高墩现浇梁0号块托架设计检算
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术一、引言高墩现浇箱梁工程是指在高架桥梁、特大框架结构等工程中，利用箱梁的设计和施工工艺来实现跨越河流、铁路、城市主干道等地方的工程。
其中0号块是指箱梁的上部构件，其受力主要是悬臂式受力作用。
为了保证0号块的施工质量和安全性，必须设计合理的托架，并采用科学的施工技术来进行操作。
二、0号块托架设计1. 托架选择在设计0号块托架时，首先需要选择适合的托架类型。
一般来说，根据现实情况和工程要求，可以选择悬臂臂架、悬臂吊篮、悬臂脚手架等不同类型的托架。
这些托架都有各自的优点和适用范围，需要根据具体情况来进行选择。
2. 托架结构设计托架的结构设计是关键的一环，它直接影响到箱梁的施工质量和安全性。
在设计0号块托架时，需要考虑箱梁的几何形状和受力特点，充分利用材料力学原理，设计出合理的结构形式。
在设计过程中，还需要考虑到托架的稳定性、刚度和可靠性等因素，以确保托架能够承受箱梁预应力、混凝土浇筑和施工荷载等作用。
3. 托架的搭设搭设托架是托架设计的延伸，也是设计与施工的衔接环节。
在搭设托架时，需要根据设计要求和现场实际情况，确定托架的位置、高度和固定方式等参数。
还需要考虑到搭设过程中的现场施工条件、施工工艺和施工方法等因素，以确保托架的搭设顺利进行。
三、施工技术1. 箱梁的吊装箱梁的吊装是高墩现浇箱梁工程中的一个重要环节。
在0号块托架设计完成后，需要进行箱梁的吊装操作。
在吊装过程中，需要严格按照设计要求和安全规范，采取适当的吊装设备和专业人员，确保箱梁的吊装顺利进行。
2. 预应力施工箱梁的预应力是保证箱梁受力性能和使用寿命的关键措施。
在箱梁吊装完成后，需要进行预应力施工。
在预应力施工过程中，需要严格控制预应力张拉力、预应力锚固长度和预应力损失等参数，确保箱梁的预应力效果达到设计要求。
3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是箱梁施工的最后环节。
在完成预应力施工后，需要进行混凝土浇筑操作。
在混凝土浇筑过程中，需要严格控制浇筑质量、浇筑速度和浇筑工艺等参数，确保箱梁的混凝土质量和外观质量符合要求。
0号块及边跨托架设计检算书解析
中铁十八局田桓铁路T H-2标姜家堡子大雅河特大桥（32+48+32m）连续梁0号块及直线段现浇支架设计计算书设计：复核：二○一五年六月目录一、0号块支架设计检算书 (1)(一)、工程概况 (1)(二)、检算依据 (1)(三)、参数选择 (2)(四)、底模板横向方木计算 (3)4.1荷载计算 (3)4.2 强度计算 (4)4.3刚度计算 (4)(五)、托架支撑结构计算 (5)5.1 荷载计算 (5)5.2 模型建立 (6)5.3 结果分析 (7)(六)、三角托架焊缝计算 (9)(七)、结论 (12)二、直线段支架设计检算书 (14)(一)、工程概况 (14)(二)、底模方木计算 (14)2.1荷载计算 (14)2.2 强度计算 (15)2.3刚度计算 (15)(三)、托架支撑结构计算 (16)3.1 荷载计算 (16)3.2 模型建立 (18)3.3 结果分析 (19)(四)、配重计算 (20)(五)、三角托架顶部预埋纵梁锚固计算 (23)(六)、三角托架焊缝计算 (23)(七)、结论 (27)一、0号块支架设计检算书(一)、工程概况田桓铁路TH-2标姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34（32m+48m+32m）连续梁，中心里程为：DK72+862.21，起始里程：DK72+773.21～DK72+919.31，全桥共分4个桥墩，全桥所有基础均为挖井基础，空心墩，最大墩高39m，最小墩高37m。
为了便于安装挂篮，施工采用0号块及1号块同时现浇方案，三块全长12m，由于墩身高度较高，托架采用三角形结构，墩顶通常预埋托架顶梁，斜支撑焊接与墩身预埋钢板上，两侧共设置12个三角托架，其中中间四个采用I40b组焊而成，两侧采用K型布置，采用I20a组焊，托架顶部设置I20a横向分配梁，横梁顶部梁底部分采用[14a焊接三角桁架做纵向支撑，翼缘板部分采用I20a，纵梁顶满铺10x10cm方木，10mm竹胶板做面板，侧模采用桁架式定型钢模板；托架布置如图1所示：图1 0号块托架布置图(二)、检算依据1、《姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34连续梁32+48+32m，图号：桥施A0698》2、《铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)》5、《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣2006年4月。
0#段托架受力检算书
3.2、贝蕾桁架受力计算
根据贝蕾桁架受力特点，其受力检算分两个内容，即：①抗弯能力计算；②能力计 算；③桁架挠度计算。 分析一： 根据受力分析，把贝雷桁架所受荷载平均分配到承受 0#段梁桁架上。
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张花高速十二合同段项目经理部
托架受力检算书
q=176.42KN/m
则贝蕾桁架受力可以简化如下图所示： 3.2.1、抗弯能力计算
横梁挠度图如下图所示：
计算可得：由图知 f max 0.1mm ≤[l/400]=3.3 mm （满足要求）
综上可得： I40a 工字钢弯曲应力检算、剪应力检算以及挠度检算满足受力要求。
3.1.2、牛腿 I25a 工字钢斜撑及其连接螺栓检算
检算内容包括：斜撑正应力检算、螺栓强度检算。
I25a 工字钢的横截面特性：
M max 285.8( KN.M )
根据有关资料，双排单层贝蕾桁架容许弯矩［M］=1576.4 KN.M。 Mmax≤［M］，故桁架抗弯能力满足要求。 3.2.2、抗剪能力计算 剪力图如下图所示：
N max
1 1 ql 176.42 4.6 405.77 KN 2 2
根据有关资料，普通双排单层贝蕾桁架容许剪力［N］=490.5 KN 此时 Nmax≤［N］，故桁架抗剪能力满足要求
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I25a
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托架受力检算书
工 40a 总长 277.6 米，重为:277.6×67.6(每延米重,kg/m)×9.8＝183.9KN ⑸、模板的重量： 根据计算,受托架支撑的模板的总面积约为 680m2，按每平方米模板（含支撑分配 梁）重 120kg 进行计算，模板总重量为：680×120×9.8＝800KN 综合⑴～⑸项， 总的静载重量为： 4217.18+343.2+142.23+183.9+800＝5686.5KN
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术一、前言现浇箱梁在桥梁工程中起着非常重要的作用。
箱梁是一种承载力较大、变形较小的结构单元，在桥梁工程中应用广泛。
而箱梁的现浇则需要一定的托架支撑。
本文将结合实际工程经验，介绍高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术，希望能够为相关人员提供一定的参考和借鉴。
二、设计要求1. 托架工作能力：托架要能够满足箱梁浇筑期间的各种受力要求，包括水平和垂直荷载。
2. 施工安全：托架设计要合理，结构稳定，满足工程安全标准。
3. 施工便利：托架的安装、调整和拆除要方便快捷，能够满足现场实际施工要求。
三、托架材料与结构设计1. 托架结构托架结构主要包括支撑柱、横梁、支撑底座等部分。
支撑柱一般采用Q345钢管，经过计算确定其截面尺寸和墩身连接方式。
横梁采用Q345钢梁，连接方式采用螺栓连接或者焊接。
支撑底座采用Q345钢板焊接制成，与墩身连接采用膨胀螺栓连接或者焊接。
2. 材料选择支撑柱、横梁和支撑底座等托架构件主要采用Q345等高强度钢材，保证了托架的承载能力和安全性。
材料具有优良的抗腐蚀性能，适应了长期户外施工的要求。
3. 托架连接托架连接部分采用螺栓连接或者焊接方式，保证了结构的牢固性和稳定性。
连接部分的设计要符合相关规范要求，保证了工程的安全性和可靠性。
四、施工要点及技术要求1. 托架安装在进行托架安装前，首先要进行现场勘察，确定墩顶的平整度和托架的具体位置。
然后根据设计要求，采用吊装和人工操作相结合的方式，完成托架的安装。
在安装过程中，要严格按照设计要求进行施工，保证托架的水平和垂直度。
2. 托架调整在箱梁浇筑过程中，需要对托架进行调整，保证箱梁的浇筑质量。
调整过程中，要注意托架的稳定性和安全性，采用专用工具和设备进行操作，确保调整的准确性和安全性。
3. 托架拆除在箱梁浇筑完成后，需要对托架进行拆除。
拆除过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作，采用专用设备进行拆除，确保施工安全。
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术随着城市基础设施建设的不断推进，高墩现浇箱梁技术得以广泛应用，已成为一种重要的建筑施工技术。
而针对高墩现浇箱梁0号块的托架设计及施工技术显得尤为重要。
本文将结合实际工程，对高墩现浇箱梁0号块托架的设计及施工技术进行探讨。
一、托架设计1. 选材高墩现浇箱梁0号块的托架材料应该具备良好的耐磨性和强度。
一般选用方钢或螺旋式钢管作为液压支撑，以保障承载能力。
另外横向撑杆和斜向撑杆可以使用无缝钢管，并加钢板作为 connecting piece。
2. 设计原则在进行托架设计时，应该考虑以下原则：（1）安全系数要高，在托架的设计工作中，必须考虑到各种不同重量的车辆的行驶情况，以及各种不同的现场施工条件，尽可能地保障施工人员安全。
（2）保证施工效率，托架设计应考虑到可重复使用，并便于拆解，以便在之后的其他项目中使用，从而有效提高施工效率。
（3）材料易于采购，尽量使用本地市场上易获得的材料进行设计，以避免物流问题和材料采购困难问题。
3. 托架设计流程托架设计流程分为如下几个步骤：（1）确定托架的高度和相邻桥墩之间的距离。
（2）根据确定的高度，选择适当的液压支撑，以确保施工过程中的稳定性。
（3）设计支架架构，考虑到安全性和施工效率的因素，并详细记录设计方案。
（4）选择、计算并采购支架所需材料。
（5）使用 SolidWorks 或类似的软件绘制 3D 模型，检查设计矛盾或问题。
二、施工技术1. 托架安装施工过程中，应进行尽可能多的预制工作，以确保现场施工效率和安全性。
托架的安装可以分为以下几个步骤：（1）根据设计方案，将已准备好的托架材料运往施工现场。
（2）依据施工图纸的需求，在现场测量并标记支架架构安装位置。
（3）按照预设计划，逐一安装液压支撑、横向撑杆和斜向撑杆，并调整好支架的水平度。
（4）在支架上安装针对各个部位的增厚泡沫板和厚帆布，以保护梁体。
2. 现浇箱梁进行现浇箱梁施工时，应严格按照设计方案和施工规范进行施工。
0号块及边跨托架设计检算书解析
中铁十八局田桓铁路T H-2标姜家堡子大雅河特大桥（32+48+32m）连续梁0号块及直线段现浇支架设计计算书设计：复核：二○一五年六月目录一、0号块支架设计检算书 (1)(一)、工程概况 (1)(二)、检算依据 (1)(三)、参数选择 (2)(四)、底模板横向方木计算 (3)4.1荷载计算 (3)4.2 强度计算 (4)4.3刚度计算 (4)(五)、托架支撑结构计算 (5)5.1 荷载计算 (5)5.2 模型建立 (6)5.3 结果分析 (7)(六)、三角托架焊缝计算 (9)(七)、结论 (12)二、直线段支架设计检算书 (14)(一)、工程概况 (14)(二)、底模方木计算 (14)2.1荷载计算 (14)2.2 强度计算 (15)2.3刚度计算 (15)(三)、托架支撑结构计算 (16)3.1 荷载计算 (16)3.2 模型建立 (18)3.3 结果分析 (19)(四)、配重计算 (20)(五)、三角托架顶部预埋纵梁锚固计算 (23)(六)、三角托架焊缝计算 (23)(七)、结论 (27)一、0号块支架设计检算书(一)、工程概况田桓铁路TH-2标姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34（32m+48m+32m）连续梁，中心里程为：DK72+862.21，起始里程：DK72+773.21～DK72+919.31，全桥共分4个桥墩，全桥所有基础均为挖井基础，空心墩，最大墩高39m，最小墩高37m。
为了便于安装挂篮，施工采用0号块及1号块同时现浇方案，三块全长12m，由于墩身高度较高，托架采用三角形结构，墩顶通常预埋托架顶梁，斜支撑焊接与墩身预埋钢板上，两侧共设置12个三角托架，其中中间四个采用I40b组焊而成，两侧采用K型布置，采用I20a组焊，托架顶部设置I20a横向分配梁，横梁顶部梁底部分采用[14a焊接三角桁架做纵向支撑，翼缘板部分采用I20a，纵梁顶满铺10x10cm方木，10mm竹胶板做面板，侧模采用桁架式定型钢模板；托架布置如图1所示：图1 0号块托架布置图(二)、检算依据1、《姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34连续梁32+48+32m，图号：桥施A0698》2、《铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)》5、《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣2006年4月。
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术为了确保高墩现浇箱梁的质量和工期，0号块托架的设计和施工非常关键。
本文将介绍0号块托架的设计和施工技术。
一、设计方案1、结构形式托架结构形式采用钢结构，设计荷载按箱梁的重量和施工荷载计算。
2、材料选择托架主要采用钢管和钢板，钢材质量应符合国家、行业标准。
托架连接件采用高强度螺栓连接或焊接。
3、承载力计算托架应满足箱梁重量、施工荷载和风荷载要求。
设计荷载应按国家规范计算，托架结构应优化设计，尽量减小钢材用量，降低成本。
二、施工技术1、托架基础施工1.1 定位和测量根据设计要求，确定托架位置和高程，进行基础定位和高程测量，保证基础施工的准确性。
1.2 开挖基坑根据托架基础设计要求，开挖基坑，清除碎石、土壤等杂物，保证基坑底部平整。
1.3 基础浇筑将钢筋网拉置好，按设计要求浇筑混凝土基础，养护期间不能有影响基础质量和强度的因素干扰。
2、托架立杆安装2.1 立杆配合根据设计确定立杆数量和位置，注意立杆的间距和高度应符合要求，以充分考虑托架的承重能力。
将立杆竖直安装到基础上，采用螺栓或电焊等方式连接。
注意立杆安装是否稳固牢固，是否保持正确的位置和高度。
3、横梁安装3.1 横梁位置根据设计确定横梁数量和位置，按照立杆的间距和高度安装横梁，注意要确保横梁的水平度和位置正确。
3.2 横梁与立杆连接按照设计要求，采用螺栓和焊接等方式将横梁与立杆连接。
注意要确保连接件的强度和可靠性，以充分保证承重能力。
4、支撑安装根据梁体的长度和设计要求，安装梁体的支撑，支撑要满足梁体在施工期间或荷载作用下的承载要求，并保证支撑的稳固性和可靠性。
总之，托架设计和施工技术是确保高墩现浇箱梁施工质量和工期的重要环节，需要严格按照设计要求进行实施，并加强质量监理和安全管理，才能够保证高墩现浇箱梁的施工效果和工程质量。
0#块托架设计及验算改
0#块块施工托架设计图及计算书一、荷载计算（1）、纵桥向双墩柱内侧间荷载计算0#号块悬挑出墩身部分长度为2.5m。
1、混凝土重量为：42*2.5*2.6*10=2730KN。
(纵桥向混凝土每米容积为273/6.5=42m3)2、模板重量为：6.5*0.5*2.5*2=16.25KN。
（模板按照组合钢模及连接件每平方米0.5KN）3、施工荷载为：2.5*6.5*2.5=40.625KN。
（施工荷载按照2.5Kpa）4、混凝土倾倒荷载为：2.5*6.5*2.0=32.5KN。
（混凝土倾倒荷载按照2.0KPa）5、振捣混凝土荷载为：2.5*6.5*2.0=32.5KN。
（混凝土振捣荷载按照2.0KPa）6、纵横梁重量为：9*2*2.5*67.598*10=30.41KN。
（承重梁采用双45工字钢）（2）、横桥向外侧荷载计算0#号块悬挑出墩身部分长度为2.75m。
1、混凝土重量为：(（0.18+0.32）*1.85/2+(0.32+0.45)*0.9/2)*13*26=273.442KN2、模板重量为：11*13*0.75=107.25KN （模板按照组合钢模及连接件每平方米0.75KN）3、施工荷载为：13*2.75*2.5=89.336KN。
（施工荷载按照2.5Kpa）4、振捣混凝土荷载为：13*2.75*2.0=71.5KN。
（混凝土振捣荷载按照2.0KPa）5、纵横梁及分配梁重量为：13*2*2*47.814 =24.86KN。
（横梁采用双[36a槽钢）二、将三角架视为铰链,并作简化如图1所示。
墩身每侧设置9道双拼45I工字钢，工字钢间距为0.8m，长度为6m，在墩柱中间预埋设0.5m，工字钢间距如图所示：为保守计算，将工字钢看成简支结构。
平面图一BBCCI45工字钢槽钢q=2*(2730+16.25+40.625+32.5+32.5+30.41)/(5*9)=128.1KN （荷载均匀分布） M max =qL 2/8=128.1*52/8=400.312KN.M 2σw =Mmax/W=400.312*103/(1432.9*2*10-6)=139MPa ﹤[σ]=170MPa 。
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高墩现浇梁0号块托架设计检算
摘要：文中重点介绍了高墩挂篮施工悬壁工程的施工0号块托架的设计与检
算技术性，根据采用当场原材料自主生产加工0号块托架，可极大节省项目成本
和施工工期。
关键字：高墩桁梁；0号块；托架设计方案检算
1项目概况
某桥采用挂篮施工浇筑悬壁工程的施工连续箱梁施工工艺，孔跨设为40 64 40米，主墩：相对高度没有限制。
桥桩顶帽顺桥向长短A（4.40≤A≤5.80）米，横桥向长短B（9.20≤B≤10.00）米。
0#块段的长度为9米，0#块混泥土为
162.431 m3，每方混凝土结构按经验2.6T测算，总重量422吨。
本例为墩身比
较高属超高处作业，支架法没法执行，根据方案比选采用托架法工程施工比较经
济实惠行得通。
2托架计划方案
本例中，现浇砼桁梁0号块一侧悬臂长度为2.3米，托架种类采用三角形托
架牛腿柱铺装。
2.1 托架预埋件
在浇制墩顶混泥土前，由梁分隔线与此同时向两侧相对应位置预埋12根1.2
米高双拼别墅电焊焊接[22槽无缝钢管预埋60cm，露出60cm（这里为节省原材料
也可以采用墙件厚钢板）及围绕墩顶上的7根11米高I36b工型钢做为侧梁（这
里为节省原材料能够预埋PVC防水套管，采用Φ25精扎螺钉钢对拉得方式），
间隔由梁轴线各自向两侧间隔为1.90m、1.30m、0.8m。
2.2 托架结构构造
三角托架的抛撑为[16双电焊焊接槽无缝钢管，抛撑与垂线间的交角为45度，因为墩作为圆端形，因而抛撑长短不一样。
三角架底支撑点为预埋[22双拼别墅
焊透槽无缝钢管，槽无缝钢管顶宽22cm,槽无缝钢管于水泥内预埋60cm，露出
60cm。
抛撑底端彻底电焊焊接在[22槽钢管的联接边沿上，抛撑顶端与预埋I36b
工型钢侧梁接边焊透。
承重梁采用I45b工型钢，横摆放于三角架上，承重梁长
短14m，间隔为0.6m与预埋I36b工型钢侧梁底端电焊焊接（或采用U形锁扣）
连为整体，提升抗倾覆可靠性。
2.3 底模模板支撑体系
底模支撑点应用I20b工型钢做为夹棍，出模的时候直接氧割取代沙盒卸架，夹棍以前采用斜撑提升抗倾覆可靠性。
夹棍顶端铺I16工字钢梁，顶端铺
15×15cm建筑方木，顶端铺装竹夹板底模。
详情敬请参照底模放大图。
2.4 侧模模板支撑体系
侧模板每侧3根I36b工字钢梁，长短11米，间隔1米，构建操作平台。
顶
端遮盖15×15cm建筑方木，搭建钢管脚手架，立柱纵横交错横距均采用
60×60cm。
本处钢管脚手架并不是关键承受力构造，向侧模板浇灌混凝土的纵向
工作压力在于分布分布于模板上方的对拉Φ25精轧螺纹钢承担。
与此同时，模
板两边的顶端用四道[20糟钢电焊焊接，以获取承受力赔偿。
3 测算表明
因为梁端处的负荷较大，且悬壁最多，因而仅检算这里的托架。
一般通过，
其他就根据。
因为托架承受力，小里程数侧和大里程数对称性，承受力状况同样，故荷载测算只展开一侧荷载测算。
3.1荷载选值
施工队伍、工程施工料具、运送荷载2.5KN/m2，水准模板的混凝土振捣荷载
2KN/m2，乱倒混泥土造成荷载2KN/m2，侧建筑立面钢管架及模板荷载 1.5KN/m2，最后荷载组成按1.3倍安全性能选值，本测算未考虑到风荷载危害。
3.2界限设定
墩身一侧预埋端设成固定端，斜杠两边采用四边焊透联接。
4 受力计算
4.1 荷载计算
（1）混凝土荷载
空心箱梁的横截面积从CAD图测量为19m2,其延伸出墩外2.3m（按顶帽顺桥向长度A=4.40m），单侧伸出混凝土量23.7m2×2.3m=54.6m3，计算的荷载
Q1=54.6m3×26（包含钢筋重量KN/m3）=1420KN。
（2）底板支撑架自重
4根14米长I45b工字钢=4×14m×87.44kg/m×0.01KN/kg=49KN。
1根14米长I22b工字钢=1×14m×36.52kg/m×0.01KN/kg=5KN。
6根11米长I36b工字钢单侧=6×11m/2×65.69kg/m×0.01KN/kg=22KN。
Q2=49+5+22=76KN。
（3）施工人员、施工材料及运输负荷：Q3=2.5KN/m2
（4）水平模板的混凝土振动荷载：Q4=2KN/m2
（5）倾倒混凝土产生的荷载：Q5=2KN/m2
（6）模板荷载：Q6=1.5KN/m2
荷载组合：
1420+76+2.5×2.3×8+2×2.3×8+2×2.3×8+1.5×2.3×8=1639KN 安全系数取值1.3倍=1639KN×1.3=2131KN
转换后的均匀荷载为：2131KN/2.3m=926KN/m
4.2 顺桥向三角架受力计算
在0#块的悬臂端下方的一侧共预穿7道工字梁，并且工字梁的悬臂端设有对角支撑。
从头部至对角支撑2.3m的工字梁的长度计算为简支梁。
每组三角架所承受的荷载：
三角架横杆在桥梁方向上承受的载荷可以近似为均匀载荷：
三角架沿桥向的横杆采用36b工字钢，其截面特性为:
A36=8364 mm2，Wx=920778 mm3，Ix=165740000 mm4
顺桥向三角架横杆承受的最大弯矩：
横杆36b工字梁承受弯曲应力与轴向拉应力，其最大组合应力为：
顺桥向三角架横杆的最大挠度：
最大挠度满足设计要求！
4.3 三角架斜撑计算
斜撑承受的轴向压力：
斜杆选用[16双拼槽钢管，其截面特性：
截面面积A=2515mm2；惯性矩Ix=9345000mm4；截面模量Wx=116813mm3；回转半径ix=61mm；
压杆稳定性检算：满足稳定性要求！
查表知稳定系数：
最大压应力：
许用应力：
安全系数：
满足许用应力要求！
4.4 焊缝计算
双面焊缝长度=150×2=300 mm
角焊缝厚度6 mm
σf=646/6×1000/300/6=60<95Mpa
4.5 纵向翼缘板I36b工字钢受力计算
根据设计图，单边翼板的截面积为1.33m2，翼板长度(I36b工字钢在墩顶两侧间距)为5.26m,单边混凝土的体积为1.33×6.27=8.34m3,单边钢筋砼的重量为8.34×2.6=21.7T。
钢筋砼计算荷载=8.34×26+30（0号块单侧模板重）×1.3(安全系数取
值)=321KN。
每根工字钢所承受的荷载：
受力按均布荷载：
顺桥向工字钢承受的最大弯矩：
顺桥向I36b工字钢截面特性：A36=8364 mm2，Wx=920778 mm3，
Ix=165740000 mm4
截面应力检算：
经计算I36b工字钢满足承载力要求。
结束语
0号块工程施工的主要特点是特高处作业。
因而，作为重要载重构件，托架枝杆的弯曲刚度应大，不可以产生局部应力集中化所造成的毁坏，与此同时，托架的组装简便易行。
因为起重机械的起重吊装水平有限，设计方案托架的每一个
部件的关键要素都难以提升起重机械的极限。
本托架有利于当场制作安装，制做成本费用低，工程进度快。
参考文献：
[1]《钢结构设计规范》（GB5007-2003）
[2]《钢结构工程数据速查手册》中国电力出版社出版，2008
[3]《结构力学》清华大学出版社，2012。