浅析防止汽动给水泵组润滑油系统进水措施
给水泵驱动汽轮机润滑油中进水原因分析及处理对策
（． １ 山东菏泽发 电厂 ， 山东省 菏泽市 ２ ４３ ； ． ７０２ ２ 西安热工研究院有限公司， 陕西省 西安市 ７０ ３ ） １０ ２ 摘 要： 介绍了 ｌ台给水泵驱动汽轮机润滑油系统的设计特点 ， 给水泵驱 动汽轮机在 正常运行和 启停机过程 中遇到 该
为 一 台交 流 润 滑 油 泵 运 行 ， 过 一 只 滤 网 和 一 只冷 油 通
器 向 小 汽 轮 机 及 汽 动 给水 泵 系 统 供 油 ， 承 润 滑 油 供 轴 油 压力 一 般 在 １ ５ ｋ ａ左 右 ， 烟 风 机 运 行 维 持 油 箱 ３ Ｐ 排
处 于 微 负 压 状 态 ， 个 系 统 中 无 在 线 滤 油 装 置 ， 质 整 油
汽 动 给 水 泵 的 润 滑 油 系 统 由 小 汽 轮 机 供 给 ， 就 也 是 与 小 汽 轮 机 润 滑 油 系 统 公 用 。 小 汽 轮 机 的 润 滑 油 系 统 为 独 立 系统 ， 主 机 润 滑 油 不 共 用 。润 滑 油 系 统 与 布 置 有 ２台 交 流 润 滑 油 泵 ， １台 直 流 润 滑 油 泵 ， ２只 滤 网 和 ２只 冷 油 器 ， 外 有 一 只 排 烟 风 机 ， 常 运 行 中 另 正
关键 词 ： 水 泵驱 动 汽轮 机 ； 给 汽轮 机 润 滑 油 ； ； 水 分析 ； 对策 中 图分 类号 ： Ｋ ６ ． Ｔ ２ ３８ ６
０ 引言
油 中带 水 的 问 题 在 各 发 电 厂 的 给 水 泵 驱 动 汽 轮 机 （ 称 小 汽 轮 机 ） 滑 油 系 统 中 均 普 遍 存 在 。润 滑 简 润 油 中含 水 超 标 会 降 低 润 滑 效 果 ， 剧 设 备 老 化 ， 重 加 严 时 影 响 油 膜 的 形 成 ， 成 轴 承 的 损 坏 ， 且 是 机 组 振 造 并 动 超 标 的原 因 之 一 。 对 小 汽 轮 机 润 滑 油 中 含 水 量 大 的 原 因 进 行 分 析 ， 提 出 相 应 解 决 办 法 是 很 有 必 并
汽动给水泵润滑油系统进水原因分析及处理
Ａｕ ｇ ． ２ ０ １ ３
河北 电力 技 术
ＨＥＢＥＩ ＥＬＥＣＴＲＩ Ｃ ＰＯＷ ＥＲ
第３ ２ 卷 第 ４期 ２ ０ １ ３年 ８月
汽动 给 水 泵 润 滑 油 系统 进 水 原 因分 析 及 处 理
Ｃａ ｕ ｓ ｅ Ａｎ ａｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ Ｔｒ ｅａ ｔ ｍｅｎ ｔ ｏ ｎ Ｏｉ ｌ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｆｌ ｏ ｗｉ ｎ ｇ ｉ ｎ ｔ ｏ Ｗａ ｔ ｅｒ ｏ ｆ
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系 统供 油 ， 轴承 润 滑 油 系统 供 油 压 力一 般 在 ０ ． ２ ５ ～
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给水泵润滑油防进水改造的技术与控制
给水泵润滑油防进水改造的技术与控制摘要：为了消除常规电厂汽泵运行中出现油质水份持续超标，油质乳化、颗粒度超标的情况，分析了油质水份超标原因，提出了给水泵润滑油防进水改造的方案，通过向给水泵轴承腔室通入压缩空气，保持微正压状态，在缓冲空间和轴承腔室之间形成气帘隔绝漏水，解决了给水泵密封水进入轴承室，造成油质劣化引起设备损坏的问题。
关键词：给水泵润滑油水份超标治理0 引言国电福州发电有限公司给水泵采用苏尔寿HPT 300-340-27/6 Stage型，该型泵普遍存在给水泵轴端漏水致给水泵油系统中水份偏高油质乳化的情况。
我厂从2015年07月以来化验1A小机油箱油质：水份120ppm、颗粒度十级左右，一直居高不下，处于超标状态，且油质乳化较严重(合格标准为水：100ppm以下，颗粒度八级以下)，而自发现该问题以来#1A小机油箱就一直进行滤油工作，油质仍不见好转，期间更换滤油机滤芯滤油也无明显改善，这种情况严重影响机组安全运行。
为此，针对该缺陷，本文就该给水泵轴端密封设计进行分析，提出改造技术。
1 缺陷原因分析轴端挡水环和油挡间隙偏大，密封水无压回水从轴端挡水环漏至螺旋密封装置与支持轴承室缓冲空间后，由于缓冲空间下方方形排水口较小，排水量小，一旦缓冲空间积水过多就会越过油挡进入润滑油系统，造成油中大量进水，返回到小机油箱后，导致小机A油箱A油中水分持续升高。
2 技术原理我厂给水泵水压属于超高压达到27MPa以上，轴端少量漏水是必然存在的，漏水汇流至支持轴承室缓冲空间，经底部排放管排出；如果而漏水量因某种原因变大，水无法及时通过排放管排出，而此时与缓冲空间相邻的轴承腔室呈负压，两腔室存在差压，缓冲空间呈微正压状态的水就会越过油挡进入轴承腔室。
3 性能指标控制进入轴承腔室微正压在50kpa左右，不得超过100kpa。
改造后经调整，1A给水泵油质由原来：水份120ppm、颗粒度十级，油出现乳化，改善为：水份60ppm左右，颗粒度七级，乳化消失。
汽动给水泵组润滑油系统进水与反措分析研究
工 程 技 术56科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATIONDOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.05.056汽动给水泵组润滑油系统进水与反措分析研究段长杰（山东电力建设第一工程公司 山东济南 250131）摘 要:汽动给水泵组润滑油系统是为给水泵汽轮机轴瓦、轴承、前置泵轴承及减速箱提供润滑、冷却的作用。
本文主要研究NK63/71型号的给水泵汽轮机和HPT300-340S-6S型号汽动给水泵在运行过程中出现的油系统进水问题，分析进水的原因，研究制定防范措施。
关键词:汽动给水泵组 润滑油系统 进水原因 防治措施中图分类号:TK223 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2018)02(b)-0056-02汽动给水泵组简称汽泵组，主要包括给水泵汽轮机、汽动给水泵、汽动给水泵前置泵及减速箱。
汽泵组是将以上设备的转子联轴器连接起来组成一条完整的轴系，给水泵汽轮机作为驱动部分，为整条轴系提供动力源。
汽泵组润滑油系统的作用形成轴瓦油膜、降低磨损，冷却轴瓦、支撑轴承，同时为汽泵、前置泵及减速箱提供润滑油，其整条轴系共用一套润滑油系统。
汽动给水泵组油系统的润滑油由给水泵汽轮机油箱供给，NK63/71与HPT300-340S-6S型号汽动给水泵在运行过程中经常出现润滑油系统进水现象。
汽动给水泵组润滑油系统中混入水分后，油质乳化变稀，破坏油膜强度，降低润滑效果，导致机件磨损；其次水分会与落入润滑油中的铁屑作用生成铁皂，铁皂逐步生成油泥，聚积在润滑油系统油道以及各种滤清器的滤网内，造成各摩擦表面供油不足，加速机件的磨损。
针对这类形式的汽动给水泵组，通过分析汽动给水泵组结构，油系统运行原理，分析可能出现进水原因，防止汽动给水泵组润滑油系统进水。
1 汽动给水泵组油进水原因及改进措施汽动给水泵组油系统常见进水原因有冷油器换热板破裂，冷却水进入油系统；排烟风机出口封闭不严，雨水通过排烟风机倒灌进入油箱，系统带水。
汽轮机润滑油系统进水的途径以及预防措施
1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。
同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。
如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。
汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。
2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。
因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。
即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。
可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。
②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。
由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。
③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。
结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。
防止汽轮机油系统进水运行措施
防止汽轮机油系统进水运行措施油中进水后将使润滑油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成轴与瓦之间直接摩擦，甚至轴瓦烧损。
油质乳化后就必须进行换油，使机组的油耗增加，影响机组的运行经济性。
抗燃油密度大于1，当系统中进水后,水会浮在抗燃油液面上，EH油水分大，易造成EH系统部件锈蚀、卡涩，还将大大降低EH油的抗燃性，导致EH油酸性增加，使油质变质或老化，直接影响系统的正常运行。
一、油乳化的现象1、轴承油位观察窗有水珠，油色呈乳白色。
2、油箱油位异常升高。
3、油净化器疏水量增大。
4、开式水池水面上有油花5、轴瓦温度有所上升，严重时甚至超温。
二、乳化的原因1、轴封漏汽大，同时轴承油档的间隙大。
2、冷却水压大于油压，润滑冷油器泄漏。
3、冷油器泄漏，油泵停运，未关闭冷油器水侧供回水门。
4、补油中含水量大。
5、油箱排烟风机运行不正常。
6、轴封加热器运行不正常，轴封回汽不畅。
7、给水泵机封漏水，泄水槽堵塞，满水。
三、防范措施1、主机润滑油泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵的运行。
2、给水泵润滑油泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵运行。
3、EH油循环泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵运行。
4、汽轮机轴封处加强轴封漏汽检查，发现增大须查明原因处理。
5、启停机过程中，轴封系统阀门按规定操作，保证轴封回汽的畅通。
定期检查轴封加热器和轴封风机运行正常。
6、主油箱排油风机运行正常，保持主油箱微负压。
7、运行中加强各轴瓦回油窗检查，观察油色的变化，发现问题查明原因处理。
8、定期检查主油箱、给水泵稀油站、EH油箱油位，发现上涨趋势，须查明原因进行处理。
9、加强对油质化验监督工作，发现问题及时联系检修滤油，防止事故的扩大。
10、主油箱定期放水，油净化装置应连续运行，当水量增大时应及时分析查找原因。
11、冷油器检修后先投油侧，再投水侧。
12、给水泵运行中认真检查两端机封是否漏泄，泄水槽是否堵塞满水。
汽泵组润滑油进水原因分析及对策
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２１ ０ １年 ３月
汽 泵 组 润 滑 油 进 水 原 因分 析 及 对 策
俞 振 峰
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润 滑效果 ， 剧设 备 老 化 ， 重 时影 响 油膜 的形 成 ， 加 严 造
成 轴 承 的 损 坏 ， 影 响 机 组 振 动 超 标 。 因 此 ， 汽 动 给 且 对 水 泵 组 润 滑 油 中 含 水 量 大 的 原 因 进 行 分 析 ， 提 出 相 并 应 解决办 法是很 有必 要 的。
只滤 网和 １台 冷 油 器 向 给 水 泵 汽 轮 机及 汽 泵 系 统 供
油 ， 承 润 滑 油 供 油 压 力 一 般 在 ２ ０ ｋ ａ 右 ， 烟 风 轴 ０ Ｐ 左 排 机 运 行 维 持 油 箱 处 于 微 负 压 状 态 ， 个 系 统 中 无 在 线 整 滤油 装置 ， 质 的保证 是通 过 化 学定 期 的 取样 化验 ， 油 根
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润 滑 油 中带 水 的 问 题 是 各 发 电 厂 汽 动 给 水 泵 组 润 滑 油 系 统 普 遍 存 在 的 问 题 。 润 滑 油 中 含 水 超 标 会 降 低
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。
本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。
标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。
1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。
小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。
在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。
（2）冷油器泄漏。
冷油器采用的是板式换热器。
水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。
极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。
（3）给水泵密封水窜水。
设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。
轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。
该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。
（4）油封的影响。
油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。
当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。
（5）排烟风机的影响。
每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。
排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。
由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。
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浅析防止汽动给水泵组润滑油系统进水措施
发表时间：2018-11-13T18:54:38.520Z 来源：《电力设备》2018年第20期作者：武江涛
[导读] 摘要：本文主要针对NK63/71型号的给水泵汽轮机和HPT300-340S-6S型号汽动给水泵在运行过程中经常出现的油系统进水问题以及各种情况，阐述了此类机型如何防止汽动给水泵组润滑油系统进水。
(上海市机电设计研究院有限公司上海市 200000)
摘要：本文主要针对NK63/71型号的给水泵汽轮机和HPT300-340S-6S型号汽动给水泵在运行过程中经常出现的油系统进水问题以及各种情况，阐述了此类机型如何防止汽动给水泵组润滑油系统进水。
关键词：汽动给水泵组、润滑油、进水、防止措施
1前言
汽动给水泵组共用一个油系统，润滑油由给水泵汽轮机油箱供给，NK63/71型号的给水泵汽轮机和HPT300-340S-6S型号汽动给水泵在运行过程中经常出现汽动给水泵组润滑油系统进水现象。
汽动给水泵组润滑油系统中混入水分后，水分随润滑油在系统内快速流动，温度逐步升高，使大分子水分解成小分子水并与润滑油充分混合，经过一定时间的氧化，变成乳白色，油质变稀，破坏油膜强度，降低润滑功能，导致机件磨损；其次水分会与落入润滑油中的铁屑作用生成铁皂，铁皂与润滑油中的尘土、机渍和胶质等污染物混合而生成油泥，聚积在润滑油系统油道以及各种滤清器的滤网内，造成各摩擦表面供油不足，加速机件的磨损。
针对这类形式的汽动给水泵组，通过分析汽动给水泵组结构，油系统运行原理，分析可能出现进水原因，阐述了自己对如何防止汽动给水泵组润滑油系统进水一些理解。
2汽动给水泵组油进水原因及改进措施
汽动给水泵组油系统常见进水原因有，冷油器换热板破裂，冷却水进入油系统；排烟风机出口封闭不严，雨水通过排烟风机倒灌进入油箱，系统带水；小机轴封漏气进入油系统；密封水进入油系统。
针对冷油器换热板泄露进水，冷却水为开式循环冷却水水，设计压力为0.51MPa，实际运行压力0.4MPa，润滑油泵出口压力
0.25MPa，存在漏水可能，针对冷油器漏水，可以通过观察给水泵汽轮机润滑油箱油位变化规律来判断，一般来说，此处漏油油箱油位变化较为匀速，同样可以通过化验油样水质确定是否来自开式水泄露。
再一类就是排油烟管出口未做防护措施，致使雨水进入油系统，此种问题发生在雨天，油箱油位短时间内迅速增长。
2.1给水泵汽轮机端部汽封结构和运行原理
给水泵汽轮机的端部汽封包括前、后汽封,汽缸中一部分蒸汽经前汽封250的内侧段漏至腔室Ⅱ，并经由上部轴封漏气管道及端部汽封间隙逸向大气。
在汽轮机启动、运行时后汽封275的内侧是负压，为防止空气沿汽封漏入排汽缸而恶化真空，由汽封供汽管道将正压蒸汽供至后汽封的腔室Ⅱ，这样，送入的蒸汽一部分经汽封内侧段漏入排汽缸，还有一部分经外侧段漏至腔室Ⅰ，并经冒气管及汽封端部间隙逸向大气。
在与前、后汽封腔室Ⅰ相对应的转子上加工有甩汽盘，利用它将漏汽及空气吸向轴封漏汽管道。
汽封体沿水平剖分，上、下半之间用螺栓连接且在中分面处有骑缝销防止错位，汽封体外圆上配有止动销用以周向定位，汽封体与汽缸洼窝处槽道、凸缘相配合，使汽封体在径向、轴向得以定位。
2.2汽动给水泵密封水密封结构及运行特点
HPT300-340S-6S型号汽动给水泵型式为卧式多级双壳体离心泵，汽动给水泵的轴端密封采用迷宫式密封系统。
汽动给水泵的迷宫式密封装置采用内螺旋型，当汽泵运转时，由于密封装置内螺旋作用，高温水从内部漏出量减少，外侧密封水回水量也较少。
当汽泵停运以后，汽泵内的水及密封水失去此动力，外侧密封水回水量较大。
汽动给水泵密封水采用凝结水杂项水，汽泵密封水回水共有三路。
一路为卸荷水：密封水与部分给水泵内漏出高温水会合后回到汽泵前置泵进口电动门后，由于有部分高温高压给水混合所以温度较高，引回至前置泵可以节约热量提高热效率；一路回水母管通过单级水封回到凝汽器；第三路接至无压放水。
第一路密封水回水管道从汽动给水泵螺旋密封里侧引出接口，后两路密封水回水从迷宫密封处引出分别接至凝汽器和无压放水，属于密封水残液回水。
另外在汽动给水泵轴端迷宫密封外侧分别有密封水回水残液检漏孔，检测汽泵残液密封水回水是否回水畅通。
3给水泵汽轮机端部汽封对油系统影响的原因
3.1给水泵汽轮机轴封供汽管道暖管不彻底，管道中存在部分冷凝水，轴封供汽携带水分，导致汽轮机端部汽封进水；
3.2给水泵汽轮机轴封供汽管道减温水开度过大，管道中存在冷凝水，轴封供汽携带水分，导致汽轮机端部汽封进水；
3.3给水泵汽轮机轴封供汽压力过高，导致轴封回汽管来不及排走蒸汽，仍然有大部分漏向大气，导致蒸汽进入轴承座内后冷凝成水滴，使润滑油中的含水量升高；
3.4前、后汽封漏汽，运行工况大致相同的情况下，如汽封漏汽量增大，一般预示汽封径向间隙变大，外汽封间隙改变的同时，内汽封间隙大多也会发生变化，汽封间隙加大增加漏汽损失，汽封漏汽量增大时，漏气进入轴承室可能性增大，冷凝成水，导致水进入油系统。
4汽动给水泵密封水对油系统影响的原因
4.1当机组在启动或者停机期间时，因凝汽器真空度较低，会造成汽动给水泵残液回水通过水封回到凝汽器这路密封水回水因水封阻力大，密封水回水不能够及时排走，导致密封水进入润滑油系统。
4.2在机组运行时，当密封水回水温度较高时，因凝汽器处于真空状态，高温的密封水回水通过水封回到凝汽器。
因密封水供水是正压，密封水回水处于微负压。
因为降低压力会降低水的沸点，当密封水供水的温度足够高并接近沸点时，密封水回水有可能因压力降低而达到密封水回水的沸点，从而密封水会发生汽化现象。
密封水回水汽化后会导致空气进入到水封管中，使水封管上部存有空气，密封水回水的阻力将增大，导致密封水回水不畅而进入到油系统。
4.3当出现4.1和4.2这两种情况下，应先将密封水回水至无压放水这路系统导通，再将接至凝汽器这路系统隔离。
4.4确保汽泵两端的漏液检漏孔接到就地漏斗，不能将漏液检漏孔安装丝堵堵住，随时可以查看汽泵螺旋密封处是否出现溢水的现象，出现少量溢水可以通过检漏孔及时排走，防止积水后倒流进入油系统。
4.5密封水的来源为凝结水，设备运行过程中，密封水的压力调节也至关重要，压力调整通过密封水压力调节装置实现，调整不当，同
样会出现启停机时，密封水窜入油侧的情况。
5结语
总之，在机组运行或检修过程中定期化验汽动给水泵组润滑油油质情况，应当实时监测油箱油位变化，确保汽动给水泵组润滑油在设备运行时油质合格，保证机组稳定运行。
参考文献：
[1].何曙勇.600MW机组启停机优化操作导则.2010
[2].王银丰.600MW机组汽泵密封水回水系统改造[J].浙江电力，2006。