墩柱与上系梁施工方案
桥梁墩柱及系梁专项施工技术方案
××××高速公路专项施工方案报审表承包单位：××××××××××工程有限公司合同号：×桥梁墩柱及系梁专项施工方案一、工程概况本合同段区域行政区划属*＊*＊*＊.路线起点为*＊＊**＊＊K*＊＊+**＊＊.路线于K＊＊+＊*＊跨越＊＊*后过＊＊＊、＊＊**，于K＊*+＊＊＊设＊＊互通式立交与＊＊＊*连接。
过富民县城大营后，路线沿现有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K*＊+**＊，路线全长***公里。
本合同段共有各类桥梁**座,墩柱**＊根，除K＊＊+＊＊＊人行桥墩柱为薄壁桥墩外，其余桥梁墩柱结构均为圆柱形,墩柱直径分别为120cm、140cm、150cm不等,最大墩柱高度为1700cm，墩柱混凝土数量共有2091。
9 m3，每座桥墩柱结构尺寸见下表：武昆高速公路7合同段桥梁墩柱统计表二、编制依据＊＊＊高速公路第＊合同段施工设计图、桥涵施工技术规范及质量评定标准.三、施工组织计划1、人员配置现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员,已经到位。
2、机械配备主要设备表3、材料计划主要材料为钢材、水泥、模板及各种砂石料.原材料质量的好坏直接关系到梁的质量，其中各种型号的钢材及水泥由指挥部统供；模板采用标准化整体钢模板，由专业厂家加工生产，确保模板接缝密合平顺无错台；砂石料选用大麦竜石场生产的材料,该石厂生产规模大，场地宽阔，石质稳定，能够满足施工需要.四、施工进度计划桥梁墩柱施工计划于2010年10月07日开工，计划于2011年1月27日结束，总工期为110天。
五、施工工艺施工工艺流程图（附后)六、施工方案6。
1系梁基坑开挖至设计标高破除桩头砼，桩基检测全部合格后，平整基底，铺垫5cm的碎石层找平，然后浇筑5cm厚细石子砼作为底模，侧模用大块钢模板拼装。
墩柱及系梁施工方案
墩柱及系梁施工方案目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工工艺流程、方法 (3)3.1总体施工方案、流程 (3)3.2施工方法 (3)3.2.1双柱墩施工 (3)3.2.2系梁施工 (7)3.2.3圆端型等截面独体墩施工 (8)四、资源配置及进度指标 (10)4.1人员配备 (10)4.2机械配置 (10)4.3进度指标 (11)五、质量保证措施 (11)六、安全生产、环境保护 (13)七、文明施工 (16)一、编制依据乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图；2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；4、施工现场勘察的实际情况；5、我单位多年从事同类工程的相关经验。
二、工程概况我标段范围内设计有马渡互通特大桥、乳源河特大桥、江湾河大桥、西岸小桥四座桥，桥梁墩柱设计参数具体见表2-1。
表2-1 桥梁墩柱设计参数表乳源河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于乳源河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：55.97m，通航水位：53.74m。
其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。
江湾河大桥左右线3、4、5号墩均位于江湾河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：56.29m，通航水位：54.06m。
其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。
马渡互通主线特大桥桥墩均设计采用柱式墩，匝道桥墩设计采用圆柱式墩，最高墩柱22.185m。
西岸小桥墩设计采用φ1.0m的圆柱式墩，最高墩柱7.7m。
乳源河大桥右线13、14、15、16、17、18、19号墩、江湾河大桥右线2、6、7、8、9、10、11、12号墩、江湾河大桥左线2、6、7、8、9、10号墩均设置系梁。
三、施工工艺流程、方法3.1总体施工方案、流程陆上墩钢筋笼在加工场集中加工，运至现场吊装、拼接，模板采用大块定型钢模板现场拼装，碗扣式脚手架做支撑，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，泵送砼入模，人工振捣，砼浇注完成7天后拆模，采用土工布覆盖、洒水养护。
系梁、墩柱主要施工工序、工艺及要求精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、系梁、墩柱主要施工工序、工艺及要求1、系梁工艺流程系梁施工工艺框图2、施工主要要点2.1、测量放样根据施工图设计，使用批复的测量控制网、运用全站仪采用坐标法精准放出桥墩系梁的纵横轴线，延伸引至不被破坏的位置加以固定，然后根据测量标高算出基坑开挖深度，根据地基土质情况放出基坑开挖线，钉桩标记，撒出开挖线（基坑底周边开口工作宽度不小于100㎝，），报经监理检验签认后方可开挖。
2.2、基坑开挖⑴、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。
挖出的土料除用做施工场地平整外，剩余部分应用汽车运至弃土场堆放。
⑵、基坑顶面设置防止地面水流入的排水设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间，应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大增宽护道。
⑶、基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。
基坑坑壁坡度⑷、基坑开挖如遇渗水，估算开挖渗水量，选定合适的基坑排水方案。
基坑顶四周设置排水坡，基坑底周边开口宽度不小于100㎝，坑底采用集水坑排水法施工，集水坑底比基坑底面标高低50—100㎝，集水坑距砼基础边的尺寸不小于100㎝，集水坑排水采用小型抽水机或人工排水，以降低地下水位，保持基底无水。
⑸、基坑开挖连续进行，避免晾槽。
土质基坑一次开挖至接近基底标高，基坑宽度应考虑后续工作所用工作面东西方向分别预留20—30㎝，人工突击挖除清理至设计标高，并迅速检查其几何尺寸，自检合格后报监理工程师检验。
⑹、成桩检测及桩头处理①、桩头处理：采用风镐破除桩顶混凝土，桩头破除后的标高高于设计标高10cm为宜，形状应呈平面或桩中略有凸起，人工采用錾子修面、凿毛，用水冲洗桩头。
②、桩基检测：桩基检测是检测砼灌注桩的连续性、完整性、均质性。
每根桩均须检验；检验时间在桩基混凝土灌注14天后进行，桩基未检不能进行下道工序。
⑺、基底检测：基坑挖至设计标高后，进行基底清理整平，并采用触探法进行原位测试，（本桥系梁没有地基承载力设计要求），不符合设计要求时，应按规定上报监理、业主进行基底变更处理。
墩柱、系梁施工方案
双柱式桥墩、系梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50—2011)；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801—2012）;3、麻昭高速公路有关施工设计图；4、《高速公路施工标准化技术指南》；二、编制原则1、强化质量管理，确保工程质量达到优良工程，争创精品工程。
2、满足业主的工期要求。
3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期.4、强化现场管理,控制工程成本;强化安全管理，杜绝伤亡事故。
5、重视文明施工和环境保护.三、工程概况麻昭高速公路C5工区起止里程：K62+000—K69+000，全长7Km。
起点位于青岗岭南侧二级公路旁，路线由北向南沿山坡布设，经龙潭湾、罩子寨、北闸等地,线路总体走向由北向南。
沿线穿越地形地貌类型多样,以山地、丘陵居多.地层岩性规律较差,较为复杂。
路线区域属高原性气候，具有温凉、四季温差明显,干雨季分明的特点.本工区共计桥梁11座，墩柱248个，其中双柱墩202个,系梁177个。
本施工方案适用于以下桥梁墩柱、系梁施工,统计如下:桥梁名称双柱墩系梁1。
4m 1.5m 1.6m 1。
7m 1。
8m 中系梁底系梁K62+400 14 4K63+630 12 3K64+481 12 6 6 19 9 K55+101 13 1 8K66+023 32 12 6 47 2 K66+569 15 11K67+016 10 6 14 2 34 1 K67+345 11 24 32 4 K68+292 2 1 K68+276 4 1 1 合计（个)：43 34 78 32 15 159 18四、施工安排4.1 组织机构为保证本工程的顺利实施,我工区配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员作为项目部管理机构,全面负责、组织、指挥全过程施工,搞好施工组织协调及保障工作。
根据C5工区具体情况和总体工期的要求,为按期完成施工，拟安排10个桥涵施工队伍进行桥梁下部构造施工.组织机构框图如下：4.2 工期目标根据C5工期安排，拟定所有墩柱、系梁在2014年3月31日完成。
墩柱施工方案
墩柱施工方案
1、施工顺序：
放柱位“+”字线→凿毛清理→搭架子→绑钢筋→扣模板→校正柱模→抄平→浇砼→预埋铁件预埋及检查→拆模→养护
2、施工方法：
本工程立柱是Ф1000的圆柱，高约1.2m，共有12个，模板采用定型钢模板，配制三个立柱的模板，倒用三次。
模板为整体拼装式，一次支立成型，底脚四周采用承台预埋铁件固定，上部四周用花篮螺栓同地锚紧固。
墩柱底部，用干硬性水泥砂浆找平。
模板采用吊机吊装，先下部对位固定，然后挂锤球，用花篮螺栓调整上端至模板各面垂直固定。
立柱砼为C30，采用商品砼，利用泵车浇注，分层灌注和捣固密实，灌注高度不超过2m。
灌注开始墩身底部铺设与砼相同级强度的砂浆厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流动性随高度上升进行递减调整。
捣固采用插入式振捣棒振捣，养生采用外包塑料薄膜封闭，利用自身水分养生。
3、质量标准：
顶面高程：±10mm麻面：≤1%
纵横轴线<8mm平整度：<5mm
垂直度：<0.15%H且≤5mm预埋铁件位置：<10mm。
墩柱、系梁施工方案
墩柱、系梁施工方案前言在建筑结构中，墩柱和系梁是连接桥梁结构的重要组成部分，其施工方案的设计和执行直接关系到整个工程的质量和安全。
本文将从墩柱和系梁的施工流程、关键技术和质量控制等方面展开讨论，为相关工程人员提供参考。
施工准备阶段一、工程资料准备在墩柱、系梁施工前，需要准备好相关的设计图纸、施工图纸、工艺规范等工程资料，以便指导施工人员按照要求进行操作。
二、施工队伍组建根据工程规模和要求，组建合适的施工队伍，明确施工人员的职责分工，确保施工过程中各项工作顺利进行。
墩柱施工流程1.基础施工–在进行墩柱施工前，首先要进行基础的浇筑工程，确保墩柱的基础稳固。
–基础施工包括开挖基坑、垫层处理、钢筋安装、模板搭设等步骤，需要严格按照设计要求进行操作。
2.墩柱浇筑–混凝土浇筑前，要对模板进行检查，确保模板结构完整、平整。
–进行混凝土浇筑时，应按照施工工艺要求逐层浇筑，控制浇筑厚度和浇筑质量。
3.后期处理–墩柱浇筑完成后，需要进行后期的养护和处理工作，保证混凝土的强度和外观质量。
系梁施工流程1.钢筋加工和安装–系梁的钢筋加工要精准，确保尺寸、弯曲和连接的质量合格。
–钢筋安装前要对模板进行检查，保证系梁的模板结构符合要求。
2.系梁浇筑–系梁浇筑时，需要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和质量。
–浇筑完成后要进行养护，确保混凝土的强度和抗压性。
3.系梁与墩柱连接–系梁与墩柱之间的连接是整个桥梁结构的关键部分，要保证连接处的牢固和密合，确保结构的稳定性和耐久性。
质量控制1.施工过程中要定期进行质量检查和验收，发现问题及时处理并进行整改。
2.对关键工艺和节点进行质量把关，确保施工质量达到设计要求。
3.做好施工记录和档案管理，保证施工过程的可追溯性和可监督性。
结语墩柱和系梁作为桥梁结构中的重要构件，其施工质量直接关系到整个工程的安全性和稳定性。
在实际施工中，需要严格按照设计要求和工艺规范进行操作，确保施工过程的顺利进行和施工质量的合格，为工程的顺利竣工和使用提供保障。
墩柱盖梁施工方案(五分部)
墩柱盖梁施工方案(五分部)一、墩柱基础施工在墩柱盖梁的施工中，墩柱基础的施工是至关重要的一环。
首先要进行地面的准备工作，清除杂物并测量定位，然后进行基坑开挖。
开挖基坑时要根据设计要求进行尺寸控制，并及时支护。
接着进行基础底板及墩柱的模板安装，模板应牢固可靠，符合强度要求。
浇筑混凝土时要注意均匀浇筑，防止混凝土塌落和振捣不到位，以确保基础质量。
二、墩柱立柱施工墩柱的竖立是施工中的关键步骤之一。
在立柱前，要对模板进行检查修整，确保安装牢固。
然后进行混凝土的浇筑，宜采用隔层浇筑方式，每次浇筑高度不宜过大，以免出现裂缝。
在浇筑过程中要做好振捣工作，保证混凝土密实，提高柱子的承载能力。
待混凝土达到强度要求后，方可拆除模板。
三、盖梁支撑与制作在进行盖梁施工之前，需要搭建支撑架，确保支撑结构牢固，安全可靠。
盖梁采用现浇工艺施工，首先制作梁体模板，并进行外模切割、钢筋绑扎等预处理工作。
在模板安装完毕后，进行钢筋的绑扎，要按照设计要求进行布置，并注意梁体内预埋件的设置。
最后进行混凝土的浇筑，注意控制浇筑速度，以免发生裂缝或质量问题。
四、盖梁浇筑与养护在盖梁浇筑时，要注意施工工艺，确保混凝土的浇筑均匀，避免出现空鼓情况。
振捣工作也是十分重要的，要确保混凝土浇筑密实，提高梁体的承载力。
浇筑完成后，及时进行养护工作，包括对混凝土进行湿养护和覆盖保护，以确保梁体强度和耐久性。
五、清理与验收施工完成后，要对施工现场进行清理整理，清除杂物并保持环境整洁。
随后进行验收工作，对墩柱盖梁的各个部位进行检查，确保施工质量符合设计要求。
如有问题需及时整改，直至满足验收标准。
以上是墩柱盖梁施工方案的五个分部，每个环节都至关重要，需要严格按照相关规范和要求进行施工，确保工程质量和安全。
墩柱、系梁施工方案详解
一、工程概况，桥梁中心桩号K5+970.2，桥梁交角90°，位于分离路基段，左右幅桥宽均为14.25m。
设计为10×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，每5跨一联，全桥共计分为2联。
桥台为柱式及肋板式桥台，钻孔桩直径1.5m，桥墩为双柱式桥墩、钻孔桩，柱径1.3m，桩径1.5m。
桥1#墩~9#墩左、右幅墩柱各2根，直径均为1.3m，1#墩~9#墩共计18根系梁，地系梁断面尺寸为1*1.2m，柱间距8.0m。
计划使用Φ25螺纹钢31.13t，Φ22螺纹钢12.94t，Φ12螺纹钢4.1t，Φ10光圆钢筋3.9t，墩柱C30混凝土211.5m3，系梁C30混凝土219.26m3。
二、编制依据1.《绕城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 两阶段施工图设计》；4.《绕城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5.《城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；8.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规；9.《城高速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：1.人员配置2.机械设备四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工，计划完工日期为2016年6月10日。
五、施工方案1.系梁施工方案工序：系梁基坑开挖➡凿除桩头➡检桩➡浇筑垫层混凝土➡绑扎钢筋➡立边模➡混凝土浇筑➡养生、与墩柱接触面凿毛。
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高速公路项目XXX标段墩柱及上系梁安全专项施工方案xxx高速公路项目xxx标段2015年9月目录1、工程概况......................................................................................................... - 0 -1.1、工程简介.............................................................................................. - 0 -1.2、施工平面布置...................................................................................... - 1 -1.3、施工要求.............................................................................................. - 2 -1.4、技术保证条件...................................................................................... - 5 -2、编制依据......................................................................................................... - 5 -3、施工计划......................................................................................................... - 6 -3.1、施工组织进度计划.............................................................................. - 6 -3.2、材料进场计划...................................................................................... - 6 -3.3、机械设备计划...................................................................................... - 6 -4、施工工艺......................................................................................................... - 7 -4.1、墩柱、上系梁总体施工方案及流程.................................................. - 7 -4.2、施工方法............................................................................................ - 10 -4.3、墩柱上系梁施工过程质量控制要点................................................ - 19 -5、施工安全保证措施....................................................................................... - 20 -5.1、安全生产保证措施............................................................................ - 20 -5.2、墩柱安全防护措施............................................................................ - 21 -5.3、应急预案............................................................................................ - 27 -5.4、安全培训、技术交底........................................................................ - 33 -6、劳动力计划................................................................................................... - 34 -6.1、专职安全生产管理人员.................................................................... - 34 -6.2、特种作业人员.................................................................................... - 35 -6.3、现场管理人员及劳动力计划表......................................................... - 35 -7、计算书及相关图纸..................................................................................... - 36 -7.1、计算书................................................................................................ - 36 -7.2、相关图纸............................................................................................ - 39 -2 / 431、工程概况1.1、工程简介本标段线路全长4.803km，起止桩号K0+000-K4+802.5，主要桥梁工程包括：XXX 特大桥、XXX中桥,XXX老桥拼宽、XXX中桥、XXX老桥拼宽、XXX小桥、XXX匝道桥、XXX匝道桥、XXX匝道桥、XXX匝道桥、XXX匝道桥、XX匝道桥、XXX小桥。
具体统计见下表：桥梁工程一览表1-1- 0 - / 431.1.1、施工条件1.1.1.1、工程地质地貌项目区位于XXX高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带，为滇中高原的一部分。
整个地形展布尤如块状，间由大断裂所隔，并直接由断裂控制了各地块的地貌发育。
路线区域内山体以北东向为主，由古生代地层构成。
地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等控制，路线所经区域可细划分为三类较小的地形地貌单元：岩溶地貌、侵蚀构造地貌、侵蚀地貌。
项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路线克服高差影响较大；高程介于1922~1926m之间，相对高差1~2m，属XXX盆地（断陷盆地）地貌区，地形较为平缓，现多为旱地、农田。
坝区路段路线应合理避让密布的村镇、农田、软土。
1.1.1.2、气象水文条件桥梁区域上位于XXX中东部，属北亚热带高原季风温湿气候，年湿差较小、日温差大，四季不分明。
年平均气温14～14.5°C，最冷为1月，平均9.3°C，最热7月，平均20.2°C。
风向以西南风化为主，风速2.3～2.8m/s。
根据XXX气象站资料，区内年降雨日数134～138天，年降雨量885～992.5mm,主要集中在7月。
平均蒸发量1905mm。
1.2、施工平面布置1.2.1、施工平面布置原则本合同段根据XXX高速公路建设指挥部关于标准化工地建设的相关要求，结合《XXX高速公路施工标准化实施要点》、《XXX视觉识别系统规范手册(VI)》组织临建施工标准化建设。
1)、尽量靠近现有的道路，方便材料、机械顺利进场；2)、生活区尽量设在临时租房或易于平整的山坡、谷地上；3)、尽量少占土地，且不影响当地居民的生产活动；4)、污染较大的拌和站要尽量远离居民区。
1.2.2、施工平面布置图- 1 - / 431.3、施工要求1.3.1、测量放样及墩柱竖直度（1）测量放样要求为确保立柱施工的质量，在施工过程中，做好墩身的测量和监控。
利用平面坐标法在各施工项目施工前都对立柱中心进行放样测量，模板安装完毕后对立柱中心点坐标进行测量复核，以控制墩柱的平面位置。
（2）竖直度要求利用三角高程法测定墩柱模板顶标高, 同时用悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。
1.3.2、承台顶面墩身部位的凿毛首先按照墩身截面，有测量班准确放样，然后由作业工人依据放样的主要控制点，用墨线弹出墩身的外轮廓线。
在墩身轮廓线内，人工使用凿子（钢钎）配合锤子或斧头进行凿毛，混凝土顶面的凿毛要求：将混凝土表面的浮浆全部凿除，露出新鲜混凝土面和石子，但石子不能松动。
然后用清水清洗至混凝土表面干净无杂物。
1.3.3、钢筋加工及安装（1）钢筋进场后，进行各种标准试验，同时根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持焊工证上岗。
（2）钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d，双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于35d，且不小于0.50m。
（3）钢筋接头的加工和保护：①钢筋端头切平加工螺纹，避免因丝头端面不平造成接触面间相互卡位而消耗大部分拧紧扭矩和减少螺纹有效扣数。
②钢筋丝头的加工长度应为正公差0~0.2P（P为螺距），保证丝头在套筒内可以拧紧，减少残余变形。
③镦粗直螺纹镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹。
- 2 - / 43④根据套筒型号及其技术要求确定钢筋滚丝深度，保证钢筋连接咬合饱满，以现场加工确定的工艺试验为标准确认其连接的可靠性。
⑤加工好的钢筋接头，要保护好螺纹丝牙，在堆放和吊运等安装前期，为防止缺损及锈蚀，应用保护帽保护。
（4）为方便立柱钢筋和模板位置的调整，在墩身内侧钢筋骨架上，预先焊接几处不同位置的拉环钢筋供拉缆绳之用。