集装箱运输追踪记录 (5)

货柜装柜监柜封箱(封条)追踪验证程序

货柜装柜监柜封箱(封条)追踪验证程序第一条目的本条例旨在防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地。

装运主管或代表人必须监督成品装入车辆的过程。

装运主管或代表人可以不参与装货，唯一职责是监督并指导装货过程。

第二条货物装运准备1.选择声誉好、服务周到、遵守承诺的承运公司，并根据出货日期提前联系承运公司；2.货物装运前，应做好报关工作，并准备好有关装柜文件，如装柜单等。

第三条装柜前监控一. 货柜车进入厂区后，在产品装柜前，保安总部应采取严格的保护措施。

包括：1.指挥货柜车进入“货物装柜区”；2.阻止无关人员靠近空柜；3.阻止无关人员、不明物品或危险物品进入“货物装柜区”。

二.装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。

检查依据下列准则进行：1.检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。

1.1 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；1.2检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。

2.结构：检查前后角柱有无裂缝。

2.1检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；2.2 进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。

此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行；2.3在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；2.4在下层结构，检查横向构件、外伸*架和附件是否有洞；2.5在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。

3.如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。

第四条装柜监控1．货物装柜前，负责人员应核对装柜单；仓管员应对出库物品作好核对工作，办理有关出库手续。

2. 由在负责人员的监督下打开空柜后，负责人员应亲自进入空货柜车检查，确保空柜内无任何异物。

在无负责人员在场的情况下，不得打开空货柜车。

3. 货物装柜时，负责人员应监督整个装柜过程。

货柜装柜监柜封箱（封条）追踪验证程序

货柜装柜监柜封箱（封条）追踪验证程序第一条目的本条例旨在防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地。

装运主管或代表人必须监督成品装入车辆的过程。

装运主管或代表人可以不参与装货，唯一职责是监督并指导装货过程。

第二条货物装运准备1.选择声誉好、服务周到、遵守承诺的承运公司，并根据出货日期提前联系承运公司；2.货物装运前，应做好报关工作，并准备好有关装柜文件，如装柜单等。

第三条装柜前监控一. 货柜车进入厂区后，在产品装柜前，保安总部应采取严格的保护措施。

包括：1.指挥货柜车进入“货物装柜区”；2.阻止无关人员靠近空柜；3.阻止无关人员、不明物品或危险物品进入“货物装柜区”。

二.装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。

检查依据下列准则进行：1.检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。

1.1 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；1.2检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。

2.结构：检查前后角柱有无裂缝。

2.1检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；2.2 进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。

此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行；2.3在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；2.4在下层结构，检查横向构件、外伸*架和附件是否有洞；2.5在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。

3.如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。

第四条装柜监控1．货物装柜前，负责人员应核对装柜单；仓管员应对出库物品作好核对工作，办理有关出库手续。

2.由在负责人员的监督下打开空柜后，负责人员应亲自进入空货柜车检查，确保空柜内无任何异物。

在无负责人员在场的情况下，不得打开空货柜车。

3.货物装柜时，负责人员应监督整个装柜过程。

运输公司车辆卫星定位监控平台的监控记录表

道路运输车辆卫星定位GPS实时监控记录表
监控记录日期时间
GPS状态是车牌号码否正常(在
网、在线）
行驶地点
车速监控情况
车速
如车速在60-80时，车判定是否属其他违章记录实时监控采取的处置记录
辆是否在高速公路超速违章
பைடு நூலகம்
监控人签字
备注公司
说明：车辆在一般道路行驶不得超过60KM/时；在高速公路上行驶不得超过80KM/时。任何超过80KM/时和非高速公路超过60KM/时均应记录违章并处置。监控发现的问题和违章等，后续要另再记入违章处理台帐进行处理。如遇恶劣天气等时段的监控要在备注中标明恶劣天气状况，如雨、雪、雾、冰、大风等等。车多的企业最好将车号列全打印上，并留有空白栏，以便随时添加监控中发现的违章行为。

货物发运信息跟踪表（五篇范文）

货物发运信息跟踪表（五篇范文）第一篇：货物发运信息跟踪表货物发运信息跟踪表****年**月**日订单编号订单日期客户编号客户名称预计到货时间产品编号产品名称订单数量实发数量单位重量体积客户地址承运车号实际到货时间客户实收数量客户意见反馈备注第二篇：4.货物发运计划为了更好地提高货物发运工作效率，确保公司产品能够及时、准确、安全的到达客户手中，公司本着能者多劳，劳有所得，多劳多得的原则，特成立公司物流部，负责本公司的发运、物品调移等工作，实行工资承包来调动发运人员的工作积极性、提高工作效率。

一、材料进货渠道根据工程进度，采购相关的辅材和设备，为了保证工程质量，我方对材料的采购，在贯彻甲方要求的同时，根据ISO9001质量体系及贯标要求，逐一对每一种工程材料供货厂家的材料质量、信誉、供货能力进行评估，以确保采购材料的质量。

材料采购工作的重点，一要保证所采购的材料质量符合要求，二要保证所采购的材料价格合理，要做到这样二点，必须严格执行如下采购工作的流程：1.1材料供应管理制度合理组织材料供应，确保施工正常进行合理地、科学地组织材料的采购、加工、贮备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要。

1.2材料验收制度 1.2.1材料进场前审核本工程所有材料，包括多种原材料、半成品及成品材料，先将生产厂家简介、材料技术资料和试验数据及材料样品、实地试验结果等各种技术指标报请业主和监理工程师审批。

凡是资料不齐全或未经批准的材料，一律不准进入施工现场。

用量大而对质量又至关重要的材料，具备上述各种资料后，仍将对生产厂家的生产工艺、质量控制的检测手段进行实地调查。

1.2.2材料进场验收1.2.2.1对所有材料进场时，项目部材料部、质量员等根据有关技术指标对进场材料进行严格验收，包括材料出厂合格证、与材料设备相符合的标牌、质量检验报告、厂家批号等。

1.2.2.2按规定应进行抽样复验的材料，严格按规定比例、抽样方法进行抽样，检验合格后方可用于工程。

集装箱追踪管理信息系统应用及常见问题的处理

货票输入的票符票号处。
3 信息传输、维护与匹配规则
3.1 信息传输。如果系统为实时传输模式，审核确认无误后，输入的清单信息将以 80 列文本格式通过 MQ 通道经通信服务器传输至铁道
部 TMIS 中央系统主机。如果系统为非实时传输模式，审核确认无误后，清单信息的 80 列文本将存于数据库中，等启动人工上报模块后再进行传输。 3.2 清单维护。清单维护包括以下五项功能：修改装车清单、修改卸车清单、修改回送清单、修改回卸清单、修改日况清单。 3.3 匹配规则 3.3.1 发站货票与装车清单匹配规则。按照货票号、货票发站（TMIS）、货票到站（TMIS）、箱型（10，20，40），箱数要相同，制票日期（精确到小时）要小于等于作业日期（精确到小时），到装车清单货票库中查找未匹配的正常货票（不包括作废的货票）。通过匹配发站货票与装车清单，可以向装车单位清算装车费用。 3.3.2 发站货票与终到卸车清单匹配规则。按照货票号、货票发站（TMIS）、货票到站（TMIS）、箱型（10，20，40），箱数要相同，制票日期（精确到小时）要小于作业日期（精确到小时），到卸车清单货票库中查找未匹配的正常货票（不包括作废的货票）。通过匹配发站货票与卸车清单匹配，可以向卸车单位清算到站费用。
调查与实践
集装箱追踪管理信息系统应用及常见问题的处理
西安铁路局货运处杨瑞斌
摘要：在集装箱追踪管理信息系统多年的运用实践中，由于多方面原因，导致系统采集的数据不够全面、准确、实时。针对存在问题，通过现场调研和集思广益，采取相应对策，有效地解决了现场作业中存在的各类问题，极大地提高了我局集装箱追踪管理信息系统的应用水平。

集装箱货物运输跟踪追踪控制程序

集装箱货物运输跟踪追踪控制程序
1 目的
规范集装箱货物运输过程、目的地接收操作程序以防止货物丢失、篡改或混入不明的危险物品确保货物安全、完整及准时地交付.
2 范围
本程序适用于集装箱运输过程、目的地接收操作的安全控制.
3 执行程序
3.1发出和接收货物时间的追踪，船务部根据出货计划提前5-14天与货运代理或船公司预定仓位，以确保在出货前2-3天拿到货运公司的SO,确保货物能够按照计划时间离开工厂。

3.2根据出货计划及SO安排拖车。

提前1-2天与拖车公司联系预约车辆。

以确保运输车辆/工具能够及时到达我司和安全装货。

3.3运输公司在拖车到工厂前提供司机资料给我司，以方便装车前确认司机资料、司机姓名、身份证号码、运输工具相关信息。

3.4每次出货由保安详细地在《集装箱载货记录及追踪表》上记录运输公司名称、司机姓名、车牌号及货柜车的进出厂时间等而。

集壮箱追踪管理信息系统

系统建设目标、组成、主要功能和建设情况做简要介绍。关冀词：运输
ＭａｇｍｅｎｏｍａｉｎｙｔｍｏｎｔｉｒＴｒｃｉｇｎａｅｎｔＩｆｒｔｏＳｓｅｆｒＣｏａｎｅａｅｎ
ＴＡＮＧｉｏｇＨＡＯｎｍｉｏＲｈｎＺＱｉｇａ
过程。
运输指挥人员和货主提供集装箱运输轨迹和动态信息，
集装箱追踪管理信息系统于１９８年开始建设，２０实现集装箱按号码制的全程节点式追踪管理，满足集９００年投入使用，改变了传统的生产作业模式，实现了集装箱运输管理和客户信息查询的需要。装箱运输动态信息的采集处理，为集装箱运输组织管理提供了大量信息，发挥了重要作用。随着信息技术
（ｏｐｔｅｔｆａｗａｎｓｙＢｉｎ，０８４）ＣｍｕｅＣｎｒｉｙＭｉｉｒ，ｅｉ１０４ｒｅｏＲｌｔｊｇ０Ａｓｒｃ：ｎｇｍｅｔｎｏｍａｉｙｔｍｆｒｏｔｉｒｒｃｅｍｏｔｔｒｊｃｏＭＩ（ｒｎｐｒｔｎＭａａｅｅｔｂｔａｔＭａａｅｎｆｒｔｎＳｓｎｎａｅｉｔｐｒｎｏｅｔｆＩｏｅｏＣａｅＴｓｈｉａｐＴＳＴａｓｔｉｎｇｍｎｏａｏ
飞速发展，Ｔｓ各应用子系统逐步投入运行，信息资３１中央处理系统ＭＩ．库，存放近３０多万个集装箱（ｔ５以上）的物理信息和

挂靠车辆跟踪记录

挂靠车辆跟踪记录时间：2024年9月1日8:00AM地点：公司停车场车辆信息：-车辆所有者：ABC物流公司-挂靠时长：1个月跟踪目的：我们需要跟踪挂靠车辆的使用情况，包括行驶里程、油耗、维修记录以及是否符合交通规定等。

跟踪过程记录：-上午8:00AM：车辆在公司停车场准时出动。

-上午9:30AM：车辆行驶至XX货运站开始运送货物。

-下午2:00PM：车辆返回公司停车场，行驶了约80公里，使用了一半的油量。

-下午2:30PM：驾驶员开始维修车辆，更换了一只轮胎。

-下午4:30PM：车辆维修完成，重归正常使用。

-下午5:00PM：车辆再次出动，运送货物至客户现场。

-晚上8:00PM：车辆返回公司停车场，行驶了约100公里，使用了剩余的油量。

-晚上8:30PM：车辆进行常规清洗，并加注燃料。

-下午10:00PM：车辆正常停放于公司停车场。

跟踪结果总结：挂靠车辆使用了约180公里，行驶中无任何交通违章记录。

行驶期间，无异常事故发生。

车辆油耗正常，未出现异常情况。

车辆在维修过程中只有一次更换轮胎的情况，其他部件保持良好状态。

结论：挂靠车辆的使用情况正常，符合交通规定。

车辆维修和保养工作得到了及时处理，保证了车辆的正常运行。

整体上，挂靠车辆状态良好，未发现需要特别关注的问题。

建议：1.对车辆进行定期的维修和保养，确保车辆的性能和安全性。

2.驾驶员在行驶过程中要时刻注意交通规则，确保出行安全。

3.对车辆油耗情况进行监控和分析，以优化油耗和成本管理。

4.鼓励驾驶员在车辆返回公司停车场后进行常规清洗和加注燃料等养护工作，保持车辆的整洁与健康状态。

备注：在跟踪记录中，只提到了车辆的基本使用情况。

对于更详细的跟踪信息，例如驾驶员的驾驶行为和时速等信息，需要借助专业的车载跟踪设备进行获取。

这些信息对于驾驶员培训和车辆性能评估都具有重要意义。

以上为挂靠车辆的跟踪记录，总结了车辆的使用情况和维护情况，并给出了相应的建议。

通过详细的记录和分析，可以更好地管理和保养挂靠车辆，以提高运输效率和降低成本。

集装箱运输常用单证

一、场站收据（Dock’s Receipt ,D/R）场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。

场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托的码头堆场、货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。

3．场站收据的流转程序在集装箱货物出口托运过程中，场站收据要在多个机构和部门之间流转。

在流转过程中涉及的有托运人、货代、船代、海关、堆场、理货公司、船长或大副等。

现以10联单格式为例说明场站收据的流转过程及程序：1 集装箱货物托运单货主留底二、交货记录（DELIVERY RECORD D/R’）交货记录是集装箱运输承运人把货物交付给收货人或其代理人时，双方共同签署的证明货物已经交付及货物交付时情况的单证；同时，它也证明承运人对货物的责任已告终止。

交货记录管理流程三、集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt)集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt)是集装箱进出港区场站时，集装箱管箱人(一般码头作为其代理人)与用箱人(一般集卡司机作为其代理人)之间交接集装箱及其他设备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱凭证的功能。

集装箱公司CONTAINER COMP AND FOR CHINA SINOTRANS）IN集装箱发放/设备交接单进场EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT NO.出列明者外，集装箱及集装箱设备交换时完好无损，铅封完整无误。

THE CONTAINER/ASSOCIATED EQUIPMENT INTERCHANGE IN SOUNDCONDITION AND SEAL INTACT UNLESS OTHERWISE STATED用箱人/运箱人签署码头/堆场值班员签署（CONTAINER USER/HAULIER’S SIGNATURE）（TERMINAL/DEPOT CLERK’S SIGNATURE）集装箱公司CONTAINER COMP AND FOR CHINA SINOTRANS）OUT集装箱发放/设备交接单出场EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT NO.出列明者外，集装箱及集装箱设备交换时完好无损，铅封完整无误。

货柜货车7点10点检查及货运跟踪记录

尾部：保险杠/门
封条检查
核实号码
外观
扭拧
拖拉
上锁位置牢度
异常情况
装柜/
车后检查
货物无变形
货物与装箱单内容相符
装运过程中无异常状况发生
装运完成后/封箱前确认无误
封条
上锁完好
检查人员
本车货运跟踪记录
跟踪人
司机电话
司机姓名
车牌号码
201年月
跟踪次数
备注
装车
出货离开
到达
接货回复
日期
时间
日期
时间
日期
时间
日期
时间
日期
201年月日
司机姓名
车牌号码
承运公司名称
空柜/车检查
驾驶员与
持证相符合
驾驶室内
没有可疑物品
车箱内洁净
车箱号
货名
货品资料检查及称重数量
出货资料检查
货物检查情况
货物称重总重量
封条号码
客户名称
货柜/货车7点/10点检查
前壁
左侧
右侧
地板
顶部
内外门
外部：起落架
第五轮区域பைடு நூலகம்查自然隔间/车底护板
外部：前面/侧面
收货
情况