汽车发动机润滑系统
发动机润滑系统

润滑脂
壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底
机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到 各摩擦表面。
8.2.1 机油泵
齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。
齿轮式机油泵
8.2 润滑系统的组成
外齿轮式机油泵
1—机油泵体;2—从动齿轮; 3—滤网;4—泵盖;5—限压阀; 6—主动齿轮;7—驱动轴
8.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间,形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜,尽量将两摩擦零件完全隔开,实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾,对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位,采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承,这种轴承在使用中不需加注润滑脂,故称为自润滑。
机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质(直径在0.001~0.005 mm),其特点是流量小,阻力大,机油流量仅占机油泵流量的10%~15%,故多数细滤器安装方法为分流式,即与主油道并联。细滤器有过滤式和离心式两种,过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
第8章 发动机润滑系统
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主要内容
概 述
8.1
润滑系统的组成
8.2
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法

汽车发动机润滑系统的原理和维护方法汽车发动机是车辆的“心脏”,而润滑系统则相当于发动机的“血液循环系统”,在发动机运行时起到关键的润滑、冷却和保护作用。
本文将介绍汽车发动机润滑系统的原理及维护方法,以帮助车主正确维护和保养汽车润滑系统,确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
一、润滑系统的原理润滑系统的主要功能是减少摩擦和磨损,提高发动机的工作效率和寿命。
它通过润滑油的循环和润滑点的润滑来实现。
1. 润滑油循环系统润滑油循环系统由油底壳、油泵、油滤器、油冷却器、油管和油压调节器等组成。
发动机工作时,油泵不断将润滑油从油底壳吸入并通过油滤器过滤后,将清洁的润滑油送到发动机各润滑点。
同时,润滑油通过油冷却器进行冷却,维持润滑油的温度在适宜的范围内。
2. 润滑点的润滑润滑油经由润滑油管路到达发动机内部,润滑发动机各关键部件如曲轴、连杆、活塞环等运动接触部位。
润滑油在润滑点形成一层均匀的润滑膜,减少金属表面的直接接触,避免磨损和损伤。
同时,润滑油可以带走部分热量,起到冷却的作用。
二、润滑系统的维护方法正确的维护方法可以保证润滑系统的正常运行,延长发动机的使用寿命。
以下是一些重要的维护方法:1. 定期更换润滑油和油滤器润滑油的使用时间和使用状态直接影响发动机的寿命。
因此,车主应该按照汽车制造商的要求,定期更换润滑油和油滤器。
一般而言,润滑油应在行驶一定的里程后更换,同时应根据实际使用条件来判断更换周期。
油滤器同样也应定期更换,以保持润滑油的清洁和正常流动。
2. 保持润滑油的正确油位润滑油的油位过高或过低都会影响发动机的正常运行。
因此,车主应注意定期检查润滑油的油位,确保在正常范围内。
同时,在更换润滑油时,应按照规定的标准加入适量的润滑油,避免油位过高或过低。
3. 注意润滑油的质量和品牌润滑油的质量和品牌对发动机的保护起着重要作用。
车主在选择润滑油时应注意选用高品质的合成油或半合成油,以满足发动机的要求。
同时,应购买正规品牌的润滑油,避免使用假冒伪劣产品。
发动机润滑系统介绍

发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分,它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱:用于存储机油,通常位于发动机的下方,通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵:负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器:用于过滤机油中的杂质,保持机油的清洁。
4. 机油冷却器:当发动机工作时,机油会产生热量,通过机油冷却器将机油冷却下来,以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴:将机油喷射到发动机内部的摩擦部位,起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳:位于发动机底部,用于存储机油,也是机油的循环起点。
7. 机油管路:连接各个部件,将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后,机油泵开始工作,将机油从机油箱中抽吸出来,通过机油滤清器过滤后,进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后,再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位,形成一层润滑膜,减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳,循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的,它不仅要保证机油的供应量和压力,还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力,机油滤清器要定期更换,以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内,过高或过低都会影响润滑效果。
因此,对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质,不再具有良好的润滑和冷却效果,因此需要定期更换。
同时,机油滤清器也要定期更换,以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
汽车构造-发动机润滑系统概述

气缸盖和气缸体上布置由回油孔,使机油最终流回油底壳。
润滑系中装有低压油压开关和高压油压开关。
低压油压开关
• 安装在气缸盖主油道的后端,绝缘体为褐色。 • 常闭型开关,当机油压力低于0.03MPa时,触点闭合,机油压力
报警灯闪烁,当机油压力高于0.03MPa时,触点断开,压力报警 灯自动熄灭。
高压油压开关
主轴承
连杆轴承凸轮轴轴承Fra bibliotek配气机构摇 臂轴等
2.飞溅润滑
飞溅润滑是指利用发动机工作时运动零件飞溅起的油 滴和油雾来润滑零件的摩擦面。
主要用于外露表面和负荷较小的摩擦面。
主要部件的摩擦面有
连杆小头 等
气缸壁
活塞销
偏心轮
挺柱
凸轮
3.润滑脂润滑
润滑脂润滑是指向零件工作表面定期加注润滑脂。
主要有水泵、发电机、起动机和分电器轴等部件的工作 表面。 有的发动机上采用含有耐磨材料的轴承来代替需要加注润 滑脂的轴承。
7.2.2 润滑系油路
发动机工作时,润滑油从油底壳经集滤器初步过滤后进入机油泵 由机油泵加压后进入机油滤清器进行过滤 从机油滤清器出来的清洁润滑油进入主油道
进入主油道的润滑油通过曲轴箱上的横向油道进入曲轴主轴承 润滑主轴承摩擦表面,然后经曲轴内部的斜向油道流入连杆轴承
润滑连杆轴承摩擦表面 主油道中的部分润滑油经曲轴箱上的竖向油道流入气缸盖油道 分别润滑凸轮轴轴承和配气机构摇臂轴等部件的摩擦表面。
• 安装在机油滤清器支座上,绝缘体为白色。 • 常开型开关,当发动机转速超过2150r /min时,如果机油压力达
不到0.18MPa,则高压油压开关触点断开,机油压力报警灯闪烁, 报警蜂鸣器也同时发出声响。
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汽车发动机润滑系统解析

汽车发动机润滑系统解析汽车发动机作为汽车的核心部件,其正常运转离不开各个系统的协同工作,其中润滑系统起着至关重要的作用。
就像我们的身体需要血液来滋养各个器官一样,发动机也需要润滑油来保持其内部零部件的良好运转。
润滑系统的主要作用就是在发动机工作时,持续不断地将适量的清洁润滑油输送到各个运动部件的摩擦表面,形成一层油膜,以减少零部件之间的摩擦和磨损,降低功率消耗,延长发动机的使用寿命。
那么,润滑系统是如何实现这一功能的呢?首先,让我们来了解一下润滑系统的组成部分。
润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油底壳、机油压力传感器以及各种油路等组成。
机油泵就像是整个系统的“心脏”,它负责将机油从油底壳中吸出,并加压输送到各个需要润滑的部位。
常见的机油泵有齿轮式和转子式两种。
齿轮式机油泵结构简单、工作可靠,但流量和压力的脉动较大;转子式机油泵则具有流量均匀、噪声小等优点。
机油滤清器则相当于“肾脏”,它的作用是过滤掉机油中的杂质、磨屑等,保持机油的清洁。
如果机油滤清器失效,杂质就会进入到运动部件的摩擦表面,加速零部件的磨损。
机油散热器用于给机油降温,防止机油温度过高而失去润滑性能。
在一些高性能发动机或者工作环境恶劣的发动机中,机油散热器尤为重要。
油底壳是储存机油的地方,同时还能起到收集和沉淀机油中杂质的作用。
机油压力传感器则负责监测机油的压力,一旦压力异常,仪表盘上的警示灯会亮起,提醒驾驶员及时检查和维修。
接下来,我们看看润滑系统的工作原理。
当发动机启动后,机油泵开始工作,将机油从油底壳中吸出。
经过机油滤清器过滤后,干净的机油被输送到主油道,然后再通过分支油路流向各个摩擦表面。
在摩擦表面,机油形成油膜,将两个相对运动的零部件分隔开,从而减少摩擦和磨损。
同时,机油还能带走摩擦产生的热量,起到冷却的作用。
在润滑系统中,机油的选择也非常重要。
机油的质量和性能直接影响着润滑效果。
一般来说,机油分为矿物油、半合成油和全合成油三种。
发动机的润滑系统详解

发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏,负责转化燃油能量为机械能,使车辆能够行驶。
而润滑系统则是发动机正常运行的保障,它能有效减少摩擦、降低磨损,延长发动机的使用寿命。
本文将详细介绍发动机的润滑系统,包括其构成和工作原理。
一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成:1. 润滑油底壳:位于发动机底部,是润滑系统的储油器。
润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。
2. 润滑油泵:负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入,然后通过油管输送至发动机各个部位。
3. 润滑油滤清器:用于过滤润滑油中的杂质和颗粒,确保供给到发动机的润滑油是干净的。
4. 润滑油冷却器:用于降低润滑油的温度,防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。
5. 润滑油喷油嘴:将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面,形成均匀的润滑膜。
6. 润滑油回油管路:将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳,再次循环使用。
二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段:吸油阶段、供油阶段和回油阶段。
1. 吸油阶段:当发动机启动时,润滑泵开始工作,将储存在底壳中的润滑油吸入,并通过滤清器过滤杂质。
然后,润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。
2. 供油阶段:润滑油被泵送至喷油嘴,以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面,形成润滑膜。
润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整,以满足不同部位的润滑需求。
3. 回油阶段:使用过的润滑油被回收至底壳,通过回油管路再次被润滑泵吸入,循环使用。
同时,润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度,保持其正常的润滑能力。
三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。
它的作用主要有以下几个方面:1. 减少摩擦:发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损,而润滑系统通过形成润滑膜,有效减少摩擦。
2. 冷却发动机:润滑油不仅起到润滑作用,还能带走部分热量,起到冷却发动机的作用,保持其正常的工作温度。
汽车构造 第八章:发动机润滑系统

汽车构造
柴油机润滑油路
斯太尔WD615系列
汽车构造
活塞 喷油泵
曲 轴
机油散热器限压 阀 机油散热器
空气压缩 机
增压 器
主油道 机油泵 限压阀 机油滤清 器
集滤器
机油限压 阀
滤清器旁通 阀
汽车构造
柴油机润滑油路
柴油机的机械负荷和热负荷较大,其活塞 一般专设油道进行冷却,所配用的喷油泵、 调速器、增压器等也需要润滑,因此,要 求柴油机的润滑强度较高。为了保证润滑 系统的可靠工作,通常设有机油散热器。 由于柴油机无需驱动分电器,所以机油泵 可以安装在曲轴箱内第一道或第二道主轴 承盖处,由曲轴正时齿轮直接或间接驱动
汽车构造
润滑油路
汽车构造
轿车汽油机的润滑油路
1. 润滑系特点 (1)由于轿车发动机转速高、功率大,凸轮 轴多为顶置,机油泵一般由中间轴驱动; (2)配气机构多采用液力挺柱,有油道向液 力挺柱供油; (3)在主油道与机油泵之间多用单级全流式 滤清器,以简化滤清系统。 (4)集滤器为固定淹没式,避免机油泵吸入 表面泡沫,保证润滑系工作可靠。
汽车构造
润滑剂功用
1.润滑 机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜, 以减小零件之间的摩擦。 2.冷却 机油在循环过程中流过零件工作表面,可以降低零件 的温度。 3.清洗 机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积 在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。 4.密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜,可起到密封 防漏的作用。 5.防锈 机油有防止零件发生锈蚀的作用。 6.缓冲减振:在压缩行程结束时,混合气开始燃烧,气缸压力 急剧上升。这时,轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、 连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷,使发动机平稳工作,并 防止金属直接接触,减少磨损。
第五章汽车发动机润滑系统

(一)集滤器
集滤器是装在机油 泵之前的吸油口端, 多采用滤网式。其作 用是防止较大的机械 杂质进入机油泵。汽 车发动机使用的集滤 器目前分为浮式集滤 器和固定式集滤器两 种。
(二)机油粗滤器
串联于机油泵与主 油道之间,属于全流式 滤清器,多用缝隙式滤 清方法。
分类
金属片式 纸筒式 锯末式
旁通阀 滤芯
5.1 发动机润滑系概述
作用及形式 润滑系油路 润滑系主要部件
一、润滑系功用
润滑作用 清洗作用 冷却作用 密封作用 防锈蚀作用 液压作用 缓冲减震作用
二、润滑方式
压力润滑 飞溅润滑 定期润滑
润滑系油路
基本润滑 油路综合
演示
三、润滑系的主要部件
润滑系一般由油底壳,机油泵,限压阀及旁通阀,机油滤 清器,机油散热器,传感器和机油压力表、温度表等组成。
1、机油泵
功用:提高机油压力,保证机油 在润滑系统内不断循环。
目前发动机润滑系中广泛采用的 是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转 子式机油泵两种。
(一)齿轮式机油泵
出
油
口
进 油 口
(二) 转子式机油泵
容积增大,泵吸油 容积减小,泵排油
2、滤清器
为了保证滤清效果,一般使用多级滤清 器:集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道 串联的滤清器一般为粗滤器;与主油道并 联的滤清器一般为细滤器,过油量约为 10~30%。
2、活塞与气缸壁之间的润滑方式是____。
机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯堵塞 时,旁通阀打开,( )。
A.使机油不经过滤芯,直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵
润滑系
小结
具体的作用
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机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中, 机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中,通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。 为保证发动机的正常润滑,在机油泵与主油道之间, 为保证发动机的正常润滑,在机油泵与主油道之间,与粗 滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。 滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和 出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时,旁通阀被推开使机油 出油道中的压力差达到 时 支不经粗滤器而直接流入主油道。 支不经粗滤器而直接流入主油道。 压力过高会使发动机功率损失增加, 压力过高会使发动机功率损失增加,在机油泵端盖内设置 了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时,限压阀打开是一 时 了柱塞式限压阀。当机油压力超过 部分机油流回到机油泵的进油口,在机油泵内进行小循环。 部分机油流回到机油泵的进油口,在机油泵内进行小循环。 在东风EQ6100-1型发动机润滑系中,在机油细滤器下面还 型发动机润滑系中, 在东风 型发动机润滑系中 设置了可接机油散热器的阀门。 设置了可接机油散热器的阀门。
机油从凸轮轴的第二、 ②机油从凸轮轴的第二、 第四轴径处, 第四轴径处,经两个上油 道通向摇臂支座, 道通向摇臂支座,润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 臂轴、 部。 ③第三横向油道通向 汽油泵传动轴; 汽油泵传动轴;第一条横 向油道通过喷油嘴,喷射 向油道通过喷油嘴, 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。 齿轮副。 在第一、 ④在第一、第二横向油 道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道, 气压缩机曲轴中心的油道, 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。 回油管回到油底壳中。
柴 油 机 润 滑 系 示 意 图
6135型柴油机润滑系油路的特点 型柴油机润滑系油路的特点
机油细滤器与粗滤器并联。 机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部 分经粗滤器进入主油道,少部分惊细滤器流回油底壳;曲 曲 轴为空心的,其空腔形成润滑油道。 轴为空心的,其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各 飞溅方式润滑; 个连杆轴颈;曲轴主轴承为滚动轴承,以飞溅方式 飞溅方式 润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油 道,一直通道气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此 流向各个摇臂的工作面,然后顺推杆表面下流到杯形的挺 柱内;凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞 溅的机油润滑。 在发动机标定转速( 在发动机标定转速(1800r/Min)下,机油压力应保 标定转速 ) 持在0.3-0.4Mpa之间。限压阀与机油细滤器相连。 持在 之间。 之间
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
机油压力低于0.30Mpa,则 , 机油压力低于 低油压开关触电闭合, 低油压开关触电闭合,机 油压力警告灯闪烁。 油压力警告灯闪烁。当发 动机转速超过2150r/Min时, 动机转速超过 时 机油压力未达到0.018Mpa, 机油压力未达到 , 高压油压开关的触电断开, 高压油压开关的触电断开, 机油压力警告灯闪烁, 机油压力警告灯闪烁,报 警蜂鸣器也同时报警。 警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力未 353K,转速为 转速为800r/Min时, 转速为 时 机油压力大于或等于 旁通阀 0.03Mpa;在2000r/Min时, ; 时 机油压力大于或等于 0.20Mpa 。
第五章 发动机润滑系
概述 润滑系油路 润滑系主要部件 曲轴箱通风
§5.1
一、润滑系功用
概
述
润滑作用:润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损, 润滑作用:润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小 发动机的功率消耗。 发动机的功率消耗。 清洗作用:机油在润滑系内不断循环,清洗摩擦表面, 清洗作用:机油在润滑系内不断循环,清洗摩擦表面,带走 磨屑和其它异物。 磨屑和其它异物。 冷却作用:机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量, 冷却作用:机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量,起到 冷却作用。 冷却作用。 密封作用:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性, 密封作用:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性, 有利于防止漏气或漏油。 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用, 防锈蚀作用:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用, 防止腐蚀生锈。 防止腐蚀生锈。 液压作用:润滑油可用作液压油,起液压作用,如液压挺柱。 液压作用:润滑油可用作液压油,起液压作用,如液压挺柱。 减震缓冲作用:在运动零件表面形成油膜, 减震缓冲作用:在运动零件表面形成油膜,吸收冲击并减小 振动,起减震缓冲作用。 振动,起减震缓冲作用。
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
基本润滑 油路综合 演示1 演示
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基本润滑 油路综合 演示2 演示
二、载货车的润滑油路
东风EQ6100-1型发动 型发动 东风 机采用的是综合润滑 综合润滑方 机采用的是综合润滑方 曲轴主轴径、 式,曲轴主轴径、连杆 轴径、凸轮轴轴径、 轴径、凸轮轴轴径、凸 轮轴止推凸缘、 轮轴止推凸缘、正时齿 轮、分电器传动轴等均 采用压力润滑;活塞、 采用压力润滑;活塞、 活塞环、活塞销、 活塞环、活塞销、气缸 气门、挺杆、 壁、气门、挺杆、凸轮 等采用飞溅润滑。 等采用飞溅润滑。
斜向油道
压力润滑油路
斜向油道
发动机工作时, 发动机工作时,机油经 集滤器: 集滤器:大部分机油经粗 滤器率去较大的机械杂质, 滤器率去较大Байду номын сангаас机械杂质, 流入纵向主油道执行压力 润滑任务; 润滑任务;小部分机油 10%-15%), ),经机油细滤 (10%-15%),经机油细滤 器率去较细的杂质和胶质 后流回油底壳。 后流回油底壳。 进入主油道的机油, ①进入主油道的机油, 通过七条并联的横向油道 分别润滑主轴径和凸轮轴 径。经主轴径机油从曲轴 中的斜向油道 斜向油道润滑连杆轴 中的斜向油道润滑连杆轴 径。
三、润滑系的组成
润滑系一般由油底壳,机油泵,限压阀及旁通阀, 润滑系一般由油底壳,机油泵,限压阀及旁通阀,机油滤 油底壳 等组成。 清器,机油散热器,传感器和机油压力表、温度表等组成 清器,机油散热器,传感器和机油压力表、温度表等组成。
四、润滑剂的种类及选用 润滑剂的分类 {
润滑油 润滑脂
1、我国润滑油的分类: 、我国润滑油的分类: (1)汽油机润滑油:SC、SD、SE、SF、SG、SH )汽油机润滑油: 、 、 、 、 、 (2)柴油机润滑油:CC、CD、CD-II、CF、CF-4 )柴油机润滑油: 、 、 、 、 2、润滑脂的分类:钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 、润滑脂的分类:钙基润滑脂、钠基润滑脂、 基润滑。 复合钙基润滑脂、 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、 通用锂基润滑脂、 通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑 脂。
§5.3 润滑系主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器,各种阀, 机油散热器以及检视设备。 一、机油泵 功用: 功用: 提高机油压力,保证机油在润滑系统内不断循环, 外啮合齿轮式机油 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式 外啮合齿轮式 泵和内啮合转子式 内啮合转子式机油泵两种。 内啮合转子式
转子齿形齿廓设计得使转子 转到任何角度时, 转到任何角度时,内、外转子每 个齿的齿形廓线上总能互相成点 个齿的齿形廓线上总能互相成点 接触。这样内、外转子间形成4 接触。这样内、外转子间形成4个 工作腔,随着转子的转动, 工作腔,随着转子的转动,这4个 工作腔的容积是不断变化的。在 工作腔的容积是不断变化的。 进油道的一侧空腔, 进油道的一侧空腔,由于转子脱 开啮合,容积逐渐增大, 开啮合,容积逐渐增大,产生真 机油被吸入,转子继续旋转, 空,机油被吸入,转子继续旋转, 机油被带到出油道的一侧 这时, 出油道的一侧, 机油被带到出油道的一侧,这时, 转子正好进入啮合,使这一空腔 转子正好进入啮合,使这一空腔 容积减小,油压升高, 容积减小,油压升高,机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。 间挤出并经出油道压送出去。这 随着转子的不断旋转, 样,随着转子的不断旋转,机油 就不断地被吸入和压出。 就不断地被吸入和压出。
出 油 口
进 油 口
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(二) 转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上, 内转子用键或销子固定在转子轴上,由曲轴齿轮直接或间 接驱动,内转子和外转子中心的偏心距为e,内转子带动外 接驱动,内转子和外转子中心的偏心距为e 转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿,外转子有5 转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿,外转子有5 个凹齿,这样内、外转子同向不同步的旋转。 个凹齿,这样内、外转子同向不同步的旋转。
二、润滑方式
压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地 压力润滑:利用机油泵,
送往摩擦表面。例如,曲轴主轴承、 送往摩擦表面。例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑: 飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁, 露在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较 小的活塞销,以及配气机构的凸轮表面、 小的活塞销,以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 到润滑。 定期润滑:对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 定期润滑:对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等) 用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。 承来代替加注润滑脂的轴承。