桥梁空心墩施工方案
特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
一、设计要求
1.桥梁结构要满足设计承载力要求，确保安全可靠；
2.薄壁空心墩的几何形状需要满足桥梁的美观要求；
3.施工工艺要简单、高效，保证施工质量；
4.施工过程中要保证施工人员的安全。
二、材料选择
1.桥墩采用混凝土材料，强度等级为C50；
2.薄壁空心墩的钢模采用镀锌板制作，具有良好的耐久性和使用寿命。
三、施工工艺
1.基础施工：按照设计要求进行桩基施工，采用桩基础或扩底基础，
确保墩身的稳定性；
2.立柱施工：钢模架设在基础上，根据设计要求进行立柱的钢筋绑扎
和混凝土浇筑，确保立柱的强度；
3.墩身施工：在立柱上架设薄壁空心墩的钢模，根据设计要求进行薄
壁空心墩的构筑，墩身的薄壁空心结构可采用内模法或外模法；
4.拆模施工：薄壁空心墩浇筑完成后，根据混凝土的强度要求进行拆模，拆模后对墩身进行后续的养护处理。
四、施工安全
1.施工现场应设置完善的施工围挡，确保施工区域的安全；
2.施工人员要严格按照工艺要求和操作规范进行施工，保证施工过程
的安全；
3.施工人员要配备个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防尘口罩等，保护自身的安全；
4.施工现场要进行定期的安全检查和整改，确保施工过程的安全。
总结：
特大桥薄壁空心高墩的施工方案需要充分考虑设计要求、材料选择、
施工工艺和施工安全等多个方面的因素。
在施工过程中，要严格按照施工
要求和操作规范进行施工，保证施工质量和工期的控制，确保特大桥薄壁
空心高墩的安全可靠。
空心薄壁墩施工专项方案
空心薄壁墩施工专项方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (4)1.3 工程概况 (5)二、施工准备 (5)2.1 技术准备 (6)2.1.1 设计文件审查 (7)2.1.2 施工图纸绘制 (9)2.1.3 材料与设备选型 (10)2.2 物资准备 (11)2.3 人员预备 (12)2.4 施工现场布置 (13)三、施工方法及工艺流程 (15)3.1 基础处理 (16)3.2 墩身钢筋绑扎 (17)3.3 墩身模板安装 (18)3.4 混凝土浇筑 (19)3.5 墩身养护 (20)3.6 质量检测与验收 (21)四、施工要点及安全措施 (22)4.1 施工要点 (24)4.1.1 浇筑顺序与方法 (25)4.1.2 模板支撑体系搭建 (26)4.1.3 混凝土振捣与密实度控制 (27)4.2 安全措施 (28)4.2.1 临时用电安全 (29)4.2.2 高处作业安全防护 (30)4.2.3 施工现场消防措施 (31)五、劳动力组织与资源配置 (32)5.1 劳动力组织 (33)5.2 主要施工人员配备 (34)5.3 施工机械设备配置 (35)六、施工进度计划与安排 (36)6.1 总体施工进度计划 (37)6.2 关键节点工期安排 (37)七、风险评估与应对措施 (39)7.1 施工风险识别 (40)7.2 风险评估结果 (41)7.3 应对措施 (42)八、环境保护与文明施工 (43)8.1 环境保护措施 (44)8.2 文明施工管理 (45)一、前言随着建筑行业的快速发展，空心薄壁墩结构因其独特的优势在桥梁、高速公路、隧道等工程项目中得到了广泛应用。
空心薄壁墩结构具有重量轻、抗弯性能优良、施工便捷等特点，对于提高工程整体性能、降低工程造价及加快施工进度具有重要意义。
为确保空心薄壁墩施工的质量、安全及效率，本专项方案针对空心薄壁墩施工的特点和要求，结合实际情况，进行了全面的策划和安排。
空心薄壁墩施工方案
空心薄壁墩施工方案空心薄壁墩施工方案施工工艺流程：1.墩柱整体组合钢模拼装，混凝土拌制，配合比设计，测量放样。
2.基础凿毛搭设脚手架，检查报检。
3.墩柱整体组合钢模加工绑扎墩柱钢筋，检查报检。
4.墩柱模板，检查报检。
5.砼入模浇筑墩柱混凝土，养护，拆模，养生。
钢筋加工与安装：1.对已完工的承台养生达到设计强度后，进行精确放样并检校预埋墩身钢筋。
2.依据墩身控制点用墨斗弹出墩身轮廓线。
钢筋制作、连接、绑扎：1.钢筋下料要求：使用砂轮切割机切断钢筋，切面须与钢筋轴线垂直，不允许有马蹄形或翘曲，不许用切断机冲切下料，严禁气割下料，这是保证钢筋丝头长度与直径的关键。
2.钢筋连接采用直螺纹机械连接，连接套与一端钢筋拧到位，再将另一端钢筋与连接套拧到位。
钢筋直螺纹丝头的有效长度及螺纹中径符合环规尺寸，其有效长度内的牙数须符合要求，且牙型饱满，秃牙部分不超过一个螺距周长。
3.钢筋的绑扎：墩身主筋连接接头间的距离取为4.5m，每次将9m长的定尺钢筋直接接上去，既方便施工及提高了施工速度，又减少了材料损耗。
同时又提高了工人在高空中接长钢筋的安全性。
钢筋高空绑扎作业工作平台：1.对于高度小于46米的墩身，采用的是搭设墩旁支架作为钢筋安装及绑扎的工作平台。
2.对于高度大于46米的墩身，则采用增设劲性骨架作为钢筋安装及绑扎时的工作平台，劲性骨架主要由角钢组成，其主要作用是增加墩身的施工刚度及给安装钢筋和装拆模板提供工作平台。
钢筋加工工艺流程及检验：1.砂轮机、带锯下料，滚压丝头，一端戴保护帽，一端用连接套筒，现场检查记录。
2.检查丝头的长度和直径，检查规格是否相同，检查不同规格钢筋是否混放分类堆放，运至现场后用套筒检查不同规格钢筋是否混放。
有机械连接，埋件板与模板板面有固定连接，高强螺杆与埋件板有螺纹连接，可以根据需要进行加长或缩短。
b、爬锥和受力螺栓连接悬臂模板和锚固系统，用于固定模板和传递悬臂模板的荷载。
c、埋件支座用于支撑和调整锚固系统的位置，可以通过调整高度和角度来保证模板的水平和垂直度。
实心墩及空心墩施工方案
实心墩及空心墩施工方案实心墩和空心墩是常用的墩身结构形式，用于承受桥梁、隧道、大坝等工程的荷载。
实心墩由整块砼构成，一般适用于边坡陡峭或沉积条件不好的地区；而空心墩由钢筋混凝土构成，内部有空心腔体，适用于岩质地层较好或者较浅软基条件工程。
一、实心墩施工方案：1.基础施工：a.清理基坑，确保基坑底部平整，确保基坑的排水系统畅通。
b.依据设计要求进行基坑的回填，填筑工程确保合理的夯实。
c.摆放钢筋网架，根据设计要求编制，进行绑扎焊接工作。
d.浇筑混凝土，按照预定的浇注顺序，进行各个部位的浇筑，保证浇筑质量。
e.浇筑完成后，及时进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
2.墩身施工：a.搭建脚手架，以便施工人员可以安全、方便地进行作业。
b.设置墩身模板，根据设计要求进行调整，保证模板的稳定性和精确度。
c.摆放钢筋骨架，根据设计要求进行绑扎，确保钢筋骨架的强度和稳定性。
d.浇筑混凝土，按照预定的浇注顺序进行浇筑，保证浇筑质量。
e.浇筑完成后，及时进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
3.墩顶施工：a.设置墩顶模板，根据设计要求进行调整和安装，保证模板的稳定性和精确度。
b.摆放钢筋骨架，根据设计要求进行绑扎，确保钢筋骨架的强度和稳定性。
c.浇筑混凝土，按照预定的浇注顺序进行浇筑，保证浇筑质量。
d.浇筑完成后，及时进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
二、空心墩施工方案：1.基础施工：a.清理基坑，确保基坑底部平整，排水系统畅通。
b.依据设计要求进行基坑回填，填筑工程确保合理夯实。
c.安装钢筋骨架，根据设计要求编制，进行焊接和绑扎工作。
d.清理模板，确保模板的平整、无杂物。
e.浇筑混凝土，按照预定的浇注顺序进行浇筑，保证浇筑质量。
f.浇筑完成后，及时进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
2.墩身施工：a.设计并搭建空心墩模板，确保模板的牢固性和精确度。
b.安装预制空心墩模块，确保模块的对齐度和连接稳定性。
c.依据设计要求进行钢筋框架的焊接和绑扎，确保钢筋骨架的强度和稳定性。
空心薄壁墩施工方案
空心薄壁墩施工方案一、施工工序本桥的空心薄壁墩拟采用翻模结合塔吊的方式施工，施工工序如下：内架搭设并安装劲性骨架→第一节段钢筋制作与安装并与劲性骨架临时固定→第一节段内外模安装及加固→第一节段混凝土浇筑→第二节内架升高搭设并安装劲性骨架→第二节段钢筋制作与安装并与劲性骨架临时固定→第二节段内外模安装（安装计4.5m高）及加固→第二节段混凝土浇筑→拆除第一节段模板（计4.5m高）→循环第二节段工序直至墩顶。
二、墩身钢筋制作与绑扎钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。
为验证钢筋制作的精度，先在平地上实地放样，把制作好的钢筋与实样比较，根据比较结果调整弯制方法与尺寸。
精扎粗钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。
标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。
钢筋采用现场绑扎法。
对直径大于等于Φ20mm的钢筋采用滚轧直螺纹机械接头接长；对直径20mm以下的钢筋采用电弧搭接焊接法，焊接时，I级钢采用E4303焊条，Ⅱ级钢筋采用E4303或E5015焊条。
机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。
帮条焊或搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍，焊缝余高不得大于3mm。
直螺纹机械连接（I级连接），连接套必须符合《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规范》（DB50/5027-2004）的要求，安装好后外露完整丝牙不超过一牙，丝牙与连接套应充盈接触。
焊接接头与机械连接接头，应全数进行外观检查，并按每300个抽取一组试件进行试验，合格后才能进行下道工序施工。
按设计要求绑扎钢筋后进行检查。
绑扎中注意随时检查钢筋骨架的尺寸，以保证模板安装顺利。
由于模板高度4.5m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4.5m加钢筋搭接长度。
若钢筋长度大于6m，则需将钢筋的中上部固定在劲性骨架上，以防钢筋倾斜。
实际施工时，为确保安全，拟在墩柱四角增设∟100*10mm角钢(内外层钢筋四角均设)，并每隔2m高用∟100*10mm角钢横向与竖向角钢连接，形成劲性骨架，作为钢筋的抗倾覆支撑。
桥梁薄壁空心墩施工方案(二)2024
桥梁薄壁空心墩施工方案（二）引言概述:本文旨在介绍桥梁薄壁空心墩的施工方案，为确保施工质量和工期的同时，提供了一种有效的解决方案。
本文将分为五个大点来阐述施工方案的具体内容。
正文:一、选择适当的施工设备1.选择适合的振捣设备，确保墩体的混凝土浇筑均匀紧实。
2.选用能够满足薄壁空心墩尺寸要求的模板，确保墩体的准确成型。
3.使用适当的拆模设备，确保薄壁墩体在拆模后的稳定性。
二、合理安排施工流程1.制订详细的薄壁空心墩施工方案，包括具体施工步骤、时间安排以及人员配置。
2.优化施工流程，合理安排各项工序的顺序，减少工期并提高施工效率。
3.在施工过程中严格按照施工方案和安全规范进行操作，确保施工质量和人员安全。
三、加强施工质量控制1.严格控制混凝土的配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
2.加强对薄壁空心墩模板的安装和检查，确保墩体的准确成型。
3.采取适当的检测手段，监测施工过程中的质量指标，及时发现并解决问题。
四、加强安全措施1.设立施工现场的安全警示标志，明确施工区域和危险区域。
2.培训施工人员的安全意识，确保他们熟悉并严格遵守安全操作规程。
3.进行定期的施工现场安全检查，及时消除安全隐患。
五、应对突发情况和问题1.制定应急预案，以应对施工过程中可能出现的突发情况。
2.建立快速响应机制，及时处理施工过程中出现的问题，避免对施工进度造成影响。
总结:通过合理选择施工设备，安排施工流程，加强质量控制和安全措施，并应对突发情况和问题，我们可以确保桥梁薄壁空心墩的施工方案的顺利实施。
这些措施的实施将提高施工效率、保证施工质量、确保人员安全，并最终实现工程建设目标。
桥梁空心墩施工方案
新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段)控制工程先期开工段JSJJSG—1标段圆端形空心墩施工方案编制：复核:审核:天外飞仙二〇一五年五月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、适用范围 (2)四、工程概况 (2)1、线路概况 (2)2、主要技术标准 (2)3、墩身主要工程数量 (3)五、施工工期 (3)六、施工方案 (3)1、施工准备 (3)2、墩身施工工艺 (5)3、模板拆除 (13)4、混凝土养护 (13)5、支承垫石及锚栓孔 (14)6、桥墩施工现场试验 (15)7、施工注意事项 (15)七、质量检验 (16)1、模板及支架 (16)2、混凝土 (17)八、沉降观测点的埋设 (17)1、混凝土的试验控制 (17)2、混凝土质量检验控制 (18)3、混凝土拆模控制 (19)中铁一局京沈京冀客专Ⅰ标段指挥部14、混凝土的防裂控制 (19)5、墩身施工缝质量控制 (22)十、安全、环保保证措施 (22)十一、文明施工措施 (23)十二、预警机制和应急预案 (23)1、应急组织 (24)2、职责 (24)3、应急物资储备 (24)4、应急预案 (24)圆端型空心墩施工方案一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010）；2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）;3、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2014】241号；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2014】241号；5、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（TB10301—2010）；6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2009);7、《北京至沈阳铁路客运专线控制工程先期开工段施工图》（京沈控先施桥02-01、02、03、04、05、06、07);8、天外飞仙铁路客运专线Ⅰ标段实施性施工组织设计.二、编制原则1、全面响应业主文件，认真阅读和领会履行承包合同,优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。
空心墩施工方案
1. 引言空心墩是一种常用于桥梁、隧道、挡土墙等工程中的建筑结构物。
与传统的实心墩相比，空心墩具有重量轻、成本低、施工便捷等优势。
本文将介绍一种常见的空心墩施工方案，以确保施工过程高效安全，最终得到优质的空心墩结构。
2. 方案概述本施工方案的主要目标是根据设计要求，将预制构件组装成稳定可靠的空心墩结构。
在施工过程中，需要考虑墩身建筑材料的选择、施工顺序、工艺流程以及质量控制等方面的因素。
3. 施工材料选择在空心墩的施工中，首先需要选择适当的建筑材料。
常用的材料包括混凝土、钢筋、钢板、脚手架等。
•混凝土：作为空心墩的主要结构材料，应选择高强度的混凝土，以确保墩身的稳定性和耐久性。
•钢筋：用于加固混凝土结构，增加墩身的抗震和抗弯能力。
•钢板：作为模板使用，起到固定混凝土的作用。
•脚手架：用于搭设施工平台，方便工人进行施工操作。
4. 施工顺序和工艺流程4.1 模板安装和调整首先，根据设计图纸和尺寸要求，制作和加工钢板模板。
然后，使用脚手架搭设施工平台，将钢板模板固定在墩身的四周。
通过调整模板，确保墩身的几何尺寸和平整度符合设计要求。
4.2 混凝土浇筑在模板安装完毕后，开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑前，应先进行模板表面的清洁和涂抹脱模剂，以防止混凝土粘附。
然后，按照设计要求，将混凝土均匀地倒入模板中，并利用振动棒进行压实，确保混凝土的密实性。
4.3 养护和脱模混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护。
利用覆盖物（如塑料布）覆盖在混凝土表面，防止水分过快蒸发，以提高混凝土的强度和抗裂性。
养护时间一般为7至14天，具体根据混凝土配合比和气温等因素确定。
养护结束后，进行脱模工作。
先拆卸钢板模板，并进行表面处理，清理掉附着在墩身上的残留物和混凝土毛细孔等。
4.4 组装空心墩构件在脱模之后，开始组装空心墩的构件。
根据设计图纸和构件尺寸要求，将预制墩身板和底座板等构件进行组装。
通过焊接、螺栓连接等方式，将墩身板和底座板连接在一起，形成完整的空心墩结构。
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桥梁空心桥墩实施性施工方案编制：复核：批准：空心高墩专项施工方案1 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.新建闽赣段施工总价承包招标文件、指导性施工组织设计、设计图纸及资料、招标答疑等文件。
2.国家、铁道部、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则和规章制度等。
3.国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例。
4.现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。
5.我公司所拥有的人力、机械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。
1.2编制范围新建闽赣段工程Ⅳ标段项目部二分部管段，起讫里程DK542+424-DK552+754.66,正线长度10.331km，崇阳溪特大桥9#、10#墩空心桥墩。
1.3设计概况本管段内设计有空心桥墩，桥墩设计为圆端型空心桥墩，空心墩高度29m，墩壁内外均变坡，承台以上下实体高度为9.5米。
2工程概况及项目所在地特征2.1工程简述DK542+424-DK552+754.66范围内线下工程施工。
工程位于福建省武夷山市，管段全长10.331km。
其中结构物包括特大桥1座、大桥2座、中桥2座、武夷山北站、隧道2.5座（杨梅岩隧道我分部负责出口段）。
崇阳溪特大桥连续梁主墩9#、10#墩为空心墩。
2.2. 气象特征沿线属亚热带湿润季风气候，平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，极端最低气温一般为-7～10℃。
年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份为雨季，占全年降雨量的80%。
年均蒸发量约1100mm，年平均相对湿度78～83%。
夏季多偏南风，冬季多偏北风，年平均速度2～3m/s，最大风速＞15.0m/s，其中武夷山最大风速40.0 m/s。
2.3 水文地质及工程地质桥位地层岩性为第四系全新统冲洪积，冲积、沼泽沉积层，残坡积层的淤泥质粉质黏土、淤泥、黏性土、砂类土、碎石类土；第四系上更新统粉质黏土、卵石土；第四系中更新统残坡积层粉质黏土；第四系下更新统军舰山玄武岩；第三系上新统张广才岭玄武岩；白垩系下统大拉子组砂岩、泥岩、砾岩；侏罗系长财组砂岩、砾岩、凝灰岩，凝灰质砂岩夹煤层。
中元古界达台山组石英岩；太古界甲山组变粒岩和百日坪组片麻岩。
燕山期及华力西期浆岩花岗岩、花岗闪长岩。
2.4 交通运输情况以省道205为主干道，以各乡村公路及自修的临时便道为支线，构成沿线的公路交通体系。
2.5 建筑材料及水、电等资源管段跨越崇阳溪，临近东溪水库，地表水资源丰富，生活用水和工程施工用水采用及崇阳溪水，铺设供水管路或修建沟渠供应。
个别工点取水运距较远，可采用自打简易水井或其它形式取水。
用水量较少时可用水车送水，蓄水池蓄水以保证施工用水。
根据京福客运专线闽赣Ⅳ标实施性施工组织设计要求，本桥管段设置永临结合的变压器供电。
前期做好自发点准备。
沙、石料主要由前山隧道出口破碎场供应，经过205省道及施工便道运至施工现场，运距1公里。
经调查其有效供应量及材料质量满足施工要求。
2.6 主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线设计速度：350km/h线间距：5.0m速度目标值：350km/h设计竖向荷载：“ZK活载”轨道类型：CRTS Ⅱ型板式无砟轨道2.7 工程特点、难点及重点2.7.1工程特点1、本工程是福建省境内第一条开通时速350km的高速铁路，桥梁穿过地段地形起伏大，质量标准要求高，工程量大、施工管理水平要求高。
2、地质条件复杂、桥梁所在地区属高地震烈度区、安全风险大，建设工期紧张。
3、与站后工程接口多。
桥梁工程与综合接地、电缆沟槽、声屏障基础站后工程的接口复杂，统一施工，以保证接口合理、施工有序、质量可控。
4、本标采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，测量及定位控制等精度高，施工质量控制要求高。
5、桥区所在地区每年3-8月是雨季，降雨量占全年的80%，大大降低了桥梁施工的有效施工时间，工期压力大，加大了施工质量控制难度。
6、主要桥梁位于武夷山市旅游保护区附近，修建环保铁路任务艰巨。
工程施工过程中弃土（渣）边坡防护、污水排放及边坡还绿、水土保持的工作量大。
7、空心桥墩高度高，分布且位于河道中，需要投入两台塔吊设备，施工难度大。
2.7.2 工程难点及重点墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。
空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要绝对保证施工质量及人身安全。
3施工总体安排3.1重大危险性施工领导小组为保证高墩施工的绝对安全和质量达标，我项目分部成立以分部经理为队长，副经理、总工为副组长的重大危险性施工领导小组，保证高桥墩施工安全高效。
组长：副组长:组员:项目经理为空心高墩安全生产第一责任人，负领导责任，其他成员对安全生产负直接责任。
领导小组负责空心桥墩施工安全生产检查督导工作，保证施工安全和质量。
3.2项目总体目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，一次开通运营时速250km/h，完成云南境内第一条铁路客运专线的建设任务。
3.3质量目标1、杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大和较大事故，减少工程质量一般事故2、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。
3、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁统一，实现一次交接合格。
4、实车最高检测时速达到设计速度110%,开通速度达到设计速度的目标值。
3.4安全生产目标杜绝因生产安全责任引起的重大死亡及以上事故，遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因安全责任引起的重大铁路交通及以上事故；遏制较大铁路交通事故，减少一般铁路交通事故；消灭设备、火灾、爆炸等责任事故；实现安全生产达标。
3.5工期目标计划2010年12月1日主体工程正式开工（不含前期准备工作），2012年12月30日梁部以下主体、附属工程及相关环保工程全部完工。
3.6环境保护、水土保持目标1、无集体投诉事件，环境监控达标。
2、环境保护、水土保持设施和主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
3、土地利用节约资源，节能、水保措施到位，工程绿化一次达标。
3.7文明施工目标建设项目现场达到铁道部《铁路建设项目现场安全文明标志》及《铁路建设项目现场管理规范》要求。
3.8职业健康安全目标从业人员上岗健康体检合格率100％；有毒有害作业场所检测合格率100％；从业人员职业健康知识普及率100％；特殊工种持证上岗率100％；从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。
3.9施工组织结构、队伍部署和任务划分经项目分部研究决中铁二十四局京福客专闽赣Ⅳ标项目二分部崇阳溪特大桥的桥梁高墩施工第2桥涵架子队负责施工。
4临时工程及过渡工程4.1大临设施布置总体原则标准化原则：场地布置时，隧道临建设施达到工厂化、机械化要求；施工便道尽量在沿线路一侧征地范围内设置，以减少租地；根据标准化建设和标准化管理的相关要求做到现场规范化、布局科学化、管理标准化。
适用性原则：现场临时工程布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，数量及规模以满足工期、环保和整体施工组织的要求，不重复建设，同时充分考虑水文、地质、气候等自然因素的影响，确保临时工程安全可靠。
环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，利用现有地形、地物及山坡荒地进行平面布置，少占耕地，临建设施建设永临结合，充分利用当地资源，给当地群众创造便利，并得到当地政府认可。
坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环保水保监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。
充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地。
4.2临时工程及过渡段工程建设临时工程及过渡段工程在工程开工初期进行，详细建设方案不在复述，由于高墩施工需要的临时工程及过渡工程按“4.1大临设施布置总体原则”实施。
5施工方案及重难点工程施工技术措施5.1施工方案5.1.1总体施工方案墩身外模采用厂制定型钢模板，外模直板采用翻模，圆端模板为一整套。
为了提高模板的利用率，每节模板高1.0～2.0m不等，内外模直板部分今后可用于黄墩大桥5#空心墩的内外模直板。
内外模采用钢模分块拼装使用。
采用吊机、塔吊、墩内碗扣脚手架施工平台与爬梯联合施工。
混凝土浇筑随模板支立进行。
整个墩身分四次浇注，第一次浇注下实体部分9.5m 高，第二次浇注下半空心部分7.5m高，第三次浇注上半空心部分8.0m高，第四次浇注墩帽及垫石。
图1 薄壁空心墩砼施工工艺流程图墩边安装搭式起重机进行模板、钢筋及其它材料的垂直运输，翻模外搭设施工平台，墩身内部搭设φ48钢管脚手架施工平台，所有施工平台必须安装防护栏杆，防护栏杆采φ50钢管，高度不低于1.2m。
用依附内部钢管脚手架设人行爬梯供施工人员的上下，爬梯两边设置不低于1.2m的防护栏杆。
混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送，泵送入模，分节浇筑，插入式振捣棒捣固，浇注速度不得超过模板设计允许的浇筑速度。
5.1.2施工准备1、塔式起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。
同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。
具有足够的安全保障措施。
在模板安装前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。
2、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。
3、施工前准备空心高墩施工机具，详见表1。
表1 空心高墩施工机具5.1.2墩身施工5.1.2.1空心墩身外模墩身外模圆端模板采用整体形式，模板节高1.0、1.5、2.0米，直板循环翻升施工，第一次浇筑高度9.5米，第二次浇筑高度7.5米，第三次浇筑高度8米，第四次浇筑高度4米。
浇筑速度控制在2米/小时以内。
5.1.2.2空心墩身内模板内模翻升原理与外模相同，只是直板重复利用，圆端模板整体做一套。
墩身内模圆端模采用桁架结构，桁架由[6.3槽钢焊制。
5.1.2.3施工作业平台墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方便。
墩身外部作业平台依靠每节外模板上端的加宽解决。
高度不低于 1.2米，作为防护栏立柱。
加宽桁架选择楔形模桁架，加宽后上铺竹排作为行走通道，同时将立柱用钢管在顶部联成整体，外挂双层密目网作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭。
为协助外模底节拆除，在外模上挂设一挂篮作为人员施作平台。
挂篮挂设在第二节模板上，挂篮底板主要由50×50mm角钢焊制而成，长200cm 宽90cm，底铺1.5cm竹胶板，外设Φ20钢筋围栏扶手，高度不低于1.3米。