过渡段技术交底
过渡段路基填筑技术交底
过渡段路基技术要求过渡段类型主要有：桥路过渡段、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵)过渡段、隧路过渡段、堤堑过渡段、桥桥或桥隧过渡段、半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等。
过渡段与相邻路堤和锥坡按水平分层同时填筑，填料虚铺厚度控制在20cm以下，压实遍数由试验确定。
过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。
一、过渡段级配碎石填筑工艺见图。
过渡段级配碎石填筑施工工艺流程图１、桥路过渡段（1）填方桥台图“桥路过渡段形式二”适用于驻马店以南第四系地层较薄的正线地段。
无砟轨道路基（路堤）与桥相连接不小于4h+b2+5（形式二的倒梯形，b2≥5.0m）范围内、且不小于20m的路基基床表层采用级配碎石+5%水泥。
基床表层以下过渡段底宽5m的倒梯形部分采用级配碎石填筑并掺入5%水泥，其填筑压实标准应满足K30≥150MPa/m，Ev2≥80MPa，Evd≥50MPa，Ev2 /Ev1≤2.3，n＜28%的要求，且级配碎石粒径与级配应满足规范中的要求。
桥台基坑回填混凝土，桥台与路基结合部设厚0.2m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑,厚20cm。
渗水墙底部设直径100mm的透水管,将渗流水横向排出路基外。
过渡段路基填筑前，应采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤等50m范围的路堤段）不应使用冲击压实，改用小型振动碾压机碾压密实。
桥路过渡段形式二图1 桥路过渡段形式（2）挖方桥台台尾为土质、极软岩或强风化硬质岩路堑时，桥台基坑回填C25砼，基坑外路堑表层20m范围内换填级配碎石掺5%水泥；基床底层底宽5m的倒梯形范围内填筑级配碎石掺5%水泥，其压实标准应满足K30≥150MPa/m，Ev2≥80MPa，Ev2/ Ev1≤2.3，Evd≥50MPa，n＜28%的要求，基床底层换填厚应满足相应的基床底层换填厚度要求。
过渡段专项技术交底
⑷、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋。
⑸、路堤填筑机械作业时，应符合以下规定：
采用机械填筑时，在填筑作业区边缘应设置明显的安全标志。车辆严禁在走行中卸土，卸土下方不得有作业人员。推土机作业应符合下列规定：
1）上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
过渡段施工专项安全技术交底
1、交底目的
对现场施工作业人员进行全面安全教育，安全技术交底内容学习到每位现场作业人员。
2、交底适用范围
******项目经理部
3、交底对象
现场施工技术人员、施工管理人员、协作队伍管理及作业人员
4、交底内容
4.1一般要求
⑴特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，考试合格并取得操作证后，方可持证上岗。
⑵施工管理人员做到对每位进场作业人员进行安全技术交底学习，并签字。
⑶施工管理人员及各班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。
⑷进入现场的所有人员，必须按规定配备和使用防护用品。
⑸施工前做好永久性防排水设施。
⑹挖掘机及吊车在工作面较小时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。
2）多机相邻作业时，前后距离应大于8.0m，左右距离应大于2m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶，后退时，应分先后，防止相互碰撞。
3）在高边坡、陡坡、高坎上作业时，必须设专人指挥、防护。
平地机作业应符合下列规定：
①作业时应与路堤边缘保持一定的安全距离。
②作业时，应将刮刀下降到接近地面，起步后再下降铲刀铲土。铲土时，应根据铲土阻力大小，随时少量调整刮刀的切土深度，控制刮刀的升降量不宜过大，不宜造成波浪形工作面。
路基过渡段技术交底路基过渡段
路基过渡段技术交底路基过渡段路基过渡段技术交底一、设置过渡段的原因新建铁路重庆成都至都江堰铁路工程，开通速度达到160km/h，在规定时间但仅养护提速后达到200km/h。
由于桥台、横向结构物或路堑与路堤的动静相差悬殊，列车通过时，桥台、出现明显横向结构物或路堑与路堤之间就会出现变位糟，虽然其数值很小，但因车速很快，会对轨道结构产生较大的构成冲击，同时反过来轨道结构对列车也会产生冲击，从而降低了列车运行的平稳性、舒适度，加快结构物和车辆的损坏。
因此，需要在路堤与桥台连接处、防洪堤与横向结构物连接处、路堤与路堑相连接均要设置过渡段，以减少冲击。
二、过渡段的设置这种方式无碴轨道（120～200Km/h）地段，本段路基设置过渡段的方式分三种：桥台与路基过渡段；路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段；桩板结构与碎石过渡段。
（一）桥台与路基过渡：1、过渡段长度：L=m（H-0.4）+5(m)。
式中 L为过渡段长度，H 为路堤长度。
若计算处的过渡段长度不足20m或4H时，调整过渡段m值至L=20m 或4H。
过渡段范围为搭板往下以1：1的坡进行放坡填筑。
2、过渡段范围内的基床表层填筑级配碎石掺5%水泥。
过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。
3、压实标准应满足K30≥150Mpa、EV2≥80Mpa、EVd≥50Mpa和n4、填方桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂砼块砌筑。
在渗水墙底部横向设高1.0m、厚0.5m的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗流水除去路基以外。
RCP-20NG(A)渗排水管材料性能：聚丙烯复合审案制成，管径为200mm的内支撑型圆形管材；脆化温度-45°，环刚度≥32kpa。
5、非常高烈度地震区的路桥过渡段，竖向每0.6m发展水平铺设一层土工格栅，土工格栅铺设业务范围为级配碎石填筑区。
（本段聚源特大桥台前过渡段为高烈度地震区）（二）挡土墙与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段1、过渡段长度：L=2（H-h）+3)。
轨道过渡段施工技术交底
轨道过渡段施工技术交底
滨海站轨道过渡段施工技术交底
一、有砟无砟过渡段设计说明如下：
1、过渡段有砟轨道15m范围内的道砟分三段（每段5m）进行粘结：第一段完全黏结（枕下、枕间、砟肩）；第二段部分黏结（枕下、砟肩砟）；第三段：部分黏结（枕下道砟）。
2、过渡段在基本轨内应设置2根25m长的60kg/m钢轨作为辅助轨，其中伸入无砟范围5m，有砟范围20m。
安装辅助轨的有砟轨道地段（20m范围）应设置过渡段轨枕。
过渡段轨枕图号研线0714，基本轨扣件采用WJ-8B型，辅助轨扣件采用研线0607。
3、与有砟轨道相接处的轨道板（特殊板）按图要求进行钻孔，用以安装辅助轨扣件（辅助轨扣件图号：研线0607）。
钻孔直径43mm，钻孔深度122mm，绝缘套管（研线0607-5）与孔内混凝土间用植筋胶填充。
具体钻孔位置见下图：
每一处过渡段工程数量表
项目数量备注25m长辅助轨60kg/m 2根
有砟轨道过渡段轨枕33根研线0714 辅助轨扣件82套研线0607 绝缘套管32个研线0607-5
钻孔及锚固32处
道砟胶889升
基本轨扣件WJ-8B 66套。
桥台过渡段技术交底
过渡段A组料填筑时，采用挖掘机填筑，人工摊铺整平；碾压采用18T压路机及HZR-22B双向平板夯相结合，HZR-22B双向平板夯适用于结构物2m范围以内，压路机适用于结构物2m范围以外的过渡段施工,结构物2m之内松铺厚度18cm,结构物2m以外松铺厚度35cm。碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。每层填筑完毕达到要求后，报监理工程师验收，监理验收合格后再进入下道工序施工。
≥150
每个桥台每0.9m压实层检查2点，框架桥涵每侧检查2点。
孔隙率n(%)
28
28
每个桥台每压实层检查3点，框架桥涵每侧检查3点。
4.施工工艺
4.1过渡段试验段填筑前，基坑回填必须检测合格，清除基底表面杂物，并做成两侧4%的横坡。
4.2基底处理完毕后对其进行测量，并记录好数据。测量时每一断面测3点，按中线、左路肩、右路肩布设测点。同时在台身上做好标记，以便于摊料后仍能准确定位标高。
4.3原材料在挖方段抽样检测，看是否达到A组土要求，直到符合要求方可使用。
4.4为保证松铺厚度的均匀、准确，在结构物上画好标高线，远离桥台端采用高程控制杆控制填土，压实厚度为15（30）cm。。路基填筑每侧加宽50cm，以保证路基边坡压实度。
4.5过渡段整平采用推土机粗平，平地机精平，靠近台身部分采用人工进行整平，确保填料均匀、平整。整平后再次进行标高测量，用以计算虚铺厚度。测量时要根据先前的控制桩恢复出各测点位置，以保证各测点是摊铺前所测的各点。
4.7碾压机械：结构物2m范围外采用18T大型压路机碾压，靠近结构物2m以内，采用HZR-22B双向平板夯压实。大型压路机碾压时，采用静压+振动压+静压相结合的碾压施工方法。与连接路堤的碾压面同步填筑时，碾压顺序由两侧路肩开始向中心碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm。做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机运行速度2-4km/h。静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。平板夯夯实时，重叠面积不得小于夯板的1/3。
桥路过渡段施工技术交底
桥路过渡段施工技术交底一、施工概述桥路过渡段是连接桥梁和接近道路之间的关键部分，起到平稳过渡的作用。
本文将介绍桥路过渡段施工的一般步骤、关键技术要点及注意事项。
二、施工步骤1. 准备工作在施工前，需对施工现场进行充分的准备。
包括清理施工区域，确保施工场地干净整洁，清除障碍物和堆放物品。
同时，检查施工所需材料储备情况，并做好材料标识工作。
2. 板块调整根据设计要求和现场情况，对桥路过渡段的板块进行调整。
首先，使用线桩进行布控，确定需要调整的位置和高度。
然后，采用液压顶升等工具，逐步调整板块的位置和高度，使其与桥梁和道路平齐。
3. 铺设防水层为保证桥路过渡段的防水性能和使用寿命，必须进行防水层的铺设。
首先，清理并修补板块表面的裂缝和破损处。
然后，使用专用的防水涂料进行刷涂，确保涂料均匀覆盖整个板块表面。
4. 安装过渡坡道过渡坡道是桥路过渡段的关键组成部分，能够平稳连接桥梁和道路，减少车辆震动和冲击。
在安装过渡坡道前，需进行施工方案制定和材料准备。
然后，根据设计要求，采用螺栓连接或焊接等方式，将过渡坡道固定在桥梁和道路之间。
5. 测试和调整施工完成后，需对桥路过渡段进行测试和调整，确保其平稳度和稳定性。
使用工程级仪器对过渡段的高度、坡度等进行测量，并与设计要求进行比对。
如有偏差，需及时进行调整，直至满足要求。
三、关键技术要点1. 板块调整技术板块调整是桥路过渡段施工的关键环节，直接影响到道路行车的平稳性。
在调整过程中，需注意板块位置的准确性，以及高度的一致性。
采用液压顶升时，应控制液压油的压力，并定期检查液压缸和管路的密封性。
2. 防水涂料施工技术防水涂料是保证桥路过渡段防水性能的重要材料。
在施工中应注意涂料的刷涂均匀和覆盖面积的全面性。
为提高涂料的附着力和耐久性，可在涂布前进行底漆处理，使其与板块表面更好地结合。
3. 过渡坡道安装技术过渡坡道的安装与固定是桥路过渡段施工的关键任务。
在焊接过程中，应保持焊接电流和电压的稳定性，以确保焊点的牢固性。
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底施工技术交底书工程名称：交底部位：路基过渡段交底编号：施（技）LJ-006交底单位：接受单位：编制：审核：技术负责人：施工技术交底项目名称：编号：施（技）LJ-006单位工程名称交底日期分部工程名称分项工程名称交底内容：一、技术交底范围本次技术交底仅适用于xx段路基基床底层填筑工程。
二、施工准备1、过渡段地基加固工程宜在涵洞（桥台）基础施工前完成。
2、过渡段的涵洞（桥台）的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
3、过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压碾压密实，其压实质量应满足K≥150MPa/m。
304、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
确保降水及地表径流对过渡段施工无不利影响。
三、路堤与涵洞过渡段设置形式及填筑施工1、当涵洞顶面至路肩距离h≥2.0m时，采用倒梯形过渡段，过渡段纵向总长度不小于2倍基床表层以下路堤高度+2m，且不小于20m。
在涵洞顶面及两侧各1.5m范围和距基底2m向上按1：2的坡度至基床表层底范围填筑掺3%水泥的级配碎石，涵洞横向以外填料与相邻路堤相同，如图3-1设置。
图3-1 路堤与横向结构物过渡段设计图2、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h≤1.0m时，如图3-2设置。
图3-2 路堤与横向结构物过渡段设计图3、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h>5.0m时，如图3-3设置。
图3-3 路堤与横向结构物过渡段设计图4、路堤与涵洞过渡段填筑施工（1）涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）靠近涵洞的部位，应平行于涵洞进行横向碾压。
（3）涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。
四、路堤与桥台过渡段设置形式及填筑施工1、路堤与桥台过渡段设置成倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于5倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。
路基与涵洞(桥台)过渡段技术交底
施工技术交底书工程名称：交底部位：路基过渡段交底编号：施（技）LJ-006交底单位：接受单位：编制：审核：技术负责人：施工技术交底单位工程名称交底日期分部工程名称分项工程名称交底内容：一、技术交底范围本次技术交底仅适用于xx段路基基床底层填筑工程。
二、施工准备1、过渡段地基加固工程宜在涵洞（桥台）基础施工前完成。
2、过渡段的涵洞（桥台）的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
3、过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压碾压密实，其压实质量应满足K≥150MPa/m。
304、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
确保降水及地表径流对过渡段施工无不利影响。
三、路堤与涵洞过渡段设置形式及填筑施工1、当涵洞顶面至路肩距离h≥2.0m时，采用倒梯形过渡段，过渡段纵向总长度不小于2倍基床表层以下路堤高度+2m，且不小于20m。
在涵洞顶面及两侧各1.5m范围和距基底2m向上按1：2的坡度至基床表层底范围填筑掺3%水泥的级配碎石，涵洞横向以外填料与相邻路堤相同，如图3-1设置。
图3-1 路堤与横向结构物过渡段设计图2、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h≤1.0m时，如图3-2设置。
图3-2 路堤与横向结构物过渡段设计图3、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h>5.0m时，如图3-3设置。
图3-3 路堤与横向结构物过渡段设计图4、路堤与涵洞过渡段填筑施工（1）涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）靠近涵洞的部位，应平行于涵洞进行横向碾压。
（3）涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。
四、路堤与桥台过渡段设置形式及填筑施工1、路堤与桥台过渡段设置成倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于5倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。
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技术交底单
施工单位：
兰州铁道设计院有限公司新建铁路朱家窑至中川线及配套工程PPP项目EPC项目部编号：新建铁路朱家窑至中川
工程名称
接底单位
线及配套工程PPP项目
交底项目路基过渡段技术交底交底日
一、施工准备
准备机械：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型压路机、自卸汽车。
c过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
d过渡段填料与相邻路堤填料之间的反虑层应按设计要求进行施工。
e过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
（6）过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行，宜与相邻路堤防护砌体施工相互协调。
三、施工方法及工艺
3.1路堤与桥台施工方法
过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑。
过渡段分层填
①施工前,做好桥头路基的排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷。
②路堤基底原地面平整后，用震动碾压机密实。
③在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
④路桥过渡段桥台椎体填筑按水平分层一体同时施工。
⑤过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
（2）施工要点
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平
③台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
3.2 路堤与横向结构物过渡段
(1)施工方法
①横向结构物两段的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
路堤与路堤与涵洞连接处设置路涵过渡段。
过渡段底宽3m、过度坡1:2，采用A组填料分层填筑压实。
②涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行
路堤与横向结构物过渡段示意图
（2）施工工艺
①施工前，做好横向结构物两侧排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。
②路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
③在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两段过渡段填筑，其压实度要求均与路基基床底层压实标准一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动
④结构物顶的填料两侧2m范围内采用小型振动机碾压成型。
②基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁密实、无虚土。
3.3路堤与路堑过渡段
过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实，并应挖除堤堑交界坡面的表层松土。
当路堤与路堑连接处为硬质岩石时，在路堑一侧沿原地纵向挖高度0.6m左右的台阶，在路堤一侧设置顶宽2m、过渡坡1:1.5的A组填料过渡段，当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，沿原地面纵向开挖1:1.5的坡面，在1:1.5的坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。
路堤与路堑过
1施工控制
（1）厚度控制
对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超20cm，最小压实厚度不宜小于15cm，小型机具压实部位每层松铺厚度不宜大于20cm。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红漆标出分层松铺厚度和填层序号。
（2）填料平整及均匀性控制
基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。
表层与区间作为一整体
（2）各种材料的性能要求
A、各部分填料的粒径、颗粒级配、压实标准均应满足路堤相应部位的填料要求，详见“朱中施路通-01”设计图。
B、A组渗水土应应采用满足A组填料要求的巨粒土、粗粒土（中砂、细砂、粉砂除外），细粒土含量小于10%，渗水系数应大于10-3cm/s,粒径应满足路基相应部位的要求，基床底层以下部位的压实标准应满足基床底层的要求。
C、渗水土填料规格上应满足《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006(2009年版)的相关要求。