仔猪运输应激防控
规模化猪场疫病综合防控措施
规模化猪场疫病综合防控措施作者：廖朝辉朱清梅来源：《畜牧兽医科学》2022年第05期关键词：规模猪场；疫病；防控0 引言我国生猪生产越来越规模化，但在养殖中因综合防控不力等原因，生猪疫病更易爆发、传播与流行，严重影响养殖户的经济效益。
为保障养猪业的健康可持续发展，对规模化猪场疫病进行综合防治是非常重要的，确保从源头上消灭疫病传染源，切断传播途径，保护易感动物，进而阻断疫病的传播。
1 猪场选址与场内建设1.1 猪场选址猪场应选在地势高、干燥、平坦、有缓坡、背风向阳；水源水量充足，水质好，便于取用和进行卫生防护，最好通自来水，又要便于排水；交通便利又要避开交通主干线；电力和能源要保障，最好通三相电，供电稳定；要有足够的生产经营土地面积。
同时猪场远离村庄、学校、城镇、医院、畜禽养殖场、屠宰场、交易市场及交通主干线2 km以上，周围环境应符合《畜牧法》和当地政府的土地与环保规划要求[1]。
1.2 猪场场内建设猪场合理的生产流程，能有效防止疫病的发生和传播。
猪场一般划分为生活区、生产管理区、生产区和隔离区，并以围墙隔开[2]。
4个区应根据当地全年主导风向，按照生活区、生产管理、生产区、隔离区的顺序由上风到下风排列，生产区内猪舍排列顺序应为公猪舍、配种舍、空怀妊娠舍、分娩哺乳舍、保育舍、育成舍，每栋猪舍间距为10 m以上。
雨水和污水分离，污水沟应为暗沟。
进入场区和生产区应有消毒通道，生产区内的清洁道和污染道，应分开，以防交叉感染。
猪场四周要有围墙和防疫沟与外界隔离，周围设绿化隔离带，具备完整的隔离条件，同时猪场选址和布局符合环保要求和动物防疫条件。
2 自繁自养与规范引种2.1 自繁自养猪场自繁自养，减少外购仔猪带进病菌。
外购仔猪带有病菌，来到猪场后发病，引起原来的猪群感染病菌发病造成经济损失。
外购仔猪在运输途中会减染病菌，或者由于运输应激免疫力降低，来到猪场后，不适应新的环境或者猪场本身带有的隐性病菌，无法抵抗继而发病。
僵猪的形成主要原因及预防措施
僵猪的形成主要原因及预防措施一、僵猪的形成原因僵猪是指由于运输、饲养、宰杀等环节的操作不当，导致猪死亡后肌肉僵硬，称为僵猪。
具体的原因如下：1. 运输中的伤害：在运输过程中，因为猪的体型较大，往往被硬物碰撞导致内伤和骨折，使得猪在运达、屠宰场时出现焦虑和不安，导致肌肉紧绷。
2. 固定参数失调：在屠宰前，猪需要固定并保持良好的姿势，以防止猪在移动时导致大肌肉僵硬。
如果固定时紧固过度或者方法错误，也会导致猪肌肉僵硬。
3. 猪的应激反应：在猪受到某种刺激时，例如切腹，猪会产生很大的压力反应，这种压力反应会导致猪体内乳酸和其他代谢产物的积累，使得肌肉僵硬。
二、僵猪的预防措施为了避免猪肉的浪费和病菌的传播，需要采取一系列的预防措施：1. 优化猪的饲养条件：良好的饲养环境和养殖方法有助于减轻猪在运输和屠杀时的伤害和应激反应，降低猪肌肉僵硬的发生率。
2. 良好的运输和宰杀操作：车辆应该先进行清洗和消毒，并使用高质量的垫子来保护猪，以防止运输过程中的伤害。
在屠宰时，应采用正确的固定方法，避免过度压迫。
3. 使用镇定剂：镇定剂可以帮助猪在运输和宰杀过程中放松神经和肌肉，从而减少猪肌肉僵硬的发生率。
需要选择合适的药剂和剂量，以避免猪在任何操作过程中出现异常症状。
4. 实施合理的运输和宰杀时间：运输时间和宰杀时间需要获得合适的平衡，以减少猪肌肉僵硬的发生率。
如果运输时间太长或宰杀时间太短，都会加剧猪的身体应激反应。
5. 严格控制环境温度和湿度：高温和高湿环境容易使得猪肌肉产生异常应激反应，进而导致猪肌肉僵硬的发生率增加，因此需要在运输和宰杀过程中控制合理的温度和水分含量。
综上所述，预防僵猪的发生需要各方面的注意和努力，尤其是运输和宰杀环节的控制。
只有通过有关的预防措施来保证猪肉的质量和安全，才能更好地保障人们的健康。
一例仔猪长途运输应激性胃肠炎的治疗及体会
（／ ） 病变 区粘膜易剥落 ， ２２ ， 粘膜下层 出现如 玉米 、
黄 豆大小 的溃疡 灶 ， 溃疡处 出血严 重 。整 个肠 段胀
气（／ ）浆膜层血管充血（／ ） 粘膜层菲薄且附 ２２ ， １２ ， 有大量粘液 （ ／ ） 大肠粘膜 积较 多量灰 黄色稀 ２２ ， 粪， 肛门粘有粪便 ， 腥臭（／ ） ２２ 。 根据发病经过 、 临床检查和病理变化 ， 初步诊
中 图分类号 ：８８ ２ ６４ ￥ ５ ．８ ．
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：０２－ ２ ５ ２ １ ｝ ３ １７一 ２ １０ ５３ （０２ ０ —０ ６ ｏ
应激反应是动物机体受到体 内及外界环境刺 激时的一种适应性反应。如果应激的结果使机体 适 应 了外 界刺激 ， 维持 机 体 的 生理 平 衡 ， 于 生 并 属 理应激 ； 由于应激导致机体一系列机能代谢紊乱 而
集群封 闭式 的机械 化饲 养外 ， 重要 的是 饲 养业 为 更 追求报 酬 ， 经 济 效益 而 大 量 培 养 出栏 早 、 肉 提高 瘦 率 高 的品种 ， 些 品 种 常常 对 外 界适 应 性 差 ， 兴 这 易
５ 体会
５ １ 本病例中死亡的 ４头猪 ， 由于在运输途中 ． 是 较 长 时间 处于 饥饿 缺水 状 态 。到 目的地 后 立 即暴 食暴饮 ， 果 又造成 了新 的应激 ， 结 引起 胃痉挛 、 胃肠
全部恢 复 正常 。
数加快、 同时伴发神经症状和肌 肉痉挛 ， 如有以上 症状时 ， 首先考虑为中毒性疾病 ， 但不能确诊那种 毒物中毒啦 采用综合解毒疗法 。 ５３ 治疗中毒性疾病时 ， ． 催吐、 导泄和利尿等排毒 措施是关键 ， 这样可避免病牛因机体内过多吸收毒 物而导致治疗无效 。在排毒的同时 ， 强心和补液可 恢复病牛消化机能， 提高机体免疫力 ， 减少并发病 ， 疗效较好。 ５４ 野外放 牧 时 ， ． 应尽 量 避 免 靠 近水 田 和果 园等
运输公司生猪运输管理制度
第一章总则第一条为确保生猪运输过程中的安全、卫生和高效，防止疫病传播，保障消费者利益，根据《中华人民共和国动物防疫法》等相关法律法规，结合公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有生猪运输车辆、人员及相关运输活动。
第二章运输车辆管理第三条运输车辆必须符合国家相关标准和规定，具备运输生猪的必要设施，如通风、温控、清洁等。
第四条运输车辆应定期进行消毒，确保车内环境清洁、卫生，防止疫病传播。
第五条运输车辆需配备必要的安全设施，如防滑链、紧急停车装置等，确保运输过程中安全无忧。
第三章运输人员管理第六条运输人员应具备相应的专业知识，熟悉生猪运输过程中的操作规程和防疫措施。
第七条运输人员需接受定期培训，提高对疫病防控的认识和应急处置能力。
第八条运输人员应穿戴整齐，保持个人卫生，不得携带病原体进入运输车辆。
第四章运输过程管理第九条生猪运输前，需进行必要的健康检查，确保生猪无疫病。
第十条运输过程中，应保持车辆内通风良好，控制好温度和湿度，确保生猪运输过程中的生理需求。
第十一条运输过程中，严禁喂食、加水，防止生猪发生应激反应。
第十二条运输过程中，驾驶员应保持车速适中，避免急刹车、急转弯，确保生猪运输安全。
第五章疫病防控第十三条运输公司应建立健全疫病防控体系，严格执行国家动物防疫法律法规。
第十四条运输过程中，如发现生猪异常情况，应立即采取措施，隔离观察，并及时报告相关部门。
第十五条运输结束后，应对车辆进行彻底消毒，防止疫病传播。
第六章责任与奖惩第十六条运输公司对违反本制度的行为，将视情节轻重给予通报批评、罚款、解除劳动合同等处罚。
第十七条对在生猪运输过程中表现突出、成绩显著的单位和个人，给予表彰和奖励。
第七章附则第十八条本制度由公司行政部门负责解释。
第十九条本制度自发布之日起施行。
通过以上制度的实施，旨在规范生猪运输行为，确保运输过程的安全、卫生和高效，为消费者提供优质、放心的生猪产品。
猪应激的防治
猪应激的防治刘宏（安徽省太和县动物疫病预防与控制中心，安徽太和236600）摘要：主要对引起生猪应激的因素及减少和消除应激因素的措施等作一介绍，以期对规模养殖场在生猪饲养过程中有效减少猪应激的发生提供参考。
关键词：应激；防治；生猪中图分类号：S858.28文献标识码：B文章顺序编号：1672-5190（2014）10-0123-02猪的健康情况一般分为3种状态，即健康状态、应激状态和发病状态。
在养猪生产中，应该使猪保持健康状态，减少应激状态，杜绝发病状态。
现就如何减少生猪养殖过程中应激的发生进行分析。
1应激的影响应激是指猪对不适环境因子的刺激所表现出来的机能障碍和防御性反应。
应激对机体有积极意义，机体在其生命过程中，总是在不断经受着应激，随时适应不断变动的环境，从一个稳态向另一个稳态转变，这是生物生存的必要机能。
但过分的应激反应，一旦超出机体的适应能力，就会对猪只产生负面影响，干扰肠胃机能，阻碍营养物质的吸收，造成内环境紊乱，抑制免疫反应，致使生产性能下降，甚至发病、死亡。
2引起应激的因素引起猪应激的因素很多，有营养因素、气候因素、病理因素、管理因素、毒素及毒物因素等。
如更换饲料、配种繁殖、分娩、泌乳、精神紧张等都可作为应激原引起应激反应，而环境变化、惊吓、拥挤、捕捉、驱赶、保定、运输、高温、噪音、强光、突然黑暗、空气污染、免疫注射、手术等异常刺激，即可诱发应激反应综合征。
2.1营养因素主要指饲料中营养不平衡、某些营养元素缺乏或过剩等。
饲料的能量水平、蛋白质水平、矿物质含量、维生素含量、原料质量出现偏差都能引起应激，或大或小地影响猪的正常生长发育。
2.2气候因素包括温度、湿度、光照、大风、沙尘等。
温度过高会影响猪的采食量，使消化酶的活力降低，影响消化吸收，严重的还会发生热射病，甚至中暑死亡；低温会使初生仔猪的消化能力降低、抗病力减弱，形成小僵猪。
湿度过小会使消化道纤毛受损，诱发消化道疾病；湿度过大会增加猪对温度的敏感性，高温高湿会加大热应激，高温低湿则会引起消化不良甚至腹泻。
种猪运输时应注意的事项
种猪运输时应注意的事项1、最好不使用运输商品猪的外来车辆装运种猪在运载种猪前2 4小时开始，应使用高效的消毒剂对车辆和用具进行两次以上的严格消毒，最好能空置一天后装猪，在装猪前再用刺激性较小的消毒剂，彻底消毒一次，并开具消毒证，装车时，应视猪的品种、性别、体重分别装入相应隔内或笼内，一般体重大小相近的装入同一笼内，如有双层笼，则将公猪装在上面，母猪装在下面大猪装在下面,小猪装在上面2、在运输过程中应减少种猪应激和肢蹄损伤避免在运输途中死亡和感染疫病，要求供种场提前2—3小时对准备运输的种猪停止投喂饲料，赶猪上车时不能赶得太急，注意保护种猪的肢蹄，装猪结束后应固定好车门3、长途运输的车辆,车厢最好能铺上垫料冬天可铺上稻草、稻壳、木屑，夏天铺上细沙,以降低种猪肢蹄损伤的可能性，所装载猪只的数量不要过多，装得太密会引起挤压而导致种猪死亡，运载种猪的车厢面积应为猪只纵向表面积的1 . 5倍，最好将车厢隔成若干个隔栏，安排4—6头猪为一个隔栏，隔栏最好用光滑的水管制成，避免刮伤种猪，达到性成熟的公猪应单独隔开，并喷洒带有较浓气味的消毒药,以免公猪间相互打架4、行驶过程应尽量减少急刹车或紧急加速以防猪挤堆途中选择没有停放其它运载动物车辆的地点就餐，绝不能与其它装运猪只的车辆一起停放5、冬季保暖夏天防暑: 尽量避免在酷暑期装运种猪，夏天运种猪应避免在炎热的中午装猪，可在早晨和傍晚装运，途中应注意经常供给饮水，有条件时可准备西瓜供种猪采食，并寻找可靠水源为种猪淋水降温，一般日淋水3—6次6、运猪车辆应备有汽车帆布若遇到烈日或暴风雨时,应将帆布遮于车顶上面,防止烈日直射和暴风雨袭击种猪,车厢两边的篷布应挂起,以便通风散热；冬季帆布应挂在车厢前上方以便挡风保暖。
7、长途运输可先配制一些电解质溶液,加上奶粉途中适时停歇,检查有无病猪只，大量运输时最好能准备一辆备用车,以免运猪车出现，故障停留时间太长而造成不必要的损失8、常观察猪群,如出现呼吸急促、体温升高等异常情况，应及时采取有效的措施，可注射抗生素和镇痛退热针剂，并用温度较低的清水冲洗猪身降温，必要时可采用耳尖放血疗法。
生猪“点对点”调运有喜也有忧
生猪“点对点”调运有喜也有忧生猪“点对点”调运是指生猪从养殖场直接运送到屠宰场的一种运输方式，这种方式可以减少猪只在运输过程中的压力和损失，同时也能够提高生猪的品质和安全性。
尽管这种方式有着诸多优点，但也存在一些问题和隐忧，例如可能增加疾病传播的风险、提高运输成本等。
在推行生猪“点对点”调运的也需要采取一系列措施来解决这些问题和隐患。
生猪“点对点”调运的优点之一是可以减少猪只在运输过程中的压力和损失。
传统的猪只运输方式多为批量集中运输，这样在运输过程中猪只容易受到拥挤、挤压等问题的影响，造成损伤和死亡率的增加。
而采用“点对点”调运方式，可以减少猪只在运输过程中的拥挤和挤压，保证了生猪的健康和安全。
生猪“点对点”调运还可以提高生猪的品质和安全性。
由于“点对点”调运将养殖场和屠宰场直接连接起来，猪只可以在运输过程中减少应激反应，保持身体状态良好，这样可以减少猪只在运输过程中的压力和损失，提高猪只的品质和安全性。
尽管生猪“点对点”调运方式具有诸多优点，但也存在一些问题和隐忧。
首先是可能增加疾病传播的风险。
由于“点对点”调运方式将养殖场和屠宰场直接连接起来，这样可能会增加猪只之间的接触机会，从而增加疾病传播的风险。
猪只在运输过程中可能会受到疾病传播的影响，导致疾病传播范围扩大，对生猪的健康和安全造成威胁。
生猪“点对点”调运也可能会增加运输成本。
由于“点对点”调运需要养殖场和屠宰场直接连接起来，这样可能会增加运输的距离和时间，从而增加运输成本。
也需要增加相关的设施和设备投入，增加物流成本。
这些都可能导致生猪“点对点”调运方式的运输成本增加，对养殖场和屠宰场的生产经营造成影响。
面对生猪“点对点”调运方式的优点和问题，需要采取一系列措施来解决相关问题和隐患。
首先要加强对生猪疾病的防控工作，制定相应的传染病防控计划，严格检疫监管，做好疾病的监测和隔离措施，确保生猪的健康和安全。
其次要加强对运输环节的监管，规范运输车辆和设施的卫生条件，做好生猪的运输管理，确保生猪“点对点”调运过程中的品质和安全。
常见的动物应激反应及其防治措施
免 疫 接 种 疫 苗 是 控 制 传 染 病 的 有 效方 法之一。但如果不注意防治方法 ， 免 疫 过 于 频 繁 ，程 序 混 乱 ，操 作 粗 暴 ， 如 猪 特 别 是 外 来 品 种 的 在 上 述 因 素 的 影 响 下 会 发 生 呼 吸 急 促 ，皮 肤 发 红 ， 倒 地 ， 口吐 白沫 ，搐 动 等 应 激反 应 。
２４ 添 加有 针 对 性 的抗 应 激 添加 剂 ．
生 猪 在 屠 宰 前 如 果 得 不 到 良好 的
休 息 ， 遭 遇 使 用 棍 棒 暴 力 驱 赶 ，屠 宰
电 麻 时 间 过 长 就 会 导 致 发 生 松 软 ． 色 泽 苍 白渗 出 性 纤 维 （ Ｓ Ｐ Ｅ）或 者 干 燥 ，
１４ 运 输 应 激 ．
量 减 少 转 群 ，并 圈 舍 ，尽 量 不 更 换 饲 养员 。
２３ 创 造 良好 的 生活 环境 －
到 体 内 及 外 界 环 境 变 化 刺 激 时 的 一 种
适 应 性 反 应 。 应 激 反 应 受 多 种 因 素 刺
激 而 产 生 ， 包 括 内 在 的 遗 传 因 素 、生
高 ，房 屋 朝 向一 定 要 坐 北 朝 南 ， 达 到
冬 暖 夏 凉 ， 便 于 通 风 换 气 。 畜 禽 建 筑 设 计 （ 址 选 择 、牧 场 布 局 、 畜 舍 类 场 型 和 材料 ） 和环境 丁程 设 计 （ 风 、 通 防暑 、保 温 、粪 尿 处 理 ） ，设 备 选 择 与 利 用 （ 具 、光 照 、 给 水 、给 料 、转 笼
１５ 屠 宰 应 激 ．
弱 ，过 敏 甚至 死 亡 等 临床 症 状 。 除常 发
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仔猪运输应激防控
时间：2011-03-14 来源： 作者：
一、运输应激的表现
仔猪到场后，精神萎靡、食欲下降。到场第2 d少数仔猪出现腹泻，以后腹泻
的逐步增多，5～10 d后达到高峰，持续10～30 d。体重越小的猪发病越快、越严
重，腹泻时间稍长的脱水、消瘦，皮毛粗乱，耳尖、四肢末端发绀，有的仔猪体温
升高，达40℃～40.5 ℃。病猪往往并发感染，常见的并发感染有猪瘟、温和猪瘟、
链球菌病、伪狂犬病和圆环病毒感染。
二、应激原因
仔猪过小，仔猪体重越轻，抗病力越差，发病越严重，死亡率越高，特别是8～
10 kg以下的仔猪，其往往刚断奶，断奶应激会造成仔猪抵抗力明显下降而发病；
贩运过程中的各种刺激，如捕捉、装车、运输、卸车、分群等操作使猪长时间处于
应激状态也是引起发病的重要原因；饲喂方法不当，仔猪到场后，消化力下降，如
果饲喂过早或饲喂高豆粕日粮会引起腹泻；保健措施不到位，选购的仔猪没有进行
过免疫，易被病原微生物感染，到场后若不及时提高其抵抗力便易发生各种疾病。
三、运输应激防控
1、猪舍提前清洗消毒 购猪前一周猪舍清扫干净，用2%氢氧化钠溶液进行全
面消毒，24 h后，用清水冲洗氢氧化钠残液，待地面干燥后进猪。
2、了解当地疫情 购进仔猪前应了解产地疫情。此外，还要了解猪的品种、免
疫情况，并注意观察猪的精神状态及大小便情况。应选购那些无泪斑、皮肤红润、
毛色光亮、尾巴灵活上翘、大小均匀的仔猪。
3、 装车前注射抗生素 若进行长途运输，装车前每头仔猪肌注“得米先”3～
5 mL。
4、 卸车前的消毒 购回的仔猪下车之前应用百毒杀（1∶1 000）或农福
（1∶200）带猪消毒，以杀灭仔猪携带的病原微生物。
5、合理分群 按体重大小分群，最佳饲养密度为10～20头/栏，0.8～1.0 m2/
头。仔猪入栏后要有专人看守，防止其咬架，可用少量带气味的消毒药喷洒栏舍和
猪体以防咬架。调教仔猪吃料、排便、睡觉三定位。
6、饮水与饲喂 仔猪卸下后休息30～60 min再饮水，饮水中加入5%的多维葡
萄糖和0.9%的食盐，也可加电解多维，以补充能量、电解质，提高机体抵抗力。
购回的猪当天不喂料，只喂营养液，第2 d少量饲喂，每次只喂5～6成饱，让猪
有饥饿感，然后慢慢增加饲喂量，以免饲料骤变引起发病。
7、定期消毒 猪舍定期用百毒杀（1∶1 000）、农福（1∶200）或消毒威（1∶2
000）带猪消毒，消毒药应轮流使用。
8、抓好防疫 贩运应激可抑制免疫应答，影响免疫效果。进猪第2 d，饮水中
添加多维素、黄芪多糖、淫羊藿提取物等免疫调节剂，连用5～7 d，提高免疫效
果。3 d后每头猪注射猪瘟脾淋苗1头份，一周后再注射链球菌苗1头份，用链球
菌苗后5～7 d不得使用抗生素，以防免疫失败。
9、及时驱虫 仔猪购回10 d后应及时驱虫，可用肠虫清，每头猪2片，0.2%
伊维菌素，每1t饲料添加1500g或虫力黑，每1 t饲料添加500g。驱虫后喂健胃
散或大黄苏打片健胃、促食欲。
10、 策略性用药 进猪后的5～7d是疾病高发期，适当用药可有效控制应激。
此时药物可与免疫调节剂同时使用，如每1t饲料添加多维素300g+泰灭净1000g
或黄芪多糖500g+阿奇环素500g，连喂4～5d，以平稳渡过危险期。