路基过渡段级配碎石填筑施工技术交底
过渡段路基填筑技术交底
过渡段路基技术要求过渡段类型主要有：桥路过渡段、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵)过渡段、隧路过渡段、堤堑过渡段、桥桥或桥隧过渡段、半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等。
过渡段与相邻路堤和锥坡按水平分层同时填筑，填料虚铺厚度控制在20cm以下，压实遍数由试验确定。
过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。
一、过渡段级配碎石填筑工艺见图。
过渡段级配碎石填筑施工工艺流程图１、桥路过渡段（1）填方桥台图“桥路过渡段形式二”适用于驻马店以南第四系地层较薄的正线地段。
无砟轨道路基（路堤）与桥相连接不小于4h+b2+5（形式二的倒梯形，b2≥5.0m）范围内、且不小于20m的路基基床表层采用级配碎石+5%水泥。
基床表层以下过渡段底宽5m的倒梯形部分采用级配碎石填筑并掺入5%水泥，其填筑压实标准应满足K30≥150MPa/m，Ev2≥80MPa，Evd≥50MPa，Ev2 /Ev1≤2.3，n＜28%的要求，且级配碎石粒径与级配应满足规范中的要求。
桥台基坑回填混凝土，桥台与路基结合部设厚0.2m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑,厚20cm。
渗水墙底部设直径100mm的透水管,将渗流水横向排出路基外。
过渡段路基填筑前，应采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤等50m范围的路堤段）不应使用冲击压实，改用小型振动碾压机碾压密实。
桥路过渡段形式二图1 桥路过渡段形式（2）挖方桥台台尾为土质、极软岩或强风化硬质岩路堑时，桥台基坑回填C25砼，基坑外路堑表层20m范围内换填级配碎石掺5%水泥；基床底层底宽5m的倒梯形范围内填筑级配碎石掺5%水泥，其压实标准应满足K30≥150MPa/m，Ev2≥80MPa，Ev2/ Ev1≤2.3，Evd≥50MPa，n＜28%的要求，基床底层换填厚应满足相应的基床底层换填厚度要求。
级配碎石层施工技术交底
级配碎石层施工技术交底一、工程概述本次施工的级配碎石层位于_____路段，是道路结构中的重要组成部分。
其主要作用是增强路面的承载能力，分散车辆荷载，提高道路的稳定性和耐久性。
二、施工准备1、材料准备（1）碎石：选用质地坚硬、耐久、干净的碎石，其颗粒级配应符合设计要求。
碎石的最大粒径不应超过375mm，压碎值不应大于30%。
（2）石屑：石屑应干净、无杂质，其细度模数应在 25 35 之间。
（3）水：应使用清洁的饮用水。
2、机械设备准备（1）装载机、挖掘机：用于装卸和运输材料。
（2）摊铺机：用于摊铺级配碎石。
（3）压路机：包括振动压路机和光轮压路机，用于压实级配碎石。
（4）洒水车：用于施工过程中的洒水保湿。
3、现场准备（1）对下承层进行验收，确保其平整度、压实度、高程等指标符合设计要求。
（2）在下承层上恢复中线，并进行水平测量，在路边设置指示桩，标明级配碎石层的设计高程和松铺厚度。
三、施工工艺流程1、拌和（1）在拌和场集中拌和级配碎石，严格按照配合比进行配料。
（2）拌和过程中要确保材料的含水量略大于最佳含水量，以补偿运输和摊铺过程中的水分损失。
2、运输（1）采用自卸汽车运输级配碎石，运输车辆应覆盖，以防止水分散失和沿途洒落。
（2）根据施工现场的距离和交通状况，合理安排运输车辆的数量和运输路线，确保级配碎石能够连续摊铺。
3、摊铺（1）采用摊铺机进行摊铺，摊铺机应缓慢、均匀、连续地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。
（2）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应铲除，并用新拌混合料填补。
4、压实（1）摊铺完成后，立即进行压实。
压实顺序应先轻后重，先慢后快，由路边向路中碾压。
（2）碾压过程中，应保持表面湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水补充。
（3）先用振动压路机碾压 2 3 遍，然后用光轮压路机碾压 2 3 遍，直至达到规定的压实度。
5、检测（1）压实完成后，及时进行压实度检测。
压实度应符合设计要求，一般不小于 96%。
路基级配碎石填筑技术交底
级配碎石施工技术交底1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ216-2007、《客运专线基床表层级配碎碎石暂行技术条件》2施工工艺流程及技术要求2.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机2.2施工方法及工艺2.2.1施工方法1)验收基床底层，基床表层准备施工。
2)混合料(级配碎石和加5%水泥的级配碎石)拌合采用稳定土厂拌设备集中拌和。
准确控制材料配合比，得到质检工程师和总工程师的批准后，正式拌制混合料。
拌和加5%水泥级配碎石时，严格控制混合料的含水量和灰剂量，考虑到水泥损耗，施工用水泥剂量比设计确定的5%剂量适当增加；拌和含水量高于最佳含水量1〜2%以补偿施工中的水份损失。
混合料用自卸汽车运输到施工现场。
3)混合料摊铺：分层进行混合料的摊铺，分层厚度和层数根据填筑试验进行确定，大致可分三层进行。
分层填筑时上下两层填筑接头错开不小于3m具体操作如下：(1)采用两台国产WTU9稳定土摊铺机摊铺，摊铺机装备双夯锤。
(2)采用两台摊铺机成梯队联合摊铺作业，两机间隔5-10m。
单幅全宽一次摊铺，摊铺速度和拌和、运输能力相协调，尽量避免停机待料。
并在摊铺机后设专人清除粗细料离析现象，并用新拌混合料填补(3)经常检验控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位。
(4)保持整平板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器80%勺时间处于工作状态，防止粒料离析（5）减少停机/开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设有专人指挥卸料，在摊铺机料仓中余半仓料时，运输车及时缓慢接上仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。
（6）摊铺机后有专人负责，清除粗细集料“窝”，防止粒料离析。
4）碾压夯实方法详见路基A、B组土填筑施工。
对于加5%水泥的级配碎石严格控制生产时间，混合料从拌和到碾压终了控制在2个小时之内，并不能超过水泥终凝时间。
路基级配碎石填筑施工技术交底
3.施工方法
测量放样
在线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线，并将施工中所有标桩做固定性保护。为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出100cm，路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，在有效的填筑范围内，按车载能力及拟定松铺厚度，确定按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
路基级配碎石填筑施工技术交底
技术交底记录
施工单位：编号：路基交底－00
单位工程
下小岔车站
施工里程
DK899+687～DK901+
交底内容
路基级配碎石填筑施工技术交底
接底部门
工区各部室、
架子队施工人员
路基级配碎石填筑施工技术交底
一、路基填筑
1、场地清理
在铺筑前，应从填筑好的路基上将所有的浮土、杂物清除干净，并严格整型和压实使其符合图纸要求。路床表面上的车辙或松散部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压。
2、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
3、施工便道在晴天及时进行洒水，避免扬尘。
注：本交底共4页，如有疑问请与工程部联系。
粗平完成后，最后再用平地机精平一遍，精平后层面高程高于计划松铺高程-1.0cm。松铺厚度为25cm。
整平
待粗平完成后，再用平地机精平作业。局部坑洼处采用人工铲料进行找补，应将表面厚度不小于5cm范围内耙松。严禁运料车辆在整形后的水泥土上通行。
碾压
当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，碾压必须均匀，做到无偏压、无死角。终压后应使压实层表面平整、平顺，无明显的轮迹。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。
涵洞过渡段级配碎石技术交底
新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO.2标段施工技术交底书工程名称：DIK33+719.31~DIK44+873.76路基工程交底编号：交底项目：过渡段交底内容: 过渡段级配碎石填筑接受单位：技术负责人：交底人：复核人：接受人：交底日期：接受日期：中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目二分部施工技术交底记录1、施工前准备(1) 原材料准备：1）施工前对碎石填料、外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
2）掺入的水泥初凝时间应大于2h，终凝时间宜大于4h。
3）在试验合格后的碎石厂取料，要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%。
(2) 试验及技术准备：1）由试验部门根据料源和水泥原材，试验后出具过渡段级配碎石试验报告配合比、灰剂量、水泥试验报告等相关报告。
2）由测量队计算好线路中线坐标及不同标高的路基坡脚位置。
3）每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
2、过渡段设置及工艺试验设计涵洞过渡段采用沿线路纵向倒梯形过渡段形式，过渡段在基床表层部分填料采用掺5%P.C 32.5水泥级配碎石，在基床底层、路基主体及两侧20m范围内填料采用掺3%P.C 32.5水泥级配碎石。
详见下图3、施工工艺及施工方法(1)施工流程 过渡段施工工艺流程见下图：(2)施工方法 1) 在过渡段施工前，确认台背渗水墙已施工完成，并检测验收，形成文字资料。
2)台背基坑采用级配碎石回填，路堤基底原地面平整后，用震动压路机碾压密实，使K30≥60MPa/m ，动态变形模量Evd ≥30Mpa 。
3) 水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，填筑前由测量队进行放样，放出线路的中桩，再根据边线位置标高计算出线路宽度，然后放样出边桩，现场技术人员根据填筑区长度、宽度、厚度计算出级配碎石填筑方量。
过渡段填筑技术交底
（4）摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。
（5）控制填料含水量。级配碎石在拌合时含水率宜略大于最优含水率，填料在现场摊铺后，采用洒水和晾晒的方式调整含水率至试验室提供的最优含水率。
4、机械碾压
精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
大型压实机械不能压到的部位，采用小型振动压实设备分层压实。距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。
4、严禁机械司机违章作业。
5、严禁自卸车在便道上超速行驶，通过通视条件较差地段时一定要提前鸣笛，低速通过。
6、夜间施工有充足的照明，配合人员必须穿反光背心。
7、卸料后车辆翻斗应完全复位后再行驶，禁止边走边落。
七、环水保保证措施
1、施工前应做好临时排水设施，排水系统与原有水系相连通。
2、施工时严禁破坏征地界外的植被。
2、桥台后、涵身两侧2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及桥台后、涵身两侧2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
3、横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。
4、掺入水泥的级配碎石应在4h内使用完毕。
5、横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不应采用大型振动压路机进行碾压。
路基换填级配碎石施工技术交底（最终）
路基换填级配碎石施工技术交底（最终）
路基换填级配碎石施工
（1）准确放出需破损路面段落：
K0+220-K0+331.83（西段）
K0+356.277-K0+520（东段）
（2）采用破碎锤对上述施工段内的混凝土路面及道路结构层进行拆除作业，派专人进行指挥，防止机械伤人事故发生。
（3）采用挖掘机对结构层以下的土体进行挖除，施工至距设计基底标高20cm处采用人工配合机械施工，防止超挖现象发生。
（4）将废料运输至指定堆料场，分类堆放。
运输车采取覆盖措施，防止污染周边环境。
（5）基底整平后，及时回填50cm厚卵砾石，机械碾压密实。
（6）卵砾石施工后，马上进行50cm厚级配碎石施工，保证回填质量，机械碾压密实。
（7）禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车.。
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底施工技术交底书工程名称：交底部位：路基过渡段交底编号：施（技）LJ-006交底单位：接受单位：编制：审核：技术负责人：施工技术交底项目名称：编号：施（技）LJ-006单位工程名称交底日期分部工程名称分项工程名称交底内容：一、技术交底范围本次技术交底仅适用于xx段路基基床底层填筑工程。
二、施工准备1、过渡段地基加固工程宜在涵洞（桥台）基础施工前完成。
2、过渡段的涵洞（桥台）的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
3、过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压碾压密实，其压实质量应满足K≥150MPa/m。
304、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
确保降水及地表径流对过渡段施工无不利影响。
三、路堤与涵洞过渡段设置形式及填筑施工1、当涵洞顶面至路肩距离h≥2.0m时，采用倒梯形过渡段，过渡段纵向总长度不小于2倍基床表层以下路堤高度+2m，且不小于20m。
在涵洞顶面及两侧各1.5m范围和距基底2m向上按1：2的坡度至基床表层底范围填筑掺3%水泥的级配碎石，涵洞横向以外填料与相邻路堤相同，如图3-1设置。
图3-1 路堤与横向结构物过渡段设计图2、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h≤1.0m时，如图3-2设置。
图3-2 路堤与横向结构物过渡段设计图3、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h>5.0m时，如图3-3设置。
图3-3 路堤与横向结构物过渡段设计图4、路堤与涵洞过渡段填筑施工（1）涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）靠近涵洞的部位，应平行于涵洞进行横向碾压。
（3）涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。
四、路堤与桥台过渡段设置形式及填筑施工1、路堤与桥台过渡段设置成倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于5倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。
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路基过渡段级配碎石填筑施工交底一、级配碎石级配范围要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。
过渡段级配碎石范围表二、过渡段设置方式路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。
过渡段级配碎石不掺加水泥。
1、桥台与路堤过渡（1）路堤与桥台过渡段长度： L=5+2×(H－0.6）。
式中 L----过渡段长度（m）H----台后路堤高度（m）（2）路堤与桥台连接处设置图示：L=5+2×(H-0.6)桥台与路堤过渡段设置方式图Ⅰ-Ⅰ断面图（3）路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑。
桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部横向设高1m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管（ RCP-20NG(A)材料性能：聚丙烯复合材料，管径为200mm的内支撑型圆形管材，脆化温度-45°，环刚度≥32KPa）将渗水排出路基以外。
无砂混凝土块技术要求2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处应设置过渡段。
过渡段长度： L=2+2×(H－h1）；高度不高于结构物顶标高。
除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时不设置过渡段外，其它情况均设置过渡段。
路堤与横向结构物过渡段设置方式图Ⅱ-Ⅱ断面图坡脚坡脚路堤与斜交横向结构物过渡段设置平面示意图（横向结构物顶与路肩高差小于2.5m）当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，过渡段尾部应与线路垂直。
（如上图）3、路堤路堑过渡当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m ，并应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度≥0.6m ，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。
硬质岩路堑基床表层基床底层路堤本体过渡段级配碎石硬质岩石堤堑过渡段设置方式图≥0.6 2.01:1.5土质、软质岩路堑基床表层基床底层路堤本体与路堤相同填料填筑软质岩或土质堤堑过渡段设置方式图≥0.61:1.54、半填半挖路堤横向设置半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，挖方一侧中线外2.0m 范围内，应挖出至少1m 深，底部设置4%向外排水坡。
当挖方为硬质岩或按硬质岩路基处理时，填方采用级配碎石填筑。
当挖方为土质、软质岩路基处理时，采用符合基床底层条件的填料填筑。
半填半挖路基横向设置方式三、压实标准过渡段路堤基床表层压实标准与相邻基床表层相同，基床底层以下压实标准应满足下表的有关要求。
当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。
过渡段基床表层以下路堤填筑级配碎石压实质量标准四、路基过渡段级配碎石填筑施工工艺1、级配碎石选料拌合按照设计文件及规范，选择粒径和材质符合要求的碎石，根据配合比在拌合站集中拌制、统一运输、运输过程中应覆盖。
2、测量放线基底处理完成，根据过渡段设计形式，计算过渡段填筑高度、两侧路堤坡脚线的宽度及填筑分层数。
在涵身或桥台两端及中间用红油漆标出填层厚度线及填层序号；在两侧路堤坡脚线位置设置基桩，用石灰进行标识。
作为级配碎石填筑厚度和宽度的控制线。
为保证过渡段路堤两侧的刚度达到设计要求，测量放样时，路堤边坡每侧各加宽30cm，待填筑完成再刷坡。
3、过渡段基底处理（1）过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理宜同时进行。
（2）严格作好地面排水，特别是软土、松软土地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。
（3）过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。
（4）过渡段结构物基坑开挖时应加强基坑边坡防护，避免基坑开挖造成过渡段复合地基基桩破坏。
（5）过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压密实，其压实质量应满足K30≥60MPa/m。
4、基坑回填回填前清理基坑中的松散土。
过渡段桥台后基坑采用C15混凝土回填。
按设计要求桥台台后采用无砂混凝土预制块砌筑渗水墙,并在渗水墙底部埋设φ200mm透水管。
涵洞提前做好防水层。
路堤与横向结构物过渡段基坑按设计要求以混凝土回填或以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。
3、填筑摊铺过渡段台后2m范围内和横向结构物两端大型压路机碾压不到的部位采用人工夯实每层松铺厚度不得大于20cm，其余部位采用大型压路机碾压松铺厚度不得大于30cm。
卸料时根据运输车容量按照网格法分堆布料，保证材料堆放均匀。
摊铺时采用小型装载机进行粗平，然后人工进行摊铺整平，采用人工和小推车进行补料，并设置横向2%～4%排水坡。
4、碾压横向结构物顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
其他部位碾压采用自行式压路机，遵循“先两侧后中间，先静压后振动，先轻后重，先慢后快”的原则，静压速度控制在2～4km 内，强振速度控制在2～3km内，机械振动频率控制在29～35Hz内(根据填料粒径决定)。
碾压时纵向搭接宽度不小于40cm。
碾压顺序为静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍。
在靠近桥台背或横向构筑物2m范围内或大型压路机碾压不到的部位，采用小型夯实机进行压实，以免对桥台或横向结构物造成破坏。
五、质量检验1、过渡段级配碎石检测。
过渡段级配碎石填料粒径、级配应定批量进行检测。
施工中按下表检验项目和检验数量对级配碎石抽检各种指标是否有明显变化，保证及配曲线圆滑，成品料级配合理，质量处于控制之中。
检测中如发现质量问题，及时调整。
过渡段级配碎石检验项目、检验数量2、过渡段级配碎石压实质量检测。
采用K30、孔隙率n两项指标控制压实度。
检验数量为每个过渡段每检测层检查2点。
检验方法用K30平板载荷仪检测地基系数，灌砂法检测孔隙率n。
3、外形质量的控制。
过渡段级配碎石填筑完成后，高程、中线至边缘距离、路基宽度、横向坡度、平整度、边坡坡率进行检查，其外形尺寸允许偏差及检查数量应符合下表。
基床底层外形尺寸允许偏差及检验标准六、质量保证措施1、应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。
2、过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。
3、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工；过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
防止横向结构物倾斜、倒塌、移位。
4、如路基先施工填筑，必须按规范要求预留台阶，过渡段两侧护坡土及锥体填方与过渡段级配碎石三者同步同水平分层高度填筑。
过渡段填筑施工必须按设计要求控制填筑速率，保证加载速度在许可范围内，确保地基稳定性与结构物安全。
5、碾压过程必须由专职技术人员现场监控和指挥。
过渡段级配碎石与路堤填筑交接处，应作重点搭接碾压，并力争同步施工。
6、大型压路机碾压不到的部位及桥台后2m范围内，采用小型平板夯机夯实，填料的松铺厚度不宜大于20cm。
7、大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合一般路堤填筑施工要求。
靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。
大型压路机碾压时，不得影响结构物稳定。
8、不同填料分开堆放、不得混摊，以免配合比失真。
9、级配碎石振动碾压时最佳含水量一般在4.5%左右，因在拌合、运输到摊铺碾压成型，含水率要减少1.5%左右，夏季高温要损失更多，因此拌合站拌合时含水量要增加1.5%～2.0%。
10、过渡段级配碎石完成后，两侧一定要按设计做好纵向和横向排水，使路拱平顺，避免积水。
刷坡完成后要及时进行边坡防护，以免雨水冲刷，破坏路堤边坡。
七、安全保证措施1、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，严禁非工作人员出入。
2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
八、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2、对清理场地的表层腐植土及其他废料，要运至指定弃碴场。
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
4、施工前做好场地临时排水系统，确保排水通畅并保证遇雨水时不浸漫农田。