桥梁桩基施工质量控制
公路桥梁桩基施工质量问题及控制措施
公路桥梁桩基施工质量问题及控制措施公路桥梁是公路运输的重要组成部分，而其重要性就在于它承载着人的生命财产安全，因此，桥梁的建设质量尤为重要。
桥梁的基础是桥梁的重要组成部分，因为它能够保证桥梁的稳定性和承载能力。
这篇文章将主要关注公路桥梁桩基施工中的质量问题及其控制措施。
1.土层质量不稳定在桩基施工过程中，土层质量不稳定，如土壤软弱、变形、泥沙、沉积等问题会影响到桩基承载能力，特别是在施工时出现泥沙淤积情况更是严重，因为这会导致桩基的承载力明显降低，进而导致桩基受损或工程已经完工后桥梁出现倾斜、沉降等安全隐患。
2.钢筋混凝土桩受损桥梁桩基建设中，钢筋混凝土桩是被广泛应用的，而在施工过程中，钢筋混凝土桩如果未经过规范的打签、拔管、浆液浇筑等工艺流程，就会导致桩身和桩索间粘接不良，钢筋未能完全嵌入混凝土中，从而使桩的承载能力受损，增大桩体的弯矩系数。
3.钢管桩焊接不规范钢管桩是目前常用的一种桩基形式。
在施工过程中，焊接工艺需要非常规范，具有一定的技术技能要求，如果焊接过程中管体接口、临界部位焊接时冷裂纹、孔洞现象，则会导致桩体承载能力降低或有钢管桩局部坍塌、变形等情况，从而对桥梁的牢固性和承载能力构成威胁。
1.科学和严谨的施工方案与施工方式要控制桩基施工质量问题，就要有严谨的施工方案和施工方式。
在施工过程中，应确保施工人员按照设计方案选择施工机械，合理掌握施工配方，严格遵守施工工艺要求，尤其是在桩基施工方式上要多掌握不同的施工技巧，以应对不同的实际施工场地条件。
2.对土层进行充分的勘测采用强有力的土质勘测、试验和检测等手段，对施工过程中所处土层进行充分的勘测，获取土层的基本数据和性质，有利于掌握现场施工情况和安全稳定状态，助力于指引和设计桥梁桩基施工方案，保证处于不同地段的桥梁桩基施工质量。
3.结合实际采用有科学性的质量检测方法采取有科学性的质量检测方法，保证桥梁桩基施工质量稳定。
在施工过程中，监测桩身及桥梁的相关物理学参数，为建设过程实施质量管理提供基础数据，及早发现施工质量问题，对问题进行纠正，及时处理隐患，以便于提高桥梁安全稳定性。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析随着建筑行业的不断发展，桥梁建设越来越普遍。
桥梁基础是桥梁的重要组成部分，桩基是桥梁基础中一种常见的类型，其施工质量直接影响桥梁的安全稳定。
本文将探讨桥梁桩基施工中常见的质量问题以及控制措施。
一、桩身质量问题1.偏心现象桥梁桩基施工中，由于各种原因（如吊点不当、人工振动等），可能会导致桩身偏心现象，特别是长桩。
若偏心过大，将直接影响桥梁的负荷能力和稳定性。
控制措施：施工前，需要制定桩身偏心控制方案，严格执行吊具的动态调整和检查，准确控制桩身偏心度。
施工过程中还应监测桩身偏心情况。
2.局部坍塌桥梁桩基施工中，若桩机在挖掘桩穴时，没有将桩壁、桩顶及失稳路段的掏土全部清理，就可导致桩身局部坍塌，严重影响桩的强度和稳定性。
控制措施：施工前，需要对地基进行勘察，针对性地制定桩底部分层开挖计划，及时清除桩壁上的亲土及管涌孔。
施工中应严格实施建立通风排水系统，并对桩孔内部进行清理，避免管涌孔堵塞。
3.桩身损伤桥梁桩基施工中，由于桩身外力、搭棚施工和混凝土浇筑等原因，可能使桩身表面出现损伤和裂缝等问题，威胁桩的强度和稳定性。
控制措施：在桩身损伤区域采用绕包钢筋维修或紧固预制混凝土板等措施，保障桩身完整，确保桩的安全强度。
二、钢筋笼质量问题1.钢筋连接桥梁桩基施工中，钢筋笼连接的质量问题常常出现，连接不牢固，导致钢筋笼距形变形，甚至变形后无法恢复。
控制措施：采用冷焊连接或者螺纹锚具连接，在施工前制定出钢筋笼连接的控制方案，严格按照有关规定组织施工。
对于现场制作的钢筋笼，应进行钢筋焊接质量检查，避免出现不良连接。
2.孔洞位置和数量钢筋笼孔洞位置、数量和尺寸应与设计要求严格匹配。
若孔洞位置、数量和尺寸错误，将直接影响孔中混凝土的均匀性和力学性能，从而影响桥梁的强度和稳定性。
控制措施：严格按照设计图纸要求制作钢筋笼，加强施工现场监督，及时发现和纠正不合格情况。
在止动装置和扣件设计上，要增加强度，保证钢筋笼的稳定性和构造完整性。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析桥梁桩基施工是桥梁建设中的重要环节，其质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
在桥梁桩基施工过程中，常常会出现一些质量问题，如桩身偏斜、桩头质量不达标、桩身沉降等。
控制这些常见的质量问题对于保障桥梁的使用安全至关重要。
本文将对桥梁桩基施工中常见的质量问题及控制措施进行分析。
一、桩身偏斜桩身偏斜是指桥梁桩基施工中桩身偏离设计位置的现象。
桩身偏斜可能会影响桥梁的承载能力和整体稳定性，甚至影响桥梁的使用寿命。
造成桩身偏斜的原因可能有很多，比如地基土质不均匀、桩基施工设备不稳定等。
控制措施：1. 严格按照设计要求选择桩基施工设备，确保设备的稳定性和精度。
2. 在施工前对地基进行充分的勘测，确保地基的承载能力符合设计要求。
3. 在施工过程中，及时发现桩身偏斜的情况，及时采取措施进行调整。
二、桩头质量不达标桩头的质量直接关系到桩的承载能力和使用寿命。
如果桩头的质量不达标，会导致桩的使用效果不理想，甚至对桥梁的安全性构成威胁。
桩头质量不达标的原因可能有桩模安装不准确、混凝土质量不合格等。
控制措施：1. 严格按照施工规范进行桩模的安装和拆除，确保桩模的安装准确可靠。
2. 对混凝土进行严格的质量控制，确保混凝土的配合比和强度符合设计要求。
3. 在施工过程中，及时对桩头进行质量检测，确保桩头的质量符合设计要求。
三、桩身沉降桥梁桩基施工中常见的质量问题主要有桩身偏斜、桩头质量不达标、桩身沉降等。
为了保证桩基施工的质量，我们需要严格按照设计要求选择施工设备，对地基进行充分的勘测，严格控制混凝土的质量，并及时发现和处理施工中出现的问题。
只有这样，才能保证桩基施工的质量，确保桥梁的安全使用。
桥梁工程施工质量控制关键点及保证措施
(5)外观质量
（6）浆体强度、压力值、稳压时间
（1）预应力在混凝土达到设计和规范要求后进行张拉,顺序按设计要求进行。
（2）张拉设备采用数控张拉系统，定期及时检定。按设计要求对张拉值进行复合。
（3）张拉时采用双控,即以应力控制为主,伸长量作为检验，测量回缩量。
（4）浆体的各项技术性能应符合施工技术规范规定并满足设计要求。
（3）混凝土浇注过程中派专人捣固,并专人观察模板变形情况。
（4）梁顶面混凝土要严格控制,杜绝脚印痕迹。
（5）混凝土浇注完毕后,要对梁体及时进行覆盖浇水养护。
安装
(1)支承中心、轴线位置
(2)高程、相邻梁体顶面高差
(3)相邻节段间接缝错台
(4)梁长、外观质量
（1）根据本工程特点，选用满足施工要求的智能化架桥机进行梁板安装施工。
钢筋及预埋件
钢筋
（1）材质、下料、加工尺寸
（2）受力钢筋间距、连接（搭接、焊接）质量
（3）骨架尺寸
（4）保护层厚度
（1）横隔梁骨架在桥下加工,骨架高度尽量控制在限差允许的下限,避免骨架安装后超过设计允许偏差,使钢筋上保护层厚度不足。
（2）钢筋保护层控制应采用同箱梁混凝土标号一致定型垫块，并固定牢固避免垫块移位及倾倒。
混凝土
（1）材质、配合比
（2）混凝土强度
（3）结构几何尺寸
（4）平面轴线、平整度
（5）浇注连续性
（1）施工中严格按施工配合比进行混凝土的配制,严格开盘的计量工作；
（2）混凝土浇注前要对模板进行严格检查,模板表面是否平整,脱模剂涂沫是否均匀,模板接缝处是否严密,钢筋与模板间垫块是否已设置,设置是否牢固等；
桥梁工程质量控制点
桥梁工程质量控制点一、基础工程1、地质勘察在桥梁建设之前，必须进行详细的地质勘察，以了解地质条件和地层结构。
准确的地质勘察数据对于设计合理的基础形式和确定基础的承载能力至关重要。
如果地质勘察不准确，可能导致基础设计不合理，从而影响桥梁的稳定性。
2、基础施工（1）灌注桩基础灌注桩施工时，要控制好桩位、桩径、桩长和桩身质量。
桩位偏差应符合设计要求，桩径和桩长应满足设计尺寸，桩身混凝土应连续、均匀，无断层、夹渣等缺陷。
同时，要注意控制灌注桩的垂直度，避免桩身倾斜。
（2）扩大基础扩大基础施工时，要保证基底的承载力符合设计要求。
在开挖过程中，要注意防止基底土受到扰动。
基础的尺寸和形状应符合设计要求，混凝土浇筑要振捣密实，防止出现蜂窝麻面等质量问题。
3、基础防水基础的防水处理也是一个重要的质量控制点。
如果基础防水处理不好，地下水可能渗入基础，导致基础腐蚀和承载能力下降。
因此，在基础施工中，要选择合适的防水材料，并严格按照施工工艺进行施工。
二、墩台工程1、墩台模板墩台模板的设计和制作质量直接影响墩台的外观和尺寸精度。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土浇筑时的侧压力和施工荷载。
模板的拼装应严密，防止漏浆。
2、钢筋工程墩台钢筋的规格、数量、间距和连接方式应符合设计要求。
钢筋的焊接和绑扎质量要符合规范标准，确保钢筋骨架的整体性和稳定性。
在钢筋安装过程中，要注意保护钢筋的防锈层，避免钢筋受到腐蚀。
3、混凝土浇筑墩台混凝土浇筑时，要控制好混凝土的配合比、坍落度和浇筑顺序。
混凝土应分层浇筑、振捣密实，避免出现冷缝和蜂窝麻面等质量问题。
同时，要注意混凝土的养护，保证混凝土在规定的时间内达到设计强度。
三、梁体工程1、预制梁（1）预制场地预制梁的预制场地应平整、坚实，排水良好。
预制台座的强度和稳定性应满足要求，以保证预制梁的质量。
（2）钢筋和模板预制梁的钢筋和模板制作安装应符合设计和规范要求。
特别是预应力钢筋的布置和张拉端的处理，要严格按照设计图纸进行施工。
桥梁桩基施工质量控制要点与验收标准
桥梁桩基施工质量控制要点与验收标准引言桥梁是连接两地之间的重要交通纽带，而桥梁的稳固性则依赖于桥梁桩基的质量。
桥梁桩基施工的质量控制要点以及相应的验收标准是确保桥梁工程质量的重要因素。
本文将从桥梁桩基施工的关键要点、施工过程中常见问题、质量控制措施以及验收标准等方面展开论述。
关键要点- 地质勘察：在桥梁桩基施工前，进行地质勘察是至关重要的。
地质勘察能够详细了解施工地点的地质状况，包括土层性质、地下水位、地下岩层等信息，为施工方案的制定提供依据。
- 施工方案设计：基于地质勘察数据，施工方案设计是桥梁桩基施工的第二个关键要点。
施工方案设计要充分考虑桩基施工的技术要求及施工难度，确保施工过程中的安全性和质量。
- 桩基材料选择：桩基材料的选择对桥梁桩基的稳定性和耐久性具有重要影响。
常见的桩基材料有钢筋混凝土、预应力混凝土、木材、钢材等。
不同类型的桥梁根据具体情况选择合适的材料，以确保桩基的质量。
施工过程中常见问题- 施工区域污染：严禁在施工区域中丢弃垃圾、废弃材料等，以免对环境造成污染。
施工人员应确保施工现场的整洁，并及时清理施工过程中产生的废弃物。
- 桩身垂直度：桩身垂直度是衡量桥梁桩基质量的重要指标。
若桩身垂直度不达标，则会影响桥梁整体结构的稳定性。
施工过程中应采取相应措施，如使用自动垂直仪等设备，确保桩身的垂直度。
质量控制措施- 施工组织管理：施工组织管理是桥梁桩基施工质量控制的关键环节。
合理的施工组织能够提高施工效率，减少质量问题的出现。
施工过程中，应制定详细的施工方案和安全措施，加强对施工人员的培训和管理。
- 质量检测：通过对桥梁桩基施工过程进行质量检测，能够及时发现施工质量问题，并采取相应措施进行改善。
质量检测包括对桩基材料、施工工艺等进行检测，并根据相关标准进行评估。
验收标准- 桩基质量验收标准通常遵循国家或行业标准，例如《桩基工程施工及验收规范》等。
验收标准主要包括桩基的承载力、桩顶标高、桩顶承载能力等指标。
桩基工程施工质量控制措施
桩基工程施工质量控制措施摘要：桩基工程是土木工程中非常重要的一项工程，对工程的稳定性和承载力起着至关重要的作用。
为了确保桩基工程的施工质量和工程效果，需要采取一系列的控制措施来保证施工的顺利进行。
本文将从施工前的准备工作、施工过程中的质量控制要点和施工后的验收准则三个方面来介绍桩基工程施工的质量控制措施。
一、施工前的准备工作1. 地质勘察：在进行桩基工程施工之前，首先要进行地质勘察，了解地下的土质情况和地下水位，确定桩基设计的参数和施工方案。
2. 桩基设计：根据地质勘察的结果，进行桩基设计，包括桩的类型、尺寸、数量等，并确定合理的承载力要求和变形要求。
3. 施工方案编制：编制详细的施工方案，包括桩基的施工工序、施工方法、施工机具和设备的选择等，并将其提交给相关监理机构和设计单位审核。
二、施工过程中的质量控制要点1. 桩基的开挖：按照设计要求进行桩基的开挖，严格控制开挖的范围和深度，并进行地下水的排泄。
2. 桩基的灌注：在灌注桩时，要保持搅拌站的生产质量，确保混凝土的配合比和强度符合设计要求。
3. 桩基的沉桩：在沉桩过程中，要注意桩的垂直度和垂心度的控制，以及沉桩的稳定性和沉桩过程中的应力分布。
4. 桩基顶部的修整：在桩基顶部修整时，要注意保持桩的整体性和平整度，以及顶部的标高控制。
三、施工后的验收准则1. 桩基的静载试验：通过静载试验来验证桩基的承载性能，以检验桩基的合格性。
2. 桩基的质量检测：对桩基进行质量检测，包括桩身的外观质量、尺寸偏差、钢筋的质量和混凝土的强度检测等。
3. 桩基的记录和档案整理：对桩基的施工过程进行记录，包括施工工艺、施工时间表、施工人员等信息，并整理成档案保存。
总结：桩基工程施工质量控制是确保工程质量和工程效果的重要手段，通过施工前的准备工作、施工过程中的质量控制要点和施工后的验收准则的一系列措施，能够有效地提高桩基工程的施工质量和工程效果，确保工程的稳定性和安全性。
桥梁桩基施工质量控制要点
桩基质量控制要点一、偏位产生原因：桩位地面放样不准，桩机就位不准；护筒直径过大。
控制措施：1、采用十字交叉法确定护桩，在钢护筒外侧高于护筒标高埋设4个护桩，护桩必须牢固、醒目，便于施工过程中及时复核孔位。
2、护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于5cm，倾斜度不得大于1%，护筒就位后，四周应采用黏土分层夯实。
3、钢护筒采用8-12mm钢板卷制，护筒直径不大于桩径20cm。
二、倾斜产生原因：场地不平或场地松软；桩机就位安装不平稳；钻进过程中遇到地下障碍物、孤石、不均匀地层或倾斜岩层。
防治措施：1、桩位及钻机工作场地需平整并夯填密实。
2、钻机就位时要确保平整。
3、钻孔过程中每班施工前都必须进行孔位检查，遇到孤石等障碍物时，要及时更改成孔工艺，减小冲击高度，尽量采用二次成孔，以保证成孔的垂直度；钻孔偏斜时，可提起钻头，反复扫孔几次，如纠正无效，应采用不低于地层岩层强度的片石回填，慢速冲击成孔。
4、对于倾斜岩层，可采用回填片石（不低于桩基地层岩石强度），慢速冲击成孔，如无效可采用水下爆破找平岩层后继续钻孔。
三、缩径产生原因：孔壁坍塌；淤泥质或膨胀性地层；混凝土灌注导管提升过快、过高。
防治措施：1、加大泥浆比重，选用优质膨润土配置泥浆，保证护壁质量。
2、对于淤泥质或膨胀性地层要采用冲击工艺成孔，降低钻进冲程，必要时回填部分片石，采用冲击钻挤压周壁，提升孔壁强度；要加大扫孔频次，防止缩孔造成卡钻。
3、控制导管提升速度，并保持导管底端始终埋入桩孔混凝土内2-6m。
四、坍孔产生原因：1、泥浆相对密度不够，未起到护壁作用。
2、孔内水头不够或孔内出现承压水，降低了静水压力。
3、护筒埋置太浅，造成护筒底坍塌。
4、在松散砂层中钻孔时，进尺速度太快或停在一处空转时间太长，转速太快。
5、冲击锤撞击孔壁。
防治措施：1、在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大相对密度、黏度、胶体率的优质泥浆。
2、如地下水位变化过大，应采取升高护筒，增大水头，或用虹吸管连接等措施。
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B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道而给路基沉陷留下质量隐患。
防治沉降的设计施工要点通常采用砂类、渗水性土作为填料加强路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。
通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。
巧用土工格栅土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。
土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
合理设置缓和过渡段由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。
因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。
同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构在各种型式的桥台结构中，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加均匀，压实度也更容易达到设计要求。
优化施工组织在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。
应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。
此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。
总之，我们建筑工作者应该充分掌握道桥施工技术要点，保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业组贡献。
作者单位：河北省曲阳县养路工区影响桥梁桩基质量的因素影响桥梁桩基质量的因素主要有:桩基砼灌注及桩基成孔。
准备阶段灌注桩施工应具备工程地质资料，水，水泥，砂，石，钢筋等原材料及制品的质量检验报告。
灌注桩施工时，应按有关规定制定安全生产保护、环境等措施。
钻孔成孔质量控制钻孔桩一般多用于软弱,松散未成岩的粘土,砂土等易坍塌的且厚度较大的地层中,或地下水浅且水量较大的地层中,因此保证孔壁稳定、不坍塌是钻孔成孔质量的关键。
保证孔壁稳定的关键因素有护筒、护壁泥浆及钻孔的连续性。
护筒的内径应比桩径稍大，一般大20～40c m，护筒的高度应高出地面0.3m或水面1～2m。
护筒的埋深一般为2～4m，护筒的连接处要求筒内无突出物，应沉入冲刷水位下1～1.5m。
护壁泥浆的密度、粘度、含砂量等指标必须满足规范要求或根据围岩特性进行调整，使其能稳定孔壁不坍塌；钻孔泥浆应始终要高于孔外水位或地下水位1～1.5m。
在砂量大且地下水量大的地层中钻孔时，钻进的不间断、连续施工是保证孔壁稳定的重要因素；钻进中要随时测量进尺，钻孔时须及时填写钻孔记录，在地层变化处要捞渣辨别地层与地质剖面是否相符。
特别是接近设计标高时要加强测量保证终孔标高与设计吻合，桩底持力层与设计吻合。
对端承桩要检测嵌岩深度，基底持力层厚度等到是否符合设计。
人工挖孔成孔质量控制人工挖孔一般用于孔径大且桩长较短、无地下水或地下水量小且较密实的地层中，人工挖孔主要要保证孔径、垂直度、终孔岩层的承载力、持力层厚度、嵌岩深度要满足设计要求，终孔后应采用钎探或钻探检测基底持力厚度是否满足设计要求。
软弱松散地层中挖孔时护壁必须及时跟进保证孔壁完整及稳定，对扩孔、裂隙等影响桩基质量的地质病害必须采取措施进行补救；特别要检测是否存在薄壁盲洞或“蛋壳”基底（桩底软弱夹层或溶洞），以避免桩基横弯或桩基承载力不足，影响桩基质量。
清孔质量控制清孔主要目的是清除孔底沉渣，避免产生桩底软弱层，使桩基承载力不桥梁桩基施工质量控制之我见文/杨兴志TRANSPOWORLD 2012No.13(Jul)252足影响桩基质量。
清空方法有换桨、抽浆掏渣空压机喷射沙浆置换等。
不论采用何种清孔方法，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验。
桩基砼灌注质量控制桩基混凝土通常采用水下混凝土及干处普通混凝土两种方法浇筑，钻孔桩大多采用水下混凝土法施工，而人工挖孔多采用普通混凝土施工。
水下混凝土灌注质量控制混凝土浇筑前的准备工作是混凝土浇筑是否顺利、成功的前提条件，因此必须准备充分后才能浇筑。
水下混凝土的准备工作包括设备、材料和场地三个方面设备水下混凝土必须一次浇筑完毕而不能间断，因此搅拌设备，动力设备必须完好，且并必须有备用；使用外电的必须有备用发电机防止突然停电，使混凝土浇筑中断。
运输设备要保证混凝土能连续浇筑，不待料、不窝工为宜，且要保证混凝土在运输过程中和易性和坍落度不受损失或少受损失。
混凝土导管的长、短搭配非常重要，最底端的一节应以3m为宜，中间宜以1.5～3m交替搭接为宜；导管的连接必须形成记录，导管的总长度、总节数、单节的长度、编号、位置必须记录清楚，以便拆管时能准确掌握混凝土埋管深度避免断桩，导管距孔底的距离应控制在25～40cm。
导管的法兰盘要保证拆装方便，缩短拆、装时间为宜，且应保证密封。
材料严格根据设计混凝土的强度等级，采用相应的材料。
水泥初凝时间不宜早于2.5h，强度等级不宜低于42.5。
不能采用受潮结块的水泥，且存放期不宜超过3个月。
粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加砼配合比的含砂率。
集料最大粒经不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm.细骨料宜采用级配良好的中砂。
混凝土坍落度宜为180～220mm。
适当控制水泥用量。
场地场地应以混凝土拌和运输方便快捷不窝工为原则准备。
钢筋笼的制作和安装钢筋笼的制作必须满足设计及规范要求，钢筋的保护层厚度不能小于设计，距孔底的距离不宜小于5cm，要避免钢筋与地下水接触引起锈蚀。
钢筋笼必须固定牢固，避免在浇混凝土时产生偏移、上浮。
灌注混凝土清孔灌注混凝土前必须检测孔底沉渣厚度，沉淀超标的必须再次清孔，浇筑前必须检测泥浆浓度，若浓度超标，压力过大，影响混凝土上升的应采取措施减压。
首批混凝土量的贮存首批混凝土的数量应以初次埋管深度不小于1m来贮备，导管顶贮料斗的容积不能小于首批混凝土量的体积。
孔内混凝土的高度，导管埋置深度的测量浇筑中的孔深测量是水下混凝土灌注质量控制的关键点之一，导管埋置过深上部混凝土压力过大而不易灌注，过浅易断桩，因此加强测量，且测量采用有标记米数的测绳，测绳最底部应有钢筋等宜下沉的挂件等物件，且重量要能很顺利下到泥浆为宜，接挂件长度要在测绳中相应扣处。
及时拆管是浇筑的关键。
测量混凝土高度，计算导管埋深，导管埋深宜控制在2-6m之间，根据埋深及下管记录来确定最佳的提升高度和拆管节数，以保证混凝土能够顺畅灌注。
拆除护筒处于地面或桩顶以下的井口整体式刚性护筒，应在混凝土浇筑完毕后立即拔出，处于地面以上能拆除的护筒部分，须持混凝土达到5Mpa后拆除；当使用全护筒时，应逐步提升护筒，护筒底面埋深应保持1～2m埋深。
人工挖孔桩混凝土质量控制准备工作石、砂、水泥等的贮量应以能一次浇筑完毕来准备，避免产生接桩。
孔口至孔底的落差较大，直接向孔内倾倒混凝土易产生离析。
因此应准备串筒，导管等混凝土引导设备，且串筒底口应离桩底不得大于2m，避免混凝土产生离析，拌和动力设备要完好，运输设备要能保证连续作业，不待料，不窝工。
混凝土灌注灌注前应检查孔底是否有残渣和积水，若有应进行清理。
积水排不干时，初期混凝土拌和时应减少用水量，增大水泥用量使混凝土能吸干孔底残留的水，避免混凝土离淅。
灌注人工挖孔桩应加强捣实控制。
保证混凝土密实。
当使用导管灌注砼时，在距桩顶2m范围内的混凝土必须用振捣器捣实。
接桩处理对于产生接桩的必须对施工缝进行认真处理。
当因故中断浇筑时应在混凝土表面及时加插短钢筋或片石。
下次施工前应将工作面凿毛并清理干净后在其上抹一层1～2cm的1：2的水泥砂浆，才能浇筑混凝土。
接桩必须有影象文字记录资料以备查考。
混凝土原材料及配合比质量控制混凝土原材料质量控制和配合比质量控制是桩基施工质量的关键点之一，是桩基施工质量控制的重点。
粗骨料的强度，级配粒径必须要满足要求，细骨料的含泥量或粉沫不能超标。
配合比的确立，配合比试验使用的原材料必须与施工使用的原材料相吻合，试验既要考虑施工方便，成本最低又要考虑混凝土的质量指标。
施工时必须测定含水量，将试验配合比换成施工配合比。
施工配料时应严格按配合比进行。
要保证水灰比与试验配合比相吻合，不得采用加水或加砂的方法来调整坍落度。
施工配合比的换算调整必须由试验人员控制。
结语在国家公路网建设中，桥梁施工中桩基础正大量被采用，不管是采用钻孔桩施工还是挖孔桩施工，都应以科学的方法来保证施工质量，在不断施工中总结经验，力求新工艺，新技术的推广。
作者单位：贵州省公路工程集团有限公司2012年第13期253(7月上)《交通世界》。