涵洞过渡段施工技术交底
涵洞工程安全技术交底
涵洞工程安全技术交底随着城市化进程的加快，道路建设工程也日益繁荣。
在道路建设中，涵洞工程是一项重要的工程，涵洞工程的安全技术交底是确保工程顺利进行的重要环节。
本文将从多个方面详细介绍涵洞工程安全技术交底的内容。
一、施工前的准备工作1.1 确认涵洞工程的设计图纸，了解工程的具体要求和施工方案。
1.2 检查施工现场的环境和地质情况，确保施工条件符合要求。
1.3 制定施工计划和安全措施，明确责任人和工作流程。
二、施工过程中的安全控制2.1 严格遵守施工规范和操作规程，确保施工过程安全可控。
2.2 加强现场监督和检查，及时发现和处理安全隐患。
2.3 做好材料和设备的管理，保证施工质量和安全。
三、施工中的安全防护措施3.1 设置安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
3.2 配备必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3.3 定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
四、施工结束后的验收工作4.1 进行涵洞工程的质量验收，确保工程符合设计要求。
4.2 进行安全检查和评估，总结施工过程中的安全经验和教训。
4.3 形成施工记录和安全档案，为日后的维护和管理提供依据。
五、安全技术交底的重要性5.1 安全技术交底是保障涵洞工程施工安全的重要手段。
5.2 安全技术交底能够提高施工人员的安全意识和技能水平。
5.3 安全技术交底有助于减少事故发生，保障施工人员的生命财产安全。
总之，涵洞工程安全技术交底是保障工程施工安全的重要环节，只有做好安全技术交底工作，才能确保涵洞工程的顺利进行和施工质量的提升。
希望相关施工单位和管理部门能够重视安全技术交底工作，确保每一个涵洞工程都能够安全顺利地完成。
涵洞施工技术交底（范文）
涵洞施工技术交底（范文）施工技术交底项目工程名称建设单位施工单位单位工程名称交底部位交底日期交底内容：交底单位编制复核交底人接受交底单位接受人涵洞施工技术交底一、概况本项目采用拼宽为主、局部分离的扩建方案将全线扩建为8车道高速公路。
共计有25个涵洞通道，其中有8个盖板涵为右幅接长，其余17个为左右接长盖板涵。
二、施工方法（一）、基坑开挖1、坑开挖使用机械开挖，并在四周设集水沟。
基坑开挖范围为两边各预留50cm 工作面，边坡坡比为1:1。
2、当开挖至设计基底标高时，辅以人工清基及刷坡。
清除基底松软土和坡面危石，在基坑周围挂好防护网以确保安全。
3、开挖基础至设计标高后，根据现场地质情况按要求检验基底承载力，基底地质情况经过设计和设计确认后方可进行基础及垫层混凝土施工。
若达不到设计应力要求，及时联系监理及设计单位到现场确定变更方案，根据变更方案采取相应工程措施加固地基。
（二）、基础砼施工1、基坑开挖检验合格后，铺10cm的砂砾垫层，涵身基础采用C25混凝土。
2、基础混凝土施工后应在墙身范围内进行凿毛，入口基础及八字墙基础上插连接钢筋以增加墙身与基础连接,连接筋间距0.5m。
底地基处理施工完成并经检测合格后，铺10cm的砂砾垫层。
开始进行基础施工。
基础混凝土一次施工结束。
（三）、框架模型1、模板的搭设及加固框架外模模板以钢模为主，辅以木模。
外露部分采用强化竹胶板以保证外观质量。
支架采用满堂碗扣式脚手架。
箱体内、外均采用碗扣式脚手架管支撑，在碗扣式架管顶部的可调式托撑上设纵、横方木后再铺顶板底模。
框架涵支架示意图内外模立杆斜撑横杆2、钢模板安装①内、外模板均采用组合钢模板，模板应拼缝严密，拉撑牢固，防止胀模。
②外模支架禁止与施工作业平台脚手、钢筋脚手相连接，防止因振动造成模板松动；③盖板涵侧墙采用对拉螺栓来控制内外模间距，对拉螺栓用φ16圆钢制成，中间带一块止水钢片。
端头作成螺纹式，用特制套头固定，在混凝土浇筑完成后拆模时，将套头取出，清理干净重复利用，然后割掉对拉螺栓外露部分，再用1：1砂浆分两次抹平，亦可在砂浆内渗入UEA微膨胀水泥，以防渗漏。
涵洞施工技术交底
涵洞施工技术交底
一、概述
涵洞是指为了穿越或横跨道路、铁路、河流等水体而建造的通道结构。
涵洞的施工非常关键，直接影响到涵洞的使用寿命和安全性。
本文将介绍涵洞施工的技术交底内容，包括施工准备、施工工艺、材料选用等方面。
二、施工准备
1.场地准备：进行涵洞施工前，需要对施工场地进行清理，确保施工空间和周边环境整洁。
2.设备调试：对使用的施工机械和器具进行检查和调试，确保其正常运行。
3.人员配备：根据涵洞施工的具体要求，合理安排施工人员，包括监理人员、技术人员、操作人员等。
三、施工工艺
1.开挖：按照设计要求进行开挖，注意控制挖方坡度和挖方深度，确保涵洞的稳定性。
2.支护：对开挖的洞口进行支护，采用符合设计要求的支护材
料和方法，以防止土方塌方。
3.排水：根据现场情况，合理设置排水设施，确保施工现场的
排水畅通。
4.基础处理：根据涵洞类型和地质条件，进行相应的基础处理，包括地基处理、基础垫层等。
5.砌筑：采用合适的砌筑工艺和材料进行涵洞的墙体和顶板的
砌筑，注意砌筑质量和工艺要求。
6.防水处理：对涵洞进行防水处理，使用防水材料和工艺，确
保涵洞在使用期间不受水体渗透。
7.填充与回填：根据设计要求对涵洞进行填充和回填，注意控
制填方坡度和填方高度，确保涵洞的稳定性。
8.道路恢复：对施工现场的道路进行恢复，确保施工过程中对
道路的影响最小化。
四、材料选用。
涵洞安全技术交底范本模板
一、交底目的为确保涵洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 涵洞施工基本要求（1）施工前应进行现场勘察，了解涵洞结构、地质条件、水文情况等，确保施工方案的科学性。
（2）施工过程中，严格按照设计图纸、规范要求进行施工，确保工程质量。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全。
2. 涵洞施工安全技术措施（1）人员安全1）施工人员必须经过专业培训，取得相应资格证书后方可上岗。
2）施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）机械设备安全1）机械设备必须符合国家规定的技术标准，确保安全可靠。
2）机械设备操作人员必须经过专业培训，熟悉操作规程。
3）机械设备运行过程中，加强巡视检查，发现异常情况立即停机检修。
（3）施工材料安全1）施工材料必须符合国家规定的技术标准，确保质量。
2）施工材料堆放整齐，不得占用消防通道。
3）施工材料使用过程中，注意防火、防爆。
（4）施工环境安全1）施工现场设置排水设施，确保施工环境干燥。
2）施工现场设置防尘、防噪设施，降低施工对周边环境的影响。
3）施工过程中，注意保护生态环境，减少对自然资源的破坏。
3. 涵洞施工常见事故预防及处理（1）坍塌事故1）预防措施：加强施工现场勘察，确保地质条件满足施工要求；加强施工过程中的监测，发现异常情况立即采取措施。
2）处理措施：立即停止施工，对坍塌区域进行围挡，防止事故扩大；组织专业人员进行抢险救援。
（2）触电事故1）预防措施：施工现场设置防雷设施，确保电气设备安全运行；加强施工人员安全教育，提高安全意识。
2）处理措施：立即切断电源，对触电人员进行急救；组织专业人员进行抢修。
4. 交底要求（1）施工负责人必须对施工人员进行全面的安全技术交底，确保施工人员掌握施工过程中的安全操作规程。
（2）施工人员必须认真学习安全技术交底内容，提高安全意识。
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底施工技术交底书工程名称：交底部位：路基过渡段交底编号：施（技）LJ-006交底单位：接受单位：编制：审核：技术负责人：施工技术交底项目名称：编号：施（技）LJ-006单位工程名称交底日期分部工程名称分项工程名称交底内容：一、技术交底范围本次技术交底仅适用于xx段路基基床底层填筑工程。
二、施工准备1、过渡段地基加固工程宜在涵洞（桥台）基础施工前完成。
2、过渡段的涵洞（桥台）的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
3、过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压碾压密实，其压实质量应满足K≥150MPa/m。
304、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
确保降水及地表径流对过渡段施工无不利影响。
三、路堤与涵洞过渡段设置形式及填筑施工1、当涵洞顶面至路肩距离h≥2.0m时，采用倒梯形过渡段，过渡段纵向总长度不小于2倍基床表层以下路堤高度+2m，且不小于20m。
在涵洞顶面及两侧各1.5m范围和距基底2m向上按1：2的坡度至基床表层底范围填筑掺3%水泥的级配碎石，涵洞横向以外填料与相邻路堤相同，如图3-1设置。
图3-1 路堤与横向结构物过渡段设计图2、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h≤1.0m时，如图3-2设置。
图3-2 路堤与横向结构物过渡段设计图3、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h>5.0m时，如图3-3设置。
图3-3 路堤与横向结构物过渡段设计图4、路堤与涵洞过渡段填筑施工（1）涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）靠近涵洞的部位，应平行于涵洞进行横向碾压。
（3）涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。
四、路堤与桥台过渡段设置形式及填筑施工1、路堤与桥台过渡段设置成倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于5倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。
【2019年整理】涵洞过渡段施工安全技术交底
涵洞过渡段施工安全技术交底—、工程概况我分部起止里程为DK345+790.4〜DK357+963.62 ,线路全长12.173公里途经怀化市方石坪村和芷江县罗旧镇管辖范围，其包括路基16段共1747.79m。
工点主要以膨胀岩路基为主。
二、适用范围适用于中铁一局沪昆客专第三项目分部DK345+790.4〜DK357+963.62段涵洞过渡段施工。
三、施工准备1、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
2、做好涵洞两侧路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。
过渡段基底范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。
地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。
四、材料选择与要求1、过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
2、过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行〈〈客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
3、 涵洞过渡段采用级配碎石掺 3%水泥倒梯形过渡，加入水 泥的级配碎石混合料宜在2h 内使用完毕。
4、 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使 其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设 计要求。
五、施工工艺流程1、施工工艺流程图路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺框图 过渡段基底处理拌和水泥 汽车运输至现场过渡段本体分层填筑检验合格后进入下一层施工路堤地段过渡段后的倒梯形段A 、B 组填料填筑2、基底处理过渡段施工前，做好涵洞两侧路基的排水施工，防止水流对填料 的浸泡或冲刷。
过渡段基底范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、 引排应符合设计要求。
地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应 有记录。
涵路过渡段技术交底
施工工艺与技术要求:ZT20CX11-V 2011 年月日工程名称DK58-DK6C路基交底地点现场交底组织单位五工区交底负责人张玉柱施工单位路基一工班接收负责人施工工艺与技术要求：一、主要机械配置。
1、挖掘机、推土机、压路机、小型振动机、自卸车、装载机等设备。
二、路堤与涵洞过渡段填筑。
1、涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
2、涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，靠近涵洞的部位，应平行于横向碾压。
大型压路机碾压时，不得影响涵洞本身的稳定。
3、涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
4、过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
在紧靠横向结构物的部位大型机械碾压困难时，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的压实厚度不宜大于20cm。
5、过渡段应分层填筑压实，结构物两侧2米范围内压实厚度不宜大于20cm其他地方每层的压实厚度不应大于30cm最小压实厚度不应小于15cm6、横向结构物顶面以上填土高度不大于 1.5 米时，基床表层以下过渡段正梯形范围内及横向结构物顶面以上采用A组填料填筑；横向结构物顶面以上填土高度大于1.5米时，基床表层以下过渡段正梯形范围内采用B组填料填筑。
7 、当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用 A 组填料将斜交三角形部分填好，然后机进行夯实且压实厚度不得大于20cm。
3、横向结构物两侧的过渡段填筑要求地基系数k30> 150mpa/m,孔隙率n v28% , 动态变形模量Evd> 50mpa四、注意事项：1、横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。
2、基坑底面以下部分回填混泥土或碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密室、无虚土。
3、水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
编制: 复核: 签发:。
技术交底--过渡段(涵洞)
工程技术交底书第( )号工程名称过渡段接底人现场负责人领工员作业班采用图号沿海施路-05 交底日期交底内容DK15+720涵洞过渡段施工交底内容：1 路堤与DK15+720涵洞连接处，于涵洞两侧设置过渡段。
2过渡段范围内采用级配碎石(掺入水泥)填筑，填料自运至现场起2小时内使用完毕。
3 过渡段施工前，需采取相应的防排水措施。
4 涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应在基底处理（基础处理、基坑回填、挖台阶等）完成后方可与路堤同步填筑施工。
5路堤与涵洞过渡段基坑应以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使地基系数K30≥60MPa/m。
6 过渡段填筑须分层填筑压实，采用大型压路机械碾压时，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm；采用小型平板振动机械碾压时，填料的虚铺厚度不大于20cm，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
其压实标准应满足地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa、孔隙率n<28％的要求。
编制：复核：交底人: 中铁三局钦防铁路工程指挥部第二工程队工程技术交底书第( )号工程名称过渡段接底人现场负责人领工员作业班采用图号沿海施路-05 交底日期交底内容DK15+720涵洞过渡段施工交底7使用红油漆在涵洞两侧涵身左中右位置分别标示出过渡段分层填筑的压实厚度刻度线来控制填料厚度。
刻度线尺寸分15厘米和30厘米。
在靠近涵身两侧大型压路机不能压实部位采用小型平板振动机压实，此部分分两层压实，每层厚度为20厘米，其他压路机能够压实的部位分层厚度为30厘米。
8 过渡段级配碎石填筑应与相邻的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证涵洞稳定、无损伤。
9 涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。
大型压路机碾压不到的部位应采用小型平板振动机进行压实，靠近涵洞的部位，应平行于涵背壁面进行横向碾压。
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技术交底记录表
编
号：JSJD-
一、工程概况
DK35+260南山坪框架桥和DK35+600（1-1.5m）涵洞，顶面直接为路面，DK38+776大马框架桥顶面至机床表层有2.95m改良土路堤。
高度为涵洞底板顶面至顶板顶面高度。
DK35+260南山坪框架桥和DK35+600（1-1.5m）涵洞顶面过渡段宽度9.4m，DK38+776大马框架桥顶面过渡段宽度15.4m。
级配料方量为（掺3%水泥级配料方量）+（掺5%水泥级配料方量）。
二、施工要求、操作要点
1、级配碎石由拌和站统一生产供应，所用材料经检测合格方可使用；
2、过渡段基底处理应按设计要求与相邻路堤的基底处理同时进行。
3、涵后2m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及涵后2m的范围内采用小型振动压实设备进行碾压。
靠近涵洞的部位，应平行于涵洞物背壁面进行横向碾压。
过渡段应涵两侧对称、分层填筑、分层压实。
填料的虚铺厚度取为25cm。
打夯机：人工摊铺、精平→压实设备碾压10遍，效果较好。
压路机碾压遍数及顺序：静压1遍→压路机弱振压2遍→压路机强振压1遍→压路机弱振压1遍→压路机静压收光1遍。
4、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土(采用与相邻地段路基相同填料)应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。
5、在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。
6、在填筑涵路过渡段级配碎石前，涵侧防水卷材外侧应采取可靠的保护措施，如抹水泥砂浆、填筑粘土、用泡沫板阻隔等，确保防水卷材不被破坏。
7、施工时严格按路基施工安全操作规程办理。
8、压路机等重型机械司机必须持证上岗。
9、填筑时，必须有专人负责指挥。
三、施工技术
1、涵洞过渡段
1.1级配碎石过渡段长度：L=2+2×（H-h1 ），H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距路基地面高，h为涵洞顶距路肩面高。
1.2过渡段路基结构型式及材料性能
1.2.1当涵洞顶部至路基面的高度h 1.5m时，在涵洞侧面设置水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段。
1.2.2当涵洞顶部至路基面的高度h≤1.5m时，涵洞及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。
在涵洞顶面及两侧设置倒梯形的水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段，压实标准应满足压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa。
1.2.3填筑涵洞过渡段前应在涵洞两侧墙壁上用经漆画出过渡段的轮廓及层数，每层厚度按20cm控制。
（填筑过渡前应考虑沉降观测桩的的埋设）
Ⅰ-
Ⅰ
图1 一般地区路堤与横向结构物连接图（h 1.5m ）
图2路堤与横向结构物连接图(h ≤1.5m)
1.3质量控制标准
过渡段基底处理后的压实标准
基床表层以下过渡段级配碎石填筑压实标准
过渡段级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法
基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准
过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法。