浅析公路土方路基施工方法
公路工程路基土石方施工略议
公路工程路基土石方施工略议路基施工是公路的基础施工，也是一项重要的工程，直接关系到公路的整体质量，为了充分保证路基施工质量，就需要从各个环节着手，深入的分析路基的处理和施工工艺，进而提高公路施工质量。
一、挖方施工1.路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施，路基开挖后如发现地下渗水应加深边沟并及时处理，将地下水引出路基范围。
2.挖方段作为利用方时，开挖前应清理表面根植土、垃圾、树根等杂物，经监理组检查后进行开挖。
3.边坡防样要准确，开挖要一次性到位，严防返工处理。
4.深挖地段的土質路基、工程地质不良地段应按设计及时防护，并尽量避免雨季施工。
5.雨季开挖土路堑时，如不能及时进行路床施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少30CM厚的保护层。
6.土质挖方段及土质路床填土高度小于80CM的路段，应反挖至路床顶面以下80CM。
如不符合要求，承包人应再翻松压实，使其达到要求。
7.石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
8.石方爆破作业必须符合《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）及《爆破安全规程》（GB6722）的规定。
9.路堑边坡不允许留有松动危石。
路堑开挖时，都应由上而下进行。
超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。
10.在半填半挖路段，严禁将挖出的土石料堆积在上坡脚，要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。
11.石方挖方路床路堑达到设计标高以后，由监理组检查路床承载力是否均匀，如路床承载力不到设计要求时，应采取超挖回填或其他措施处理。
二、填料施工1.填土路基填料（1）含草皮、树根、生活垃圾、腐质的土严禁使用。
（2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基：确需使用时，必须采取技术措施进行处理，应检验满足设计要求后放可使用。
（3）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑路基：确需使用时，必须采取技术措施进行处理，应检验满足设计要求后放可使用。
公路土方路基施工措施探讨
３ 构 造 物 台 背 回 填 路面质量在很大程度上依靠物 台背 回填 的质 量 ， 填筑质 量
差 的会 出现沉降差 ， 跳 车现象有 可能会 发生 ， 同时影 响行 车舒
适、 安全与速度 ， 更 严 重 的 还 会 影 响构 筑 物 的 稳 定 性 。选 择 恰 当的填筑及填料方法是解 决这一 问题 的关键 ： ３ ． １ 填料 ２． １ 土 方 开挖 用合格的砂石料将整个结构架包括路基地一起 填满 ， 每一 挖 掘包 括 所 有 在 划 定 的 界 线 内 进 行 的 岩 石 挖 掘 和 土 方 挖 掘， 按照既定 的工程图纸进行施 工。除 了结构挖掘外 ， 所有挖掘 部分都要尽量做到符合工程需要 的填充量 。 出的土的清除 、 运输 ， 适 当利用和处理都要按工程师的要求 去实 ３ ． ２ 填 筑 范 围与 方 法 施， 并且结合 图纸注明的水平线 、 开挖线 、 坡度 、 截尺及 寸面。 目 桥梁台背后上部 等距离 需依据 具体加 高的情 况而定 。分 前所应用的土方开挖方法需要根据 方向长度 和深度土方调配情 层压实 ， 分层填筑 。压实机具采用打夯机 或小 型压路机 。填土 况、 土质、 地形等因素确定 ， 最终 以提高工作效率 ， 加快施工进度 时避免出现不当操作 ， 对构筑物形成 楔形压力 。 为 目的 。开挖 的方 式 有 两种 ： 分 别 是 横挖 法 和 纵 挖法 。 ４ 质 量 检测 １ ） 横挖法 。较短 的路堑适合使用 ， 具体 的方式是依 据横断 分层填筑时 ， 对路基的压实度和几何尺寸进行 检测是压实 面 的 全 宽 逐 渐 向前 开挖 。 每一层土后必须要做 的 ， 合格后 才能继 续施工 。另 外 ， 还 需进 ２ ） 纵 挖 法 。纵 挖 法 适 用 于 较 长 的 路 堑 ， 沿 路 堑 纵 向 高 度 按 行 的 弯 沉 值 检 测 是在 路 基 封 顶 后 进 行 的 ， 这 是 路 面施 工 必 经 的 层次来依 次开挖 。 步骤 。如果在施 工过程 中出现局部路段含水量过大 的情况 ， 路 ２ ． ２ 填 土 摊 晾 基就会翻浆 ， 此时 的施工应先暂停 。采取 的补救方 法可以有掺 在填 土运输到施工 路基前 ， 需 采用耙 、 犁 等工具 对填 土进 石灰吸水处理 、 翻松晾 晒、 挖 除然后换 干土 回填等办法 。合 格 行翻晒 ， 降低土 中的含水量 ， 并在 翻晒过 程 中跟踪检 测填 土的 的路基完成 后 ， 表面要平整 ， 路基 边坡坡 面要稳 定 、 平顺、 不亏 含水 量 ， 以保证填土时使 用的材料 符合 标准 。在施 工 中 ， 以能 坡、 边线顺直 。 够抓起一把土为准 ， 若 无法成团 ， 则说明土层含水 量过低 ， 不利 ５ 结语 于路基成形 。若无法散 开 ， 则 说明 含水量 过大 ， 那 么路面完 成 由于公 路的路基质量对公路的使用性 能 、 寿命会产 生很 大 后很容易造成公路 随温度 的升高而 出现胀裂 的情 况。此 时应 的影响 ， 所 以应严格按照规 范要求进行路基施工 。修建 高强度 及 时对填 土进行烘干或者加水等处理 。 的稳定 路基 ， 对于提高路 面使用 品质 ， 降低工 程造价 ， 发 展公 路 ２ ． ３ 填 前 压 实 是一个不容 忽视 的重要环节。 为了方便施工机器准确进行运作 ， 在场地清理完成之后， 要及 交通事业 ， 时对路 基范 围 的 不平 之处 予 以整 平 ， 碾 压 到规 范 要 求 的 压 实 度 。 参考文献： ［ １ ］ 冯雁 明． 公 路 土 方路 基 施 工方 法 简介 ［ Ｊ ］ ． 山西 建 筑， 此时要以地面横坡的比例为准 ， 挖成 台阶或者继续 填土等要根据 ２ ０ １ ０ ， ３ ６ （ １ ７ ） ： ２ ５ ５—２ ５ ６ ． 当地的具体 隋况进行 ， 不然很容易造成施工质量无法保证。 ２ ． ４ 路 堤 填 筑 ［ ２ ］ 李萍． 浅谈公路 土方路 基施 工方法［ Ｊ ］ ． 科技 信息 ， ２ ０ １ １ ， 布土摊铺 。在填土之前 ， 应根据取土场地形及 位置确定合 １ ４（ ８）： １ ０ ４—１ ０ ６ ．
市政道路路基土石方施工方法
市政道路路基土石方施工方法路基土石方1 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。
2 施工准备2.1 技术准备1．认真审核图纸及设计说明书。
2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
若设计单位未提供断面图，应全部补测。
4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
5．路基材料各项试验合格。
6．试验路段(1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。
(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。
采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。
压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。
对同类材料以此作为现场控制的依据。
(4)不同的筑路材料应单独做试验段。
2.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。
填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。
表1-1 填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度（mm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0~300）8．0100下路床（300~800）5．0100上路堤（800~1500）4．0150下路堤（＞1500）3．0150零填及路堑路床（0~300）8．01002.3 机具设备1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。
浅谈公路土方路基施工技术
（ ） 工准备 １施
审 核 熟悉 施 工设 计 图， 解碎 石挤 密 桩 的机理 及 施工 数量 、拖 工里程 、 了 标高 、桩 长 、打 设地质 情 况等 ： 进行 现场 测量 放样 ， 定打 设范 围， 对打投 确 并
高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术
高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术
在高速公路路基工程中，土石方填筑是关键的施工工序之一，对于路基工程的质量和安全具有重要影响。
土石方填筑施工技术包括填料的选择、填筑方法、压实控制等方面。
下面将详细介绍高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术。
填料的选择是土石方填筑施工的关键。
常见的填料有石方、砂土和黏土，根据施工要求和地质条件选择适合的填料。
石方填料适用于路基边坡和路堤填筑，它具有稳定性好、抗压强度高的特点；砂土填料适用于垫层填筑，它具有良好的排水性和抗渗性，能够提供较高的支撑能力；黏土填料适用于路堑填筑，它具有良好的粘聚性和塑性，能够提供较高的抗剪强度。
填筑方法是土石方填筑施工的关键步骤。
填筑方法一般有推土机填筑、挖掘机填筑和铲斗装填等。
推土机填筑适用于大面积填筑，可以快速平整填料；挖掘机填筑适用于狭窄路段的填筑，能够精确控制填料的位置和坡度；铲斗装填适用于需要图层填筑的区域，能够保持填筑层的均匀性和平整度。
压实控制是土石方填筑施工的关键环节。
压实控制包括填筑前的松动控制和填筑后的压实控制。
填筑前要确保填料的干燥和松散，避免含水量过高和太紧密的填筑；填筑后要进行适当的压实控制，一般采用碾压机压实，以提高填料的密度和稳定性。
土方路基施工方法简介
土方路基施工方法简介摘要：文章介绍了公路土方路工作范围及路基填筑、构造物台背回填、构造物台背回填的几项工作方法。
这里所提到的施工方法主要是结合在施工中的实际经验做以下大概的介绍。
关键词：土方施工；路堤填筑；构造物台背回填；旧路面加宽土方填筑公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水、边沟、边坡的修筑等工作。
1土方施工工作范围道路土方工程包括路堑挖掘土方、路堤填筑土方、弃置土方等工程，包括修建水道、边沟、停车场和引道的工程，还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。
1.1标高和坐标工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。
图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。
承包商要根据以上资料准备断面图，报工程师批准。
在进行施工前承包商应在施工区域定线。
1.2水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。
承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。
1.3使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。
多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外。
1.4排水沟在施工中承包商必须建水渠、边沟或截水沟。
为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。
1.5沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，承包商应按要求开挖沟槽。
在没有工程师批准的情况下不能开挖。
1.6路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。
1.7填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。
用合格的稳定土予以回填。
2土方施工路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。
高速公路路基土石方填筑施工
浅谈高速公路路基土石方填筑施工摘要:在公路建设中,路基工程施工质量的好坏，直接影响道路的正常运营、养护和使用安全。
因此，在路基填筑时，施工要严格执行设计和规范要求，积极消除施工中不规范操作带来的病害隐患，确保路基填筑质量。
本文结合某高速公路，对路基土石方填筑的施工进行了分析探讨。
关键词:高速公路路基土石方填筑施工路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。
由于路基在使用过程中要承受由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。
某高速公路合同段施工起讫里程为k186+240～k190+800，全长4.56km。
线路所经地区呈东北西南走向，地势起伏较大。
路基工程为高填深挖为主,最大填筑高度近46m、最大挖方深度近34m。
路基填方（含附属区场地平整填筑土石方）总计1185649m3,挖方1380212m3，路基土石方施工数量较大。
路基填筑施工前，在路基填筑施工过程中，要严格按规范要求进行施工，并根据招标文件要求，在填筑、碾压过程中，加强对施工现场、作业程序的严格管理，确保路基填筑质量。
1、基底处理按照规范要求，填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。
基底为耕地土或土质松散时，在填前进行压实。
若基底松散土层厚度大于30cm，则进行翻挖后再分层回填压实；当基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排水措施，或经监理工程师同意后在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料；水田、河塘等地段的路基，根据设计要求视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它加固措施进行处理。
本段有多处特殊路基处理路段，根据设计要求，高填土路基段有2 段（即：k186+240～k186+500和k190+070～k190+120）采用清除表土34007m3，另外全段（k186+240～k190+800）须进行30cm 5%的石灰土处理14566 千平方米；k186+260～k186+490 段河沟清淤回填砂粒3270 m3，铺设土工布5500m2；k186+930～k187+030 段填石路基填石浆砌处理浆砌石2800 m3；干砌石19033 m3；陡坡地段填挖交界处采用土工格栅进行加固处理。
公路土方路基施工措施探讨
应 用方 法论
２ 第期 科年 １ ０ ６ １ 霾 ２
公路土 方路基施工措施探讨
梁效勤 ，宋 磊
（ 商丘市农村公路管理处 ，河南商丘 ４ ６０ ７ ０ ０）
摘
要 路基 是公路的重要组成部分 ，在路 基施 工的过程 中 工质量控制的好坏直接 影响着整个公路 的工程质量 。本 文就公 施
壤 的最 大干密 度 和最佳 含水量 。 ２２ 施工测 量 与放样 ． 开 工前 进 行 现场 恢 复和 导 线 、中线 和高 程 的复 测 水 准 点 的 复 查 和 增 设 、工 程 量 的复 核 ，对 现 场 放 出路 基 边 缘 、坡 脚 、边 沟 、护坡 道 、取 土 坑 、弃 土场 等 的具 体 位置 ，标 明其 轮廓 ，提请 监 理 工程 师检 查 批 准 。路 中线 和 路边 线 控制 桩采 用 木桩 ，直 线段
３２ 晾 晒 ．
土运 输 到路 基 ，采 用 犁 、耙 进行 翻 晒 的方 法 降低 含水 量 ，翻 晒 时跟踪 检查含 水量 。 ３３ 整 平整 形 ． 推土 机 对填 料 进行 摊 铺 、粗 平 ，然 后用 平 地 机精 平 、整 形 ， 边 角地方 用 人工配 合 整平 ，同时修 整 出２ ％的横 坡 以利 于排水 ，摊 铺宽 度按 照每 侧大 于路 基设 计 宽度５ ｍ，测 量定 点标 高计算 出松 ０ｃ 铺厚 度 ，同时检测 含 水量 ，应 将 含水 量控 制在 最佳 含 水量 的 ±２ ％ 左右 ，当小于最 佳含 水量 的２ ％时用洒 车 洒水 ，加 水量为 ：
３４ 碾 压 ．
２ 施 工 准 备
２ １ 试验准 备 ．
对 路基 填 料使 用 的 取土 场进 行 地 质 、水 文 、土 质等 情况 进 行
高速公路路基土方开挖施工方法及要点.doc
高速公路路基土方开挖施工方法及要点1、施工方法：㈠施工准备：⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。
⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。
⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。
⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。
㈡施工工艺及要求：⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。
⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。
⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。
⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。
⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。
在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。
⑺路堑基床施工：①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。
⑻弃土：①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。
②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。
2、质量控制与检验：⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。
⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求：①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。
线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。
②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。
③平整度：在每100米长路基上，用2.5米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5厘米。
公路土方路基施工方法简介
２ １ 年第 １ ００ 期
市政与路桥
公路 土 方路基施工 方法简介
刘 浦学
（ 建三江交通局 ， 黑龙江 建 Ｓ ＇ １６ ０ ） －￣ ５ ３０ －
关键词： 公路 ； 路 基 ； 工方 法 土方 施
公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤 ，不稳定土的处理以 挖 出一条通道 ， 然后开挖两旁 ， 称为通道纵挖法 ， 通道可作为机械通行或 及清理场地施工中的排水 、 边沟、 的修筑等工作 。 边坡 出口路线 ， 以加快施工速度 ， 如果路堑很长 ， 可在适 当位置将路堑的一侧 １ 场 地清 理 横向挖穿 ， 把路堑分成几段， 各段再采用上述纵向开挖 ， 称为分段纵挖法 。 包括清理 、 清除残渣 、 去除表 土、 去除和处理规定范围内的所有草木 分段纵挖法适用于傍山长路堑。 和石砾 ，在砸工过程中要保护所有指定 留下的草木和物质不受损 害和毁 无论采取哪种开挖方法 ， 在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好 ， 也 坏。 就是在挖掘 的过程中， 边挖边做坡。否则 ， 一旦挖掘深度过大机械将无法 １ 施 工要求 ． １ 做坡 ， 给施工造成困难 。因此 ， 在挖掘的过程 中， 测量人员应该及时按照图 １． 监理工程师将设定工作范围， ．１ １ 并指定各种树木、 灌木、 植物和其它东 纸要求把边坡开挖线放好 ， 并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线 ， 力 西的存留。 争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量 。 １ ． 清理、 ．２ １ 去除残渣 、 树木迁移所有没有指定 留下的各种表 面物体 、 树 ２ 路堤填筑 ． ３ 木、 枯木、 树桩、 根株 、 根、 丛林、 其它草木 、 垃圾和其它突出的障碍物等将 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理 ， 于存在的不平之处应首 对 清理并挖掘残根， 包括需要保存的处理。 先予 以整平 ， 然后进行碾压（ 填前碾压 ） 达到规范要求的压实度。对于需要 １ ． 去除表土在道路路基 区域或是 由工程师指定的地方 ， ．３ １ 承包商应根据 填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑 ，并应在原有坡面上 工程师的指令去除表土和对之进行处理 。 修筑台阶以利新旧土 的结合 ， 台阶宽度应在 ｌ 米左右， 厚度应根据分层填 １ ． 指定保留区域的保护在工程师指定的区域 内， ．４ １ 承包商将负责对现存 筑的厚度加以确定。 的灌木丛 、 树木和长草区的保护和 日常维护。 ２ ． 测量放线 ：） ．１ ３ １恢复线路中心控制点（ 中线 ） ２ 测设中心桩。 ） 。） ３ 根据 １ 清理去除材料的处理 － ２ 近似计算结果 ， 测设路 基边坡 线。４ 按路基设 计顶标 面宽度加余宽 ３ 一 ） Ｏ 所有清除的材料都要以业 主认为合适 的方法来使用和处置。承包商 ５ ｅ （ ０ｍ 以保证边坡密度和压路机械 的安全而增加的宽度。 。 ） ） ５ 分层计算 有权使用非销售木材进行与合 同有关 的工作 ， 但条件是确实符合政府代 路基 的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线 ， 满足施 理或有关部门的要求 。可销售木材应在公路 界限内或靠近处按要求整齐 工需 要 。 存放。 ２ － 施工中一般采用全幅施工 ， 幅施工时应注意的问题是 ， ．２ ３ 半 两幅路基 ２ 土方施工 沉降时间不 同， 最终沉降量发生的时间不一致 ， 有可能发生不均匀沉降， ２１ 工作 范 围 ． 因此一般应采用全幅施工为宜。 道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方 、 弃置土方等所 ２ － 布土。 ．３ ３ 合理的土方调配和运土路线是非常重要的。 应根据取土场位 有工程。 包括修建水道 、 边沟 、 停车场和引道的所有工程 。 还包括图纸所示 置及地形确定经济 、 合理的运土路线 。 或工程师设立的线段 、 坡度和断 面， 清除不稳 定土 ， 清除滑坡等所有必要 ２ ． 按规定厚度进行摊铺 ， ． ３ ４ 一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一 工程。 般 １ — － 如果用平地机进行摊铺虚铺系数～般为 １ ～ ． 由于土质不 同 ． １， ２ ３ ． １。 １ ２ ２ ． 监理工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。 ．１ １ 应根据实际情况确定虚铺系数 。 ２ ． 承包商要提供必要的除水 、 ．２ １ 排水或隔离水流的设施。 ２ ． 平地机整平。 ．５ ３ 当一段落（０ ５ｍ以上 ） 由推土机摊平并经复测符合要求 ２ ． 多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公 时就可用平地 机进行工作。平地机整平方法是由路 中开始向道路两侧推 ．３ １ 路地界之外。 进， 如此往返三次， 一般就可以达到平整度 的要求 。 ２１ 排水沟￣Ｎ＿ 中承包商必须建水渠、 ．． ４ ｑ Ｚ 边沟或截水沟。 路基碾压 。其方法是： 第一遍用震动压路机静压进行稳雎， 然后再震 ２ ． 沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方 ， ．５ １ 承包商应按 动压实， 具体要求是 ：） １直线段和大半径 曲线段， 应先压边缘 ， 后压中间 ； 小 要求开挖沟槽。 在没有工程师批准的情况下不能开挖。 此工作视为普通开 半径曲线段因有较大的超高 ， 碾压顺序应先低（ 内侧 ） 后高（ 外侧） ） 。２ 压路 挖。 机碾压轮重叠轮宽的 １ ～／。３ 碾压遍数 ， ／ １ ３ ２ ） 震动压路机震约 ６８ 一般 ～ 遍， ２ ． 路堑 、 ．６ １ 路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石 就可以达到密实度要求。４ 压路机 的行驶速度过慢影响生产率， ） 过快则对 清除。 土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为 ２ ～ ２ ． 填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内， ．７ １ 要清除所有 的 有机 ５ ｍｈ ｋ ／，震动压路机为 ３， ｍｈ － ｋ ／。所以各种压路机械的最大速度不应超过 ， ６ 物和松软的沉积物。用合格 的稳定土予以回填。 ４ ｎｈ ） ｋ ｇ 。５影响压实效果的主要因素一般来说是含水量 。 土类， 及压实功 以 ２２ 土方开挖 － 能。在施工现场因为已经有标准击实， 填土类别和标准填料基本一致 ， 因 挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘 ， 这些挖掘在划定的界线内进行 ， 此影响压实效果的因素主要是含水量。 根据现场施工经验 ， 在压实前最好 如图纸所示或按工程师指示（ 结构挖掘除外 ） 所有挖掘 出的土的清除、 运 实测一下填料的实际含水量 ， 经验证明土壤 的实际含水量在最佳含水量 输、 当利用和处理 ， 适 都要依图纸上注 明的开挖线、 水平线 、 坡度、 尺寸及 的正负 ２ 一％ ％ ５ 进行碾压效果最好 。 如果填料含水量过大 ， 碾压遍数再多也 截面并按工程师的要求去实施。 达不到标准。因此在实测含水量的基础上 ， 如果含水量过大 ， 应考虑将土 路堑开挖 ： 路堑施 工就是按设计要求进行挖掘 ， 并将挖掘出来的土方 摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾 压，否则将 出现因含水量过大碾 运到路堤地段作填料， 或者运往弃土地点。 压达不到标准或出现软弹现象。 路堑 的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度 ， 以及地形 、 土质、 土 ２４ 构 造 物 台背 回填 ．
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
费 彩 云
（ 江苏羽鹏工程建设有 限公 司， 江苏 泗阳 ２ ２ ３ ７ ０ ０ ） 摘 要： 通常在对公路进行修建时， 土方路基施 工的好坏会直接决定着整个公路的整体品质以及公路 自身的使用寿命 ， 因此必须 要确 保路 基 的 施 工质 量 。文章 结合 公 路 施 工的 各项 施 工规 范以及 相 关 的施 工 经验 ， 浅 谈 土 方路 基施 工过 程 中的相 关 方案 和 主 要
３ ％一 ４％ 。
３ ． ５碾 压
挖掘手法适合路线 比较短的路堑 。 如果路堑深度不统一时可以直接 挖掘到所设计的高度 ，路堑如果 比较深时可以采用分 阶进行挖掘 ， 每层都要具备单独的输送土的道路以及简易排水设施 。 分层横挖会 让 施 工 面 纵 向拉 开 ， 多 层 多个 方 向 出土 ， 而 且 还 可 以允 许 多 台 施 工 设备 同时作业 ， 如此一来就能够提高施工进度。
２ ． ２ 纵挖 法
沿路 堑纵 向将 高 度 分为 适 当 的层 次按 顺 序 开 挖 ， 纵 挖方 法 适 合 用在路线比较长的路堑。根据路堑的具体情况 的差异， 开挖通常路 堑 的宽 度 和深度 都 不 是 太大 时 ， 就 能 够根 据 横 断 面全 宽 纵 向分 层 开 始挖掘 ， 如此被 叫做分层纵挖法。要是该施工路堑 的宽度和深度都 很大时， 可以先从纵 向方向分层次进行 ， 每一层提前挖掘出行动路 线， 之后 再 进行 路 线 两边 的挖 掘 工作 ， 如 此 被 叫做 通道 纵挖 法 。 通 行 道路能够当做是机械设备过往行使或者是出 口路线 ， 这样还能够提 高施工 的工作效率， 从而减少工期。 当路堑具有相当长的长度时 ， 可 以采用分段纵挖法 ， 这种方法首先是选择适宜的位置 ， 从路堑的一 边以横向方式进行挖掘 ， 当整条路堑被分为多段时 ， 再把每一段运 用纵向挖掘的方法开始施工 ， 分段纵挖法比较适合在 紧靠山且较长 面。 的路堑所使用 。 ３ 路基 填 筑 ４ ． ２填 筑范 围 桥 梁 台背 后 上 部距 翼墙 尾 端 顺 路 线 方 向至 少 为 台高 加 ４ ｍ， 下 ３ ． １测 量放 线 ｍ； 涵洞 两 侧 不小 于 孔 径 的 ２倍 ； 挡 土 墙 内侧 确 保 线 路 中心 的控 制 点 ， 设 立 测量 中心 桩 ， 并以每 ２ ０ — ２ ５ 米 整 部 距 基础 内缘 至少 为 ３ ０ — ８ ０ ｅ ａ宽 。 ｒ 桩 号 和 曲线 起止 点等 控 制 路基 中心 的 每一 个 测设 中心 桩 ， 桩 面用 红 不小 于 ５ 漆记录相关里程桩号。木桩的习惯使用方法是 ： 方桩用 于控制中心 ４ ． ３填 筑方 法 分 层 填筑 ， 分 层 压实 。压实 机具 采 用小 型 压路 机 或 打夯 机 。 准确位置并且还要架设仪器对中 ， 可以在木桩顶面定钉 ， 钉顶 的标 高 与 路 面 设 计标 高保 持 一 致 ， 顶 面 涂 上 红漆 方 便 辨 认 ， 在 中心 线 垂 ５软 土地 基 路基 所谓 软 土 ， 从 广 义 上讲 ， 就是 强 度 低 、 压 缩性 高 的 软 弱土 层 。在 直 方 向 一米 外钉 一标 志桩 ， 并 记 录 里程 ， 桩 背 与 地 面成 四 十 五度 角 ， 记 载里 程 一 面 向上 ， 面 向 中心方 木 桩 ， 字号 能 够露 出地 面 。 其 他 中心 软土地基上修筑路基 ， 若不加处理 ， 往往会发生路基失稳或 过量 沉 里 程 桩用 扁 形木 桩 、 垂 直 钉入 桩 位 处 ， 上 露一 多 半 ， 记 录 里程 编 号 的 陷 。 导 致 公路 破 坏或 不 能正 常 使用 。主要加 固方 法有 ： ５ ． １排 水 固结 法 面要面向线路 的起始方向。 根据近似计算结果 ， 测设路基边坡线 ， 是指 软黏土在地基及上部荷载 的作用下达到土壤中孔隙水 慢 测量 出各桩左 、 中、 右 三点 的高程 ， 并做好记 录 ， 计算出各桩号左 右 孔隙 比减小 ， 地基产生固结变形， 同时土的效应力和强度逐 两侧 的路基填筑 高度 。按路基设计顶标面宽度加余宽零至五十公 慢排 出， 通 过 在 顶部 加 载 预 压期 间实 现 地 基沉 降全 部 或 大 部 分， 放边线点 ， 再用 白灰沿边线播撒形成两条 白色 的边线作为填土 步增 大 的 方法 ， 范围的明显标记 。分层计算路基的设计宽度 。以备在施工中根据施 分完成 ， 同时增加地基土的抗剪强度以提高其承载力和稳定性 。该 方法 一 般 由排水 系 统 和加 压 系统 构成 。 工进 度 随 时放填 土 边 线 ， 满足 施工 需 要 。
施 工手 法 。 关键 词 ： 公路 ； 土方路 基 ； 施 工 方 法
ｌ场 地 清理
及时清理场地是公路土方路基工程动工 的首要前提条件。 其中 包 含 了清 理 、 收 拾 残 渣 和 层 面土 质 ， 并 将 施 工 规 定 的 区 域 内全 部草 植 物 和砂 石 砾彻 底 清 除 干净 。 除去 公路 路 基施 工 场地 表 土 和不 适宜 的相 关 材料 ， 然 后开 始 实行 压 实作 业 。由于一 些 坑洞 、 沟 渠 内会 存在 杂木情况 ， 清理和挖掘树根时只要挖到与其他 区域所挖的程度相等 同就 可 以 了 。 树 木根 部拔 除后需 要 将产 生 的 空 隙做 出适 当的填 埋工 作。 完成 散 布 时 ， 表 土所 呈 现 出 的效果 应该 是 平 整平 滑 的表 面 ， 表 面 不可 以有杂草 、 树木遗留的根部以及草皮和石块类杂物 。
２土 方 开挖 ２ ． １横挖 法 沿着 路 堑 的一 端 或是 两 端按 横 断 面全 宽 慢 慢 上前 开 挖 ， 这 样 的
平 地 机实 行 摊 铺 虚铺 系数 大 致 为 １ ． １ － １ ． ２ 。再 加 之各 个 施 工 地 土 质 的差异 ， 所以也要结合当地土质状况来计算虚铺系数。 ３ ＿ ４整 平 当一 条 路 线 长 度 达 到 ５ ０ 米 以上 的 可 以选 用 推 土 机 进 行 摊 平 ， 然 后 进行 测 量 ， 测 量 结 果合 乎 标 准 时就 可 以选 用 平 地 机继 续 进 行作 业 。平 地 机对 路 基 整 平 是从 道 路 中 间部 分 向道 路 两 边 进 行 施 工 作 业， 通 常来 回碾 压 三次 就 能够 使 其 平 整程 度 达 到标 准 规 格 。另 外 在 进行道路平整作业 时， 要观测路基的纵横坡道 ， 特别是雨水多发的 季节 ， 一定要做好路基的排水设施 ， 横坡需加大从而提高路基排水 效 果 ，通 常 的路 基横 坡 规定 为 ２ ％，为 了有 效进 行 排 水 能够 增 加 到