道路交通系统规划共52页
基础设施建设交通规划方案
基础设施建设交通规划方案引言本文档旨在制定一个基础设施建设交通规划方案，以应对日益增长的城市交通需求和促进可持续发展。
本方案将提出一系列措施，包括交通网络改善、公共交通发展、道路安全提升等。
交通网络改善- 扩建城市主干道：根据交通流量和需求预测，对城市主干道进行扩建，提高通行能力和交通效率。
- 增设高速公路出入口：在适当的位置增设高速公路出入口，便利市民出行，分流城市交通压力。
- 提升交通信号系统：引入智能交通信号系统，优化信号配时，减少交通拥堵，提高交通流动性。
- 建设交通枢纽：建设交通枢纽，使不同交通方式之间的换乘更加方便快捷，提高交通整体效率。
公共交通发展- 扩大公交车辆投放：增加公交车辆数量，提高公交覆盖率，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车使用。
- 提升地铁交通网络: 扩建地铁线路，增加地铁车站，提高地铁覆盖范围和服务质量，减少对道路的依赖。
- 鼓励非机动交通：建设自行车道，提供公共自行车租赁服务，鼓励市民选择步行和骑行作为出行方式，减少环境污染。
道路安全提升- 完善交通安全设施：安装交通标志、标线，设置红绿灯等，提高道路交通安全水平。
- 加强交通执法力度：增加交警执法人员数量，加强交通违法行为的查处力度，提高交通秩序。
- 教育宣传活动：开展交通安全教育宣传，提高市民交通安全意识，减少交通事故发生。
结论本基础设施建设交通规划方案将从交通网络改善、公共交通发展和道路安全提升三个方面着手，以改善城市交通状况，促进可持续发展。
各相关部门应共同合作，积极推进方案的实施，为市民提供更为便捷、高效、安全的交通环境。
基于深圳市光明新区绿色新城背景下的慢行交通系统规划
理 论 研 究苑
２１ １
基于深圳市光 明新 区绿色新城背景下 的慢 行交通系统规划
黄孝腾
（ 深圳市龙 岗规划 交通研究 中心有 限公 司 ，广东深圳 ５ ８ ７ １ １２）
摘 要 在 当前 同际能 源供 应趋紧 、大城 市交通拥堵 加剧 的背 景下 ，光明新区大 力发 展 与改 善慢 行交通 系统环境 ，是对 发展绿色 、 碳城 低
“
一
３４ 非机动车换乘枢纽规划 ． 换乘设施规划 以地铁站点和常规公交场站 为基础 ，针对 常规公交枢 纽站 （ 首末站 ）、 般轨道站点 、轨道枢纽 站等几个层次确定换乘 等 一
级。
非机动 车换乘枢纽以地铁站点为主体，公交枢纽站 （ 首末站 ） 为辅 助， 按照功能分 为以下 个等级 ：１ 一级换乘枢纽 ：轨道枢纽站 、中 ） 心城 区轨道站 和广深港 客运专线光 明城际站 。２ 二级换乘枢纽 ：一般 ） 轨道站 、公交枢 纽站 、中心城 区公交首末站 。３）三级换乘枢纽 ：一般 公交首末站规划形成 “＋ ５ ２ ”三级非机动车换乘枢纽。８ ８ ｌ＋ １ 个一级换乘 枢纽以重要轨道 站为基础 ，１个一般轨道站和公交枢纽站形成二级换乘 ５ 枢纽 ，２个一般公交场首末站 、综合车场形成 级换乘枢纽。 １
３ 光 明新 区慢 行交 通 系统 规划
３１ 规 划 目标 ．
本次慢行 系统规划的总体 目标是：让慢行回归生活 。主要包括以下 ｉ个方面 ：１ 创造富有特色 、功能匹配 、尺度宜人的慢 行交通系统。 ） ２ 倡导低碳 、低能耗以及高效 的生态出行方式 。３ 打造具有丰富 内容 ） ） 的公共慢行场所。 ３２ 非机动车系统规划 ． 构建 “ 一环 、四横 、四纵 、多点”的主要非机动车通道结构 ，结合 慢行 交通系统构建及实际需求 ，根据城市综合慢行廊道规 划，增设～般 性非机动车通道。
固安牛驼规划一路施工组织设计
固安工业区东外环（9+248.33-9+800）段市政工程施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：日期：目录第一章、编制依据第二章、工程概况第三章、施工准备及部署第四章、施工方法及主要技术措施第五章、质量保证措施第六章、安全生产及文明施工措施第七章、环境保护措施第八章、施工进度保证措施第九章、冬、雨季施工措施附表1、拟投入的主要机械需求表附表2、劳动力计划表附表3、项目管理机构人员配备情况附表4、施工进度计划附表5、施工现场平面布置图第一章、编制依据1、固安工业区东外环（9+248.33-9+800）段工程施工图纸2、现场实际踏勘所了解的情况3、本企业管理水平、机械设备能力、类似工程施工经验4、执行标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）《给水排水构筑物工程及验收规范》（GB50141—2008）《通信管道工程施工及验收规范》（GB50374—2006）《城市照明工程施工及验收规范》（CJJ89—2001）第二章、工程概况一、设计概况固安牛驼规划一路（林城铺—牛驼大广高速连接线）为牛驼大广高速连接线以南的一条南北向道路，本道路西侧有大广高速、东侧有京九铁路和106国道。
施工范围北端起点为牛驼大广高速连接线，南端终点为林城铺村路。
道路红线宽60m，道路长899.96m。
1、道路技术指标：设计等级：主干路；设计车速：60km/h;设计轴载：BZZ—100。
2、道路平面设计：主线为一条直线，无折点。
3、道路纵断设计：道路设计高程为中央隔离带边缘路面高程，与现状道路顺接，主线最大坡度1.5%，最小纵坡0.1%，最小凸曲线半径30000m，最小凹曲线半径3500m。
市政道路管线设计培训(排水与管线综合)(ppt 52页)
1) 设计依据
常用规范、标准及图集
室外排水设计规范（GB50014-2006)09版 城市工程管线综合规划规范（GB50289-98) 给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008) 《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 各专业有关国家、行业地方技术规程、规范等
b）水力计算——定量（确定管线的管径、管长及坡度）
均匀流
流量公式：Q=A·v 流速公式：v=C· (R·I)1/2 曼宁公式：C= R1/6 /n
v
1
2
R3
1
i2
n
Q
1
A
2
R3
1
i2
n
式中：Q——流量； A——过水断面面积； v——流速； R——水力半径（过水断面积与湿周的比值）； i——水力坡度（即水面坡度，等于管底坡度）； n——管壁粗糙系数。
雨水口布置在道路的相对最低点。 对接过路的留预埋管线的位置要准确。 起始端管道的埋深要确保周围一定距离范围内的管道能够顺
利接入管道。 注意高填方路段的预埋管的布置，能否收集两侧的雨污水。 排水管道检查井盖尽量避让车轮碾压、人行道盲道砖及路缘
公路规范目录2015
五、综合设计类 56 57 交公路发[2007]358号 公路工程基本建设项目设计文件编制办法 交公路发[2007]358号 公路工程基本建设项目设计文件图表示例
六、施工类 JTJ 033-95、JTJ 017-96 、JTJ 016-93、JTJ 01591、JTJ 035-91同时废止 JTJ 034-2000废止 JTG F30-2003废止
九、质检安全类 87 88 89 90 十、养护类 91 92 93 94 95 96 97 98 99 JTG H10-2009 JTJ 073.1-2001 JTJ 073.2-2001 JTG H11-2004 JTG H12-2015 JTG H20-2007 JTG/T H21-2011 JTG H30-2004 JTG H40-2002 公路养护技术规范 公路水泥混凝土路面养护技术规范 公路沥青路面养护技术规范 公路桥涵养护规范 公路隧道养护技术规范 公路技术状况评定标准 公路桥梁技术状况评定标准 公路养护安全作业规程 公路养护工程预算编制导则 浙江省交通厅公路管理局 江苏省交通厅公路局水泥 混凝土路面技术委员会 上海市公路管理处 浙江省交通厅公路管理局 重庆市交通委员会 交通部公路科学研究院 交通运输部公路科学研究院 JTJ 073-96废止 JTJ 073-96废止 JTJ073-96相应内容废止 JTJ 075-94废止 JTG H12-2003 JTJ 073-96废止 JTG F80/1-2004 JTG F80/2-2004 JTG G10-2006 JTG F90-2015 公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工 程） 公路工程质量检验评定标准 第一册（机电工 程） 公路工程施工监理规范 公路工程施工安全技术规范 交通部工程建设监理总站 中国交通建设股份有限公司 JTJ 077-95废止 JTJ 076-95废止 交通部公路科学研究所 JTJ 071-98废止
复杂地形条件下城市绿道规划设计 ——以龙华区环城绿道民治西段为例
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规划与设计
guihuayusheji
复杂地形条件下城市绿道规划设计
——以龙华区环城绿道民治西段为例
◎郭凯
摘要：自 2010 年启动绿道建设以来，深圳市已建成全长约 2448 公里的三级绿道网络，绿道密度超过 1.2 公里 / 平方公里，一条条蜿蜒的绿道形成起串联 城市的绿色“骨架”，绘就成深圳的绿色地图。这张地图，在不知不觉中改造着城市的自然生态系统，改变着居民的生活方式。 关键词：复杂地形；郊野型；城市绿道；多功能；规划设计
一、郊野型绿道规划建设面临的实际功能需求问题与重难点 绿道指以绿化为特征，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人 工廊道建立的线形绿色开敞空间，为人们提供贴近自然、骑车慢行和休闲 健身的场所，分为生态型、郊野型和都市型三种类型，有生态培育、休闲 游憩、文化保护和科研教育等多种功能。 近些年，各地绿道建设如火如荼，特别是将依附于城市道路的人行道 改造成为都市型绿道是最重要的组成部分，已成为日常使用率最高、覆盖 公里数最长的一类，而郊野型绿道主要依托山体、湖泊、田园建设，能够 很好地保护自然与历史文化资源，同时满足人们日益增长的休闲、游憩、 健身等需求，是对都市型绿道的补充延伸，与之共同构成城市慢行系统有 机环节的绿色网络体系 [1]。 一般郊野型绿道线路较长，且沿线山水较为复杂，例如龙华区环城绿 道民治西段，贯穿亚寄山、牛咀水库等生态保护区，其线位的选择、道路 断面以及设施布置有更多要求。 （一）郊野型绿道的功能需求 （1）环境保护功能需求—山体湖泊是城市重要的自然资源，工程建设 需满足环境保护实际需要。山体、湖泊等自然要素是城市重要的资源，随 着国家对环境保护的日益重视，对此区域及影响范围的工程建设提出了更 高的要求。塘朗山位于南山、龙华、福田三区交界处，是深圳重要的生态 屏障，牛咀水库是深圳的水源地，此区域内的工程需满足实际需要，如森 林防火、保护水源。 （2）生态修复功能需求—矿山修复，是实现对被破坏的生态环境的恢 复，以及对土地资源的可持续利用。生态功能修复要考虑生态系统本身具 备的自然功能，还要充分考虑修复以后能够为人类提供什么样的服务。亚 寄山是塘朗山一部分，盛产花岗岩、玄武岩等自然资源，由于各种历史原 因被大力开发，山体地形地貌破坏严重，有大量的悬崖高边坡及深坑，对 破坏区域人类的影响特别是对局部地区居民的影响是非常显著的。早些年 此地远离城区，虽进行综合整治，侧重植被的恢复，较好的考虑生态多样 性的提升，有些许效果。 但随着城市化的发展，已逐渐被划入城市核心区的范围，特别是深圳 北站总部基地的规划带动周边产业需求，因此矿山的修复必然要考虑与其 周边环境的社会经济发展相结合。 （3）游憩休闲功能需求—绿道可串联城市点状景观，衔接城市慢行系 统，为居民创造更快捷的使用条件。绿道被赋予的最基本的定义就是自然 存在的，或者历史本来存在的以及人工建设的如城市林荫道，运河廊道在 内的连接滨河公园、自然保护地、风景名胜区、历史古迹和城乡聚居区之间， 可供行人和骑车者进入的线性绿色开敞空间通道。龙华区环城绿道连接了 7 个郊野公园、14 个水库，途经 8 大景区和 15 处主要的文化景点，突出大 山大水的景观，使市民体验到大自然原汁原味的野趣，满足骑行、徒步、散步、 登山、亲子休闲、踏青游玩等不同出行需求。 （4）社会文化功能需求—绿道可被赋予一定的社会以及文化内涵。绿 道文化特色的缺失是绿道建设中经常暴露出来的问题，而郊野型绿道由于 其“郊野”性，通常难以达到预期人流，社交功能也较弱。龙华区环城绿 道民治西段被定义为“人才绿道”，与深圳北站中心公园相邻，体现“深 爱人才，圳等您来”的美好期盼。
第八章 城市交通与道路系统75页PPT
车站不能象机场一样远离市区，应该靠近市区边缘， 同时要提高便捷快速、强有力的集输运交通能力。
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三、公路交通规划
1、公路交通的特点和现状
1.1汽车运输的特点
机动灵活
可以直接运输到用户门口
装卸方便
短途速度较快
1.2我国公路建设现状
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分割城市
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（2）三角形，十字形枢纽 城市位于枢纽某一象限
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城市被铁路枢纽分割为两部分，受较大干扰
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城市跨铁路枢纽三个象限发展，受到严重干 扰
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（3）顺列式枢纽，带状城市常用的方式
（1）路网性编组站 （2）区域性编组站 （3）地区性编组站
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结合地形地质条件，节约土方，少占 良田。
5、铁路枢纽与城市的关系
在铁路网的交叉点或尽端，有几个协 同作业的专业车站与线路组成的整体， 叫铁路枢纽。
（1）一站枢纽
与城市关系简单，但也要防止分割城 市
2.2世界随对外交通的发展而变小
空间距离与时间距离 信息的传播
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3、对外交通方式的基本原则
按照各种运输方式的技术运营特点、货流条 件与地区条件，合理组织城市对外交通综合 运输体系（综合利用、共同发展、互相协助、互相
补充、各尽其长、各尽其用）
满足各种运输方式的技术经济要求
Ⅰ级铁路
铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运
交通工程PDF
交通工程设计图纸目录序 号图 名 图 号页数序 号图 名 图 号页数1设计说明632手孔井到设备箱连接示意图S1.1-0311 2交通工程数量汇总表S5.1-001233手孔井到灯杆基础连接示意图S1.1-0321 3交通标志标线平面布置图S5.1-0021234管道剖面图S1.1-0331 4标准横断面交通安全设施布设图S5.1-003735机动车信号灯安装示意图S1.1-0341 5交通标线设计图S5.1-0043366交通标志设置一览表S5.1-0052377指路标志版面设计图S5.1-0063388单柱三角形（单面△0.9m）标志结构图S5.1-0072399单柱圆形（单面Φ0.8m）标志结构图S5.1-00824010单柱方形（单面□0.8×1.0m）标志结构图S5.1-00924111单柱双圆形（ф0.8m）组合标志结构图S5.1-01024212单柱圆形（ф0.8m）、八角形（ф0.8m）组合标志结构图S5.1-01124313φ159单悬臂式组合标志结构图S5.1-01224414附着式标志结构图S5.1-01314515双柱标志（单面□2.5×2.2m）结构图S5.1-01424616单悬臂门架式(9m+3.5m)标志结构图S5.1-015647171F-φ168单悬臂式标志结构图S5.1-016348182F-φ325单悬臂式标志结构图S5.1-017749192T-φ273双悬臂式标志结构图S5.1-01835020标志板连接及边缘加强图S5.1-01915121滑动槽铝、连接螺栓大样图S5.1-02015222柱脚收边设计图S5.1-02115323信号灯设置大样图S5.1-02215424人行道信号灯结构大样S5.1-02315525立柱式机动车信号灯结构大样S5.1-02415626单柱信号灯杆基础图S5.1-025157276m悬臂信号灯杆设计图S5.1-026358289m悬臂信号灯杆设计图S5.1-0273592912m悬臂信号灯杆设计图S5.1-02836030信号灯控制路口系统接地示意图S5.1-02916131手孔井施工图S5.1-030162交通工程设计说明一、工程概况福元路大桥地面接线工程主要包括大桥主线湘江两侧出入口、匝道出入口的接线道路和大桥主线的地面道路的设计，所涉及的地面道路有长望路（银杉路～滨江景观道），盛世路（湘江大道～芙蓉路）。