浅谈软弱围岩隧道中最优循环进尺的确定
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术隧道开挖是铁路建设中的重要环节，而软弱围岩对隧道开挖的安全施工造成了一定的挑战。
软弱围岩的特点是岩体强度低、渗透性大、易塌方等，因此在软弱围岩中进行隧道开挖需要采取一系列的安全施工技术措施。
一、软弱围岩特性分析软弱围岩是指岩土体强度较低，易发生破坏和变形的岩土体。
软弱围岩的特点主要有以下几个方面：1.强度低：软弱围岩的抗压强度和抗拉强度很低，岩体容易发生破裂和变形。
2.渗透性大：软弱围岩中的孔隙和裂缝比较发育，渗透性大，地下水迅速渗透，容易引起地下水涌入和地表沉陷。
3.易塌方：软弱围岩的岩层结构相对疏松，容易发生塌方和滑坡，严重危害施工现场的安全。
软弱围岩对隧道开挖的安全施工提出了严峻的挑战，施工单位在实际工程中需要根据软弱围岩的特性，采取有效的安全施工技术措施，确保隧道开挖的安全和顺利进行。
1.岩体勘察与预测在软弱围岩的隧道开挖前，需要对岩体进行详细的勘察和预测，了解软弱围岩的具体情况和特性。
通过岩体钻探、岩芯取样、地质雷达、地下水位监测等手段，获取软弱围岩的地质信息、构造特征、水文地质条件等，为隧道开挖的施工方案设计提供科学依据。
2.合理的开挖工艺针对软弱围岩的特性，需要采用合理的隧道开挖工艺。
可以采用分段开挖、切坡开挖、钻爆掘进等方式，减小开挖面积，降低软弱围岩的应力，减少岩体破坏和变形发生的可能性。
3.支护结构设计软弱围岩的隧道开挖需要进行严密的支护设计。
支护结构主要包括锚杆、钢架、注浆固化、喷锚等，可以通过加固岩体、加强隧道结构的稳定性，防止塌方和滑坡的发生。
4.监测预警系统在软弱围岩的隧道开挖施工过程中，需要建立完善的岩体监测预警系统，对软弱围岩的变形、位移、渗水、应力等进行实时监测和预警。
一旦发现岩体出现异常变化，能够及时采取措施，并对施工人员进行预警和疏散，确保施工现场的安全。
5.施工方案优化软弱围岩隧道开挖的施工方案需要不断优化，根据实际施工情况进行调整，及时解决施工中遇到的问题和难点。
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术软弱围岩是指地层较薄、破碎、脆弱或比较湿软的岩石，其在铁路隧道中的开挖施工中容易造成灾害和安全隐患。
在软弱围岩铁路隧道开挖施工中，需要采用一系列的安全施工技术来确保施工过程的安全。
一、前期调查与分析软弱围岩的特点是地层薄且易塌方，在开挖隧道之前，需要进行详细的前期调查与分析，确定围岩的物理力学性质、坚硬程度、稳定性和富水性等。
通过对围岩性质的分析，可以选择合适的施工方法和工艺来应对软弱围岩的挑战。
二、地表支护技术软弱围岩的开挖容易造成地表塌陷和沉降，所以需要采取合适的地表支护技术来保护地表的稳定。
常用的地表支护技术包括地表钢支撑、挠性支撑材料和注浆加固等。
地表钢支撑通过设置钢板、钢架等支撑物来加固地表，挠性支撑材料则具有柔韧性能，能够适应地质变形并消除应力集中。
注浆加固则通过注入固化材料使软弱围岩形成一个坚固的固体进行支护。
三、围岩加固技术软弱围岩的开挖容易导致围岩破碎、塌方和失稳，因此需要采取围岩加固技术来提高围岩的稳定性。
常用的围岩加固技术包括冻结法、围岩锚杆支护和预应力锚索支护等。
冻结法是将冷却剂注入软弱围岩中，使其形成一层坚硬的冻结围岩，提高围岩的抗压和抗剪强度。
围岩锚杆支护则通过在软弱围岩中设置锚杆，进行固结和支撑，增加围岩的承载能力。
预应力锚索支护则通过设置预应力锚杆来控制围岩的变形，提高围岩的稳定性。
四、隧道施工方法与工艺在软弱围岩的铁路隧道开挖施工中，需要选择合适的施工方法和工艺来确保施工的连续性和安全性。
常用的施工方法包括全断面爆破法、局部断面爆破法和盾构法等。
全断面爆破法适用于较厚的软弱围岩，通过连续爆破来进行挖掘。
局部断面爆破法适用于软弱围岩交替出现的情况，通过局部爆破来形成隧道断面。
盾构法适用于较稳定的软弱围岩，通过盾构机的掘进来进行挖掘。
工艺方面，需要合理安排施工顺序，减小地层的变形和应力集中。
五、监测与预警系统在软弱围岩铁路隧道开挖施工中，需要设置监测与预警系统来实时监测施工过程中的地质变化和围岩的稳定性。
关于加强隧道进尺控制的通知
关于加强隧道循环进尺控制的通知
隧道一队、二队：
为了保证隧道暗洞开挖施工安全，确保工程顺利进行，按照隧道施工“短进尺、勤支护”的原则，特要求你两队遵照项目工程管理部下发的钻爆设计，严格控制每循环进尺，并在实施过程中，根据围岩变化修正设计参数，以达到最佳爆破效果。
1、Ⅴ级围岩进洞时，洞顶山体较薄，应严格控制每循环进尺0.8m(支立一榀拱架),待进洞20m后，由项目隧道主管技术视围岩情况，可将循环进尺调至1.5m(支立二榀拱架)，并及时封闭围岩，进行下一循环施工。
2、Ⅳ级围岩施工时，每循环进尺2.0m（支立二榀拱架)，并及时封闭围岩，进行下一循环施工。
3、Ⅲ级围岩施工时，每循环进尺3.0m，并及时封闭围岩，进行下一循环施工。
望你两队切实执行本通知要求，保证隧道施工安全。
中铁三局集团六武高速公路05标工程管理部
2006年12月28日。
软弱围岩隧道工程安全技术措施
软弱围岩隧道工程安全技术措施发表时间：2018-10-01T19:43:12.173Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：刘国栋1 李艳2[导读] 摘要：软弱围岩变形规律的力学特性是软岩隧道安全快速施工的理论依据。
1.身份证号码：34062119920515xxxx 安徽淮北 2350652.身份证号码：52263519940530xxxx 贵州麻江 557601摘要：软弱围岩变形规律的力学特性是软岩隧道安全快速施工的理论依据。
低强度、大变形和变形速度快是软弱围岩的基本特征。
因此，在软岩隧道施工中，应根据围岩应力调整和变形规律的特点，合理选择视敏度和开挖量。
为了实现软弱围岩隧道的安全快速施工，应做好前期支护工作，加强施工管理，遵循“预防超前、快速开挖、快速封堵”的施工原则。
关键词：软弱围岩；隧道施工；安全技术1、前言在软弱围岩隧道施工中，既要满足了施工过程中安全快速施工的要求，又要满足了软岩围岩稳定性的要求。
这指的是软弱和不利的地质条件，包括破碎岩石。
水平隧道软岩变形速度和长期特性要求采用快速封闭施工技术，如减少围岩的暴露时间，达到控制变形的目的。
2、安全快速施工软弱围岩隧道的意义对隧道的安全快速施工，对中国铁路的建设，特别是对软弱围岩隧道的安全快速施工具有重要意义。
2.1隧道施工要求由于围岩稳定性差，软岩隧道变形难以控制，容易发生山体滑坡等事故。
施工过程复杂，施工速度慢，施工周期受到严重影响和制约。
2.2软弱围岩变形速度和基本特征意味着施工速度慢，围岩暴露时间长，隧道变形大，加固措施强。
因此，软弱围岩隧道施工容易出现恶性循环。
3、软弱围岩隧道安全快速施工原则隧道安全快速施工，是保证围岩稳定的前提。
围岩失稳是围岩应力和变形的结果。
岩体具有强度高、变形小、稳定性好、对施工影响小的特点，因此硬岩隧道施工较多。
考虑到施工的方便性，如何充分发挥机械效率、台阶高度和台阶长度，施工决策中应考虑的主要问题是施工方便、矿渣方便、方便。
隧道软弱围岩安全快速施工的基本原则及施工方法探讨
隧道软弱围岩安全快速施工的基本原则及施工方法探讨摘要：本文首先阐述了隧道软弱围岩安全快速施工的意义，然后探讨了隧道软弱围岩安全快速施工的基本原则，最后研究了隧道软弱围岩安全快速施工的方法，具有一定理论价值和实用价值，供大家借鉴参考。
关键词：隧道；软弱围岩；安全快速施工Abstract: This paper expounds the weak rock tunnel the meaning of rapid construction safety, and then discusses the weak rock tunnel safely and quickly the basic principles of the construction, and finally the weak rock tunnel safe the construction method of fast, has certain theory value and practical value for your reference.Key words: tunnel; weak rock; rapid construction safety1隧道软弱围岩安全快速施工的意义隧道安全快速施工对我国铁路建设具有重要意义，尤其是软弱围岩隧道的安全快速施工，其意义尤为重要，主要表现在以下2个方面：1)工程工期的要求。
隧道的建设由于工作面少，作业空间狭窄，施工速度慢，往往成为铁路建设的控制性节点工程。
而软弱围岩隧道，由于围岩稳定性差、变形不易控制、容易发生塌方等安全事故，导致其施工工序复杂，施工速度极其缓慢，严重影响和制约着工程的工期。
2)自身稳定性的要求。
变形速度快、变形时间长是软弱围岩的基本特性，这也就意味着施工速度越慢时，围岩暴露时间越长，隧道发生的变形越大，所需的加固措施也变得越强。
因此，软弱围岩隧道的施工很容易陷入如图1所示的恶性循环。
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术软弱围岩铁路隧道开挖是隧道工程中的一项重要工作，对于铁路隧道的安全施工至关重要。
软弱围岩指的是岩石力学性质差，易于发生塌方、冒顶等安全事故的围岩。
本文将就软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术进行探讨。
软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应注重现场勘察与岩质分级。
对于软弱围岩隧道，必须在开挖前进行详细的现场勘察，全面了解隧道范围内的地质情况，包括围岩的性质、位移量、强度等参数。
并根据地质勘察结果进行岩质分级，确定软弱围岩的范围和特点，以便采取相应的安全措施。
软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应合理选择开挖方法。
根据软弱围岩的特点，选择适合的开挖方法对于保证施工安全至关重要。
常用的开挖方法有手工开挖、机械开挖和爆破工程等。
在选择开挖方法时，应考虑到隧道开挖面的稳定性、挖掘周期、施工效率以及对周围环境的影响等因素，同时要结合现场实际情况进行合理选择。
软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应加强支护措施。
针对软弱围岩的特点，提前规划并加强支护措施，以确保施工安全。
常用的支护方法有喷锚支护、钢拱架水泥浆注浆、锚杆锚索锚固等。
通过合理选择支护方法，增强围岩的强度和稳定性，防止发生塌方和冒顶等事故。
第四，软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应加强监测与预警。
通过对围岩的监测，及时掌握软弱围岩的变化趋势并进行预警，以避免发生安全事故。
监测方法包括地面位移监测、深部位移监测、围岩压力监测等。
通过监测数据的分析，可以及时发现围岩变形和破坏的迹象，从而采取相应的补救措施，保证施工安全。
第五，软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应加强人员培训和安全意识教育。
施工现场的人员应具备一定的专业知识和技能，能够正确判断和处理软弱围岩开挖过程中的各种问题。
要加强安全意识教育，让每个施工人员都认识到软弱围岩施工的危险性和重要性，增强安全意识和责任意识，做到安全施工。
软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术是保障隧道工程安全的重要环节。
通过现场勘察与岩质分级、合理选择开挖方法、加强支护措施、加强监测与预警、人员培训和安全意识教育等措施，可以有效降低软弱围岩铁路隧道开挖的风险，保证施工安全。
不同围岩条件下隧道施工的合理循环进尺研究与实践
３ ８
安微建 筑
２ ０ 年第１ ０６ ４
不同囤岩条件下隧道施工的合理循环进尺研究与实践
黄福 波
（ 中铁 四局集团有限公司 ， 安徽
摘
分析． 出了在不 同围岩情况下 。 提 隧道施工的合理循环进尺。 关键词 ： 施工： 隧道 围岩条件 ； 炮眼深度 ； 循环进尺 中图分类号 ： ４ ５ Ｕ５ ． ４ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：Ｏ ７ ７ ５ （ Ｏ ）１ Ｏ ３ 一 ３ １ Ｏ — ３ ９２ ６Ｏ 一 Ｏ ８ Ｏ Ｏ
限制外 ， 还与工期限定 下的掘进循环时间有很大父系 。对于不
和爆破规模， 及时支护， 并配备各种监控量测手段， 运用量测资
料修 改爆破参数 和装药参数 ， 最大 限度地 降低爆破 开挖对 围岩 的振动破坏 。因此 ， 在软弱 同岩 中， 常采用浅眼爆破 ， 眼的深 炮 度 …般官在 Ｏ８ ． ｍ一１ ｍ 范 围内 ，以便控制一 次爆破 的总装药 ． ５ 量， 从而控制爆破对 围岩 的扰动 。
有十分重要的意义。
眼的深度 主要 取决于施 工进度要 求 、 开挖断 面大小 、 开挖设 备 的能力及Ｔ人的技术熟练程度等 ， 因而硬岩 中常常采用深 眼爆
以取得综合效益和规模效益 。 循环进尺对提 高施 丁速度 、 减少设 备投入 、 确保施 工安争等具 破 ，
２ 不同围岩条件合理循环进尺的选择
Ｏ 前
言
定切合 实际的开挖 方案 ， 即使是 同一级 别的软弱 围岩 ， 随着 但 地 质 【岩性条件 的不 同 ，也应 因地 制宜地采 取不 同的爆破参 二 ｊ 数 ， “ 进尺 、 按 短 弱爆破 、 少扰动”的原则 ， 严格控制爆破装药量
众所 周知 ， 隧道施工 中 ， 在 开挖 是控制隧道 工期 的关键 工 序 。 工中必须 保证开挖进 度和 歼挖 质量 ， 施 为围岩 的稳 定和安 全支护创造条件 。采用钻爆法 时， 钻眼深度除受地质条件 、 开挖 断面大小 、 凿岩设备 的施 工能 力 、 工人 的技 术熟练程 度等因素
软弱围岩隧道施工技术
定期组织应急演练，提高施工人员的应急反应能力和协同作战能力， 确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行处置。
应急资源储备
建立应急物资储备库，储备必要的应急救援物资和设备，确保在应急 情况下能够及时调用。
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TBM掘进机法
ห้องสมุดไป่ตู้TBM掘进机类型
根据地质条件和隧道断面形状，TBM 掘进机可分为开敞式TBM、护盾式 TBM等类型。
TBM掘进机施工流程
TBM掘进机在始发井内安装就位后， 向前推进并破岩、出碴，形成隧道断 面。同时，通过支护装置对围岩进行 支护，确保施工安全。
03
支护与加固技术
初期支护技术
喷射混凝土技术
05
监控量测与信息化施工
监控量测的目的和内容
掌握围岩动态和支护结构的工作状态
通过监控量测，及时了解隧道施工过程中围岩的变形、应力变化以及支护结构的受力情况 ，为施工安全和质量控制提供依据。
验证支护结构设计效果
通过对比监控量测数据与支护结构设计参数，验证支护结构设计的合理性和有效性，为后 续施工提供参考。
软弱围岩隧道施工技术
目
CONTENCT
录
• 隧道施工概述 • 软弱围岩隧道施工方法 • 支护与加固技术 • 开挖与出渣技术 • 监控量测与信息化施工 • 施工安全与风险管理
01
隧道施工概述
隧道施工的定义与分类
定义
隧道施工是指在山体、地下等地质体中开挖通道，以满足交通、 水利、市政等工程建设需求的施工过程。
施工质量追溯
借助BIM技术和信息化手段， 建立施工质量追溯系统。对隧 道施工过程中的关键工序、隐 蔽工程等进行详细记录和数据 采集，实现施工质量的可追溯 性管理。
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程序 。研 究 了还 没有 施做 支护 控 制 的软 弱 围岩 隧道进 深 的 确定 问题 。一 系列 的 小规 模 几何 模 型相 似 实验 和
Ｐ Ｆ Ｃ ３ Ｄ分析 对掌子面和无支护段 的行为模式进行 了检测分析 。研 究结 果在表 明安全 系数 和相 关行为模 式为 圆的
长度 变化 关 系的“ 软弱 围岩 隧道 开挖 方案条件 图” 中有体现。在有详细的结构信息 ， 开挖优化 和概 率设 计阶段可 以
行 为模式 进行 了定 性 的观 察 ， 探 讨 隧道 行 为 失效 机 能 。然而 ， 大 多数研 究 中只考 虑到 了掌 子面 的行为 ， 而没 有考 虑 到实 际的开挖 顺序 。 该模 型 的规模 是 １： ４ ０的 ， 隧道 支 护 是 由一 个 塑料 板模 拟 的 ， 地 面是 由级 配 良好 的砂模 拟 ， 砂 的分 类依 据是 统一 的土 壤分类 系 统 。所 选择 的水 含量 为 １ ． ６ ％～ ２ ％， 选 择 这样 的水 可 以 导致 有 明显 的 内聚 力， 其摩 擦 角 大 概 符 合 。隧 道 破 坏 ２ ５ ｅ ｍ（ １ ０ ｍ） ， 覆 岩层 ５ ０ ｅ ｍ（ ２ Ｏ ｍ） ， 一半 的 空 间用来 做模 拟 试 验 。开 挖长度 以 １ ． ２ ５～ ２ ． ５ ｃ ｍ 为 间隔 ， 来 研 究循 环 进 尺 对
第１ ２ 期
北 方 交 通
・ ４ ３・
浅谈 软 弱 围岩 隧 道 中最 优 循 环 进 尺 的确 定
常英飞
（ 石家庄交通勘察设计 院， 石家庄 ０ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 尽管在传统 隧道 中循环进尺 对技 术和 经济都有 重要影 响 ， 但是 对 于它的确 定还没有 一个条理 清楚的
立起 来 ， 它不 仅仅 是掌 子面 的 ， 也 是无 支护 段 的 。
小规 模模 型试 验用来 观察 随着 循环进 尺 的增加 掌子 面和 无支 护段 的行 为模式 。虽 然试 验 中对 这些
假 设 在本 文 中的 软 弱 围岩 ， 地 面行 为是 不 受 断
层 面如节 理 、 层 理 或 片理 影 响 的。本 研 究 的 重 点是
ｒｔ ． ｒ ． ，
Ｒ Ｓ Ｓ分 析 不 能 模 仿 出 实 际 的 破 坏 机 能 ， 从 Ｐ Ｆ Ｃ ３ Ｄ看 到 的掌 子面 超挖 轮 廓线 和 １ ． Ｏ Ｒ Ｓ Ｓ模 拟 的
Ｃ １ ＝ ｃ ０ ｓ ‘ ｐ ｌ Ｌ ａ 一 ｐ ２ ｓ ｉ ｎ ｑ ￣ ｌ １ ｃ ｏ ｔ ￣ ｐ＋Ｂ１ Ｊ
掌子 面和无 支护 段 的影 响。
胶结不 良的高度完全风化岩或沉积岩 。 超 挖 或塌方 主要 是 由于 承压过 重而 不是 因为 围 岩 断层 或者 岩爆 灾 害 。对 于 隧道 的深 度 ， 本 研 究 着
重 于浅 埋 、 中埋 隧道 ， 忽 略围岩 挤压 或岩 爆灾 害 的影
响。
第１ ２期
二 ห้องสมุดไป่ตู้
ＲＳ Ｓ：
常英飞 ： 浅谈软弱围岩隧道中最优循环进尺的确定 合。
（ １ ）
）
・ ４ ５・
３ ・ ３ ・ ２ 临界 内聚力 构想
ｃ ｏ ｓ ‘ ｐ・ ｃ ｎ ‘ Ｐ・（
３ ． ２ ． ２ Ｒ Ｓ Ｓ分析 下 的行为 模式 评价
临界内聚力的选择决定 于和各种覆岩层和隧道 直径 下 Ｆ Ｄ Ｍ 分析 的 匹配 ， 如式（ ３ ） 所示 。
析是 为 了确认 掌子 面和无 支 护段 的行 为模 式 。Ｆ Ｄ Ｍ
图 １ 参 数 定义
２ 掌子面 和无 支护 段 的行 为模 式
２ ． １ 小规模 模型 试验
分析 也是 对行 为模 式 进 行 定 量 分 析 的 ， 所 以 掌子 面 稳定 性安 全 系数 已经作 为行 为模 式 的安全 系数 被建
一
—
到 目前 为 止还 没有 开发 出一个 合理 的程 序来 确定 合 适 的循 环 进 尺 。一 直 把 重 点 放 在 掌 子 面 的 稳 定 性
上， 考 虑无 支护 段 的另一 方 面 ， 忽视 了掌子 面和无 支
！ ． 一 ～ ．
Ｉ ■ Ｊ Ｉ ■
■
１ 引言
地 面
循 环进 尺对 掌子 面和 无支 护段 的坍 塌有 很大 的 潜 在影 响 ， 这 对 接 近 掌 子 面 的初 期 支 护 也 是 如 此 。
此外 ， 循 环进 尺对 隧道 的成 本 和 工期 也 有 着 强 烈 的
—
啊
ｑ
一
内 层
影 响 。尽管 这个 问 题 在 经济 和 技 术 上 很 重 要 ， 但 是
独 立进 行 。 可 为基 坑 的优 化提 供 有 用 的 信 息 。
关键词 ： 进 尺 长度 ； 软 弱 围岩 隧 道 ； 安 全 系数
中图分 类号 ： Ｕ ４ ５ ５
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２— ０ ０ ４ ３— ０ ４
如 图 １所示 ， 循 环进 尺 （ Ｒ Ｌ ） 是 作 为开 挖后 没 有 立 即做 支 护安 装 的无支护 段 来确 定 的。覆 岩 层 （ Ｄ） 是从 隧道 结构 顶部 到 地 面 的距 离 ， 这 是 因 为这 里 考 虑 到 了拱 顶 开挖 的因素 。这 里也 没有 考虑锚 杆 预支 持 如管棚 超前 支护 。
’
● — —
推 进
隧道直径 的一半
护段稳 定 的关 系 。 在本 文 中 ， 采 用 了小 规 模 几 何模 型 相 似 实验 和
Ｐ Ｆ Ｃ ３ Ｄ分 析对 软 弱 围 岩 隧 道 开 挖 掌 子 面 和 无 支 护
段稳 定 性 进 行 研 究 。小 规 模模 型试 验 和 Ｐ Ｆ Ｃ ３ Ｄ分
（ ３ ） 、
轮廓线并不相一致。然而 ， 我们发现最大相对 剪应
力（ ＭＲ Ｓ Ｓ ） 还 是和 行为模 式 有关 系 的。 当掌 子 面稳 定 时 ， 超 挖发生在 循环进 尺为 ３ ｍ