韦伯工业区位论
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韦伯的工业区位论理解
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二、核心内容
韦伯的工业区位论认为区位因素决定生产场 所，进过数学推导可以确定一个生产费用最 小点和节约费用最大的地点 在此基础上他提出三个基本理论： 运费指向论、劳动费指向论、积聚指向论
1.运费指向论
不考虑运费以外的一般区位因子，即假定不 存在运费以外的成本区域差异，运费是影响 工业区位的唯一因子。由运费指向形成工业 区位基本格局。 主要使用“原料指数”判断工业区位指向
工业区位论集大成者德国经济学家韦伯在 《 工业区位论：区位的纯理论 》（ 1909 ） 一书中，论述了工业生产活动的区位选择原 理，创建了系统的工业区位理论体系，奠定 了他在工业区位理论中的地位。
二、主要概念和核心内容
韦伯提出了决定工业区位的最小成本原理， 以及一系列区位分析的概念和工具 如：区位因素、区位指向、原料指数等
按照作用和影响划分
区域性因素：影响工业企业分布于各区域的 因素，是形成工业基本格局的基础 聚集因素：导致工业集聚于特定地点的因素， 对有地域条件决定的工业区位基本格局发生 便宜作用，韦伯着重研究一般区位因素中的 运输成本、劳动力成本、聚集三中重要的因 素对工业区位的作用
2.原料指数和区位重量
集聚的两个阶段
一、企业经营规模扩大而产生的生产集聚 二、各个企业通过相互联系的组织而地方集 中化，通过企业间的合作、分工和基础设施 共享带来集聚利益
三、评价
（一）、理论贡献 1.开创了工业区位理论研究的新领域，为代 表古典工业区为理论思想在方法上逐渐从单 个企业的相对静态、动态区位分析 2.―试图寻找工业区位移动规律的纯理论， 脱离社会制度、文化、历史等因素的影响。 适用于不同社会制度的普遍的区位规律”具 有开阔性和发展性特点，有很强的生命力
韦伯的工业区位论
韦伯的工业区位论韦伯的工业区位论(Weber"indutriallocationtheory)韦伯1909年发表的《工业区位理论：区位的纯粹理论》，提出了工业区位论的最根本理论。
以后他又于1914年发表《工业区位理论：区位的一般理论及资本主义的理论》，对工业区位问题和资本主义国家人口集聚进行了综合分析。
工业区位论韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大的地点。
韦伯将区位因子分成适用于所有工业部门的一般区位因子和只适用于某些特定工业的特殊区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。
经过反复推导,确定3个一般区位因子：运费、劳动费、集聚和分散。
他将这一过程分为3个阶段：第1阶段，假定工业生产引向最有利的运费地点，就是由运费的第一个地方区位因子勾划出各地区根底工业的区位网络〔根本格局〕。
第2阶段,第二地方区位因子劳动费对这一网络首先产生修改作用，使工业有可能由运费最低点引向劳动费最低点。
第3阶段，单一的力〔凝集力或分散力〕形成的集聚或分散因子修改根本网络，有可能使工业从运费最低点趋向集中〔分散〕于其他地点。
①运输区位法那么。
假定铁路是唯一的运输手段，以吨公里之大小计算运费。
甲方为消费地，乙方为原料〔包括燃料〕产地，未知的生产地丙方必须位于从生产—销售全过程看吨公里数最小的地点。
吨公里数量小地点在什么地方，是根据运费确定区位的核心问题。
韦伯研究了原料指数〔即原料重量与制品单位重量之比〕与运费的关系，指数越小，运费越低。
从而得出运输区位法那么的一般规律：原料指数>1时，生产地多设于原料产地；原料指数<1时，生产地多设于消费区；原料指数近似为1时,生产地设于原料地或消费地皆可。
几乎完全根据原料指数确定工业区位。
②劳动区位法那么。
某地由于劳动费低廉，将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用最低的地点。
工业的劳动费是指进行特定生产过程中，单位制品中工资的数量。
韦伯的工业区位论
韦伯工业区位理论的前提
韦伯在分析复杂的工业区位现象前，用抽象的方法做出 “简单化的假设”，从而演绎出 他的理论。韦伯的假设是把 他认为次要的因素舍掉，视为一个常数，不引入模式。他提 出的 理论前提的假设是：
① 分析的地域单位是具有同一的气候、地形、种族、技术，在单一的 政府统治下的孤立国。 ②ห้องสมุดไป่ตู้在那里有普遍存在的原料（例如水和砂子）和有局部存在的原料 （例如煤和铁矿）的 分布。 ③ 劳动力普遍地分布在特定地域， 供应的劳动力是无限的， 每个区位 的工资水平不一定 相同，但工资是固定不变的。 ④ 消费地点是已定的，工业制品只能在一定的市场出售，消费量是已 知的。 ⑤ 运费是重量和距离的函数，直接运送距离与载运重量成正比。
德国经济学家韦伯是古典区域理论的杰出代表，是工 业布局理论的创始者。 韦伯1909年发表的《工业区位理论：区位的纯粹理 论》，提出了工业区位论的最基本理论。以后他又于 1914年发表《工业区位理论：区位的一般理论及资本主 义的理论》，对工业区位问题和资本主义国家人口集聚 进行了综合分析。 韦伯第一本著作纯属理论探讨，第二本则是结合实际 的研究，论著于 1929 年译成 英文版后，受到西方各国 学者的重视，产生了广泛的影响，以至后期的许多区位 理论都或多 或少的以韦伯理论模式为基础，而形成了各 种学派。因此，研究工业区位理论时，首先要了 解具有 代表性的韦伯工业区位论。
•
为了明确工业区位指向，韦伯运用了原料指 数的概念。原料指数是指工业生产中耗用粗原料 与制成品之间的单位重量比。计算结果表明，某 一种工业生产的原料指数如果大于1时，工业区位 指向原料地；如果原料指数小于1时，则工业区位 指向消费区；若原料指数等于1时，工厂既可建在 原料地，也可以布置在消费区。 • 韦伯在工业区位研究中还提出了区位重量的 概念。区位重量是指运移每一单位的产品重量和 原料重量的总和。如利用遍存原料生产，生产地 和消费地在一起，产品重量为1，生产原料指数为 零，则区位重量为1。因此，原料指数增大，区位 重量亦随之增大，如原料指数为1/2时，区位重量 为3/2，凡是区位重量小的工业则被吸引到消费地， 而区位重量大的工业总是趋向于原料地。
简述韦伯工业区位论的基本假设
简述韦伯工业区位论的基本假设韦伯工业区位论，说白了就是研究“工厂应该建在哪里最合适”的一套理论。
你看，企业要赚钱，要发展，选个好地方简直是重中之重。
如果选得不对，那可能就真的只能“抱头痛哭”了。
所以，韦伯（Max Weber）这位老哥的工业区位论，主要讲的就是一些工厂和产业要在哪儿落地，能节省成本，提升效率，或者说，能在“竞争的洪流”中不被淹没。
怎么选址，韦伯是怎么想的呢？韦伯的一个大前提就是：每个工厂都想以最低的成本生产商品，赚更多的钱。
所以，他的假设是，工厂的建址得考虑生产成本、运输成本、劳动力和原材料等多方面的因素。
你要知道，哪怕是一个小小的运输费用，都能让一个工厂的利润缩水不少。
所以，韦伯认为工厂应该选择那些交通方便的地方，能轻松接入原料供应链和成品销售渠道的地方。
你不可能把一个做钢铁的厂子，建在一个连公路都不通的地方吧？那就像是“画蛇添足”一样，根本做不到高效运转。
不过，你要以为韦伯就是这么简单的讲点常识，那就错了。
他接着还提出了一个非常关键的观点，那就是“劳动力和原材料的供给”。
他认为，工厂选址的时候，不仅得考虑运费，还得考虑这地方的原料能不能容易地找到，劳动力的成本和质量如何。
如果你是做钢铁的，你不能去那些离矿山很远的地方，因为运输铁矿石的费用简直可以让你破产；同样，你也不可能去一个劳动力成本极高的地方，或者是那种技工稀缺的地方，光是招工就得“耗费一番心血”。
说到这里，你可能会想：“那如果是那些不需要大量原料的行业怎么办呢？比如做手机，或者说是科技类的公司。
”好问题！韦伯的工业区位论不止考虑了原材料和劳动力，还关注了市场的因素。
如果一个地方的市场需求特别大，那也许它就是一个好地方。
你想想，苹果公司为什么在美国设有那么多研发和生产基地？除了劳动力和市场，科技行业还特别依赖创新和人才，这也是韦伯没法忽略的一点。
再说说，韦伯还考虑到，工厂建设的过程中不可能一帆风顺，尤其是那些需要大量资本投入的项目。
第二章 第3节 韦伯工业区位论
（图）。 16
单位运费率 是相同的
二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
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注意：单位运 费率相同
范力农构架（Varignnon Frame）
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工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190)
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二、廖什市场区位论的概要
廖什市场区位论的特征在于确定理论上的能够获 取最大收益的地域。他在建立市场区位模型时， 进行了如下条件假定。
（一）假设前提
1、在均质的平原上，沿任何方向运输条件都相同； 进行生产必要的原料充足，且均等分布。
2、在平原中均等地分布着农业人口，最初他们的生 产是自给自足，且消费者的行为相同。
集聚指向的图解
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三、韦伯区位论的应用研究
1、运费指向论的应用 2、劳动费指向论的应用 3、集聚指向论的应用 （要求，具体了解韦伯分析的企业区位指向类型）
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四、韦伯区位论的评价
（一）理论借鉴
如同农业区位论鼻祖杜能一样，韦伯是第一个系统地建立
了工业区位论体系的经济学者。他的区位论是经济区位论的 重要基石之一。他的两部区位论著作不仅是理论研究的经典 著作，同时对现实工业布局仍然具有非常重要的指导价值。
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第三阶段：在存在其他竞争企业的情况下，圆形
的市场区是不能持久的，因为圆与圆之间的空当会
被新的竞争者所占领，将圆挤在一起，最后形成了 一个蜂房结构、呈六边形的市场结构，并将充满整 个区域空间。这时，各生产区位都没有超额利润， 只有正常利润。
第六讲工业区位理论总结
第五，技术进步，使得单位产品的原材料消 耗下降，以及替代原材料的使用，使原料地 指向弱化，消费地指向增强。 技术进步使得产品发生从重、厚、长、 大向轻、薄、短、小发展，加之交通手段的 发展，使得运费对工厂区位的影响越来越小。
第六，交通发达，运费所占的比重越来越小。 越来越多的工厂趋向于空港区位、高速 公路出入口区位。
韦伯认为，集聚节约额比运费（或劳动费） 指向带来的生产费用节约额大时，便产生 集聚。 一般而言，发生集聚指向可能性大的区域 是多数工厂互相临近的区域。
三、韦伯区位论的应用研究
（一）运费指向论的应用
1．使用损重原料（原料指数大于1）的工 业，如钢铁业、水泥业、造纸业、面粉业、 葡萄酒酿造业、制糖业和乳制品业等，一 般分布在原料产地。
3）．综合等费用线。 综合等费用线是运费相等点的连线，可以图示如 下（下图）。
2. 劳动力成本指向论 韦伯劳动费指向论的思路是：工业区 位由运费指向转为劳动费指向仅限于节约 的劳动费大于增加的运费。 即在低廉劳动费地点布局带来的劳动 费用节约额比由最小运费点移动产生的运 费增加额大时，劳动费指向就占主导地位。
四、韦伯区位论的意义
①韦伯首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位 研究中，建立了完善的工业区位理论体系。 ②韦伯区位论的最大特点或贡献之一是最小费用 区位原则，即费用最小点就是最佳区位点。之后 许多学者的理论仅仅是在此基础上的修补而已。 ③韦伯的理论不仅限于工业布局，对其它产业布 局也具有指导意义。
第三，就工厂经营而言，有生计性的经营 和企业性的经营。 生计性经营往往不太考虑生产成本的 场所差异，也不会受最小费用指向所左右。 而企业性经营与其说关注成本最小， 莫，工厂区位是由工厂经营者所选定的，而 这种决定也取决于决策者的主观因素。 不同的决策者可以选择完全不同的区位。 不同的工厂经营者而言，不可能获取完全 的信息。即使是能够获取完全的信息，工厂经 营者处理信息的能力也是有差异的。
5韦伯工业区位论
二、韦伯工业区位论概要
（一）基本概念与理论前提 1.基本概念：区位因子；原料指数 1）区位因子 区位因子为经济活动在某特定地点进行时 所得到的利益。利益即费用的节约。从工 业区位论角度讲，即在特定区位进行特定 产品生产可比别的场所用较少的费用。
1）区位因子
区位因子分为一般因子和特殊因子。一般因 子与所有工业有关，例如，运费、劳动力、 地租等；而特殊因子与特定工业有关，例 如，空气湿度、水质等。
（二）理论与现实差距 1、单纯的运费是重量与距离的函数且成比例增加是不现实 的，而现实中运费率物品、交通方式、地形条件而不同； 2、研究方法是局部均衡的，如仅考虑个别企业，而且区位 因子也是个别的； 3、完全竞争条件不存在，企业除关注成本外，可能还有利 润或某种满足程度； 4、既使是个别企业区位分析，也是较为简单，还有许多经 济与非经济因子没有分析。如忽视了决策者的差异、技术 变化、交通以及政策因子等对企业区位的影响。
韦伯工业区位论
一、韦伯工业区位论的背景和目的
韦伯（Alfred Weber,1868-1958）是德国经济学 家，他于1909年出版了《工业区位论：区位的 纯理论》，从而创立了工业区位论。韦伯提出工 业区位论的时代，是德国在产业革命之后，近代 工业有了较快发展，从而伴随着大规模人口的地 域间移动，尤其是产业与人口向大城市集中的现 象极为显著的时代。在这种背景下，韦伯从经济 区位的角度，探索资本、人口向大城市移动 （大城市产业与人口集聚现象）背后的空间机 制。
2）一般区位因子的确定
一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所 有工业均相关的区域性因子。从工业产品的生产到分 配过程中，主要成本包含如下方面： （1）原料、燃料费 （2）劳动成本 （3）运费 获取同种同质量的原料与动力燃料的价格，因产 地不同而不同，工厂区位接近价格相对低廉的原料、 燃料地，将有利于成本的节约，因此原料、燃料费是 一个区域性区位因子。劳动成本、运费均是区域性区 位因子。 出于理论研究以及便于处理，可将原料、燃料价 格的地区差异用运费差异来替代，这样，影响工业区 位的一般区位因子分别为运费和劳动费。
韦伯工业区位论
二、韦伯工业区位论理论概要 （一）、基本概念 1、区位因子：即经济活动发生在某特定地点而不是 发生在其他地点所获得的优势；也即在某特定地 点生产某产品比在别的地点生产能够降低费用的 可能性。
一般因子 区位因子 特殊因子
2、一般因子
含义：所有与工业有关的因子 确定:通过分析某些孤立的生产过程与分配过程，找出影响工业生产与分 配的成本因素。 一般成本因素：a、相关场所的土地费；b、固定资产费；c、获取加工原 料和动力原料费；d、劳动力成本；e、物品的运费；f、资本的利率； g、固定资产的折旧率 其中，原料燃料费、劳动者力成本、运费是影响所有工业的一般区位因 子。 特殊因子:与特定的工业有关的因子 集聚因子和分散因子：促使企业为降低生产或销售成本而集中在特定场 所的因子为集聚因子；促使企业为避免集中而带来的不利而分散布局 的因子为分散因子。
工业原料的性质和分类表
纯原料
局地原料
原料
损重原料 遍在原料
即：
原料指数(Mi)=局地原料重量（Wm）/产品重量（Wp） 区位重量为整个工业生产分配过程中需要运送的总重量，等于生产每单产品 需要运送的的最终产品和局地原料的重量之和。即： 区位重量=（局地原料重量+产品重量）/产品重量=局地原料重量/产品重量 +1=原料指数+1
（二）、劳动力成本指向性的应用
劳动成本指向性的工业，即所称的劳动密集型工业，所需劳动量大。 劳动力成本大，这些工业一般靠近市场，比如城郊地区。典型的劳动 力指向型工业：纺织业、精密仪器组装等。 （三）、集聚指向论的应用 工业由分散走向集聚，又从集聚趋于分散已成为工业区位空间运动的 一个规律。偶然集聚则是由某一地区的区位优势带来的原料供给地或 消费地的集聚；而纯粹集聚是为了得到同种行业的集聚利益而在已形 成的区位空间内集聚等。
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原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。
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（2）考虑两个原料地和一个市场时的区位：
在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时，
其区位图形为三角形，即区位三角形（图a）；当原料地为多 个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多边形） （图b）
韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架”
益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区 位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。
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区位因子分为一般区位因子和特殊区位因子。前
者与所有工业有关，如运费、劳动力、地租等；而 后者与特定工业有关，如空气湿度等。
在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区
位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位 基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件 所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。
（图）。 15
单位运费率 是相同的
二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
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注意：单位运 费率相同
范力农构架（Varignnon Frame）
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工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190)
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韦伯假定了完全竞争条件，产品价格固定不变，
工业活动的区位选择取决于生产成本。如何找出工
业区位产品的生产成本最低点，作为配置工业企业 的理想区位，是工业区位论的核心内容。
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二、韦伯工业区位论概要
(一) 基本概念与理论前提
1．基本概念
(1)区位因子(locational factors)及其分类
区位因子概念：经济活动在某特定地点所进行时得到的利
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4、最小运费指向的图示分析(掌握概念）
（1）等费用线——运输费用相同的点的连线。 （2）综合等费用线——全部运费相等点的连线。 等费用线 综合等费用线
综合等费用线示意图
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(三) 劳动费指向论
1、主要观点：工业区位由运费指向转为劳动费指向，
仅限于节约劳动费大于因偏离运费最低点而增加的运费，
此时廉价劳动费指向占主导。
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(2)韦伯的一般区位因子确定
方法与步骤（略）
一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所 有工业均相关的区域性因子。具体识别办法是通过 分析某些孤立的生产过程与分配过程，找出影响工 业生产与分配的成本因素。
从工业产品的生产到分配过程中，主要成本包含 如下方面：
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A:布局场所的土地和固定资产（不动产与设备）费；
工业区位格局发生第一次偏移； （3）集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决定的
基本工业区位格局再次偏移。
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（二）运费指向论
1、主要观点：
在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的 工厂区位，即运费（吨.公里）最小的区位。
2、工业原料的性质与重量
遍在原料 （1）原材料 纯原料 局地原料
损重原料
2、理解劳动费指向的几个概念 （1）劳动费——指每单位重量产品的工资部分。它不 仅反映工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。 20么，从最小运费区位移向廉价劳动力区
象极为显著的时代。
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2、在这种背景之下，韦伯从经济区位的角度，探 索资本、人口向大城市移动（大城市产业与人口集 聚现象）背后的空间机制。 在上述背景及目的下，韦伯在经济活动的生产、流
通与消费三大基本环节中，挑选了工业生产活动作
为研究对象。通过探索工业生产活动的区位原理， 试图解释人口的地域间大规模移动以及城市的人口 与产业的集聚原因。
（2）已知产品的消费地与规模；
（3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移动；各 地的劳动成本是固定的，在这种劳动花费水平下可 以得到劳动力的无限供应。
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3、理论的构建步骤（三个阶段）
在上述假定条件下，韦伯分三个阶段逐步构建其区位论。 （1）由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局；
（2）劳动力成本指向，可以使在运费指向所决定的基本
B:获取加工原料和动力燃料费；
C:制造过程中的加工费；
D:物品的运费。
在整个生产过程与分配过程中，都必须投入资本与 劳动。因此与资本有关的利率、固定资产折旧率， 以及和劳动有关的劳动费也必须纳入生产与分配成 本中去。因此，一般成本因素如下：
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A:布局场所的土地费；
B：固定资产（不动产与设备）费；
C：获取加工原料和动力燃料费；
D：劳动成本；
E：物品的运费；
F：资本的利率； G：固定资产的折旧率。
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在上述七种成本因素中，固定资产的折旧率以及 利率没有区位意义；土地费（地租）在考虑集聚、 分散因素之前认为是一样的，因此不宜作为区域性 区位因子；固定资产费主要反映在购入价格上，一 般不与区位发生直接关系；因此可以排除上述七种 成本因素中的四种，只剩下以下三种： A：原料、燃料费
一、韦伯工业区位论的背景与目的
1、韦伯（Alfred Weber，1868-1958）是德国
经济学家，他于1909年出版了《工业区位论：区
位的纯理论》一书，从而创立了工业区位论。韦伯
提出工业区位论的时代，是德国在产业革命之后，
近代工业有了较快发展，从而伴随着大规模人口的
地域间移动，尤其是产业与人口向大城市集中的现
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（2）原料指数与区位重量。运费指向论主要是使用原料 指数来判断工业区位指向。原料指数为局地原料重量与产
品重量之比。区位重量为单位产品需要运送的总重量，形
式上等于原料指数+1。
3、运费最小企业区位的讨论
（1）考虑一个市场和一个原料地时的区位：
原料指数>1（或区位质量>2）时，区位指向原料地； 原料指数<1（或区位质量<2）时，区位指向市场；
B：劳动成本
C：运费
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由此可知，原料、燃料费，劳动成本，以及运费 是三个影响所有工业的一般区位因子。
出于理论研究以及便于处理，可将原料、燃料价 格的地区差异用运费差异来替代，这样，影响工业 区位的一般区位因子分别为运费和劳动费。
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2、理论的主要前提条件
韦伯工业区位论是建立在以下三个基本假定条件基 础上的： （1）已知原料供给地的地理分布；