船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求示范文本
船舶火灾应急处置方案范本
船舶火灾应急处置方案范本船舶火灾是船舶运输过程中常见的安全事故，一旦发生，其对人员、财产及环境的影响十分严重。
为了更好地应对船舶火灾，各船舶单位需要制定完善的应急处置方案，以确保能够尽快、有效地控制火灾，保障船舶及乘员安全。
下面就船舶火灾应急处置方案的范本进行讲解。
一、方案起草背景针对不同船舶情况，制定船舶火灾应急处置方案，以提高发生船舶火灾时的处置能力。
二、方案适用范围本方案适用于所有装载易燃易爆、易燃有毒等危险货物船舶或者在普通船舶中发生火灾的应急处置。
三、方案实施原则1.人员安全第一。
2.火灾控制为主要目标。
3.快速响应、及时处置、严格管理。
四、方案具体内容1.灾害情况判断（1）一旦发现火灾，请立即通知船舶所有乘员。
（2）船舶掌舵员及时进行火情确认，取得紧急情况，立即报告船长或其他高层管理人员。
（3）同时，观察火势发展情况，判断火源是否可控，如火势迅速扩大，应及时报警，保证火灾控制等措施的实施。
2.人员疏散处理（1）船上所有人员必须熟悉应急退舱的规程。
（2）若火势可控，应利用消防设备控制船舶火灾发展，同时开启排烟系统进行排烟。
（3）若火势无法控制，乘员必须立即进行疏散处理，为了防止人员相互阻挡，必须进行快速计划、有效的疏散逃生。
（4）应在最短的时间内将被困人员救出危险区域。
3.消防设备调用（1）启动甲板消防泵，准备水源。
（2）调取气源，准备气垫船、散水小船及换舱器等装备，满足灭火、救援的需要。
（3）调用雾状水喷雾设备、船舶自动消防系统及散水枪等救火器械。
4.船舶火灾后排除处理（1）火情全部扑灭后，按照消防检查标准审核船上消防设备的完好性，并逐一排查可能再度引发火灾的问题。
（2）彻底清除火灾后遗症，清理现场，确保船上的人员和动力设备的安全。
五、应急处置演练针对船舶火灾应急处置方案，实施定期演练，并调整完善方案，以适应不同船舶的特殊情况。
以上，便是船舶火灾应急处置方案范本的一些基本要素，如果您想自己制定船舶火灾应急处置方案，建议从实际船舶情况出发，慎重制定，确保方案更加严谨、更加实用，以此来应对发生的危机事件。
船舶火灾的发生与扑救(三篇)
船舶火灾的发生与扑救近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的机率也是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶火灾应急处理预案范本
船舶火灾应急处理预案范本船舶火灾是一种非常危险的情况，一旦发生，可能会导致严重的财产损失和人员伤亡。
因此，每艘船舶都需要制定一份详细的船舶火灾应急处理预案。
本文将介绍船舶火灾应急处理预案的范本。
第一部分：应急处理流程1.火灾报警：当发现火灾时，立即按船上的紧急火警报警器。
船上必须预置足够的火灾报警器件。
2.应急通知：火警报警后，首先进行通知，通知指定人员立即前往现场，控制火势；同时通知整个船员到指定安全区域集合，防止火灾蔓延情况加剧。
3.火灾控制：指定人员迅速赶到火源处，接管消防设备，进行火灾控制。
另外，必须关闭船上电子、机械设备，在保证消防人员安全的前提下，熟练运用消防器材对火源进行灭火；并及时检查舱室门窗是否紧闭，开启通风设备，防止火势蔓延。
4.人员疏散：一旦确认火灾控制情况，就需要迅速组织船员安全有序地撤离到指定区域，待前方指挥部通知后方可回到安全区域。
按照预案，船长需要带领相关人员对船上火灾等事故情况进行现场指挥。
5.货物装卸：如果货物舱内有货物，必须立即采取控制措施，将货物转运到安全区域，以防止火势蔓延。
6.远离火源：如果船舶无法控制火势，以至于无法在安全区域内时间内控制火源，那么必须立即远离火源，避免激励出更严重的火灾事故。
第二部分：应急处理措施1.船舶火灾应急处理预案的完整性。
2.及时进行火警报警，必要时对船舶电子、机械设备进行关闭；3.必须具备足够的消防器材和消防水源，如灭火器、消防水泵及水枪等。
4.及时组织疏散，确保人员安全有序撤离到指定安全区域。
5.积极配合当地消防队伍进行救火，并向海事管理部门、海运协会及其他相关部门和单位汇报船舶火灾事故。
6.开展事故调查和分析，总结处理经验，修订和完善应急处理预案。
第三部分：应急处理预案的完善1.船舶火灾应急处理预案的完善是船舶安全工作的一项重要内容。
应急处理预案必须适应船舶不同工作场所的特点，并根据不同的灾害类型进行分别制定。
2.船舶火灾应急处理预案的完善应注重以下几个方面：包括火灾部位的危险等级、火源燃烧强度、船舶火灾应急处理的主要工作流程、指挥系统设置、安全区域与安全通道的位置、疏散时间等方面。
船舶火灾应急措施方案范本最新
船舶火灾应急措施方案范本最新对于船舶而言，防范与应对突发火灾是至关重要的。
船舶上的火灾事故往往具有极高的风险和危害性，因此制定一套科学有效的应急措施方案尤为重要。
本篇文章将就船舶火灾应急措施，在现有实践经验基础上进行探讨，旨在提供一份最新且符合实际需求的范本。
1. 船舶火灾风险评估与预防措施1.1 确定可能造成火灾的因素在制定任何应急措施之前，首先要充分了解和识别可能导致火灾发生的各种因素。
这包括但不限于电气设备故障、燃料泄漏、短路等等。
1.2 建立火警报警系统为了提前发现并及时处置潜在的火险，建议在船上安装可靠且高效的火警报警系统。
该系统可以通过独立与主电源断开连接以免被意外关闭，并能自动触发声光报警，以便引起人员的关注。
1.3 加强船舶消防设备和装备船上必须配备完善的消防设备和装备。
这包括但不限于灭火器、灭火栓、泡沫灭火系统等，同时应确保这些设备处于正常工作状态并定期进行维护检查。
2. 船舶火灾应急预案制定2.1 成立应急指挥小组在船上成立一个专门负责处理突发事件的应急指挥小组，并明确各成员的职责和任务分工。
在紧急情况下，该小组将迅速启动应急预案，高效协调各方资源并及时采取措施。
2.2 制订适用于不同情况的应对方案针对不同类型和规模的火灾事故，制订相应的应对方案。
例如，在电气故障引发的火灾中，除了切断电源外，还可以考虑采取搬运易燃物品、密封防火等策略。
2.3 开展演习和培训定期开展演习与培训，以增强船上人员应对突发火灾事件的能力和技巧。
这样可以提高其在危急情况下的应变水平，并加深对相应措施的理解与熟悉程度。
3. 船舶火灾事故处理流程3.1 火灾现场报警和确认当发现火灾迹象时，首先要及时报警并确认火灾的具体位置和规模。
同时需要确保各成员按照预定方案采取适当行动，确保自身安全。
3.2 灭火行动和人员疏散在确保自身安全的前提下，依据预案进行灭火行动。
当无法有效控制火势或存在生命安全威胁时，应立即组织人员有序撤离，并采取必要的避难措施。
船舶火灾应急须知范本
船舶火灾应急须知范本一、前言船舶火灾是海上安全事故的一种重要形式，其危害性和复杂性不容忽视。
为了提高船舶火灾应急处置能力，减少人员伤亡和财产损失，特编制此《船舶火灾应急须知》。
本着“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，加强火灾防范能力，提高员工应急反应能力，确保安全生产，切实保障人身和船舶财产安全。
二、船舶火灾的分类与原因船舶火灾一般可分为电器设备、机械设备和易燃易爆物品三类火灾。
其主要原因包括:1. 电器设备火灾：电路故障、过负荷、短路、线路老化等。
2. 机械设备火灾：液压系统泄漏、润滑油着火、防护措施不当等。
3. 易燃易爆物品火灾：舱内存放易燃易爆物品、操作不当、危险品泄漏等。
三、船舶火灾应急准备工作1. 建立船舶火灾应急预案：船舶管理团队要根据船舶特点和实际情况编制发生火灾时应急处置预案，包括组织管理、通报联动、火灾扑救和人员疏散等内容。
2. 开展船舶火灾应急演练：船舶公司应定期组织船舶火灾应急演练，检验应急预案的执行情况，提高员工的应急反应能力。
3. 配备必要的灭火设备和器材：船舶应配备灭火器、灭火泵、连通扑灭棍等灭火设备，同时配备适量的消防水带、消防轮梯等器材，以备不时之需。
4. 定期检修维护船舶设备和管线：船舶管理人员要定期对电器设备、机械设备和管线进行检修和维护，确保其正常工作，防止因设备故障引发火灾。
四、船舶火灾应急处置原则1. 初期扑灭：发现火情后，立即采取扑灭火源的措施，如可以使用灭火器或灭火泵进行扑灭，以减少火灾蔓延的机会。
2. 报警通知：同时应立即通过无线电、电话或手动报警装置向船舶管理中心、附近其他船舶或海岸防火部门发出警报和报警求助信号。
3. 疏散人员：如果初期扑灭无效，且发现火势迅速蔓延无法控制时，应考虑疏散人员，确保人员安全。
4. 隔离舱室：在无法控制火势蔓延的情况下，应迅速采取措施隔离舱室，防止火势扩散影响其他区域。
5. 排烟通风：在火灾发生后应采取排烟通风措施，减少室内有害气体的积聚和蔓延。
船舶火灾的发生与扑救、防火安全管理的内容及要求
船舶机舱采用钢材建造，由于钢材在500～800OC高温下，15分钟左右就将失去原有的强度与韧性，使得火势不能局限在机舱内部，而是向船舶上部及顺仓壁向整条船蔓延。
（3）爆炸危险性高，容易造成人员伤亡
由于机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不能完全燃烧，随着温度升高燃料油大量挥发，当挥发的油蒸汽达到某一特定值时，就会产生蒸汽爆炸，这很容易使得船员和灭火的战斗员伤亡。
(5)货油舱所有的盖都要保持完好，防止缝隙大量漏气。
(6)应有可燃气体浓度报警系统，当可燃气体浓度超过爆炸下限的30％时，即报警。
油船装运易燃易爆的石油产品，存在容易引起火灾、爆炸的可燃气体，在营运和修理过程中极易起火爆炸，因此油船测爆就成为控制可燃气体起火爆炸必不可少的措施。
2)控制含氧量
（一） 明火火灾
明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（4）船舶内部通道狭窄，狭窄，如果发生火灾，由于人员的恐慌，会造成严重的通路不畅，群死群伤问题将会比较突出。
（5）浓烟大、毒性强、能见度差，不利于侦察、进攻
当机舱火势呈上升趋势时，机舱内部温度高、浓烟大、毒性很强，侦察员和战斗员难以深入，给侦察与灭火救援带来许多困难。
（2）确保兵力控制火势，确定展开的进攻通道
对于船舶火灾的扑救，并不是像陆地建筑火灾一样简单，单凭消防部队一己之力，并不能有效的完成任务，因此要调集相关部门的力量，保证扑救任务的完成。在快速灭火的过程中，确定进攻通道是非常重要的，选择正确的话，有利于控制火势，控制伤亡。
船舶火灾的发生与扑救模版
船舶火灾的发生与扑救模版一、引言船舶火灾是一种极其危险的情况，可能导致巨大的人员伤亡和财产损失。
因此，对于船舶火灾的发生和扑救应具备足够的了解和准备。
本文旨在探讨船舶火灾的发生原因以及有效的扑救措施。
二、船舶火灾的发生原因1. 电气设备故障：电气设备的老化和短路可能导致火花产生，从而引发火灾。
2. 燃油泄漏：燃油泄漏可能会在船舶内部积聚起可燃气体，一旦有明火等点燃，就会爆燃。
3. 锚链绞车摩擦：锚链绞车长时间工作会产生高温，如果未做好散热措施，摩擦火花可能引发火灾。
4. 人为疏忽：在船舶上吸烟、乱扔烟蒂、使用明火等不当行为都可能引发火灾。
三、船舶火灾的扑救措施1. 及早报警：一旦发现火灾，应立即启动舱内火灾报警系统，并通过通信设备向岸端请求援助。
2. 阻断电源：首先，要关闭船舶电气设备的总开关，阻断火灾的燃料源。
3. 封闭舱室：在火灾初期，应尽可能将舱室的门窗封闭，以防止火势蔓延。
4. 使用灭火器：如果火灾规模较小，可以使用船舶上的灭火器进行扑救，注意使用适当的灭火剂根据火灾类型选择灭火器。
5. 喷水冷却：对于大型火灾，可以使用喷水系统冷却船体和舱内设备，以减缓火势蔓延。
6. 使用气体灭火系统：对于涉及到电气设备等特殊场所的火灾，可以使用船舶上的气体灭火系统进行扑救，迅速抑制火势并减少灾害。
7. 疏散人员：在火灾发生时，要根据具体情况迅速组织人员疏散，按照船舶上的应急预案指引撤离。
四、船舶火灾的防范措施1. 定期检查维护：船舶上的电气设备、燃油系统和消防设备应定期进行检查和维护，确保其正常工作。
2. 全员培训：船员应接受火灾应急处理的培训，熟悉并掌握火灾的扑救技巧和方法。
3. 建立火灾预防制度：制定船舶上的火灾预防制度，明确消防装备的使用和维护方式。
4. 定期演练：船舶船员应定期参与火灾应急演练，加强对火灾应对措施的熟悉和配合。
五、结语船舶火灾是一种十分危险的情况，对人员和财产造成巨大的威胁。
通过对船舶火灾的发生原因和扑救措施的了解，我们可以更好地预防和处理船舶火灾。
船舶消防安全管理规定范文（3篇）
船舶消防安全管理规定范文1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制：1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。
1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责(管事缺编船舶由政委负责)；船员对其工作场所和居所防火安全负责。
1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。
2监督2.1船舶应接受港口国(PSC)检查官员、船旗国(FSC)检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。
公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。
2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。
3消防设备、器材管理3.1船舶应按《____年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。
3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。
船长、轮机长、大副负责检查。
3.3船舶应每月按“船舶防火定期检查表”(见附录1)规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。
检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司落实解决。
3.4船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。
3.5每月对灭火器、消防设备进行检查，并挂牌。
3.6用于任何处所的灭火器至少有____只应存放在该处所的入口附近。
3.7每____个月对机舱应急切断装置进行检查。
3.8安全通道、应急通道、逃生孔必须保持畅通，照明、应急照明保持良好。
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船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
（一）船舶机舱火灾的扑救1、大型货运船舶机舱火灾的特点（1）火势发展快，温度高，烟雾大机舱是船舶的动力系统，机舱结构复杂并且存在众多危险性。
机舱内部存放有大量的燃料油，如果机舱起火，火势会迅速蔓延整个机舱，温度急剧上升，因为火势的剧烈发展，燃料油不完全燃烧会产生大量毒气，烟雾。
由于高温使得大量燃料油挥发，油蒸汽将充斥整个机舱，部分油气会由门缝向外扩散，形成更大的危险。
（2）火势蔓延迅速船舶机舱采用钢材建造，由于钢材在500～800OC高温下，15分钟左右就将失去原有的强度与韧性，使得火势不能局限在机舱内部，而是向船舶上部及顺仓壁向整条船蔓延。
（3）爆炸危险性高，容易造成人员伤亡由于机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不能完全燃烧，随着温度升高燃料油大量挥发，当挥发的油蒸汽达到某一特定值时，就会产生蒸汽爆炸，这很容易使得船员和灭火的战斗员伤亡。
（4）船舶内部通道狭窄，人员不宜疏散船舶内部所有的通道都比较狭窄，如果发生火灾，由于人员的恐慌，会造成严重的通路不畅，群死群伤问题将会比较突出。
（5）浓烟大、毒性强、能见度差，不利于侦察、进攻当机舱火势呈上升趋势时，机舱内部温度高、浓烟大、毒性很强，侦察员和战斗员难以深入，给侦察与灭火救援带来许多困难。
2、扑救船舶火灾的战略（1）集中兵力，做好打持久战的准备由于船舶结构复杂，并且内部通道狭窄，船舶整体由是相对的密封，另外船舶可能处于运动或半运动状态，结合这些因素，使得我们在灭火战斗过程中时刻要提高警惕。
从战斗力量的调集，到投入战斗、实施进攻以及扑救火灾的整个战斗过程，都要考虑到船舶火灾的危险性、复杂性，不论进攻还是防御都做到万无一失，因此不能急于求成，做好打持久战的准备。
（2）确保兵力控制火势，确定展开的进攻通道对于船舶火灾的扑救，并不是像陆地建筑火灾一样简单，单凭消防部队一己之力，并不能有效的完成任务，因此要调集相关部门的力量，保证扑救任务的完成。
在快速灭火的过程中，确定进攻通道是非常重要的，选择正确的话，有利于控制火势，控制伤亡。
3、实施灭火战斗（1）冷却防爆的同时，组织侦察与救人由于机舱内部油蒸汽浓度不断增加，随时会达到其爆炸极限，因此一要冷却船体，使燃料不能继续蒸发。
二要用专用水枪等稀释蒸汽，用泡沫覆盖油面，防止爆炸。
在保证无意外发生时，组织侦察小组进入现场侦察，了解火场的最新情况，寻找被困人员并实施救援。
（2）上部堵截、下部突破、内功近战机舱起火后，火势向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火势的扩散。
由于从上部进入机舱是比较困难的，因此要在机舱下部的适当地方开洞破拆，为战斗员进入火场进行内功近战做好准备。
对于船舶火灾，实施内功近战，在整个灭火救援战斗中是必要的手段。
内功近战能够准确打击火势、消灭火源、缩短灭火的时间。
如果不打近战，战斗员难以接近火源，不能充分发挥各种灭火剂的作用。
对于船舶火灾的灭火战术的运用，必须要根据实际的火场情况，通过反复的现场侦察，指挥员要做出正确的判断，才能真正的把握冷却抑爆，把相映的各种战术有效的结合，做到灵活的运用科学的决策。
4、扑救船舶火灾过程要注意的事项（1）充分的认识到扑救船舶机舱火灾的艰巨性。
火灾扑救的艰巨性不仅体现在船舶独特的结构、火势变化快速，而且体现在船舶火灾发生的地点、环境、气象等诸多客观条件。
既要做好持久战的准备，又要充分对火灾加以认识。
（2）在实施扑救火灾行动前要有严格缜密的作战计划。
通过侦察，不仅要正确选择好进攻路线，又要做好战斗员进入火场的保护工作。
通过侦察，正确分析、判断火势的蔓延方向、变化条件，合理的部署和适时的调整力量，保障抢险灭火救援的顺利开展。
（3）对于破拆进攻，当破拆时一定要有工程技术人员指导、相关资料的说明，不要冒然破拆，造成油火流淌，火势扩大。
破拆所开辟出来的通道要利于排烟、便于疏散、有利于战斗员行动，为灭火工作提供有利的条件。
（4）当机舱内明火被扑灭以后，一定要注意到油蒸汽的扩散，做到及时稀释，防止油蒸汽与空气再次混合而发生爆炸，造成不必要的伤亡。
三、灭火救援过程中注意的问题1、所有参战人员都应当做好个人防护，在保证自身安全的前提下才能投入战斗。
船舱内烟雾浓，温度高，结构复杂，行动困难，进入舱内人员一定要佩戴空气呼吸器，穿好隔热服。
2、进入侦察或内攻时，必须严密组织，人员要精练，要规定进出时间和联络信号，严格按安全要求行进，对进入高温舱室的人员，应组织好掩护工作（如用水枪掩护）以确保行动安全。
3、及时有效地实施通风、排烟和照明措施，提高进攻有效性。
4、在灭火战斗中，要控制登船人数。
5、铺设水带时，要将水带固定牢靠，以免水带下坠而使水枪手跌落受伤。
6、船体倾斜的扶正，及时排除积水，防止因射水过量而导致船舶下沉，出现意外。
7、要根据燃烧部位及时调整船舶方向，避免风助火势。
随着社会的进步，经济的进一步发展，船舶运输行业也会迎来新的发展，伴随着船舶运输领域的不断广阔，船舶的危险性也是在不断的提高，这些都给我们消防人提出了新的要求，如何扑救船舶火灾也是我们今后工作的一个重点，以上只是我的一些浅显认识，希望同志们在讨论中提出更好的扑救传播火灾的意见与方法，我相信通过同志们的集体努力，当遇到此类火灾时，我们的队伍一定会应对自如，用过硬的业务技能，熟练的业务知识，扑救重大火灾，保护国家和人民群众的财产安全。
防火安全管理的内容及要求船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物质、氧含量、热源、机炉和船电防火5个方面。
1)控制可燃物质控制可燃物质主要是控制燃油和可燃气体。
油是船舶必备的燃料，必须严加控制，采取措施，确保安全：(1)燃油闪点不得低于60℃，但应急发电机燃油的闪点不应低于43℃。
(2)表压超过0．18 MPa的热燃油管系，应尽可能外露，以便检视，并应有足够照明。
本文来源:考试大网(3)机器处所应有足够的通风，防止油气聚集；需要装机械排风设备之处，其能量要适合换气次数的要求。
化学危险物品运输船，应能使管道内的换气次数至少达30次几。
(4)避免使用孤立架设的燃油柜，若必须使用这种油柜时，则不应位于甲类机器处所之内。
(5)从燃油舱(柜)溢出或渗漏的燃油可能落于热表面而构成危险的地方，不得设燃油柜(舱)，应采取措施防止任何油从油泵、滤器溢出而与热表面相接触。
(6)双层底上方的燃油柜供油阀，应有从这些舱(柜)处所外面的安全地点可以关闭的装置。
考试大论坛(7)允许使用上端至安全地点，且有适当关闭设施的测量管。
其他量油设施，如不在柜顶以下穿孔，且在其损坏时或注油过量时不会溢出燃油者，可允许使用。
(8)溢流管、空气管、溢流阀应引至安全处所。
(9)燃油管应用钢或其他认可材料制成。
(10)对于装运有自用里程燃油的汽车的装货处所，其通风系统的排风量，在客船上至少换空气10次几，在货船换6次几，以防油气积聚。
对于可燃气体，这里主要指油蒸气。
这类油蒸气引起爆炸的事故屡见不鲜，必须高度重视：(1)装卸挥发性石油产品，从生活设施区域或机器处所通到主甲板的所有门、窗及开口，都必须关闭。
(2)在封闭的危险处所内加强通风，以降低形成爆炸性混合气体的可能性。
(3)夏天当温度超过30℃时，在货油舱甲板上洒水降温，无风或微风等天气须停止装油作业(装运一级油品时)。
(4)油轮在进厂修理时，必须先清除油气，经测爆，油气浓度在爆炸下限的5％以内，才能进厂。
(5)货油舱所有的盖都要保持完好，防止缝隙大量漏气。
(6)应有可燃气体浓度报警系统，当可燃气体浓度超过爆炸下限的30％时，即报警。
油船装运易燃易爆的石油产品，存在容易引起火灾、爆炸的可燃气体，在营运和修理过程中极易起火爆炸，因此油船测爆就成为控制可燃气体起火爆炸必不可少的措施。