电力线路跨越高速公路技术要求
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案目录一、编制依据 (1)二、跨越工程概况 (1)三、跨越方案 (3)四、跨越工艺流程 (5)五、主要施工计算 (5)六、跨越架搭设 (9)七、材料及机具配置 (16)八、施工组织体系 (16)九、质量通病防治措施 (19)十、安全保证措施 (20)十一、危险点分析及防范措施 (22)十二、安全通病及防范措施 (22)一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）1.4 《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）1.5 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）1.6 《国家电网公司输变电工程典型施工方法》1.7 《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》（李庆林）1.8 设计提供的本工程施工图纸1.9 《架线施工作业指导书》二、跨越工程概况220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线，双分裂，两根子导线水平排列布置，分裂间距400mm，中间用间隔棒固定。
地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。
导地线特性表见表3所示。
表3：导地线特性表三、跨越方案根据现场情况，拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁（假横担），另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架，在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。
跨越110kV电力线技术参数3.1 跨越架搭设高速铁路封顶网横梁（假横担）跨越架铁塔下横担高铁接触网A51号铁塔跨越架搭设示意图3.2 导引绳及牵引绳展放3.2.1 初级导引绳展放：在高铁接触网停电后，使用抛绳器将φ2迪尼玛绳由A51塔假横担处抛射过铁路小号侧钢管跨越架。
《电力线路与高速公路级公路交叉跨越隐患排查标准》
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求版”GB输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）杆塔高）塔高）塔高）220kV5（最高杆塔高）5（最高杆塔高）/5（最高杆塔高）// 500kV /15*（最高杆塔高）/15*（最高杆塔高）//±500kV /15*（最高杆塔高）///±800kV / / / //边导线至路基边缘12或按协议取值（最高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。
2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
2）水平距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。
根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。
该条例第二章第十一条规定，高速公路的交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。
电力线路跨越高速公路方案
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P10-P11
198
吉茶高速公路
25m
2067km+550m
P10：25m
P11：35m
350
P12-P13档跨越吉茶高速互通，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50。P12塔型2A4-JC2，呼高30米；P13塔型1A8-DJC1，呼高24米。P12塔边缘距邻近高速中心40米，P13塔边缘距高速中心32米，跨越互通1处,线路与吉茶高速、吉长高速夹角分别为800和700，导线弧垂最低点与路面净空距离分别为55米和45米（80℃验算条件下)，两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
飞行场地要求平整,起飞方向两侧应无障碍物。
（3）引绳展放过程中,放线员抛绳头时,塔上人员应站在安全的位置,以免被绳头连接的沙包击中。塔上人员接到绳头后,应及时绑扎在塔头上,多根引绳展放时应按顺序分开摆放。炎热天气应尽快将引绳进放线滑车。
（4）Φ4迪尼玛绳在牵引施工中,张牵速度尽量保持一致,防止跳槽磨损。塔上监护人员应密切监护,如发现有磨损现象,必须采取措施重新连接。
本工程导线采用LGJ-240/40型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。
本工程地线采用1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。
本工程共使用杆塔45基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型
电力线路跨越高速公路方案
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P22-P23
239
吉长高速公路
25m
1235km+50m
P22：100m
P23：70m
500
3.2施工方案
采用高速公路中间搭设越线网，利用短暂交通管制时间，连接两侧导引绳并升空，最后牵张设备张力放线。
3.3越线网的搭设
表2.1跨越点技术参数
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P12-P13
558
吉茶高速公路
25m
2066km+800m
P12：40m
P13：32m
800
700
P22-P23档跨越常吉高速，跨越档内导线采用LGJ-240/40，地线采用2根XGJ-50。P22塔型1A8-JC2，呼高15米；P23杆型1A8-JC2，呼高15米。P22塔边缘距邻近高速中心100米，P23塔边缘距高速中心70米，跨越处线路与公路夹角为500，导线弧垂最低点与路面净空距离为40米（80℃验算条件下)，两边导线间距6.8米。跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
2)安全保证措施
1．项目部派专人与监理部门联系，办理线路第二种工作票。
2．项目总工或工具员现场检查跨越使用的工具，并对检查情况进行书面记录。施工负责人现场监督施工,切实把好安全生产关。现场施工应服从监督人员指挥及检查。同时分工应明确，除交待任务外，应明确岗位安全责任。施工过程中，应设专职安全监护人，确保施工过程符合安全要求。
500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案
500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案一、工程概述本项目为500千伏输电线路工程，线路全长约XX公里，途经多个省份。
其中，铁路和高速公路跨越段是本工程的关键部分，施工难度大，安全风险高。
为确保施工顺利进行，确保铁路和高速公路的正常运营，特制定本施工方案。
二、施工准备1.组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟练掌握施工技术和安全操作规程。
2.配备相应的施工设备，包括吊车、牵引机、跨越架等，并对设备进行调试和维护，确保设备性能良好。
3.与铁路和高速公路管理部门沟通协调，取得跨越施工的许可，并制定相应的交通管制和应急预案。
4.对跨越段进行实地勘察，了解地形地貌、气象条件等，制定详细的施工方案。
三、施工方案1.铁路跨越施工（1）施工前，在铁路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在铁路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越铁路。
（3）在铁路运营期间，采用夜间施工，利用铁路检修窗口期进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
2.高速公路跨越施工（1）施工前，在高速公路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在高速公路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越高速公路。
（3）在高速公路运营期间，采用夜间施工，利用高速公路低峰时段进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
四、安全措施1.施工过程中，严格遵守国家有关安全生产的法律法规，落实安全生产责任制。
2.加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志，配备专职安全员进行现场监督。
3.对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。
4.施工过程中，严格执行交通管制措施，确保铁路和高速公路的正常运营。
5.做好应急预案，应对突发情况，确保施工人员的安全。
五、质量控制1.严格执行国家有关电力工程的质量标准，确保施工质量。
《电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准》.docx
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。
输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。
上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
输电线路跨越高速公路设计技术浅析
输电线路跨越高速公路设计技术浅析1. 引言1.1 背景介绍输电线路跨越高速公路设计技术是输电线路建设中的重要环节之一。
随着社会经济的快速发展，高速公路的建设已经成为现代城市交通运输系统的重要组成部分。
而输电线路作为能源传输的重要通道，需要跨越高速公路以保障城市能源供应的稳定性。
输电线路与高速公路的交叉影响分析将有助于更好地规划和设计输电线路，提高能源传输的效率和安全性。
在交通高度依赖于能源的现代社会中，输电线路跨越高速公路的设计技术的重要性不言而喻。
在设计输电线路跨越高速公路时，需要考虑到高速公路的运行和安全，同时还要满足输电线路的安全运行要求。
对于输电线路跨越高速公路的设计技术进行深入研究和分析，不仅可以提高输电线路的安全性，还可以促进高速公路的顺畅运行，实现能源与交通的良性互动发展。
1.2 研究意义输电线路跨越高速公路设计技术的研究意义在于提高输电线路与高速公路交叉区域的设计效率和安全性。
随着我国高速公路建设的不断扩大和输电线路的持续建设，输电线路跨越高速公路的设计已成为一个重要课题。
研究如何合理规划输电线路的走线和结构，在保证供电可靠性的同时最大程度减少对高速公路的影响，对于高速公路的安全运行和输电线路的正常运行具有重要意义。
输电线路跨越高速公路设计技术的研究还可以有效提高我国电力系统的运行效率和供电质量。
输电线路是电力系统的重要组成部分，其安全稳定运行对电网的正常运行至关重要。
通过研究输电线路在高速公路跨越设计过程中可能遇到的问题，并制定相应的设计技术和安全措施，可以有效提高输电线路的可靠性，降低故障率，保障供电稳定性，从而促进电力系统的健康发展。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨输电线路跨越高速公路设计技术的相关问题，为提高高速公路和输电线路的安全性和稳定性提供技术支持。
通过对输电线路与高速公路的交叉影响进行分析，探讨跨越高速公路的设计原则，并总结出适用于不同情况下的设计技术。
研究高速公路环境对输电线路设计的影响，探讨如何采取有效的安全保障措施，保障输电线路和高速公路的正常运行和安全。
电力线路跨越高速公路技术要求
穿(跨)越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共与国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》与交通运输部部颁有关技术标准、规范,为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路得设计工作,保障高速公路建设与运营安全,制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿(跨)越高速公路公路、市政道路工程穿(跨)越高速公路,原则上采用下穿方式。
(一)下穿方式1.位置要求:下穿应尽量利用既有高速公路得桥梁与涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),最小交角不得小于60度。
条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。
2.净距要求:新建道路填方路基坡脚距既有高速公路得桥梁墩台水平距离不得小于2米,新建桥梁桩基距既有高速公路得桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。
3.净空要求:下穿道路净空应大于5、5米。
4.下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志,防止超高车辆通行下穿道路。
(二)上跨方式1.上跨高速公路得桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),若因条件限制,最小交角不得小于70度,且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高得大半径曲线。
2.上跨高速公路得桥梁必须满足高速公路净空不小于5、5米(以最不利位置净空为准,下同),上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米,高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3.上跨高速公路得桥梁结构应采用钢制轻型结构(如钢箱梁或钢-混组合梁),施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法,尽量减少对高速公路运营得影响。
4.上跨高速公路得桥梁必须设置完善得桥梁防撞护栏,防止车辆坠入高速公路。
5.上跨高速公路得桥梁应设置高度不低于2米得防护网,防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿(跨)越高速公路(一)上跨方式1.上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观,上跨高速公路时应避让高速公路得隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),若因条件限制,最小交角不得小于70度,且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高得大半径曲线。
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电力线路跨越高速公路技术
要求
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求
根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿（跨）越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全，制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路
公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路，原则上采用下穿方式。
（一）下穿方式
1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），最小交角不得小于60度。
条件受限时，可以改造高速公路路基为桥梁。
2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。
3．净空要求：下穿道路净空应大于5.5米。
4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路。
（二）上跨方式
1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于5.5米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。
5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿（跨）越高速公路
（一）上跨方式
1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥
梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨桥梁必须满足高速公路净空不小于5.5米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨桥梁结构应选用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨桥梁两侧应设置不小于3米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
（二）下穿方式
1．净距要求：利用既有桥梁下穿，铁路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧距离高速公路桥梁墩台水平距离不得小于8米。
2．净空要求：除满足铁路净空要求外，还需预留2.5米高速公路桥梁检修高度。
电气化铁路还需在高速公路桥梁影响范围设置绝缘防护棚。
三、电力线路穿（跨）越高速公路
（一）上跨方式
1．架空电力线路与高速公路交叉时，以垂直交叉为宜。
必须斜交时，交叉锐角应不小于70度。
2．跨越档杆塔位于高速公路建筑控制区域外（即从高速公路用地外缘起向外不少于30米）。
3．电力线路与高速公路路面的最小垂直距离要求（交叉档距超过200米时，导线弧垂应按导线温度70度计算）：
（1）110kV电力线路：7.0米；
（2）220kV电力线路：8.0米；
（3）330kV电力线路：9.0米；
（4）500kV电力线路：14.0米；
（5）750kV电力线路：19.5米；
4．导线、地线在跨越档内不得接头。
5．跨越档垂悬绝缘子串宜采用双联串（对110kV线路并宜采用双挂点），或两个单串联。
（二）下穿方式
1．禁止利用高速公路桥梁（含桥下空间）、公路隧道、涵洞铺设高压电线。
2．电力线路下穿高速公路需新建专用通道，原则上以垂直交叉为宜。
必须斜交时，交叉锐角应不小于60度。
3．新建电力通道长度应满足高速公路加宽扩能宽度要求；通道埋深应大于5倍管径或跨径。
4．新建电力通道施工采用顶管施工。
四、原油管道、天然气输送管道穿（跨）越高速公路
1．禁止利用公路桥梁（含桥下空间）、公路隧道、涵洞铺设原油管道、天然气管道等输送易燃易爆或其他有毒有害气体、液体的管道。
2．原油管道、天然气输送管道穿（跨）越高速公路时，应新建下穿专用通道穿越。
3．原油管道、天然气输送管道与高速公路交叉时，以垂直交叉为宜。
交叉锐角应不小于60度。
4．下穿专用通道长度应满足高速公路加宽扩能宽度要求，埋深应大于5倍管径或跨径。
5．专用通道施工采用顶管施工。
五、其他管线穿（跨）越高速公路
（一）下穿方式
1．位置要求：下穿高速公路应尽量利用既有桥梁和涵洞。
若需新建桥涵下穿，新建桥涵原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于60度。
2．埋深要求：利用既有桥梁下穿，管线埋深应在2米以内，且开挖沟槽底应高于既有桥梁墩台基础底不小于1米，沟槽开挖线离墩台的最小距离不小于2米；利用既有涵洞下穿，开挖沟槽底应高于涵台基础底不小于0.5米，沟槽开挖线离涵台的最小距离不小于0.5米。
3．新建涵洞下穿，埋深应大于5倍管径或跨径，且采用顶管施工。
（二）上跨方式
新建桥梁跨越高速公路，上跨桥梁要求需参照本技术要求中公路、市政道路工程上跨高速公路要求执行。