大客流: 通常情况下, 当车站客流达成车站容纳量70%以上时, 认为车站发生大客流。
等级分类: 依据各车站运能, 依据大客流可能造成危害程度、波及范围、影响大小、行车中止时间、人员伤亡及财产损失等情况, 划分为通常级、较大级、重大级三个等级。
(1) 通常级即Ⅲ级突发大客流, 是指站台较拥挤, 地铁运行秩序未受到较严重影响, 经过车站及邻站支援能够处理突发大客流。
(2)较大级即Ⅱ级突发大客流, 是指站台、站厅都较为拥挤, 地铁运行秩序受到一定影响, 以地铁企业为主能够处理突发大客流。
(3)重大级即Ⅰ级突发大客流, 是指站台、站厅和出入口都较为拥挤, 估计连续超出30 分钟以上, 地铁运行秩序受到严重影响, 可能或者已经造成人员伤亡、财产损失等后果。
应急处理5.1 信息汇报5.1.1 信息汇报内容(1)汇报人单位、姓名、岗位; (2)事件发生时间、地点等;(3)突发大客流形成原因、规模、已采取方法; (4)人员伤亡、设备损坏情况。
突发性大客流控制应急预案5.1.2 信息通报步骤依据《应急信息汇报要求》中相关要求进行汇报。
5.2 预案开启发生Ⅲ级突发性大客流时, 由调度部值班主任进行协调处理, 不开启本预案。
发生Ⅱ级或者Ⅰ级突发性大客流时, 由调度部值班主任视情况开启该应急预案。
5.3 组织机构及职责5.3.1 指挥机构及职责指挥机构总指挥: 分企业总经理副总指挥: 分企业副总经理组员: 综合中心主任、调度部部长、值班主任。
职责:(1)依据现场实际情况, 发布运行调整方案; (2)与属地公安部门保持协调; (3)下达相关预案指令; (4)对外信息发布; (5)组织调查与善后处理工作。
5.3.2 现场处理机构及职责现场指挥: 站务中心主任组员: 站务部部长、站长职责:(1)组织人员控制现场客流; (2)汇报现场准备情况;(3)立刻向指挥机构提出运行调整提议; (4)负责现场救援方案具体实施工作。
大客流应急预案应急处置
一、背景随着社会经济的快速发展，我国各大城市客流量日益增大，尤其在节假日期间，客流高峰现象尤为突出。
为保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定，提高应对大客流突发事件的能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内各类公共交通场所、旅游景点、商业区等可能出现大客流事件的场所。
三、组织机构及职责1. 成立大客流应急处置领导小组，负责全面协调、指挥大客流应急处置工作。
2. 设立应急处置指挥部，下设现场指挥部、现场救援组、交通保障组、信息宣传组、后勤保障组等。
3. 各部门职责：（1）现场指挥部：负责指挥、协调现场应急处置工作，确保各项工作有序开展。
（2）现场救援组：负责现场伤员的救治、疏散和转移。
（3）交通保障组：负责交通疏导、车辆调配、停车场管理等工作。
（4）信息宣传组：负责信息收集、发布、宣传等工作。
（5）后勤保障组：负责物资供应、医疗救护、生活保障等工作。
四、应急处置措施1. 预警阶段（1）密切关注客流动态，提前预测可能出现的大客流事件。
（2）启动应急预案，向相关部门通报预警信息。
（3）加强现场巡查，及时发现并处理安全隐患。
2. 应急响应阶段（1）现场指挥部立即启动应急预案，向各部门下达应急指令。
（2）现场救援组迅速开展伤员救治、疏散和转移工作。
（3）交通保障组组织交通疏导，确保交通秩序畅通。
（4）信息宣传组及时发布相关信息，引导公众正确应对。
（5）后勤保障组保障应急处置所需的物资、医疗救护、生活保障等。
3. 恢复阶段（1）现场指挥部组织各部门对现场进行清理，恢复正常秩序。
（2）对应急处置工作进行总结评估，查找不足，改进措施。
（3）加强应急演练，提高应急处置能力。
五、保障措施1. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
2. 完善应急预案，确保预案的科学性、可操作性。
3. 加强应急物资储备，确保应急处置所需的物资供应。
4. 加强信息沟通，确保应急处置信息畅通。
5. 加强宣传教育，提高公众的应急处置意识和能力。
车站大客流应急处置流程
(1)出现大客流时,车站立即报告行车调度员,密切注意事态发展,对大客流原因进行初步判断。
(2)根据初步判明的原因和客流量增加情况,必要时启动车站人潮控制方案。
如站台乘客较多,将站台与站厅间的向下扶梯改为向上,加快乘客出站;安排员工减缓售票速度和关闭部分自动售票机;关闭部分进站闸机,减缓进闸速度。
(3)若客流仍不断增多,指示员工停止售票,并做好解释工作;关闭全部自动售票机、全部进站闸机,客流压力缓解后,请示行车调度员恢复正常运营。
(4)当客流持续增加,派人关闭部分出入口(只出不进),实行分批进闸,广播建议乘客转乘其他交通工具或地铁安排的接驳公交车;若仍无法缓解,则请示行车调度员关闭所有出入口(只出不进)。
(5)必要时请求地铁公安和调配其他站员工到站协助。
(6)必要时,请求内外部支援,若有人身体不适或受伤,除车站进行紧急救护外,及时致电120急救中心。
(7)做好宣传和乘客解释工作。
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① 一般预警
② 一级预警 ③ 二级预警 ④ 三级预警
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
（3） 突发大客流应急处置级别。突发大客流应急处置根据预警级别分别采取与实施先期处置、 一级客流控制、二级客流控制和三级客流控制。
先期处 置
一级客 流控制
二级客 流控制
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施
客运组织 应对措施
行车组织应 对措施
应对组织与 保障措施
票务组织 应对措施
设备维修及 技术人员保
障措施
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （1） 客运组织应对措施
① 车站应及时了解产生大客流的原因、规模、可能持续的时间，以及车站现有可支 配人员数量。
项目
车站大客流的应急
处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
车站大客流是指在某一时段集中到达的、客流量超过车站正常客运设施或客运 组织措施所能承担流量的客流。城市轨道交通线路一般沿客流集中的交通走廊走 向进行规划，并连接重要的客流集散点，如客运站、航空港、商业中心、体育场 、会展中心等。在节假日或者举行体育、文艺等重大活动时可能导致大客流，如 果无良好的应对和处置办法，大量客流拥入站台，给售检票系统、进出站通道、 列车运输带来较大的压力，使得非付费区、车站付费区、站台公共区的人员密度 大大增加，在极限情况下会导致公共区超过最大人员荷载密度。
⑥ 对于特殊气象（如暴雨）导致的大客流，车站及时组织滞留在车站及出入口的乘 客有序疏散，及时启动预案和应急处理程序。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （2） 行车组织应对措施
① 及时 使用备 用车
③ 灵活 调整行 车交路
② 合理 组织空 客车
④ 组织 列车越 站运行
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （3） 票务组织应对措施
① 预制票的制作； ② 售票亭的准备； ③ 增加备用金； ④ 调整售检票的速度； ⑤ 票务应急处理。
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （4） 设备维修及技术人员保障措施
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （4） 设备维修及技术人员保障措施 技术支援保障点的设置可从以下几个方面考虑：
① 在线路两端终点站 设置支援保障点，遇临时 任务、终点站折返道岔故 障或其他突发情况时要及 乘站点或特殊服 务保障点（如举办临时活动的站 点）设置值班点，密切关注客流 变化情况，遇客流骤增或其他突 发情况时采取果断措施进行处置， 确保行车和客流有序、可控。
③ 在各区域控制中心设 置值班点，执行上级下达的 各项临时指令，处理应急突 发事件，及时调整运力运能。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
车站突发性大客流是指突然发生的、没有有效行车组织方案的大客流事件。 在处置突发性大客流爆满事件时，城市轨道交通运营企业应遵循确保安全、 统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散的原则。 针对客流的不同情况采取灵活机动的运营调整措施，尤其是突发性大客流 和行车设备故障同时发生情况下的应急处理，是判断城市轨道交通运营企业指 挥人员业务能力的重要依据。
② 利用广播系统做好乘客宣传与引导工作，及时组织人员维持秩序，避免拥挤，防 止发生踩踏事故；理顺购票队伍，增设兑零点，对乘客做好疏导与服务工作。
③ 站台拥挤时，立即安排人员到站台维持候车秩序，利用广播提醒乘客注意安全。 当列车进站时，应加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控，防止上、下 车乘客互相拥挤，延误列车停站时间。开车前，确认乘客上、下车完毕方可关闭车门。
三级客 流控制
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
2.车站突发性大客流的应急处理程序 （1） 车站发现大量乘客拥入车站的应急处理程序（见表2-1）。
表2-1 车站发现大量乘客拥入车站的应急处理程序
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
1.应对大客流的组织原则
由运营控制中心成 立的应急指挥小组
统一指 来统一指挥 挥
逐级负 责
控制中心值班调 度员、站长、值 班站长、行车值 班员、客运值班 员、站务员各负 其责。
分级控 制
客流控制应遵循 由内至外、由下 至上的原则，按 照站台、付费区、 非付费区进行分 级控制。
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
成立组织机构
突发性大客流 监测预警
突发大客流应 急处置级别
车站大客流的应急处理
1.2 车站突发性大客流的应急处理
1.车站突发性大客流的组织模式
（1） 成立组织机构。大客流一旦发生，车站应急指挥机构自然成立。
（2） 突发性大客流监测预警。按照车站大客流发展趋势，将大客流预警级别分为:
车站大客流的应急处理
1.1 车站大客流概述
2.大客流的应对组织与保障措施 （1） 客运组织应对措施
④ 按照由下至上、由内至外的原则，在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯 扶梯处进行三级客流控制，防止站厅、站台发生乘客拥挤。
⑤ 当客车运行故障导致客车晚点而引起车站乘客拥挤时，车站应及时通知公安人员 来协助，通过广播做好乘客的解释和引导工作。站务员应在出入口、票亭及进闸机前摆 放立柱告示，告知购票乘客列车延误信息，同时做好退票和公交接驳的准备工作。