物流有限公司物流系统设计说明
物流系统规划设计方案
物流系统规划设计方案一、背景和目标：随着全球贸易的不断发展，物流行业的规模不断扩大，物流系统成为实现供应链高效运作的重要组成部分。
为了满足日益增长的物流需求并提高物流效率，我们提出了以下物流系统规划设计方案。
本方案的目标是建立一个智能化、高效、可持续发展的物流系统，以提高物流供应链的效率和质量，减少运输时间和成本，满足用户和企业的需求。
二、系统结构和功能：1. 系统结构：物流系统由供应商、运输商、仓储和配送中心、顾客等组成。
通过建立统一的信息平台，实现各方的信息互通和协同运作。
2. 功能模块：- 供应商模块：提供货物及相应的物流信息，实现订单管理、供应链可视化等功能，充分利用信息技术提高供应链的响应速度和准确性。
- 运输商模块：提供货物运输服务，根据订单分配合适的运输资源和路径，实现路线规划、运输跟踪等功能，优化运输效率和成本。
- 仓储和配送中心模块：负责接收、存储和管理货物，并根据需求进行分拣和配送。
通过优化仓储布局和配送路线，提高货物处理能力和配送效率。
- 顾客模块：提供查询订单、下单、支付等功能，使顾客能够方便快捷地进行物流操作，并获得实时的物流信息。
三、关键技术和创新点：1. 应用物联网技术：利用物联网技术将各个环节和物流设备连接起来，实现对物流全流程的实时监控和控制，提高运输安全性和运输效率。
2. 采用人工智能技术：运用人工智能技术提高物流系统的智能化水平，通过数据分析和预测，优化运输路径和调度计划，降低运输成本。
3. 建立统一的物流信息平台：通过建立统一的物流信息平台，实现订单管理、物流跟踪、数据分析等功能，提供实时、准确的物流信息，提升物流供应链的可视化和管控能力。
四、实施计划和推广策略：1. 实施计划：按照阶段性和系统模块化的原则，逐步推进物流系统的建设。
先对供应商和运输商进行系统建设，在验证和完善功能后再逐步扩展至仓储和配送中心和顾客模块。
2. 推广策略：通过与企业和物流服务提供商的合作，逐步拓展物流系统的应用范围和推广渠道。
物流系统设计方案
物流系统设计方案物流系统设计方案：一、方案背景随着电商行业的高速发展，物流行业也进入了快速发展的新阶段。
传统的物流模式已经不能满足市场的需求，需要建立一个高效、智能的物流系统，以提升物流行业的服务质量和效率。
二、需求分析1. 快速配送：用户希望能够在最短时间内收到商品，因此物流系统需要具备高效的配送能力。
2. 可视化管理：用户希望能够实时追踪物流信息，因此系统需要提供物流信息的可视化管理模块。
3. 数据分析：用户希望能够通过物流系统了解物流数据，以便进行业务决策。
4. 客户服务：用户希望能够通过物流系统进行在线咨询和投诉。
三、系统设计1. 基础架构：物流系统需要建立一个高可用、高稳定性的基础架构，包括服务器集群、数据库集群、负载均衡等。
2. 订单管理：物流系统应该具备订单管理功能，包括订单的生成、分配与跟踪等，以确保订单的准时配送。
3. 物流管理：物流系统应该具备物流信息的实时跟踪功能，以提供给用户准确的物流信息。
此外，系统还应该支持多种物流方式的管理，包括快递、货运等。
4. 客户服务：物流系统应该具备客户服务功能，包括在线咨询、投诉处理等。
系统可以通过在线聊天、电话等方式与用户进行沟通。
5. 数据分析：物流系统应该具备数据分析功能，通过对物流数据的分析，为企业提供业务决策参考。
四、系统架构1. 前端架构：物流系统的前端采用Web开发技术，如HTML、CSS、JavaScript等。
前端页面通过AJAX与后端进行数据交互。
2. 后端架构：物流系统的后端采用分布式架构，包括应用服务器、数据服务器、缓存服务器等。
后端使用Spring、Spring MVC等开发框架进行开发。
3. 数据库架构：物流系统的数据库使用关系型数据库，如MySQL。
数据库应具备高容错性和高并发性。
五、系统实现1. 采用敏捷开发方法，以迭代方式实现物流系统的功能。
2. 制定详细的开发计划和测试计划，保证项目进度和质量。
3. 进行系统性能测试和安全测试，以保证系统的可用性和安全性。
物流系统设计与分析
一、基本概念1、物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、物流设施、物流设备、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的，以完成物流活动为目的，具有特定功能的有机整体。
物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。
2、物流系统设计（Logistics System Design）是运用系统方法分析研究物流过程中相互联系的各部分的问题和需求，确立解决它们的方法步骤，然后评价物流运作成果的系统计划过程。
3、物流网络定义为：“在网络经济和网络信息技术条件下，适应物流系统化和社会化的要求发展起来的，由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称。
”4、物流结点是物流网络中货物运往最终消费者过程中临时经过停顿的地方，是物流网络的重要组成部分，是整个物流网络的灵魂所在。
5、专家选择法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知识和经验，考虑选址对象的社会环境和客观背景，直观地对选址对象进行综合分析研究，寻求其特性和发展规律，并进行选择的一种选址方法。
专家选址法中最常用的有因素评分法和德尔菲法。
6、解析法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。
采用这种方法首先根据问题的特征、外部条件以及内在的联系建立数学模型，然后对模型求解以获得最佳布局方案。
7、数据是人们用来反映客观事物而记录下来的可以鉴别的符号，是客观事物的基本表达。
数据包括数值型数据和非数值型数据。
数据还可以分为空间数据和非空间数据。
8、信息是能反映事物内在本质的外在表现，如：图像、声音、文件、语言等，是事物内容、形式和发展变化的反映。
即指数据处理后而形成的对人们有意义的、看得懂的、有用处的某种形式。
二、简答题1.简述物流系统分析常用的方法？答：（1）数学规划法（运筹学）它是一种对系统进行统筹规划，寻求最优方案的数学方法。
物流信息系统的设计及其应用案例分析
物流信息系统的设计及其应用案例分析一、引言物流信息系统是指采用计算机技术、网络技术和通讯技术等现代信息技术手段，对物流运输过程及其配套服务进行管理、控制、支持和优化的信息系统。
物流信息系统的设计和应用是现代物流技术的重要组成部分，对于提高物流效率、降低成本、提升服务水平、增强市场竞争力具有重要意义。
二、物流信息系统的设计物流信息系统的设计包括以下几个方面：1.系统架构设计物流信息系统的架构设计应该从整体上考虑，包括系统技术、系统模型、系统资源等各方面。
而且系统应该具备良好的可扩展性、可移植性和可重用性，以便在应用过程中能够方便地进行扩展和升级。
2.数据库设计物流信息系统的数据库设计应该考虑到各种数据类型和相关关系，其中包括物流商品信息、运输订单信息、车辆信息、仓储信息、配送信息等多个方面。
而且必须保证数据的安全性和完整性，以便在应用过程中能够防止各种数据损坏和泄露。
3.应用系统设计应用系统设计是物流信息系统的重点和难点之一，包括各种管理、控制、支持、优化、安全等多个方面。
而且应该考虑到不同用户的需求和应用场景，以便在应用过程中能够满足各种业务和流程需求。
4.网络设计网络设计是物流信息系统的基础和保障之一，包括各种软硬件设备的选择、拓扑结构的设计、网络安全的保障等多个方面。
而且必须保证网络的高效性、稳定性、可靠性和安全性，以便在应用过程中能够进行高效的数据传输和处理。
三、物流信息系统的应用案例分析物流信息系统的应用案例可以涵盖从仓储、配送、运输、跟踪等多个方面。
以下是基于某物流公司的应用案例进行分析：1.仓储管理某物流公司采用物流信息系统对其仓储管理进行升级，包括物流商品库存管理、入库管理、出库管理、库存调整等多个方面。
通过系统的应用，物流公司能够准确掌握其库存现状，进而能够对库存进行优化，以降低库存成本和提高库存利用率。
2.配送管理某物流公司采用物流信息系统对其配送管理进行升级，包括送货单管理、配送路线规划、配送车辆管理、配送员管理等多个方面。
物流管理系统方案设计
物流管理系统方案设计物流管理系统是一个集物流信息管理、物流运作管理和物流决策支持于一体的综合性平台。
通过对物流流程的全面管理，可以提高物流运作的效率，降低物流成本，提升客户满意度。
下面将详细介绍物流管理系统的方案设计。
一、系统需求分析1.1 用户需求分析物流管理系统的主要用户包括物流公司、配送中心、仓储中心、销售企业和客户等。
主要需求包括物流信息记录与查询、订单管理、运费管理、仓储管理、车辆调度和客户服务等。
1.2 功能需求分析根据用户需求，物流管理系统的主要功能包括：1) 物流信息管理：包括录入、查询、修改和删除物流信息，如订单信息、装货信息、运输信息和送货信息等。
2) 订单管理：包括订单录入、查询、修改和删除等功能，具体包括订单生成、订单分配、订单跟踪和订单统计等。
3) 运费管理：包括运费计算、运费结算和运费统计等功能。
4) 仓储管理：包括仓库管理、库存管理和货物管理等功能，具体包括仓库信息、库存信息、货物信息和货位信息的管理等。
5) 车辆调度：包括车辆信息管理、调度计划管理和运输过程监控等功能，具体包括车辆信息录入、车辆调度计划生成、实时车辆监控和车辆调度记录统计等。
6) 客户服务：包括客户信息管理、客户查询和客户投诉处理等功能，具体包括客户信息录入、客户查询统计和客户投诉处理记录等。
二、系统架构设计物流管理系统的架构设计包括数据库设计、系统模块设计和界面设计。
2.1 数据库设计根据系统需求，物流管理系统的数据库设计包括物流信息表、订单信息表、运输信息表、仓库信息表、车辆信息表和客户信息表等。
2.2 系统模块设计根据功能需求，物流管理系统的系统模块设计包括物流信息管理模块、订单管理模块、运费管理模块、仓储管理模块、车辆调度模块和客户服务模块等。
2.3 界面设计根据用户需求，物流管理系统的界面设计包括登录界面、主界面和各个模块的界面等。
三、系统功能设计根据系统需求和架构设计，具体设计物流管理系统的功能模块。
物流系统设计概述
置。
仓库布局
02
合理规划仓库的布局，包括货架、通道、装卸区等，以提高仓
储作业效率和空间利用率。
库存管理
03
建立科学的库存管理制度，包括库存预警、补货计划等，以降
低库存成本并满足客户需求。
包装设计
01
包装材料选择
根据货物的特性和运输、仓储要 求，选择合适的包装材料，确保 货物在运输过程中不受损坏。
02
靠。
XXXX电商物流系统解决方案
总结词：快速配送
详细描述：针对XXXX电商的需求，设计了高效的物 流配送系统，实现了快速、准确地将商品送达客户手 中。
XXXX电商物流系统解决方案
总结词
智能仓储管理
详细描述
引入智能仓储管理系统，实现了仓储的自动化、智能化 管理，提高了仓储效率和库存准确性。
XXXX电商物流系统解决方案
总结词
物流系统设计应追求效率最大化，确保物流运作快速、准确、及时。
详细描述
效率原则是物流系统设计的核心，它要求物流系统在处理货物和信息的流动时，应尽可能地减少时间 、人力和物力的消耗，提高运作效率。这包括优化运输路线、减少仓储时间和成本、提高装卸效率等 。
成本效益原则
总结词
物流系统设计应以成本效益为出发点，实现投入与产出的最优配比。
多式联运
整合公路、铁路、水路、航空等多种运输方式，实 现多式联运的无缝衔接和高效协同。
跨境物流
加强跨境物流合作，提高跨境物流效率和通 关便利化程度，促进国际贸易发展。
06
物流系统设计案例分析
XXXX公司物流系统优化
总结词：流程优化
详细描述：通过对XXXX公司的物流系统进行流程优化，减少了不必要的环节和操作，提高了物流运作的效率和准确性。
智能物流系统设计方案
智能物流系统设计方案一、背景介绍随着科技的快速发展和人们生活水平的提高，物流行业变得越来越重要。
传统的物流系统已经无法满足现代社会对物流效率和准确性的要求，因此需要智能物流系统来提高物流效率和降低成本。
二、系统目标1. 提高物流运输效率：通过智能物流系统，实现物流货物的快速运输和交付，减少物流环节的时间和成本。
2. 保证货品质量与安全：通过智能物流系统，确保货物在运输过程中不受损坏和丢失。
3. 降低物流成本：通过智能物流系统，提高物流效率，降低物流的运输成本和人力成本。
4. 提供良好的客户服务：通过智能物流系统，为客户提供实时的物流信息，并解决客户问题，提高客户满意度。
三、系统设计1. 物流信息管理系统采用先进的信息技术，将物流系统整合在一起，实现信息的共享和流通。
通过该系统，可以实时追踪物流货物的位置和状态，提供给客户准确的信息。
2. 智能仓库管理系统采用自动化设备和无人操作技术，实现仓库内货物的自动存储和检索。
通过智能仓储系统，可以大大提高仓库的运转效率和准确性。
3. 智能运输管理系统采用先进的运输工具和智能化的交通管理系统，实现物流货物的快速运输和准时交付。
通过智能运输管理系统，可以合理规划路线和运输方式，降低运输成本和时间。
4. 物联网技术应用通过物联网技术，实现各个环节的信息共享和互联。
通过传感器和RFID技术，可以实时监测物流货物的位置和运行状态，提供准确的信息。
5. 数据分析和优化通过大数据分析技术，对物流系统进行全面的数据分析和优化。
通过分析数据，可以找出物流环节存在的问题，并提出相应的改进方案，提高物流效率。
四、系统优势1. 提高物流效率：通过智能物流系统，实现物流过程的数字化和智能化，减少了人为操作的繁琐，提高了物流效率。
2. 降低运输成本：通过物联网技术和数据分析，可以合理规划物流路线和运输方式，降低了运输成本。
3. 提高客户满意度：通过实时的物流信息和良好的客户服务，满足了客户对物流的要求，提高了客户满意度。
物流系统设计与架构
物流系统设计与架构物流系统是指运输、仓储、配送等一系列物流活动的集成管理系统。
该系统的设计与架构旨在提高物流效率和准确性，优化资源利用，降低物流成本。
下面将详细介绍物流系统的设计与架构。
物流系统的设计考虑因素：1. 业务流程：物流系统设计需要对物流业务流程进行全面了解，包括订单管理、库存管理、配送管理等方面。
通过明确业务需求，可以合理规划系统的功能模块和流程。
2. 数据管理：物流系统需要管理海量的数据，包括订单信息、仓储信息、运输信息等。
设计时需要考虑数据存储、传输、处理和分析的效率和准确性，确保数据的安全、完整和可用性。
3. 技术架构：物流系统的技术架构应该具备可扩展性和可维护性，采用现代化的技术和架构，如分布式架构、微服务架构等，以便于满足不断增长的业务需求和系统的持续优化。
物流系统的架构设计：1. 前端展示层：物流系统的前端展示层主要负责用户界面的设计和交互。
通过友好的用户界面，用户可以方便地进行订单查询、物流跟踪等操作。
前端展示层还可以自主设计实时数据展示和智能分析功能，提供数据可视化和决策支持。
2. 业务逻辑层：物流系统的业务逻辑层负责处理各类业务逻辑，包括订单管理、配送路线规划、库存管理等。
在这一层次上，可以设计各种算法和决策模型，使系统能够高效、准确地处理物流业务。
3. 数据存储层：物流系统需要持久化存储大量的数据，包括订单数据、运输数据、库存数据等。
数据存储层可以采用关系型数据库或者分布式数据库进行存储，同时也应该考虑数据备份和灾备的需求，确保数据的安全性和可用性。
4. 接口与集成层：物流系统需要与多个外部系统进行数据交互，如ERP系统、支付系统等。
接口与集成层负责设计和实现系统之间的数据交换和业务流程集成，确保物流系统能够无缝衔接其他系统，实现信息共享和业务协同。
5. 数据分析层：物流系统的数据分析层可以对收集到的数据进行分析和挖掘，提供数据报表和运营决策支持。
通过数据分析，系统可以发现物流中的瓶颈和问题，并提出优化方案，以进一步提高物流效率和准确性。
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目录目录 (1)一、背景 (2)二、物流信息系统：逼出来的自我开发能力 (6)三、用什么来支持定价？ (9)四、呼叫中心--演绎”全程掌控”新理念 (10)五、运费如此就上升了20% (13)六、集思广益的P分公司共同配送 (19)七、供应链上不同企业物流系统集成 (21)八、花城分公司路在何方 (23)九、这次投标有把握吗？ (27)十、A经理的担忧--仓储设计 (32)十一、主动的持续补货 (48)十二、提供个性化的服务 (50)十三、仓库选址 (52)十四、配送增值服务 (54)十五、--对流运输 (57)十六、要么扭亏，要么下课 (68)十七、J客户的经营分析报告 (72)十八、W公司RDC到底应该设立多少个？ (76)十九、安得物流应该如何转型？ (88)尾声 (95)附件1 客户类型对照表 (96)附件2 分公司对照表 (98)一、背景中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。
随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。
但是总体来看，中国现代物流业还处于起步阶段，目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展很快，大大小小的第三方物流公司也应运而生。
安得物流便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。
国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。
安得物流创建于2000年1月，系国最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。
其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。
六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。
公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。
06年5月，新加坡吉宝公司入股安得物流，资金及人才的注入，更好的满足了安得业务的发展需要。
安得现有组织结构图见图1。
图1 组织结构图安得的组织结构发展到今天这种架构也是随着业务的需求调整过多次的。
公司成立之初，组织架构为“七部一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。
随着公司业务的发展及人力资源队伍的不断壮大，同年五月调整为“三部一室”（经营部、仓储部、财务部、总经办），同年八月又调整为“两部一项目组”（财务部、经营管理部、IT项目组）。
2001年，公司组织架构调整为——四部六区域（财务部、管理部、IT部、业务运营部、华南、华东、华中、西北、西南、东北区域）。
从2000年底接管美的原家庭电器事业部、原美的空调事业部的仓储业务，安得开始组建全国各地的网点，安得尝试区域化的管理，但此时的区域管理未能是真正意义上的区域化管理。
2002年，公司领导意识到开拓外部业务市场，对安得现有业务是必要补充也是公司未来盈利的目标，于是组建营销部，设立专门的市场营销员。
同时撤消区域，并根据公司业务风险规避需要，成立巡查组，即四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。
2003年始，公司组织架构再次调整，总部营销职能下放在区域分公司，标志安得对运作提升到另外的一个高度，分公司实行营销、营运一体化运作。
2004年，公司在业务稳步发展的同时，加强管理力度，并做了适时的投资。
7月，公司撤消区域平台，组建市场部，对全国市场进行统一开发、管理。
到2006年，现有的组织架构正式形成。
唯一不变的就是变，为了让公司的发展与外部变化的环境相吻合，为了实现公司不断提升的战略目标，安得也在不断的对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。
对安得来说，每一天都会有进步，每一天又都会是一个新的起点。
安得也就是这样一天一天、一步一步的成长着。
在安得公司里,运营部可以称得上是一个枢纽部门，它的工作与各部门都会有联系。
春生作为总公司运营部的部长，他的工作量很大，任务也很重。
因为他所领导的部门的工作业绩直接影响到整个公司的运营、收益和发展状况。
让我们随着部长今年七月份的工作进程走进安得看一看、想一想吧。
二、物流信息系统：逼出来的自我开发能力7月3日，周一。
新的一周开始了，部长一早来到办公室，简单的一个工作安排之后，开始了上周就已经安排好的与几个部门关于公司信息系统模块设计的共同会议，其目的是进一步改进公司的物流信息系统。
说到物流信息系统，这是很令安得人骄傲的，同时它的背后也蕴藏了一个经历了较长时间的故事：安得公司成立之初，主要依托美的集团进行业务拓展，产品主要是仓储托管和公路运输，由于业务开展迅猛，马上就面临到以下问题：1．信息传递过程太慢，不能按客户要求进行送货；2．没有好的监控手段，管理部分失控；3．信息传递容易失真，造成大量操作错误；4．无法对管理的资产状况有实时的情报，造成大量的错单；5．工作效率低下，人员膨胀，成本控制难度加大。
于是，公司开始寻找物流软件开发商准备上线物流信息管理系统，经过将近一年的努力，系统终于投入运行使用，但是由于业务变化太快，原来的需求与现实的业务管理存在一定的差距，公司不得不花很大的气力进行修改完善，终于保证了基本的业务管理，但是很快发现财务管理、经营分析、数据加工等方面的功能与实际不断变化的业务需求差异越来越大，该系统基本上就只能做简单的仓储、运输的记账功能了，信息系统远远满足不了业务和管理的要求。
为此，在2002年底，安得决定升级信息系统，再次寻找物流软件开发商。
因为外界基本上找不到类似的管理软件产品，经过反复筛选，最终决定了国一家著名的软件开发商为安得开发信息系统。
但由于第三方物流是一个全新的行业，加上安得的业务十分复杂，定制化程度很高，经过近一年的需求调研与开发，该项目最终还是失败了。
安得是网络化实体运作，100多个运作网点遍布全国，信息系统的应用就是安得的命脉，同时，经过第一版信息系统的洗礼，安得人在IT信息基础建设方面有一定的经验。
在这种环境下，安得决定自己组建开发团队，开发自己需要的系统。
从那时起，安得便踏上了“我的系统我做主”的征程。
自主开发信息系统，适用性程度是最高的，但安得不是专业的软件公司，开发与实施这样一套大型信息系统，实际上需要公司投入的资源还是非常多，开发团队的组建，软件的开发与维护费用、网络组建、员工培训、服务器及电脑资源购置等。
如果没有好好控制，都有可能造成项目无法完成。
在自主开发信息系统的过程中，安得也有了一些心得。
首先，信息系统的开发必须有公司高层的充分支持。
软件是一个管理思想的载体，系统中体现的管理思想是公司现有管理思想的总结与提升。
高层所具备的业务前瞻性是技术人员无可比拟的，一个有高层参与开发的系统，才会与企业的发展相适应。
在这一点上，安得的高层领导也是很具有前瞻性的，而且做得很好。
其次，信息系统的开发是一个长期的过程，需要全公司人的紧密配合。
在系统开发初期，公司形成一个良好的信息技术应用基础，通过电脑、网络的配备，推行电脑办公等，促进信息技术应用环境的形成。
同时，规公司的运作流程与管理。
信息系统应用实际上就是将公司的规与管理采用另外一种形式要求大家遵照执行，如果没有规的流程与管理，软件开发和实施的进度将大大延迟于预期，而且效果也不好。
再次，系统开发，应以框架为基础，整体设计、分步开发、分步实施。
信息系统采用的技术框架决定整个系统的性能、扩展性、灵活性等。
技术框架应该在系统正式开发之前确定，最好是一个在类似项目中验证过的框架。
在开发信息系统时，与公司的发展阶段相结合，首先解决公司迫切需要解决的问题：如信息流和资金流的问题；然后在考虑监控点、决策分析、客户服务、计划管理等方面。
系统开发采用模块化方式，开发完成一个模块实施一个模块。
避免求大求全，软件以用为本，片面最求功能全面或者技术先进，会带来投资浪费、项目周期加长、系统复杂性增加、应用性降低、实施难度增大等问题。
再就是利用财务控制业务流程。
物流信息系统的核心是资金流、信息流和物流的“三流统一”的管理。
在我们的系统实施过程中常遇到这样的问题：如何保证系统运作的各个环节能按规定及时进行数据的录入与操作？这点初看起来好像可以通过制度规进行，但是实际实施过程中往往不是那么简单。
物流业务在发生过程中，总是涉及到资金与费用，如果我们将资金进行一个有效的控制，则系统中就会有一只无形的手在催促各环节按规定进行操作，这就是系统的驱动力，保证系统即使脱离制度规仍然自动进行。
与此同时，资金流的管理不只是形成一只无形的手，他对于公司经营的分析具有更重要的意义，也是公司责任制考核与管理的一个重要依据。
最重要的一点是，公司要充分认识到企业信息化的长期性。
信息系统的开发不可能一步到位，不是说做完一个项目就完事，必须持续改进，这也是安得公司选择自主开发的一个重要原因。
系统应用的程度基本上可以反映公司的管理能力高低，系统地发展历程也基本上可以反映公司管理发展的历程。
当信息系统成为公司核心控制与管理手段的时候，系统的维护、升级是需要不断持续进行的，因为管理总是不断提升的，系统的需求也会随着系统的应用不断提出，这要求公司必须有长期投入的打算，不是说项目完了，就可以缩减人员甚至解散项目团队。
2004年7月份，公司自主研发、具有自主知识产权的安得物流供应链管理信息系统（ALIS2.0）的第一个模块，仓储系统正式上线。
至今已经有定单系统、运输系统、配送系统、财务系统、人力资源系统、合同管理、保险管理、接口系统、决策分析、计划管理等多个模块先后上线启用，为公司持续发展发挥着不可估量的作用。
同时，采用自主开发的模式，直接为公司节省100多万的软件费用。
但是，随着公司业务的扩展，安得又发现了一些新的问题：1．公司业务快速发展，对于管理的精细化提出了更高的要求，开发的工作量十分巨大，是继续扩充开发团队，还是采用外包的方式？2．系统的完善催生了管理创新的层出不穷，新的管理思路和方法已经对现有的系统结构产生了影响，系统的升级换代已经面临了越来越大的压力，下一步如何抉择？3．公司在业务结构方面已经在悄然发生变化，新的业务模式在不断涌现，如何才能保证系统的更新跟得上业务和管理发展的需要？三、用什么来支持定价？7月4日，星期二。
一到公司，部长就开始了对全公司各个网点不定期的随机监控抽查工作。
他利用系统，对成本、运输量、仓储等项目作了统计分析，检查各个分公司系统的合理使用情况，并通过呼叫中心的记录核查数据录入的准确性和及时性。
这并不是部长的日常工作，仅仅是每月一次，以此来监控监督运营的整个流程。