软弱围岩仰拱隆起原因分析及处理
隧道仰拱施工问题及解决方案
隧道仰拱施工问题及解决方案
出现问题及解决方案：
（1）仰拱开挖深度不够。
解决方案：用机械继续开挖至设计底标高并把基底清理干净，才进行的下道工序。
⑵仰拱初支型钢安装间距，焊接质量不规范
解决方案：对不规范的部位进行重新调整和加固。
在后续的仰拱型钢安装过程中，安排专人对工钢安装质量进行检验，保证工钢安装符合设计图纸要求。
确保仰拱的施工质量。
⑶仰拱二衬钢筋绑扎焊接不合格
解决方案：对不合格的部位进行加密绑扎加固。
在后续的仰拱二衬钢筋施工中保证横向筋和纵向筋的每个节点都进行绑扎，确保钢筋骨架的质量。
⑷仰拱混凝土振捣不密实
解决方案：加强振捣，直至混凝土密实。
后续仰拱施工注意事项及质量控制措施：
1.施工前先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级砼回填。
2.仰拱混凝土浇筑前应清除积水、杂物、虚渣等,仰拱混凝土浇筑前必须使用模板，混凝土应振捣密实。
3.仰拱施工缝和变形缝处应按设计要求进行防水处理。
4.严格按照规范设计要求，从各个工序上控制工程质量；
5.严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验，试验结果合格
后才能用于工程施工；
6.组织与此项工程有关的施工人员进行全面质量意识教育，认真学习质量技术规范和质量检验标准，熟悉掌握施工图纸；
7.严格控制质量，实行'三检'制度，先由班组内部工序质量自检后，再由质检员进行检查，检查合格后，最后又监理工程师检验，合格后才能进行下道工序施工。
软弱围岩隧道变形处理措施分析
构造： 隧道范围内左侧有右江大断裂 ， 岩层有扭 曲， 节理较发育 ， 节 理多呈 量测待围岩暂时稳定后再采取径向注浆加固围岩措施。 ５ ． １小导管注浆加 固 张开型 ， 节理面充填少量褐黄色黏土。
２ 施工 情况
小导管注浆 加固是 遏制围岩变形的常见处理措施 ，其材料一般采用 （ １ ） ４ ２ 热轧无缝钢管 。小导管制作 时其前部钻注浆孔 ， 孑 Ｌ 径６ ～ ８ ｍ ｍ， 孔 间距
当 日１ ３ ： ０ ０ 左右Ｄ Ｋ１ ５ ５ ＋ ４ ２ ５～＋ ４ １ ７ 段线路左侧拱 墙部 位出现初支表层 混凝 土掉块现象 ，有环 向裂缝 ， ＤＫ１ ５ ５ ＋ ４ ２ ０ 左侧下锚 加宽段钢拱架有变形 现 象；次 日１ ８ ： ０ ０ 左右Ｄ Ｋ１ ５ ５ ＋ ４ ２ ０一＋ ４１ ７ ￣绝缘下 锚段所加设的横 向工字
该 隧道 自出 口往进 口方向掘进 ， 现场采用三 台阶七步法开挖 ， 掌子面 １ ０ ２ ０ ｅ ａ， ｒ 呈梅花形布置 ， 前端 加工成 锥形 ， 尾部 长度不 小于３ ０ ｅ ａ ｒ ， 作 为不 上 台阶里 程 Ｄ Ｋ １ ５ ５ ＋ ３ ８ ６ ． ７ ，中台 阶里程 Ｄ Ｋ １ ５ ５ ＋ ３ ９ ３ ． １ ，下 台 阶 里 程 钻孔的止浆段 。小导管的长度和在初期支护表面布置 的纵向和环向间距 ， ＤＫ１ ５ ５ ＋ ３ ９ ９ ． ５ ， 仰拱里程ＤＫ １ ５ ５ ＋ ４ ２ ０ ， 二衬里程Ｄ Ｋ１ ５ ５ ＋ ４ ４ ０ ． ３ 。 可根据围岩变形 的程度现场确定 ， 当５ ａ ｒ ｍ ／ ｄ ＜变形速率 ＜１ ０ ｍ ｍ ／ ｄ ， 小导管
层厚 ， 土层及基岩均具弱至 中等膨胀性。
３ ） 连续雨天 ， 地 表水下渗影 响 ， 软化 了围岩 ， 导致 围岩松弛变形 圈过
高速公路隧道仰拱底鼓破坏机理分析及处治措施
ｖ ｌ ｂ ｌ Ｖ ａ
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厦 Ｉ 地 ｌ ２ ０ ｌ ４ ５ Ｉ ５ ０ ｌ
里程桩号 ｌ Ｚ Ｋ Ｉ Ｔ ￣ １ － ８ ８ ０＋ 。 ’ ５ ５ ｚ Ｋ ７ ２ ２ ＋ ０ ０ ５
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仰 拱 及 二 次 衬砌 进行 拆 换 ， 成 功地 治理 了 隧 道 仰 拱 底 鼓 破 坏 病 害 。 关键词 隧 道 仰 拱 底 鼓 机 理 分 析 处 治 措 施
仰 拱是 隧道 衬 砌 结 构 的主 要组 成部 分 之 一 ，
它 是为 改善 上部 支护 结构 受力 条件 而设 置在 隧道 底 部 的反 向拱形结 构 。隧道仰 拱对 提高 隧道 结构 的承载 力 ， 抑 制 围岩 内塑性 区的扩展 ， 约 束 隧道洞 周 位移 的发 展 ， 提 高衬 砌 结 构 的安 全 度 等方 面都 有 非常 重要 的作 用［ １ ］ 。它一 方 面要将 隧道 上 部 的 地 层压力 通 过隧 道边 墙结 构或 将路 面上 的荷 载有
鼓破 坏进 行 现场 调 查 ， 分 析 隧 道仰 拱底 鼓 破 坏 病
隧道场 区覆 盖为 第 四系黄 、 黄褐 色亚 粘土 、 碎 石土 ， 下伏 基岩 为 三 叠 系下 统 夜 郎组 第 一 段 粉 砂 质泥 岩 、 二 叠 系上统 长兴 大隆组 灰 岩 、 二 叠系上 统
龙 潭 组 煤 系地 层 粉 砂 岩 、 泥质粉砂岩 、 泥 岩 及 煤
层， 见图 １ 。
害原 因 ， 并 提 出相 应 的处治 措施 ， 为类 似 工程建 设
提供 经验 及 教训 。
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关于隧道仰拱常见病害原因分析及处治措施的研究
关于隧道仰拱常见病害原因分析及处治措施的研究摘要：目前我国的基础建设开展迅猛，作为基础建设项目的道路建设也在快速进行。
道路建设过程中，难免会有隧道的建设，其质量好坏对道路的正常运行有着重要影响。
本文针对隧道工程中仰拱出现的问题进行了分析探索，以期望为我国的隧道工程提供参考，为道路建设作出贡献。
关键词：隧道；仰拱；问题；分析引言仰拱是隧道衬砌支护体系重要的组成部分，仰拱的支护性能与隧道衬砌整体支护体系有着密切关系。
仰拱结构包括仰拱和仰拱填充２部分，仰拱可以定义为隧道底部设置的与上部衬砌闭合成环、能够约束围岩变形、增加围岩稳定性的反拱形结构。
目前在隧道工程建设中，仰拱的作用仍未得到充分认识和重视，隧道仰拱病害诸如仰拱底鼓开裂、衬砌结构破坏、路面翻浆冒水等仍在工程建设中发生。
一、隧道仰拱常见病害仰拱作为隧道的重要组成部分，直接影响隧道的整体稳定和长期运营安全。
在新建和已运营的隧道中隧道底部结构经常出现开裂、破损甚至沉陷错台等现象，严重危及行车安全。
隧道仰拱部位常见病害主要为隧道混凝土底板开裂变形、侧沟开裂变形、底板下沉陷落、路面翻浆冒泥、仰拱底鼓、路面开裂等。
二、隧道仰拱常见病害产生原因分析仰拱产生病害的原因一般为多个因素共同导致，分析其根本主要为基底软化、地下水作用及仰拱结构缺陷３方面。
（一）基底软化隧道1.围岩因素仰拱出现病害处基本上均位于围岩条件较差段落，岩性以软岩为主，如泥岩、炭质泥岩、泥质粉砂岩、泥灰岩等，该类岩石遇水具有明显软化性，致使基底围岩在地下水作用下发生劣化，产生较大的塑性变形区，基底围岩弹性抗力及岩体参数降低，地基承载力下降、围岩水平侧压力增大，从而使隧道边墙发生向内挤压，导致作用于结构上的荷载增大，进而产生隧道仰拱病害。
个别隧道加之断层、褶曲、高地应力等围岩因素的影响，进一步加剧仰拱病害的产生。
2.人为因素隧道开挖扰动后仰拱基底原本较为完整的围岩产生裂隙，围岩由3D受力环境转化为2D受力，基底围岩由于人为因素未及时喷混封闭，使岩体长时间暴露风化，或由于排水不及时遭受长期浸泡，均能使岩体力学参数在开挖扰动导致降低，进一步加剧其基底软化。
高地应力软岩隧道仰拱隆起处治措施研究
高地应力软岩隧道仰拱隆起处治措施研究摘要:隧道施工过程中,穿越地层复杂,地质灾害多,容易引起各种变形破坏。
近年来,随着公路隧道的发展,隧道难免会穿越断层破碎带。
断层破碎带围岩自稳能力差,施工过程中会引起塌方、变形等一系列问题。
解决隧道软弱围岩大变形控制及与围岩变形相适应的支护体系问题,已成为隧道能否安全、顺利贯通的关键。
关键词：隧道;软弱泥岩;仰拱;隆起;处治措施;监测方法引言隧道仰拱隆起破坏是一个极为复杂的力学演化过程。
引起仰拱隆起的原因有外部环境因素和人为因素，其中外部环境因素主要是隧址区地应力、岩体岩性及构造、水文地质条件等;人为因素主要是施工工艺及技术，如仰拱的结构形式、支护参数、施工质量等。
一、仰拱隆起原因分析为深入探究隧道仰拱隆起的原因，对现场仰拱进行破检，发现仰拱钢架已发生屈曲破坏，失去承载能力。
根据隧址区地应力、围岩岩性以及现场仰拱病害情况的综合分析，得出仰拱隆起的原因为:由于隧道围岩以泥质粉砂岩为主，且仰拱下部岩性更差，在强大水平构造应力作用下，仰拱钢架承载能力逐渐达到极限，因而导致仰拱上拱。
二、灾害因素分析隧道仰拱隆起处的轴线、垂直轴线和竖直方向的地应力为4.87、8.69、4.13MPa。
饱和沉积岩的平均抗压强度为16.04MPa，与最大地应力的比值分别为3.29、1.84、3.88，围岩处于高地应力区（《电标方案》高地应力为岩石抗压强度与地应力的比值在2~4）。
沉积岩的饱和单轴抗压强度小于30MPa，属于典型软质岩体。
高地应力加剧了基岩膨胀变形，提高了仰拱隆起的敏感性。
列车振动加剧了仰拱与基岩的力学作用，导致岩体发生不协调变形。
地下水溶蚀一直是影响围岩体稳定性的关键因素。
隧道开挖初期，隧底围岩完整性较好，未出现隆起变形。
但地勘表明，隧底基岩裂隙较为发育，渗透通道密集。
仰拱隆起段旱季地下水平均径流模数为5.65L/s·km2，雨季地下水径流模数升高至8.28L/s·km2;地下水通过施工缝、基岩裂隙渗入仰拱填充层，引起基岩和混凝土强度劣化。
隧道软弱围岩大变形分析及治理措施
•541-第50卷第5期2019年5月Vol.50 No.5 May. 2019建 筑 技 术Architecture Technology隧道软弱围岩大变形分析及治理措施于景飞，周文朋(内蒙古科技大学土木工程学院，014010,内蒙古包头)摘要：由于近年来铁路建设的重心从东部地区转移到西部，边疆多山地区的隧道建设越来越多，其中 软弱围岩大变形的防治仍是工程界重难点、问题。
依托在建某隧道工程，通过对监控量测数据从时间效应和空间效应两个方面分析某隧道软弱围岩变形特征，总结大变形的影响因素，提出软岩治理措施，供该地区后续 软岩段施工参考借鉴。
关键词：软弱围岩；时间效应；空间效应；变形特征中图分类号：TU 74; U 455文献标志码：A 文章编号：1000-4726(2019)05-0541-04ANALYSIS AND TREATMENT MEASURES FOR LARGE DEFORMATION IN WEAK GROUNDSECTION OF A TUNNELYU Jing-fei, ZHOU Wen-peng(The School of Civil Engineering, Inner Mongolia University of Science & Technology, 014010, Baotou, Inner Mongolia, China)Abstract: In recent years, the focus of railway construction shifted from the East to the West, tunnel construction in frontier mountainous regions more and more, the large deformation in the soft rock of the circles of control engineering is still heavy and difficult problem. Relying on a tunnel project under construction, through the analysis of monitoring data, from the two aspects of time and space effect analysis of a tunnel with weak surrounding rock deformation characteristics, summarizes the influencing factors of large deformation, put forward the control measures of soft rock, for the region subsequent soft rock section of construction for reference.Keywords: weak surrounding rock; time effect;当隧址区属地质围岩情况不理想时，隧道施工过 程所面临的情况将十分复杂［1-21,隧道出现大变形和地质灾害的可能性将大幅增加，由此对现场施工人员安全和施工成本将造成巨大威胁07。
隧道软弱围岩坍方原因分析及处理技术
隧道软弱围岩坍方原因分析及处理技术摘要：坍方是最为常见的隧道施工事故，且多因软弱围岩大变形引起。
本文以杜家营隧道为例，阐述杜家营隧道活动断裂带围岩的变形破坏特征，对隧道出口坍方冒顶进行原因分析，提出处理措施，并对坍方处理效果进行评价，以期为类似工程事故预防与处理提供参考。
Abstract院Tunnel collapse is the most common accident in tunnel construction, which is often caused by deformation of weaksurrounding rock. In this study, the writers take Dujiaying Tunnel as example, briefly elaborate transform breakage characters of surroundingrock activity fault zone in Dujiaying Tunnel, and do reason analysis of collapse and roof fall at the tunnel exit, and also put forwardcorresponding remedial measures, evaluate the implementation effect of tunnel collapsing to provide reference and solution for similarengineering accidents.关键词：软弱围岩；隧道；坍方；处理Key words院weak wall rock of tunnel；tunnel；tunnel collapse；solution 中图分类号院U45 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）29-0120-03 0 引言近年来，我国高速公路、高速铁路、城市地铁、城市轨道交通等基础设施建设迅速发展，隧道及地下工程越来越多。
研究隧道仰拱的常见病害原因及处治措施
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJINo.6,2019 (Sum No.304)2019年第6期(总第304期)研究隧道仰拱的常见病害原因及处治措施杨毅(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳550001)摘要:针对在隧道及其衬砌体系中具有重要作用和意义的仰拱结构,在简单介绍其常见病害与病害产生原因的基础上，提出目前较为常用的拱脚锁脚、基底加固、仰拱拆换和地下水引排四种处治措施，明确不同处治措施的要点、特征与效果，以此为实际的隧道仰拱施工、检查和病害处治工作提供理论参考，从根本上保证隧道施工与运营安全。
关键词：隧道仰拱;仰拱常见病害;病害成因;病害处治措施中图分类号：U457S2文献标识码：A文章编号：1008-3383(2019)06-0166-02在隧道的围岩衬砌体系中，仰拱是一个十分重要的部分,其支护性能直接影响到整个衬砌的性能。
对于仰拱结构，主要由填充与仰拱构成，其中，仰拱是由隧道底部和上部衬砌两部分形成的，可对围岩发生的位移与变形进行约束，且能提高围岩整体稳定性的结构。
在当前的隧道工程施工中，很多施工单位都没对仰拱引起重视，导致在施工中和运营后仰拱产生各类病害，对施工与运营安全都造成很大的影响。
因此,必须重视并加强仰拱病害的处治。
1隧道仰拱常见病害和产生原因1.1常见病害仰拱是隧道主要部分之一，对隧道稳定性及长期运行有直接影响。
而新建与已经长时间运营的隧道，其底部结构都产生裂缝和错台，对行车安全造成严重影响。
仰拱部分的病害包括:底板开裂和变形、侧沟开裂和变形、底板沉陷、面层翻浆、隆起。
无论仰拱结构产生哪一种病害,都有可能使其处在不稳定状态，因此，必须认真对待和处理所有类型的病害。
1.2产生原因(1)基底软化主要由两方面因素造成:其一，围岩，仰拱产生病害的部位主要为围岩情况较差的部位，其岩性偏软，这种岩性在遇水后将发生软化，导致围岩进一步劣化，出现塑性变形，围岩技术参数大幅降低，导致承载力减小，受到侧向压力后，边墙产生内侧挤压，荷载因此进一步增大。
隧道软弱围岩段大变形分析及处理措施
斛协论坛 ・２ １ ０ ０年第 ｌ ２期（ ）—— 下
０ ｍ。 日， 上 台 阶施 工至 ＤＫ１０ ７４ 下 台 阶施 工 至 ＤＫ１０ ８ ０ 射砼厚度为 ２ｃ 第一次变形后的支 护措 施调整 为系统锚杆 当 ＋５ ， １ ＋４， １ ．米 拱墙 Ｉ１ ６型钢 拱架 间距 １ ． 榀， ０米／ 喷射砼 厚度 ２ ｃ ０ ｍ。 仰拱 施 工 至 ＤＫ１０ ８０时 ， 现 边 墙 部位 向 内挤 出 ， 变 形 ３５ ， ５ １ ＋ 发 且 变形段采用径 向５ ｍ长 ２ ４ 速 率 较 快 ； ５月 ８日 ， 至 ＤＫ１０ ８０￣＋ ８ 线 路左 侧 Ｄ 第二次变形后 的支护措施调整施为： １＋ ５ ８ ０段 Ｃ、
界处 ， 壳 活 动极 为活 跃 ， 震极 为 频 繁 ， 应 力较 高 ； 之 滇 ￣＋ ０ 段变形主要位于上台阶拱部及拱脚处， 地 地 地 加 ９５ 位移量约 １ｃ ０ｍ；
西地 区位于三江断裂带， 地质构造极为复杂破碎 。 该隧道原设 后采用临时横撑加 固， 变形基本得到控制。
． １＋ ０ ８ ０段 计 Ｖ级 围岩 １５米 ， 围岩 １２ ２ Ⅳ １０米 ， Ｉ 围岩 １５ Ｉ级 Ｉ ２ ０米 而 实 ２２ ＤＫｌ ０ ８ ０ 一＋ ８
３２３ 氢 脆 性 ．．
能力表现的较弱， 能满足防腐的需求 ， 不 一年 内出现 了锈蚀。 通过 以上试验 ， 以用锌镍合 金代替原有 的电镀锌 ， 高本厂 可 提
据文献资料报道 ， 我厂采用 的锌酸盐镀锌 ， 镀层的脆化率 产品在沿海及湿热带区域的防腐能力及 公司的信誉度 同时也 很高 ， 高达 ７ ％。 高强度钢具有氢脆敏 感性 ， ８ 超 镀锌去氢困难， 解决了高强度钢镀锌产生氢脆 的困扰 。
０ ６年 ５月 ６ 设、 计、 设 科研 单 位 的 密切 关 注 ， 多次 组 织各 方 面 的专 家进 行 底 结束 。随 后 上 台阶 和 下 台阶 继 续 往 前 施 工 ，２ ０ 曾
隧道软弱围岩变形特征与控制方法
隧道软弱围岩变形特征与控制方法摘要】文章首先就围岩变形机理进行了阐述，接着对隧道软弱围岩产生变形的原因进行了分析，希望能为软弱围岩隧道变形控制工作提供一定的参考价值。
【关键词】隧道；弱围岩变形；控制方法一、前言随着中国经济的迅速发展，道路交通的不断完善，隧道施工也在快速的发展着，对隧道软弱围岩变形的控制工作来说，施工人员必须要努力学习有关围岩变形的知识，不断提高软弱围岩隧道变形控制水平，这样才可以保证工程的质量。
二、围岩变形机理1、软弱围岩所谓的软弱围岩有两种含意，一是构成隧道围岩的矿物成分的硬度较低，常见于隧道进出口、浅埋段、强风化或全风化岩土等硬度较低的矿物岩石隧道中；二是构成隧道围岩的矿物强度不匀，常见于夹层、破碎带、断层带中或节理发育的岩层中。
2、初始地应力由于隧道开挖破坏了原有地层结构，打破了岩体原来的平衡状态，产生应力重分布。
所谓的初始地应力是指隧道开挖前，将要被挖除部分的岩体中存在的应力。
这种应力一般由两种力系构成，一是自重应力，一是构造应力。
3、软弱围岩的变形理论（一）、围岩压力围岩压力的确定方法:一是现场量测法，结果比较接近实际，但很难实施；二是理论估算法，因影响围岩压力的因素较多，准确度低。
三是工程类比法(即围岩分类法)，按围岩分类规则由经验公式估算围岩压力。
目前最为常用的方法就是工程类比法。
岩石坚固系数分类法(普罗托吉雅柯诺夫法):围岩垂直压力σz=γhl围岩水平压力: 洞室拱顶σH=γhltan2(π/4-ψ/2)洞室拱底σH=γ(hl+h)tan2(π/4-ψ/2)γ:围岩容重；hl:普氏压力拱的矢高；h:隧道毛洞的高度；ψ:土的内摩擦角，且有hl=al/f，其中al=a+htan(π/4-ψ/2)；f 为岩石坚固性系数；a 为隧道半宽。
普氏理论适用于较松散、破碎地层，即适用于软弱围岩。
（二）、土压力在土层中施工隧道初期支护结构承受的土压力可以用静止土压力公式:朗金(Rankine)土压力计算公式、库伦(Couloun)土压力计算公式进行计算。
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限， 而且在 Ｄ Ｋ ２ ８ ６ ＋ ９ １ ０ 一 Ｄ Ｋ ２ ８ ６ ＋ ９ ４ ８ 段初支变形最 为严重 ， 仰拱填充面最大隆起高度达到３ ９ ． ２ ｅ ａ。 ｒ
３ ． ２ 施 工原 因
由于对二叠系板岩夹炭质板岩、 三叠系板岩夹
表 １ 仰拱隆起量测统计
１ ２ ２
甘
肃
科
技
第３ Ｏ卷
隆起里程为 Ｄ Ｋ ２ ８ ６＋ ９ １ ０一＋ ９ ４ ８ ， 共长 ３ ８ ｍ 。我们 立即在二衬、 仰拱上布设了量测点仰拱隆起及二衬 收敛变形情况。二衬在边墙处布设 ３ 个 断面， 每个 断面两个收敛点 ， 经 观测无 收敛 变形 。仰拱 共分 ３ 个断面 ， 每个断面上分为左 、 中、 右３ 个点 ， 量测变化 情况见表 １ ， ２ 。
调 整 配合 比 ； １ ） 加 强监 控 量 测 ， 并对 监 控 量测 资料 及 时进 行
２ ） 注浆时观察是否有窜浆 现象 ， 如果窜浆 ， 可 降 低 注浆 压力 、 采用 间歇注 浆等措 施 保证 注浆 质 量 。 ５ ． ３ 填充砼 凿除 根据现场实际量测数据 ， 对 已经发生开裂 和隆 起的仰拱填充部位分段进行凿除。对已经破坏的中 心水管分段进行更换 。 ５ ． ４ 加强监控量测 对 该 地段 仰 拱 及 二 衬 布设 观 测 点 ， 每５ ｍ 布 设
天池坪隧道初支 变形 区域属 于西秦岭高 中山 区， 隧道洞身通过的地层主要为第 四系地层洪积、 坡 积粗角（ 圆） 砾土、 碎石土、 三叠 系砂岩、 二叠系板岩 夹炭质板岩、 三叠系板岩夹炭质板岩、 志留系千枚岩
夹 炭 质 千枚 岩 （ 如 图 １所 示 ） 为 主 。隧 道 地 下 水 类
拱墙 厚 ５ ０ ｃ ｍ。
２ ． ３ 现场 施 工情况 Ｄ Ｋ ２ ８ ６＋ ９ １ ０一Ｄ Ｉ （ ２ ８ ６＋９ ４ ８段 于 ２ ０ １ １年 ７月
到 ８月期 间进 行 开挖 及 二 衬施 工 ， 施 工 期 间初 支 开 累变 形 约 ｌ １ ． ５—６ ８ ． ５ ｃ ｍ， 变形稳 定后 施 做衬 砌。
变更后采用支护参数为 ： 预留变形量 ４ ０ ｃ ｍ， 超 前支护采用单层 ‘ ｐ ４ ２小导管预注浆 ， 长４ ｍ； 初支全 环布设 Ｉ ２ ０ ｂ型钢 ， 间距 ０ ． ８ ｍ， 连接钢筋采用 ‘ ｐ ２ ２螺 纹钢筋 ； ‘ ｐ ８ 钢筋 网； 锁脚锚杆采用 ４ 处８ 根４ ． ０ ｍ长 ‘ Ｐ ４ ２小导管 ， 全环 Ｃ ２ ５ 砼３ ０ ｃ ｍ厚 ； 拱部 ‘ Ｐ ２ ２组合 中 空锚杆 ， 长４ ． ０ ｍ， 边墙打设 自 进式锚杆 ， 长６ ｍ， 间距 １ ． ０ ｍ×１ ． ０ ｍ； 二次衬砌 Ｃ ３ ５钢 筋砼 ， 仰拱厚 ５ ５ ｅ ａ， ｒ
第 ７期
张
铂： 软 弱 围岩仰 拱 隆起原 因分 析及 处理
１ ２ １
育， 但 全 断 面渗水 ， 属 Ⅳ级 围岩 。
２ ． ２ 变 更情 况
炭质板岩、 志留系千枚 岩夹炭质千枚岩等岩层认识 不到位 ， 而且在施工时围岩渗水点较多， 导致岩体遇 水膨胀 ； 另外由于施工时隧底虚渣清理不到位 ， 导致 仰拱填充砼处在不稳定地段 ； 这些施工因素导致仰 拱填充砼产生了变形如图 ３所示。
管， 环 向间 距 １ ． ５ ｍ， 纵 向间距 １ ． ５ ｍ， 梅 花形布 置 ，
相应的处置方案。提高原仰拱 的拱度 ， 提高仰拱抗
变形能力。在浇筑仰拱前在两侧墙基础内按照间距
２ ０ ｃ ｍ植入 ６ ０ ｃ ｍ长 ２ ２连接钢 筋 ， 以加 强仰 拱 和整个 衬 砌 的 连接 强 度 。根 据 变 形 情 况 采 用 如 下 处 理 方
保证仰拱与岩体接触的密实。浆液采用 １ ：１ ：０ ． ５ 双液水玻璃浆 ， 注浆压力 ： Ｏ ． ８一 １ ． ２ Ｍ Ｐ ａ 。注浆导管 如 图 ４所示 。
图 ４ 钢 花 管加 工
５ ． ２ 注 浆加 固注 意事 项
１ ） 注意注 浆的 速度与 压力， 根据注浆速度及时 ６ 施工注意事项
膨胀、 遇水软化 ， 仰拱 的地基承载力下降 ， 进 而出现
长段落的仰拱及填充隆起变形。 ４ 仰拱监测情况 天池 坪隧 道进 口于 ２ ０ １ ３年 １月发 现仰拱 隆起 ，
型主要为松散层孔隙潜水、 基岩裂隙水 、 灰岩岩溶水 等。在施工过程中， 开挖岩体后 ， 岩体破碎 ， 褶皱较发 育， 风化并遇水膨胀、 导致仰拱产生较大变形并 已侵
图 ３ 隧 道 围 岩
２ ０ １ ３ 年１ 月， 现场发现该段仰拱 出现 开裂 、 隆起等 现象。通过持续观测， 至２ ０ １ ３年 ４月 ， 裂缝最 大宽 度９ ｅ ａ， ｒ 最大隆起约 ３ ９ ｅ ａ， ｒ 且 已经稳定 ， 不再发生变 形 。观测期间拱、 墙未发生变形。
３ ． ３ 设计原 因
从表 １ ， ２中可 以看 出 ， 仰 拱 隆 起 部 位 已趋 于稳
定。
案。
５ ． １ 仰 拱 基 底 注浆加 固
５ 处 理 方 案
加强监控量测 ， 掌握仰拱的变形情况 ， 对已侵限 衬砌应确定其范围和程度并根据变形情况分别采取
为保证仰拱填充砼整体密实， 防止仰拱基底空 洞， 对 需 要 进 行 处 理 段 采 用 ２ Ｉ Ｉ ｌ Ｉ Ｉ ｌ ， Ｌ＝４ ． Ｏ ｍ 长 小 导管注浆 ， 对仰 拱基底 进行 固结 ， 小导管采用 钢花
天 池 坪 隧 道 实 际 地 质 与 图 纸 设 计 地 质 相 差 甚
远。设计方面对这种软弱 围岩 的认识不够 ， 围岩 的 设计支护参数远远满足不了现场的实际情况。
３ ． ４ 施工 水影 响
３ 变形 原 因分析
３ ． １ 地 质原 因
由于地应力较 大地段的变形 ， 造成隧道两侧水 沟底砼的破坏 ， 隧道施工水 及隧道 内的渗水通过水 沟渗入仰拱底部 ， 造成大面积段落碳质千枚 岩遇水