嘉陵JH70型摩托车启动机构故障分析及检修
分析及检修摩托车点火系统故障
分析及检修摩托车点火系统故障一．脉冲发生器<触发线圈>摩托车脉冲发生器用于检测发动机转速及控制点火提前角，脉冲发生器的触头与转子外凸台之间的间隙一般在0.3～0.5mm左右，触发间隙就是磁路的气隙，气隙越小磁通损失越少，触发线圈的感应电动势就越大，触发线圈在磁电机转子旋转一圈时，会产生一个正负脉冲信号（有的车系有多个长短不一，间隔不等的凸台，它一个旋转周期就会产生多个长短不一间隔不等的脉冲信号）去触发可控硅导通被充电的储能电容的回路，使被充电的储能电容通过点火线圈放电，使点火线圈次极产生互感高压电火花，触发信号会随着转速的加快而增大，触发信号的频率也随转速的加快而加快（现在的点火器一般都采用频率进角），触发信号有先正后负，也有先负后正，这取决于触发线圈结构与位置而定。
当点火系统有故障时，应先判断触发线圈是否有问题，这时可采用万用表测量其阻值与电压，因为在电子点火器中，触发极所需要的电压和电流都很小，所以触发线圈匝数较少，因此用普通的机械式万用表不易测出其电压，选用灵敏度较高的数字万用表或高档测试仪相对来说容易些，采用万用表阻值挡，表笔与触发线圈输出线对接，另一表笔与机体相接如图1所示，测得阻值，然后再根据测量结果选择合适的量程，精确地测量出相关的数据再与厂家理论值进行比较来判断其好坏。
（不同车系触发线圈的阻值是不同的，温度不同时阻值也有差别）如阻值不在规定范围内，必须更换触发线圈。
触发线圈电压检测，将万用表调至交流最低挡，表笔与触发线圈输出线对接，按电启动按钮，观测其交流电压是否达到0.7V（触发可控硅必须0.7V以上才能导通）以上，因启动转速较低，加上万用表的精确度不够，测量的电压不易观测到，还是采用自制发光二极管灯（只要用一只发光二极管焊出双线，红色发光二极管最低发光电压为1V）查看其灯光更容易检测出触发线圈的状况，如图2所示。
如遇到有的故障随着发动机的温度上升而引起无火状况，此类故障可先骑行，让发动机温度上升，断火后用万用表测量，查看数值变化。
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术摩托车作为一种常见的交通工具，发动机是其核心部件之一。
然而，由于长时间使用、使用不当或其他原因，摩托车发动机可能会出现各种故障。
对于摩托车骑手来说，了解和掌握故障诊断与维修技术是必不可少的。
本文将介绍摩托车用发动机的常见故障及其诊断与维修技术。
首先，常见的摩托车发动机故障之一是启动困难。
当摩托车启动困难时，往往会出现拖挂、转动时间过长或者完全无法启动的情况。
造成这种故障的原因可能有很多，如点火系统故障、供油系统故障、压缩不足等。
在诊断故障时，我们可以先检查点火系统，查看是否有电火花产生，是否正常供电。
如果点火系统正常，可以进一步检查供油系统，确保燃油供给充足。
如果供油系统也正常，可以检查气缸的压缩情况，是否存在压缩不足的问题。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如更换点火线圈、调整供油系统或检修气缸等。
第二个常见的故障是发动机熄火。
当摩托车行驶中突然熄火时，可能会给骑手带来危险和不便。
发动机熄火的原因可能涉及到燃油供应中断、点火系统故障、机械故障等。
在诊断故障时，可以先检查燃油供应系统，确保燃油管路畅通，燃油泵工作正常。
如果燃油供应正常，可以检查点火系统，查看是否有点火火花。
另外，还要检查机械部件，如曲轴传动、活塞等，确保机械系统正常工作。
根据检查结果，进行相应的维修，如清洗燃油系统、更换点火线圈或修复机械部件。
第三个常见的故障是发动机温度过高。
当摩托车骑行一段时间后，发动机温度过高会导致引擎性能下降，甚至引发故障。
发动机温度过高的原因可能包括冷却系统故障、润滑系统故障等。
在诊断故障时，可以先检查冷却系统，确保冷却液循环正常，散热器清洁无阻。
如果冷却系统正常，可以检查润滑系统，确保油泵工作正常，机油含量足够。
另外，还可以检查发动机的散热装置，如风道和风扇，确保散热效果良好。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如清洗冷却系统、更换油泵或检修散热装置等。
最后，还有一些其他常见的发动机故障，如燃油泄漏、异响等。
摩托车发动机起动困难或不能起动的原因分析
摩托车发动机起动困难或不能起动的原因分析
首先我们要对电起动系统确认是否正常（昨天的文章已介绍过），如果电起动系统正常，但发动机难起动，那么我们可按以下步骤进行分析：
1,拧松化油器放油螺丝，看看是否有油流出来，油中是否含有水。
如果没油流出，检查进油滤清器是否堵塞，化油器浮子卡堵，负压管是否破列。
如果有水，则清洗油箱，对汽油进行油水分离。
2,进行高压线对地点火试验，观察有没有高压电或高压电是否太弱。
没高压电要检查高压包，点火器是否正常，连线是否断掉，点火线圈及触发线圈是否正常。
3,拆下火花塞，用手指摁住火花塞口，启动马达，感受缸压是否正常。
正常来说，手指能感受到强而有力的气压冲击。
如果觉得气压没力，表明缸压不足。
这有可能是，气缸与活塞环磨损，气门漏气，气门间隙太小，气门卡死，进气管堵死。
4,更换新的火花塞试试。
正常情况下，做完以上四个步骤，如果都不能启动的，刚需要对配气相位，点火正时，化油器等仔细检查了。
起动机常见故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象：蓄电池电量充分，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。
故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。
排解方法：
（1）检查导线的连接状况，开关的工作状况。
（2）推断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机，假如起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。
（3）推断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，假如电动机运转，故障在电磁开关，否则。
故障在电动机。
起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。
故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。
检查内容：
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象：接通起动开关，起动机空转。
检查内容：
起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到稍微的摩擦声。
驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损，打滑。
单向离合器是否有打滑现象。
归纳起动机的常见故障及检修方法
归纳起动机的常见故障及检修方法《归纳起动机的常见故障及检修方法》引言：归纳起动机是一种常见的吊装设备，用于起动大型机械设备，如起重机、电动机等。
然而，由于长期使用或操作不当，归纳起动机可能会出现故障。
本文将介绍一些常见的故障，并提供相应的检修方法，以帮助用户解决问题。
1. 电源故障：故障表现：归纳起动机无法启动或停止工作。
检修方法：- 检查电源线路是否连接良好，插头是否松动。
- 测量电源电压，确保它符合归纳起动机的要求。
- 检查起动机控制开关和保险丝，确保它们正常工作。
2. 电机故障：故障表现：起动机无法旋转或无法保持稳定的工作。
检修方法：- 检查电机是否受到堵塞或过载。
- 检查电机绕组是否接触良好，是否有短路或接地现象。
- 检查电机轴承是否润滑良好，是否需要更换。
3. 配电柜故障：故障表现：起动机无法启动或无法正常工作。
检修方法：- 检查配电柜中的断路器、继电器和保险丝，确保它们正常工作。
- 清洁配电柜内部，去除可能导致电气故障的灰尘或杂物。
4. 操控装置故障：故障表现：起动机操控失灵。
检修方法：- 检查操控装置的按钮、开关和指示灯，确保它们的接触良好。
- 检查操控装置的连线，排除可能的接触不良或线路短路问题。
5. 传感器故障：故障表现：起动机无法检测到正确的工作状态。
检修方法：- 检查传感器的安装位置和连接线路，确保其正确安装。
- 清洁或更换传感器，以保证其正常工作。
- 调整传感器的灵敏度，以适应实际工作环境。
结论：归纳起动机的故障诊断和检修需要综合考虑多个因素。
以上列举了一些常见的故障及相应的检修方法，但实际情况可能会有所不同。
如果遇到无法解决的问题，建议联系专业的维修人员进行维修，以确保设备的安全和正常运行。
摩托车故障分析及维修
摩托车故障分析及维修摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。
近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。
作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。
混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。
首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。
发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。
用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。
若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。
如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。
清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
起动机的常见故障分析
（四）起动机的常见故障分析
3、起动机空转
▲ 故障现象： 接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。 ▲ 故障原因： a.单向离合器打滑或损坏。 b.拨叉变形或拨叉联动机构松脱。 c.起动机驱动齿轮不能在轴上自由滑动。 ▲ 故障诊断： 起动机空转时转速很高，可听到“嗡嗡”的高速旋转声，一般为单向离合器打滑或损坏。 可先用手正反向转动驱动齿轮，若均能转动，则证明是离合器失效。为了进一步确认，可检 查单向离合器的锁止力矩。滚柱式单向离合器打滑，多因楔形槽和滚柱磨损过多而引起；若 起动时伴有撞击声，应检查拨叉的联动机构是否松脱；驱动轴严重污染也会引起开关接通但 齿轮不能推出而出现空转的故障，这种情况在超载现象比较普遍的今天比较多见。
更换定、转子 户
(3) 换向器飞散，未按说明书规 驱动轴发蓝
人们常说的起动机标称功率是 指在一定的温度和一定电瓶条件下 起动机的额定输出功率，离开这一条 件是无法比较的。如我公司配玉柴的 QD29 系列标称 6KW，是指常温下用 2 个 195Ah 电瓶(100％充电状态)串联供电时所测的输出值，如电瓶容量小于 195Ah， 就测不出 6KW。
（四）起动机的常见故障分析
磁开关不工作，应对起动机解体修理。
（四）起动机的常见故障分析
2、起动机运转无力
▲ 故障现象：
将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力， 带不动发动机。
▲ 故障原因：
a.蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。 b.电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。 c.电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。
起动机不工作故障检修流程
1.启动发动机时，打开大灯或扬声器，观察灯光亮度和扬声器声音是否正常。
如果微弱，检查电池是否缺电，电路连接是否松动；
2.将起动机的电磁开关短接到蓄电池正极，观察起动机的工作情况。
如果工作正常，检查点火开关；
3.将起动机开关短接到转向柱上，观察起动机的工作情况。
如果工作正常，检查起动机的电磁开关；
4.从车上取下起动机，然后取下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器的表面状况。
换向器表面应无烧蚀，电刷应在刷握中自由移动，无卡涩。
电刷与换向器的接触面积不应小于4/5，电刷长度不应小于新电刷的2/3。
5.以上检查都正常。
如果起动机不转，故障是励磁线圈开路；
6.如果起动机不转，故障是励磁线圈短路；
7.如果外电路碰出大火花，故障是励磁线圈或刷握接地；
8.如果有运行不均匀，故障是励磁线圈和电枢线圈短路；
9.如果输出扭矩小，故障可能是电刷接地不良；
10.故障确认排除后，将起动机放回发动机；
11.再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。
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一、启动机构的结构及工作原理
嘉陵JH70型摩托车采用非初始反冲式启动机构，具有结构简单、启动可靠的特点，但操纵不太方便，仅能在变速器处于空挡位置时启动发动机。
这种启动机构，主要由启动齿轮、启动棘轮、启动轴、导向板、复位弹簧和启动臂等组成，如图1 所示。
其中启动臂通过花键孔与启动轴相连，并用螺栓紧固；复位弹簧座也用内花键与启动轴连接，并用挡圈轴向定位；而复位弹簧一头卡在弹簧座上，另一头挂在曲轴箱上。
侧面制有棘齿的启动齿轮空套在启动轴上，与副轴上的一挡齿轮保持常啮合；启动棘轮内孔用直齿花键与启动轴连接并能轴向移动。
顶在启动棘轮上的压簧给启动棘轮一个往启动齿轮方向移动的作用力，但棘轮被固定在曲轴箱上的导向板挡住，与齿轮处于分离状态。
启动时，踩下启动臂，启动轴转动，启动轴上的启动棘轮也随之转动；启动棘轮外圆上的凸块脱离导向板限制，棘轮被压簧推向启动齿轮，并与启动齿轮侧面的棘齿啮合，使启动齿轮同步转动；然后通过副轴和主轴上的一挡齿轮及处于结合状态的离合器，将动力传递到发动机曲轴上，并最终启动发动机。
启动后，驾驶者迅速放松启动臂，在复位弹簧作用下，启动轴反转，启动棘轮上的凸块沿着导向板的斜面上移，使棘轮与启动齿轮脱开啮合。
这样，启动齿轮只是在启动轴上空转，而不带动启动轴。
如启动后未及时松开启动臂，则启动齿轮与启动棘轮的棘齿之间处于打滑状态，以防损坏启动机构。
二、启动机构常见故障分析
启动机构的常见故障有启动打滑和启动不回位。
出现这些故障后，会导致启动机构失效，使发动机不能启动。
1. 启动打滑
启动打滑是指启动臂上的动力不能完全传递到发动机曲轴上的现象。
它会造成发动机曲轴转速达不到点火转速要求，从而不能启动发动机。
引起启动打滑的原因如下。
（ 1 ）离合器无自由行程，使离合器不能完全结合而导致打滑。
（ 2 ）启动棘轮和启动齿轮的棘齿损坏或过度磨损，造成棘齿间啮合不良而引起打滑。
（ 3 ）启动齿轮内孔与启动轴之间，或启动棘轮内花键与启动轴之间，由于过度磨损产生较大间隙，致使棘齿啮合不良而引起打滑。
（ 4 ）压簧断裂或出现弹性疲劳，对启动棘轮的推力不足，致使棘齿间因摩擦力过小而产生打滑。
（ 5 ）启动轴与启动臂连接花键由于螺栓未拧紧而损坏，致使启动轴与启动臂间产生相对滑动，踩下启动臂时不能使启动轴转动。
1.启动不回位
启动不回位是指发动机启动后，放松启动臂，启动机构某些零部件仍不能恢复到启动前的初始位置的现象。
出现这种故障后，如继续使用，则会导致启动机构损坏直至失效。
引起启动不回位的主要原因如下：
（ 1 ）复位弹簧断裂或出现弹性疲劳，致使启动轴不反转而造成整个启动机构不回位。
（ 2 ）导向板松脱或损坏，致使启动棘轮与启动齿轮无法脱开啮合，也即不能恢复到启动前的位置。
（ 3 ）启动臂与启动轴之间的花键损坏，使它们产生相对滑动而引起启动臂不回位。
（ 4 ）启动棘轮与复位弹簧座的相对安装角度不对，或复位弹簧座与曲轴箱之间定位不可靠，均为导致启动棘轮与启动齿轮脱不开而无法复位。
启动机构的故障，有时是由于使用不
当造成的。
正确的使用方法是：先轻踩启动臂，待启动棘轮与启动齿轮棘齿啮合后，再用力猛蹬启动臂。
这样就会避免因冲击力过大而使启动机构零件损坏。
三、启动机构的拆装及检修
1. 启动机构的拆卸启动机构的拆卸，必须将发动机分解后才能完成。
（1 ）先拧下曲轴箱底部的放油螺塞，将曲轴箱内的润滑油排放干净。
（2 ）从发动机上拆下离合器操纵钢索、火花塞帽及高压线，然后拆下排气消声器及汽缸头与进气管的连接螺栓。
（3 ）卸下脚踏杆组件、变速踏板和左曲轴箱盖，然后从传动链轮上取下链条，并断开磁电机引线与外界的连接。
（4 ）取下制动臂复位弹簧。
然后在曲轴箱下方放一个千斤顶或其他可以调节高度的支撑装置，拆下发动机与车架连接的两颗长螺栓，将发动机抬下放在工作台上。
（5 ）拆下汽缸头组件及汽缸，然后依次拆除启动臂、右曲轴箱盖、离合器、机油泵、大齿轮、变挡臂及变速鼓定位装置。
（6 ）拆下启动轴上的弹性挡圈、复位弹簧座及复位弹簧（见图2），再拧下左、右曲轴箱体所有连接螺栓，将左、右曲轴箱体分开。
（7 ）从左曲轴箱体上拆下导向板，再取出启动轴，然后将启动轴上的所有零件依次拆下。
至此，拆卸工作结束。
2. 启动机构零件的检查与更换
（1 ）检查启动齿轮轮齿有无折断现象，侧面棘齿是否断裂或过度磨损。
同时测量齿轮孔径，看其是否小于（或等于）20.05mm ；与其配合的启动轴轴径，是否大于（或等于）19.95mm 。
如不符合要求，则需更换相应零件。
（2 ）检查导向板有无破裂及过度磨损现象，如有则需更换。
（3 ）检查启动棘轮棘齿以及与导向板接触的凸块有无破裂或过度磨损现象；再将棘轮套在启动轴上检查其配合情况，若晃动过大，则应更换棘轮。
若换上合格的新棘轮后，仍晃动得很厉害，则需更换启动轴。
（4 ）检查启动臂内花键以及与其配合的启动轴花键齿是否损坏，如损坏则应更换新的启动轴或启动臂。
（5 ）检查复位弹簧座和右曲轴箱体限位凸块是否损坏，如损坏则应更换弹簧座或箱体。
（ 6 ）检查压簧是否断裂和出现弹性疲劳。
在自由状态下其高度不得小于18mm ，否则应予更换。
（7 ）检查复位弹簧是否断裂和出现弹性疲劳。
在扭转角为76°时，其扭转力矩不得小于0.8N· m ，否则应予更换。
（8 ）检查所拆下零件各接合面上的密封石棉垫是否破损和定位销是否变形，以及各处的密封圈和油封是否破损或变形。
如有破损或变形的零件，则应更换。
如果密封石棉垫破损，在取下后还应注意将接合面上的残渣清除干净。
3. 启动机构的装配及调整
为保证启动机构工作可靠，应按以下顺序进行装配。
（1 ）将准备装配的合格零件清洗干净并归类放好。
（2 ）按图1 所示组装启动机构，但不包括启动臂、复位弹簧、复位弹簧座和导向板。
装配时必须注意使启动棘轮上的“ · ”标记与启动轴上的标记对齐，否则会导致启动棘轮与启动齿轮不能按规定时间脱开和啮合。
（3 ）将组装后的启动机构装入左曲轴箱体中，然后用两颗螺栓将导向板固定在左箱体上（注意其安装方向），其拧紧力矩为9 ～11N·m 。
（4 ）将左右曲轴箱体合拢并用螺栓紧固，装上复位弹簧和弹簧座，并将弹簧的一端钩在弹簧座凹槽中，而将另一端挂在曲轴箱凸出部位上方，再将弹性挡圈卡入启动轴环槽中。
注意，在安装弹簧座时，应将弹簧座上的“ · ”标记与启动轴上的标记对齐。
（5 ）按拆卸时的相反顺序装配发动机。
其中装右箱盖时，应在启动轴端部花键齿处套上保护套，以防箱盖上的油封损坏引起漏油。
另外，将启动臂装在启动轴上时，应注意调整好启动臂初始位置，装好后用螺栓紧固，以防启动时打滑而损坏花键齿。
（6 ）将发动机装到车架上，按拆卸时的相反顺序将各相关件连接并调整好。
然后装上并拧紧曲轴箱底部的放油螺塞，按规定向曲轴箱内注入适量的发动机润滑油。
装配工作至此结束，发动机可正常启动和运转。