国内外典型地铁事故案例分析及预防措施
地铁事故案例
地铁事故案例篇一：地铁运营事故案例一、运营事故案例案例一：“9.22”西单电梯事故发生时间：2021年9月22日18时11分发生地点：三西单站站台3号电梯事故类型：违章违纪事故影响：导致乘客在可能引发电梯上头部拥堵、挤伤事故经过2021年9月22日11时55分，西单站带班值班站长在站台巡视时发现西单站站台3号电梯故障，有异响，立即停梯，关闭闸机上下围栏，并挂故障牌；同时报机电相关人员维修，写报修记录。
12时00分微电子第二项目部电梯维修中心主任处长唐某某、维修员南某某接到西单站修理客运人员报修电话，于12时20分到达西单站。
机电维修人员到达现场后，根据车站工作人员的描述，对地铁故障危急情况进行检查，发现在电梯小腿疏齿板处有3个小锣钉，进行了清除处理，开启扶梯试运转，看到扶梯换气正常，便向车站工作人员报告工作人员修复提前完成。
此时机电工作人员在未打开该电梯护栏门的情况下，下方打开了该大堂下方的护栏门，且该电梯处于试运行状态。
恰好有列车进站，乘客乘坐3#扶梯，由于该扶梯上头部护拦门未完全打开，形成拥堵，发生乘客挤伤。
事故原因分析经过对现场勘查、现场人员问询，并查看录像，调查判断，得出结论如下：（一）事故会发生直接原因：电梯上升降机头部护栏门没有打开是造成乘客拥堵、挤伤的直接原因。
（二）间接原因：机电维修人员对扶梯故障处理后，拆装没有按照电梯维修规定进行全面运转检查，也没有按照电梯运行规定与客运人员进行交接；人员同时也反应出数控公司在人员管理、教育方面存在缺失以及维修规章制度执行不到位等问题。
整改措施1. 进一步财务人员加强全体员工教育培训力度，尤其对相关规章制度的掌握和执行落实。
2.加强运营分公司与分公司故障处理应急演练，优化并做好应急处置教育工作，提高现场应急处置水平。
3.立即对各线进出口护拦进行全面检查，统计汇总单向门位置数量，制定双向开启融资方案后，全面进行整改。
4.将所有运行扶梯护拦门置于开启状态，进行临时邦固。
地铁列车火灾事故案例分析总结
地铁列车火灾事故案例分析总结随着城市的发展和交通需求的增加，地铁系统成为了现代化都市中重要的公共交通工具。
然而，不可避免地，一些地铁列车火灾事故也时有发生。
本文将通过对几起地铁列车火灾事故案例进行分析和总结，探讨其原因与教训，并提出预防措施。
一、南京地铁10号线列车火灾事故南京地铁10号线于2018年12月28日发生了一起严重的列车火灾事故。
这起事故造成多人伤亡，并引起社会广泛关注。
根据调查报告所述，该次火灾是由电缆短路引发的。
该电缆长期使用导致老化损坏，在高温环境下产生放电并最终引发火灾。
针对该案例，值得我们深思的是对设备老化情况的监测和维护不足所致。
在现实运营中，应加强对关键设备状态的实时监测以及定期检修，确保设备处于良好工作状态。
二、上海地铁1号线列车火灾事故上海地铁1号线于2016年11月4日发生了一起列车火灾事故。
初步调查结果表明，该次火灾是由乘客投掷烟蒂引发的。
因禁止在地铁列车内吸烟，该名乘客将未熄灭的烟蒂投入垃圾桶中导致起火。
这一案例提醒我们加强公众教育和宣传工作的必要性。
呼吁广大乘客遵守规定，不在地铁列车内抽烟、丢弃烟蒂等行为，并设置相关标识和提示，增强安全意识。
三、北京地铁5号线列车火灾事故北京地铁5号线于2002年3月7日发生了一起严重的列车火灾事故。
当时，这辆列车停在四惠东站时突然冒出浓烟并迅速发展成大火。
经过调查，发现该次事故与电力设备老化和自动报警系统失效有关。
电源线老化导致故障放电引发了火灾，并且自动报警系统没有及时响应。
从此次事故中我们得到的启示是，在运营过程中应保持电力设备的及时维护和更换。
同时，应确保自动报警系统的正常运行，并加强对地铁列车的火灾监测与预警技术研究。
四、深圳地铁9号线列车火灾事故深圳地铁9号线于2017年7月22日发生了一起严重火灾事故。
调查结果表明，该次事故是由于乘客在车厢内携带违禁物品（易燃液体）并未妥善保管所导致。
因为该违禁物品泄漏引发火灾，最终造成严重后果。
地铁火灾事故案例分析
地铁火灾事故案例分析地铁火灾是公众关注的重要问题之一。
自从1993年汉口地铁火灾以来，全国各地也曾多次发生地铁火灾事件。
地铁火灾事故的发生，不仅给人员及财产造成了严重损失，更对社会、政府和企业不良造成了影响。
基于此，本文将以地铁火灾事故为例，分析事故原因和应对措施，以期为后来的地铁火灾预防、应对、救援等相关工作提供参考。
一、事故概况1993年4月26日，中国武汉市地铁一号线的建设工地发生重大火灾。
火灾发生时，6名建筑工人被困，经过紧急抢救，其中三人被成功救出，另外三人不幸遇难。
起火原因最终被认为是施工工人抽烟引发的。
此次事故震惊了国内外，也成为了广大人们关注的话题。
二、事故原因地铁作为城市重要的交通设施，扮演着越来越重要的角色。
但由于地铁环境独特、设备复杂，它也成为了火灾发生的高危区域之一。
对于地铁火灾原因的分析，需要从火灾发生前、中、后三个阶段分别进行探讨。
1.火灾发生前阶段火灾首先与工程施工的耐火性问题相关。
在地铁工程施工中，通常使用宝钢混凝土管和钢筋。
虽然其耐火性能较好，但在高温下依然存在着不良的性能。
此类施工过程中，施工人员所使用的工具、材料等也面临着存在火灾隐患的问题。
其中最为突出的，就是施工人员的烟草使用问题。
据数据统计，施工人员吸烟已成为地铁火灾发生的常见原因之一。
2.火灾发生中阶段发生火灾后，地铁内部设计的缺陷也会直接影响抢救和疏散。
例如，通常地铁内部通道比较窄，且人员出入口较少，在扑灭火灾时很容易让烟雾在车厢内大量聚集，人员和车辆在短时间内难以快速疏散。
另外，地铁车厢内的设备如空调、电器等也可能成为火灾起因。
这些设备加上人员烟草使用，容易导致小火点燃引起进一步火灾。
3.火灾发生后阶段发生火灾后，正确的应急措施也会直接影响人员的生命安全。
在火灾发生后，地铁消防官兵在启动灭火器、张贴搜救标识等疏散措施中具有关键的作用。
同时地铁内部的音响广播、报警系统，以及紧急出口的标识和疏散通道也是该阶段中的关键保障工具。
全国地铁事故案例分析
全国地铁事故案例分析全国范围内地铁事故案例分析引言：地铁作为一种现代便捷的交通方式，在全国范围内得到了广泛的应用。
但是，由于各种原因，地铁事故时有发生，给人们的生命财产安全带来威胁。
本文将就全国范围内的地铁事故案例展开分析，以期找出事故发生的原因，并提出相应的解决方案。
一、2024年北京地铁6号线列车自燃事故2024年1月，北京地铁6号线一列车在地铁车辆基地内发生自燃事故，造成车厢内部严重损毁，幸好没有造成人员伤亡。
经事故调查，发现事故的原因主要有两点：一是车辆电动系统短路引起火灾，二是车内放置的杂物过多，加快了火势的蔓延。
为了防止类似事故的再次发生，应加强车辆的日常检查与维护，及时清理车内杂物，保证车辆内部的安全。
二、2024年广州地铁透水事故2024年5月，广州地铁路段发生透水事故，导致地铁线路中途停运，给市民出行带来极大的不便。
经过调查发现，该段地铁隧道水防设施老化严重，缺乏日常维护导致事故发生。
为了防范地铁透水事故，应加强地铁隧道的日常巡查，及早发现隧道内可能存在的水源，并及时采取防水措施。
三、2024年上海地铁10号线列车故障事故2024年12月，上海地铁10号线一列车在行驶途中突然发生技术故障，导致列车停运。
经初步调查，事故原因是列车的制动系统出现故障，无法正常制动。
为此，需要加强地铁列车的日常保养与检修工作，确保车辆的安全运行。
四、2024年武汉地铁车门夹人事故2024年7月，武汉地铁2号线一列车在开门时夹住了一名乘客的手臂，造成乘客受伤。
事故发生的原因是车门故障导致无法正常关闭。
为了防止类似事故的再次发生，需要加强地铁车门的日常维护与检修，确保车门的正常运行。
五、2024年深圳地铁脱轨事故2024年8月，深圳地铁4号线一列列车在行驶途中突然脱轨，幸好没有造成人员伤亡。
据调查，事故的原因是列车轮轨间隙过大导致列车脱轨。
为了确保地铁列车的安全运行，应加强地铁轨道的日常维护与检修，及时修复轨道的缺陷。
全国地铁事故案例分析(完整)
14：26，到达新街口站，进展清客；该车退出 运营。
事故缘由分析
列车制动系统中的制动压力开关状态不稳定，在 常用制动已经全部缓解的状况下，司机室得不到 制动已缓解的信号，导致列车无法正常牵引。 车辆检修和行车部门工作人员安全意识不强，存 在幸运心里。据了解这条电路曾经也发生过类似 故障，但都是在终点站或存车线四周，未影响到 正常运营。加上这类故障难以重现，致使故障一 次次被放过，最终造成此次事故的发生。
事故缘由分析
本案例事故的缘由是司控器航空插头h号针 与制动命令继电器连接不良，导致制动命 令继电器BDR不得电 ，最终使司机的制动 命令无法传递给每节车，全车都无法执行 制动指令。同时由于紧急制动的缓解过程 也需要制动命令信号，所以也无法缓解紧 急制动。
事故发生后南京地铁的反响
对事故的生疏：这是一起因车辆设备质量问题引 发的大事，虽然没有造成严峻的后果，但事故本 身反响的问题应引起相关单位的留意。试想，假 设列车紧急制动系统设备消失故障，导致紧急制 动无法实现，产生的后果将不堪设想。 实行的措施：制定整改打算，全面实施整改。要 求浦阿联合体检查并确认原装防缩齿是否符合使 用要求，浦阿联合体要对全部车司控器连接器进 展状态普查，准时整改，避开类似故障再次发生； 要求其对列车制动系统进展大检查，确保列车运 行的安全；要求其严格依据作业程序进展细心作 业，尤其在拆卸和安装类似连接器的过程中严格 掌握作业质量，做到检查要有记录，使作业过程 具有可追溯性；
二、南京地铁列车撞列检库门大事
事故时间地点
时间：2023年12月6日22时11分 地点：小行基地列检库15道大门
站台火灾案例地铁事故分析总结
站台火灾案例地铁事故分析总结近年来，随着城市人口密集度的增加和交通系统的不断发展，地铁成为了现代城市交通主要方式之一。
然而，地铁事故时有发生，其中站台火灾案例是较为常见且危害巨大的一类事故。
本文旨在对几个典型的站台火灾案例进行分析，并总结出相关应对措施和预防方法。
一、站台火灾案例分析1. A市地铁站站台火灾案例在A市一座繁忙的地铁站，由于一个乘客扔掉了未完全熄灭的香烟引起了一场严重的站台火灾。
该地铁站属于老旧建筑，消防设施落后且缺乏有效管理。
2. B市地铁站候车室起火事件在B市某个冬天寒冷的夜晚，由于供暖设备故障引起了地铁站候车室内温度过低。
为了取暖，部分乘客使用明火或无安全防护的电暖器，在不慎使用过程中引发了小范围起火。
二、站台火灾事故的原因分析1. 烟草制品引发的火灾在地铁站台上吸烟是一个常见的不文明行为。
有些乘客无视禁止吸烟的规定，在站台上扔掉未完全熄灭的香烟，这可能引起可燃物点燃并迅速蔓延。
2. 供暖设备故障和防护不足地铁站通常需要安装供暖设备以保证候车室内温度适宜。
然而，如果供暖设备存在故障或者使用不当，就会造成火灾隐患。
此外，缺乏有效监管和安全培训也导致了一些乘客在取暖过程中忽视了防护措施。
三、应对措施及预防方法1. 强化禁止吸烟管理与宣传加强地铁站台处的禁止吸烟管理力度，设置醒目标识与提示语，并进行卫生区域设置工作。
同时，加大对于公共场所吸烟危害性的宣传力度，提高市民自觉性和文明素质。
2. 完善消防设施与安全管理地铁站需要配备齐全且灵敏的消防设施，如自动喷水灭火系统以及有声光报警器。
坚持定期检查和维护这些设施的运行状态，并进行员工培训以提高应急响应能力。
3. 强化候车室供暖安全管理加强对供暖设备的巡查和维护保养工作，在冬季寒冷天气到来之前进行设备的检测和烟道畅通工作。
提供足够安全、可靠、节能的供暖方式，使乘客不再需要使用明火或电暖器等危险物品。
4. 加强乘客安全意识教育在地铁站内设置相关标语、标牌以及宣传橱窗，通过文字、图片等形式向乘客普及避免火灾事故的方法和必要性。
地铁安全事故案例分析
地铁安全事故案例分析在现代社会，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，每天承载着数以百万计的乘客。
然而，地铁的运营安全始终是人们关注的焦点。
本文将通过分析近年来发生的几起地铁安全事故案例，探讨事故发生的原因、影响以及预防措施。
案例一：信号故障导致的列车相撞2018年，某城市地铁系统因信号系统故障导致两列列车在隧道内相撞，造成数十人受伤。
事故调查显示，信号系统未能及时更新列车位置信息，导致列车调度失误。
此外，列车驾驶员在接收到错误信号后，未能及时采取紧急制动措施。
案例二：站台拥挤导致的踩踏事件2019年，另一城市在高峰时段，由于站台拥挤，一名乘客不慎跌倒，引发了连锁反应，导致多人受伤。
事故分析指出，站台设计未能充分考虑高峰时段的客流压力，缺乏有效的客流疏导措施。
案例三：电气火灾引发的紧急疏散2020年，某地铁线路因电气设备老化短路引发火灾，虽然火势被及时控制，但紧急疏散过程中仍有乘客受伤。
调查发现，地铁运营方未能定期对电气设备进行维护和检查，导致设备老化问题未能及时发现。
案例四：恐怖袭击事件2021年，一起恐怖袭击事件在某地铁车站发生，造成多人死伤。
此次事件暴露出地铁站点在安全检查和监控方面的不足，未能有效预防此类事件的发生。
事故原因分析1. 技术故障：如信号系统故障、电气设备老化等，是导致地铁事故的常见原因。
这些故障往往与设备的维护和更新不及时有关。
2. 人为因素：包括驾驶员操作失误、乘客不遵守安全规定等，这些因素增加了事故发生的风险。
3. 设计缺陷：地铁站台设计不合理，无法应对高峰时段的客流压力，容易导致拥挤和踩踏事件。
4. 安全管理不到位：包括安全检查不严格、监控系统不完善等，使得潜在的安全威胁未能及时发现和预防。
预防措施1. 加强设备维护：定期对地铁系统的关键设备进行维护和检查，确保其正常运行。
2. 提升安全管理：加强安全检查和监控，提高安全意识，确保乘客和工作人员的安全。
3. 优化设计：对地铁站台和线路进行合理设计，提高其应对高峰客流的能力。
典型地铁突发事件应急管理案例分析上海地铁碰撞事故
三、原因分析
经过初步调查，事故原因主要是由于列车控制系统的错误指令，导致两列车发 生了碰撞。具体来说，是因为在事故发生时，列车的控制系统出现了故障，使 得列车驾驶员未能及时发现另一列车的存在，从而导致了碰撞事故的发生。
四、经验教训
此次事故虽然未造成人员伤亡，但也给我们带来了深刻的教训。首先，对于地 铁运营方来说，应急预案的及时性和有效性是防止事故扩大的关键。虽然运营 方在事故发生后立即启动了应急预案，但在实际操作过程中仍存在一些不足之 处，例如信息通报不够及时、乘客疏散措施不够完善等。这都需要地铁运营方 在未来的工作中加以改进和完善。
一、背景介绍
地铁突发事件是指在地铁系统中发生的，突然发生的，可能造成严重社会危害 的事件。近年来，世界各地地铁突发事件屡见不鲜。如2018年莫斯科地铁爆炸 案，造成近100人伤亡；2019年伦敦地铁爆炸案，造成200多人受伤。这些事 件的发生给城市公共交通带来了严重的影响，也引起了人们对地铁安全问题的。
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4、建立信息化平台
利用信息化技术建立地铁突发事件应急管理平台，实现信息共享、快速响应和 协同作战。加强与公安、消防等部门的沟通，建立紧密的协作关系，共同应对 突发事件。
五、总结
本次演示从地铁突发事件的背景、应急管理、案例分析、对策建议等方面进行 了研究。通过对应对突发事件的原则和方法的分析，以及近年来地铁突发事件 的案例研究，提出了加强应急宣传、强化应急预案、加大处罚力度等对策建议。 未来研究应地铁突发事件应急管理的智能化、精细化等方面，提高地铁应急处 置的能力和水平，保障公众出行安全。
典型地铁突发事件应急管理案 例分析上海地铁碰撞事故
01 一、事故概述
目录
02 二、应急响应
03 三、原因分析
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国内外典型地铁事故案例分析及预防措施全国青年科技论坛安全评价理论与方法创新论文集20；国内外典型地铁事故案例分析及防范措施：戴、、王彤；(北京劳动保护科学研究所；[摘要]地铁安全是国内外著名的研究领域。
[关键词:]；导言；地铁是城市快速轨道交通的一部分，它导致交通量和速度。
2.地铁火灾事故的特点；2.1疏散困难；RLJ垂直高度深度；(2)逃脱的方法很少；(3)单一救援路线；2.2很难保存《全国青年科技论坛安全评价理论与方法创新论文集》。
2006年9月西宁市国内外典型地铁事故案例分析及防范措施戴王彤(北京劳动保护科学研究所摘要)地铁安全问题是国内外熟悉的研究领域之一。
地铁事故的发生不仅会造成大量人员伤亡，还会造成城市大面积的交通拥堵。
因此，地铁安全管理具有重要的现实意义。
本文分析了典型地铁事故的特点，统计分析了国内外地铁的主要敌人，分析了事故发生的原因，并给出了对策和建议以及较为先进的地铁安全管理方法。
[关键词] 1简介地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有交通便捷、速度快、停靠点少、能耗低、污染少、乘坐舒适等优点。
它通常被称为“绿色交通”世界人口集中在城市，城市化步伐加快，中等城市普遍存在人口密度大、交通拥堵、环境污染严重、能源短缺等问题。
经过150年的发展，地铁在机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面取得了长足的进步。
发达国家的经验表明，地铁和轻轨是解决大中城市公共交通问题的根本途径。
这对城市的可持续发展具有重要意义。
典型的地铁事故；地铁系统；预防措施2年地铁火灾事故特点2.1疏散困难RLJ垂直高度深度如果仅考虑地铁商业运营的特点，地铁一般建在地下15m左右，如上海地铁1号线的垂直深度为F7-25m；如果你考虑商业和战备的地铁，它通常建在大约F30-70米。
例如，日本东京都江户地铁线有七层，深度为42.3米，有200级台阶。
在发生突发火灾事故时，乘客只能依靠自己的体力从站台或站厅逃生到地面，而且他们对地铁环境不熟悉，因此他们很难保证安全逃生。
(2)减少逃生路线地铁运营环境的独特性决定了乘客安全逃生路线的单一性。
除了安全疏散路线，既没有垂直乘客电梯(在一些地铁设计中只考虑残疾人电梯)，也没有紧急避难所。
在突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯，可能会严重影响乘客的快速逃生。
如果隧道里发生火灾，火车就不具备让大量乘客安全逃生的条件。
(3)单一救援路线消防员想进入地铁站或隧道进行救援。
除了从乘客逃离的通道向相反的方向进入，没有其他捷径。
这样，消防员必然会与逃生群体发生碰撞，人员救援的及时性和有效性无法得到保证。
2.2扑救困难(1)火灾侦察困难，接近火点困难(2)地铁入口少，通道窄，疏散距离长？《国家安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集》2005年9月西宁下篇篇幅有限，视线不清，通讯中断等原因，作战攻击和疏散困难。
(3)大型消防设备不能进入现场，进入现场的人员由于烟气的热量不容易接近火灾现场，延误了灭火时间。
(4)地铁密封良好。
火灾发生后，热量不易散失，火势凶猛。
气温可达1000℃以上，有时会引起气流方向的变化，这对救援和逃生有很大影响。
(5)地铁隧道出入口较少，与外界联系的孔洞较少隧道火灾大多是缺氧燃烧，产生大量烟雾和一氧化碳等有害气体。
烟雾的传播速度和范围超过了火势的蔓延，过早的疏散会导致中毒或窒息的危险。
2.3允许的短暂逃生时间对于她的铁火事故，日本消防部门已经进行了测试。
虽然日本地铁车厢不易燃烧，但火灾后，对人体有害的气体最早会在1分钟后出现，8分钟后出现。
在2-5分钟内，由于车厢内有烟雾，逃生出口看不清楚，同样的情况也将在5-10分钟内发生在相邻的车厢内测试证明，允许乘客逃生的时间只有5分钟左右。
此外，一旦车内乘客的衣服被点燃，火势会在短时间内扩大，允许逃生的时间也会缩短。
3国内外地铁火灾统计分析世界地铁的发展已有100多年的历史，而我国地铁的发展只有近40年。
因此，通过对国内外地铁火灾事故的统计分析，详见表1，可以总结出地铁火灾的原因。
国内外地铁火灾事故一览表，时间和地点，事故类型的原因和后果1903年8月，法国巴黎的车厢用木制材料安装和修理。
84名乘客不幸在地铁256号线遇难。
1997年12月，加拿大蒙特利尔，36辆汽车在一场由机车引起的短路火灾中被毁。
司机之死1973年3月，法国巴黎第七车厢被纵火烧毁。
两人死亡| 1974年1月，加拿大蒙特利尔汽车中的废轮胎导致9条电线被破坏。
300米电缆烧毁短路引发火灾1974芝俄莫斯科站站台引发火灾中断运行。
没有伤亡1975年7月，美国波士顿隧道的照明线路被切断。
操作被一场的大火中断了。
无伤亡|葡萄牙里斯本机车在1975年5月未能拉动。
1976年10月，四辆汽车在加拿大多伦多的大火中被毁，四辆汽车在多伦多被毁。
1977年3月，法国巴黎的天花板倒塌，没有造成人员伤亡。
| 1978年10月，德国科隆丢弃的未点燃的烟头导致8人受伤。
| 1979年1月，美国旧金山的一次短路导致一人在火灾中死亡。
1979年3月，法国巴黎的乘客车厢发生短路，导致大火烧毁一辆汽车，56人受伤；1979年9月，美国费城的两辆汽车丢弃烟头，导致燃油箱燃烧，| 26人受伤；1998年4月，德国汉堡的汽车座椅着火，两辆汽车被毁。
1980年6月，在英国伦敦，一场由丢弃的烟头引起的199火灾中，四人受伤。
一人死亡。
184.| 1981年6月1981年9月1982年3月1982年6月| 1982年8月1991982年莫斯科，德国，波恩，美国，纽约，美国，纽约，英国，伦敦，2006年9月西宁电路导致消防人员操作错误，导致火灾传输装置故障，导致人为纵火电路短路引发火灾。
火灾中7人死亡，86人受伤，无人员伤亡，4辆汽车受损，15人死亡，1辆汽车被毁，大火燃烧超过3小时，3名消防队员死亡，3名救援人员受伤1983年8月，日本名古屋地铁站发生火灾。
列车座位着火。
1983年9月，1984年9月，1984年11月，| 1985年4月，两辆汽车在德国汉堡、德国慕尼黑被摧毁。
七人受伤，两辆汽车被毁。
一人受伤，车站遭受巨大损失，六人受伤，伦敦，法国，巴黎，英国，，伦敦站站台引发火灾，垃圾引发火灾，地铁站机房产生电火花，32人死亡，100多人受伤，地下二层的两部自动扶梯和地下一层的售票处被烧毁重伤58人自动扶梯润滑油引起火灾1987年11月1991年4月1年6月苏黎世、瑞士、柏林、德国地铁机车短路电力机车电路故障引起火灾灾害18人送医院急救558人死亡。
1995年10月有269人受伤，1999年5月有256人受伤，2000年2月有256人受伤，阿塞拜疆、白俄罗斯、奥地利、萨尔茨堡、奥地利有256人受伤，199人受伤。
事故列车上的电加热和空调过热，导致保护装置失灵，造成54人被踩踏致死，155人死亡。
18人受伤，199人死亡，140人死亡。
289人受伤，318人失踪，2003年2月，2003年1月2年1月004，韩国大邱，英国伦敦，香港纵火火车撞上站台，造成火灾，纵火，至少3 2人受伤，14人不适合住院注:本表收集的数据为对国内外社会有一定影响的事故。
图1地铁事故原因分析。
185-全国安全评价理论和方法创新论坛论文集青年科技2006年9月西宁4典型案例分析4.1阿塞拜疆巴库地铁火灾(1)事故基本情况:5年10月28日，由于机车电路故障，阿塞拜疆巴库地铁发生火灾，造成3或4节车厢着火。
558人死亡，269人受伤。
(2)事故原因分析:直接原因:机车电路故障的间接原因:(1)司机经验不足，紧急制动使列车停在隧道内；(2)车辆使用的大多数材料都是易燃的；(3)燃烧时会产生大量烟雾和有毒气体。
4.2大邱地铁火灾事故2 003 18目上午9: 50，在韩国大邱市地铁1号线，1079次列车正朝着市中心的中央路站疾驰而去。
当地铁列车缓缓驶入中央路站时，一名身着深蓝色运动服的男子突然从背包中拿出一个类似牛奶罐的东西。
然而，他没有喝牛奶，而是用打火机点燃了罐口的火。
坐在他旁边的朴金泰和其他人认为他在玩打火机，所以他们建议他不要在车厢里玩火。
然而，“咔嚓”和“咔嚓”，火者的行动仍在继续。
朴金泰和其他人觉得这个人有点不对劲，就冲上去和他搏斗。
在战斗过程中，一满箱汽油洒在了“神秘”的人和汽车的座位上。
一个打火机点燃了汽油，汽车立刻变成了一堆火...韩国大邱地铁纵火事件分析如图2所示。
虽然大邱地铁发生的火灾是人为纵火造成的，但人们没有想到会有这么大的伤亡，因为从事故现场的站台走到地铁地面出口只需要两分钟。
大量人员伤亡的主要原因分析如下:①大邱地铁车站虽然配备了火灾自动报警装置、自动喷水灭火装置、排烟设备和应急照明，但在处理严重火灾时，这些安全装置仍然明显不足，尤其是自动喷水灭火装置。
由于托架上方有高压线，所以托架中没有安装这种装置来防止电击。
因此，当大丘市发生地铁火灾时，不可能尽快灭火。
车站被切断后，车站完全黑暗，应急照明不真实？出口导向的幻想呢？他们都不发光。
②虽然车厢内的座椅、地板和墙壁都是阻燃材料，但它们不能承受太猛烈的火焰。
玻璃纤维和硬化塑料遇到火焰和高温后会折叠。
这些材料一旦燃烧，大部分都会释放出有毒的烟雾。
这些烟雾会使现场人员窒息，并使救援人员难以在火灾后几分钟内迅速接近现场。
⑨此次火灾的另一个伤亡原因是地下设施中没有用于强制排烟的空调？至少，事故发生后三到四个小时，救援人员仍然束手无策。
由于地铁没有排烟设备，现场充满了大量烟雾和有毒气体，最初的救援行动严重受阻。
④在此次火灾事故中，由于地铁公司的负面反应，车站中控室在不了解火灾事实的情况下，没有及时阻止另一辆列车进入车站，造成了无辜的麻烦，增加了人员伤亡。
186 _全国安全评估理论与方法创新论坛论文集青年科技2006年9月西宁时间上午9:52 1079列车起火，列车驶入中江路站中央电视监控画面显示发生“火灾”。
7S地铁站报告中江17S站发生火灾。
1080次列车从大邱站开往中江路站。
列车1080到达中江路站。
由于火灾传感器的影响，铁路购物中心被安全门关闭了。
指挥室向1080次列车的司机发出紧急通知，让他停车。
火势从1 079蔓延到108017S1。
覆盖着易燃材料的天花板和座椅已经燃烧。
2.火势迅速蔓延。
1080列车的一名司机拿出了控制键4。
乘客从1号车厢逃离，5.4号车厢的乘客手动打开车厢门的火灾被控制在6。
2003年2月18日韩国大邱地铁纵火案分析。
I 87.。