LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究
LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究
LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究【摘要】本文主要研究了LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用。
首先介绍了LTE技术概述，然后分析了地铁车地无线通信网络的现状。
接着列举了LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用案例，并对其优势进行了分析。
最后展望了LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用前景。
研究结果表明，LTE技术在地铁车地无线通信网络中具有巨大的潜力和优势，可以提高通信效率和网络覆盖范围。
未来研究可以进一步探索LTE技术在地铁车地无线通信网络中的优化方案，以提升网络性能和用户体验。
这项研究对于推动地铁车地无线通信网络的发展具有重要的意义和启示。
【关键词】LTE技术、地铁车地无线通信网络、应用研究、现状分析、应用案例、优势分析、前景展望、成果总结、未来研究、意义启示。
1. 引言1.1 背景介绍地铁作为城市交通系统中重要的一部分，每天承载着大量乘客出行。
地铁车地无线通信网络的建设对于地铁运营管理、乘客乘车体验以及安全保障都具有重要意义。
随着移动互联网的发展，地铁车地无线通信网络也面临着更高的需求和挑战。
LTE技术作为第四代移动通信技术，其高速率、低时延和广覆盖的特点，为地铁车地无线通信网络的提升提供了新的可能性。
在传统的地铁车地无线通信网络中，存在着信号覆盖不足、数据传输速率低、网络安全性不足等问题，影响了地铁乘客的网络体验和地铁运营管理的效率。
而引入LTE技术可以有效改善这些问题，提升地铁车地无线通信网络的性能和覆盖范围。
通过对LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究，可以为地铁运营商和管理部门提供更好的技术支持，优化地铁车地无线通信网络的建设和管理，提高乘客的出行体验，促进城市地铁交通的智能化发展。
1.2 研究意义1. 提升地铁车地无线通信网络的速度和稳定性。
LTE技术具有更高的数据传输速率和更低的时延，能够有效提高地铁车地无线通信网络的性能，提升乘客的网络体验。
2. 提高地铁车地无线通信网络的覆盖范围和容量。
关于LTE技术在地铁无线通信中的应用分析
关于 LTE技术在地铁无线通信中的应用分析【摘要】本文主要分析了关于LTE技术在地铁无线通信中的应用分析，重点介绍了LTE技术在地铁无线通信中的应用优势以及LTE技术的发展前景。
通过对LTE技术在地铁无线通信中的应用分析有效提高通信质量，提高地铁服务质量，满足群众的实际需求，更好的应对突发事件，保证地铁的安全运行。
【关键词】LTE技术；地铁无线通信；应用分析1.地铁无线通信简述地铁普及越来越广泛，地铁成为人们出行的重要方式之一，人们对地铁安全性也更加关注。
地铁的无线通信系统对地铁的稳定运行有着十分重要的作用，地铁管理以及指挥等于地铁无线系统有着密切的联系。
为了保证地铁的稳定运行，无线通信系统包含专用系统，公安系统和民用系统等几个部分，地铁的实际运行过程中专用系统是应用最多，该系统的维修和指挥通信技术是实现地铁安全运行的基础。
其中，地铁无线通信需要完成的任务首先要通过适应车厢内的监控来保证地铁的安全运行，使用车载PIS业务和车内宽带接入业务，给乘客带来更好的体验。
此外，采用车内无线通信系统对列车信息进行控制，掌握列车的实时状态。
2.LTE技术在地铁无线通信中的应用优势首先，车载PIS系统，LTE技术在车载PIS系统中能够进行视频上传和监控，当地铁车厢发生事故后，能够结合车载PIS系统来传输实时动态图像，及时掌握事故发展的情况，有利于地铁治安系统处理问题，提高人们出行安全性。
其次，乘客信息系统，在乘坐地铁过程中通过播放音乐以及娱乐视频等起到缓解乘客压力的作用，LTE技术能够有效的提高视频的画质，同时能够对地铁发动的事件，途径的地铁等信息进行播报，保证了列车的服务质量。
再次，附加业务需求，为了提高地铁的经济效益，一些企业单位可以在地铁中投放广告，主要是采用视频的形式，提升了广告播放的效果，相关部门在对客流量等数据进行分析后，结合人流量划分了高峰期，稀少期和稳定期，同时根据广告资金投资量选择合适的播放时段，使得地铁收益有所增加。
LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究
LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究1. 引言1.1 研究背景近年来，随着城市化进程的加速和人口规模的不断增长，地铁成为了城市中不可或缺的交通工具之一。
由于地下环境的复杂性和密集度大的乘客量，地铁车地无线通信网络的建设和维护一直以来都面临着巨大的挑战。
传统的无线通信技术在地铁车地中往往会受到信号干扰、容量不足、覆盖不足等问题的困扰，使得乘客在地铁中难以进行顺畅的通信和网络使用。
为了解决这些问题，LTE技术被引入到地铁车地无线通信网络中，并取得了显著的优势和进展。
本研究旨在通过对LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用和研究进行深入探讨，以期为提升地铁车地无线通信网络的性能和用户体验提供更为全面和有效的解决方案。
在LTE技术的不断发展和完善下，地铁车地无线通信网络将迎来更加美好的未来。
1.2 研究意义LTE技术作为第四代移动通信技术，具有高速、高效、低延迟等特点，已经在各个领域得到广泛应用。
在地铁车地无线通信网络中，LTE 技术的应用也具有重要的意义。
LTE技术可以提供更稳定、更快速的网络连接，能够满足地铁车载终端设备对高速数据传输的需求。
LTE技术有较强的覆盖能力和抗干扰能力，能够在地铁隧道等复杂环境下实现良好的通信效果。
LTE技术还支持多种业务类型，包括高清视频传输、实时通话等，可以为地铁车地无线通信网络提供更丰富的服务。
通过研究LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用，可以更好地提升地铁车载终端设备的通信体验，提高地铁运营效率，增加用户满意度。
针对地铁车地无线通信网络中的挑战和问题，通过LTE技术的研究，可以探索更加有效的解决方案，为地铁车地无线通信网络的建设和优化提供参考和指导。
研究LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用具有重要的实践意义和推动作用。
2. 正文2.1 地铁车地无线通信网络概述地铁车地无线通信网络是指在地铁车辆和地下隧道之间建立起的无线通信系统，以实现车辆之间、车辆与地面控制中心之间的数据传输和通信。
LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究
LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究一、 LTE技术概述LTE（Long Term Evolution）是第四代移动通信标准，是3GPP（第三代合作伙伴项目）制定的移动通信标准之一。
LTE技术采用了多种先进的通信技术，包括多天线技术、OFDMA （正交频分复用）技术、MIMO（多输入多输出）技术等，能够提供高速、稳定的数据传输服务，适用于高速移动环境下的通信需求。
在地铁车地无线通信网络中，LTE技术能够支持大规模用户同时接入，实现高速数据传输和低时延的通信需求，为地铁乘客提供高质量的通信服务。
二、 LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用1. 高速数据传输地铁车地无线通信网络需要支持大量乘客同时接入，而且地铁列车在运行过程中速度较快，所以对数据传输速度有较高的要求。
LTE技术采用了多径传输、调制解调、信道编码等先进技术，能够在高速移动环境下实现高速的数据传输，满足地铁车地无线通信网络中的数据传输需求。
2. 多用户接入地铁车地无线通信网络需要支持大规模用户同时接入，而且在高峰时段，用户接入量会更大。
LTE技术采用了OFDMA技术和多天线技术，能够实现多用户同时接入，提高了通信网络的容量和效率，保障了地铁乘客的通信需求。
3. 低时延通信地铁车地无线通信网络需要满足低时延的通信需求，特别是在地铁列车运行过程中，需要保证通信的稳定性和时效性。
LTE技术采用了MIMO技术和智能天线技术，能够降低通信中的时延，提高了通信的稳定性和可靠性，保障了地铁车地无线通信网络中的通信需求。
三、 LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用案例1. 北京地铁车地无线通信网络北京地铁采用LTE技术构建了地铁车地无线通信网络，实现了地铁乘客的无线通信需求。
北京地铁车地无线通信网络覆盖了全市地铁线路，在地铁车厢内可以实现高速、稳定的数据传输，为乘客提供了便捷的通信服务。
四、 LTE技术在地铁车地无线通信网络中的未来发展趋势随着5G技术的不断发展和应用，LTE技术在地铁车地无线通信网络中将会迎来新的发展机遇。
LTE技术在城市轨道交通车-地无线通信中的应用探讨
LTE技术在城市轨道交通车－地无线通信中的应用探讨作者：单瑛来源：《中国信息化》2014年第07期摘要本文分析了信号系统基于通信的列车自动控制系统（C B T C）与乘客信息系统（P I S）在城市轨道交通环境下使用WL A N技术存在的问题，对L T E技术在车-地无线通信中应用的可行性进行了探讨。
关键词L T E；城市轨道交通；车-地无线通信1 基于WL A N技术的车-地无线通信网络兼容性分析基于IEEE 802.11标准的WALN技术是城市轨道交通信号系统，目前主要可用的宽带数据无线通信技术，该技术于2004年在国内运用，并成为国内城市轨道交通信号系统主流的车-地通信技术，已在北京、上海、广州、深圳、成都、西安、杭州等城市广泛运用。
近年来，通信PIS系统可用的宽带数据无线通信技术制式相对信号系统较多，但国内城市轨道交通已开通和正在实施中的线路采用WLAN方案占多数。
综上，目前城市轨道交通环境中车-地无线通信系统以两张WLAN网络共存的情况为主。
两个无线通信网络电磁兼容是工程实施中必须考虑的问题。
根据已实施项目的实际使用情况，信号系统和PIS系统的电磁兼容主要有三个方案：方案一：信号系统和PIS系统采用同一家WLAN供货商，将信号系统和PIS系统集成建设。
例如，北京机场线采用该方案。
方案二：信号系统和PIS系统分别使用不同频段，例如：信号系统使用2.4GHz频段，PIS 系统使用5.8GHz频段或其它无线频段。
目前，上海地铁10号线和西安地铁2号线均采用该方案。
方案三：信号系统和PIS系统采用同频段，当两系统采用同频段（如ISM频段）时，在工程实施中一般采取以下三项措施以尽量减少相互间的干扰：选择不同天线极化方向；合理规划无线频点；协调AP点位置。
2 目前城市轨道交通车-地通信存在的问题车-地无线通信系统采用 2.4GHz开放频段，所有使用2.4GHz WLAN技术的设备均为信号无线车-地通信系统的干扰源，系统不可避免的会遭到民用通信产品（MiFi，WiFi，蓝牙等）的干扰，可能导致信号车-地无线通信传输系统无法工作，影响信号系统的可用性。
浅谈城市轨道交通车地无线通信系统中lte技术的应用
1引言作为现阶段的全新移动通信技术来讲，LTE技术着眼于无线接入框架的重新构建，确保无线通信网络整体可以达到最佳的系统演进性以及低时延的特性。
对于城市轨道交通而言，运用车地无线通信系统能够保证实时性的车辆信号传输，因此，具有维持轨道车辆安全运行的重要意义[1]。
具体在运用LTE的无线通信技术手段时，关键在于结合当前的轨道交通行车状况予以正确判断，并且需要保证精确的轨道车辆信号传输，以便于地面系统随时接收当前的轨道车辆状况信息。
2LTE技术的基本特征对于长期演进技术可以缩写为LTE，该技术结合了多输入多输出（MIMO）技术以及正交频分复用（OFDM）技术，在此前提下体现为更快的信息传输速率与更高的频谱效率[2]。
同时，LTE技术可以实现灵活的频谱分配，对于新增的无线通信频段能够予以有效的支持，从而实现了明显提升系统覆盖规模与无线通信容量的目标。
具体对于车地无线通信的轨道交通网络来讲，运用以上的无线通信方式能够保证最低的系统通信时延，并且还能用于实现更广的通信媒体覆盖范围与更快的无线传输速率。
对于车地无线通信的重要通信领域目前应当着眼于构建演进性能良好的无线接入模式，结合多输入多输出、正交频分复用以及自适应调制编码等各种不同的无线通信手段，最终确保达到明显优化网络通信整体性能的宗旨与目标[3]。
在无线通信方式作为支撑的前提下，车地无线通信网络可以保证可靠与平稳的网络信号传输，同时具备了更好的系统抗干扰特性。
3车地无线通信系统的总体设计思路首先是保证安全的轨道通信数据传输。
LTE的全新网络通信框架对于鉴权技术能够予以有效地利用，进而体现了最大化的信息传输效率，并且达到了保障轨道通信安全的目标。
在LTE的网络框架下，非法用户不再能够随意侵入无线通信网络。
从网络可靠性的角度讲，运用LTE技术至少应当保证同时投入两个不同的工作节点，确保达到双节点的良好运行效果，对于节点故障导致的无线通信误差可以做到切实予以避免。
城市轨道交通车地无线通信系统中LTE技术的应用
部 免 费语 音 ：
（ ２） 员工 接 入 内 网 自动 获取 Ｉ Ｐ地 址 ， 加 入 公 司域 。 通 过 域
３ ． ３ 内网 终端 安全 管理
ｌ ６ Ｍｂ ／ ｓ的传 输 速 度 。 Ｔ Ｒａ ｉ ｎ Ｃ ｏ ｍ— ＭＴ作 为 一 项 非 标 转化 的无 线
高的 可 靠性 ． 支持 列 车在 运行 速 度 达 到 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ或 者 比 其 更 高 速 度 之 下的 视 频 信 息 和 多 媒 体 信 息 的 可 靠传 输 ． 整 个 系统 进
【 关键词 】 城市轨道交通 ； Ｌ Ｔ Ｅ技术； 车地 无线通信 系统 【 中图分 类号］ Ｔ Ｕ ２ ８ ５ ． ５ 【 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】 １ ０ ０ ６ — ４ ２ ２ ２ （ ２ ０ １ ５ ） １ ３ — ０ ０ ４ ７ — ０ ２
１ 引
面
行 实 时 传 输 过 程 中应 能 有 效 的 避 免 黑客 和 非 法信 息 的 侵 入 ． 确保 整 个信 息播 出 时的 安 全 和 可 靠 。
行 信 息 传 输 的通 道 ， 可 为视 频 监 控 系统 和 乘 客 信 息 系统提 供
车 站 和 车辆 之 间 。 乃 至 控 制 中 心之 间 的 无 线 传 输 媒 介 ． 是 一 种 传 输 网络 的延 伸 。 除此之外 ． 车地 无 线通 信 系统 还 要 求 具 有 较
可 以 支 持 高 速 移 动 环 境 下 ， 车 地 双 向 无 线 通 信 最 高 达 到
我 国城 市 轨 道 交 通 随 着 经 济发 展 和 科技 进 步 ，正 在 不 断 的建设和开拓 ． 当前 已进 入 快 速 发 展 阶 段 ， 其 舒 适 度 和 安 全 性
基于LTE技术的地铁车地无线通信技术研究
基于LTE技术的地铁车地无线通信技术研究摘要：在无线通信需求不断增加的前提下，越来越多无线通信技术呈现出快速发展的趋势，但同一空间下的无线信号之间很可能相互干扰。
本文围绕着基于LTE技术的地铁车地无线通信技术，结合基于LTE 技术的地铁车地无线通信技术设计方案，探讨了基于LTE 技术的地铁车地无线通信技术设计要点，旨在更好地应对用户激增及新型技术发展带来的挑战，进一步优化基于LTE技术的地铁车地无线通信技术应用。
关键词：LTE技术；地铁交通系统；车地无线通信引言城市轨道交通领域离不开数据通信服务，其可以在各个模块之间提供有线及无线信号传输服务，各子模块也能在有线网络的支持下实现信息交互。
目前我国城市轨道交通系统中用到的无线通信体系主要为WLAN技术，尽管该技术搭建的无线通信系统可以基本满足城市轨道交通运行中的功能要求，但这项技术在实际应用过程中仍然存在多个方面的问题。
而基于LTE技术的地铁车地无线通信技术可以有效弥补各个方面的不足，真正为我国城市轨道交通的快速发展奠定良好基础。
1 基于LTE技术的地铁车地无线通信技术1.1常见的车地无线通信技术在地铁行业以及无线通信技术快速发展的新形势背景下，目前较为常见的车地无线通信技术主要包括WIMAX、WLAN、LTE、GSM-R等技术。
其中WIMAX技术在传输速率、服务质量保障等方面基本达到了地铁PIS车地无线通信的实际需要，并且该技术已在国外铁路应用中记载了相应的案例。
但我国仍未对该技术的频率分配及相关标准作出明确规定，因此该技术实施的可行性仍有待商榷。
尽管WLAN技术已在我国地铁车地无线通信中得到了广泛应用，但该技术本身的安全性相对较差，且覆盖率低、切换频繁、移动场景带宽低、干扰源多，在未来发展进程中很可能随时被新技术所取代。
1.2 LTE车地无线通信技术及其应用LTE技术相比于传统无线通信技术具有明显优势，其主要适用于高速移动环境，移动速度理论层面上可达500km/h。
LTE技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用
LTE技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用摘要：近年来，我国通信技术发展迅猛，长期演进（Long Term Evolution,LTE）作为3G与4G技术间过渡的技术，被广泛应用在城市轨道交通的无线通信领域。
LTE技术立足于无线接入框架的重新构建，可以保障由LTE技术建成的系统具有较高的演进性能与低延时性。
此特性可以满足现阶段我国城市轨道交通对无线通信网络架构的需求。
关键词：LTE技术；城市轨道1 案例现状1.1 LTE技术的基本特征LTE融合多输入多输出（Multiple-In Multiple Out,MIMO）技术和正交频分复用（Orthogonal Frequency pision Multiplexing,OFDM）技术，能够展现出较高的信息传输速率和频谱效率。
并且，LTE技术能够实现对频谱的灵活分配且可以支持新增的无线通信频率，进而达到显著提升无线通信系统覆盖规模与容量的目的。
对于城市轨道交通的无线通信网络而言，利用上述LTE技术构建的无线通信网络可以确保整个系统的最低通信延时，并可以为更广的通信媒体覆盖提供高速的无线传输速率。
从轨道交通通信重要性角度来看，LTE技术融合MIMO和OFDM技术，能够基本满足轨道交通应用场景对通信网络的一些特殊需求，达到全面优化网络通信，提高系统整体性能的目标。
1.2 设计总体要求案例地区城市轨道交通对LTE-M系统的设计要求大致有：满足轨道交通的服务对象，如信号系统和乘客信息系统（Passenger Information System,PIS）的相关需求，满足常规的数据传输功能、无线接入功能、基本的网络安全功能、日常的网络管理功能、无线通信系统的业务承载能力以及其他附属功能等。
2 LTE系统性能测试设计为深入探究LTE技术在城市轨道交通车地无线通信网络中综合承载业务的可行性，在我国某研究院进行现场实地测试。
测试在1.8 GHz政务网干扰条件真实的电磁环境下进行。
LTE技术在地铁车地无线通信中应用
DOI:10.19551/ki.issn1672-9129.2021.03.193LTE技术在地铁车地无线通信中应用杨㊀浩(西安市轨道交通集团有限公司运营分公司㊀陕西㊀710000)摘要:TD-LTE技术本质上是构建起高效传输且能够适用于不同媒体形式的无线体系,以交换无线架构为核心㊂本文主要针对目前TD-LTE技术的发展情况展开论述,同主流的WLAN技术进行对比,探究在城市轨道交通领域中应用TD-LTE技术的可能性㊂基于相关业务模式和广州3号线路案例着手剖析,对LTE车载无线通信服务㊁无线网络架构㊁无线网络系统㊁车载域网络控制以及时钟信号五个模式进行改进,给出相应的优化意见㊂为国内城市轨道交通的快速发展提供指导意见㊂关键词:TD-LTE;WLAN;城市轨道交通;车地无线通信中图分类号:TN929.5;U231.7㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀文章编号:1672-9129(2021)03-0196-02㊀㊀城市轨道交通领域中使用的数据通信服务,英文简称为DCS,能够支持各个模块之间的有限及无线信号传输㊂各个子模块装置能够借助有线网络完成信息交互,同时地面装置同车载系统之间的数据交互仅依靠无线网络实现㊂当前国内城市轨道交通系统所使用的无线通信体系大多数是以WLAN技术为主体㊂从实际运行情况来看,采用WLAN技术搭建的无线通信系统虽然可以满足轨道交通运行过程中的基本功能要求,但不足之处也极为明显㊂其一,WLAN类似于WIFI㊁蓝牙技术,主要工作在开放的2.4G频段之中,所以常常会受到外部信号的影响;其二,WLAN研发过程并非以高效传输为目标;其三,WLAN系统能够服务的范围有一定限制,基本在200m范围内就需要搭建一套AP装置,增加了系统成本投入和后期维护难度㊂1㊀LTE技术概述随着TD-LTE技术的快速兴起,逐步在多个领域中发挥出重要作用,其传输效率快,延时低,能够适用在不同运行环境之中,目前已经是地铁系统中优化无线通信模块的主流趋势㊂LTE是从原有的通用移动通信体系逐步演化而来,结合全新的双工形式,LTE系统能够划分成FDD模式和TDD模式两大类㊂1.1FDD-LTE(分频长期演进)㊂FDD模式的LTE系统能够同步处理上下行信息,类似于双车道结构,上下区域并行启动㊂1.2TDD-LTE(分时长期演进)㊂TDD模式中上下侧数据独立交互,类似于单车道结构,根据信号灯状态进行控制,完成对应的上传和下载操作㊂TDD模式相较于FDD模式来说,频谱范围更广,同时也是目前国内政府主推的通信方式,在国内城市轨道交通领域中占有重要的地位,因此本文所论述的LTE系统也是指TDD模式㊂2㊀LTE技术优势分析相较于原有的WLAN系统来说,采用LTE服务进行无线网络传输主要有下述几点优势:2.1抗干扰性强㊂由于WLAN主要运行在开放的2.4G 频段之中,因此常常会受到外部信号的影响㊂但LTE系统运行时会构建起专用频段,同时系统中还搭载有IRC和ICIC等多项抗干扰模块,以此来保证系统数据传输的稳定可靠㊂2.2移动适应性强㊂WLAN最早的研发方向是用于公用㊁机场㊁旅馆等环境,内部数据传输协议主要支持信号的慢速交互;而LTE系统则是将高速传输作为主要目标,最高传输速度可以达到350km/h,从实际应用来说,通过在上海磁悬浮列车上的成功运行,表明该系统能够匹配当前地铁运行的高速要求㊂2.3覆盖距离远㊂WLAN系统的构建需要在每200m范围内建立起一套AP设备,而LTE系统中的子基站可以有效覆盖最少1km范围,优化了系统的设备结构,同时也能够降低成本投入,减轻后期运维负担㊂3㊀LTE在广州地铁三号线中的应用从广州3号线案例进行分析,其数据通信系统是以LTE 为核心㊂当前已经可以提供可靠的CBTC功能服务㊂3.1系统架构㊂如广州3号线通讯系统中的LTE体系是以A/B红蓝双网冗余结构为主体,内部加装有独立的基站服务和网络架构,可以为全线地铁车辆运行提供稳定的信号传输服务㊂3.2A㊁B网无线资源分配方案㊂目前国内轨道交通系统中主流频段为1785到1805MHz区域,而广州3号线路独立申请使用8到10MHz频段,其中分别将5M分配给A网,剩余资源分配给B网,能够有效完成CBTC车辆的信息交互功能,后续综合管理服务交由A网㊂3.3无线网络覆盖分析㊂从广州3号线案例来看,其无线网络体系中选用漏缆模式,能够有效抵抗外部干扰,但会受到曲线侧影响,导致无线信号服务范围同预期出现偏差,所以将通信结构和CBTC系统的漏缆进行合并,以此达到架设要求,进而扩大信号的覆盖区域㊂在试车线路和出入位置均需要通过楼兰结构进行优化,尤其是无法搭载漏缆线路的室内空间中,需要借助定向天线进行信号交互㊂分别在正线和试车线的A/B红蓝网络中,加装独立的基站和核心组网;将1个处理模块和相关的射频模块组合成独立基站,所包含的射频模块数量不得超过6个㊂处理模块经由以太网同主网直接联通,同时借助光纤和射频模块交互㊂每个射频模块间距离不得超出1311m,为了留出余量,广州3号线将该距离控制在1.2km㊂3.4车载网络设计㊂车载网络系统主要由车辆头部和尾部两个控制室组成㊂如图4所示,其中车顶位置天线㊁车辆内部TAU设备和交换机构成单侧驾驶室网络体系㊂不同的车载装置均是借助单独的以太网进行联通,架构出CBTC 服务模式㊂以此来保证车载装置存在单端异常的情况下,通信系统仍然可以正常运行,不会影响到列车的行驶状态㊂3.5时钟同步㊂TDD模式中控制数据上传和下载状态是由时分模块完成,因此对时钟控制有着较高标准㊂广州3号线系统中使用的LTE系统是以GPS为核心构建起主时钟服务,并配备IEEE1588V2备用服务㊂一旦主时钟和备用时钟均出现运行异常,便会启动eNodeB,保证系统时钟信号可以不间断同步运行㊂4㊀LTE系统优化方案LTE系统是城市轨道交通领域中的主流通信模式,在传输效率和传输质量方面有着显著提升,但从实际案例来看,仍有部分环节需要进一步改进㊂4.1漏缆合设优化方案㊂广州3号线在运行时由于会受到曲线高度的影响,所以将CBTC和专用通信系统的漏缆进行合并㊂其一,该方案虽然能够强制分隔频率,但使用同一漏缆交互数据无法完成物理隔离,同时漏缆一旦出现问题,会加大异常诊断难度,导致通信效率下降㊂对此需要在实际项目建设过程中全面把控漏缆架设标准,预留出充足空间;其二,漏缆合并后会导致合路装置繁杂且数量增加,使得断电故障难以把控㊂所以要尽可能选用相同信号的合路装置,以便后期的维护检修处理,同时针对可能出现断点异常的设备进行定期维护㊂4.2业务承载优化方案㊂基于LTE系统建立起综合承载服务已经是目前轨道交通领域发展的主流模式㊂前期方案设计中仅考量CBTC信号,导致后续增设综合承载时出现接口不足㊁空间不够等问题,加大成本投入㊂针对该问题,需㊃691㊃DOI:10.19551/ki.issn1672-9129.2021.03.194项目教学法在中职电子信息技术课堂教学中的应用崔㊀娜(陕西国防工业技师学院㊀咸阳㊀712100)摘要:当前,随着社会的发展,我国电子信息科学技术也发生了日新月异的变化,这要求当代的青年在学习的过程中要注重提高自身的动手能力和实践操作能力,将自己培养成为符合社会主义现代化建设的素质过硬的人才㊂因此,在进行中职电子信息技术教学的过程中,教师也应当充分培养学生的实践操作能力㊂项目教学法是针对于项目㊁教师和学生三个主体之间的一种新兴的教学方法,主要是以项目为主,教师为引导,学生为主体,来进行项目的研究,学生通过发挥自身的主观能动性,进行信息的收集,实践的组织和实际的操作来完成一个项目,在完成项目的过程中,学生的各项综合能力都得到了培养和提升㊂关键词:项目教学法;教学应用;教学策略;中职教学中图分类号:G712.4;TN0-4㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀文章编号:1672-9129(2021)03-0197-01㊀㊀根据我个人的观察,当前中职电子信息技术的教学主要存在以下几个方面的问题㊂第一,由于该专业的专业性较强,学生的学习难度也相对较大,因此学生在学习的过程中往往会产生畏难的情绪,学习的积极性和主动性不高,学习的信心容易被打击㊂第二,教师在进行教学过程中没有注重培养学生的实践操作能力,教学方式较为落后,没有调动起学生的主动性,让学生充分培养自身的独立探究能力㊂第三,教师对于项目教学法的应用较少,没有利用项目来实现教师和学生之间的结合,也没有利用项目来引导学生进行学习和探究㊂针对以上问题我个人认为,中职电子信息技术的教学应该与项目教学法充分结合起来,利用与电子信息技术相关的项目探究来培养学生的综合能力㊂1㊀以项目为主进行课程探究对于中职院校的学生来说,提高自身的就业竞争力和自身的专业素养是学习的重中之重,因此,围绕项目进行探究和学习,是提高自身实践探究能力的主要方法㊂电子信息技术的教学具有一个板块性和综合性的特点,在教学过程中也很容易产生一些实践,探究类的课题,教师可以充分利用这种课题来设计一个项目让学生组成探究小组,针对这个项目进行分工合作的探究,围绕项目,结合课本中的知识点,一方面巩固学生的理论基础,另一方面提高实践操作能力㊂例如,在进行信号与系统这一课程的教学过程中,教师就可以充分的利用项目的组织来引导学生进行学习㊂由于信号与系统这门课程的理论性和探究性较强,因此教师需要为学生划分板块,构建体系,让学生在特定的体系当中进行项目的探究㊂例如,信号与系统主要是讲授两种信号㊁两种系统和三大变换这些板块为基础进行的,教师可以组织学生对离散信号时间的时域和变换域之间的分析为项目来进行探究,学生可以自行组织成为一个项目研究小组并进行分工,一部分学生负责查阅书籍资料,另一部分学生负责进行调查㊂最后在小组内进行资料的整理和结论的得出㊂通过这样一个一个的项目来实现对信号与系统这一个课程整体的把握,学生在进行项目探究的过程中以项目为中心,了解了相关的理论基础,同时也培养和锻炼了自己的实践能力,对于提高学生的理论素养以及实践能力具有重要的作用㊂2㊀组织学生进行实验项目探究对于中职院校的学生来说,实践操作是必须掌握的一个必备的技能,因此在学习的过程中要不断的提高自己的实践能力,在进行电子信息技术的学习时,学生要提高自己的实验操作能力㊂通过组织以项目为中心的实验来了解与电子信息技术相关的内容并通过实验来印证这些理论,从而进一步加深对知识的理解㊂在实验的过程当中,学生不仅要通过自己的努力去准备材料设计实验步骤,进行实验操作,得出实验结果,还需要不断的解决在这一过程中出现的问题,教师也应该给予学生足够的引导和帮助㊂例如,教师在进行电子线路的教学过程中,就可以组织班上的学生来共同进行电路的相关实验㊂例如,模拟或设计电子的线路㊂模拟电子线路是要求学生通过对书本上所描述的电子线路的模拟和再现,来验证书本上的相关理论,加深自己对于基础知识的理解以及实践操作能力,而设计电子线路则主要是要求学生通过自身的思考和研究来设计电子线路,学生在设计的过程中要充分的结合自身所学习的理论知识,并发挥自己的创新和创造能力,设计出一个正确的电子线路㊂在进行实验项目的过程中,教师可以为学生提供相关的材料的列表,以及与其类似的实验操作的视频来让学生进行学习,学生根据教师所提供的材料信息以及自身的想法去购买和收集所需要的材料,通过小组讨论的方式,设计实验的步骤和分工,最后进行实验操作并记录,在这个过程当中学生的项目实践能力也得到了提升㊂3㊀尊重学生在项目中的主体地位中职学生也是处于一个思想上的活跃期,处于青春期的中职生,他们的内心也是需要得到尊重的,因此,教师在日常教学中,可以适当地注重学生自身的情感体验,适当地让他们在课堂上发表自己的想法㊂这样,中职生能在课堂中得到学习的信心和动力,从而能够进行更深层次的学习㊂建立以学生为本,以项目为核心的中职电子信息技术教学课堂,告别 填鸭式 的教学,教师也能因此达到事半功倍的教学效果㊂这种教学方式能让中职生产生学习动力,让教师的教学变得更加高效㊂总结:以上就是我个人对于中职电子信息技术教学过程中,如何运用项目教学法的一点看法,主要是通过以项目为主的课堂学习来培养学生的自主学习能力和小组实践探究能力,通过组织实验项目来培养学生的实践操作能力,最后尊重学生在项目当中的主体地位,让学生能够有发挥自我的空间㊂参考文献:[1]徐忆.从项目化实训教学看中职电子技术应用专业教学[J].现代职业教育,xx,(12):189.[2]李如发.中职电子技术应用专业技能教学的实践思考[J].成才之路,xx,(16):56要在初期的方案设计中考量综合承载情况,不但能够减少漏缆使用,还可以优化系统结构㊂此外,在初期设计中进行综合承载,能够对接口进行标定,便于后续的装置搭建㊂5㊀结束语针对广州地铁3号线路的实际案例展开分析,明确城市轨道交通领域中LTE系统所需要完成的业务承载㊁网络体系以及抗干扰能力㊂对以LTE系统为核心的车地通信优化起到良好的指导作用,也进一步推动轨道交通发展㊂参考文献:[1]刘坤.LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究[J].中国新通信,2019,021(022):97. [2]房伟海.LTE在地铁信号系统车地通信应用中的探讨[J].数字通信世界,2020,No.181(01):208-209.[3]黄辉.基于TDD-LTE技术的城市轨道交通车地无线通信网络化技术[J].城市轨道交通研究,2016,19(04): 29-33.㊃791㊃。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
LTE技术在地铁车地无线通信网络中的应用研究
一、LTE技术简介
LTE（Long Term Evolution）是一种高速数据传输技术，也是4G无线通信技术的一种。
LTE技术具有高速传输、低时延、高容量等优点，能够满足大规模数据传输和实时通信的需求。
与之前的2G和3G技术相比，LTE技术有着更高的带宽和更可靠的服务质量，适用于各种复杂的通信环境。
1. 提高通信速率
地铁车地无线通信网络对于乘客的手机信号和网络接入速率有着很高的要求。
LTE技术可以提供更高的无线接入速率，满足乘客对于网络速度的需求。
2. 改善网络覆盖
地铁隧道和站台等地形环境复杂，对网络的覆盖能力有着较高的要求。
LTE技术能够通过多天线技术和隧道分布系统等手段，改善地铁车地无线通信网络的覆盖能力，提高信号的稳定性和覆盖范围。
3. 提高通信质量
LTE技术具有更好的抗干扰能力，可以提高地铁车地无线通信网络的通信质量，减少通话中断和数据传输错误的情况，提高用户体验。
4. 支持多种业务
LTE技术支持语音通话、视频通话、实时数据传输等多种业务，能够满足乘客不同的通信需求，为地铁车地无线通信网络提供更多样化的服务。
5. 降低成本
LTE技术的基站设备成本较低，能够降低地铁车地无线通信网络的建设和运营成本，为地铁运营商带来更好的经济效益。
三、LTE技术在地铁车地无线通信网络中的发展前景和优势
1. 具有较高的发展前景
随着人们对通信速率和覆盖范围的要求不断提高，LTE技术将会在地铁车地无线通信网络中得到更广泛的应用。
随着LTE技术的不断升级和完善，地铁车地无线通信网络的服务质量将会得到更大的提升。
2. 具有较强的竞争优势
LTE技术相比之前的2G和3G技术，具有更高的带宽和更可靠的服务质量，能够满足日益增长的通信需求。
在地铁车地无线通信网络中，LTE技术将会成为主流技术，具有较强的竞争优势。
3. 推动地铁智能化发展
LTE技术能够支持更多种类的业务，满足乘客的通信需求，同时也为地铁智能化发展提供了更多的可能。
地铁车地无线通信网络的智能化水平将会得到更大的提升，为乘客出行提供更便捷的服务。