兰州黄河铁桥维护涂装方案设计与实施
兰州中心滩黄河大桥深基坑专项施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况及主要工程量 (2)三、水文条件 (3)四、投入主要机械设备、材料 (3)五、咬合桩支护施工方案 (3)（一)咬合桩施工工艺原理 (4)（二）咬合桩的施工工艺流程 (4)(三)咬合桩施工工艺 (5)（四）桩顶冠梁及內撑、斜撑(支撑梁）施工 (11)（五)承台深基坑开挖(第二次开挖) (13)（六）內撑及斜撑拆除（承台施工后） (13)六、环境恢复及保证体系 (13)七、安全、环境保证及防范措施 (14)（一)保证措施 (14)（二）、防范措施 (15)八、基坑坍塌应急预案 (15)中心滩黄河大桥深基坑支护专项施工方案一、编制依据1、中心滩黄河大桥工程施工图纸.2、施工现场实地勘察及周围地理环境情况。
3、本工程总体工期安排。
4、GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001—1996环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全标准。
二、工程概况及主要工程量1、工程简介中心滩黄河大桥项目是连接城关中心区与盐场分区的一条交通性次干道，是非常重要的沟通南北的重点工程，是完善路网结构的重要组成部分，是减轻雁滩黄河大桥交通压力的重要补充，可分配、分担滨河北路的交通流，减轻北滨河路的交通负荷。
本工程北起北滨河路,南至南滨河路,包括一段主桥工程、两侧的引桥和引道工程。
起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+655.418,全长655。
418m，其中在K0+261～K0+491 段布设主桥。
根据设计显示4＃墩与5#墩为水中墩,处于黄河河道中，采用筑岛方法施工钻孔桩基础。
承台施工前需进行基坑开挖，开挖深度大于10米，需采用咬合桩支护.2、黄河两岸主墩（4＃、5#墩）地形地质黄河北岸主墩轴线与河滩相距约20m，河床中心呈浅“U”字型，北岸为缓坡地形，坡度为15°～30°；南岸围堰轴线与河滩相距约30米,南岸为江边滩地缓坡地形，平均坡度约30°～45°；黄河河床两岸地层由地表向下主要由人工填土、卵石及基底的泥质砂岩、砂质泥岩组成，河床主要由泥质砂岩、砂质泥岩组成。
兰州银滩黄河大桥钻孔桩施工方案(吴慧军鼎力奉献)
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筑龙网
则桩底偏移 1.2m，而φ1.5m 的桩基，半径只有 75cm，即使倾斜度 达到规范要求，钢筋笼及导管亦无法安装。况且桩净距只有 2.05m， 也很容易出现穿孔现象。本桥钻孔桩施工过程中主要采用如下办法控 制钻孔桩垂直度：
筑龙网
兰州银滩黄河大桥钻孔灌注桩的施工方案
1.工程概况 兰州银滩黄河大桥，是我国在高地震烈度地区修建的第一座大型 斜拉桥。设计中，铁一院引入了当今国际上最先进的“隔震”思想， 大胆采用新方法、新工艺和新的结构形式，有效地解决了防震抗震这 一世界性技术难题。作为黄河流域第一座现代化大型独塔双面扇形斜 拉桥，它必将为西部大开发起到积极的促进作用。该桥于 2001 年 9 月建成通车。
该桥主桥及引桥基础均为φ1.5m 钻孔灌注桩基础，桩基设计为摩 擦桩。其中主桥 6#、7#墩位于黄河河槽中，每墩设计桩基数为 26 根， 共 52 根，设计有效桩长为 110m,实际钻孔深度为 120m，长细比为 120：1.5=80:1,属于超长细桩，桩中心横向间距 2m，纵向间距 3.55m， 按梅花形布置。施工期间水深 4～5m，河水流速最大 3000m3/s。详 见主桥桩基布置图。
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筑龙网
2.2 施工平台 两平台均采用固定平台。由于主墩桩基布置较密，致使平台基础 桩布置受限。为了提高整个平台的稳定性和抗冲刷能力，每墩设计 42 根φ1.0m 的钢管桩作为承重体系，每根桩长 20 米，入土深度最大 17 米。每根桩单桩承载力设计为冲刷后 40T，钢管桩布置在钻孔桩之间， 采用吊车和震动锤施工。其上布置 I45a 和 I32a 工字钢作为纵横梁， 最后铺以 8 毫米厚钢板形成固定平台。 为了保证平台基础钢管桩的垂直度，避免基础钢管桩侵入桥墩桩 基后造成后续施工困难，平台钢管桩施工前采用全站仪进行精确定位， 施工过程中采用两台经纬仪来控制钢管桩的倾斜度。 3 钢护筒埋设 3.1 钢护筒制作 桩护筒设计外径为 1.80m,采用厚度 10mm 的钢板螺旋形卷制而 成。护筒长度为 18m，在工厂整体加工焊接好后运至工地，直径误差 一般小于 1cm，所有焊缝要求采用坡口双面焊，钢护筒进场后有专人 检查焊缝以保证不漏水。 3.2 护筒埋设 平台搭设时将钢护筒的位置预留出来，护筒埋设前在平台上精确 测放出钢护筒的中心十字线，并安装导向框架。导向框架用工字钢焊 接而成，平台顶面以上 1.5m,平台以下 1.5m，高度 3m，平台以下用 导链拉结固定于钢管桩基础上，框架与平台工字钢焊接为整体，钢护 筒采用吊车起吊，靠自重自然下沉至河床面，然后用 DZ90 振动锤振
兰州黄河铁桥维护涂装方案设计与实施
表 1 ２００４ 年配套涂层方案
型号 颜色 产品名称 厚度/μm
使用部位
H53-33 红丹色 红丹环氧防锈漆 60 底漆，全部钢结构
H06-C3 灰色 环氧云铁中间漆 80 中间漆，全部钢结构
J04-C1 中灰 氯化橡胶面漆
60 面漆，桥面以上钢结 构
B04-XU 中灰 丙烯酸脂肪族 聚氨酯磁漆
60 面漆，桥面以下钢结 构
3 2010 年维修涂装方案与实施
3.1 总原则 １）结合涂层现状和工程计划，本次涂装为维修性
涂装。 ２）对局部失效的涂层进行重新处理和涂装，其余
完好涂层上整体涂装面漆。 ３）涂料品种选择结合原体系，综合考虑装饰性、保
护性和可维修性。 ４）为保护母亲河黄河，注意和坚持清洁并采用低
污染涂装方法和材料。 3.2 钢结构表面处理
在永新公司有确切记录的是最后两次涂装维修。 2004 年的维修，钢结构全部重新涂装，施工方为 减少化学成分对原桥钢结构的损害，维修中没有采用 化学除锈，全部用砂纸打磨。这种除锈方法虽然效率 低、速度慢，但对保护文物有利。节点采用喷砂除锈，其 他部位采用脱漆剂与人工脱漆相结合的方法除锈。旧 涂层被彻底清除，属于彻底的再次涂装，类似于新涂 装。底漆和面漆品种选择、使用部位没有完全按照永 新的建议执行。 当时使用了名为“终结者高效防腐剂”的材料，包 装上有“Made in USA”字样，具体使用部位不详。实际 采用的配套涂层方案见表 1（总膜厚 200 μm）。
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防锈底漆 力、防锈性、耐油性、
耐酸碱腐蚀性优良
中涂 H06 -C3 云 铁 屏蔽作用好，耐水、 80
1
环氧中间漆 耐化学性优良，并能
增加层间附着力和
涂膜厚度
兰州加固改造施工工程(3篇)
第1篇一、兰州中山桥维修加固工程兰州中山桥，作为“天下黄河第一桥”，承载着兰州的历史与文化。
为了增强其结构抗震和防洪能力，保障桥梁安全，近年来，兰州中山桥进行了维修加固工程。
武汉二航路桥特种工程有限责任公司主编的《百年铁桥——兰州中山桥维修加固工程纪实》详细介绍了该工程。
该工程主要内容包括：更换部分桥梁构件、加固桥梁主体结构、提升桥梁抗震性能、修复桥面防水层等。
在维修加固过程中，技术人员采用了先进的技术手段，确保了工程质量和安全。
该工程的顺利完成，使中山桥的历史信息得到更好地保存，发挥了其标志性建筑的作用。
二、兰州公交线路调整为了提高城市交通运营效率，兰州不断对公交线路进行调整。
例如，903路公交线路在桑园子桥加固改造工程完成后，恢复了原路线，不再绕行定远镇至G312国道。
这一调整，使市民出行更加便捷。
三、兰州新区住宅小区项目改造兰州新区住宅小区项目（瑞岭翠苑）室外改造工程已全面完工。
该工程包括拓宽消防通道、升级室外照明和绿化修复等内容。
改造完成后，成功解决了消防车进出难的问题，提高了小区居民的生活品质。
四、黄河流域兰州白塔山段综合提升改造工程黄河流域兰州白塔山段综合提升改造工程分为两期，一期工程为河堤保护治理工程，包括隧道交通工程、接线桥梁、接线道路以及其他附属设施建设等。
目前，一期工程进展顺利，隧道洞口测量复核、挖掘机作业等紧张而有序地进行。
五、兰州五泉下广场提升改造兰州五泉下广场提升改造项目已取得新进展。
城关区政府决定对该项目范围内国有土地上的房屋进行征收，并负责该项目建设用地范围内国有土地上房屋的征收补偿工作。
项目征收范围为五泉下广场新华佳苑以西，五泉路以东，火车站西路以南，陇海铁路线以北。
总之，兰州加固改造施工工程在提升城市基础设施、改善居民生活环境、推动城市可持续发展等方面具有重要意义。
未来，兰州将继续加大加固改造力度，为市民创造更加美好的生活环境。
第2篇一、兰州中山桥维修加固工程兰州中山桥，被誉为“天下黄河第一桥”，始建于1907年。
桥梁涂饰方案
分离式立交桥及主线桥梁护拦涂饰施工方案一、工程概况1.1概况我标段主线桥墙式护栏内侧及顶面涂料粉刷，分离式立交桥外侧及立柱外部，主线桥护栏涂装颜色为银灰色，色号B04，挖方段及仅有主桥的上跨天桥底色采用冰灰色，色号GY09。
1.2工程数量根据本标段主线桥的现场实际施工的工程数量4787.2㎡，天桥及分离式立交桥实际施工的工程量。
二、施工进度计划涂料粉刷自2006年11月10日至2006年12月20日，共计40天，施工准备自2006年11月5日至2006年11月10日，开始施工自2006年11月10日，至2006年12月20日投入技术工人78人。
投入机械设备详见附表；三、准备工作进行对各种涂料的检验，对已进场的材料及涂料进行检验，配齐施工中所用小型具，进行安装调试，对施工拌合涂料场地进行整行，确保再粉刷地涂料的供应。
四、施工工序1、熟悉施工图纸相关技术规范要求，组织充足的机械设备及人工进场地进行整行2、混凝土结构物面处理：清除面层混凝土残渣，泥土等杂物和附着力不良的部分，清洁面层，做到表面无灰尘，无浮浆，无油迹，无盐类折出物和无青苔等杂物；3、修补：用封闭材料或抹队水料沿裂缝搓涂然后在表面撒组织使腻子与能与面层很好的粘结，孔洞和不必要的沟槽应提前进行修补，修补材料可采用108胶加水泥，（胶与水泥配比为20：100）和适量水调成的腻子。
五、清扫先认真清扫混凝土表面涂刷聚合物水泥砂浆，每遍抹灰厚度不大于9㎜，总厚度为25㎜最后在抹灰底层用木抹子抹平，并进行养护、油污，隔离剂必须用洗涤剂洗净。
六、打磨、磨平对混凝土的施工缝等表面不平整或高低不平的部分，应使用聚合物水泥砂浆进行基层处理，做到表面平整，并使抹灰层厚度均匀一致。
表面凸出部分用磨光机研磨平整，固化后再用磨光机打磨，使表面光滑平整。
七、涂底漆底漆搅拌均匀，用专用滚涂设备，含水量不大于8%，并按照产品要求规定时间内使用完毕，涂装厚度在20um。
八、涂面漆溶剂型丙烯酸酯面漆，在使用前搅拌均匀，含水量不大于8%，并在规定2小时内使用完毕，第一遍面漆涂装后再间隔48小时让漆腊完全干透，再涂装第二遍面漆。
桥梁涂装施工设计方案
桥梁涂装施工设计方案一、项目概述本方案旨在对桥梁进行涂装施工设计，保护桥梁结构，延长桥梁使用寿命，提高桥梁的美观度和耐久性。
本项目包括桥梁表面处理、基础涂装、防腐涂装和最终涂装等工作，以确保施工质量。
二、施工内容1.桥梁表面处理：清除桥梁表面的灰尘、油污、污渍等，确保涂层附着力。
2.基础涂装：根据桥梁类型和使用环境，选择适合的底漆、中涂层和面漆进行涂装，确保桥梁结构的保护和美观。
3.防腐涂装：涂装防腐涂料，保护桥梁结构不受潮湿、腐蚀等影响。
4.最终涂装：根据设计要求，选择合适的涂料进行最终涂装，提高桥梁的美观度。
三、施工方案1.施工准备：清理现场、搬运设备、检查涂装材料等。
2.检查与修复：检查桥梁表面是否有裂缝、凹洞等问题，及时修复。
3.表面处理：使用专业清洗剂清洗桥梁表面，去除污渍、油污等，确保表面清洁。
4.底漆施工：选择适合的底漆，在桥梁表面涂刷一层底漆，增强涂层附着力。
5.中涂层施工：选择适合的中涂层，根据涂装要求在底漆表面涂刷一层中涂层，增强涂层的保护性能。
6.防腐涂装：选择适合的防腐涂料，涂刷在中涂层表面，保护桥梁不受腐蚀影响。
7.面漆施工：选择合适的面漆，根据设计要求在防腐涂料层面涂刷一层面漆，提高桥梁的美观度。
8.清理与检测：清理施工现场垃圾，对施工质量进行检测和验收。
四、安全措施1.涂装施工人员必须戴好安全帽、手套、防护眼镜等个人防护用品，并严格遵守施工操作规范。
2.在施工现场设立警示标志，确保工地安全。
3.施工过程中设立警戒线，防止无关人员进入施工区域。
4.对施工现场进行整洁管理，避免杂物堆放和滑倒摔伤等事故。
5.使用合格的涂装材料，并储存在安全的地方，防止火灾等事故的发生。
6.加强对施工人员的培训，提高安全意识，做好应急处理工作。
五、质量控制1.涂料选择：选择优质的涂料品牌，确保涂料质量和稳定性。
2.涂刷均匀：严格按照涂装工艺要求进行涂刷，确保涂层均匀一致。
3.涂装厚度：控制涂装厚度，避免涂层过薄或过厚。
兰州黄河桥建设规划方案
兰州黄河桥建设规划方案背景介绍兰州市位于黄河上游，作为黄河流域的重要城市之一，已经成为了西部发展的中心之一。
而近年来，随着经济的快速发展和城市规模的不断扩大，兰州市与黄河之间的联系日益密切。
而目前跨越黄河的桥梁只有兰州市中心黄河铁桥和黄河南桥两座，远远不能满足市民出行和物流需求。
因此，规划兰州黄河桥建设，已成为了一项紧迫的任务。
桥梁建设规划1. 建设长度兰州黄河桥综合交通建设工程总长度为18.7km，其中黄河大桥跨黄河主河道长度为6.5km。
桥梁完工后，将成为一座重要的跨黄河交通工程，贯穿城市南北两侧，极大地改善兰州市主城区交通情况。
2. 设计特点兰州黄河桥是一座综合型跨黄河桥梁，主要特点包括以下几个方面：(1) 中央主塔兰州黄河桥的最特殊之处是它的中央主塔，塔高300米，采用钢结构建成，是世界上最高的单塔桥梁。
主塔造型独具特色，塔身呈正金字塔形，顶端采用灯光设计，形成了一道独特的城市夜景线。
(2) 桥面兰州黄河桥的主桥梁采用悬索结构和斜拉结构的组合，桥面宽56米，共有6车道，其中2车道专用于公交车和紧急救援车辆。
(3) 海景观景台兰州黄河桥南侧将建设一座海景观景台，可以欣赏黄河风景，体验兰州城市的独特魅力。
观景台将建成一座环形建筑，高度约80米，内部设有多个观景平台，游客可以尽情欣赏黄河两岸的美景。
3. 建设成果兰州黄河桥建设工程完成后，将极大地改善兰州市南北两侧的交通条件，减轻市区交通压力。
同时，这座桥梁也将成为兰州城市与世界的重要门户，助力兰州市向更高层面发展。
工程进展目前，兰州黄河桥建设工程已经开始实施，计划于2025年建成并投入使用。
该工程的产生，旨在促进兰州市发展，缓解城市拥堵压力，同时也为城市发展提供了新的机遇。
结论兰州黄河桥建设工程是兰州市城市交通建设和地区经济发展的重要项目。
完成该工程对兰州市未来的发展具有深远的意义。
兰州市将在黄河桥建设工程基础上，与周边城市和地区加强联系和合作，实现共同发展。
大桥保护工程施工方案
大桥保护工程施工方案背景说明随着交通运输业的不断发展，大桥的建设已经成为了一种常见的交通建设形式。
然而，随着时间的不断推进，桥梁的老化、损坏等问题也越来越普遍。
因此，对于新建的桥梁、老化的桥梁都需要进行保护工程，以提高桥梁的使用寿命和稳定性。
本文主要介绍大桥保护工程的施工方案。
施工内容1.大桥表面处理大桥表面的处理包括清洗、打磨、刷涂和修补等操作。
在清洗方面，采用高压水枪或人工清洗，将沉积物、锈迹等物理性质的污物清除干净，以便下一步的处理。
在打磨方面，采用机器或手工打磨，以去除表面的老化物、浮露物、凸起物等。
在涂刷方面，需要选用适当的防腐涂料，以防止桥梁表面的腐蚀和老化。
2.处理桥梁结构大桥的结构包括桥墩、桥台、桥面等。
对于老化的结构，需要进行处理和加固。
在桥墩和桥台方面，需要进行修补和加固处理。
修补主要是把损坏的地方进行修复，加固主要是在损坏区域外增加钢筋混凝土加固板。
在桥面方面，如果出现裂缝，就需要填缝、板面处理和底面防腐处理。
此外，如果桥梁承重存在问题，需要进行重新计算加固。
3.处理桥面铺装桥面铺装是大桥保护工程中非常关键的一个步骤。
铺装材料的选用和施工质量的好坏直接影响到桥面使用寿命和安全性。
在桥面铺装方面，需要被铺装面进行划伤、打磨清理以确保被铺装面干净、平整。
采用合适的铺装材料，将铺装材料铺平、拼装，然后进行养护。
同时，对于因为裂缝或者松动的铺装物需要进行更换。
4.安装桥梁维修设施桥梁维修设施主要包括防护网、桥面扶手、避雷针等设施。
这些设施的安装是为了确保桥梁的安全性和整洁度。
在安装桥梁维修设施方面，需要确保设施的材质和质量符合相关标准和规范。
安装工作必须遵循专业的操作要求，确保安装的牢固性和平整度。
施工流程1.施工前期准备施工前期准备包括方案的设计、工程量的测量、施工人员和机械设备的准备等。
2.施工现场布置在施工现场布置方面，首先要设立场地围蔽，并且安排场地布置，为施工的顺利进行做好充分准备。
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C04-2 白色 醇酸磁漆
60 人 行 道 护 栏 小 立 柱 栅栏
2 涂层现状分析
2010 年兰州黄河铁桥维修前的涂层为 2004 年 5 月涂装的，6 年后涂层整体效果尚好，特别是桥面以下 涂层保持完好。
涂层部分失效情况分析：一是桥面以上整体褪色， 颜色变浅。由于所用面漆为氯化橡胶体系，而兰州紫外 线较强，有老化现象。若采用脂肪族聚氨酯面漆效果会 更好。二是钢结构搭接及锚固部位、焊缝、立柱和桥面交 叉部位等处出现较为明显的锈蚀。这些部位长期承受静 载和动载，在交变应力和腐蚀介质共同作用下出现应力 腐蚀和疲劳腐蚀。三是表面不容易处理处有锈迹。这些 部位在进行底材处理及涂装时均比较困难，是防腐蚀薄 弱点，也说明当时表面处理和涂装处存在不足。
在永新公司有确切记录的是最后两次涂装维修。 2004 年的维修，钢结构全部重新涂装，施工方为 减少化学成分对原桥钢结构的损害，维修中没有采用 化学除锈，全部用砂纸打磨。这种除锈方法虽然效率 低、速度慢，但对保护文物有利。节点采用喷砂除锈，其 他部位采用脱漆剂与人工脱漆相结合的方法除锈。旧 涂层被彻底清除，属于彻底的再次涂装，类似于新涂 装。底漆和面漆品种选择、使用部位没有完全按照永 新的建议执行。 当时使用了名为“终结者高效防腐剂”的材料，包 装上有“Made in USA”字样，具体使用部位不详。实际 采用的配套涂层方案见表 1（总膜厚 200 μm）。
1 兰州黄河铁桥涂料与涂装记录与演变
1.1 1909 年新建时涂料体系 查兰州黄河铁桥《管理暨岁修铁桥法程》第 8 条：
“油桥物料，用鱼油和红色膏为之，每斤兑松香水三两，
MPF2013 年 3 月 第 16 卷 第 3 期
不计斤两之多寡，总以油完为止”。查鱼油红色膏，均系 买自天津各洋行、洋务局。
鱼油是清油的俗称，又称熟油、炼制油或热聚合 油，由干性或半干性植物油加热熬炼并加入溶剂和催 干剂制成，是早期的一种油脂涂料，可单独使用，也可 用以调配厚漆、防锈漆（红丹油性防锈漆），或加颜料调 配成色漆（油性调和漆）。这一称谓，现在仍然保留在西 北永新的产品手册目录里。
至于色膏，就是厚漆，红色膏就是红厚漆，其名称演 变过程是色膏→铅油→厚漆，因其为有色黏稠状膏体。
松香水就是 200# 溶剂油，“每斤兑松香水三两”， 配比明确，这也说明了鱼油和色膏的黏度很大。
如此看来，兰州黄河铁桥最初使用的鱼油和红色 膏，就是今天的清油和厚漆，其实也就是油性调和漆。 1.2 历次主要维修与涂料
结合对现有涂层失效情况的检查和分析，以易腐 蚀部位的加强防护为主，采用如下前处理：
１）搭接、锚固、焊缝、立柱和桥面交叉部位：出现空 鼓、透锈，需要敲击、剥离原有涂层以认真检查，喷砂处 理至 Sa 2.5 级或手工打磨至 St 3 级。
２）机械损伤点锈部位：在个别部位存在，范围很小， 电动工具打磨直至露出金属底材，并适当扩大面积。
0 引言
兰州黄河铁桥位于白塔山下、金城关旁，四墩五跨 （孔），混凝土桥墩全钢拱结构桥身，建成于 1909 年 7 月，它是黄河干流上游第一座永久性桥梁，时为西北咽 喉和交通要津，建成时题匾“第一桥”，1928 年起为纪 念孙中山改称中山桥，2004 年 10 月改为步行桥，2011 年完成修缮加固后恢复汽车通行。2006 年审批为国家 级文物保护单位。当年建桥的原始公务文书档案内容 丰富翔实，目前完整地保存在甘肃省档案馆内。在 2010 年再次维修加固之际，结合对这些历史档案资料 的解读，追寻和考证兰州黄河铁桥的涂料和涂装及维 护变迁，从文物保护、腐蚀防护和城市美观的综合要求 出发，提出和实施切实可行的维护涂装方案，成为钢结 构桥梁涂装防护史上的一个典型范例。
桥墩的水流冲击部位适当加大厚度，为便于桥墩 内因压力等积聚的水分外散，可选取正常水位以上、适 当数量的条石缝隙，免预涂装。
涂料配套方案选定后，根据具体需求和项目进展， 制定施工方案，派驻技术人员现场服务指导涂装。
4 绿色安全涂装
为有效防止旧涂层、涂料等污染黄河与环境，确保 安全，特别规定：
１）除个别难以处理部位外，尽量不使用喷砂处理； ２）表面处理和人行道护栏涂装时，采用防护布围 护、承接和收集喷砂料、旧漆膜等脱落物，集中处理； ３）尽量采用刷涂、辊涂等清洁涂装方法；
除 1949 年解放兰州的应急维修外，建成后较大规 模的加固维修是在建国后，有 4 次，每次也都与涂料有 关，第 1 次是 1954 年（加拱梁），设有油漆、木料、配置
现代涂装 MPF
Modern Finishing
防腐专业队；第 2 次是 1990 年，其维修项目最后一项 为“全部除锈油漆”；第 3 次是 2004 年；第 4 次是 2010 年（2011 年完成）。
３）漆膜完整部位：尼龙刷配合清洁剂，去除黏贴 物、油污、灰尘。 3.3 涂料与涂料体系： 3.3.1 兰州黄河铁桥大气腐蚀环境分析与设计依据
兰州黄河铁桥为暴露于大气腐蚀环境下的钢结构 桥梁，按照 ISO 12944—2《色漆和清漆-防护涂料体系 对钢结构的防腐蚀保护》中的腐蚀性环境分类标准，确 定其腐蚀性环境级别为 C3。 3.3.2 钢结构涂料体系
Abstract: By referring to the historical archives, the coatings painting and maintenance change in trends or conditions of Lanzhou Yellow River Bridge were textual researched. The feasible maintenance painting scheme were proposed from the general requirements of cultural relic protection, corrosion protection and city appearance, and the particulars and process quality coating program control were introduced in detail. Key words: Yellow River Iron Bridge, coatings, painting scheme
总膜厚 220 μm，按 10 年设计。已锈蚀部位经表面 处理后，涂装方案见表 2。
表 2 钢结构涂装方案
涂层 配套涂料品种
特性
膜厚/μm 涂装道数
底漆 1① H06 -X3 环氧 具有阴极保护作用， 80
2
富锌底漆 防锈、防腐性优良
底漆 2② H06-XF 环氧 低 表 面 处 理 ， 附 着 80
LI Hua-ming１, TIAN Zhao-hui１, LI Shao-fang２, ZHU Ci-xiang２
(1.Northwest Yongxin Coating Co., Ltd., Lanzhou 730046, China; 2.China Communications 2nd Navigational Bureau Maintenance and Consolidation Engineering Project Department of Zhongshan Bridge in Lanzhou, Wuhan 430040, China )
2
防锈底漆 力、防锈性、耐油性、
耐酸碱腐蚀性优良
中涂 H06 -C3 云 铁 屏蔽作用好，耐水、 80
1
环氧中间漆 耐化学性优良，并能
增加层间附着力和
涂膜厚度
面漆 B04 -A3 高 固 丰满光亮，附着力、硬 60
2
体分丙烯酸聚 度、耐水、耐油性能优
氨酯磁漆 良，有突出耐大气老
化和耐黄变性能
பைடு நூலகம்
注：①：用于表面喷砂处理底材（达到 Sa 2.5 级）；②：用于机械打磨处 理底材（达到 St 3 级）。
５）针对腐蚀薄弱部位，强化底材处理，并预涂。 3.3.4 桥墩涂料体系
桥墩最早工艺为“铁心参合洋灰石子灌浆”，但没 有提到防护涂装 。可按混凝土防腐进行设计。本次维 修中桥墩加固采用了外包混凝土加强层工艺，按照“修 旧如旧”的文物保护原则，使用了翻模工艺并保持原有 颜色，采用了避免涂层防腐技术。
涂层设计依据标准为 JT/T 695—2007 《混凝土桥 梁结构表面涂层防腐技术条件》，涂层设计年限为长效 型。涂料体系与涂层厚度如表 3 所列。
表 3 涂料体系与涂层厚度
项目
底 漆 中间漆
面 漆 总膜厚/μm
涂料品种
环氧封闭 环氧云铁中 丙烯酸聚氨酯
底漆 间漆
磁漆（脂肪族）
水下区/μm 15～20 300～500
315～520
水 位 变 动 区 15～20 100～120 和浪溅区/μm
80～100
200～250
大气区/μm 15～20 60～80
MPF2013 年 3 月 第 16 卷 第 3 期
现代涂装
MPF
Modern Finishing
格比氟碳涂料有竞争力，继续采用，本次推荐品种为改 进型（装饰性更好）。
４）氟碳涂料实际性能与前者没有特别明显的优越 性，另外具体到兰州黄河铁桥，一是存在重涂附着力问 题，二是由于涂层的疏水性，在兰州干旱且较少降水情 况下积聚的灰尘，容易导致冲洗痕迹，影响大桥外观， 所以不推荐使用。
80～100
150～200
其中，底漆为清漆，可在潮湿混凝土面上涂装；中 间漆、面漆颜色按照桥墩原来颜色调色，由相关方现场 认定，面漆光泽为无光，力求达到修旧如旧。
鉴于无法在混凝土表面测试涂层厚度，以定额用 量来确保涂层厚度。 3.5 涂装
钢结构部分根据涂装部位、结构的不同，采用刷涂 （复杂结构部位）、辊涂、空气喷涂。
发，提出了切实可行的维护涂装方案，详细介绍了涂装方案的细节及过程质量控制。