民航概论教案14魏全斌版
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展简史一、教学目标1. 了解民航的发展历程。
2. 掌握民航业的重要里程碑事件。
3. 认识民航业在经济发展中的地位与作用。
二、教学内容1. 民航的起源与发展2. 我国民航业的发展历程3. 世界民航业的发展概况4. 民航业的发展趋势三、教学方法1. 讲授法：讲解民航发展历程、重要事件等。
2. 讨论法：分组讨论民航业的发展趋势。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航发展时间轴、重要事件图片等。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航发展历程的掌握情况。
2. 小组讨论报告：评估学生对民航业发展趋势的理解程度。
第二章：民航组织与管理一、教学目标1. 了解民航组织的结构与职能。
2. 掌握民航管理的基本原则与方法。
3. 认识民航业的政策法规体系。
二、教学内容1. 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2. 民航管理的基本原则与方法3. 民航政策法规体系4. 民航企业组织与管理三、教学方法1. 讲授法：讲解民航组织、管理原则等。
2. 案例分析法：分析民航企业管理的实际案例。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航组织结构图、管理原则等。
3. 案例资料：民航企业管理的成功与失败案例。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航组织的掌握情况。
2. 案例分析报告：评估学生对民航管理的理解程度。
第三章：民航市场分析一、教学目标1. 了解民航市场的特点与竞争格局。
2. 掌握民航市场需求与供给的分析方法。
3. 认识民航市场的趋势与机遇。
二、教学内容1. 民航市场的特点与竞争格局2. 民航市场需求与供给的分析方法3. 民航市场趋势与机遇4. 民航市场营销策略三、教学方法1. 讲授法：讲解民航市场特点、竞争格局等。
2. 数据分析法：分析民航市场需求与供给数据。
3. 小组讨论法：探讨民航市场趋势与机遇。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航市场分析图表、数据等。
民航概论课程设计
民航概论课程设计一、教学目标本课程旨在通过系统地介绍民航概论，使学生掌握民航的基本知识、主要业务和行业动态。
具体的教学目标如下：知识目标：学生能够理解民航的基本概念、民航业的发展历程、民航机构及主要业务；掌握飞机的基本结构与性能、航班运行的基本流程、民航服务的主要内容。
技能目标：学生能够运用民航知识分析和解决实际问题；具备一定的口语表达和写作能力，能够撰写简单的民航相关文章。
情感态度价值观目标：培养学生对民航业的热爱和敬业精神，提高学生对民航服务行业的认同感，树立正确的职业价值观。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.民航基本知识：民航概念、民航业发展历程、民航机构等。
2.民航业务介绍：飞机结构与性能、航班运行流程、民航服务内容等。
3.民航行业动态：国内外民航市场现状、民航政策法规、行业发展趋势等。
4.民航服务技能：民航服务礼仪、沟通技巧、应急处理等。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式，包括：1.讲授法：教师通过讲解民航理论知识，使学生掌握基本概念和业务知识。
2.案例分析法：通过分析实际案例，使学生了解民航行业的实际运作和服务的具体实施。
3.讨论法：学生就民航相关话题进行讨论，提高学生的口语表达和思考能力。
4.实验法：安排学生参观民航企业或机场，亲身体验民航业务，增强学生的实践操作能力。
四、教学资源为了支持教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：《民航概论》，为学生提供系统、全面的民航知识。
2.参考书：提供民航相关的参考书籍，丰富学生的知识储备。
3.多媒体资料：制作课件、视频等，生动形象地展示民航业务和行业动态。
4.实验设备：联系民航企业或机场，为学生提供实地参观和操作的机会。
通过以上教学资源的支持，我们将帮助学生更好地理解和掌握民航知识，提高学生的实际操作能力。
五、教学评估本课程的教学评估将采取多元化、全过程的方式进行，以全面、客观地评价学生的学习成果。
2024版年度民航概论教学案1魏全斌版
民航概论教学案1魏全斌版•民航概述•航空器与飞行原理•航线规划与运营管理•机场设施与地面服务保障目录•空中交通管制与通信导航技术•民航政策法规与行业标准解读01民航概述民航定义与分类民航定义民用航空是指使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动，是一种商业性的航空运输方式。
民航分类根据运营方式和经营范围，民航可分为公共航空运输和通用航空两大类。
公共航空运输以商业运输为主，而通用航空则涵盖了工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑、科研、医疗、救援、娱乐等多个领域。
快速发展阶段二战后，全球经济复苏，民航得到了快速发展。
喷气式飞机的出现大大提高了飞行速度和舒适度，使得民航逐渐成为人们远距离出行的首选方式。
早期发展阶段民航的萌芽可以追溯到20世纪初，随着飞机的发明和不断改进，民航逐渐开始发展。
现代化发展阶段随着科技的进步和全球化的加速，民航业不断引进新技术、新设备，提高服务质量和运营效率，逐渐形成了现代化、网络化的航空运输体系。
民航发展历史民航运输速度远高于其他运输方式，能够大大缩短旅行时间，提高出行效率。
速度快民航运输具有高度的安全性，通过严格的飞行安全管理和先进的飞行技术保障，确保了旅客和货物的安全。
安全性高民航运输提供了舒适便捷的旅行环境，为旅客提供了高品质的出行体验。
舒适便捷民航运输具有经济高效的特点，通过大规模、集约化的运输方式，降低了单位运输成本，提高了运输效率。
经济高效民航运输特点发展规模国内民航业经过数十年的发展，已经形成了较为完善的航空运输网络，航线覆盖国内外众多城市。
而国外民航业发展更为成熟，拥有更为密集的航线网络和更广泛的国际合作。
技术水平国内民航业在技术水平方面取得了显著进步，引进了大量先进的飞行技术和设备。
但与国外先进水平相比，仍存在一定差距，需要不断引进、消化、吸收和创新。
服务质量国内民航业在服务质量方面不断提升，注重旅客体验和满意度。
而国外民航业在服务方面更加注重个性化和差异化，为旅客提供更为贴心的服务。
2024年《民航概论》教案(修订)
挑战分析
在实现新技术应用的过程中，民航领域面临着技术成熟度、法规政策、成本投入等方面的挑战。此外，随着国际 民航市场竞争的加剧和旅客需求的多样化，民航企业需要不断创新和优化服务，以适应市场变化并赢得竞争优势 。
2024/2/29
26
2024/2/29
THANKS
感谢观看
27
效率。
5G技术
5G技术的应用将极大提升民航数 据传输速度和网络覆盖范围，为
智慧民航建设提供有力支撑。
2024/2/29
25
未来发展趋势预测与挑战分析
发展趋势
随着科技的不断进步，未来民航领域将更加注重智能化、绿色化、安全化等方面的发展。例如，无人驾驶飞机、 电动飞机等新型航空器将逐渐投入商业运营；智能航站楼、智能客舱等将为旅客提供更加便捷舒适的出行体验。
2024/2/29
机场运行保障措施
详细介绍机场运行保障的各项措施，如完善的设施设备、专业的运行团队、高效的应急 处置机制等，以确保机场的安全、顺畅和高效运行。
18
05
民航安全与法规制度
2024/2/29
19
民航安全管理体系建设
01
02
03
安全政策与目标
制定明确的安全政策和目 标，确保民航安全管理的 方向性和有效性。
9
民航组织结构与管理体系
组织结构
民航组织主要包括国际民航组织（ICAO）、各国政府民航管理机构以及航空公司等。其中，ICAO负 责制定国际民航标准和建议措施，各国政府民航管理机构则负责本国民航事务的监管和管理。
管理体系
民航管理体系主要包括安全管理、运行管理、市场管理和综合管理等方面。其中，安全管理是核心， 旨在确保飞行安全；运行管理负责航班计划和运行控制；市场管理涉及航线规划、票价制定等；综合 管理则涵盖人力资源、财务、信息等各个方面。
民航概论教案魏全斌版第一章2
民航概论教案魏全斌版第一章2导入：采用故事导入法，我们的课程和飞行有关，大家想想能给大家讲个跟飞行有关的故事吗？先根据嫦娥奔月、伊卡洛斯等古代神话，引出人类飞行活动的产生和发展，然后讲解民用航空发展历程和中国民航的发展概况。
讲授新课第一章第二节航空发展史一、人类的飞行梦想（一）在中国：春秋时期（-770----486）公输般《墨子》一书中有这样的记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。
”就是说鲁班制作的木鸟，能乘风力飞上高空，三天不降落。
这可不可以认为，是原始航空科学的先头兵。
宋代明代的万户就曾利用风筝加上火药作为推力进行航天飞行试验。
万户是中国明代的一个官吏，当时他曾将风筝与火药制成的火箭结合使用，进行升空尝试。
万户在一把座椅的背后装上47枚当时最大的火箭，他将自己捆在椅子上，两只手各拿一只大风筝，然后点燃火箭，以借火箭的前进推力，加上风筝上升的力量飞向上空。
虽然万户的实验失败了，但作为人类第一次用火箭作动力飞行的尝试，却不失为一个伟大的事件。
为了永远纪念万户的功绩，国际天文联合会将月球背面的一座环形山，命名为“万户山”。
明代竹蜻蜓”。
它是由一根竹棒和一个（或几个）竹片构成的，竹片被削成了向同一方向的倾斜面。
因此，当用孩子们双手夹住竹棒使劲一搓时，“竹蜻蜓”就会旋转着飞向空中。
随着惯性减弱、转速降低，“竹蜻蜓”又会旋转着稳稳地落回地面。
大约到了明代的时候，中国的大约到了明代的时候，中国的“竹蜻蜓”传到了欧洲，被称作“中国的飞行陀螺”。
（二）在西方：在欧洲的文艺复兴时代，在达·芬奇的扎记中记载了他对滑翔升空的构想。
据说他曾经花了20多年观察与研究鸟、蝙蝠、昆虫的飞行，并且计划将他的发现写成一本著作。
1505年，达·芬奇写成了研究手稿《论鸟的飞行》。
达·芬奇是大画家，在这篇论文中，图文并茂。
他指出“由于大气本身是具有可压缩的性质的物质，当有某种物体以比它的流动更快的速度拍击大气时，它就要受到压缩。
民航概论教案12魏全斌版
民航概论教案12魏全斌版课程名称：民航概论教案编写：魏全斌教学目标：1.了解民航概论的基本概念和发展历史；2.了解民航运输的重要性和发展态势；3.掌握民航的组织结构和管理原则；4.了解国际民航组织和相关的国际公约；5.了解民航安全管理与应急救援体系。
教学重点和难点：1.民航运输的重要性和发展态势；2.民航的组织结构和管理原则；3.民航安全管理与应急救援体系。
教具准备：1.幻灯片投影仪；2.教学课件；3.教学视频材料。
教学过程：Step 1：导入（10分钟）教师向学生介绍民航概论的内容和意义，并与学生讨论与民航有关的经历和感受，引起学生的兴趣。
Step 2：基本概念和发展历史（20分钟）教师通过幻灯片投影仪向学生展示民航概论的基本概念和发展历史，包括民航的定义、起源、发展阶段等内容。
引导学生理解民航对国家经济和社会发展的重要性，并让学生回顾和分析民航在现代社会中的发展态势。
Step 3：民航运输的重要性和发展态势（30分钟）教师通过教学视频材料和案例分析，向学生介绍民航运输的重要性和发展态势。
让学生了解民航对国家经济和社会发展的贡献，以及民航产业的发展趋势和面临的挑战。
Step 4：组织结构和管理原则（30分钟）教师向学生介绍民航的组织结构和管理原则，包括国家民航局、航空公司、机场和机组组织等方面的内容。
通过案例分析和讨论，引导学生思考民航组织与管理中的主要问题和挑战，并提出解决措施和建议。
Step 5：国际民航组织和国际公约（20分钟）教师向学生介绍国际民航组织和国际公约的背景和作用，并通过教学课件展示相关的内容。
让学生了解国际民航组织对全球民航运输的管理和规范，并分析国际公约在维护国际民航安全和合作中的作用。
Step 6：安全管理与应急救援体系（30分钟）教师向学生介绍民航安全管理与应急救援体系的重要性和组成部分。
通过案例分析和讨论，让学生了解民航安全管理的基本原理和方法，并分析应急救援体系在民航安全事故中的作用。
民航概论教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：（1）使学生了解民航业的起源、发展历程、现状及未来趋势；（2）使学生掌握民航业的基本概念、主要业务及航空运输的基本原理；（3）使学生熟悉民航法规、政策及民航企业运营管理知识。
2. 能力目标：（1）培养学生分析、解决民航实际问题能力；（2）提高学生团队协作、沟通协调能力；（3）培养学生自主学习、终身学习能力。
3. 情感目标：（1）激发学生对民航事业的热爱和兴趣；（2）培养学生热爱祖国、遵纪守法、敬业奉献的精神；（3）增强学生的社会责任感和使命感。
二、教学内容1. 民航业概述2. 航空运输基本原理3. 民航法规与政策4. 民航企业运营管理5. 民航安全管理6. 民航市场营销7. 民航信息技术8. 民航发展趋势三、教学方法1. 讲授法：系统讲解民航概论知识，帮助学生掌握基本概念和原理。
2. 案例分析法：通过实际案例，引导学生分析民航业的发展趋势和问题。
3. 讨论法：组织学生进行课堂讨论，提高学生的思辨能力和表达能力。
4. 角色扮演法：模拟民航业务场景，让学生亲身体验民航工作流程。
5. 互动式教学：通过提问、解答等形式，激发学生的主动参与意识。
四、教学过程1. 导入新课：介绍民航概论课程的重要性，激发学生学习兴趣。
2. 讲解民航业概述：阐述民航业的起源、发展历程、现状及未来趋势。
3. 讲解航空运输基本原理：介绍航空运输的基本概念、原理和特点。
4. 讲解民航法规与政策：解读民航法规、政策，提高学生的法律意识。
5. 讲解民航企业运营管理：分析民航企业运营管理的基本流程和策略。
6. 讲解民航安全管理：强调民航安全的重要性，介绍民航安全管理制度。
7. 讲解民航市场营销：探讨民航市场营销策略，提高学生的市场意识。
8. 讲解民航信息技术：介绍民航信息技术的发展和应用。
9. 讲解民航发展趋势：分析民航业的发展趋势，引导学生关注行业动态。
10. 课堂讨论与角色扮演：组织学生进行课堂讨论和角色扮演，提高学生的实际操作能力。
民航概论教案魏全斌版
【课程说课】《民航概论》是航空服务专业的一门必修课，学好这门课程我们可以了解民航的总体情况；能使大家从一个“门外汉”成长为对民航各方面都有所了解的“准航空人”。
从而增加从业自信心，成为“内强素质”的源动力。
一、本课程在我校的设置情况课程性质——专业基础课计划课时——32课时学分——2学分考核方式——平时成绩（50%）+期末考试（50%）平时成绩构成——出勤+课堂表现+作业二、课程内容和学时分配（包括课程重难点介绍）1.课程内容本课程共三个学习项目，分别是民航服务准备、空中服务、地面服务。
2.学时分配民航服务准备是通用性项目，计划18学时；民航空中服务和民航地面服务是专用性项目，各计划6学时； 2学时复习总结。
共计划用32学时完成。
三、课程重、难点1.课程重点——民用航空器的基础知识。
2.课程难点——飞机升力的产生。
四、学习目的1.了解民航发展史，具备飞机飞行、大气环境、空管、空港等方面的基础知识。
为后续专业课的学习奠定基础。
2.部分内容可直接为工作岗位提供理论支撑。
五、学习方法1.总体掌握，融会贯通2. 用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新事物。
【导入新课】人类为了像鸟一样在空中自由翱翔，千百年来进行了各种各样的尝试，最终取得了成功。
【讲授新课】项目一服务准备任务1 航空发展史航空业的种类能力目标：能简略叙述航空发展历史；知识目标：掌握民用航空的分类和民航系统的组成。
素质目标：激发学生的学习热情，培养积极探索的好习惯。
一、航空发展史1.人类的飞行梦想（1）在中国：春秋时期——鲁班制作的木鸟东晋——竹蜻蜓。
学者发明的，当时称为“飞车”，后来称为“竹蜻蜓”，如果照此推算起来，应该有1600多年的历史了。
为现代螺旋桨的发明奠定了基础。
东汉——走马灯。
公元1000年左右，汉人就创造了走马灯。
走马灯上有平放的叶轮，下有燃烛或灯，热气上升带动叶轮旋转，这正是现代燃气涡轮工作原理的原始应用。
明代——火箭。
明代的万户就曾利用风筝加上火药作为推力进行航天飞行试验。
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)章节一：民航概述教学目标：1. 了解民航的定义和发展历程。
2. 掌握民航的主要组成部分和运作模式。
3. 了解民航业在全球范围内的地位和影响力。
教学内容：1. 民航的定义和发展历程。
2. 民航的主要组成部分：航空公司、机场、民航局等。
3. 民航的运作模式：航班安排、机票销售、行李托运等。
4. 民航业在全球范围内的地位和影响力。
教学活动：1. 引导学生通过查阅资料了解民航的定义和发展历程。
2. 组织学生进行小组讨论，了解民航的主要组成部分和运作模式。
3. 邀请民航业界专业人士进行讲座，分享民航业在全球范围内的地位和影响力。
章节二：航班类型和航班安排教学目标：1. 了解不同类型的航班及其特点。
2. 掌握航班安排的原则和流程。
教学内容：1. 不同类型的航班：国内航班、国际航班、货运航班等。
2. 航班安排的原则：安全性、准点率、客座率等。
3. 航班安排的流程：航班计划制定、航班时刻表编制、航班调度等。
教学活动：1. 组织学生进行小组讨论，了解不同类型的航班及其特点。
2. 引导学生通过案例分析，掌握航班安排的原则和流程。
3. 安排学生参观机场航班调度中心，了解航班安排的实际操作。
章节三：机票销售和客票预订教学目标：1. 了解机票销售的方式和渠道。
2. 掌握客票预订的流程和规则。
教学内容：1. 机票销售的方式：直销、分销等。
2. 机票销售的渠道：航空公司官网、旅行社等。
3. 客票预订的流程：选择航班、输入个人信息、支付等。
4. 客票预订的规则：退改签政策、座位分配等。
教学活动：1. 引导学生通过调查问卷了解机票销售的方式和渠道。
2. 组织学生进行角色扮演，模拟客票预订的流程和规则。
3. 邀请航空公司销售代表进行讲座，分享机票销售和客票预订的实际操作经验。
章节四：行李托运和货物运输教学目标：1. 了解行李托运的规定和流程。
2. 掌握货物运输的方式和流程。
教学内容：1. 行李托运的规定：行李分类、重量限制、尺寸限制等。
民航概论教案13魏全斌版
民航概论教案13魏全斌版第一篇：民航概论教案13魏全斌版【复习提问】1.国际、国内关于间隔标准的规定；2.空中交通服务的目标是什么？【导入新课】目前，航空运输成为运输业的重要组成部分，机场成了整个社会的一部分，我们民航服务人员一部分岗位也是在机场，所以我们有必要对机场进行充分的了解，以便今后的工作能够得心应手。
【讲授新课】项目三地面服务任务1 空港概述能力目标：1.能大体描述空港的发展历史；2.能说出道面维护的主要工作内容。
知识目标：1.理解空港概念；2.了解空港的分类、管理和运营.素质目标：培养团队合作意识。
一、空港的发展1．空港的概念可供飞机停放、起降、维护和组织飞行保障活动的场所称为机场，用于航空运输的机场通常又称为航空港，简称“空港”。
2．空港的发展空港的发展主要分成了三个阶段第一阶段（1910-1920）：1910年德国出现了第一个机场，当时只是一片划定的草地，有几个人管理飞机起降，还有简易的帐篷存放飞机。
此时机场只为飞机和飞行人员服务，基本不为当地社会服务，是机场发展的幼年期。
是“飞行员的机场”第二阶段（1920-1960）：机场在全世界大量出现，飞机对机场的要求越来越高，诸如跑道强度、航管、通信等，因此出现了混凝土跑道、塔台和候机楼，此时机场主要为飞机服务，机场的雏形基本出现。
是“飞机的机场”第三阶段（1960-至今）：大型喷气运输飞机成为大众交通运输工具。
随之跑道、滑行道和停机坪加固延长，候机楼等道路改建扩建，飞机噪音对居民干扰等若干问题不断出现，机场成为“社会的机场”。
3.我国空港简介1968年我国第一个航空港-北京国际空港建成。
截至2006年底，我国共有民航运输机场147个（不含港澳台地区）。
其中，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个。
机场服务的人口数量占全国总人口的61%。
到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大机场群。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【复习提问】
1.空港的概念
2.空港的运营需做好哪几方面的工作？
【导入新课】
图片导入——多媒体展示空港飞行区图片；请同学们结合去首都机场参观的情况，试着对图片做出讲解和说明。
【讲授新课】
项目三地面服务
任务2 空港的飞行区
能力目标：
1.能准确识别跑道、滑行道、停机坪、机场导航设施；
2.能熟知飞行区等级相对应的跑道长度和宽度。
知识目标：
理解跑道方向；会依据跑道方向标注跑道号。
素质目标：
培养严谨、踏实的工作作风。
航空港作为商业运输的基地可以分为：
飞行区：飞机活动的区域
候机楼区：连接飞行区与地面运输区，为离港旅客提供登机服务和为到达旅客提供到达服务。
地面运输区：车辆和人员活动的区域
飞行区包括空中部分和地面部分。
空中部分（机场空域）:包括进场和离场的航路
地面部分:跑道、滑行道、停机坪、登机门和维修、空管设施及场地（机库、塔台、救援中心等）
我们主要学习地面部分的跑道、滑行道和停机坪
一、跑道
供航空器着陆和起飞之用的一块划定的长方形场地。
1.机场飞行区等级
我国民用航空运输机场飞行区技术标准采用飞行区等级代码和飞行区等级代字方式。
飞行区等级代码：跑道长度。
（1、2、3、4）
飞行区等级代字：跑道宽度。
（A、B、C、D、E、F）
例如：4E:飞行场地长度³1800 m; 翼展= 52-65 m; 轮距= 9-14 m
2.跑道的基本参数：方向和跑道号；基本尺寸；道面强度。
①跑道号
跑道中心线磁方向以10度为单位，四舍五入表示。
一条跑道的两个方向有两个编号, 二者相差180°,跑道号相差18。
机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。
为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。
例1：一条指向为西北284度的跑道，它的编号就是28，如果是285度，编号就是29。
例2：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18;从南端向北看，它的编号就是36。
跑道号都是两位数，如果第一位没有数就用0来表示。
例3：咸阳机场跑道的方向是东北一西南方向，指向东北的方向为50度，跑道号就是05，相反方向是230度，跑道号是23。
跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆在跑道的端头，十分醒目。
如果某机场有同方向的几条平行跑道，就再分别冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别
例4：北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是18R/36L，东边一条是18L/36R。
塔台上的管制员只要告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应该能确认所使用的跑道和起降方向。
此事关系重大，有关人员谁也不能马虎弄错。
案例：2000年有一架新加坡航空公司的飞机，夜间在台北机场起飞，因为驾驶员弄错了跑道的R和L，驶入一条正在施工的跑道上，起飞时与一台挖掘机相撞，造成了84人死亡的惨剧。
②基本尺寸
长度：取决于所能允许使用的最大起降距离、海拔高度及温度。
海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。
宽度：取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60m。
飞行区等级代码跑道宽度
118～23M
223～30m
330～45m
445m
坡度：一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。
一般允许跑道有2％以下的纵向坡度和2％以下的横向坡度。
③跑道的道面强度
对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号(AirCraft Classfication Number-ACN )和道面等级序号( Pavement Classfication Number-PCN )方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。
PCN数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值。
ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。
当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。
在一些特殊情况下，ACN值可以在大于PCN值5%至10%以下时使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。
3.跑道的附属区域
①跑道道肩
是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。
②安全带
跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带
③净空道
净空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。
它的宽度为150米，在跑道中心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。
可以是地面，也可以是水面。
二、滑行道
飞机场内飞机从一处安全便捷地滑行至另一处的通道。
1.道面
滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距和规定的外轮距道面边缘的净距确定。
国际民用航空组织和中国民用航空局规定直线部分最小宽度为7.5～23米。
转弯部分宽度根据主轮在道面运动的轨迹，加上规定的净距确定转弯半径值和增补面的尺寸。
道面结构见飞机场道面。
2.道肩
道肩宽度应保证飞机滑行时,在外侧发动机覆盖的范围内，能防止气流侵蚀和避免松散物体吸入发动机。
国际民用航空组织和中国民用航空局规定的滑行道道面和道肩的最小总宽度为25～44米。
3.滑行带
在一定距离的范围内,没有天然或人为的固定障碍物，以保证飞机在滑行中翼尖能在一个安全的通道内滑行。
三、机坪
供飞机停放和进行各种业务活动的场所。
根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。
1.客机坪
供旅客上下飞机用的停机位置。
客机坪的构形及大小，主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站的构形（见飞机场规划）。
2.货机坪
在货运量大和专门设有货运飞机航班的机场，需要有专门处理空运货物陆空转换的货物航站及相应的货机坪。
航空运输业的货运量增长很快，货机坪的位置要充分适应预测货物吞吐量的发展。
3.等待机坪
一般设在跑道端部。
为预备起飞的飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。
选用等待机坪或绕越滑行道，主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件和可能性确定。
4.停（维修）机坪
为飞机停放及各种维修活动提供的场所。
停（维修）机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。
四、机场导航设施
仪表着陆系统(ILS)。
是20世纪70年代国际上通用的着陆引导设备。
由航向台(LOC)、下滑台(G/P)、外指点标台(OM)、中指点标台(MM)和内指点标台(IM)组成。
1.航向台
航向台向飞机提供航向引导信息；
2.下滑台
下滑台向飞机提供下滑道引导信息；
3.指点信标
外、中、内指点标台则分别向飞机提供飞机距跑道入口距离的信息。
【课堂小结】
空港飞行区是空港的主体，空港是否能安全有序运行很大程度上依赖于空港飞行区的运行情况。
了解空港飞行区的相关知识有助于学好后续课程《航空安全管理和应急处理》。
【作业】
根据课上学习的知识，完善空港图飞行区。
【板书设计】
任务2 空港的飞行区
一、跑道
1.机场飞行区等级
2.跑道的基本参数：方向和跑道号；基本尺寸；道面强度。
3.跑道的附属区域
二、滑行道
1.道面
2.道肩
3.滑行带
三、机坪
1.客机坪
2.货机坪
3.等待机坪
4.停（维修）机坪
四、机场导航设施
1.航向台
2.下滑台
3.指点信标。