新津县环线交通规划——成都交通规划勘察设计院
新津1#、2#、3#输电线路勘察方案
目录文字部分1．序言 (1)1.1工程概况 (1)1.2勘察目的、任务 (1)1.3勘察依据的技术标准 (2)1.4勘察工作方法 (2)1.5勘探点的测放及工作日期 (2)2．气象及水文............................................................................... 错误!未定义书签。
2.1气象特征........................................................................... 错误!未定义书签。
2.2水文................................................................................... 错误!未定义书签。
3．区域地质与工程地质条件 (3)3.1地质构造 (3)3.2地理位置及地形地貌 (4)3.3地层组成及分布 (4)3.4地下水 (5)4．地震效应评价 (3)5．岩土工程分析评价................................................................... 错误!未定义书签。
5.1不良地质现象................................................................... 错误!未定义书签。
5.2场地稳定性评价............................................................... 错误!未定义书签。
6．基础设计及基础施工............................................................... 错误!未定义书签。
6.1 基础设计.......................................................................... 错误!未定义书签。
汇报版-成都天府新区新津公路货物集散中心项目方案
城市功能—主导产业
新津主要以工业和农业为主，尤其是工业的发展给新津 的经济增长带来了极大的冲击，新津工业发展快速，集聚程度 高，民营经济发展起步早、发展快。全县有四川新津工业园区 、台湾农民创业园，以及即将启动建设的双（流）新（津）连 片产业园，工业园区承载力强。现已形成以精细化工、硅及光 伏、新材料为主的化工产业，以路桥机械为主的机械制造业， 以肉类、方便食品为主的食品加工三大产业。
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区域物流发展现状及趋势
新津物流发展现状
① 物流企业有了初步的发展； ② 工商企业开始重视物流管理，物流外包需求在不断增加； ③ 政府部门高度重视物流的发展，积极为物流发展创造条件； ④ 缺乏集中物流流转基地，物流流线松散，区域商贸成本缺乏科学性控制； ⑤ 货源不集中，导致社会货运车辆混乱严重影响城市形象，同时与其他临港区域衔接不足，无法形成规划化现代化的物流产业基础。
未来随着铁路火车货站的扩建，保守估计远期普兴火车货站将
承担成都市区域20%左右的对外产品销售运输和需要调入家畜 业生产所需化肥种子等物资。
新津县2007-2011年生产总值及公路货运周转量
通过对新津县经济和社会发展的分析可以得出：
未来相当长的一段时间内，新津仍会保持较快的发展势头，同时该区域的
货运量也会继续上升。
区域主要以发展现代物流业为主，将充分利用天府新区及新津物流 园区的区位优势，将本项目建设成融“公铁联运、城际专线、货运班车、 货运交易、货运保险、信息平台、运价发布、货车监控、仓储配送、物 流金融、物流一体化解决方案、商务办公、停车住宿”功能于一体的国 家级货运枢纽型示范性物流园区与伟经投资集团样板物流园区。
新津县环线交通规划——成都交通规划勘察设计院
新津在大的交通体系环境下， 缺乏东西走向的快速通道。
新津县环线交通规划
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1. 总体构想 1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
内部问题：
山水阻隔，交通效率低下
自古以来新津作为成都南部重要的 渡口，大江阻隔造就了新津“南部 门户”的地位，也对现代化城市交 通格局的形成造成了阻碍，导致城 区组团分割、县域镇乡阻隔，整体 发展松散低效。
现状通行时间一览
名称
老城区
岷江西 岸
岷江新城
新平镇
花桥镇
花源镇
兴义镇
文井乡
方兴镇
安西镇
永商镇
金华镇
岷江西岸
7公里 13分钟
岷江新城
10公里 17分钟
14公里 15分钟
新平镇
5公里 15分钟
10公里 23分钟
14公里 30分钟
花桥镇
6公里 11分钟
10公里 16分钟
11公里 15分钟
10公里 24分钟
花源镇
13公里 22分钟17Leabharlann 里 30分钟18公里 30分钟
17公里 30分钟
7公里 11分钟
兴义镇
10公里 21分钟
15公里 30分钟
18公里 34分钟
12公里 22分钟
12公里 18分钟
15公里 28分钟
文井乡
10公里 18分钟
18公里 32分钟
19公里 30分钟
13公里 24分钟
14公里 22分钟
2020/10/11
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1. 总体构想
1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
区位优势及交通需求分析：
官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020)
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划环境影响报告书（简本）规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司二O一五年九月一、规划基本情况（一）规划背景早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。
随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。
（二）规划概况《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
表1 成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）线路站位规划情况汇总表二、规划实施的环境制约因素（一）环境敏感区本规划方案涉及的环境敏感区详见表2。
表2 成都市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）与环境敏感区位置关系表（二）规划实施的有利因素和不利因素1、规划实施的有利因素（1）节约环境资源轨道交通在节约土地资源和能源方面较其它交通方式优势明显，且有利于土地资源整合与改造，提高土地利用效率。
成都新津岩土工程勘察报告
岩土工程勘察报告工程名称：隆鑫?印象城邦工程编号： 2015-058勘察阶段：详细勘察院长曾平副总工程师蒋进审定王煜审核吴剑审查赵跃工程负责岳良彬报告编写罗骑龙成都市勘察测绘研究院2015年5月11日目录一、工程与勘察工作概况..........................................................................（一）拟建工程概况.................................................................................................................（二）勘察目的、任务要求和依据的技术标准.....................................................................（三）岩土工程勘察等级.........................................................................................................（四）勘察方法及勘察工作完成情况.....................................................................................二、场地环境与工程地质条件..................................................................（一）场地环境.........................................................................................................................（二）场地工程地质条件.........................................................................................................（三）场地水文地质条件.........................................................................................................三、岩土参数统计 ......................................................................................（一）原位测试成果统计.........................................................................................................（二）室内试验成果统计..................................................................... 错误！未指定书签。
新津县花源镇规划说明书8。20
新津县花源镇规划调整说明书第一章现状概况一、镇域现状概况(一)地理位置，行政区辖及人口概况花源镇位于成都市域西南部，新津县东北部，距新津县城11公里，距成都市区20公里。
距西南航空港10公里，距牧马山国际高尔夫俱乐部3公里。
镇域北、东北与双流县接壤，西与兴义镇隔金马河相望；南、东南与花桥镇、普兴镇交界。
幅员面积32.60平方公里，辖10个行政村，一个社区，149个社。
2004年镇域总人口40400人,本镇常住人口26332人。
(二)自然条件地形、地貌：花源镇地势平坦，东部杨柳河以东有少部分浅丘地带，无较大起伏，海拔高度在480米左右，土壤地质构造属冲积平坝区。
水系：镇域河流水系发达，属都江堰自流灌区金马河、杨柳河分别由镇域的西面和东面从南北向流过，另有大小渠堰数条遍布全镇，形成自流灌溉系统。
(三)经济状况2004年底，全镇地区生产总值（GDP）50153万元，农业增加值5542万元，占11.05%，工业增加值28246万元，占56.32%，第三产业增加值16365万元，占32.63%。
财政收入1382万元，农民人均纯收入4204元。
农业：2004年全镇粮食总产量达16057吨，主要以水稻、小麦、玉米、薯芋、豆类为主。
经济作物种植面积14063亩，年产值达1847万元，主要以油菜、花生、蔬菜为主，商品农业也在起步，主要有药材、水果集中在白云村和新双村。
工业：工业门类较多，全镇拥有各类大小企业103家，其中年产值上千万元以上的企业有13家，希望科研所、华川皮革、高尔强力、拓展油墨、华西农药、海宁化工公司进入新津二十强企业。
全镇已经形成化工、建材、机械、建筑机具、租赁、食品加工等主导产业。
三产业：花源城镇商贸业较为发达，废旧物品（金属）交易兴旺。
日用百货、餐饮、娱乐门类齐全，在白云村境内，有“白云寺”，观光旅游的人较多，带动了花源镇餐饮、娱乐业的发展。
花源镇有杨柳河流过，环境优美、交通方便，是居家的好地方，目前已有金秋乐园、中鹏房地产公司、泰来集团、倍特集团等投资开发的住宅小区正在筹建中。
210977230_成都市新津区白鹤滩国家湿地公园规划设计探讨
王 景.成都市新津区白鹤滩国家湿地公园规划设计探讨[J].南方农业，2023，17（2）：50-52.成都市新津区白鹤滩国家湿地公园规划设计探讨王景（四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川成都 610000）摘 要湿地公园是以保护湿地生态系统、合理利用湿地资源为目的而规划建设的公共设施。
在规划设计国家湿地公园时，要做到因地制宜和突出城市生态、文化特色，以更好地满足居民生态观光、休闲娱乐等方面的需求。
介绍四川省成都市新津区白鹤滩国家湿地公园的基本情况及规划设计目标，并从横向功能分区设计、竖向立体空间设计、交通规划设计、建筑设计、水景设计及植物设计等方面对设计方案进行具体分析。
关键词白鹤滩国家湿地公园；规划设计；四川省成都市新津区中图分类号：TU986 文献标志码：A DOI：10.19415/ki.1673-890x.2023.02.016湿地是重要的土地资源，对保持城市生态系统平衡发挥着积极作用[1]。
近年来，四川省成都市新津区按照可持续发展理念、低影响开发理念的指引，积极开展白鹤滩国家湿地公园规划设计实践，逐步形成了较为明晰的国家湿地公园规划设计方案，以期为以国家湿地公园的形式开展湿地保护和利用的城市提供相应的参考。
1 白鹤滩国家湿地公园简介白鹤滩国家湿地公园位于四川省成都市新津区，属亚热带湿润性季风气候区，具有四季分明、雨热同季、雨量丰沛、温暖湿润的气候特点。
该区年平均降水量800 mm，降水主要集中在每年的6—9月，其中7—8月的降水量占全年降水量的51%左右。
由于存在雨量丰富但降雨不均衡的情况，新津区近年来围绕海绵城市建设理念，通过规划建设白鹤滩国家湿地公园提高城市雨水利用能力，改善城市生态环境。
根据公园实际，新津区规划部门将该湿地公园定位为集防洪、净化、科普、景观等多功能于一体的生态型社会公益性城市公园。
从空间布局上看，白鹤滩国家湿地公园处于新津区雨洪生态过程的径流路径地区和汇水地区，雨水汇入公园水流系统后会汇入相应的河流，实现生态循环的效果。
绿色公路设计理念在青银高速公路改扩建项目的应用
D oors & W indow s建筑节能绿色公路设计理念在音银高速公路改护建项目的应用田川中交公路规划设计院有限公司摘要：十三五期间，交通运输部大力推进绿色公路建设。
随着全国公路网的逐渐完善，普通公路升级改造与高速公路改扩 建已成为当前公路建设的重要内容。
公路改扩建工程是践行资源节约、节能高效理念的重点领域，也是绿色公路示范项目尝试的 新领域。
本文将结合青银改扩建工程建设经验，探讨了绿色公路设计理念在已竣工项目中的应用实践，为实现绿色公路快速发展 奠定一定的实践经验。
关键词：绿色公路;改扩建设计；应用1导言十三五期间，交通运输部大力推进绿色公路建设，促进公 路发展转型升级，建设以质量优良为前提，以资源节约、生态 环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，实现公路 建设健康可持续发展。
青银高速公路宁东至石坝段是连接银川市、宁东能源化 工基地、银川河东机场、宁夏空港物流同区以及灵武市、盐池 县之间相互往来的主要运输通道。
2016年10月，宁东至石坝 路段改扩建工程建成通车，极大的改善了上述地区之间的出 行条件，提高了运输能力。
在项目的规划、设计和建设过程 中，坚持创新理念，结合地域环境采用了多项生态环保、节能 高效的措施，开展了有特色、有亮点、有品位的工程设计。
木文主要总结了“绿色公路”建设理念在木项目中的应用。
2 研究背景和意义目前，交通运输部为了实现公路建设的可持续发展，大力 推进绿色公路建设，发布了《关于实施绿色公路的建设指导意 见》。
在之前的公路设计中，随着环境保护、科技创新的要求，已提出了很多可持续发展、科技创新的设计方案，这些设计方 案木身就是绿色公路设计理念的一部分，木文结合实际工程 对设计理念进行归纳总结。
随着社会经济的不断发展，早期建设的较多公路已不能 满足现阶段的交通运输量，改扩建工程占得比重越来越多。
改扩建工程从技术上利用既有通道资源，减少征地拆迁，木身 就是集约资源的一种方式，与绿色公路建设的理念一致。
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普兴
永商
邓双
新津县交通局
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1. 总体构想 1.2 问题研判 现状通行效率较为低下
新津各城市组团及镇乡之间，现状通行效率低下，特别是一些跨山跨江的通道，需绕行而过，其通勤时间较长。 如：兴义至花源，相距仅6公里，但需绕行28分钟；兴义至普兴则需绕行30多分钟，通行效率极为低下。
新津县环线交通规划
现状通行时间一览
7公里 11分钟 12公里 18分钟 14公里 22分钟 15公里 27分钟 12公里 24分钟 16公里 25分钟 12公里 18分钟 11公里 14分钟
15公里 28分钟 21公里 31分钟 21公里 35分钟 20公里 31分钟 23公里 37分钟 19公里 27分钟 18公里 24分钟
10公里 17分钟 15公里 23分钟 15公里 22分钟 20公里 29分钟 18公里 33分钟 18公里 30分钟
普兴镇
14公里 30分钟 11公里 15分钟 18公里 30分钟 18公里 34分钟 19公里 30分钟 20公里 38分钟 17公里 30分钟 20公里 33分钟 10公里 15分钟 /
10公里 24分钟 17公里 30分钟 12公里 22分钟 13公里 24分钟 9公里 20分钟 6公里 9分钟 10公里 17分钟 16公里 33分钟 15公里 28分钟
新津县环线交通规划
新津县 环线交通规划
新津县交通运输局 成都市交通规划勘察设计院
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新津县环线交通规划
汇报内容
1. 总体构想
1.1 1.2 1.3 1.4 宏观背景 问题研判 总体思路 工作原则
2. 线网方案
2.1 城区内环线 2.2 县域外环线 2.3 公路网规划
3. 推进计划
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新津县环线交通规划
兴义 花源
道路系统破碎
断头路、瓶颈路较多，缺 乏系统性统筹，未形成完 善的环网道路体系。
花桥
安西
东西走向通道缺乏
受山水格局的影响，新津内部各城 镇之间通达效率较低。特别是东西 向，缺乏通道对接，需绕行而过。
交通节点压力大
全县除高速公路互通外仅 有蔡湾互通一座立交，其 余路口均为平交口。制约 道路通行能力，影响道路 服务水平。
花源镇
增加过江通道，消除交通瓶颈，构建城区内环线， 加强城市组团间的相互联系，构件县域南岸
岷江 西岸
金华镇
对外：
在大的交通体系格局下，加强射线和连线建设，强 化同成都主城区和天府新区的交通联系，与三圈层 区县形成良好的交通对接。
10公里 20分钟 14公里 17分钟 23公里 29分钟 21公里 37分钟 20公里 33分钟
5公里 9分钟 10公里 20分钟 20公里 40分钟 19公里 33分钟
7公里 13分钟 18公里 33分钟 17公里 30分钟
18公里 32分钟 18公里 26分钟
6公里 13分钟
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1. 总体构想 1.3 总体思路 利用周边区市县至天府新区规划通道交叉形成 的网格，来构建新津自身环网路线，破解新津 山环水绕的交通难题。 并助力新津融入大区域交通格局，强化新津交 通枢纽的地位
外部问题：
新津在大的交通体系环境下， 缺乏东西走向的快速通道。
新津县交通局
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1. 总体构想 1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
新津县环线交通规划
内部问题：
山水阻隔，交通效率低下
自古以来新津作为成都南部重要的 渡口，大江阻隔造就了新津“南部 门户”的地位，也对现代化城市交 通格局的形成造成了阻碍，导致城 区组团分割、县域镇乡阻隔，整体 发展松散低效。
名称
岷江西岸 岷江新城 新平镇 花桥镇 花源镇 兴义镇 文井乡 方兴镇 安西镇
老城区
7公里 13分钟 10公里 17分钟 5公里 15分钟 6公里 11分钟 13公里 22分钟 10公里 21分钟 10公里 18分钟 11公里 24分钟 8公里 18分钟 10公里 20分钟 16公里 22分钟 10公里 17分钟
Part 1
总体构想
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1. 总体构想 1.1 宏观背景
新津县环线交通规划
2016年成都提出了要建设国家级中心城市的发展目标。新津作为成都8大卫星城之一结合天府新区西区产业园区的建设将迎 来新的发展机遇，未来5—10年将是新津实现跨越式发展的机遇期。 新形势对新津的发展提出了更高的要求，特别是交通领域，我们需要站在国家中心城市卫星城的高度，重新审视新津的交通 发展，针对长期制约新津交通的影响因素，提出系统性的解决方案。
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1. 总体构想 1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
新津县环线交通规划
区位优势及交通需求分析：
新津南门户交通枢纽地位日益凸显， 如何同大成都交通格局相融合缺乏统筹考虑。
伴随着天府新区的建设，纵横交错的南门户地位将进一 步凸显；而如何让新津融入大成都交通区域格局，充分 发挥交通枢纽地位，还缺乏足够的研究。因此，新津需 加强同周边城市发展趋势的联系。
过去新津主要与成都主城区发生联系的通道，比如大件路、 成新蒲快速路等都是南北向的交通通道。 未来，天府新区建成后，成都三圈层城市将与天府新区进行 对接，新津也将承担大量的东西向的交通通道。 在成都市交委最新的《高快速路网体系优化方案》，规划以 天府新区为核心，形成“11射”快速路网 。其中包含了多条 新津境内的快速路。 新津可利用周边区市县至天府新区规划通道交叉形成的网格， 为我所用，从而形成新津自身的环网线路。从而极大的提高 新津现在较为低下的交通效率。
天新邛 快速 正公路
新津县环线交通规划
天新大 快速
籍黄快速 路西延线
新津县交通局
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1. 总体构想 1.3 总体思路
新津县环线交通规划
通过道路环网体系建设，系统性解决新津的交通问题。
兴义镇 文井镇 新津 老城 新平镇 南河 北岸 岷江 新城 花桥镇
对内打通节点，顺畅交通 对外互联互通，区域融合
对内：
岷江西 岸
14公里 15分钟 10公里 23分钟 10公里 16分钟 17公里 30分钟 15公里 30分钟 18公里 32分钟 16公里 28分钟 14公里 24分钟 12公里 20分钟 13公里 18分钟 14公里 15分钟
岷江新城
新平镇
花桥镇
花源镇
兴义镇
文井乡
方兴镇
安西镇
永商镇
金华镇
永商镇 金华镇