贝雷钢桁拱架施工方法分析及其在桥梁施工中的应用
浅谈贝雷片_桁架_支架现浇桥施工
科技资讯 ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
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科技资讯 ２００７ ＮＯ．２８ ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
查表得：φ ＝０．９ 轴心压力验算： 由公式 Ｎ ｄ ＝ Ｋ φ Ａ ｆ Ｋ ——材料强度调整系数， 对搭设高度 ３０ｍ 以下，取 Ｋ＝０．８ φ——轴心受压稳定系数 Ａ ——截面积 ｆ ——材料强度设计值，取 ｆ＝２１５Ｍｐａ 得 Ｎｄ＝Ｋ φＡｆ＝０．８ ×０．９ ×６６５７ × ２１５＝１０３０．５０ＫＮ＞Ｐ＝２３８．１３ ＫＮ 故满足承载力要求。 ａ 、强度验算 钢材强度极限值［σ］＝２１５Ｍｐａ 由公式σ ＝ Ｎｄ ／ Φ Ａ，得 σ ＝ Ｎｄ ／ Φ Ａ＝２２４．９３／（０．９ × ６６５７ × １０－６）＝３７．５４Ｍｐａ＜［σ］＝２１５ Ｍｐａ 故满足强度要求。 ｂ 、刚度验算 由规范可知桁杆件受压杆容许长细比为 ［λ］＝１００。 钢管墩杆件长细比λ ＝２５００／９３．７＝２６．７ ＜［λ］＝１００ 所以也满足刚度要求。 由以上验算结果可知，钢管墩满足施工需 要， 且本段支架搭设间距最大也最具代表性， 其他墩位处钢管墩无需再进行验算。 贝雷片（桁架）支架的建模与计算： 贝雷梁单孔跨径 １２ｍ，梁每断面贝雷片数 量：２＋２＋２＋２＝８ 片，高度 １．５ｍ，１６Ｍｎ 钢材， 每组两片由贝雷支撑架连接，宽 ０．４５ ｍ，相邻 两组中心最大间距 ３ ． ０ ｍ 。 贝雷梁受力分析： ａ．受力模型
⑵支架预压支架安装检查合格后即进行预 压。
支架预压的主要目的是为了验证计算并分 析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据 设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱 度，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线型 符合设计要求，并检查支架的受力强度、刚度 以及均匀性、整体性、安全性。
钢筋混凝土箱形拱桥贝雷钢桁拱架设计与施工
１ × ０ ［ｆ］。 １ １ｒ ２
４ １计 算模型 ． 钢 拱 架计 算 模 型 中， 拱 架线 形 和 各根 杆 件 的尺 寸 与空 间位置 均 根据 钢 “ 凯 河 拱 架 设计 图 ”确 定 。钢 拱架 计算 模 型 采 用 有 限元 方法 离 散 得 到 。 江 定义 桥梁 纵 向为全局 坐标 系 ｘ的轴 ， 向为 ｚ ， 桥 向为 Ｙ轴 。钢拱架 计算 竖 轴 横 模型 如 图 ４ １ 示 。图 ４ ２给 出 了钢拱 架 拱顶 节段 的模 型 实体 显示 图 。 ． 所 ． 拱架 各个节 段上下 弦结点 的连接方式 为铰接， 限元模型 中采用释放 梁端 有 弯矩 的 方式模 拟 ： 架其 余 结点 的 连接 均认 为是 固结 。 拱 在 拱架 的拱脚 处定 义计算 模 型的约 束条件 。拱脚 节段 上下 弦杆接 头和铰 支 座 处 的 自由度 均 被 约 束 。
建 筑 与工 程
●Ｉ
钢筋混凝 土箱形拱桥 贝雷司 贵州 贵阳 ５ ００ ） ５０１
［ 摘 要］ 石垭 子水 电站库 区路 桥复 建工程 的岩 门河 大桥位 于 贵州 省务 川县境 内， 梁孔 跨布 置为 ：３ ＋ ０ ｍ １ｍ 主拱 采用悬 链线 箱形 拱， 桥 １ｍ １５ ＋ ３ ， 净跨 １５ ， ０ 米 主 拱 圈拟采用 钢 拱架现 浇施 工成 拱， 文结 合岩 门河大 桥 现场 的实 际情 况对 拱架 的设 计与施 工进 行 阐述 。 本 中图分 类号 ：６ ３９ ３ Ｕ６ ． ＋ 文献 标识 码 ： Ａ 文章 编号 ：０９ ９４ （００ ２— １７ ０ １０— １Ｘ ２ １）３ ０４ — ２
１拱絮 设 计思 想 采用 悬拼 拱架现 浇的方 案来 施工箱 型主 拱圈， 拱圈采用 分环 施工 的形 式， 即底板 、腹 板和 顶板 各为一 环 ， 必须 是前 一环 混凝 土合拢 并 达 到设 计强度 且 的 ８％ ， ０ 后 再进行 下一环 的施 工 。这 种 工艺 降低 了对拱架 承载 力 的要求， 为采 用 贝雷钢 桁 拱架 悬拼 现 浇 旖工 提 供 了可行 性 。 ２贝■ 钢桁拱 桨 的总 体布 置 钢拱 架拱 拱轴线 按 圆弧 布设 ， 高 为 ２ ．Ｏ ， 矢 ０Ｏ ｍ 计算 跨径 １ １５ｍ ０ ． ８ 。拱架 横 向总 宽８ ５， Ｏ ．ｍ 由２ 排标 准 贝雷片 组成 ， 架纵 向 由 １个直 线阶段 组拼 ， 拱 １ 除拱 脚 与铰接段 连接 为 ３ ＃ ， ｍ ｂ每节 段长 ９ ， ｍ 相邻 节段 间采用 梯形钢 桁架 （ 特制加 工 的 异 形构件 ） 连接 ， 桁架 下端设 铰和 支腿 与临 时拱座连 接 。贝雷梁 上下 弦杆 均 端 设 置加强 弦杆 ， 节段 上下 弦和 加强 弦杆 均用 贝雷 销销 接 横断 面上 每榀 两 各 端 各设置 １ 道横 向联系剪 刀撑 ， 水平面 上每榀 底面 和顶 面各设 置 一道横 向联 系 剪 刀撑 。异形 件接 头采 用型 钢焊 接而 成， 横桥 向每 两片 焊接成 一 组 。拱脚 段 铰 构件 由无缝钢 管加 工而 成， 拱架拼 装 时按两铰 拱考 虑， 合拢后 固 结脚段 上下 弦杆 形成 无铰 拱 。拱架合 拢 、拱脚 固结 后。 在拱 架上 搭设 钢管 调平 支 架后现 浇主 拱圈 。
浅谈贝雷支架法施工工艺及操作要点
浅谈贝雷支架法施工工艺及操作要点贝雷梁支架体系具备结构简单、快速、经济、用途广泛、适应性强、容易组装等特点，在工程施工中应用十分广泛。
在现浇箱梁施工中也是常用的一种支架型式，尤其在重荷载、高墩柱、跨度大的情况时，则是较为经济安全的一种支架型式。
1 工程概况合福铁路客运专线是京福高铁的重要组成部分，设计时速350公里双线电气化高速铁路，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。
西陇中桥位于闽赣段，全长210.36m，共6跨，每跨长32.6m，墩身高度约5.6-8.3m，桥址位于原河床淤泥层上，地形底凹，地质松软。
2 现浇支架方案比选根据本桥所处地形和箱梁结构形式，能够适用于本桥现浇箱梁施工的碗扣式满堂支架和钢管立柱贝雷梁支架两种形式，确定施工方案前只对满堂支架和贝雷支架从结构受力、安全性能、施工难易以及经济性能等几个方面进行比较。
比较情况见表1。
本桥位于软弱地基段，地基承载力很差，采用满堂支架施工需对地基进行换填、压实、表面硬化处理，成本较高，且施工过程中地基可能出现不均匀沉降，对梁体混凝土结构造成危害。
经综合比较，决定采用全跨度钢管立柱贝雷梁支架施工。
3 支架总体结构钢管立柱贝雷梁支架结构自下而上由承台预埋钢板、钢管立柱、可调节高度砂顶、工字钢横向承重梁，贝雷梁纵梁等组成。
支架总体布置如图1所示。
每孔箱梁设置2排钢管立柱，每排钢管立柱由6根480cm，壁厚10cm的钢管组成，直接支承在承台上，钢管立柱顶部设置能调整高度的砂顶，砂顶上摆放2根56a工字钢作为横向承重梁，贝雷梁纵梁由18片双层贝雷梁桁架组成。
4 主要施工方法及技术措施4.1 钢管立柱安装钢管立柱将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。
为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置20mm砼找平层和厚14mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。
4.2 可调节高度砂箱安装采用砂箱的目的是为了方便脱模，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。
大跨径拱桥施工贝雷梁拱架的设计与分析
大跨径拱桥施工贝雷梁拱架的设计与分析大跨径拱桥施工贝雷梁拱架的设计与分析摘要：本文主要介绍了大跨径拱桥施工贝雷梁拱架的设计和分析。
首先，介绍了拱桥的结构特点和贝雷梁拱架的工作原理。
然后，详细阐述了贝雷梁拱架的设计流程，包括结构计算、杆件选型、节点设计等。
最后，通过仿真分析验证了贝雷梁拱架的可行性和稳定性。
关键词：大跨径拱桥；贝雷梁拱架；结构设计；仿真分析1. 引言拱桥是一种重要的桥梁结构形式，具有结构简单、跨度大、造型美观、经济实用等特点，被广泛应用于公路、铁路等交通建设领域。
然而，随着桥梁跨度的不断增大，拱桥施工和维护的难度也日益增加。
为了解决这一问题，贝雷梁拱架技术被引入到拱桥施工中，大大提高了施工效率和安全性。
2. 拱桥结构特点和贝雷梁拱架原理拱桥是一种基于拱形结构原理的桥梁，其主要特点包括两个支点和一条拱弧。
拱桥的支点承受桥面梁的竖向荷载，而拱弧则承受水平荷载，通过支点的反力将水平荷载转化为竖向荷载。
贝雷梁拱架是一种在拱桥施工中应用的临时支撑结构，主要由杆件和节点组成。
贝雷梁拱架在施工期间扮演着连接拱弧和拱帽的角色，使拱桥保持稳定。
3. 贝雷梁拱架的设计流程3.1 结构计算针对具体的拱桥结构，需要开展结构计算，绘制荷载图、受力分析图等，明确所需的贝雷梁拱架位移、强度和刚度等参数。
为了保证贝雷梁拱架的稳定性，在计算中还需要考虑临时工况、楼层位置、搭设高度等因素。
3.2 杆件选型设计师需要根据结构计算结果，选定合适的杆件类型和规格。
由于贝雷梁拱架处于施工阶段，需要承受一定的挠曲和弯曲力，因此选杆件时还要考虑其弯曲性能和扭转刚度等因素。
3.3 节点设计节点是贝雷梁拱架中最为重要的组成部分，其设计合理与否直接影响贝雷梁拱架的稳定性。
节点设计应符合桥梁设计规范、所选杆件特性、锚固方式等要求，避免结构出现位移或破坏。
4. 仿真分析在完成贝雷梁拱架的设计后，为了验证其可行性和稳定性，需要进行仿真分析。
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析贝雷钢便桥是一种常用的临时桥梁结构，广泛应用于交通施工、抢险救灾、军事作战等领域。
本文将介绍贝雷钢便桥的施工工艺及计算分析。
一、贝雷钢便桥的基本原理贝雷钢便桥是由模块化的钢结构构件组成，通常由桥面梁、桥面板、桥墩和桥头墩等部分组成。
其基本原理是利用钢结构构件互相连接，形成稳定的桥梁结构，以便于快速安装和拆卸，适用于临时跨越河流、沟渠、道路等场合。
二、贝雷钢便桥的施工工艺1. 基础准备：在确定好桥梁跨度和位置后，需要对桥头墩和桥墩进行基础准备工作。
包括清理桥梁位置的杂物、平整河床或道路表面，确保桥梁的基础稳固。
2. 构件制作：贝雷钢便桥的构件通常在工厂预制，包括桥面梁、桥面板、桥墩和桥头墩等。
根据设计要求，将构件制作成标准尺寸，并对接口部分进行加强处理，以确保连接稳固。
3. 桥梁安装：根据实际情况，选择合适的吊装设备对桥梁构件进行安装。
首先安装桥头墩和桥墩，然后根据设计要求将桥面梁和桥面板依次连接安装，确保桥梁结构稳定。
4. 调整完善：桥梁安装完成后，需要对桥面梁和桥面板进行调整，确保桥面平整、无缝隙，以便于通行和使用。
5. 固定连接：对已安装的桥梁构件进行固定连接，包括连接螺栓、焊接等工艺，确保桥梁结构的稳定和安全。
三、贝雷钢便桥的计算分析1. 结构分析：对贝雷钢便桥的结构进行力学分析，包括受力分析、拟静力分析、极限状态分析等。
通过有限元分析等软件进行模拟，确定桥梁结构的受力情况，对桥梁结构进行合理设计和优化。
2. 荷载分析：对桥梁施工过程中可能承受的动态荷载和静态荷载进行分析，包括施工阶段和使用阶段可能受到的车辆荷载、行人荷载等，确保桥梁结构能够安全承载各类荷载。
3. 稳定分析：对贝雷钢便桥的整体稳定性进行分析，包括水平稳定、纵向稳定等方面的考虑，确保桥梁能够稳定地跨越河流、沟渠等障碍物。
4. 疲劳分析：对桥梁结构的疲劳寿命进行分析，考虑到频繁安装拆卸、荷载作用等因素，确保桥梁结构在使用过程中能够经受住疲劳破坏的考验。
贝雷梁支架体系在混凝土系杆拱桥施工中的应用
到位 后 ， 次对桩 底沉淀 进行检测 ， 再 若不 满足规 范或设 计要 求 ， 需采 用混 凝 土灌 注 导 管进 行二 次 清孔 。清孔
不但 确保 成孔质 量 ， 大大缩短 了成孔 和清孔 时 间 ， 也 成 孔 时间在 ｌ ０～１ ３ ｄ左右 。有效 提 高施工 效率 ， 确保 工
［ ］ 玉 泉 ． 杂 地 质 条 件 大 直 径 长 桩 冲 击 成 孔 质 量 的 控 制 １杨 复
［ 铁 道 建 筑 ，０ ８ ４ ： １ ３ Ｊ． Ｊ ２ ０ （ ）７ － ． ７
［ ］ 运 财 ． 孔 灌 注 桩施 工 中 质 量 缺 陷 的 预 防 与处 理 ［ ］ 铁 ２宋 钻 Ｊ． 道 建 筑 ，０ ６ ８ ：３３ ． ２０ （ ）３ —４
２ 施 工 工 艺
２ １ 支 架体 系布 置 ．
支架体 系 的支承 结 构采 用 临 时支 墩 ， 全桥 共 设 六
收 稿 日期 ：０ ０ ０ － ４ 修 回 日期 ：０ ０ ０ — ２ ２ １ －５ １ ； ２ １ －６２
处 临时支 墩 ， 号按照 路线 前进 方 向依 次 为 临 １一 临 编
拱肋 采 用 等截 面 “ ” 型 截 面 ， 肋 高 １４ ｍ， １２ Ｉ字 拱 ． 宽 ． ｍ。系杆采用 等截 面 箱 梁 ， 面 单 向 ２％ 横 坡 通 过横 桥
力 影响较 小 ， 造价 较 高 。在施 工 中经过 方 案 比选 和 但 经 济 比对 ， 采用 的施工 方案为 ： 利用钢 管桩基 础和 临时 支 墩组成 支撑体 系 ， 上 搭设 上 下 ６排加 强 型 贝雷 片 其
６ 见 图 １ 。 。
作 者 简 介 ： 朝 锋 （９ ７ ） 男 ， 西 户 县人 ， 程 师 。 严 １７ 一 ， 陕 工
关于桥梁工程现浇箱梁贝雷架支顶体系施工技术分析
关于桥梁工程现浇箱梁贝雷架支顶体系施工技术分析现浇箱梁贝雷架支顶体系需要投入大量的人力设备，对技术产生严格的要求，应认真准备具体操作，在搭设支顶体系的过程中应结合实际情况开展科学计划，认真组织操作，从而充分保证操作安全。
一、施工技术（一）安装钢管立柱主要是向承台传递操作荷载与箱梁荷载，合理焊接预埋钢板与立柱下部分结构，之后利用其支撑承台顶面，并在顶部设置桩帽，科学调节砂顶及其上部的支架结构。
在安装操作之前，应重复检测钢板预埋的顶面标高，之后利用测量数据改进钢管下料长度。
应保证垂直安装立柱，降低偏心压力。
安装结束以后，要提升综合稳定视屏，横向焊接柱间系统。
（二）安装砂顶调整高度的依据是增减装砂量。
进一步全面消除安装操作形成的误差，横向提升承重量的稳定水平。
砂子填充操作以后，开展预压操作，获得较好的密实情况。
张拉后箱梁并进行拆模操作，拧开位于砂顶出砂部位的螺栓，将砂子完全掏出。
（三）安装贝雷纵梁具体采取3.2m阶段长度的装配式桁架实行操作，分拣成组，科学设置跨度，横向上设计二十组。
在操作中，在不同的箱梁结构科学布置各不相同的档距。
为了对贝雷纵梁低于扭弯的能力有效提高，凭借标准长度的支撑架对各个贝雷梁组科学连接。
（四）加载预压、检测预拱度第一，贝雷架与底膜科学安装以后，再对第一孔箱梁操作之前预压处置支架，对分布箱梁自重情况有效参考设置预压荷载，结合混凝土浇筑操作过程科学设计压重流程。
借助1.2倍梁重对预壓重量荷载平均设计。
将测点设置在扩大基础、贝雷架跨和底模，认真实施标记，准确检测与等级原始数据，当支架稳定的情况下测量观测点，卸载处理以后再次实行观测，对有关记录进行归纳，结合计算结构的数据获取支架产生的非弹性与弹性变形。
第二，联系混凝土自重形成的挠度思考预拱度，根据二次抛物线科学设计张拉预应力形成的上拱度，明确跨中预拱度。
（五）连接贝雷梁成功架设全部贝雷梁以后，对每2片之间采取人工方式连接支撑架。
利用钢管间隔与贝雷梁底部有效联系，最大程度彰显了横梁的应用作用。
现浇拱桥钢桁拱架受力分析与施工
李展 明
（ 贵州省公路工程集团有 限公司 ， 贵州 贵阳 ５ ８０ ） ５ ０３
摘要 ： 通过 对 江 凯 河 大桥 贝 雷钢 桁 拱 架 的分 析 和
２ 贝雷 钢 桁 拱 架 的 总体 布 置
施工实践表 明， 承载力 、 变形和稳定 能够满足《 公 刚拱架拱拱轴线按圆弧布设 ， 矢高为 ２ ．３ｍ， Ｏ ０ 计 路 桥涵 施工 技术 规 范》 关施工 阶段 受力 、 形和 算跨径 １６ ３ 有 变 １ ．３ｍ。拱架横 向总 宽 ８ ５ 由 ２ ．５ｍ， ０排标
钢 管 调平 支 架后 现 浇 主拱 圈 。
Ｌｄ ， ａ ｈ ｕＣ ， ５ ８０ ｈｒ ） ｔ． Ｇ ｉ ｏ ａ ５ ０ ３Ｃ ｉ ｅ ｂ ｉ ｅ ｔｅ ｒ ｓ ｒｈ ｂ ｄ ｅ ｓｒ ｃ ： ｈ Ｊａ ｇ ａｈ ｅＬ ｉｓｅ ｌｔｕ ｓ ａｃ ｒ ｇ ｉ
加 载 引起 的变 形 。拱 圈施 工 中竖 向分 环 ， 须 是 前 一 必 环 混凝 土 合拢 并 达 到设 计 强 度 的 ８ ％ 后 ， 进 行 下 一 ０ 再
ｌ 工 程 简 介
江凯河 大桥 主拱 净跨 １０ｍ箱 形拱 桥 ， ２ 净矢 跨
环 的施工 。竖向分五个步骤完 成 ： １ 现浇底板 和下 （） 马蹄 ；２ 现浇两道 中腹板和部分横隔板 ； ３ 现浇两 （） （）
比采用 １６ 横 向单箱 三 室截 面 。采 用悬 拼拱 架 现 ／，
浇 的方案来施 工箱 型主拱 囤 ， 圈采用 分环 施工 的 拱 形式 ， 即底 板 、 腹板 和顶板 各 为一环 ， 且必须 是前 一
环 混 凝 土 合 拢 并 达 到 设 计 强 度 的 ８ ％ 后 ， 进 行 下 ０ 再
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贝雷钢桁拱架施工方法分析及其在桥梁施工中的应用[摘要]桥梁的施工控制是桥梁施工技术的重要组成部分，也是实施难度相对
较大的部分。
大跨度桥梁的施工过程控制是确保施工质量和安全的重要环节，是保证成桥状态符合设计要求的重点。
文章基于某拱桥的施工经验，介绍贝雷钢桁拱架施工的新方法及其在大跨度钢筋混凝土拱桥主拱圈施工中的应用。
【关键词】贝雷钢桁拱架；施工方法；桥梁施工应用
1、分析背景
文章中的拱桥工程采用拱架缆索吊装，先用贝雷钢桁通过缆索吊装拼装成拱架，接着在合拢的拱架上浇注箱型混凝土主拱圈，所以拱架的拼装质量严重影响着箱型主拱圈线形能否达到设计合拢要求。
因为贝雷钢桁拱架的标准化就是使这些贝雷梁标准段的长度和连接件做成一致。
贝雷梁的装拆和运输都很简便，并且可以反复使用，不仅可以缩短工期而且能取得良好的经济效果。
目前国内在大跨度现浇混凝土拱桥的分析应用不多，特别是利用贝雷架作为支架现浇混凝土的施工方法就更不多见了。
本文对此桥的顺利合拢做了一些经验总结，希望会对今后类似的桥梁施工有一定的借鉴。
2、工程背景
2.1工程基本概况
该桥位于南方某省，按三级公路标准设计，计算行车速度为35km/h，桥面全宽10m，全长188.10m，为箱型拱桥，桥孔跨的布置为：2×l6m现浇空心板+120m 箱拱+1×16m现浇空心板。
主孔为净跨120m现浇钢筋混凝土箱型拱，拱圈线型为等截面悬链线，矢跨比为1/5.5，拱轴系数m=1.76，拱圈截面高度215cm，拱圈宽度745cm，单箱三室截面。
顶底板厚度从起拱线至拱上腹孔1号排架段为30cm，拱上腹孔1号排架至拱顶段为25cm，全拱圈腹板厚度均为25cm。
拱圈内设横隔板，厚度为30cm，全桥拱一共有31道横隔板。
2.2拱架架拼装与吊装
本大桥的主拱圈支架采用38段18片单层贝雷梁拱架，分20个施工段(一岸10段)，每个施工段采用一组9根扣索，扣索分两岸对称扣挂。
同时为了减轻索塔和后锚的压力，将4组扣索分别扣于(2#、3#墩)盖梁上，6组扣索通过塔架扣于后锚上；拱架节段安装的最大扣挂长度6米。
在吊装时为减轻主索荷载，第l~9段的一个吊装阶段内分3次吊装完成，先安装中间7肋一共14片贝雷梁片，再安装边上2肋；第10段由于其自重不大，一次吊装完成。
拼装和吊装配套进行，采用从拱脚分节段逐步向拱顶推进的施工方法，两岸对称施工。
拱桥的整体布置
图和横断面图见图1和图2。
2.3卸扣
拱架拼装完毕后要进行监测25小时，要是无异常变化，就可以卸去扣索，但是一定要对称进行，并且及时跟踪监测，查看卸去扣索后拱架的变形情况。
卸扣时保留第4、9组扣索，这主要是为以后浇注拱圈底板、腹板混凝土时增加安全储备。
2.4拱架预压
众所周知钢桁拱架在施工变形中的材料非线性以及几何非线性的影响因素比较大，在拱架合拢后对拱架采取预压施工措施可以消除非弹性变形，除此之外通过预压施工过程可以获得拱架在主拱圈混凝土荷载下的弹性变形值，这也是重要的施工预抬值的主要来源。
这样拱架拼装完可以卸去除第4、第9组所有扣后，实施拱脚节段与拱座的焊接，同样要观测25小时，若拱架无异常情况，就可开始进行预压。
采用水箱预压可以使得比较施工方便。
在支架搭设时，首先搭设浇注拱圈混凝土的的支架，接着搭设水箱调平支架，以便在预压完成后可拆除调平支架直接在现浇支架上安装拱圈底模。
支架纵横间距均为95cm，腹板的位置加强，间距为45cm。
水箱预压荷载为拱架二期荷载(1323T)减除拱架自重(45OT)和拱圈现浇支架荷载，重量为823T，预压时按照荷载的120%计算，水箱实际加载总重量为987.6T；水箱横桥向宽度与拱圈宽度相同，为7.5m；水箱均采用水平设置，使它与大桥的拱圈混凝土荷载的力学性质一致。
预压时加载由两岸拱处对称向拱顶加载，同时为克服拱架的过渡变形拱这时在顶段相应加载，使拱架在加载过程中动态应力平衡至加载完成。
拱架预压时要注意加载的对称匀速和平衡，在加载时要实时监控，要是发现异常情况及时停止，一定要查清原因后才能继续进行。
在拱架预压时，要对拱架沿纵向的变化情况作好记录，为浇筑混凝土预留拱度提供依据，加载完毕，同样观察25小时后，可卸去荷载.卸载时一定要遵循对称均匀和平衡原则。
拱架预压完毕后，观测25小时无异常情况，并可在拱架上搭设钢管调平架，并且设置预压时所得预拱度，安装底模及钢筋，并浇筑混凝土。
浇筑混凝土的施工顺序与预压时加载顺序一致，两拱脚对称向拱顶同时进行，并适时浇筑拱顶段，从而使两段及拱顶段逐渐合拢成桥，浇筑混凝土时与预压阶段一样，要实时监测，绝对不能有不测事故发生，这样才可以为拱桥的顺利合拢奠定坚实的基础。
3、拱圈浇筑施工
该大桥的拱为单箱三室薄壁结构，拱圈截面高度215cm，拱圈的宽度745cm；顶底板厚从起拱线至拱上腹孔1号排架段为30cm，拱的上腹孔1号排架至拱顶段25cm，全拱圈腹板厚度均为25cm。
拱圈内设有横隔板，其厚度30cm，全拱一起共有31道横隔板。
3.1施工的方案
根据工程的前期拱架预压试验及相关理论计算（此处不详细说明），确定了主拱圈混凝土采用分段和分层的方法进行施工，也即：整个大桥的拱圈根据结构体系分3个施工阶段，首先浇筑底板然后浇筑腹板最后是浇筑顶板。
拱圈的混凝土施工过程是一个对拱架不断加荷载的过程。
这里要考虑拱圈浇筑与拱架变形之间的相互影响，所以为了防止拱架异常变形，破坏主拱轴线，乃至产生混凝土裂缝，遵循分段灌注顺序应使拱架在混凝土灌注过程中发
生的变形幅度最小的施工原则，确定了主拱圈浇筑顺序。
浇筑拱圈混凝土的顺序先从拱脚至拱圈1/8位置处，然后从拱圈3/8位置处至拱顶，最后从拱圈1/8位置至拱圈3/8位置处完成。
为了避免拱架局部异常变形，采取拱顶两侧对称的方法施工；浇筑段之间预留1.0m后浇缝，采用微膨胀混凝土浇缝克服收缩徐变，最后合拢拱圈。
3.2施工工艺注意事项
这里对具体的施工工艺限于篇幅不做详细的介绍，仅说明施工的注意点：
钢筋的制作和模板安装钢筋各项指标均应符合设计要求，保持表面应洁净，使用前应将表面的油迹、鳞锈等清除；外模板用标准化组合钢板，安装前须对模板和拱架的强度、刚度和稳定性进行检验。
混凝土浇筑桥梁的安全性和耐久性与混凝土的浇筑质量关系密切，浇筑混凝土应注意：1)现浇拱箱模板一定要十分可靠；正确选择脱模剂及垫块；注意混凝土浇筑与振捣方法；顶面高程控制网点要严格准确。
混凝土养护保证混凝土在浇筑后的一定时间内保持合适的温度及湿度，尽可能减少由于混凝土硬化和收缩引起的裂缝等其它病害。
结语
本文讨论的贝雷钢桁拱架简单、加工的尺寸统一而且搬运方便。
采用在各地都有有一定数量储备的通用贝雷桁片作钢拱架的受力单元，可增强该类型拱架对不同桥型和跨径桥梁的适应性。
贝雷钢桁拱架是分段拼装相互之间的联结比较简单，其在架设过程中整体性能不太好，今后要加强大跨度拱桥拱架施工的稳定性分析。
如果今后对贝雷钢桁拱架在施工控制中应用现代控制理论以及计算机仿真技术等最先进成果，钢桁拱架将一定会可以在拱桥施工中发挥它非常重要的作用。
参考文献
[1]王华廉.桥梁施工[M].北京:中国铁道出版社.1997.
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