汽轮机异常振动分析与排除 贾峰
汽轮机异常振动分析及处理
汽轮机异常振动分析及处理一、汽轮机设备概述国华宝电汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的超临界、一次中间再热、两缸两排汽、单轴、直接空冷凝汽式汽轮机，型号为NZK600-24.2/566/566。
具有较高的效率和变负荷适应性，采用数字式电液调节（DEH）系统，可以采用定压和定—滑—定任何一种运行方式。
定—滑—定运行时，滑压运行范围40～90%BMCR。
本机设有7段非调整式抽汽向三台高压加热器、除氧器、三台低压加热器组成的回热系统及辅助蒸汽系统供汽。
高中压转子、低压转子为无中心孔合金钢整锻转子，高中压转子和低压转子之间装有刚性法兰联轴器，低压转子和发电机转子通过联轴器刚性联接。
整个轴系轴向位置是靠高压转子前端的推力盘来定位的，由此构成了机组动静之间的相对死点。
整个轴系由 7个支持轴承支撑，高中压缸、低压缸和碳刷共五个支持轴承为四瓦块可倾瓦，发电机两个轴承为可倾瓦端盖式轴承，推力轴承安装在前轴承箱内。
推力轴承采用LEG轴承，工作瓦块和定位瓦块各八块。
盘车装置安装在发电机与低压缸之间，为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速摆动啮合低速盘车装置，盘车转速为2.38r/min。
运行中为提高机组真空严密性，将机组轴封密封蒸汽压力由设计28kp提高至40kp—60kp（以轴封漏汽量而定）。
虽然提高了运行经济性但也增大了轴封漏汽量，可能会使润滑油带水并影响到机组胀差和振动，现为试验中，无法得出准确结论。
#1机组大修后启机发生过因转子质量不平衡引起多瓦振动，经调整平衡块后得以改善。
正常停机时出现过因胀差控制不当造成多瓦振动，也可能和滑销系统卡涩有一定关系。
#2机组正常运行中（无负荷变化）偶尔会出现单各瓦振动上升现象，不做运行调整，振动达到高点之后迅速回落，一段时间后又会恢复正常，至今未查明原因。
机组采用顺序阀运行时，在高低负荷变换时会发生#1瓦振动短时增大现象，暂定为高压调阀开关时汽流激振引起的振动。
机组异常振动是经常发生又十分复杂的故障，要迅速做出判断处理，才能将危害降到最低。
半速汽轮机振动异常原因排查与解决策略
110研究与探索Research and Exploration ·监测与诊断中国设备工程 2019.02 (上)某核电厂汽轮机是由东方电气集团采用ALSTOM 技术生产的ArabelleTM 1000MW 级大型半速汽轮机。
在机组调试期间，曾经连续三次出现汽机2号轴瓦振动异常，超过手动打闸阈值130μm，导致被迫停机。
通过对三次振动异常现象过程中机组参数的研究分析，确定了振动异常发生的原因和处理措施，经后续冲转并网的验证，最终解决了此问题，对于采用同一类型汽轮机的同行电站有借鉴意义。
1 汽轮机三次振动异常的描述（1）第一次振动异常描述。
2016年10月7日2点，100%FP 平台停机不停堆试验后冲转并网，3号汽轮发电机组在并网后升功率过程中GME006MV 振动最高达131.7μm，按规程手动打闸停机，打闸停机后2号瓦相对振动升高，垂直方向最高达242.3μm，水平方向均超量程，达到308μm。
（2）第二次振动异常描述。
2016年10月7日22点，机组重新执行冲转并网操作，在冲转期间各项参数均正常，并网后发现GSS002VV 同样被置于手动27%开度，操纵员迅速重新开启该阀门后，中压缸排汽温度稳步上升，2#瓦的振动数值最大到88μm，之后缓慢下降，随后在升功率的过程中振动值稳定在22μm 左右。
（3）第三次振动异常描述。
2016年10月8日晚，执行100%FP 功率平台甩孤岛后重新并网过程中，通过500kV 超高压断路器重新并网后，汽轮发电机2#轴瓦振动持续升高，GME006MV 振动高达到130μm，手动紧急打闸停机。
2 原因分析及故障排查（1）原因分析。
一般来说，汽轮机振动高通常发生在启停过程中。
汽轮发电机组在启停过程中，当转速达到临界转速时，机组出现剧烈振动，而超过这一转速后振动又会减小，恢复正常。
引起汽轮发电机组振动的原因很多，主要原因有制造水平不高、安装不够合理、检修和运行管理水平不高等，而且它们之间又是相互影响的。
汽轮机振动异常原因分析及解决方法
汽轮机振动异常原因分析及解决方法摘要：汽轮机是整个电厂常规岛的心脏设备，若汽轮机振动异常不能正常工作，将给电厂造成巨大的损失。
本文从理论上对常见的汽轮机振动异常原因进行分析，并提出相应的解决方法。
关键词：汽轮机、振动、分析、解决方法前言汽轮机的振动大小，是评价汽轮机组运行可靠性的重要指标。
对于高速转动的汽轮机来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定的标准属于正常振动。
对汽轮机的运转没有影响，但是当振动超过规定限值时，对整个汽轮机组的运行是有害的，表明机组内部存在缺陷。
本文所分析的就是这种振动过大的异常振动产生的原因和减小振动的方法。
一、汽轮机振动过大的危害汽轮机组振动过大，会使机组内部部件的连接松动，基础台板和基础之间的刚性连接削弱，或使机组的动静部分发生摩擦，造成转子变形、弯曲、断裂，甚至是叶片损坏。
当机头发生振动时，可能直接导致危机保安器动作，造成停机事故。
当汽轮机动静叶片由于过大的振动而发生相对偏移时，会造成高低压端部轴封发生不正常磨损。
低压缸端轴封的磨损破坏轴封的密封作用，使空气被吸入负压状态下的低压缸，破坏凝汽器的真空，直接影响汽轮机组的经济运行。
高压缸端轴封的破坏会使高压缸的蒸汽大量向外泄露，降低高压缸做功能力，甚至会引起转子发生局部热弯曲。
泄露的高压蒸汽如果进入轴封系统的油档中，使润滑油内混入水分，造成油膜失稳，也可能产生油膜振荡，造成轴瓦乌金熔化。
当过大的振动造成轴弯曲时，可能使发电机滑环和电刷的磨损加剧、静子槽楔松动、绝缘被破坏，造成发电机或励磁机事故。
当过大的振动造成某些紧固螺丝松脱、断裂时，甚至会造成整个汽轮机组的报废。
所以，消除异常振动，是确保安全生产的重要环节。
二、汽轮机异常振动的原因分析与解决方法汽轮机组负担着将热能转化为电能的任务，由于其长时间运行、关键部位长期磨损等特点，各种故障时常发生，其中，振动异常是汽轮机组常见故障中最频繁的一种，严重影响了电厂的正常发电。
汽轮机异常振动原因分析及解决对策
汽轮机异常振动原因分析及解决对策近年来，汽轮机作为重要的动力设备，在各个领域得到越来越广泛的应用。
然而，在使用过程中，汽轮机的异常振动问题却时有发生，给安全生产带来了很大的威胁。
本文将针对汽轮机异常振动问题，从原因分析和解决对策两个方面进行详细的讨论。
1、零件间间隙不均匀汽轮机中的零部件间隙不均匀也是常见的振动原因之一。
当零部件之间的间隙不均，会引起轴承座的变形，从而使得轴承与轴承座的匹配失调，导致旋转部件的振动。
2、轴承损坏或老化汽轮机中的轴承在高速旋转的过程中，需要承受较大的负荷和高温环境，难免会出现损坏和老化的情况。
当轴承损坏或老化时，会导致汽轮机的振动加剧。
3、机械失衡机械失衡是汽轮机振动的另一个重要原因。
失衡可以产生离心力，使得机器的旋转部分发生额外的振动，从而导致汽轮机振动加重。
4、结构强度不足汽轮机的结构设计也是影响振动的重要因素。
结构设计不当，材料强度不足，都有可能导致汽轮机的振动加重甚至出现故障。
1、加强检修和保养为了避免汽轮机的异常振动，首先要加强检修和保养。
定期检查汽轮机的各个部件，及时发现并解决问题，从而避免振动的产生。
2、加强轴承维护轴承是汽轮机中的重要部件，对它的维护保养应该特别重视。
定期更换轴承，检查轴承的磨损情况，并进行润滑，可以有效避免轴承老化或损坏导致的振动。
3、平衡校正当机械失衡时，就需要进行平衡校正。
可以通过添加或削减重物的方法，使得汽轮机达到动平衡状态，从而避免失衡带来的振动。
为了避免汽轮机的振动，还需要在结构设计方面下功夫。
应当根据不同的应用场景和需求，进行合理的结构设计，并选择合适的材料，加强结构强度，并避免因结构设计不当造成的振动。
结论：总之，汽轮机异常振动问题的解决并非一蹴而就，需要通过持续的检测、检修和维护来确保机器的稳定运行。
只有不断地优化并加强汽轮机的性能和质量，才能更好地保障生产安全，提高设备的使用寿命，减少不必要的轻微损耗，提高资源利用效率。
汽轮机异常振动原因分析及解决对策
汽轮机异常振动原因分析及解决对策1、轴承失效汽轮机的轴承是承载转子重量和作用在转子与固定部件之间的转矩和摩擦力的重要部件。
轴承失效会导致转子不稳定，而出现异常振动。
轴承失效的原因有很多，包括磨损、疲劳、润滑不良等。
2、不平衡不平衡是另一个导致汽轮机异常振动的常见原因。
由于制造和安装过程中的误差或设备本身的结构问题，使得转子的重心与转轴并不重合，从而导致不平衡振动。
不平衡振动的程度与轴向力大小成正比。
3、过度松动设备使用推力轴承时，转子的轴向位置需要受到控制，而过度松动会导致推力轴承失效，使得转子位置不稳定，产生振动。
4、共振共振是指当机械系统受到外部作用时，系统产生振动频率与外部激励频率相同时，系统振幅会大幅增加的现象。
当共振现象出现在汽轮机内部时，转子就会出现异常振动。
5、管路泄漏或堵塞汽轮机内部的管路存在泄漏或堵塞问题会导致流体介质流动方向改变或压力偏差，产生不稳定的振动。
采用更高耐磨损的轴承或者增大轴承的尺寸以提高轴承的承载能力，以延长轴承使用寿命。
此外，定期检查和维护轴承也是非常重要的。
进行动平衡或者静平衡等校正，调整转子的重心位置，使之达到平衡状态。
通过紧固螺钉或套环等方式设置限位装置，防止设备出现过度松动情况。
采用降低振幅的措施，如增大阻尼，加装减振器等来防止共振现象的出现。
定期检查和维修管路，确保其中没有泄漏或者堵塞现象的出现。
采用对管路周围进行加固等方案来消除振动。
三、总结汽轮机异常振动必须得到及时的发现和解决，以确保设备的正常运行和使用效果。
在汽轮机的运行过程中，要加强设备的监测和维护，定期检查和管理设备的轴承、管路等，保证设备处于良好的运行状态。
汽轮机异常振动原因分析及解决对策
汽轮机异常振动原因分析及解决对策汽轮机是重要的能源转化设备，其运转稳定对于整个工作系统的效率和安全性有着重要的影响。
然而，在运转过程中，异常振动问题经常出现。
振动不仅会影响故障的发生率和设备寿命，还可能对人员安全造成威胁。
因此，找到异常振动问题的原因并采取相应对策，以保证汽轮机的安全稳定运转和延长使用寿命显得尤为重要。
一、汽轮机振动原因1. 不平衡问题不平衡是常见的发生振动的原因之一，该问题可能由于轮毂加工或组装不当，或部件磨损引起。
如果汽轮机中一个或多个部件因为加工不当或磨损失衡，那么就会对转子产生失衡力，从而使其在始终以相同频率振荡。
2. 频率共振汽轮机部件内或两大部件之间存在安装缺陷可能会导致汽轮机振动共振。
频率一致的振动能够增加能量导致部件发生损坏，从而在更高的频率处振动。
3. 磨损或磨削等因素磨损或磨削等因素也是汽轮机振动的一种主要原因。
机械部件长时间运转，无论如何磨损都不可避免。
如果不及时检查和更换磨损部件，则会导致汽轮机出现异常振动。
4. 轴承故障轴承故障也是汽轮机振动的另一个常见原因。
轴承问题可能由于油脂老化、遗漏或不足引起，也可能由于负载异常或轴承本身磨损。
轴承故障可能会导致汽轮机失去平衡，从而增加振动。
5. 非正常操作错误操作往往会导致汽轮机出现振动问题。
例如，过度负载汽轮机，或不适当的调速调节汽轮机，可能会导致振动问题。
此外，不及时维护汽轮机也可能导致设备出现异常振动。
二、解决措施1. 检查并调整轮毂平衡度如果汽轮机出现不平衡问题，则需要定期检查轮毂平衡度。
对于失衡的轮毂，需要检查其对称性并进行调整以提高平衡度。
如果轮毂无法进行调整，则可能需要更换其失衡的部分。
共振是比较容易处理的汽轮机振动原因，其解决方法是通过控制汽轮机的运转速度来排除振荡的频率。
如果发现汽轮机出现频率共振问题，则需要尽快采取措施定位和解决振动问题。
3. 定期检查和更换磨损部件定期检查并更换磨损部件对于汽轮机的正常运转至关重要。
某电厂检修后汽轮机振动异常分析与处理
7kPa
铭牌出力(TRL) 工作转速
最终给水温度
16000kW 3000r/m 104℃
进汽量
57t/h
机组共有四个轴瓦，#1、#2 轴瓦为汽轮机转
子支撑轴瓦，#3、#4 轴瓦为发电机转子支撑轴瓦，
#1、#2、#3 轴瓦为椭圆型瓦，#4 轴瓦为圆筒型瓦。
汽轮机四个轴瓦的轴振报警值为 0.15mm，跳机
和发电机刚性连接。其主要技术参数如表 1 所示。
表 1 汽轮机设计参数与保证值
Table 1Turbine design parameters and guarantee
parameters
项目
参数
汽轮机型号
BN16-3.43/0.343
额定主蒸汽压力 额定主蒸汽温度
3.43MPa 435℃
额定平均背压
上述问题进行了重点调整。
3.检修调整
检修时主要主要做了以下项目的检查测量：
（1）汽缸法兰结合面、蒸汽管道法兰结合面
的检查、打磨后的间隙测量。
（2）滑销系统的检查、测量、研磨，修复。
（3）汽缸水平的测量、调整。
（4）隔板变形量的测量。
（5）转子相关数据测量、调整、修复，包括
转子弯曲度、轴颈椭圆度、锥度，联轴器推力盘
KEY WORD: Steam turbine ; Maintenance; Abnormal vibration; Analysis and treatment;
1 前言
汽轮机的振动是评价汽轮发电机组安全可 靠性的重要指标。引起振动的主要原因分为自 激振动和强迫振动两大类。影响汽轮机组振动 的因素有很多，其中主要因素为临界转速、支 承特性、轴承特性、转子平衡质量、温度效应、 蒸汽激振、连接和找中、运行方式异常、机网 耦合作用和流体诱发激振等。
汽轮机异常振动原因分析及解决对策
汽轮机异常振动原因分析及解决对策分析异常振动的原因是解决问题的关键。
异常振动的原因可以分为机械因素和系统因素两类。
机械因素主要包括以下几个方面：1. 涡轮叶片的磨损和失衡：由于长期使用和磨损，涡轮叶片可能会出现失衡问题，导致振动加剧。
此时，需要对叶片进行修复或更换，同时进行动平衡调整。
2. 轴承的损坏和疲劳：轴承是汽轮机运转中重要的支撑和支承部件，如果轴承损坏或疲劳，会导致振动异常。
解决方法包括更换损坏的轴承，并加强对轴承的维护和润滑。
3. 牵引机构的松动：牵引机构是提供动力输出的关键部分，如果机构松动或连接螺栓松动，会引起振动变得更加明显。
此时，需要加强对牵引机构的检查和维护，及时调整和紧固螺栓。
系统因素主要包括以下几个方面：1. 系统的不平衡：汽轮机运行中，如果系统不平衡，比如过热、过冷或压力不稳定，都可能引起振动异常。
此时，需要对系统进行调整和检修，保持系统的平衡和稳定。
2. 风阻力和涡流：汽轮机运行过程中，风阻力和涡流也会产生一定的振动。
解决方法包括优化设计，减小阻力和涡流的影响，并加强对振动的监测和控制。
3. 噪音和共振：汽轮机运行时产生的噪音和共振也会引起振动。
解决方法包括增加隔音措施，减少共振频率，避免共振现象的发生。
针对以上分析，可以采取以下几个对策来解决异常振动问题：1. 加强设备的维护和检修工作，定期检查涡轮叶片、轴承和牵引机构的情况，及时进行修复和更换损坏部件。
2. 优化系统的设计和运行参数，保持系统的平衡和稳定，在运行过程中及时调整和修正系统的工况和参数，减小不平衡和阻力的影响。
3. 加强对振动的监测和控制，安装振动传感器和监测系统，及时发现振动问题，并采取相应的控制措施。
4. 加强运行人员的培训和技能提升，提高他们对汽轮机异常振动问题的认识和解决能力，及时处理异常振动事件，保证设备的安全和可靠运行。
针对汽轮机异常振动问题，要进行详细的原因分析，找出问题的根源，然后采取相应的解决对策。
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汽轮机异常振动分析与排除贾峰
发表时间：2018-11-18T20:20:10.497Z 来源：《防护工程》2018年第20期作者：贾峰王舰[导读] 在我们国家，广大的北方区域因为水少，大多是依靠火力来发电的。
只有做好了电力供应才可以确保城市的稳定。
抚顺石化工程建设有限公司第七分公司辽宁抚顺 113008 摘要：在我们国家，广大的北方区域因为水少，大多是依靠火力来发电的。
只有做好了电力供应才可以确保城市的稳定。
为确保供电合理，电厂的维修机构都会在规定的时间中对设备开展详细的分析和维护。
然而汽轮机作为发电体系中非常关键的一个构成要素，它的问题率的降低对于综合体系的发展来讲，意义非常多关键。
它的不正常振动是目前来讲，非常难以应对的一个问题。
对于这种状态，强化对
其不正常振动的探索，为维修机构提供必需的分析就变得非常的关键。
关键词：汽轮机；异常振动成因；排除措施
1汽轮机异常振动的原因
1.1汽流激振现象造成的异常振动
当大型汽轮机在运行过程中出现异常振动问题时，首先应当分析是否是由汽流激振造成的故障问题。
由于大型汽轮机的末级较长，当汽轮机在运行时极易出现叶片膨胀造成汽流流道紊乱的情况，从而造成汽流激振现象。
汽流激振现象具有两个较为明显的特征：第一，当汽轮机出现汽流激振现象会出现较大值的低频分量；第二，运行参数会突然增大影响汽轮机的振动情况。
在判断汽轮机是否出现汽流激振现象时，需要通过大量汽轮机振动记录信息进行判断，通过对汽轮机长时间的振动数据进行分析，可以有效判断汽轮机的汽流激振现象。
1.2转子热变形造成的异常振动
汽轮机在运行过程中会出现转子热变形造成的异常振动情况，需要工作人员对转子热变形的成因进行分析，尽可能避免汽轮机的异常振动情况。
造成汽轮机转子热变形的原因有很多，主要原因包括：汽轮机运行引发转子热度过热、汽轮机气缸出现进水情况、气缸中进入冷空气与气缸造成摩擦、汽轮机中心孔进油、汽轮机发电机转子冷却温度出现差异，以上原因均能造成汽轮机转子热变形情况的发生。
当转子由于温度过热出现变形问题时，会直接造成汽轮机的异常振动，由于转子热变形情况可能是临时危害，也可能是永久危害，需要工作人员对转子热变形的危害情况进行判断，避免转子热变形对汽轮机的正常运行造成过于严重的影响。
1.3摩擦造成的异常振动
汽轮机由于长时间运行，对各个零部件均会造成不同程度的摩擦损伤，当零部件的摩擦损害过于严重时，则会造成汽轮机的异常振动问题。
汽轮机摩擦出现异常振动的特征如下：第一，转子热变形会对汽轮机造成不平衡力，使汽轮机的振动信号受到影响，会出现少量分频、倍频以及高频分量等现象；第二，当汽轮机发生摩擦时，汽轮机的振动会出现波动，波动的持续时间较长。
而汽轮机摩擦过于严重时，汽轮机的振动幅度会大幅增加；第三，汽轮机在延缓运行过程中，下降速度超过临界点时，汽轮机的振动幅度会增大。
当汽轮机停止转动后，汽轮机的测量轴会出现明显晃动。
简而言之，汽轮机由于摩擦出现异常振动是由于摩擦致使汽轮机温度升高，局部温度过热造成转子热变形，产生不平衡力造成的异常振动。
2汽轮机组常见异常振动排除
引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。
针对着三个主要方面以下进行了详细的论述。
2.1汽流激振现象与故障排除
汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，如负荷，且增大应该呈突发性。
其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。
针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间（一年以上）记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。
通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。
通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。
简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。
2.2转子热变形导致的机组异常振动特征原因及排除
转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。
由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。
转子永久性弯曲和临时性弯曲是两种不同的故障，但其故障机理相同，都与转子质量偏心类似，因而都会产生与质量偏心类似的旋转矢量激振力。
与质心偏离不同之处在于轴弯曲会使两端产生锥形运动，因而在轴向还会产生较大的工频振动。
另外，转轴弯曲时，由于弯曲产生的弹力和转子不平衡所产生的离心力相位不同，两者之间相互作用会有所抵消，转轴的振幅在某个转速下会有所减小，即在某个转速上，转轴的振幅会产生一个“凹谷”，这点与不平衡转子动力特性有所不同。
当弯曲的作用小于不衡量时，振幅的减少发生在临界转速以下；当弯曲作用大于不平衡量时，振幅的减少就发生在临界转速以上。
针对转子热变形的故障处理就是更换新的转子以减低机组异常振动。
没有了振动力的产生机组也就不会出现异常振动。
2.3摩擦振动的特征原因与排除
一是由于转子热弯曲将产生新的不平衡力，因此振动信号的主频仍为工频，但是由于受到冲击和一些非线性因数的影响，可能会出现少量分频、倍频和高频分量，有时波形存在“削顶”现象。
二是发生摩擦时，振动的幅值和相位都具有波动特性，波动持续时间可能比较长。
摩擦严重时，幅值和相位不再波动，振幅会急剧增大。
三是降速过临界时的振动一般较正常升速时大，停机后转子静止时，测量大轴的晃度比原始值明显增加。
摩擦振动的机理：对汽轮机转子来讲，摩擦可以产生抖动、涡动等现象，但实际有影响的主要是转子热弯曲。
动静摩擦时圆周上各点的摩擦程度是不同的，由于重摩擦侧温度高于轻摩擦侧，导致转子径向截面上温度不均匀，局部加热造成转子热弯曲，产生一个新的不平衡力作用到转子上引起振动。
2.4针对不正常振动原因开展改善
在运行的时候，常会碰到轴承等不合理的变化问题，导致不正常振动的原因非常的多，结合问题出现的集中要素，在分析其关键要素的时候，要切实的关注如下的内容：振动的频率是1X，2X，1/2X等。
振动的相位是否有变化及相邻轴承相位的关系。
振动的稳定性如何（指随转速、负荷、温度、励磁电流、时间、等的变化是否变化）。
例如汽轮机转子质量不平衡会有下列现象：升速时振动与转速的二次方成正比，转速高振动大。
特别过临界时振动比以往大得多。
振动的频率主要是1X。
振动的相位一般不变化及相邻轴承相位出现同相或反相。
振动的稳定性好（在振动没有引起磨擦的情况下），且重复性好。
结合振动的特点和平时的维护信息等的发呢西，明确问题所在区域，然后积极的应对。
结束语
总之，汽轮机在运行过程中不可避免出现振动问题，故此，需要工作人员及时对故障问题进行分析。
通过确定汽轮机异常振动的原因，制定相应的排除措施，确定汽轮机的故障检查步骤，对汽轮机的异常振动进行检修，可以降低汽轮机发生故障的几率，提高汽轮机的使用效果。
参考文献：
[1]曹杰，陈超.汽轮机振动大原因分析及处理[J].科技展望，2017，26（28）：59.
[2]刘万合.论汽轮机异常振动的分析与排除[J].赤子（中旬），2017，（14）：176-177.。