起道施工作业标准
城市道路工程施工规范
城市道路工程施工规范第一章总则第一条为了保障道路施工安全，提高道路建设质量，规范城市道路工程施工行为，树立“安全第一、质量第一、文明施工”的理念，制定本规范。
第二条本规范适用于城市道路工程施工活动及相关管理工作，包括道路新建、扩建、改建和维护养护等各个阶段。
第三条城市道路工程施工单位应当遵循相关法律法规，严格执行工程管理规定，履行社会责任，保障工程安全、质量、进度。
第四条道路施工应当遵循绿色环保、节能减排原则，推动可持续发展。
第二章施工前准备第五条施工单位应当制定细致的施工方案，包括工程量、施工工艺、材料要求、施工工期等内容，并经业主单位审核。
第六条施工单位应当对施工现场进行勘察，确保了解地质地貌、地下管线等情况，合理布局施工区域和设施。
第七条施工单位应当落实人员、机械设备和材料等资源，确保施工队伍足够，设备完好，材料符合质量标准。
第八条施工单位应当组织施工人员进行安全生产教育培训，增强安全意识，提高施工安全水平。
第九条施工单位应当建立健全施工质量监督体系，设置质量监督员，确保施工质量符合规定标准。
第十条施工单位应当编制应急预案，规定施工现场应急处理措施，保障施工安全。
第三章施工组织第十一条施工单位应当按照施工方案组织施工，合理划分施工分部工程，明确责任，确保施工进度。
第十二条施工单位应当统一管理施工人员，制定详细的工作计划，分工明确，提高工作效率。
第十三条施工单位应当根据施工实际情况合理安排作业队伍，确保作业人员合理分工，安全作业。
第十四条施工单位应当严格遵守工程图纸和技术标准，合理使用施工材料，确保施工质量。
第十五条施工单位应当建立施工现场巡查制度，定期检查施工质量，及时发现和解决问题。
第四章施工安全第十六条施工单位应当严格执行施工安全操作规程，做好施工安全管理工作，确保施工安全。
第十七条施工单位应当配备足够数量的安全防护用品，对作业人员进行安全技能培训。
第十八条施工单位应当建立安全生产责任制度，确保各级管理人员履行安全管理职责。
道路施工作业操作规章制度
道路施工作业操作规章制度第一条为加强道路施工作业安全管理，保障施工人员的生命财产安全，根据国家有关法律法规和工程施工规范，制定本规章。
第二条本规章适用于道路工程施工作业过程中的安全管理，包括施工前、施工中和施工后的各个环节。
第三条施工单位应设立专门的管理机构和专职安全管理人员，负责道路施工作业的安全管理，确保施工现场的安全生产。
第四条施工单位在进行道路施工作业前，应对施工现场进行全面安全检查，发现危险隐患及时整改，确保施工前的安全。
第五条施工单位应加强对施工人员的培训教育，确保他们具备足够的安全操作技能和意识，避免发生意外事故。
第六条在进行道路施工作业时，施工单位应遵守相关施工规范，采取有效的安全防护措施，确保施工现场的安全。
第七条在进行道路施工作业时，施工单位应设立安全警示标志，指导施工人员正确操作，避免发生危险事故。
第八条在进行道路施工作业时，施工单位应加强对设备和机械的维护保养，确保设备运行正常，避免设备故障导致事故发生。
第九条在进行道路施工作业时，施工单位应加强对材料和施工工艺的检验，确保施工质量符合要求，避免施工质量问题导致安全事故。
第十条在进行道路施工作业时，施工单位应加强对外来人员的管理，确保他们了解安全规章，遵守现场安全规定。
第十一条在进行道路施工作业时，施工单位应加强对环境的管理，保护环境资源，避免施工对环境造成污染。
第十二条对于违反施工规章制度的行为，施工单位应及时进行处理，对责任人进行追责处理，以确保施工现场的安全。
第十三条施工单位应建立健全安全事故报告和处理制度，对施工现场发生的安全事故进行调查分析，总结经验，避免类似事故再次发生。
第十四条本规章自发布之日起生效，施工单位应严格执行，确保道路施工作业的安全管理。
以上规章制度自立即发布后生效，由施工方按照规章制度的要求进行执行，以确保道路施工作业的安全管理。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
铁路工务专业-线路起道作业标准
线路起道作业标准一、作业前机具及人员分配起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平，一人抬道，另一人打塞。
液压起拨道器随当日工作量而定，捣固由两人组成一组，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时使用。
作业人员应携带捣镐1把，四齿耙1把。
二、安全注意事项（一）机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安全规定。
起道机走行小车必须随起道机同时下道。
（二）看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。
（三）起道应使用专用撬棍做手把，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头。
（四）起道量的确定应考虑现有石碴量，要防止盲目起高道而造成缺碴。
三、作业（操作）方法、步骤（一）校对量具、轨距尺等。
（二）检查划撬。
划出轻重镐、低接头、拱腰、空吊板等处所，用约定的符号表示。
（三）打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。
（四）确定标准股。
直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股，曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
（五）看道。
看到者俯身在标准股上，距起道机20～30m 处，看轨头外侧下颚水平线，以三点确定一线的方法，根据前标准点和后标准点起平中间点。
（六）放置起道机。
拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。
全起全捣时，起道机一般在接头中间放置一次，两端距接头8根轨枕处各放置一次，并顺次向前：重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放置2～3次。
起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，下股放在里口：接头处应放在接头中间这孔。
（七）打塞（砸撬）。
当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外侧下枕木处，将道碴串实，禁止打顶门塞。
确保撤出起道机后轨道不回落。
在混凝土枕地段起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底道碴串实。
（八）起道找平。
先起标准股，然后再用水平道尺找平另一股。
道尺要尽可能靠近起道机：找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。
线路作业标准化 1-起道捣固
5.8 人工捣固
• 5.8.1 捣固方向 • 捣固作业的方向应由坑洼两头开始向坑洼中间捣 不能由坑洼中间向两头捣，以防越赶越高。 固，不能由坑洼中间向两头捣，以防越赶越高。 • 5.8.2 站脚位置 • 前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘， 前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘， 后脚站在两根轨枕中间，不要探入轨底。 后脚站在两根轨枕中间，不要探入轨底。
•
5.5 起 道
• • • • 起道机手在看道人的指挥下， 5.5.1 起道机手在看道人的指挥下，使用起道机 抬高轨面。 抬高轨面。 在一般情况下，起道应使用液压式起道机， 5.5.2 在一般情况下，起道应使用液压式起道机， 当起道量很大，可使用齿条式起道机。 当起道量很大，可使用齿条式起道机。 起道人应与指挥人紧密配合，动作协调， 5.5.3 起道人应与指挥人紧密配合，动作协调， 随时注意指挥人的手势或口令，动作要迅速敏捷。 随时注意指挥人的手势或口令，动作要迅速敏捷。 在坡道上起道，从上坡往下坡看道时， 5.5.4 在坡道上起道，从上坡往下坡看道时，每 点的起道都不能低，从下坡往上坡看道时， 点的起道都不能低，从下坡往上坡看道时，每点 的起道都不能高。 的起道都不能高。
线路作业标准化
起道捣固作业标准
引言
为消除有碴线路水平、高低超限， 为消除有碴线路水平、高低超限，道床弹性， 固作业。 固作业。
1.主题内容与适用范围 1.主题内容与适用范围
• 本标准规定了起道捣固作业的技术标准、作业条 本标准规定了起道捣固作业的技术标准、 作业组织、作业程序和方法， 件、作业组织、作业程序和方法，安全注意事项 等。 • 本标准适用于城市轨道交通的地面正线、站场线 本标准适用于城市轨道交通的地面正线、 等一切有碴线路的人工起道捣固作业。 等一切有碴线路的人工起道捣固作业。
道路工程施工执行的标准
道路工程施工执行的标准一、总则为了确保道路工程施工的质量、安全和进度，制定本标准。
本标准适用于道路工程施工过程中的各项作业，包括但不限于路基、路面、桥梁、隧道、排水等施工。
在施工过程中，应严格按照本标准执行，确保施工质量和安全。
二、施工前准备1. 施工前，应组织相关人员进行施工现场勘察，了解地质、地貌、气候等情况，为设计施工方案提供必要的依据。
2. 施工前，应根据工程设计、招标文件和施工合同，制定详细的施工计划、施工组织设计和安全生产管理方案。
3. 严格按照相关法律法规和技术标准要求，对施工材料进行采购，并进行严格的检验和验收。
4. 组织施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员了解施工要求和安全操作规程。
5. 确保施工现场的环境卫生和安全设施的完善，保证施工人员的安全。
三、施工过程1. 路基施工（1）对土石方施工进行前期勘察和试验，确保施工材料符合要求。
（2）进行路基开挖和填筑，确保路基的平整和稳固。
（3）进行路基的压实和整平，确保路基的均匀和密实。
（4）进行路基的排水施工，确保路基的排水系统畅通。
2. 路面施工（1）进行路面基层施工，确保基层的平整和坚固。
（2）进行路面面层施工，确保面层的平整和耐磨。
（3）进行路面标线施工，确保标线清晰明了。
3. 桥梁和隧道施工（1）对桥梁和隧道进行基础施工，确保基础的稳固和耐久。
（2）进行桥梁和隧道的上部结构施工，确保结构的牢固和稳定。
（3）对桥梁和隧道进行防水、护栏和照明等辅助设施的施工，确保设施的完善和安全。
4. 排水施工（1）进行排水管道的铺设和连接，确保排水系统的畅通。
（2）进行排水井和排水沟的清理和维护，确保排水设施的正常运行。
四、施工验收1. 对路基、路面、桥梁、隧道等关键构筑物进行质量验收，确保施工质量符合设计要求和技术标准。
2. 对排水系统进行检查和测试，确保排水系统的畅通和有效。
3. 对安全设施进行检验，确保安全设施的完善和有效。
五、施工安全1. 对施工现场进行安全巡视，发现安全隐患及时整改。
筑路工安全操作规程
筑路工安全操作规程一、前言道路是人们日常出行、货物运输的重要通道，而筑路工作是保障道路畅通的关键环节。
为了确保筑路工作的安全进行，减少事故发生的风险，制定一套完善的筑路工安全操作规程是必要的。
本文将就筑路工安全操作规程进行全面的介绍，旨在提高筑路工作的安全性和效率。
二、操作前的准备1. 在进入工地前，筑路工应穿戴好个人防护装备，包括安全帽、工作服、安全鞋等，确保自身的安全。
2. 在进入工地前，筑路工需了解工地的布置和道路规划，并按照规划要求进行操作。
3. 操作前，筑路工应对工作时间、工作地点、施工方法等进行充分的了解和熟悉，确保能够正确使用相关的工具和设备。
三、施工操作规范1. 打击钉子时，应将钉子的头部朝下，保持身体平衡，注意钉子的位置和力度，避免钉击到手部。
2. 操作机械设备时，应熟悉设备的操作规程，严格按照设备的操作要求进行操作，并确保设备处于正常工作状态。
3. 施工过程中，筑路工应与其他人员保持良好的协作，合理安排工作任务，避免发生意外。
4. 对道路进行修补时，应确保修补区域的临时围栏完好，防止行人和车辆进入修补区域。
5. 施工过程中，应注意道路的通行情况，确保施工过程中的临时交通控制措施得到切实的执行和落实。
6. 施工过程中如遇恶劣天气，应及时停工，确保施工人员的安全。
7. 操作过程中，筑路工需要认真观察周围环境，发现道路上的隐患或危险情况应及时报告相关负责人。
四、施工后的处理措施1. 施工结束后，应立即将工地清理整理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，确保道路的整洁和通畅。
2. 施工结束后，应检查施工区域是否存在未处理的隐患和安全问题，并及时处理，以避免事故的发生。
3. 施工结束后，应及时对相关人员进行安全培训和总结，提高施工过程中的安全意识和操作技能。
五、总结筑路工作是一项具有一定风险的工作，只有高度重视安全操作规程，并严格按照规程进行操作，才能保证工作的安全进行。
本文详细介绍了筑路工安全操作规程的内容，希望能对筑路工作的安全操作提供参考和指导。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
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起道施工作业标准
1.准备工作
1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度表规定。
曲线两端超
高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道。
1.2 调查水平桩：确定起道量，起道次数，每次起高不15超过厘米，每次起道应以水平
桩校对轨顶高。
1.3 拧紧螺栓，打浮起道钉，消灭空吊板。
2.操作程序
2.1确定标准股：一般在直线上看左股，曲线上看下股，起平标准股后再起另一股，左右
均匀进行。
2.2看道：起道指挥人距起道机20-30米处，俯身在标准股上看轨头外侧的下腭水平线高低
情况，用目力指挥起道，当起平或顺一段线路后，以三点为一线，根据前、后标准点起平中间点。
注意L从下坡往上坡看道时，每点都不能高；从上坡往下坡看道时，每点都不能低；以防不平。
2.3放置起道机：全面起道时，一般一个轨节在接头大腰、小腰顺序放四次起道机，循序
向前起，在重起条件下，如为陡坑则在坑底起一次，漫坑要放置2-3次起道机。
起道机必须放平、放稳；直线放在钢轨里口，以防涨轨和影响钢轨方向。
2.4打撬塞：看道、起道机、打塞三者要紧密配合，做到压机一压起就紧跟着串镐打塞，
压机起到要求高度，塞要打好。
三者做到看的准，起的稳，打得有力。
打塞要打外口轨底的枕底下，要串好打实。
2.5起道找平：标准股起出一段后，由起道者掌握，立即返回找对面股水平。
找水平后，看道人要俯在钢轨上回看轨道纵平根据高低不平情况进行补撬，找平对面股。
2.6道岔起道和线路一样，单开道岔以直股、外股，双一道岔以过车多的外股为标准股，
从尖端前接头开始向后起。
看水平时，道尺应放在尖轨前接头，尖轨尖端，辙叉前接头，导曲线中间要酌情放水平。
对一股过车多，一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股用镐串一串即可，以列车过后水平合适为准，宁低勿高，低了可以再起。
2.7其他：
2.7.1起道时，接头处宜略高，天气炎热轨道接近瞎缝时尽是避免起道。
2.7.2起道时，对线路上个别不方正的轨枕，应同时予以方正。
2.7.3因起道起道指挥人事先了解加重或减轻捣固处所，故要做出标记，并随时监督
指导捣固，以保证捣固质量，避免返撬。
2.7.4起道后，应立即进行捣固，防止由于沉落造成线路变形或返撬。
3质量标准
3.1前后高低：轨顶应目视平顺。
高低差正线不超过4毫米，到发线不超过5毫米，站线
不超过8毫米。
3.2左右水平：
3.2.1正线、到发线不超过4毫米，站线不超过6毫米。
3.2.2在延长18米跳距离的三角坑，正线、到发线不超过4毫米，站线不超过6毫米。
3.3外轨超高：
3.3.1曲线外轨超高度应按规定设置，介最大不得大于150毫米，单线铁路上下行列
车速度相差悬殊时不得超过125毫米。
3.3.2外轨超高应在缓和曲线全长内递减顺接。
未设缓和曲线段，可按不大于2‰得
递减率在直线段顺接。
复曲线地段应在正矢递减范围内进行顺接。
3.4轨顶标高：
3.4.1 轨顶标高应符合设计标高。
3.4.2 增延第二线与既有线在同一路基上，且线间距不大于5米时，二线轨面标高原则
上应为等高（曲线地段为内轨轨面高）如不可能，则在个别地段允许有不大于30
厘米得轨面差，但易受雪埋得个别地段轨面标准高差不应大于15厘米。
3.5竣工轨顶标高与设计标高的允许误差为：
3.5.1一般路基：+50、-30毫米；
3.5.2在建筑物上±10毫米；
3.5.3临近站台正线或站线+50不得有误差。
3.6站内正线与到发线或到发线与站线，由于站内路基横向坡与道床厚度不同引起的标高
差顺坡应符合：
3.6.1当车站为平坡或未用足规定的最大坡度时，正站线标高差可由岔后用加厚道床
的办法用不陡于2.5‰的坡度顺接；
3.6.2当车站已用足规定的最大坡度时，可在岔后普通枕木起至警冲标范围内，按不
大于6‰的坡度顺接（按规范1~20条办）顺坡落差不够时，用道碴将该站线提
高，以保持在有效长度内原站线的设计坡度。
采取上述顺坡后，如影响站线路基宽度或有关建筑物高度时，则相应的予以加
宽或抬高。
3.7轨顶的纵坡，应与设计相符。
但在路堤预加沉落量未完全沉落前，允许与设计的线路
纵坡不同。
其增大后的纵坡一律不得大于最大坡度，困难地段不得大于最大坡度加2‰。
4安全作业
使用起道机应符合下列要求：
①由受过训练的施工人员操作。
②操作人员必须人不离机，手不离把。
③注意防护信号，随时做好下道准备。
④起道机把必须加装绝缘套。
⑤起道机用完后应放在限界以外。
4.1用起道机抬起钢轨，位置应正确不得歪斜应稳固的方在道渣上面以免倾倒，在放下时
工作人员勿将脚放在钢轨下，以免压伤。
4.2在行车线上起道时，起道量高度和防护办法按有关规定办理。
4.3使用起道机人员不得兼做其他工作，行车线上起道应使用液压起道机。
5检查与考核
5.1由领工员和工班兼职安质员及工班长进行检查考核。
2003/10/11。