无锡地铁轨道施工组织形象进度图
【无锡】地铁1号线工程苏锡路站总平面图及附属建筑详图
地铁轨道工程施工现场平面图
地铁轨道工程施工现场平面图1.1 施工现场条件1.1.1 施工基地现场用地及施工现场条件本合同段在安定路站设铺轨基地，面积约3500平方米；承包商进场前，业主将在监理工程师的主持下移交铺轨基地及材料场的用地范围，场区内必须保存的树木、广告、管线、建筑物、构筑物，并签署移交文件。
业主将在监理工程师的主持下有计划的将线路土建结构施工现场移交承包商，并签署移交文件；承包商应在本合同工程实施全过程中对施工场地安全保卫、精神文明、环境卫生、污水排放等负全责，并不干扰周围居民的正常生活。
1.1.2 现场出入口进出现场的出入口和通道由投标人根据现场考察情况自行决定。
1.1.3 现场临时上水、下水、供电等的接口现场临时上水、下水、供电等的接口均已具备。
铺轨施工用水由业主提供到水总管，承包商自行接到施工现场；承包商进场后，应布设好场地内的排水系统，确保场区内的施工、生活污水、雨水能顺利的疏排。
铺轨基地与线上施工用电由业主给到工地变压器，由承包商自行接线；承包商负责铺轨工程用电的电线、电缆、照明灯具等的采购并进行接线、维修及管理，并负责所施工区段线路的临时照明的安装及维护，直至正式照明启用。
1.2 施工现场平面布置原则施工平面布置将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，严格贯彻执行招标文件的有关规定，拟按以下原则进行平面布置：⑴根据施工需要和十号线沿线实际情况，对施工基地全面规划，综合考虑，合理布置，在满足施工生产需要的前提下，尽量降低临时工程费用。
⑵在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少或避免二次倒运。
⑶充分考虑本合同段工程的施工特点，基地平面总布置既要求在功能上满足施工要求，又要尽量减少各项工程及各专业间的相互干扰。
⑷施工基地平面布置应符合北京市卫生防疫部门、业主对现场卫生及安全技术标准，并满足施工消防要求。
⑸具体布置应分区明确，满足北京市市政管理部门、业主对环境保护和文明工地的要求，合理规划施工区域和办公区域，使之各自成为整体，以便分别集中管理。
无锡地铁04标进度图
由桩基施工二队施工 配备GPS-15型回旋钻机6台及相应的配套设备 由桩基施工三队施工配备GPS-15型回旋钻机6 台及相应的配套设备
由桥梁施工一队施工投入高度14m标准墩柱定 型钢模板2套，另配备0.5m、1.0m、1.5m、 2.0m调整节 由桥梁施工二队施工投入高度14m标准墩柱定 型钢模板2套，另配备0.5m、1.0m、1.5m、 2.0m调整节 由桥梁施工三队施工 投入高度14m标准墩柱定型钢模板1套
2010年3月31日
承台、墩柱4座
31
2010年3月1日
2010年3月31日
施工周期：约8个月 25m跨径5跨 92 2010年3月1日 2010年5月31日
②B1～B20 ③B23～B39
25m跨径2跨、30m跨径17跨 25m跨径5跨、30m跨径11跨
153 245 54 15 7 12 1 9 10 54
由桥梁施工一队施工（含29.5＋30＋29.5m连 配备，平均标准产值为4跨/月 续箱梁）投入30m标准跨径箱梁钢模板（含底 模、侧模和内模）3套+3套底模，WDJ碗口式 脚手架22000m3，约480t。
由桥梁施工一队施工（含29.5＋30＋29.5m连 配备，平均标准产值为4跨/月 续箱梁）投入30m标准跨径箱梁钢模板（含底 模、侧模和内模）3套+3套底模，WDJ碗口式 脚手架22000m3，约480t。 由桥梁施工二队施工投入30m标准跨径箱梁钢 模板（含底模、侧模和内模）2套+2套底模， WDJ碗口式脚手架17000m3，约370t。 由桥梁施工三队施工 投入变截面箱梁钢模板底模1套840m2，侧模 采用优质竹胶板1380 m2，先施工跨政和大道 1联3跨，后施工跨金惠路1联3跨，2次周转使 用。 WDJ碗口式脚手架20500m3，约450t，
无锡地铁规划图
无锡地铁规划图无锡地铁规划图示意图如下：【图上注释】1. 线路1：沙洲 - 滨湖新区 - 东亭 - 湖滨 - 太湖广场 - 湖墅南路- 新区火车站 - 湖山 - 蠡园 - 光华路 - 人民路 - 高新区 - 无锡新区2. 线路2：梁溪 - 小市 - 唯亭 - 无锡火车站 - 东林 - 渡船头 - 水岸新城 - 大桥南路 - 雅皮士广场 - 新吴大市场 - 太湖世纪城 - 月华湖 - 蠡湖3. 线路3：扬名寺 - 东林 - 地铁的 - 总站 - 东北角公园 - 人民大道 - 梁溪河 - 太湖大道 - 幸福广场 - 彩虹广场 - 天一广场 - 无锡火车站 - 滨湖新区4. 线路4：无锡火车站 - 人民路 - 高新区 - 无锡新区 - 龙翔桥 - 东亭 - 滨湖新区 - 蠡园 - 解放路 - 南禅寺 - 毛山 - 南站 - 无锡南站5. 线路5：胜利公园 - 无锡火车站 - 人民路 - 环镇南路 - 崇安寺 - 惠山 - 新区火车站 - 无锡新区 - 钱桥【备注】1. 线路1和线路2交汇于无锡火车站，在市中心区域形成了交通枢纽。
2. 线路3主要贯穿市中心区域，连接了主要商业中心和办公区域。
3. 线路4从市中心区域向东南方向延伸，连接了城市内外的重要交通枢纽。
4. 线路5主要服务于城市西部地区，连接了城市主要公园和居民区。
随着无锡人口的不断增加和城市的快速发展，地铁交通系统在缓解交通压力、促进城市发展、提升居民生活质量方面起着重要作用。
这个地铁规划图是为了满足未来数十年城市发展需求而制定的，可以为无锡市民提供更加便捷、高效的出行方式。
同时，规划中考虑了城市的交通状况、人口分布、产业布局等因素，使地铁线路覆盖面广，服务面积大，能更好地满足市民的出行需求。
无锡地铁规划图展示了多条线路的走向和站点位置，为居民和游客提供了参考和方便，在规划图的基础上，未来的无锡地铁还将不断完善和扩展，以适应城市的发展需求和人口的增长。
轨道交通土建工程施工总体平面布置图
轨道交通土建工程施工总体平面布置图1、施工场地平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：（1）合理使用场地，满足正常施工作业和生产管理需要，功能完善布置合理，经济高效；（2）节约用地，减少对城市的影响，少占地、少扰民、不扰民；（3）保护环境，使环境不遭受破坏，尽可能保持和充分利用原有设施功能；（4）满足文明施工和安全生产的要求，满足业主的各项要求，美化施工环境，体现一个文明工地的精神风貌；（5）严格遵守业主及有关部门的要求、规定，满足防火、防风、防爆、防震、防雨、防盗、防尘的安全及文明施工要求。
（6）现场平面布置必须合理，满足安全文明施工、卫生防疫、消防等要求，相应设备齐备。
2、项目经理部临建建设（1）项目经理部驻地布置本着生活区与办公区分开设立的原则，“轨道交通*号线二标第五项目盾构工区”驻地设置于蟠龙站东侧，生活区及办公区均布置在该驻地内，按照实地情况根据使用功效进行区域划分，目前已建设完成并达到正常办公、生活条件。
（2）办公区布置办公室的选取应满足“统一管理，集中办公”的需要，尽量靠近区间盾构始发站点蟠龙站施工现场，便于现场施工管理。
办公驻地设在轨道交通*号线二标第五项目部。
3、施工现场临建建设根据现场调查情况，施工场地平整压实后，采用C25混凝土硬化处理，非行车区域硬化厚度10cm，行车区域基底铺设20cm厚碎石、20cm厚C20混凝土。
计划采用两层有轨式移动钢筋棚进行钢筋加工。
根据建设工程文明施工管理有关规定及临时设施修建标准、消防、防雷、安全、卫生等有关规定，参照现场水源、电源位置以及现场勘察结果，对施工场地进行合理的平面布置。
力求做到现场布置紧凑，施工流畅，整齐美观，并符合卫生、安全防火和环境保护等方面的要求。
（见附图盾构施工总平面图）（1）场地围挡的施工根据实际情况进行分期围挡施工。
①施工场地所有围挡按和业主的规定及要求进行采购并进行施工。
施工场地实行封闭式管理，采用灰色企口型钢板围挡，直线段选用市政类B2型，围挡板为宽6.16m、高1.9m；围挡转角处选用市政类B1型，围挡板为宽3.08m、高1.9m。
无锡地铁12号线运营组织架构与定员方案
无锡地铁一、二号线组织架构及定员方案（终稿）二〇一一年十一月目录第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (1)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 人员编制说明 (2)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 工班设置调整说明 (11)0.2.6 运营分公司组织架构修改对比 (11)0.2.7 员工职业生涯发展说明 (12)第一章组织架构设计意义 (13)第二章环境分析 (14)2.1 无锡地铁总体概况 (14)2.2 无锡地铁1号线工程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (16)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道工程 (17)2.2.5 机电设备系统 (17)2.2.6 控制中心 (19)2.2.7 车辆基地 (19)2.2.8 行车 (20)2.2.9 工程筹划 (20)2.3 无锡地铁2号线工程概况 (20)2.3.1 线路 (20)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道工程 (21)2.3.5 机电设备系统 (21)2.3.6 控制中心 (24)2.3.7 车辆运用检修设施 (24)2.3.8 工程筹划 (24)2.4 无锡地铁公司概况 (24)第三章组织架构设计原则和目标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计目标 (27)第四章组织架构选择分析 (29)4.1 地铁运营业务和管理的工作内容 (29)4.2 地铁运营管理体制理论研究 (32)4.2.1 管理体制概述 (32)4.2.2 地铁运营管理体制基本模式及特点比较 (37)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (41)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (41)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (43)4.3.3 广州地铁营公司管理模式分析 (46)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (48)4.3.5 南京地铁运营（分）公司管理模式分析 (50)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理体制比较 (52)4.3.7 无锡地铁运营管理模式建议 (53)4.4 无锡地铁运营组织架构设置前提条件 (54)4.4.1 实施人才储备战略 (54)4.4.2 无锡地铁委外维保说明 (55)第五章无锡地铁1、2号线运营组织架构 (58)5.1 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (58)5.1.1 设计方案一 (58)5.1.2 设计方案二 (59)5.1.3 设计方案比较 (59)5.2 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (60)5.2.1综合部组织架构图 (61)5.2.2 党群部组织架构图 (61)5.2.3 人力资源部组织架构图 (62)5.2.4 财务部组织架构图 (62)5.2.5 物资部组织架构图 (63)5.2.6 安全技术部组织架构图 (63)5.2.7 企划部组织架构图 (64)5.2.8 调度票务部及其下设执行层组织架构图 (65)5.2.9 客运部及其下设执行层组织架构图 (67)5.2.10 车辆部及其下设执行层组织架构图 (71)5.2.11 机电部及其下设执行层组织架构图 (74)5.2.12 自动化部及其下设执行层组织架构图 (78)5.3 网络化调度指挥组织架构设置建议 (81)5.3.1 上海地铁网络化运营调度指挥 (81)5.3.2 广州地铁网络化运营调度指挥 (82)5.3.3 无锡地铁TCC组织架构设置建议 (83)第六章岗位设置说明 (85)6.1 定岗定员的计算方法或经验说明 (85)6.2 公司领导班子职数及分工设置说明 (86)6.2.1 公司领导班子职数及分工指导思想 (86)6.2.2 公司领导班子职数及分工说明 (87)6.3 综合部岗位设置说明 (87)6.4 党群部岗位设置说明 (88)6.5 人力资源部岗位设置说明 (88)6.6 财务部岗位设置说明 (89)6.7 物资部岗位设置说明 (90)6.8 安全技术部岗位设置说明 (90)6.9 企划部岗位设置说明 (92)6.10 调度票务部岗位设置说明 (93)6.10.1 控制中心岗位设置说明 (94)6.10.2 清分中心岗位设置说明 (95)6.11 客运部岗位设置说明 (97)6.11.1 站务一车间岗位设置说明 (98)6.11.2 站务二车间岗位设置说明 (99)6.11.3 乘务一车间岗位设置说明 (101)6.11.4 乘务二车间岗位设置说明 (103)6.12 车辆部岗位设置说明 (105)6.12.1 检修一车间岗位设置说明 (105)6.12.2 检修二车间岗位设置说明 (107)6.13 机电部岗位设置说明 (109)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (110)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (113)6.13.3 工建车间岗位设置说明 (114)6.14 自动化部岗位设置说明 (117)6.14.1 自动化车间岗位设置说明 (117)6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (120)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (122)第七章无锡地铁运营分公司部门职责 (125)7.1 综合部职责 (125)7.2 党群部职责 (125)7.3 人力资源部职责 (126)7.4 财务部职责 (128)7.5 物资部职责 (129)7.6 安全技术部职责 (130)7.7 企划部职责 (133)7.8 调度票务部及其下设执行层职责 (134)7.8.1 调度票务部职责 (134)7.8.2 控制中心职责 (135)7.8.3 清分中心职责 (136)7.9 客运部及其下设执行层职责 (136)7.9.1 客运部职责 (136)7.9.2 站务一车间职责 (137)7.9.3 站务二车间职责 (138)7.9.4 乘务一车间职责 (139)7.9.5 乘务二车间职责 (140)7.10 车辆部及其下设执行层职责 (140)7.10.1 车辆部职责 (140)7.10.2 检修一车间职责 (141)7.10.3 检修二车间职责 (142)7.11 机电部及其下设执行层职责 (143)7.11.1 机电部职责 (143)7.11.2 机电车间职责 (144)7.11.3 供电车间职责 (145)7.11.4 工建车间职责 (147)7.12 自动化部及其下设执行层职责 (148)7.12.1 自动化部职责 (148)7.12.2 自动化车间职责 (149)7.12.3 AFC车间职责 (150)7.12.4 通号车间职责 (151)第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日，无锡地铁在无锡市市民中心10号楼532室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。
轨道施工形象进度图
进入区间553m
进入车站180m
进入区间410m
进入车站256m 进入区间901m 进入车站485m
进入车站75m
进入车站256m
进入区间840m
进入区间901m
进入车站465m
4
未完成原因 分析
5 采取的措施
天府广场～将军衙门区间采 用临时过渡措施
沙河堡站西端人防门门框墙施工未完成，影响轨道铺设持续推进。 加强组织，增加投入，将军衙门铺轨基地持续向东推进。
端）
5.25 7.7
5.31 3.21 5.10 4.15 3.27 3.25 3.31
2.14
5.1 5.13 5.18
5.18 4.26
4.28
4.10
2.14(西端 4.10)
计
划 左
线
铺
3
轨 进
实 际
上
度周
计
右 线
划
实
际
进入区间910m 进入车站160m
进入车站50m 进入车站160m
进入区间338m
2.14
3.12(东
4.15 4.8 4.19 4.8 5.22 4.8 6.端)7.8 （西
2.21 3.28 3.22 4.19
4.20 6.5 4.3 4.18 4.28 7.1 4.28 7.7
9.7
9.7 5.1 5.13 5.13 5.5 4.11 3.24
区间
沙河 堡站
区间
站东 广场
站
区间
东洪 路站
区间
东部 副中 心站
区间
经干院站
1 长度（m） 445 1362 184 722 228 864 300 992 160 1129 297 558 242 652 138 654 334 1256 123 774 132 650 230 1313 174 459 256 901 149 1460 540 359 182 1386 176 859 178 1340 352
无锡地铁标准化----地下车站
无锡地铁建设工序工艺规范化作业控制要点第一册地下车站无锡市轨道交通发展有限公司工程部二O二O年三月无锡地铁建设工序工艺规范化作业控制系列要点说明为加强施工管理，提高技术管理素质，指导现场施工，确保每一道工序有章可循，进一步提高工程质量，展现无锡地铁建设的形象和各参建单位风采，确保作业现场每道工序按规范、规程要求进行施工作业，特制订了无锡地铁建设工序工艺规范化作业控制系列要点。
无锡地铁各参建单位严格按此要点进行管理，确保规范化作业达标。
编写说明：1、本控制要点包括：地下车站、盾构施工、高架桥梁、高架站屋、联络通道、车站风水电安装、车辆段房建、轨道铺设、矿山法施工等九册内容，基本涵盖了无锡地铁建设的各个过程。
2、本控制要点编写的依据主要是现行国家施工及验收规范、质量检验评定标准和有关技术规程、规定的要求，结合无锡地铁施工相关的施工技术经验。
3、本控制要点编写时，尽量做到实用性强，措施可靠，结合现场，内容全面、系统、完整，使得控制要点和现场能够紧密结合。
4、本控制要点编写方式上力求简明扼要，配以文字说明和图册表达的形式展现施工现场，尽力做到图文并茂，真正得能够适合于现场各层管理、技术人员和操作工人理解和应用。
轨道交通工程施工是一项实践性、技术性强的工程，涉及面广，且施工各个阶段也不尽相同，另外无锡地铁有些工序还未正式开展，因此本控制要点主要针对现阶段无锡地铁施工中的一些工序进行了总结，归纳，收集，以后随着工序的逐步开展，将进一步深化本控制要点，便于大家的掌控。
由于经验和学识水平有限，可能会有不妥之处，随着后续其它专册的发布，我们将逐步进行完善，加以充实、提高，使其完善。
另外，本手册的编写得到了无锡地铁参建监理、施工单位的大力配合，表示感谢。
无锡市轨道交通发展有限公司工程部2011-3-12地下车站施工工序与工艺标准控制要点1.围护结构施工1.1 地下连续墙1.2 钻孔灌注桩1.3 三轴搅拌桩1.4 放坡开挖2.基坑降水2.1降水井施工2.2降水井运行2.3封井3.支撑架设、拆除及土方开挖3.1砼支撑施工、拆除3.2钢支撑架设、拆除3.3土方开挖4. 接地和杂散电流防护5.结构工程5.1结构底板5.2结构侧墙、端墙5.3结构中板及顶板5.4结构中板及顶板6.结构防水及回填6.1防水基面处理6.2卷材铺设6.3止水带安装6.4水泥基涂刷6.5顶板防水7.缺陷修复为加强无锡地铁工程混凝土缺陷修补工序界面管理，提高混凝土缺陷修补施工工序质量及各工序工艺质量，充分展现无锡地铁建设“标准化施工现场，规范化施工作业”的施工管理理念，混凝土缺陷修补施工工序界面管理及工艺标准主要对混凝土麻面、施工缝修补等具体工序提出技术质量要求和工艺标准。
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雪浪停车场铺轨基地
二 零 一 2.16 三 1.20 12.27 3队 12.25 (右 线 4队 整体 (左 道床 线整 ） 体道 床） 1.26 3.12 3.5
综合作业队 左右线焊轨 4.9
970
类型 中 浮
395.529
970
中浮
1 2 3 4
说明： 1、本工程2012年2月27日进场，即开始 组织相关人员进场，进行现场详细调查、编 制实施性施组、签定购货合同、雪浪停车场、 梁东路铺轨基地建设等工作，于2012年5月30 日前达到开工条件，2012年6月1日正式开工。 2、2012年7月1日开工后，雪浪停车场铺 轨基地安排1个作业面进行入段线和出段线施 工，完成后进行雪浪站至市民广场站右线整 体道床铺设施工，于2012年10月12日完成， 再进行雪浪站至苏锡路站左线整体道床铺设 施工，于2013年1月26日完成。 3、梁东路铺轨基地安排3个作业面， 整 体道床2队于2012年9月1日开始进行梁东路至 市民广场站整体道床施工，分别于2012年11月 雪浪 17日完成梁东路站至市民广场站右线整体道 停车场 床铺设施工，于2013年1月25日完成梁东路至 苏锡路站左线整体道床铺设施工, 整体道床4队 于2012年9月20日开始梁东路站至南禅寺站左 线整体道床施工，于2012年12月25日完成梁 东路至南禅寺站左线整体道床施工， 整体道 床3队于 2012年7月1 日开始清名路站道岔及正 线、辅助线散铺作业， 2012年9月25 日完成清 名路站道岔及道岔间整体道床后，继续清名 路站至金城路站区间左线整体道床施， 2012 年11月6日完成后退回到清名路站转到右线， 开始清名路站至金城路站区间右线整体道床 施工，于 2012年12月 9日完成；整体道床 4队 到达清名路站后，整体道床 3队于2012 年11月 10日开始清名路站至南禅寺站 (不含南禅寺站 ) 右线整体道床施工，于 2012年12月 27日完成； 整体道床 3队于2012年 12月10日开始梁东路站 至金城路站右线整体道床施工。于
1.63km 1.353km 1.015km 1.015km 1.214km
1.353km
1.214km
1.282km
1.282km
1.512km
1.512km
1.729km
1.729km 1.181km
1.181km
564 410
788
773
30# 47 285 490 293 65 1432 70 70 60 640 437 934
1队散铺市民广场站道岔 及其辅助线整体道床
1队散铺雪浪站道岔 及其辅助线整体道床
7.29 7.31 1队 (右线 50#道岔 ) 7.22 48#道岔 7.21 7.13 7.15 7.17 49#道岔 7.5 7.6 7.1 51#道岔 7.3 1队( 6.25 左
减振道床垫地段
减浮
道岔预铺作业
交渡道岔
SK22+289.3 SK23+503.7 SK24+786.1 SK19+920.3 SK21+273.7 SK26+298.5
SK13+395.529
设计起点
SK15+991.3
SK13+429.3
SK14+258.8
SK17+116.4
设计终点 SK29+429.2
SK28+027
SK15+104
SK18+290
SK29+208
5号
线
4队右 线
3.15
4.5
4.3
图
综合作业队(左线 焊轨 ）
例
4队左 线道 床
道床
预留下料口
综合作业队(右 线焊轨） 综合作业队(左 线焊轨）
1.26 1.22 1.25
2.18
预留混凝土下料口
车站
二 11.10 11.9
散铺 右线 3队
11.6
12.9 37#道岔(3队散铺) 12.1 11.7
3 队(右 线 整体 道床）
12.27 12.22 12.10 11.21
线整 2队(左
） 体道 床
1队(左
线
综合作业队（ 右线焊轨）
4 队( 左线 整体 道床 ）
整体 道
11.17 11.14 46#道岔 11.6 10.22
普通整体道床施工线
床）
钢轨焊接施工线
一般道床地段
散 左线 铺
线整 2队（右
9.20 9.4 38#道岔 9.1 8.24 8.23 8.15 39#道岔
） 体道 床
47#道岔及辅助线
11.1 40#道岔 10.21 10.14 10.12 10.13 交渡道岔 9.16 41#道岔 9.10
减震器扣件道床地段
减
10.15
零
9.2
3队 9.25 9.14 34#道岔 30#-34#道岔之间线路 9.1
减浮
减
765 820
中浮
重浮
852
825
右线
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
减
重浮
减
中浮
减
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
重浮
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
里
SK13 SK14 SK15 SK16 SK17 SK18 SK19 SK20
程 梁东路站铺轨基地
SK21
SK22
SK23
一
二
32#、31#、33#道岔 及辅助线线路 8.5 30#道岔 7.23 7.22 35#道岔 7.15 7.8 29#道岔 7.1 3队散铺清名路站道岔及 其辅助线整体道床 3队散铺金城路站道岔
1队（ 右线 整体 道床 ）
中量级浮置板道床地 段 重型浮置板道床地段
中浮
重浮
2队散铺38#、39#道岔及 其辅助线整体道床
无锡地铁1号线轨道工程02标施工组织形象进度图
南禅寺站 永丰路站 太湖广场站 清名路站 金城路站 新光路站 梁东路站 落霞路站 高浪路站 苏锡路站 市民广场站 湖滨路站
大学城站
雪浪站
0.83km
0.83km 0.845km
0.845km 0.887km
0.887km 1.125km
1.125km 1.174km
34#
38#
3945
40# 60 32 266
46# 2018 47#
712
922
118 141
50# 48# 133 124
线路建筑物
接
32# 31# 33# 159 245 160 29# 890.322 500 960 727 300 790 083 148 580 650 290 360 760 820 212 35# 1432 70 60 510 70 374 39# 997 782 804 287 297 147 65 37#
线)
道床散铺作业
6.1
3945
60 32 41# 765 825
3966
225 118 52 49# 196
124
51#
930
852
道床
083 555 800 960 742 100 610 148 580 650 290 360 760
左线 中浮 中浮 中浮 中浮
1 2 3 4 5 6 7 8 9
重浮 减 中浮 减
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
SK24
SK25
SK26
SK27
SK28
SK29
范围划分 铺轨 方向 右线 下 四月 中 上 下 三月 中 上 下 二月 中 上 下 一月 中 上 下 十二月 中 上 下 十一月 中 上 下 十月 中 上 下 九月 中 上 下 八月 中 上 下 七月 中 上 下 六月 中 上 4.11 4.7 3.29 左线