5低压配电及照明系统
民用建筑电气设计中低压配电一般规定
民用建筑电气设计中低压配电一般规定在民用建筑电气设计中，关于低压配电，一般有以下规定：
1. 低压配电系统的额定电压一般为220V或380V，频率为50Hz。
2. 低压配电线路的导线采用铜导线，导线截面积根据负荷计算确定。
3. 低压配电系统应满足用电设备的需求，根据建筑面积、建筑用途和用电设备负荷等因素进行设计。
4. 低压配电系统应设有总配电箱或总配电柜，用于接收进线电源并分配给各个子回路。
5. 低压配电系统中，应设有漏电保护装置，用于自动监测电流的不平衡和漏电情况，确保人身安全。
6. 低压配电线路应采用电缆或电线槽进行布线，需符合国家相关的电线电缆标准和安装要求。
7. 低压配电系统应设置过载保护和短路保护设备，以确保电气设备和线路的安全运行。
8. 低压配电系统应设有照明配电系统和动力配电系统，分别用于供应照明设备和动力设备的电力需求。
9. 低压配电系统应符合国家相关的建筑电气规范与标准，如《建筑电气设计规范》，以确保安全可靠的用电环境。
以上是一般情况下民用建筑电气设计中关于低压配电的一些常规规定，具体还需根据具体情况进行详细设计。
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城市轨道交通车站机电设备单元五 低压配电与照明系统
① 环控系统设备就地控制箱 ② 防淹门控制柜 ③ 雨水泵控制柜 ④ 废水泵、污水泵、集水泵控制箱 ⑤ 区间隧道维修电源箱 ⑥ 电源配电箱、电源切换箱 ⑦ 防火阀电源配电箱 ⑧ 照明配电箱、照明控制盘 ⑨ 事故照明电源装置
【学习目标】
➢ 能力目标 1．能够对低压配电设备进行就地操作和综合控制。 2．能够完成照明系统故障应急处理。
➢ 知识目标 1.掌握低压配电系统的构成和运行方式。 2.掌握低压配电系统的设备使用。 3.掌握车站照明系统的三级控制方式。
➢ 素质目标 1. 培养安全第一、乘客为主的安全意识。 2. 培养应急能力和操作能力。 3. 培养职业素养和团队协作能力。
分进线断开，三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负荷要人工现场切除。 低压配电系统设备按用途分为动力和照明；按供电重要程度分一级负荷、二级
负荷和三级负荷。
课题一 车站低压配电系统
2．城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式
1）一级负荷是指直接影响行车安全、旅客安全、疏散安全的用电负荷，包括通 信、信号、FAS、EMCS、AFC、应急照明、站厅和站台照明、出入口照明、屏 蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统 排烟风机。 2）二级负荷是指间接影响消防、疏散安全的用电设备，包括自动扶梯、污水泵、 车站设备管理区用房照明等。 3）三级负荷是指与行车、消防、疏散无直接关系，用于增加乘客舒适度的用电 负荷，包括一般照明、商业照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机等。
母线，并且采用蓄电池作为备用电源。
课题二 车站照明系统
三、照明系统的配电方式 1、站台站厅等一般照明的配电方式为：交流双电源交叉方式供电。 2、事故照明的配电方式为：采用交流双电源互为备用供电，一路故障另一路自 动启用。当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置 （蓄电池）供电。
动力与照明系统
动力与照明系统1）主要技术原则（1）低压配电系统容量按远期最大负荷设计，并考虑一定的裕量。
（2低压配电系统的设计应确保安全、可靠、接线简单、操作方便，并具有一定的灵活性。
（3）低压配电系统采用三相四线制配电方式，并采用TN-S型接地保护系统。
（4）应急照明电源系统采用全交流系统，蓄电池容量按紧急时持续供电时间不小于1小时选择。
（5）电气设备电压波动范围：正常情况下，电气设备端子供电电压偏差允许值：+5%〜-5%。
特殊情况下，电气设备端子供电电压偏差允许值：+5%〜-10% 大电机起动时，降压变电所或环控电控室低压母线电压降不大于10%。
（6）设置区间智能疏散照明系统，满足区间火灾时指导乘客疏散方向和提供应急照明。
2）动力与照明负荷划分及供电技术要求低压动力与照明采用三相四线制配电系统和TN-S接地保护系统系统参数见下表。
根据用电设备的重要程度，动力与照明负荷划分为三级，具体如下：一级负荷：变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台照明、通信系统设备、信号系统设备、自动售检票系统设备、火灾自动报警系统及自动灭火系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、综合监控系统设备、门禁系统设备、人防集中信号显示系统设备、防淹门、防护门、屏蔽门、消防系统设备、车站排水泵、排雨泵、车站事故风机及其电动阀门、用于疏散的自动扶梯，区间射流风机、隧道风机、地下区间排风排烟风机及相关阀门等。
其中变电所操作电源、应急照明、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统及自动灭火设备、通信系统设备、信号系统设备为一级负荷中特别重要负荷。
二级负荷：集中冷站的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机；设备管理用房照明、自动扶梯（不用于疏散）、电梯、污水泵、普通风机、检修电源等。
三级负荷：非集中冷站的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机；广告照明、电热设备（电热水器等）、清扫电源等。
动力与照明负荷采用电压级：交流380/220V应急照明采用正常交-交旁路，应急直-交逆变的供电模式，输出电压为380/220V，容量应满足额定负载下60分钟的供电要求；安全电压照明采用交流36V。
第五章低压配电及照明系统ppt课件
第五章 低压配电及照明系统
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6．电源配电箱 电源配电箱即动力配电箱，安装于车站各动力用电设备（自动扶梯、水泵、 信号设备、自动售检票设备）附近，提供设备所需电源。 7．防火阀电源配电箱 防火阀电源配电箱安装于车站防火阀附近，提供设备所需电源。 8．自动扶梯急停按钮 自动扶梯急停按钮安装于车站控制室内，用于在发生紧急情况时对自动扶 梯进行应急控制，如图所示。
第五章 低压配电及照明系统
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2．按照设备的重要程度分类
按照设备的重要程度不同，低压配电负荷可分为一级负荷、二级负荷和三 级负荷三类。
（1）一级负荷
一级负荷指综合监控系统、通信系统、信号系统、自动售检票设备、屏蔽 门、废水泵、雨水泵、防淹门、应急照明、导向照明、事故风机、排烟风机 及其风阀等。一级负荷的重要性在这三种负荷中最高，一级负荷设备停电可 能会引发运营延误或者造成乘客难以疏散，可能会导致较大伤亡事故。
2．低压开关柜的组成部分
低压开关柜由柜体、母线、功能单元三大部分组成。柜体是指低压开关柜
的外壳骨架及内部的安装、支撑件。母线是可与几条电路分别连接的低阻抗
导体。功能单元是指完成同一功能的所有电气设备和机械部件（包括进线单
元和出线单元）。抽屉式功能单元可以在检修时从柜体中抽出，在与开关柜
完全隔离的情况下进行检修和操作。
第五章 低压配电及照明系统
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第二节
低压配电系统组成及分类
第五章 低压配电及照明系统
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一、电梯行业发展概况
1．低压配电系统的组成
供配电系统均由三个部分组成，分别是电源（即来源）、输电线路和负荷。
相应地，低压配电系统对应的三个具体的构成分别是低压开关柜、低压电缆
线路和设备配电箱。城市轨道交通车站低压配电系统采用380V三相五线制、
供配电及照明系统课件
供配电及照明系统课件
2）二级供电负荷
定义： 断电将造成较大政治影响、较大经济损失和公共场所秩序混乱。
如三星级酒店、乙级写字楼、高档住宅、工矿企业等。 技术要求：
1、两路电源供电，一路常用，一路备用； 2、两路电源来自同一变电站的不同高压开关（假两路） 3、一路高压供电，辅助自备发电机、UPS电源或蓄电池组； 特点：
1）一级供电负荷
定义： 断电将造成人身伤亡、产生重大的政治影响、造成重大经济损
失和公共场所的秩序严重混乱。 技术要求：
1、由两个不同的电站独立供电，特别重要的负荷，增设应急电源。 2、当一路电源故障时，另一路电源能保证正常供电； 3、平时两路电源分列运行，单独对不同负荷供电； 4、一路变压器可以承受全站负荷。 特点： 1、分列运行时，变压器负载不能超过50%； 2、联络开关处于自投自负的位置； 3、自备发电机功率为总容量的10-20%， 4、发电机燃料采用0号或-10号轻柴油，储油量8小时以上。
水或防冻液的液面及洁净度； 4.每年进行一次带载实验，并记录运行期间的油温、水温、油压、电压、电
流、累计运行时间等； 5.随时采取保温、除湿、防尘等措施，北方地区严防发电机受冻； 6.掌握倒闸操作程序，坚决杜绝向外网反向送电。 7.长时间运行负载率不高于90%，以额定功率运行，运行时间不超过12小时； 8.定期清洗或更换“三滤”； 9.做好设备清洁及环境卫生。
地铁车站低压配电与照明配电系统
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
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低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
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低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
建筑电气设计四大系统全解析
建筑电气设计四大系统全解析现代建筑趋于多元化的风格，高度大、面积大、功能复杂，电气设计内容也日趋复杂，项目繁多。
建筑电气设计从狭义上仅指民用建筑中的电气设计，从广义上讲应该包括工业建筑、构筑物和道路、广场等户外工程。
传统建筑电气设计只包括供电和照明，而今天一般将其设计的内容形容为强电和弱电。
将供电、照明、防雷归类在强电，而其余部分，如电话、电视、消防和楼宇自控等内容统统归于弱电。
这种分类以电压的高低为依据，强调了电气设计中所增加的消防、电讯和自控内容与传统电气设计内容完全不同，容易理解，所以很快被人们所接受。
但是，这种按电压高低进行分类的方法并不严谨，如：动力设备的二次控制回路，其电压可能很低；而消防回路中的联动也不宜与配电箱完全分割开。
又如人防设计、防雷设计、保安设计等功能性设计，其内容不仅仅是弱电信号的报警，也包含有动力、照明的联锁反应。
又如防雷接地，强弱电都要求，而且有向等电位联结发展的趋势，实际上又很难分开。
如果电气设计仅仅以电压高低进行分工，势必造成强弱两个子工种之间交叉过多，界限不清楚。
一、电气设计的分类本文中将尝试一种新的分类方法，就是按功能分类。
既然建筑设计是为业主的功能需要服务的，将满足某一类需要的相关设计内容放在一起考虑应该是合情合理的。
为此，xx对建筑电气的要求进行了总结，提出本帖的分类方法，愿意以一孔之见与各位同行做进一步的交流。
考虑到防雷、消防等内容都是出于对减少建筑物灾害的功能设计，特增加了电气减灾一篇，并将保安监控、防空袭、防爆炸等内容归并其中。
而电讯和楼宇自控的出现不仅仅是减灾的需要，也是人们对理想生活环境的追求。
出于对信息时代不断发展的新技术考虑，建筑电气的设计内容应能扩展，而信息正是其核心词。
减灾篇和信息篇中的内容多是建筑电气设计新增加的内容，而传统的供电篇和照明篇原本就有所界定。
这样分类还有另外一个原因是出于工作量的考虑。
对于大型复杂建筑物，以平面图而言，传统强弱电都不只一张。
《低压配电设计规范》GB50054_2024
《低压配电设计规范》GB50054_2024
该标准的适用范围包括低压配电工程的设计和施工，以及供电企业制
定配电设计标准和用户选型、设计、施工、验收及日常维护等工作的参考。
低压配电系统是指电压不超过1000V的供电系统，其设计规范有利于
确保供电的安全可靠，减少事故的发生，并提高能源利用效率。
1.设计基本原则：明确了低压配电系统的设计原则，包括安全可靠性、经济合理性、可扩展性和便于维护等方面的要求。
2.设计参数：规定了低压配电系统的设计参数，包括额定电压、频率、额定电流、短路电流、功率因数等。
3.设备选型：对低压配电系统中的设备选型进行了规范，包括开关设备、电缆和导线、变压器、电容器等。
4.电路设计：规定了低压配电系统的电路设计要求，包括线路的布置、电缆的敷设、短路电流计算、过电压保护等。
5.接地设计：明确了低压配电系统的接地设计要求，包括接地电阻、
接地形式、接地网等。
6.配电室设计：规定了低压配电系统的配电室设计要求，包括室内照明、通风、防火等。
7.施工与验收：对低压配电系统的施工和验收进行了规范，包括施工
质量控制、验收标准等。
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第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
1、一级负荷：双电源供电，两路电源为热备状态供电，不间断供电 供电对象为通信、信号、电力监控系统；防灾报警、消防用电、消防泵；售 检票机；防淹门、防护门；应急照明、诱导照明、疏散照明指示系统；排 烟风机、事故风机、全新风机等。 2、二级负荷：单电源供电，断电时，由变电所处切换至相邻供电电源进行 供电 供电对象：站台(站厅)工作照明、站台(站厅)节电照明、区间照明；自动扶 梯、电梯；排水泵、污水泵；普通风机；区间维修动力等 3、三级负荷：单电源供电，由车站降压变电所三级负荷母线提供一路专用 电源，故障状态下可以停止对三级负荷的供电 供电对象：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵；电热设备、空调机；广告照明
采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一 路自动送电；当两路电源均失电后，事故照明由车 站两端设备的事故照明电源装置——蓄电池供电 （3）广告照明
广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光 灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配 供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与 正常的其他照明的供电电源是分开的。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站
控室集中控制 （3）站控室集中控制 实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明 的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制 在BAS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明 、广告照明的工作状态（手动/停/自动） 应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能
第一节 地铁供电系统概述
二、地铁供电系统的组成
电源系统（主变电所） 牵引供电系统
• 牵引变电所 • 牵引网 动力照明供电系统 • 降压变电所 • 动力照明配电系统 电力监控系统
第一节 地铁供电系统概述
1、电源系统（主变电所）
主变电站是将城市枢纽电网提供的超高压电变配为中等级的电压，然后再分别向 牵引变电站和降压变电站进行供电。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
1、地铁车站照明系统的分类 按种类分：事故照明、应急照明、疏散诱导指示照明、一般照明、
标志照明、广告照明等 其中，事故照明、应急照明和疏散诱导指示照明为一级负荷；一般
照明、标志照明为二级负荷；广告照明为三级负荷。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
3.2 控制方式 (1)所有环控设备：集中控制方式 车站其他用电设备：设备间或设备自带的控制箱内控制 (2)区间通风及排水等用电设备：用电设备间就地控制
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
地铁车站及区间照明电源采用380V/220V系统配电 1、地铁车站照明系统的分类 2、照明系统的组成 3、照明系统的配电方式 4、照明系统的控制方式
第三节 低压配电与照明系统日常维护
一、电力系统操作安全规范
对于普通工作人员，故障应急处理，设备发生故障时，为了不造成 更大范围的影响，由工作人员依照“先通后复”原则及相关规则暂作技 术处理，并按手续报专业维修人员处理工作。
当发生严重漏水等事故时，工作人员要立刻暂停诸如自动扶梯等设 备，以防止设备混电对乘客造成伤害。
2、照明系统的组成 地铁照明系统由供电部分、控制部分和负载部分组成。 供电部分包括进线柜、进线电缆等 控制部分包括电气柜、开关柜、BAS控制界面等 负载部分由各种灯组成。
第二节 低压配电及照明般照明：
交流双电源交叉方式供电 （2）事故照明的配电
第三节、低压配电与照明系统日常维护
三、低压配电及照明系统的故障处置
2、故障的紧急处理方式 （1）事故处理原则 发生事故时，值班人员应沉着、迅速、准确的处理 限制事故的发展，判明事故根源 改变供电运行方式，确保需要负荷正常工作 检查保护装置，判断事故范围和性质、程度 简单、准确地将情况汇报环调和分管部门 灭火、挽救危险设备等紧急情况，有权先处理后汇报
第一节 地铁供电系统概述
2.牵引供电系统
1)牵引供电系统的组成 由牵引变电所、牵引降压混合变电所(牵引变电所和降压变电所建在
一起的混合所)和接触网系统组成，共同完成向列车输送电能的任务。 牵引变电站是将城市电网或主变电站提供的交流电进一步进行降压和 整流变成电客车所需要的1500V或750V直流电。 2)牵引供电方式的选择 第3轨供电方式：供电电压为DC750 V 架空接触网供电方式：供电电压为DC1500 V
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 3、配电原则及控制方式
3.1 配电原则 (1)在满足计量及各功能的情况下，动力、照明负荷分开配电，自成系统，
动力设备采用放射式配电方式。 (2)地下车站在车站两端各设一空调通风电控室，较大用电负荷(冷水机组)
由车站降压变电所直配供电外，其余环控设备均由该电控室统一配电 (3)车站其他用电负荷，一级负荷（通信、信号）由车站降压变电所直配供
第一节 地铁供电系统概述
一、地铁供电系统的供电方式
（1）地铁供电系统由两大部分组成： 外部供电系统(城市电网) 地铁内部供电系统 （2）城市电网对地铁的供电方式有如下3种： 集中供电方式：专用主变电所，两路独立电源，有利于地铁运营与管
理，可靠性高。 分散供电方式：区域变电所直接对牵引变电所和降压变电所供电 混合供电方式：集中供电为主，个别地段引入城市电网电源
信号、防灾报警、电梯、自动扶梯等
第一节 地铁供电系统概述
供电系统是城市轨道交通的动力能源，负责为列车和动力照 明负荷提供电源。它不仅要保证为电力用户提供安全、可靠、 经济的电能，还要保证城市轨道交通的安全、正常运营，防 止各类电器事故和灾害的发生。 一、城市轨道交通供电系统的供电方式 二、城市轨道交通供电系统的组成
第三节、低压配电与照明系统日常维护
三、低压配电及照明系统的故障处置
1、设备使用中注意事项 24小时运行 保持设备操作台面整洁，不允许将杂物放在设备上 发生故障时及时报修 设备冒烟，操作人员应立即切断电源，及时报修 报修程序：操作人员向公司生产调度汇报故障程序，由生产调度指令 专业人员进行维修，维修人员维修结束后报生产调度，双方都需做好设 备故障、故障报修、故障修复等事件的记录工作。
第二节 低压配电及照明系统概述
低压配电及照明系统分为照明和低压配电两个子系统。 一、低压配电系统
将低压电力安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷， 对系统的要求： (1)可靠性——保障在各种运行方式下供电的连续性 (2)灵活性——控制简单，操作方便，处理事故时简单迅速 (3)安全性——能在安全条件下进行维检修工作，保护人员 和设备的安全 (4)经济型——费用经济合理
电，其余负荷均在照明配电室设动力配电箱，较大用电设备（电扶梯） 采用专用回路供电，其余小型用电设备由就近配电箱供电 (4)区间内一级负荷，由车站降压变电所直配供电，在区间用电设备间进行 末端切换，区间维修动力由设在车站照明配电室内的动力配电箱配电。
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 3、配电原则及控制方式
第一节 地铁供电系统概述
第一节 地铁供电系统概述
3、动力照明系统
由降压变电站将城市电网或主变电站提供的交流电进一步降压至 380V/220V的电压，提供给车站的动力、照明、通信、信号等设备电 源的供电系统。
第一节 地铁供电系统概述
4、电力监控系统（SCADA系统）
贯穿于整个供电系统的监视控制部分，由控制中心、通信通道和被 控制系统组成，对全线变电所及沿线供电设备实行集中监视、控制。
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站 控室集中控制 （2）照明配电室集中控制
照明配电室内设有相应照明场所的照明配电箱，可在室内集 中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明及广告照明
正常情况下，配电箱所有开关均应全部合上，以便通过就地 级控制和站控制室集中控制相应场所照明
1）地铁供电系统对电源的基本要求：两路电源，来自不同的变电所，互为 备用，当一路电源发生故障时，由另一路电源恢复供电；集中式供电的主变电 所和分散式供电的电源点，尽量靠近轨道交通线路，减少引入轨道交通电缆通 道的长度。
2）地铁供电系统的电压等级 主变电所电源电压——110kv交流电； 牵引供电系统、动力照明系统和电力监控系统——10KV交流电 动力照明等低压负荷用电的电源电压——380/220V交流电 安全照明电源电压——36V交流电 接触网（轨）电压——1500V/750V直流电 事故照明电压——220V/110V直流电
第二节 低压配电及照明系统概述
低压配电及照明系统分为照明和低压配电两个子系统。 一、低压配电系统 1、低压配电的组成
地铁低压配电由降压变电所配电柜或车站环控配电柜以 及相应的控制保护设备组成。
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
按用途分：动力和照明两大类 按供电重要程度分：一级负荷、二级负荷、三级负荷
当无法确定设备是否接地或者带电时，万不可轻易接触带电设备， 做好安全防护，保证其接地后再进行操作。
第三节、低压配电与照明系统运行管理
二、低压配电与照明系统的日常巡视
巡视设备外观，污染、机械损伤 巡查设备运行状态，听、看、嗅，查抄电压电流表，有无故障报警指示 检测设备运行温度和设备房温度； 巡查线路外观，污染、机械损伤、外皮温度、过载老化，接头温度 巡查灯具，外壳防护、光源；如发现灯具灯头两端变黑，需进行更换。 建立设备巡视记录，记录对比分析各次检查数据
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站 控室集中控制 （1）就地级控制