机汽机本体培训教材
汽轮机本体课件
TC4F-40型汽轮机组共采用9个支持轴承和1个推力轴承，其 中汽轮机采用了6个支持轴承，发电机采用了2个支持轴承，碳 刷采用了1个支持轴承，推理轴承位于高中压转子的调阀端。 TC4F-40型汽轮机共采用了三种轴承：可倾瓦轴承、上半圆柱 体、下部可倾瓦轴承、推力轴承。 可倾瓦轴承又称自动调整中心轴承。 TC4F-40型汽轮机高中 压缸的前后支持轴承 均 采用了这种形式的轴承。 TC4F-40型汽轮机1、2号 低压缸的前后支持轴承均 采用了上半圆柱体、下 半为可倾瓦的轴承。 TC4F-40型汽轮机采用了 独立的推力轴承，而不是 传统的推力-支持联合轴 承。
支承与热膨胀
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
TC4F-40型汽轮机的高中压外缸采用铬钼合金钢铸成，汽轮机高中 压外缸用从汽缸上伸出的四个猫爪支承在轴承座上，低压缸由于温度 低，所以直接和外缸做成一体、向周围伸出的连续撑脚（又称裙脚） 支承在台板上，台板则被浇注在基础中。
滑销系统
在启动、停机及负荷发生变化时，汽轮机各零件的温度要发生 变化，因此会出现膨胀或收缩。为孔使汽缸等静止部件在受热 膨胀或冷却收缩过程中不改变其安装时中心位置，同时使汽缸 与转子之间的相对膨胀比较合理，每台机组都必须设置一套合 理的热膨胀滑销系统。 TC4F-40型汽轮机的滑销系统如图。这套系统有4只横销、4 只横向锚固板、1只轴向键及2条H形横梁等组成。4只横销分 别设在 1 号和 2 号低压缸的左右两侧，其作用设引导低压缸在 横向和垂直方向上的滑动，并作为低压缸轴向热膨胀的固定点。 四个横向锚固板分别设在两个低压缸的前后两端，其作用设引 导低压缸作轴向和垂直方向上的滑动，并作为低压缸横向热膨 胀的固定点。在前轴承座与台板之间设有一只横向键，其作用 是引导前轴承座作轴向的前后滑动，但限制其在横向方向上的 位移。在高中压缸和1号低压缸之间及高中压缸和前轴承座之 间各有一条H 形横梁，其作用是将前轴承座、高中压缸和 1 号 低压缸连成整体，热膨胀时一起前后滑动并保持同一中心。
660MW超临界机组宝山汽轮机培训教材212页word
华电新乡宝山电厂660MW超临界火力发电机组技术丛书第一分册汽轮机设备及系统王秀波主编照片内容提要为适应我厂一期2×660MW机组汽轮机专业生产培训的需要，依据上海汽轮机等设备厂家提供的资料，参考其他电厂的有关材料进行编写的。
本教材在刘希勇副总经理和陈可露主任的直接领导与支持下完成的。
整套教材共分六章，第一章概述，分别从汽轮机发展的特点，专业基础知识、电厂热经济指标以及我厂汽轮机的技术规范、概况等方面进行了介绍。
第二章汽轮机本体结构，分别从汽轮机的转子部分、静子部分以及配汽机构等对汽轮机结构进行了详细介绍。
第三章汽轮机调节保安系统，分别介绍了汽轮机的高压抗燃油系统、危急保安系统、机械超速遮断系统、DEH、ETS以及TSI系统。
第四章对汽轮机各辅助系统和设备进行了详细叙述。
第五章汽轮机运行，详细论述了汽轮机部件的热应力、热变形、热膨胀等基础知识，汽轮机的启停、汽轮机的变压运行以及运行维护等内容。
第六章汽轮机事故处理，介绍了汽轮机的事故处理原则，就汽轮机防止大轴弯曲等8个主要的典型事故进行了详细的论述。
由于水平有限，在教材中难免存在缺点和不足之处，真诚希望各位同仁给予批评指正。
目录第一章概述-------------------------------------------------------5第一节汽轮机发展特点及规范――――――――――――――――――――――5第二节基础知识――――――――――――――――――――――――――――9第三节电厂主要热经济指标―――――――――――――――――――――――16 第四节汽轮机蒸汽参数及热平衡―――――――――――――――――――――19 第五节汽轮发电机组的性能试验―――――――――――――――――――――24第六节超临界汽轮机――――――――――――――――――――――――――28 第七节我厂汽轮机性能技术介绍―――――――――――――――――――――35 第二章汽轮机本体-----------------------------------------------------41第一节汽轮机静子部分―――――――――――――――――――――――――41 第二节汽轮机转子部分―――――――――――――――――――――――――75 第三节汽轮机配汽机构―――――――――――――――――――――――――81 第三章汽轮机调节保安系统---------------------------------------------87第一节概述――――――――――――――――――――――――――――――87 第二节 EH油系统―――――――――――――――――――――――――――87第三节 EH 油动机及危急保安系统―――――――――――――――――――－92 第四节机械超速遮断系统――――――――――――――――――――――――104 第五节 DEH 控制系统――――――――――――――――――――――――――106第六节 ETS 危急保安系统――――――――――――――――――――――――114 第七节 TSI 汽机监测系统――――――――――――――――――――――――119 第四章汽轮机各系统及设备---------------------------------------------121 第一节汽轮机主、再热蒸汽、旁路及疏水―――――――――――――――――121 第二节高低压旁路系统―――――――――――――――――――――――――123 第三节回热抽汽系统及其设备―――――――――――――――――――――－125 第四节辅助蒸汽系统――――――――――――――――――――――――――132 第五节轴封供汽系统――――――――――――――――――――――――――133 第六节抽真空系统―――――――――――――――――――――――――――137 第七节凝结水系统―――――――――――――――――――――――――――140 第八节给水系统――――――――――――――――――――――――――――149 第九节给水泵小汽轮机―――――――――――――――――――――――――164 第十节循环水系统―――――――――――――――――――――――――――174 第十一节开式水和闭式水系统―――――――――――――――――――――――180 第十二节发电机密封油系统――――――――――――――――――――――――183 第十三节发电机定子内冷水系统――――――――――――――――――――――192 第十四节发电机氢气系统―――――――――――――――――――――――――200 第五章汽轮机的运行---------------------------------------------------207 第一节汽轮机部件的热应力、热变形、热膨胀―――――――――――――――207 第二节汽轮机启动―――――――――――――――――――――――――――214 第三节冷态启动的特点―――――――――――――――――――――――――225 第四节汽轮机的停止―――――――――――――――――――――――――227 第五节汽轮机的变压运行――――――――――――――――――――――――231 第六节汽轮机运行维护―――――――――――――――――――――――――236 第七节汽轮机保护系统及定期试验―――――――――――――――――――237 第六章汽轮机事故处理-------------------------------------------------241 第一节事故处理的原则―――――――――――――――――――――――――241 第二节大轴弯曲――――――――――――――――――――――――――――242 第三节汽轮机进水―――――――――――――――――――――――――――244 第四节轴瓦烧损――――――――――――――――――――――――――――246 第五节严重超速――――――――――――――――――――――――――――247 第六节汽轮机叶片断裂―――――――――――――――――――――――――248 第七节油系统着火―――――――――――――――――――――――――――249 第八节汽轮发电机振动―――――――――――――――――――――――――250 第九节防止汽轮机真空下降―――――――――――――――――――――――253第一章概述第一节汽轮机发展特点及规范一、汽轮机的发展特点自1883年瑞典工程师拉瓦尔和1884年英国工程师帕森斯分别创制了第一台实用的单级冲动式和多级反动式汽轮机以来，汽轮机已有一百余年的历史。
600MW汽机培训教材(东汽)
正常运行时，给水泵小汽轮机的汽源来自中压缸排汽，小汽轮机的排汽进入主凝汽器。 为了提高经济性，采用了双背压凝汽器。 汽封系统为典型的 SSR 自密封系统。 在额定工况运行时，汽机第 4 段抽汽作为厂用汽汽源。在低负荷时，自动切换至第 2 段抽汽供厂用汽。 3.2 润滑油系统 润滑油系统采用汽轮机主轴驱动的主油泵----油涡轮系统。该系统向汽轮机发电机的 所有轴承提供润滑油，同时还向发电机氢密封系统、盘车齿轮润滑装置供油。汽轮机润滑 油管路为全套装式。 润滑油系统包括下列主要设备： 主油箱及其附件； 主油泵； 交流电动启动油泵；
新蒸汽由炉侧的一根主蒸汽管进入汽轮机前的两根蒸汽管，再进入两个高压主 汽门和四个高压调速汽门，然后进入高压缸。做完功的蒸汽通过高压缸排汽口后经 两根排汽管后汇流到一根蒸汽管导向锅炉再热器，再热热段蒸汽 经一根蒸汽管进入 中压联合阀前的两根蒸汽管，再通过两个中联门进入中压缸，中压缸做功后的蒸汽 沿导汽管直接进入两个低压缸做功。
凝汽器设计为双壳体、双背压、单流程。 汽轮机共有八段非调整抽汽，分别供给三台高压加热器、一台除氧器、四台低 压加热器（#7、#8 低加为内置式）。 汽轮机盘车装置设在低压缸后部#6、#7 轴承盖上，保证转子转动速度 1.5rpm， 以便汽轮机启动和停机时均匀加热和冷却汽轮机转子。 主机控制油系统采用高压抗燃油，与润滑油系统完全分开，提高了调速系统动 作的快速性、可靠性、灵活性。 机组设计为中压缸启动方式，也可用高压缸启动方式。旁路系统采用二级串联 的启动旁路，容量为 40%BMCR。
波变化范围
哈汽300MW亚临界汽轮机本体培训-资料
• 2.6滑销系统 滑销系统一般由立销、纵销、横销、角销等组成。立销是引导 汽缸沿垂直方向自由膨胀；纵销是引导汽缸和轴承箱沿轴向自 由膨胀；横销是引导汽缸沿横向自由膨胀；角销也称压板，是 防止轴承箱在轴向滑动时一端翘起。立销和纵销布置在机组中 心线所在的纵剖面内，确定膨胀时其中心线的横向位置不变； 横销是保持相连接部件轴向相对位置不变；基础台板上横销中 心线与纵销中心线的交点是机组膨胀的绝对死点，它相对于运 转层基础不移动。
热偏差，热偏差超过42℃7/537型机组外形图
汽轮机组长机组外形尺寸18.77×10.7×6.95 （M）
• 1.2汽轮机的技术参数
A.铭牌工况（TRL）
额定功率
300 MW
额定主汽门前压力
16. 7 MPa（a）
额定主汽门前温度
537℃
额定再热汽阀前温度
11KPa(a)
补水率
（ 0%）
D. 热耗率验收（THA）工况
功率
300.0068 MW
额定参数、低压缸排汽平均背压11KPa(a),回热系统全投,补充水0。
热耗率
8031.2j/kWh
2.汽缸和滑销系统
• 2.1高中压汽缸
高、中压汽缸采用合缸结构，通流部分反向布置。它由高、中压外 缸和高压内缸组成，形成双层汽缸结构。高、中压外缸和内缸缸体 都是合金钢铸件，各沿水平中分面分为上汽缸和下汽缸，上、下汽 缸之间用法兰螺栓紧固，以便于机组的安装和检修。作用：将蒸汽 与大气隔绝，形成蒸汽完成能量转换的封闭空间。此外，它还要支 撑汽轮机的其他静止部件，如：隔板、隔板套、喷嘴汽室等。高中 压缸采用CrMoV钢
D.支撑和定位
高、中压内外缸和隔板套均采用中分面支撑。外缸通过前后 两对下猫爪支撑在前后轴承座的平台上，“猫爪”与轴承箱 通过键配合，“猫爪”在键上可以自由滑动；下外缸的高压 排汽端通过“Z”形梁与前轴承座相连，中压排汽端通过“H” 形中心梁与后轴承座连接，确定汽缸的位置。
汽机本体部分讲义
汽机本体部分讲义一、汽轮机原理及其分类：1、汽轮机作功原理：汽轮机是一种以蒸汽为工质，利用蒸汽热能作功的旋转式原动机。
蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，首先将蒸汽的热能在喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。
图一是简单的单级冲动式示意图。
喷 嘴动 叶蒸 汽图 一从上图可以看出：具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加。
将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。
从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中，汽流改变速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功。
上面在讲述过程中，我们提到了“级”这个名词，那么什么叫级？它就是一列喷嘴叶栅和其后相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元。
它是蒸汽进行能量转换的基本单元。
我公司其它三台机组汽缸级的组成：高压缸由一个单列调节级和八个压力级组成；中压缸由十一个压力级组成；低压缸由2个12个压力级组成。
国产汽轮机的型号表示方法：变型设计次序蒸汽参数额定功率（）汽轮机类型N300------16.5/535/535表示：凝汽式；亚临界；一次中间再热；主蒸汽温度535℃；再热蒸汽温度535℃；额定功率300MW 。
二、汽轮机本体部分的组成：汽轮机本体部分由两大部分组成：静止部分和转动部分。
下面逐一讲述： 静止部分：（一）、汽缸（高压外缸图纸）1、汽缸的作用：汽缸即汽轮机的外壳，将汽轮机的通流部分与大气隔开，以形成蒸汽热能转换为机械能的密闭腔室。
为了便于制造、安装和检修，汽缸一般沿水平中分面分为上、下两个半缸，通过水平法兰用螺栓装配紧固。
汽缸工作时受力情况复杂，除了承受缸内、外汽体的压差以及汽缸本身和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下，对汽缸的作用力以及沿汽缸轴向、径向温度分布不均匀所引起的热应力。
330MW超临界机组本体部分讲义
三、汽轮机本体转动部分——转子
（2）高压转子叶片
三、汽轮机本体转动部分——转子
（3）主油泵转子和测速盘以及高压转子
三、汽轮机本体转动部分——危机遮断器
(1)危机遮断装置
三、汽轮机本体转动部分——危机遮断器
（2）危机遮断装置
三、汽轮机本体转动部分——危机遮断器
（3）危机遮断器试验 记录飞环飞出转速，分别开 展三次，要求飞环飞出转速： 3300r/min~3330r/min,分别记 录三次对应的飞环返回转速； 要求：≥3060r/min；调整飞 环调整螺母至合格值，分别记 录调整导柱两侧深度值；然后 进行喷油试验：将转速控制在 3000r/min，打开截至阀将压 力油调整至 0.1MPa ，引入危机遮断器，观察飞环是部分
低压缸部分由低压外缸，低压内缸，低压前、后轴封， 低压隔板，倒流环组成； 低压外缸低压基架上，前后分别与中低压轴承箱、低压 轴承箱利用关键链接；
低压隔板组共8块将高压内缸分成 8个腔室，左右分别 为1-4级；低压缸共带两段抽汽，分别为六段抽汽和七段抽 汽；
低压缸内部结构
汽轮发电机组简图
HP
IP 中 低 压 轴 承 箱
LP
LP 低 压 后 轴 承 箱
前 轴 承 箱
中 间 轴 承 箱
发电机模块
励磁机
二、汽轮机本体部分组成
汽轮机本体由汽轮机静止部分和转动部分组成；
1、汽轮机静止部分
汽轮机静止部分包括汽缸、喷嘴（ 静叶 ）、隔板（ 静 叶环）、轴承、汽封等
2、汽轮机转动部分
1、转子 （1）高压转子 （2）中压转子 （3）低压转子 高压、中压转子和低压转子均为整锻无中心孔转子，在 相同热应力的条件下，增大了转子的循环寿命，降低了制造 成本，不揭缸情况下可以进行转子动平衡工作；汽轮机各转 子在出厂前进行了高速动平衡及超速试验 , 超速试验转速为 3360r/min, 试验 2min ，无失稳；汽轮机转子头尾各设置一套 完整的测速装置，一套测速装置位于前箱内，一套测速装置 位于低压后轴承箱内；高压、中压转子材质为30Cr1Mo1V， 低压转子材质为30Cr2Ni4MoV；
汽机培训教材
汽机培训教材第一篇主机 (4)第一章机组概况 (4)第二章汽机本体 (7)第一节静子部分 (7)第二节转子部分 (11)第三节配汽机构 (15)第四节盘车设备 (21)第五节汽机正常运行维护 (23)第六节停机后的维护 (25)第二篇汽机相关系统 (29)第一章凝结水系统 (29)第一节凝汽器 (29)第二节凝结水泵 (35)第三节低压加热器 (40)第四节轴封加热器及轴加风机 (44)第五节凝结水用户 (45)第六节凝结水补水 (46)第二章循环水系统 (50)第一节循环水泵 (51)第二节凝汽器清洗 (55)第一节水泵的相关知识 (61)第二节开式循环冷却水系统 (66)第三节闭式循环冷却水系统 (70)第四章辅助蒸汽系统 (77)第五章凝汽器的抽真空系统 (79)第六章除氧器给水系统 (83)第七章给水泵汽轮机组 (90)第一节泵的一般知识 (90)第二节概述 (93)第三节汽泵前置泵 (94)第四节锅炉主给水泵 (102)第五节小汽轮机及其系统简介 (106)第八章电动给水泵组 (108)第九章高压加热器 (114)第十章汽机润滑油系统 (121)第一节系统设备介绍 (121)第二节运行分析 (125)第三节顶轴油系统 (128)第四节汽机润滑油净化系统 (129)第十一章发电机密封油系统 (132)第十二章轴封系统 (138)第三篇DEH系统及EH油系统 (148)第一章DEH系统综述 (148)第二章DEH控制系统的总体结构 (151)第三章DEH的控制方式 (152)第四章EH供油系统及部件 (157)第一节EH油概述 (157)第二节EH油系统的部件 (158)第三节EH油系统运行中的注意事项 (161)第一篇主机第一章机组概况机组简述龙岗电厂的两台机组由美国西屋公司总承包，上海汽轮机厂组装建造，该机组为亚临界单轴双缸双排汽、一次再热冷凝式汽轮发电机组，高中压缸采用合缸，高中压转子一体，采用整体锻造，为减少机组运行时的轴向推力，在设计和制造上采用高、中压缸合缸对称布置，低压缸双缸、进汽分流布置，这样可以在运行时相互抵消部分轴向推力，从而可以减轻推力轴承的负荷，并可减小推力轴承的尺寸，大大提高安全运行系数。
汽轮机本体讲解
第二部分:汽轮机本体部分72.汽机本体是由哪几部分组成的?答:汽轮机本体由三个主要部分组成:1)转动部分:由主轴、叶轮、动叶栅、联轴器及其它装在轴上的零件组成;2)固定部分:由汽缸、喷嘴隔板、隔板套、汽封、静叶片、滑销系统、轴承和支座等组成;3)控制部分:由自动主汽门、调速汽门、调节装置、保护装置和油系统等组成。
73.大型汽轮机高压缸为什么采用双层缸结构?答:大型汽轮机高压缸采用双层缸结构的原因有两个:1)在大型汽轮机中,由于进汽压力很高,高中压汽缸内外压力差也随之增大。
采用双层缸后,高压汽缸内外压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担,这样可使内外法兰厚度减小,有利于机组的运行。
2)外层汽缸不致和高温蒸汽接触,从而可降低热应力,这样外层汽缸可以采用较低级的钢材来做,节省优质耐热合金钢材。
74.汽轮机的轴封起什么作用?有几种形式?答:汽轮机转子是转动的,汽缸是静止的,为了防止高压缸的蒸汽大量顺轴向漏出,低压缸真空部分大量空气顺轴向漏入,因此在汽缸前后两端要装置高、低压轴封。
轴封有三种形式:即汽封、水封、和炭精轴封。
75.何谓盘车?有什么作用?答:在汽轮机启动前或停机后,使转子低速转动的装置称为盘车。
盘车的作用:1)防止汽轮机转子受热不均产生热弯曲;在启动冲动前一般要向轴封送汽,这些蒸汽进入汽缸后大部分留在汽缸上部,会造成汽缸上、下温差,停机后汽缸上部、下部之间也会存在温差,此时若转子静止不动就会产生弯曲变形,因此必须盘动转子以防止大轴弯曲。
2)启动前进行盘车以检查汽轮机是否具备运行条件;例如:是否存在动静部分磨擦及主轴弯曲变形,是否超过规定值等。
3)冲动转子时减少惯性力;76.汽轮机联轴器有什么作用?有几种类型?答:汽轮机联轴器的作用是:连接汽轮机的各段转子及发电机转子,传递转距。
联轴器的形式:按其特性可分为刚性、半挠性和挠性三种。
77.汽轮机为什么会产生轴向推力?运行是是怎样变化的?答:汽轮机轴向推力主要由以下几部分组成:1)汽流作用在动叶片上的轴向分力。
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为了便于调整，轴承的底座采用能够很容易拆除或替换的垫片来保证 在装配时精确找中，并用止动销固定轴承壳体防止轴向窜动。轴承上 镶有经过严格控制、高质量的巴氏合金块，通过燕尾槽固到轴承上。 有助于保证长期运行中的低维修率。
轴承
瓦枕
1
可倾瓦块
瓦枕
进油口
轴瓦
瓦枕
进油口
止动销 排油口
出油口
进油口
进油口
图13 可倾瓦轴承 图14 椭圆轴承 图15 推力轴承
盘车装置
盘车装置安装在后轴承箱内，由发电机带 动齿轮驱动，盘车装置的齿轮与转子联轴 器上的齿轮互相啮合。当汽轮机通汽，转 速超过设定值时，盘车装置自动退出，在 盘车装置前部有低速限位开关。并设有带 信号的显示器来显示盘车装置是否运行。 设有一压力开关，防止盘车装置在轴承润 滑油系统未投入时运行。
高压缸下内缸
高
压
缸
下
外
下隔板
缸
导汽管
部件清理，相关数据测量
隔板变形量测量
哥部件螺栓定位摆放
部件清理检查
汽封 汽封弹簧片
轴封回汽孔
部件清理
清理转子叶片
清理轴颈
测量轴颈椭圆度和锥度
转子锥度椭圆度测量
滑销系统检修
滑销系统检查
低压内缸进汽纵销 喷嘴纵销
高压蒸汽进汽口 喷嘴横销
喷嘴纵销
轴承销与汽缸底部连接纵销
转子轴向位置由斜面式推力轴承决定。推力轴承结构装配简单，占据 空间小，具有较高的承载能力，推力盘包围在推力轴承内，推力轴承 表面镶巴氏合金，由径向油槽分割成许多瓦块。推力瓦块由内径向外 径做成楔面。油进入推力轴承后，由于转子驱动，在推力盘和推力轴 承之间形成连续的油膜。推力轴承刚度很好，具有较长的使用寿命。
低压转子由具有良好的抗低温脆性转变性能的Ni-Cr-Mo-V钢实心锻件 加工而成。
低压汽缸上备有安全大气阀和人孔。靠近发电机的低压缸在发电机端 备有盘车装置。
低压汽缸
1
支持轴承
进汽口
支持轴承
滑销系统
1
转子膨胀 推力轴承
高压缸
中压缸
1#低压缸
转子膨胀死点
膨胀死点 膨胀死点
高压缸、中压缸膨胀
1#低压缸膨胀
低压末级隔板由内环、外环、静叶片组成，内环、外环、静叶片均采 用空心精密铸造的设计。静叶片的吸力面及压力面均设有疏水缝隙， 外环的内表面、内环的外表面、与冷凝器相连接，因此也处于真空状 态。末级产生的水滴由疏水缝隙收集，通过空心静叶片、空心内环、 空心外环及在中分面处的连接管，由下半的疏水管流入冷凝器。
1000MW机组不须推缸。转换支撑：汽缸上下位移 变形量不大于0.03mm（以轴封处数据为准）， 前后、左右位移不大于0.05mm，并详细记录每个 猫爪转换前、后垫片的厚度、数量。
封闭轴承箱回装测温元件
回装连通管恢复保温。
#4机汽机本体检修
再见
每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。20.11.2420.11.24Tuesday, November 24, 2020
#4机汽机本体培训教材
维护部汽机班 2016.12.03
#4机汽机本体主要检修项目
汽缸检查 转子及轴隙定位 滑销系统检查 轴承检查 危机遮断器检查
1000MW超超临界汽轮机简介
图纸
中压缸排汽
高压缸排汽
高压缸进汽
中压缸进汽
低压缸通过 连通管进汽
低压缸排汽进入凝汽器
剖面图
概述
此型号的超超临界汽轮机由哈汽—东芝联合设计制造。机 组为一次中间再热、四缸、四排汽（双流低压缸）单轴、 带有48英寸末级叶片的凝汽式汽轮机，
做专业的企业，做专业的事情，让自 己专业 起来。2020年11月下 午9时27分20.11.2421:27November 24, 2020
时间是人类发展的空间。2020年11月24日星 期二9时 27分36秒21:27:3624 November 2020
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。下午9时27分 36秒下 午9时27分21:27:3620.11.24
高压缸支撑转换记录
拆下油挡，测量油挡洼窝中心。
油挡瓦窝中心记录
拆推力轴承和各支持轴承上半，顶隙、侧隙、紧力测量， 下沉量，扬度
轴颈
进油口
瓦枕
瓦枕
出油口
合像水平仪 测量扬度
推力瓦
推力瓦瓦枕
推力瓦块
内油挡
进油口
椭圆球瓦
瓦枕 轴瓦
油楔
进油口
顶轴油
椭圆球瓦
瓦枕
1
垫铁 顶轴油孔
顶轴油管
拆靠背轮螺栓，复查中心和再次测量轴颈 扬度和油挡洼窝中心
测量油挡间隙，拆轴承箱
测速盘 主油泵
吊轴承箱 专业工具
测量高中、中低、低低、低发联轴器的同心度
靠背轮
靠背轮同心度（解体） 标准值：靠背轮同心度≤0.025mm
同心度记录
测量外引K值，记录。
外引K值
外引K值
外引K值记录
测量转子推力间隙。
转换上下缸支撑
垫铁
架表观察转换支撑时 上下变化不超过0.03mm 左右变化不超过0.05mm
板中心
调整隔板中心
上下间隙调整 挂耳垫片
左右间隙调整底部销子
调整轴封间隙
轴封间隙测量采用压胶布方法
调整轴封间隙
涂红丹粉盘动两圈 检查胶布接触情况
通过调整汽封背弧厚度调整间隙
调整隔板挂耳间隙
调整此处垫铁厚度调整挂耳间隙
挂耳间隙记录
调整挂耳间隙
调整挂耳间隙
全面清理检查，准备扣缸。
感情上的亲密，发展友谊；钱财上的 亲密， 破坏友 谊。20.11.242020年11月24日 星期二 9时27分36秒20.11.24
高压汽缸
1
#1支持轴承 主油泵
#2支持轴承 推力轴承
靠背轮
图3 高压缸纵剖面
主油泵
排汽口
进汽口
调节级喷嘴
中压汽缸
中压汽缸为双流式、双层缸结构，结构和原理 同高压缸相同。每个流向包括全三维设计的7 个冲动式压力级。
中压缸转子也由具有良好的耐高温和抗疲劳强 度的12Cr 合金钢制成的双分流对称结构，并 进行加工而形成轴、叶轮、支持轴径和联轴节 法兰。中压转子由高压缸调节级后漏汽进行冷 却。
中心记录
C A
HP
IP
B
拆上外、内缸、上隔板套
低压外缸 低压内缸
高压内缸
高压外缸
低压外缸
导汽管
中压外缸
拆上外、内缸、上隔板套
中压内缸
高压内缸
高压隔板
高压缸喷嘴
低压转子
半缸状态下测量油挡洼窝中心，复查中心， 轴颈扬度，转子弯曲度，瓢偏度
用标准块测量中心
合像水平仪测量轴颈扬度
用内径千分尺测量油挡瓦窝中心
图9 滑销系统
2#低压缸 膨胀死点
2#低压缸膨胀
滑销系统
汽轮机绝对死点，分别在1号低压缸和2号低压 缸及3号轴承箱的中心处，以键固定以防止轴 向移动，机组在运行工况下膨胀和收缩时，1 号和2号轴承箱可沿轴向自由滑动。
轴承箱和低压缸也要加以固定防止横向移动。 为了使汽缸和滑销及台板之间能更好的接触与 滑动，在两者之间装有油浸渍黄铜或铸铁，并 保证足够的接触面积。
轴承
所有轴承都通过压力油润滑。为了确保每个支持轴承在任何时候都可 以精确的对中，轴承设计有自位特性。根据轴承的载荷，选择采用可 倾瓦轴承或椭圆轴承。每个可倾瓦轴承带有6个独立垫块，所有垫块 通过支点定位到轴承环上，可以根据转子的情况自动对中。椭圆轴承 在轴承体和轴承环之间采用球面接触，轴承的球形座由手工刮削而成 ，并安装在每个轴承上以获得适当的运动自由度。
高压调节级后的腔体内，电端的设计压力要比调端的压力略高。可以 强制汽流在腔室内流动，防止高温蒸汽在转子和喷嘴室之间的腔室内 停滞，同时冷却高温进汽部分。
每根转子在加工前，都要进行超声探伤和其它各种试验以确保锻件满 足物理和化学特性的要求。动叶组装好后，进行动平衡试验仔细对转 子进行平衡，并用高速动平衡机以额定速度对其进行最终平衡。
用内窥镜检查下缸 内部管道有无遗留
物件
压缩空气吹扫
轴承部件解体用酒精清洗干净
扣大盖
吊下内缸， 下隔板套，
下轴承
回装上隔 板，上内
缸
回装转子
回装上外 缸
中心复查
轴承回装相关数据测量
侧隙
球面间隙 顶隙
连接靠背轮找同心度
转换上下缸支撑
上猫爪支撑工作垫 片位置
使用液压千斤顶及 行车顶起缸体
下猫爪支撑检修安 装垫片位置
安全在于心细，事故出在麻痹。20.11.2420.11.2421:27:3621:27:36November 24, 2020
加强自身建设，增强个人的休养。2020年11月24日 下午9时 27分20.11.2420.11.24
扩展市场，开发未来，实现现在。2020年11月24日 星期二 下午9时 27分36秒21:27:3620.11.24
主蒸汽通过4个主汽阀和4个调节阀，由4根导汽管进入汽 轮机高压缸的上下半，进入高压缸的蒸汽通过双流调节级 ，流向调端通过冲动式压力级，做功后由高压排汽口排入 再热器。再热后的蒸汽通过再热主汽调节联合阀流回到汽 轮机双分流的中压缸。通过冲动式中压压力级做功后由中 低压连通管流入两个双流的低压缸。蒸汽在通过冲动式低 压级后，向下排到冷凝器。
天生我材必有用，千金散尽还复来。21:27:3621:27:3621:2711/24/2020 9:27:36 PM