伦敦地铁大火灾(节选)
四大恐怖地铁火灾
1903年8月10日，巴黎。
直到最近，巴黎的那场大火都被认为是最血腥的，它夺去了百余人的生命。
在梅尼蒙坦站到库隆站这一区间中，列车的一节车厢发生了短路。
机车因此而脱节，未能用手边的器材熄灭大火。
由于浓烟，另一列车的司机没有及时发现这节起火车厢，全速与之相撞。
消防员直到第二天才到达火场中心，准确地说是冲进火场中心。
为了到达事故地点，人们不得不炸出地道，让消防员从地面上的缺口爬进去。
救援姗姗来迟，一氧化碳已经造成人员死亡。
1987年11月18日，伦敦。
世界最老的地铁也未能幸免于大火。
国王十字地铁站自动扶梯起火的确切原因很有可能是一根被丢弃的火柴。
那时伦敦地铁里是可以吸烟的。
这个少数人的恶习却是致命的：31人被活活烧死，12人被严重烧伤。
这起事故之后即颁布了地铁禁烟令，对安全规范也进行了彻底的修改：在车站中安装了烟雾探测器，设了监控室，木制的升降梯改为金属制的。
没有人承担本次事故的责任。
1987年4月20日，莫斯科。
起火原因是电路短路。
晚上8点左右，往来于汽车工厂站和巴维列茨基站的一列车尾部车厢起火。
幸运的是无人员伤亡，但造成了巨大的财产损失。
巴维列茨基区南部遭受重创，进行了大规模重建。
不过，本次事故也有一定的好处：它促成了自动消防系统“尖顶”的建立。
到1994年前，莫斯科所有地铁列车都配备了这套系统。
2012年3月14日，基辅。
基辅奥萨科尔加地铁站大厅起火。
枝形吊灯由于线路年久失修而起火，随后塑料天花板开始熊熊燃烧。
造成死亡的不是大火，不是浓烟，也不是拥挤踩踏，而是地铁站自己几乎焚烧殆尽。
不过清理烧毁的天花板并不困难，奥萨科尔加站在第二天就已清理完毕，只是棚顶被熏黑了。
伦敦地铁大火灾
伦敦地铁大火灾1986年11月的伦敦，仍然是时晴骤雨。
黄昏里，一层灰蒙蒙的雾霭升腾在高大建筑物的顶空。
19岁的德比·伍兰妮小姐在英国中央银行——英格兰银行供职，由于接待了一位难缠的商人，使她下班时间推迟半小时。
当她准备迈出银行大楼时，习惯地驻步大厅一侧的镶嵌玻璃前，明净的玻璃映出她美丽的容姿，她下意识地理理那满头金发，眸子里泛出一丝笑意。
然后撑起伞，疾步奔向街心杂乱的人流中——她的男友戴维斯在家中等着她呢。
“电梯着火了”古老的泰晤士河由东向西缓缓流去，将雾城伦敦分成南北两半。
黄昏时分华灯初上，在桨帆渔火映趣中，美丽的伦敦别具一番风味：引人注目的哥特式建筑议会大厦，雄伟而旖旎；高达97米的钟楼，“大本钟”每隔一刻就发出沉重的铿锵声；举世闻名的威士敏士特大教堂，庄严而肃穆；唐宁街10号首相官邸，雅静而古朴。
然而，德比·伍兰妮小姐此时毫无观赏都市夜景的心绪，径直奔进国王十字地铁站。
国王十字地铁站，是伦敦地铁最大的车站，又是交通枢纽，该站乃三条火车线及 5 条地铁线之交汇处，它每天接送30余万乘客，缩短了周围城镇与首府的距离。
德比·伍兰妮收起伞，随着人群向站内北部线——维多利亚线及加地利线共用进出口处走去。
当她乘上金斯克鲁斯中央地铁木制电梯时，抬起手腕看看表，时针正指19点30分。
这古老的木电梯，极为陈旧，据说已有46年历史，政府好像摆老古董一样还让其运转。
电梯正载着她朝售票厅方向上升而去，在那里，她再转搭郊区地铁到伦敦北部的桑代家中。
伍兰妮是此时匆匆来去的四万乘客之一，大家蜂集于此，又分乘去不同方向的 5条地铁线路。
突然，德比·伍兰妮感到脚下有一种不正常的热。
接着，她嗅到异样的烟味，发现木梯级底下发出红光，还似乎看到了一片烟雾的阴影。
心中一阵惊悸，本能地猛推身前的人群，尖声喊道：“救命!电梯着火啦!”周围乘客都为这位身披金发姑娘的失态而惊诧，人们嗅嗅空中的气息，啧啧嘴巴，感到有些异常。
地狱之火——伦敦地铁特大火灾的教训
月台 上 躺着 一具具 尸 体
,
一
、
大 火 一 直 到 午 夜 前不 久 才 完 全 扑灭
。
电动 扶梯
。
售 票 大厅 的 内部 装 置 也全 部 焚毁
,
英 国 中部 伯克 斯 顿 火灾 研究 室 的艾 斯奈 博士 认 在 管 道 内 火 能够 迅 速 蔓 延 据调 查 烟 火 只
。 , ,
事故 发 生 后
她狱之火
—
伦敦 地 铁 特 大 火灾 的 教训
张
风
才
字
生
重 的事故
房 里 开 始 烧 起来 的
大厅
。
互 相践 踏 经关上了
,
列 车 仍 然 扬 长 而去
逃命
完 全烧 成 空 壳
重 损 失的 事 件 点
,
l! ? 习
调查 的 情 况 来 看 点
,
通 局 的 疏散 方 法 ; 地 区 交通 局在 灾 难 降 临 时 措施
据报道
。
几 乎 每星 期 就 有一 次
当然 大 部分火势较
”
, 。
小 就 在 伦敦地铁 网 中最 繁忙的 国王 十字 地 铁 站 一 个 月前 北 线 站台就有 一 座 电动扶梯被火烧坏 种 扶 梯 是 木质的
, , 。
“
据 目 击者 说 很快
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,
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火 是从 木质 电动 扶 梯 下 面的 机 械
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那
然 后 夔延 到 离 地 面 7
,
米 的售票
,
相当 陈 旧
”
因 此很容易起 火
,
地 道 里 匣烟 雾 弥 漫
人 们惊 慌 失 措
英国伦敦地铁火灾事故分析
英国伦敦地铁火灾事故分析IntroductionThe London Underground, also known as the Tube, is one of the oldest and busiest underground rail systems in the world. It serves millions of passengers every day and is a crucial part of London's transportation network. However, the Underground system is not without its risks, and over the years, it has experienced several serious accidents.One of the most tragic incidents in the history of the London Underground was the King's Cross fire, which occurred on November 18, 1987. The fire resulted in 31 deaths and many injuries, and it prompted a major overhaul of safety measures on the Tube. In this paper, we will analyze the King's Cross fire in detail, examining its causes, the response to the incident, and the changes that were made to improve safety on the Underground.Overview of the King's Cross FireThe King's Cross fire started in the early evening of November 18, 1987, in a wooden escalator shaft that connected the Piccadilly Line with the mainline station. The fire quickly spread, engulfing the ticket hall and the adjoining escalator. The smoke and heat from the fire filled the station, causing chaos and panic among the passengers and staff members. The fire was eventually brought under control by the London Fire Brigade, but not before it had caused significant loss of life and widespread damage to the station. The official inquiry into the incident, conducted by the Department of Transport, found that the fire had been caused by a discarded match that had fallen into the escalator shaft. The presence of a large amount of accumulated grease and debris in the shaft had allowed the fire to take hold and spread rapidly.Causes of the King's Cross FireThe immediate cause of the King's Cross fire was the discarded match that ignited the grease and debris in the escalator shaft. However, the incident was also the result of a number of underlying factors and systemic failures that had accumulated over many years. One of the key factors that contributed to the severity of the fire was the poor maintenance of the London Underground's infrastructure. The escalator shaft where the fire started had not been properly cleaned or maintained for many years, leading to a build-up of highly flammable materials that provided fuel for the fire. In addition, the lack of effective fire detection and suppression systems in the station meant that the fire was able to spread unchecked for a significant period of time.Another important factor was the inadequate training and preparedness of the Underground staff and emergency services. When the fire broke out, many staff members did not know how to respond effectively, and there was a lack of clear procedures fordealing with a major incident. The emergency services also struggled to coordinate their response, leading to delays in fighting the fire and evacuating the station.Response to the King's Cross FireThe response to the King's Cross fire was initially chaotic and disorganized, with many staff members and emergency services personnel unsure of what to do. However, as the scale of the incident became apparent, a major operation was launched to extinguish the fire and rescue the trapped passengers.The London Fire Brigade deployed significant resources to the scene, including dozens of firefighters and several fire engines. They worked tirelessly to bring the fire under control, often putting themselves in great danger in the process. The efforts of the firefighters were heroic and undoubtedly saved many lives.At the same time, staff members from the London Underground and British Transport Police worked to evacuate the station and provide assistance to the injured passengers. Many of them showed great bravery and resourcefulness in the face of the unfolding disaster, despite being ill-prepared for such an event.The response to the King's Cross fire also prompted a major re-evaluation of safety procedures and systems on the London Underground. In the aftermath of the incident, a number of changes were made to improve fire safety, including the installation of new, more effective fire detection and suppression systems, the implementation of stricter maintenance and cleaning procedures, and the introduction of more comprehensive staff training in emergency response.Impact of the King's Cross FireThe King's Cross fire had a profound impact on the London Underground and on the city as a whole. The loss of life and the widespread damage caused by the fire shocked the nation and led to widespread public scrutiny of the safety of the Tube.In the immediate aftermath of the fire, the entire Underground system was subject to intense scrutiny, with many stations being closed or experiencing severe disruption as safety checks and repairs were carried out. This had a significant impact on London's transport network, causing delays and inconvenience for millions of passengers.The incident also had a lasting impact on the safety culture of the London Underground. The public inquiry into the fire exposed a number of systemic failures and shortcomings in the Underground's safety procedures, and led to a major overhaul of the way safety was managed and regulated. This included the establishment of new safety standards and regulations, as well as the appointment of a dedicated safety regulator to oversee the implementation of these measures.Lessons Learned and Changes MadeThe King's Cross fire was a tragic and avoidable incident that exposed a number of serious shortcomings in the safety of the London Underground. However, it also prompted a major re-evaluation of the way safety was managed and regulated on the Tube, leading to significant changes that have improved fire safety for millions of passengers.One of the most important changes made in the wake of the fire was the implementation of new fire detection and suppression systems. These systems are now installed in all London Underground stations, and are designed to detect and extinguish fires at an early stage, reducing the risk of a major incident like the King's Cross fire from occurring again.In addition, the London Underground has implemented stricter maintenance and cleaning procedures to prevent the build-up of flammable materials in its stations and tunnels. This includes regular inspections and cleaning of escalator shafts and other potential fire hazards, as well as the introduction of more stringent safety checks and audits.The Underground has also invested heavily in staff training and emergency preparedness, ensuring that all employees are adequately trained to respond to a major incident. This includes regular drills and exercises to test the effectiveness of the Underground's emergency response procedures, as well as the provision of clear guidance and protocols for dealing with different types of emergencies.ConclusionThe King's Cross fire was a tragic and harrowing event that had a profound impact on the safety of the London Underground. However, it also prompted a major re-evaluation of the way safety was managed and regulated on the Tube, leading to significant changes that have improved fire safety for millions of passengers.The incident exposed a number of serious shortcomings in the security of the Underground, including poor maintenance and cleaning procedures, inadequate fire detection and suppression systems, and a lack of effective staff training and emergency preparedness. However, in the years since the fire, the London Underground has made significant strides in addressing these issues, implementing new safety standards and regulations, and investing heavily in new fire detection and suppression systems, maintenance and cleaning procedures, and staff training and emergency preparedness.As a result of these changes, the safety of the London Underground has been greatly improved, and the risk of another major fire incident occurring on the Tube has been significantly reduced. While the King's Cross fire was a tragic and avoidable event, it has ultimately led to positive changes that have made the Tube safer for all those who use it.。
伦敦地铁国王十字站火灾事故案例
伦敦地铁国王十字站火灾事故案例Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】伦敦地铁国王十字站火灾事故案例事故概况：1987年11月18日，英国伦敦地铁国王十字车站因为一只未熄灭的丢弃烟头引发了重大火灾事故。
国王十字地铁车站是伦敦地铁网络中最繁忙的车站，每天有25万多名乘客通过。
此次事故共造成32人死亡，100多人受伤，另有1名消防员也在救火的过程中牺牲。
处置经过：18:30，有乘客闻到异味并报告给地铁工作人员。
19:29，乘客发现国王十字车站内堆放有许多杂物的4号木质自动扶梯下起火，随即按下紧急停止按钮，并报告车站工作人员，工作人员试图用二氧化碳灭火器进行灭火，但无法接近火源。
19:35，工作人员向伦敦苏豪区消防局和距离国王十字车站最近的尤斯顿消防局报告火灾，消防局立即赶往救援。
19:39，警察决定疏散售票厅内的乘客，并通过电话要求调度员命令所有列车不要在国王十字车站停靠，车站也停止售票。
19:43，第一辆消防车到达事故现场，命令售票厅内所有工作人员撤离，但未将火警通知车站内所有员工。
消防队长在不了解站内复杂空间结构的情况下进入车站内侦查火情，探明起火点后迅速派人封锁危险出口，随后消防队员未按要求佩戴防烟呼吸器就进入站内开始救援工作。
而此时仍有列车进站和乘客上下车，并且售票厅内温度急剧升高，已经产生大量浓烟。
19:45，第一辆消防车刚抵达2分钟，尚未开始灭火工作，此时自动扶梯上端和售票厅内发生轰然，进入车站的消防队员携带的便携式无线电话又失效，导致与地面指挥中心失去联系，直至轰燃发生一小时后还没有制订出有效的灭火方案，消防队员只能自行带领部分乘客离开售票厅。
此时地铁公司迅速组织危急调度，制订疏散方案，安排列车运送部分人员到达安全地带，其他乘客、部分警察和工作人员也紧急撤离现场。
一些乘客盲目奔跑，导致站内出现严重的拥堵、碰撞、踩踏等冲突现象，有些人员已经被严重烧伤，并且被困于车站内的人员在撤离过程中发现疏散通道上的两扇折叠门是被锁死的，无法及时逃生，现场秩序十分混乱，30名乘客当场死亡。
典型地铁事故案例汇编
典型地铁事故案例汇编在全球范围内，地铁系统是一种主要的城市公共交通方式。
然而，由于各种原因，地铁事故不可避免地会发生。
以下是一些典型的地铁事故案例：1.伦敦地铁火灾（1987年）：在1987年11月18日，伦敦的金斯顿站发生了一场严重的火灾事故。
火灾起因是电缆线路发生故障，导致大量的浓烟和火焰蔓延。
火灾造成30人死亡和100人受伤，成为伦敦地铁历史上的一次重大事故。
2.华盛顿地铁列车脱轨（2024年）：在2024年6月22日，美国华盛顿特区地铁的红线列车在布莱顿地铁站附近脱轨并撞上一列停着的列车。
这场事故造成9人死亡，超过80人受伤。
调查发现该事故的起因是一辆列车的制动系统故障。
3.首尔地铁列车相撞（2003年）：在2003年5月3日，韩国首尔地铁2号线和3号线的两列列车相撞，造成192人死亡和148人受伤。
事故的起因是人为操作失误，一名调度员误将一列列车派往错误的轨道。
4.上海地铁11号线挤压事故（2024年）：在2024年9月27日，中国上海的地铁11号线发生了一起挤压事故，造成至少11人死亡和数十人受伤。
这起事故的起因是高峰时段地铁站内乘客数量过多，导致乘客之间无法正常移动，加重了事故的后果。
5.巴黎地铁火灾（2024年）：在2024年4月26日，法国巴黎圣米歇尔地铁站发生了一场火灾事故。
事故导致至少8人死亡和数十人受伤。
火灾的起因是列车车厢内一名乘客的走火未照管，引发了大面积火灾。
这些事故凸显了地铁运输所面临的安全挑战。
有关部门通常会根据事故的发生原因进行调查，并采取相应的措施来确保地铁系统的安全。
例如，改进电气系统、提高列车制动系统的可靠性、增加紧急通风装置，以及制定更严格的乘客安全规定等等。
此外，对于乘客来说，也应加强安全意识，遵守地铁系统的乘车规定，确保自己的安全。
总之，地铁事故是一种严峻的现实，但可以通过加强安全管理和投入足够的资源来降低事故风险。
全球各地的运营商和有关部门应共同努力，确保地铁系统的安全，以提供可靠、高效和安全的城市公共交通服务。
有哪些地铁发生火灾事故
有哪些地铁发生火灾事故一、国内外地铁火灾事故案例分析在全球范围内，地铁火灾事故频频发生，给乘客带来了严重的伤害和财产损失。
以下将介绍几起国内外的典型案例。
1. 伦敦地铁延误火灾2018年7月，伦敦地铁一列列车在进入贝尔法斯特站时发生了火灾事故。
据报道，当时车厢内传出浓烟并发出警报，乘客们惊恐万分，局势一度失控。
不幸的是，由于火势过大，消防人员无法立即扑灭，整个站台被烧毁，造成了数十人受伤。
2. 上海轨道交通9号线列车火警2019年11月，上海轨道交通9号线列车因电源线出现故障，导致车厢内发生火灾。
火灾发生后，列车立即停运，乘客被紧急疏散。
经过现场排查，上海地铁相关部门发现问题线路并进行修复，最终扑灭了火灾。
3. 纽约地铁车站发生火灾2017年5月，纽约曼哈顿一座地铁车站内发生了火灾事故。
火灾发生时，车站内的数千名乘客被迫疏散，造成了交通拥堵和混乱。
经过调查，火灾原因是由于车站电线故障引发的。
以上案例表明，地铁火灾事故不仅在国外频繁发生，而且在国内也屡见不鲜。
地铁火灾的原因多种多样，既有设备故障引起的，也有人为破坏导致的。
因此，如何有效预防地铁火灾事故，成为了各地铁运营单位和相关部门要解决的重要问题。
二、地铁火灾的原因分析1. 设备故障地铁系统是由大量复杂的机械设备组成，例如电线、电缆、电动机、信号设备等。
如果这些设备出现故障，很容易导致火灾的发生。
其中一些设备还与高压电有关，一旦发生短路或者设备老化，火灾风险就会大大增加。
2. 人为破坏有些地铁火灾事故是由于人为破坏引起的。
例如，有些不法分子在地铁车站内故意破坏电线或者设备，以达到破坏交通秩序或者敲诈勒索的目的。
这种情况下，地铁系统的火灾风险会直接增加。
3. 安全管理不到位地铁系统的安全管理工作是否得力，直接关系到火灾风险的高低。
例如，设备的定期检查维护、消防设施的配备情况、人员的紧急疏散指导等方面，如果存在疏漏，都容易导致火灾的发生。
4. 其他原因除了上述几个方面外，地铁火灾的原因还可能包括：气候条件、车站内人流高峰时期、车辆自燃等。
34年前伦敦地铁火灾，蔓延速度匪夷所思，科学家：英国人不作不死
34年前伦敦地铁火灾，蔓延速度匪夷所思，科学家：英国人不作不死BBC报道：2021年6月28日下午，位于英国伦敦南部的象堡（Elephant and Castle）地铁站出现爆轰性大火，从围观群众拍摄的画面中可以看到，一个火球从建筑物内部突然冒出，腾空而起，空中拍摄的画面中，地面浓烟滚滚，数公里外都能见到！具体原因仍然在调查中，但这个场面让人想起了当年伦敦地铁国王十字圣潘可拉斯站内的超级火灾，因为这起火灾从起火到蔓延只有短短的几十秒，比浇汽油点燃速度都还要快，科学家百思不得其解，最后求助超级计算机才找到了根源！伦敦国王十字地铁站的超级火灾：蔓延速度匪夷所思1987年11月18日下午7点半左右，伦敦地铁的晚高峰已经过去，但国王十字地铁站从站台到出站口这段路程中仍然熙熙攘攘，只是人流量密度没有那么高而已！从潘可拉斯站的站台到位于地下一层的售票大厅，有一段长达42米的自动扶梯，19点34分，有旅客在途径自动扶梯时报告闻到一股焦糊味，透过扶梯的缝隙向下张望时已经可以看到明火，有人通知了地铁值班人员，在19点36分时报警！行动迅速的伦敦消防队在6分钟内赶到了现场，在晚高峰刚过的伦敦大街上，6分钟内赶到现场，他们没有什么可以被指责的！消防队员发现，自动扶梯下根本就算不上什么火灾，充其量就是个小火苗，但位于自动扶梯下方，灭火比较困难，但火势并不大，还有时间考虑对策，不过出乎意料的是3分钟后，消防队员亲眼见证了匪夷所思的事件！那团火苗突然变成了一道长长的火焰，就像军队里的火焰喷射器一样，从扶梯中部快速向上蔓延，短短数十秒内就直接冲过40多米长的扶梯，到了顶端的售票大厅里，尽管已经过了晚高峰，但大厅内仍然人头攒动，突然发生的烟雾和随之而来的大火，让民众十分恐慌，踩踏事件随之发生！而此时小火苗早已变成了吞噬一切的巨大火焰，烟囱效应的火舌疯狂地舔噬着所能遭遇的一切可燃物，而来自潘可拉斯站的站台下方涌入的新鲜空气，让国王十字车站大厅成了一个巨大的火化炉！150名消防队员参与了救援，但由于地铁内通风系统非常发达，通风管效应下售票大厅的火焰犹如火箭炉，扑火非常困难，甚至英国运输大臣Paul Channon也亲临现场指挥救灾，但大火依然肆虐到了第二天凌晨一点半才被扑灭。
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伦敦地铁大火灾(节选)
处于重灾区的中央售票大厅，情况远比其他地方严重。
数百名乘客被大火困在厅内。
人们试图冲出去，都被挡了回来，一个男青年发疯似地惨叫着奔过来，他的肩膀、背部在冒火，头发眉毛全都烧光了。
人们冲上去，把他着火的衣服扯掉，发现他的脊背和臂膀都烧红了。
大厅地上横七竖八躺着被踩死和窒（zhì）息而死的人，伍兰妮小姐目睹这一切，不禁浑身颤抖，她知道死亡在威胁着她。
她沮丧地想，大概这里就是自己的葬身之地了。
突然，父母的形象浮现在她的脑海中，“一定要活下去，与亲人团聚。
”生的欲望使她重新振作起来。
她记起自己的外衣是阻燃面料制做的，说不定可以抵挡一阵，便脱下来裹住自己的脸，鼓起勇气往外冲。
往哪里冲呢?数以百计的乘客在售票大厅中像没头苍蝇一样，到处乱撞，几乎把所有的通道都堵塞了。
伍兰妮小姐漫无目标地随波逐流，冲了几次都没冲出去。
忽然，她的手臂被一只强有力的大手抓住，一个膀大腰圆的男人用粗重的口音说：“你们快跟我走!”伍兰妮一看，原来是一个警察，他一脸络腮胡子，两只大眼闪烁着犀（xī）利的光。
在他身后，有十几个人手拉着手，组成一支强有力的往外冲的队伍。
事后，伍兰妮才知道，这位危险中的救命恩人名叫贝鲁克，在这之前，他已数次出入火海，把几名昏倒的乘客送上了救护车。
此刻，大厅处于极度混乱之中，形势越来越紧急。
火焰在天花板上蔓延，厅内温度急剧上升。
一块燃烧着的天花板“哗”的一声砸了下来，贝鲁克大喊一声：“闪开!”一个箭步把伍兰妮推开，使她幸免于难。
贝鲁克又转身告诫大家，要贴着墙壁走，这样不易烧伤，并叮嘱大家手牵着手跟着他走，因为他对站内的路径很熟，他能带领大家逃出去。
就这样，一行20余人在他的带领下，沿墙急步前进，转过两道弯，又拐进一个通道，墙上有一扇通气窗。
贝鲁克大步抢上前，用力搬动窗户的把手，但由于通气窗多年不用，把手早已锈死，任他如何用力也纹丝不动。
他后退一步，运足气力，冲上去用脚把窗玻璃踢破。
玻璃碎了，但由于用力过猛，他的腿被划破，淌出了血。
伍兰妮尖叫一声，扑上去要替贝鲁克包扎，却被他挡住。
他催促大家：“赶快逃命要紧!”于是，在他的帮助下，人们一个接一下地弯身屈腿，钻出了通气窗。
贝鲁克瘸着腿，又带着大家穿过两道小门，终于来到通往地面的台阶上。
逃离了地狱般的死亡火海，
人们不禁欢呼起来，并对贝鲁克深表谢意。